646 отзывов о BMW 5 Series

действительно ,с удовольствием за рулём.у меня батя 62года и тот оценил.прийдёться себе брать поновее,но,2,5 литра ,а батюшке отдам свою.BMW-это стиль жизни,правда менты достают из за постоянного превышения.так на бэхэ ездить 60 км/ч- преступление!расход по городу 12 литров если ни в чём себе не отказывать трасса 9-10 при скорости 160-190.

Общее описание: 0. Год выпуска не знаю, но ДО рестайлинга. Помоему - 98. 1. Передачи очень короткие: при 100 км/ч на 5-й передаче почти 3 тыс. об./мин. Автомат бы туда :) Итак, понравилось: 1. при выключении зажигания работают стеклоподъемники. 2. Классно выглядит. 3. Экономайзер. 4. Движок крутится легко и непринужденно. Впервый раз в жизни почувствовал что такое отсечка. 5. Приятный звук движка. 6. Тормоза - супер! Что НЕ понравилось: 1. На колесах 225/40ZR18 рулится так себе. Не комфортно. Рулится как-то топорно. 2. Движок совсем грустный. Хотя, флегматичных водителей, наверно, устроит. 3. При запуске движка ключ нужно повернуть на такой угол, что без перехвата ключа уже не хватает гибкости руки. Либо перехватываться, либо неестественно выгибать руку. 4. Багажник по сравнению с А6 4B (булка) малюсенький. И это - у сарая!!! :) 5. Алгоритм работы климата так и невкурил. Приходилось регулировать температуру в двух местах: на блоке климата и вверху на центральных соплах. 6. Внешний вид приборов (белое на черном) вызывает в памяти Вольцвагены конца 80-х годов. Даже на Ауди 88 года выпуска у меня было симпатичнее (красная подсветка на черном). 7. Движок имеет легкий эффект подхвата. Т.е. реакция на газ чуть чуть запаздывает. 8. Сцепление туговатое, переключать передачи акуратно не получалось. 9. Приборная доска где-то прям на груди. После Ниссана было непривычно. 10. Фиксация указателей поворота происходит с ощутимым усилием и только после немалого отклонения рычажка. 11. Так и не нашел место включения дефогинга зеркал. При включении обогрева заднего стекла зеркала не отпотели. Хотя, может его там и небыло :) 12. Магнитола (штатная) звучит ваще никак. (я не аудиофил). 13. Валик поясничного подпора давит в спину. Регулировку так и не нашел. Вывод: Я бы себе не купил. Возможно, если бы это было 540 АКПП - другое дело :) Но этот аппарат как-то обещал больше, чем дал.

Общее описание:0. Год выпуска не знаю, но ДО рестайлинга. Помоему - 98.1. Передачи очень короткие: при 100 км/ч на 5-й передаче почти 3 тыс. об./мин. Автомат бы туда :)Итак, понравилось:1. при выключении зажигания работают стеклоподъемники.2. Классно выглядит.3. Экономайзер.4. Движок крутится легко и непринужденно. Впервый раз в жизни почувствовал что такое отсечка.5. Приятный звук движка.6. Тормоза - супер!Что НЕ понравилось:1. На колесах 225/40ZR18 рулится так себе. Не комфортно. Рулится как-то топорно.2. Движок совсем грустный. Хотя, флегматичных водителей, наверно, устроит.3. При запуске движка ключ нужно повернуть на такой угол, что без перехвата ключа уже не хватает гибкости руки. Либо перехватываться, либо неестественно выгибать руку.4. Багажник по сравнению с А6 4B (булка) малюсенький. И это - у сарая!!! :)5. Алгоритм работы климата так и невкурил. Приходилось регулировать температуру в двух местах: на блоке климата и вверху на центральных соплах.6. Внешний вид приборов (белое на черном) вызывает в памяти Вольцвагены конца 80-х годов. Даже на Ауди 88 года выпуска у меня было симпатичнее (красная подсветка на черном).7. Движок имеет легкий эффект подхвата. Т.е. реакция на газ чуть чуть запаздывает.8. Сцепление туговатое, переключать передачи акуратно не получалось.9. Приборная доска где-то прям на груди. После Ниссана было непривычно.10. Фиксация указателей поворота происходит с ощутимым усилием и только после немалого отклонения рычажка.11. Так и не нашел место включения дефогинга зеркал. При включении обогрева заднего стекла зеркала не отпотели. Хотя, может его там и небыло :)12. Магнитола (штатная) звучит ваще никак. (я не аудиофил).13. Валик поясничного подпора давит в спину. Регулировку так и не нашел.Вывод:Я бы себе не купил. Возможно, если бы это было 540 АКПП - другое дело :) Но этот аппарат как-то обещал больше, чем дал.

Продам 15000у.е в идеальном состоянии.Кондиционер,ксинон,электро стекла,электро люк,электро зеркала с подогревом,антиблик,фотохром.ABS,новая резина DANLOP 9000 225/55/16.диски MIM.Тонировка USA.Сигнализация Sherif.Магнитола Alpain.Цвет бутылка металик.

Авто хорошее, но стандартные сидения на ней для меня не очень удобны, да и движок слабават, вот если бы вавлетроник с его 218ю л.с., а вообще 3.0 литра я считаю самый приемлемый движок для этого авто. На счет надежности все нормально еси ездить аккуратно и машину береч. У меня все знакомые, кто смог себе ее позвоить, пересели на BMW в основном на пятерки, но есть ребята на Х 5ых и на 7ках, так что СОВЕТУЮ всю жизнь на БМВ езжу.

Полный отпад в осадок,круче только яйца.До этого два мерина было просто клячи, если и хочу другой автомобиль так только новый BMW!!! Первая иномарка,которая не жрет масло, удивляюсь до сих пор.Расход по городу никто не верит 12 литров на 100 км, по трассе 8.2.

BMW vsegda BMW, no 190-j MB lublju bolwe. Ja kupil etu mawinu ne kak BMW, a kak dovolno bolwoj, o4en udibnyj kombi, v kotorom i perevezti i pereno4evat mozno, mesta hvataet. Kone4no v 518-j motor slabyj , 1,8- eto ne dlja 5-ki- Turing, no ekonomi4nyj, a 140-150 po avtobanu idet legko, baka hvataet po4ti na 1000 km ( 80l ) tak 4to iz punkta A v punkt B s sem\'ej i poklazej - ne vopros. Normalnaja mawina na kazdyj den !

Авто супер. До этого был мерен (лупатый), невпечатлил. Из всех немцев самый лучший авто. Когда садишся и заводиш этот булькающий выхлоп с ума сводит. Метёт по дароге, как ракета, равных нет. А как она в повороты входит!? Предел мечтаний любого автомобилиста. Современем поменяю, и только на свежего бумера.

Я живу в беларусии автомобиль пригнал лично сам из Германии он мне обошолся в районе 10 000$
пробег 100% оригинальный поэтому я могу о ней судить. По началу я был не уверен в этой машине,
до неё у меня было машин 10 различных марок опель, фольксвагены фиаты, рено, мазда, мерседесы,
я задовался вопросом зачем мне этот автомобиль думал купить что попроще, но по мере эксплуатацыи
я понял что она стоит того!!!!! я просто был в шоке от её динамики и упровляемости 5-ть балов с огромным +
я могу о ней судить тек как занимался раллийным спортом и погонять у меня в душе))))
комфорт само сабой 5+ езжу на ней 1-н год и нет никакого желания менять её!
со временем пересяду на более новую, или полностью новую она стоит того!

Самый ненадежный автомобил в плане разный поломок, но всё равно я её люблю! Мотор рабатает хорошо. Багажник большой. ООчень слабый ходовой, быстро ломаются на наших дорогах. Когда работает кондиционер мотор сильно нагревается. Через 8-10 лет или 120000 км эксплуотации выходит из строя почти все органы моторного отсека.

До этого был мерс. Следующую тоже думал купить только мерс. Случайно предложили бмв. Сел, прокатился и понял, она моя. Сомневался в коробке автомат, никогда не приходилось ездить на такой. Сейчас понял, автомат -вещь. Ездил за ней в германию, здесь продают слишком подозрительные авто. рисковать не стал.

купил у колхозника, машина, особенно салон была загажена какимто просом и соломой, на мойке отмывали около 5 часов машину от бывшего хазяина:) салон попался не заюзаный в очень хорошем состоянии (кожа "рекаро" плю электропакет), сразу что я сделал, так это поменял все жидкости, потому что веры в слова продавцу нет никакой, и я оказался прав, потом пришла ожидаемая очередь передней подвески и подушек двигателя, а так же убрал древний бмвовский иммобилайзер и сигнализацию, поставил современный "бизон" с обратной связью, вот собственно и все, с чем пришлось сталкнутся в уже моем автомобиле. я очень долго искал эту модель, на рынок смысла уже не вижу совсем ходить, потому что те дрова которые там выставляются... хочется рыгать, машину нашел случаяно через интернет, даже фото не было, приехал посмотрел и сразу же забрал, хозяин скорее всего ее продал потому что не захотел тратится на ремент подвески и прочего что мне пришлось сделать... теперь у меня такое чувство, что мой автомобиль это моя крепость, и я знаю что очень мало кто сможет мне чтото противопоставить на дороге, ощущаю себя танкисто:))

Супер просто! И почему их не производят новые такие? Блокировка заднего дифференциала, двигатель 1,8 с расходом в городе 10-12 л. и это при полной массе 1860 кг!!! огромный салон и багажник, надежный двигатель и коробка, приемлемая надежность подвески, монолитный дизайн внутри и снаружи.... эх, жаль что не 2003й год... масла в КПП5 1,1 литра, в редукторе 1 л., в движке 4... очень удобно по деньгам.

От езды на БМВ получаешь истинное удовольствие.Немцы молодцы умеют делать Машины,ездил на япошках,машины хорошие надежные,но всеравно не то,отделка у них желает быть лучше,они какие-то плюс -минус похожие друг на друга,а у немцев-БМВ,Мерин,Ауди,-не перепутаешь,у всех своя изюминка.Отделка на 5,форма на 5,экономичность-хочешь получать удовольствие плати,а хочешь экономить ездий на велосипеде.
Так что если хотите получить удовольствие,просто прокатитесь и все станет вам ясно.

Купил машину в июле 2007 года.Скажу сразу был знаком с Ауди А6, Мерседесом Е и немного Лексусом GS. Но не мое это все...Особенно разочаровался в Ауди - вчерашний день!! Но по-порядку: У меня она черная 525 автомат, 218 сил., колеса 18 дюймов.Комплектация LUXURY. короче есть все,кроме проекционного дисплея на стекло и массажа и вентиляции кресел. Брал у официального дилера нулевую.. Внешне что больше всего нравится, что эта машина новая волна, не похожа на предшественников, ни одного элемента не осталось от прошлой Е39. многие этим недовольны, я напротив. Взглянув на Ауди и Мерседес их можно спутать с предшественниками или в крайнем случае сказать что новые модели будто растянутые старые...А БМВ совсем иная!!!это факт! Внутри просто супер, реально 21 век.Хотя когда выбирал, то честно скажу если брать 5ку в обычной комплектации и черным салоном, то честно не очень. У меня бежевая кожа с деревянными вставками.Настолько все стильно, качественно и приятно на ощупь что сам удивляешься - как можно совместить Хай-Тэк с элементами классики, спортивности и функциональности. 5ке это удалось! Про контроллер Idrive могу сказать одно - все супер,единственное управлять микроклиматом вручную долговато, хотя если стоит режим автомат, то все отлично, кстати работает он очень хорошо!в остальном мне Idrivом намного удобнее пользоваться чем например AUDIвским MMI. Idrive- проще.Нет такой россыпи клавишей на центральной консоли как на Ауди.Эти клавиши между прочим тоже являются частью MMI.А в БМВ все проще, все это внутри меню и не мозолит глаз. Вообщем внутри все очень удобно и красиво Про ходовые качества можно сказать следующее: Жестковата но комфортабельна! Повороты держит честно на 5, хотя крены все же есть и немного не хватает руля при резких поворотах. Движок отличный. Набор на всех скоростях равномерный. клал 240 без особых проблем.даже на этой скорости машину чувствуешь всем телом и уверен что сможешь ее остановить в любой момент благодаря потрясающим тормозам. о них можно много не писать, они просто отличные, единственное все-таки АБС немного рановато срабатывает, а когда все же чувствуешь что включилась АБС то всегда ощущение что ты экстренно тормозишь, хотя при этом ты просто можешь энергично оттормаживать. Подвеска настоящая БМВвская. Конечно не любит она наших колдобин, особенно когда видишь трамвайный переезд сразу оттормаживаешь почти до нуля, иначи тряханет неплохо. Да Подвеска не "молчалива" (особенно передняя) как на мерседесе, но зато это все воплощено в потрясающую управляемость, правда гонять рекомендую но хороших дорогах, иначе на больших скоростях на подолбанных дорогах надо машину крепко держать за руль - можно ее просто потерять - не предусмотрена она для гонок даже на "4" дороге...машину просто колбасит...но если вы на идеальном асфальте, то флаг вам в руки, можно вытворять все что угодно в полной уверенности в себе и машине. Коробка хорошая.Правда в обычном режиме на D немного ленивая, но если перевести на спорт то, все становится на свои места. Кстати из этого могу констатировать, что на 5ке на D можно ездить спокойно и даже заснуть(чем то напоминает мерседес).На спорт-режиме все иначе. Вообщем проехал уже 25000 и ничего пока не сломалось... из минусов можно сказать, что дороговата в обслуге..я тут поменял все колодки, обошлось 20т.р. с работой, ну и в багажнике все одна сеточка для всякой мелочи - не хватает. а так машиной очень доволен. Красивая, понтовая, надежная, функциональная- а что еще нужно????!!!!!!!купите, не пожалеете.

Добрый вечер всем, Решил поделиться опытом приобретения и эксплуатации автомобилем после 50 т.км или 3 года. Небольшое предисловие о приобретении: Поклонником марки являюсь давно. Очень трепетно и долго выбирал автомобиль (6 месяцев), в этой связи изучил все возможные форумы и сайты. Я думаю тот кто постоянно мониторит различные отзывы со мной согласится - желание покупать то исчезает, то появляется в зависимости от отзыва! В итоге очередной раз просматривая объявления наткнулся на свежее объявление от автосалона (название называть не буду, дабы не относили отзыв к заказным/рекламным типам) который занимается б/у автомобилями мерседес и бмв из германии до 5 лет. Объявление оказалось старым, только изменена цена с 29 800 долларов на 21 000. Странно, позвонил, ответ был положительным, в тот же день поехал на осмотр. Пока ехал думал о цене и пару раз хотел развернуться, скидка почти 9000 насторожила. Правда на месте сразу успокоили мол цена 21 не в долларах а в евро, менеджер ошибся! Предмет осмотра: БМВ 530 (Е-39) Год 2001 Цвет черный Пробег 72 500км Комплектация: АКПП, черная кожа, большой экран ТВ/Нави/Телефон/Радио/Вебасто, круиз, комфортные сиденья с памятью, парковка перед-зад, датчик дождя, ксенон, склад зеркала, люк, раздельная клима, 18 диски (разноразмерные) и всякая мелочь. (как мне сказали "полный фарш" кроме шторок и чейнджера) Цена 26 700 долларов. В машину влюбился с первого взгляда и понял что именно ЭТУ машину я искал и в ней есть все что надо, кроме пожалуй М-обвеса который очень хотелось. Оставил задаток 100 долларов и поехал опять на работу. Вечером взял такси+деньги и поехал забирать. На следующий день поставил на учет и записался на ТО+полная диагностика+секретка. Заключение диагностики "5+". Вздохнул с облегчением. Из дополнительных вложений купил 17 литые диски и зимнюю резину, "пиратский" навигацинный диск и новую АКБ. Сам автомобиль : Внешний вид: Хотя на вкус и цвет...на мой взгляд 6 из 5 баллов, это как классический костюм или галстук который никогда не выйдет из моды. Интерьер: тоже самое, + куча дополнительный и вспомогательных опций которые вроде и не нужны, но стоит один раз попробывать начинаеш думать как раньше без них ездил? Никогда не думал что куплю отдельную сим карту для автомобиля, в итоге купил и суперудобно себя чувствую. Комфортные сиденья выручают в столичных пробках, круиз контролем и люком не пользуюсь, а все остальное считаю приятным дополнением. Шумоизоляция на высоте, сверчков, жучков и т.д. не наблюдается. Управляемость: Долго немог привыкнуть к "тяжелому" рулю, все остальное на 5+, в том числе и "проходимость", на зимней резине (Хака-4) ниразу не застревал и не на одной дороге не пожелел о том что я на заднеприводном автомобиле + помощь анти-заносной-пробуксовочной системы + конечно здравый смысл. Подвеска отлично "сжирает" неровности наших дорог даже при пустом автомобиле. Вместительнось: Багажник на мой взгляд слишком большой, можно было бы его слегка урезать тем самым увеличить места для задних пассажиров, при моем росте 196, за мной сядет только ребенок или хрупкая девушка, хотя у людей 180 +/- я думаю таких проблем не возникает. Динамика: 231 лошадиная сила + четко настроенный автомат с возможностью ручного переключения, я думаю этим все сказано. Я конечно понимаю что это не предел мечтаний, но для наших столичных пробок и редких возможностей "отжечь", хватает намного больше чем за глаза! Надежность: За 3 года эксплуатации (2.5 года в интенсивном режиме) ТО каждые 10000 км + замена тормозных дисков перед+зад + замена масла в АКПП на 95000 км + лампочки в стопах и ПТФ раз 10 + блок радио (500 Евро) и все(3 раза тьфу)! Обслуживание только на фирменных сервис центрах + каждое ТО полная диагностика. . Судите сами - машине 7 лет пробег сейчас 120000 км, а может просто повезло. Расход: 18 литров в городе стабильно. Заливаю 95 только. Респект: На дороге веду себя как среднестатистичный автомобилист, пользуюсь поворотниками и смотрю в зеркала при перестроении - проблем не испытывал и не создавал. Раздражает быдло которое покупает данную марку (БМВ в общем) для самоутверждения тем самым вызывая раздражение у других участников движения. Совет покупателю: Берите атомобиль из Германии, делайте полную диагностику, меняйте все по регламенту или по необходимости и Ваш автомобиль будет Вас радовать. Я думаю это касается не только марки БМВ. Послесловие: в августе 2007 купил на каждый день новый фокус 2, БМВ 6 месяцев стоит в гараже выезжаю только в выходные и в сухую погоду - для души, продавать жалко, когда фокус пришел загнал 5ку сначала в сервис для удаления мелких сколов и царапин + полную полировку, потом на комплексную мойку - как новая!

Купил машину в июле 2007 года.Скажу сразу был знаком с Ауди А6, Мерседесом Е и немного Лексусом GS. Но не мое это все...Особенно разочаровался в Ауди - вчерашний день!!Но по-порядку:У меня она черная 525 автомат, 218 сил., колеса 18 дюймов.Комплектация LUXURY. короче есть все,кроме проекционного дисплея на стекло и массажа и вентиляции кресел. Брал у официального дилера нулевую..Внешне что больше всего нравится, что эта машина новая волна, не похожа на предшественников, ни одного элемента не осталось от прошлой Е39. многие этим недовольны, я напротив. Взглянув на Ауди и Мерседес их можно спутать с предшественниками или в крайнем случае сказать что новые модели будто растянутые старые...А БМВ совсем иная!!!это факт!Внутри просто супер, реально 21 век.Хотя когда выбирал, то честно скажу если брать 5ку в обычной комплектации и черным салоном, то честно не очень. У меня бежевая кожа с деревянными вставками.Настолько все стильно, качественно и приятно на ощупь что сам удивляешься - как можно совместить Хай-Тэк с элементами классики, спортивности и функциональности. 5ке это удалось! Про контроллер Idrive могу сказать одно - все супер,единственное управлять микроклиматом вручную долговато, хотя если стоит режим автомат, то все отлично, кстати работает он очень хорошо!в остальном мне Idrivом намного удобнее пользоваться чем например AUDIвским MMI. Idrive- проще.Нет такой россыпи клавишей на центральной консоли как на Ауди.Эти клавиши между прочим тоже являются частью MMI.А в БМВ все проще, все это внутри меню и не мозолит глаз. Вообщем внутри все очень удобно и красивоПро ходовые качества можно сказать следующее: Жестковата но комфортабельна! Повороты держит честно на 5, хотя крены все же есть и немного не хватает руля при резких поворотах. Движок отличный. Набор на всех скоростях равномерный. клал 240 без особых проблем.даже на этой скорости машину чувствуешь всем телом и уверен что сможешь ее остановить в любой момент благодаря потрясающим тормозам. о них можно много не писать, они просто отличные, единственное все-таки АБС немного рановато срабатывает, а когда все же чувствуешь что включилась АБС то всегда ощущение что ты экстренно тормозишь, хотя при этом ты просто можешь энергично оттормаживать.Подвеска настоящая БМВвская. Конечно не любит она наших колдобин, особенно когда видишь трамвайный переезд сразу оттормаживаешь почти до нуля, иначи тряханет неплохо. Да Подвеска не "молчалива" (особенно передняя) как на мерседесе, но зато это все воплощено в потрясающую управляемость, правда гонять рекомендую но хороших дорогах, иначе на больших скоростях на подолбанных дорогах надо машину крепко держать за руль - можно ее просто потерять - не предусмотрена она для гонок даже на "4" дороге...машину просто колбасит...но если вы на идеальном асфальте, то флаг вам в руки, можно вытворять все что угодно в полной уверенности в себе и машине.Коробка хорошая.Правда в обычном режиме на D немного ленивая, но если перевести на спорт то, все становится на свои места. Кстати из этого могу констатировать, что на 5ке на D можно ездить спокойно и даже заснуть(чем то напоминает мерседес).На спорт-режиме все иначе.Вообщем проехал уже 25000 и ничего пока не сломалось...из минусов можно сказать, что дороговата в обслуге..я тут поменял все колодки, обошлось 20т.р. с работой, ну и в багажнике все одна сеточка для всякой мелочи - не хватает.а так машиной очень доволен. Красивая, понтовая, надежная, функциональная- а что еще нужно????!!!!!!!купите, не пожалеете.

Досталась мне в убитом состоянии,много чего делал.
Машина хорошая (особено еслибы была новая)
Покатался ,покапался и дал покататся знакомаму а он её разбил в дребизги!
Покупал за 400 долларов.
....................
...............
...........
.........

Был 518 с м 10 и то был счастлив.А щас вял 520 плиту ухожен ,,,,,, то что доктор прописал! Правда был и печальныи опыт между 518 и 520,524 турбо дизель. Восемь месяцев непрерывного стресса. Зато сеичас бальзам на раны. УРА! Слезать с Бэхи только под растрелом,все оченьудобно и грамотно.Теперь буду стремится взять Е39 523 говорят метет по взрослому.

518 туповат но надежен.Год древнии по этому о комфорте не говорю.мотор м10 ваще голову не ебал.А так вспоминаю только добрым словом.Так сказать минимум вложении максимум выхлоп.Кузовня очень крепкая а запчастеи вполныи рост идешево.Я перебрал только подвеску обошлось с работои 8.000т.р Да,еще ГУР поставил было обычное рулевое 1500 руб и в путь