646 отзывов о BMW 5 Series

Привет всем ! Хочу поделиться владением бмв е 39 . До нее владел нашими тазиками и было 2 опель вектры 99 и 97 гв с моторами 1.8 и 1.6 литра в целом эти авто мне нравились но однажды по работе пришлось ехать на служебном авто из области и это авто было бмв е 39 98 гв.Мои ощущения не передать словами от дороги я нето чтобы устал а мне хотелось ехать и ехать а звук мотора это просто супер ! По приезду я вскоре продал верку и начал поиски е 39 . искал машину до 400 тыс .Поиски были долгими и хлама пересмотреть тоже пришлось много((((!Но в итоге авто нашлось в городе Тула в среднем состоянии гремела пер подвеска подвывал гур подтекал расширит бачок и горит чек! но кузов и коробка в хор состоянии) авто стоило 345 тыс решил взять и довести машину до ума.По дороге из Тулы обнаружилось что масло она тоже употребляет с аппетитом! Но динамика просто чумовая и звук мотора меня просто влюбил в это авто .После оформления авто я загнал в гараж и начал долгий процесс по восстановлению его ! Заменил рул наконечники передние рычаги ,диски и колодки по кругу, все расходники включая масло в акпп,Заменил расширит бачок ,насос гура с бачком ,прокладку клапанной крышки ,жор масла почти вылечил заменой ККГ и его трубок , сейчас расход масла на 10000 _1 литр ,заменил топливный фильтр очень дорогая вещь((( горящий чек потушил оф диллер закачав программу на бескатовый режим цена 3000 оказалось что каты вырезаны и поэтому загорался чек ! Но сейчас машинка довелена до ума все работает) расход бенза трасса 9 город 12 примерно так .Автомобиль очень нравится но не нужно забывать что ему 10 лет поэтому уход должен быть соответствующим. Достоинства этого авто очень хор двигатель отл динамика разгона отл управляемость великолепная шумка и качества внутренней отделки сейчас авто обошелся в 450 тыс.Недавно пришел в гараж а она не заводится сел акум но я пошел купил новый ,поставил а она опять заводиться не хочет хотя 2 дня назад сама приехала!!!! И первый раз за 1.5 года пришлось ехать на тросу до сервиса (((( оказалось что потерялись ключи мне их благополучно прописали и я опять на своей любимице))) Всем удачи ! НО при покупке авто не жалейте денег на качественную диагностикуПродолжаем мой рассказ . Я почитал коменты про свой отзыв и хочу ответить всем советчикам пересесть на солярис рио и прочую корейскую .. ню ! Я вам отвечаю лучше я буду ходить пешком чем ездить на этих авто я предпочитаю немецкий автопром и точка. Сейчас у меня пробег на спидометре 280 ткм (может быть скручен не исключаю) за последний год пробег составил почти 50 ткм поломок нет только замена расходников )))))) автомобилем доволен продавать не собираюсь но уже заглядываюсь не е60 но только с такимже мотором мне он очень понравился не большой расход и динамика отличная!При выборе данного авто стоит обратить внимание на 1- хозяина 2- что бы на щетке приборов не было ошибок электроника авто слабовата( датчики абс да и сами блоки но редко) 3-переключение автомата плавное без рывков 4- бывает ржавчина снизу дверей и на капоте над фарами 5-отогнать авто на диагностику 6- работу кондиционера и всех кнопок в аВто 7- обратить внимание нет ли подтеков масла ( часто потеет фигурная прокладка переходника масленного фильтра) 8- и будет вам счастье)))))

Машинка супер! Уже 4 года в эксплуатации, в пробеге 100000км, за всё это время навернулся замок на стеклянной крышке багажника и слегка подшлёпывает правая передняя стойка. Собственно, на этом все капризы. Динамичный, тяговый, резвый, довольно таки вместительный, хотя и меньше ауди 6 авант. Моя версия в полном приводе, на зимней дороге ведёт себя великолепно. Двигатель, как и всё что выпускает Bayrische Motoren Werke-достойного качества. Масло от сменки до сменки, не доливаю, правда и двигатель не напрягаю, всё в пределах разумного. Расход 10-12л в городе и порядка 8л по трассе. Сейчас присматриваю новую версию от БМВ.

не совсем понимаю зачем вводят в заблуждение клиентов по поводу расхода - средний расход по городу не 11 а 17 по городу авто на заднем приводе поэтому в условиях зимы жму на педаль газа очень неуверенно, комфорт управления и размещения в салоне распологает к расслаблению - поэтому просто успокаиваюсь и наблюдаю как обладатели переднеприводных хундаев обгоняют меня... летите красавцы - жизнь удалась - думаетсся мне вслед им... отьездли не много поэтому ничего не могу сказать по качеству сборки - ничего не скрипит в салоне хоть и калининград - шумка -не сказал бы что оч тихо - но и резина с шипами на которых я щас катаю не распологает к пониженной шумности... расход топлива по городу в среднем -17-18 - то есть никак не заявленные 6,8,11 - это чистый развод - такого расхода нет ни при каких условиях езды...

Как не заметно пролетел 1 месяц владения данным авто . Что сказать - СКАЗКА .

Всем Привет ! В 2003 году появились свободные деньги и встал вопрос о хорошем ТС, на тот момент имел Ауди 80, 88 г.в. Пересмотрел много машин бизнес класса, когда сел и проехал на 523-й понял, что это она. Месяца три искал, хотел чёрный цвет как кузова, так и салона и в автомобилях разбирался плохо, полагаясь лишь на личные ощущения. Преобрёл 523i 1999 г.в., МКПП, 6 месяцев из Германии, чёрные кузов и кожаный салон, с чёрными вставками под дерево и ещё с ресничками на фарах, с омывателем, ксеноном, электрокорректором, датчиком дождя, штатным Си Ди, нарадоваться не мог, салон супер, для моих 200 см. прилично, но вылета руля и сиденья назад всё таки не хватало, пробег как оказалось в последствии был скручен на 35 т. км. Динамика отменная управляемость тоже, сразу потекла помпа, замена в 50 у.е. В июле ощутил "прелести" кожи в летний период, климат-контроль заду и спине не помогал, без вентиляции хреново!. Наступил ноябрь щётки стеклоочистителя надо было менять, оказалось, что водительская очень длинна и продаётся только в комплекте под эту марку 1200 ., и никаких аналогов-неприятно, учитывая, что хватало их на 2-3 месяца !!! Ездил в силу возраста быстро, пошёл снег, не думал о резине и однажды ночью не обратил внимания на антибукс, на скорости 120 "закрутило", остановился на встречке Ярославского шоссе, мордой на встречу движению, машины стояли, ПОВЕЗЛО. На следующий день купил всесезонку Пирелли, не "зима", но не разочаровался, прелести кожи в морозы тоже ощутил, но ткань или велюр на этом авто смотрятся убого. Прошло два года, ничего не менял, стало как-то неприятно в ходовой на щебне, оказалось левая стойка стабилизатора умерла, правая оказалась согнутой, но рабочей, поменял одну и примерно через год пришлось менять обе, что значит оригинал "оттуда" и "местный". Примерно в 2007 ремонтировал ванос, рассыпались катализаторы, предлагали только замену на катализаторы, что предполагало 50-60 тыс., не торопился, т.к. как слышал, что они просто вырезаются. Масло в мотор не доливал никогда, от и до замены на одном уровне. К концу владения появились скрипы в панели и передних дверях, при отличной шумоизоляции скрипы особо слышны, но если иметь голову на плечах это устранимо. С машиной расстался летом 2009, состояние было хорошее, особенно салона, вложения за эти 6 лет составили примерно 50-60 тыс., ходовую полностью перебирал два раза спереди, сзади однажды рычаги с амортизаторами и пару раз стойки стабилизатора, к счастью Н-образные рычаги были в норме. Общее впечатление на четвёрку, хороший сервис без "разводов", бережная эксплуатация и крупнозатратных проблем не было. Пробег за время владения, т.е., 6 лет составил 75 т.км, правда эксплуатация была практически городской. И вот, захотелось какого-то иного ТС, благо средства позволяли и снова встал вопрос выбора, так как Е-39 хороша на асфальте и не сильно мокром покрытии, а также из-за низкого дорожного просвета решил, что паркетник самое то. Японцы из-за убогости интерьера и экстерьера отпали сами собой, из-за тупости америкосов выбор пал на "дойче", посмотрел, прокатился и снова баврцы, Х-3 страшненький, женственный, салон простенький, да, Х-5, примерно 2 месяца искал, требования практически те же, но уже кое что в комплектациях разбирал. Требования те же, чёрный кузов, чёрный салон, монитор, трёх спицевый руль, сиденья с поддержками. К дизелю я не очень, так как шум и вибрации не переношу, конечно до 100 км/ч немного шустрей и экономичней, но и не соразмерно дороже, приглядывался к 4.4, но за возможность ездить 50 тыс. налога ежегодно это слишком и вот он трёхлитровый 4-х летний америкос, со всем, чем хотел! Купил, смотрю и не верю глазам, КАССЕТНАЯ ДЕКА, CD нет !!! Высок, жестковат, но не более чем, управляемость и в поворотах, подумал уж не пневмо ли, нет, супер! Зима прошла незаметно, уже не лихачил и на средней летней резине проездил не плохо, тяжёлая полноприводная, огромный плюс. К следующей зиме решил традиции не изменять и как на 39-ке купил всесезонку Пирелли скорпион STR, ну ни к чему в городе резина зима-лето. Проблемы скрёба днищем и парковки в сугробе забыл, красота! Через полтора года эксплуатации поменял колодки перед-зад, 6500 не оригинал "не плохо", накрылась "панорама", ремонт не дешёвый, по этому пока принудительно опустил стёкла, а потолок не закрывается, так и езжу с прозрачной крышей Сняли средь бела дня зеркальные элементы, поставил, через две недели сняли "лопухи", стал искать и выяснилось от 12 тыс., за каждое б/у-шное !!! Покупать ворованные на разборках не захотел, новые соответственно тоже, шли месяцы, поставил "калиновскую" альтернативу, за всё про всё 9 тыс.! Кстати как и на 39-ке лью только 92-й, но качественный, проблем с 2003 года не было. Расход Аи-92 в городе на Е-39 был 12 л., зимой примерно на 1 л больше, на Х-5 летом 17-18 л., зимой 22-23. "Качество" американской сборки ощутил, но не сильно принципиально. Через несколько месяцев подходит к концу 3-й год эксплуатации "Харитона", не жалею, но месяц назад под капотом поменял все ролики и ремни, уже купил рычаги, тяги, пыльники и стойки стабилизатора на перед, задняя часть в идеале, сломалась силуминовая рамка на передних дверях, "кончаются" тормозные диски и колодки, в общем из бюджета Е-39 вышел, но думаю после замены указанного, учитывая бережную бережную эксплуатацию с малым пробегом о новых "болезнях" Х-ов узнаю не скоро. Немного мозгов, рук и с помощью форумов многие мелочи можно делать самому, экономия не плохая. При выборе нового для себя авто обратите внимание на предшественника, состояние машины и кол-во владельцев и тогда у Вас не будет повода писать, что купленное авто это насос для выкачки денег и внимательней с автосервисами, народ там ушлый. Кстати многие купив старое авто в не удовлетворительном состоянии и "вбухав" деньги не малые рискует получить комплекс и не узнать прелести БМВ, удачи !

BMW Е34 была мечтой моего детства, когда я созрел на покупку машины мне подвернулся вариант исполнения данной мечты. Машина просто супер, в 90е годы немцы умели делать машины. Отъездил на ней 120 000 км за 3 года, никаких плохих слов эта машина у меня не вызвала за весь период эксплуатации! Выбирал из критериев динамика, управляемость, комфорт. Всё это есть в этой машине! Единственное, что не радует это годы, когда машине 20 лет - это даёт о себе знать. Резинки высохшие (подушки коробки, пыльники и т.д.) на задних дверях обшивка ссохлась и отклеелась, пришлось переклеиветь, уплотнения на дверях гдето протёртые, в багажнике на крышке инструмента крепёж не работает, в общем 20 лет эксплуатации дают о себе знать. Но в остальном нареканий нет. Кузов на все 5! Нигде ни капли ржавчины или следов гниения, выполнено на века! Двигатель в порядке, когда менял прокладки клапанной крышки и головы цилиндров обратил внимание на то, что внутри всё как новое не смотря на 20 лет... Ходовка на 4, не такая легендарная как у 124, но вполне крепкая, я эксплуатировал машину "и в хвост, и в гриву" и она выдерживала. На этой машине поражает её управляемость, в повороты входит великолепно, разворот хороший тормозные характеристики вполне радуют! Не смотря на небольшой обьём на разгон очень сильна! Хотя многие удивлялись, в сравнении с такими же машинами, наверно повезло с состоянием двигателя! В общем если бы не года, то на ней бы и ездил! Отличный вариант для начала общения с автомобилем!

В детстве не любил БМВ, не знаю почему. В юности начал мечтать о БМВ и мерседесе (наверное как и все, кто рос в середине 90х). После долгих раздумий и прикидываний купил себе почти 2 года назад е39 525 акпп темно-синего цвета, как и хотел, на коже, эксплуатация в городе, редко на трассу 300-400км. Комплектация не самая богатая, но на тот момент меня интересовало состояние внутри авто, чтобы не лезть под капот каждый день. Отдал 500 тыс, что было чуть выше рынка, но она того стоила, тем более по результатам диагностики менять нужно было только расходники.. С августа по ноябрь катался без проблем, никогда до этого не водил бмв, понял за что его так хвалят и к внешней симпатии прибавилась симпатия внутренняя какая-то...в ноябре или декабре при средней скорости начались подергивания небольшие (не при смене передач), думал на инжектор либо бенз плохой, забил, в итоге по дороге на работу рано утром вдруг обороты поднимаются на 3-4 т, машина почти не едет, в результате на сервисе приговорили коробку АКПП, из нее вытекало масло, соответственно бублик ремонтировать, фрикционы менять ну и т.д., связывал это с тем, что наехал на люк во дворе ночью, которого фиг увидишь (( замена коробки на бу 40 тыс, ремонт предлагали за 70-90 т с гарантией 20 тыс км, но по отзывам тех, кто ремонтировал сразу после гарантии коробке снова приходил конец. В итоге было решено взять бу у авто с небольшим пробегом и в который не лезли наши чудо-мастера. Итого: 45 т коробка + 10 тыс работы + масло уже не помню сколько там, влезает около 8-9 литров, заодно заменил ролики, приводные ремни, цепь в норме сказали, сделал ТО обычное. Через месяц той же зимы накрылся генератор )) поставил заводского восстановления - 8 или 9 тыс. Еще немного и началась течь антифриза из патрубка - поменял. До лета кажется ездил нормально, дальше пришел конец термостату и дополнительной помпе, поменял (ставил оригинал, т.к. на этом лучше не экономить), при замене выяснилось что основная помпа тоже под замену - ОК - примерно ушло на зч 14-15 тыс, на работы не помню сколько. Дальше может по мелочи что-то возникало, уже не помню. Ах да после лета к осени 2011 потекли аморты передние, поставил Лемфо и нижние рычаги передние - заменил (сила бмв в подвеске но там же и ее беда)) хотя во многом в этом виноваты наши дороги). Недавно заменил водяной шланг нижний - антифриз пропускал хоть и не сильно. ТО, масла, в т.ч. в коробке, колодки диски - не описываю, это само собой. Масло в коробке менять нужно - не слушайте официалов, это такое же вещество, которое со временем теряет свойства, тем более при наших морозах и пробках. Лампочки на этой машине как расходники)) Расход в городе 14-15 л - меня лично не напрягает, если совсем спокойно ездить, то и до 13 упадет, при спорт режиме до 18 может дойти, на трассе 10 в режиме 90- 100. В итоге за полтора года владения в авто вложено примерно 150-200 тыс со всякими ТО, колодками, дисками тормозными, ну и ремонт всякого что выходило из строя. И это в авто в хорошем состоянии 2003 г.в. поэтому если кто-то думает брать е39 - берите, но плз, не за 250- 300 тыс 97 г.в., т.к. вы будете после этого ругать марку и эту модель, вложить в нее придется - это ФАКТ и не мало (для кого-то) и тут нет фокусов. Средняя цена рестайла 450 т сейчас - это норма. P.s. неделю вынужденно ездил на ФФ2 пассажиром, после того как сел обратно в свою каково же было ощущение, что вот он класссс, звук движка, вес авто, шумоизоляция...заново влюбился в авто. И наконец вывод такой: БМВ прекрасная машина, как в управлении, так и в эксплутации, но если вы привыкли ездить на авто (например японцы) от ТО до ТО, то в бмв вы разочаруетесь, тут так не получится, в т.ч. и на 2-3 летних, даже на новых что-то да выходит и меняют по гарантии ( у знакомых новая Ф10 и х5). Она как молодая жена или любовница - требует внимания и почти на любой чих нужна ваша реакция. Зато заезжая на сервис вам скучно не будет, изучите авто изнутри. В среднем если рассчитать, то раз в полтора два месяца по мелочи что-то нужно делать (больше из-за возраста), менять и вопрос тут не совсем в деньгах, а во времени, его сейчас мало свободного, именно поэтому продаю авто, ищу на замену внедорожник вместительный..будь свободные средства оставил бы ее как вторую или купил 530 на полном фарше, но именно е39. Удачи всем на дорогах.

На Е39 езжу около 7 лет. Поначалу хотел приобрести лупатый но друг подсказал, что лучше БМВ купить. Не пожалел что у меня БМВ, на другую машину вообще не смотрю. Единственное мотор менял по своей глупости перегрел. Вообще двигатели БМВ боятся перегрева чуть перегрел можно выкидывать мотор. Машина конечно капризная особенно по электронике и практически каждые полгода рычаги подвески менял. Но обо всем забываешь когда едешь на трассе, удовольствие получаешь огромное!

В общем машина понравилась. Дорогая отделка, удобная посадка сидений. Особенно впечатлило активное управление руля и стабилизатор. Не устроило в салоне то, что между сидениями со стороны торпеды, дизайнеры могли бы закрыть эти" кишки" как в мерседесе, а так все это видно и меня прям бесит.................!!!!!!!!!!!!! Минус капризность в электронике. Ну в принципе тфай тфай тфай у меня ни чего не случалось, но у знакомых было много проблем. В комфорте, конечно отстает от Мерседеса, на больших дисках это очень ощущается.... Ну и конечно в обслуживании в сравнении с Мерсом, БМВ дороже. В динамике машина в принципе устраивает, но хотелось бы большего. Ну и в заключении скажу, что проездив на мерсе и на БМВ, пришел к выводу, что Мерс по всем параметрам на много лучше!!!!!!!!

Всем владельцам и любителям великой марки BMW привет!!! Решил написать Свой отзыв о BMW 5er 523i е39 1996 г.в. это мой первый BMW, к покупке авто подошел тщательно, прочитал ни один форум и статью общался с владельцами, могу сделать только один вывод по поводу отзывов и тому подобным вещам, Мое решение по поводу покупки основывалось на: хорошем отзыве Ну ВСЕ беру!!!, или если отзыв плохой то что за корыто!?, по поводу всевозможных форумов. где идет речь о том как и что можно починить своими руками, типичные поломки и пути их решения, читая понимаешь что тут ломается там ломается (всякие блоки, датчики, голова кругом), НО ведь форум и служит для того что бы общими усилиями найти решение поломки. При покупке любого авто на вторичном рынке КАЖДЫЙ рискует на свой страх и риск, так как внутрь двигателя и коробки не посмотришь, конечно качественная диагностика поможет узнать приблизительные вложения в автомобиль после покупки и скинуть цену у покупателя, еще лучше при осмотре пригласить товарища у которого есть или была такая же машина. Ну и самое главное не торопиться в принятии решения, при осмотре одной 5ки 520i если быть точнее, посмотрел, кузов был покоцан, салон велюр, где то рваный ну и тому подобное, прокатился, мотор 150 л.с. да еще на нашем бензине, и от заявленных 150 лошадок х.з. сколько осталось, конечно Каждому охота и мотор по мощнее и расход по меньше, но такого как Вы понимаете не бывает, понял что не то и отказался от этого варианта, как оказалась в дальнейшем не зря, через неделю сидя на авто.ру зашел проверить модели 523 е39 и увидел подходящий вариант, созвонился встретился, посмотрел, посидел, послушал хозяина, машинка из РБ 2011 года, хозяин утверждал что не бит не крашен и тому доказательства VIN на всех стеклах, но после осмотра на подъемнике левый лонжерон правленый, следовательно бит и крашен, ну да ладно где сейчас найдешь хороший вариант, обычно хорошие авто уходят по знакомым, тем более если предъявлять такие требования к авто которому 16 лет!? По торговавшись с продавцом я принял решение о покупке, ну уж очень хотелось, кто загорелся о покупке BMW то поймет, точнее это состояние поймет любой кто увидел авто о котором мечтал да при условии наличия достаточной суммы, сложно удержаться от соблазна а на рынке такой большой выбор, но 90% если не больше мягко сказать не соответствует заявленной цене. Про диагностику авто то же отдельная история, осмотр днища, подвески, моторного отсека, это все нужно, но как я уже сказал в мотор не залезешь, конечно проверка компрессии это необходима, но ведь расход масла не узнать не проехав на машине хотя бы 1000 км, конечно можно спросить у продавца ну думаю вряд ли он Вам ответит искренне. Вообщем после покупки машины не было предела восторга от динамики, качества отделки, шумоизоляции, внешнего вида BMW, ну и конечно на трассе понимаешь за что платишь!!! Это и скорость и устойчивость вообщем то что характерно BMW. После покупки были вложения замена: 1. стойки стабилизатора задние (TRW 490 .шт.) 2. шланг тормозной системы (TRW 700 примерно ) 3. датчик АБС (900 . не оригинал) 4. подшипник вместе со ступицей (с разборки 2 т.. оригинал) 5. датчик износа тормозных колодок(50 на разборке) работа моя в гараже все по силам сделать самому. ну вот и все!!!! По поводу подвески вообще могу сказать на одном из форумов человек заменил всю подвеску только оригинал BMW 30 т.. вложил проехал 60 000 км при чем не город, то же и про мотор М52 причем дорестайл проходят до 700 000 км без кап ремонта, точнее без замены блока! Это про надежность, я проехал 7000 км (общий пробег 318000 км)пока без проблем (тьфу тьфу тьфу))) ) конечно я не считал расходники типа масло, зимняя резина, тонировка, аккумулятор(все это примерно 25 т.р). сейчас зима, запуск мотора без проблем, бензин заливаю только на проверенных АЗС, и только АИ-92, так как знакомые работают на АЗС и не рекомендуют 95 (присадки и все такое ), расход 13,5 л100 км город при езде до 3 000 обмин, вполне хватает, ну конечно можно и погонять тогда и 20 л100 км не удивишь! Эо же и про расход масла! Вообщем тем фанатикам кто решил приобрести BMW 5er e39 в добрый путь и самое главное ни кого не слушайте по поводу того что дорогая сыплется и прочее, в противовес можно лишь сказать что ж тогда их тогда берут раз они такие плохие!? Причем чаще всего это бред лепят те кто на BMW не ездил ни разу. И вот увидите после приобретения те кто говорил, самые первые скажут дай прокатиться!!! Если Вы сами себе будите накручивать то что Ваш BMW будет ломаться, то Вы это и получите, покупка на рынке это всегда лотерея!!! Как не крути, можно лишь обезопасить себя хорошей диагностикой и знакомым у которого былаесть такая машина. Я не разу не разочаровался в BMW и думаю останусь на всю жизнь ее фанатиком, есть на то причины. P.S. извиняйте за лишние слова.

Всем привет. Машину я уже продал, но отзыв хочу написать. Начну с негатива. Купил за 300 тр, 98 год, 2.8, автомат. Внешне - 5 баллов, черная, ни царапинки, литье от E 60, тонировка, белая оптика рестайл, кожа - как с картинки короче. Я язык высунул, на диагностику забил и на следующий день довольный поехал на дачу, громыхая передней подвеской. Это, к слову, у меня была первая БМВ. Движок - бомба, после двухлитрового Галанта мне казалось, что я на ракете. Проехал я по жаре полпути до Дмитрова и... заглох нахрен. И это мать его первый день) Оказалось - плохой бензин. Залил полный бак на BP - все нормуль, за исключением того, что из кондиционера несло трупами. Настроение поднялось и было превосходным до того дня, пока не заехал на подьемник. Переборка подвески (перед + зад, рулевая) около 80 - 90 тр. ну Лемфордер естественно. Почти треть стоимости машины. Плюс клапан картерных газов и че то еще. Ладно, думаю, подожду пока, погремлю. И гремел я несколько месяцев, пока не почувствовал неприятные толчки во время движения, причем не только в момент переключения передач. Через день машина встала - коробка под замену. На этом мое владение БМВ 5er E39 закончилось. Я сделал вывод, что мне просто попалась такая машина - с подвеской я лоханулся сам, а с коробкой, собственно, не повезло. Один тип сказал, что за 2 года владения E39 вложил в нее 30 тысяч - доволен до соплей. Да и в принципе я считаю, что адекватная цена этой машины в достойном состоянии и комплектации в районе 400-450 тр. и выше. Ниже - как повезет. Позитивные моменты. Ехать на машине - одно удовольствие, на дороге себя чувствуешь превосходно, как в физическом, так и в моральном плане. Дорогу держит отлично, но, конечно, полноприводному Галанту немного проигрывает.. Разгон - супер. Отличная шумка, очень мягкая подвеска (несмотря на то, что моя была разбита напрочь). Очень комфортный и удобный салон. Надежная электрика (у меня работало абсолютно все). Короче говоря, делая окончательный вывод - машина отличная, надо просто лучше выбирать и обязательно смотреть подвеску - самое больное и дорогое место БМВ (для тех, кто не знает). Я сейчас думаю за 450-500 тр возьму такой же, только поживее. Всем удачи!

Всем привет. Машину я уже продал, но отзыв хочу написать.Начну с негатива. Купил за 300 тр, 98 год, 2.8, автомат. Внешне - 5 баллов, черная, ни царапинки, литье от E 60, тонировка, белая оптика рестайл, кожа - как с картинки короче. Я язык высунул, на диагностику забил и на следующий день довольный поехал на дачу, громыхая передней подвеской. Это, к слову, у меня была первая БМВ. Движок - бомба, после двухлитрового Галанта мне казалось, что я на ракете. Проехал я по жаре полпути до Дмитрова и... заглох нахрен. И это мать его первый день) Оказалось - плохой бензин. Залил полный бак на BP - все нормуль, за исключением того, что из кондиционера несло трупами. Настроение поднялось и было превосходным до того дня, пока не заехал на подьемник. Переборка подвески (перед + зад, рулевая) около 80 - 90 тр. ну Лемфордер естественно. Почти треть стоимости машины. Плюс клапан картерных газов и че то еще. Ладно, думаю, подожду пока, погремлю. И гремел я несколько месяцев, пока не почувствовал неприятные толчки во время движения, причем не только в момент переключения передач. Через день машина встала - коробка под замену. На этом мое владение БМВ 5er E39 закончилось.Я сделал вывод, что мне просто попалась такая машина - с подвеской я лоханулся сам, а с коробкой, собственно, не повезло. Один тип сказал, что за 2 года владения E39 вложил в нее 30 тысяч - доволен до соплей. Да и в принципе я считаю, что адекватная цена этой машины в достойном состоянии и комплектации в районе 400-450 тр. и выше. Ниже - как повезет.Позитивные моменты.Ехать на машине - одно удовольствие, на дороге себя чувствуешь превосходно, как в физическом, так и в моральном плане. Дорогу держит отлично, но, конечно, полноприводному Галанту немного проигрывает.. Разгон - супер. Отличная шумка, очень мягкая подвеска (несмотря на то, что моя была разбита напрочь). Очень комфортный и удобный салон. Надежная электрика (у меня работало абсолютно все).Короче говоря, делая окончательный вывод - машина отличная, надо просто лучше выбирать и обязательно смотреть подвеску - самое больное и дорогое место БМВ (для тех, кто не знает). Я сейчас думаю за 450-500 тр возьму такой же, только поживее. Всем удачи!

Очень крутое авто!С нестареющим дизайном!Легендарный авто 90-х!Отделка салона кожей,кондиционер,подушки безопасности!
Экономичность,надежность и мощность!
Понравилась экономичность авто до 6л дизеля на трассе и до 7-7.5 по городу.Скорость при экономии по трассе от 90-120км/ч.Комфортно чувствует себя на дороге,динамика разгона и набора скорости очень радует!Да,это не безин,но турбина+интеркулер делают свои чудеса.А качетсво БМВ само за себя говорит!
Еще понравилась кожа,хоть машина и 1993 года но сохранилась потрясно!
Я очень доволен автомобилем это то что я давно искал!

Три часа потребовалось для того, чтобы вдохнуть жизнь из аэрозольного баллончика в покрытый инеем карбюратор и заставить ее просто завестись. Еще полтора часа мы выезжали со стоянки на лысой резине, поддерживая обороты троящего мотора и дрожа в прохладных объятиях крайне неэффективной печки. Еще была борьба с гудящим и вибрирующим гуром, то есть анти-гуром - суть устройства в том, чтобы не дать водителю повернуть руль. Потом нас порадовало крайне вялое и "пустое" сцепление, очень твердая, почти лишенная хода педаль тормоза, звенящий на оборотах более 3к глушитель, ледяные ветры, гуляющие в ногах при скорости более 40 кмч и расход топлива 35л/100 км по сельской местности - на трассе он был погуманнее - литров 28, не более... В остальном отличный автомобиль. Ну еще момент - неудобная посадка, спина потом очень конкретно ныла, сидение водителя конструктивно смахивает на аналог с ваз 2105, а кожзамена очень бы сгодилась на военные керзачи, а то и на танковые гусеницы. И все таки автомобиль понравился - есть в нем эдакий прощальный привет последней золотой эпохи индустриального капитализма. Такая настоящая, добротная товарная стоимость - очень достойное железо, очень хорошо и аккуратно закрученные болты и гайки, очень доступные агрегаты, наглядная, хотя и неудобная приборка инфернального дизайна, даже резиночки уплотнители и те все как одна сложной формы, и все на местах не смотря на возраст. Последний автомобиль эпохи заката. После нее на конвеер встал чахлый ширпотреб... Доведение до кондиции стоило не очень дорого - термостат 100крон, карбюратор от 320 бу в сборе 2000 крон, правое зеркало б/у 300 крон, шаровые по 152 кроны штука, фильтра масло и воздух 60 и 145 крон, четыре зимних покрышки нокия б/у по 100крон за штуку и заварка глушителя, в который таки пристроили резонатор од распиленного дизельного фв б-2 - 2300крон, да от него же и аккум достался - с трудом впихнули на штатное место, еще мы меняли масло в моторе и залили в гур чей-то вчерашний атф, но их стоимость мне неизвестна... Новым хозяином машины стал румынский работяга. Мне безумно жаль, что он не сможет оценить весь шарм декаденса последней настоящей машины увядающей марки... Владеть такой или нет? Не знаю - приятно конечно, что дешево и крепко, и грошевые расходники, но блин - ручка, капризный карб, задний привод, бестолковая печка и некрасивая приборка... не мое.. да и дверей многовато, возможно я бы не отказалась от авто в таком же дизайне, но при условии, что это будет купе с V8, акпп, люком и передним приводом, а так даже не знаю, каждому свое имха

Ну начнем с того что за те деньги за какие их продают в хорошем состоянии я бы брать не стал....лучше малость уставшую (руки есть сам восстановлю)...я поменял гнилого корейца в кака*ку внутри....снаружи выкрасил красава был.......на этот бтр....достался он мне ну уж в очень плачевном состоянии.....загляну вперед....делал сам навык есть...до нее было 6 авто....а так с парнями посчитали скока будет стоить сделать на станции...все про все за почти 2 года владения 200кусков......... ну у меня гораздо меньше ушло.но много сил. По своей машине я эксперт))) Приехав спустя неделю обламило впускное коромысло один горшек вырубился.....и вы знаете ...он на 5 цилиндрах троя разогнался до 170)))) я был в шоке когда узнал что один цилиндр не работает....ага...сделал коромысло(не снимая головы....минут за 40 .... поехал и давление моргнуло.потом на низких опять.....и опять и чето пару раз стукнкло.....поговорив с другом мотористом.......решили скинуть движку.......На самом деле разбирал все один...и там все элементарно.ни чего лишнего отсоеденил все за 2 вечера....скотч бумажный приклеивал чего куда потом совать...и на третий вечер скинул с парнями в 4ом мотор.зараза тяжелый... в общем умер масляный насос... и задрало вкладыши...не критично....померили диаметр цилиндра....моторист микрометром сто раз померил и удивлялся мол практически заводские параметры...... Я взбодрился......собирал не я а моторист саму поршневую.я контролировал..... в общем вкладыши подшипники кольца и насос с прокладкой.......обошлись в 16 тыс....(можно китай хренай в 6 уложиться если на продажу) колено к спецам возили... мотористу этому очень хорошему знакомому тоже делал чего много и он попросил с меня за ремонт как за жигули то есть 10...адекватно в общем спустя месяц я с новым мотором.... обкатываю...... обкатал....и вы знаете скупой платит дважды..... обрывается ГРМ.....на 210км/ч ...сами понимаете все 12 клапанов загнуло...но клапана все приехали новые немецкие за 1200...почти не притирал......и так восстановил сам голову за 2 дня.на третий завел.....ток на этот раз все шестерни поменял ролик и все ремни)))) что б забыть про мотор.......)) после этого почти два года мотор меня не тревожит.тока масло лью....И ТАК ВЕРДИКТ МОТОР ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ ДО 30 ТЫС ПОЛНОСТЬЮ.и выдает заводские хар-ки Поехали дальше .пока занимался мотором начала надоедать уставшая подвеска.....Заказал обе стойки2000 рулевые наконечни500 рычаги в сборе с шаровыми о салентблоками где то в районе4500 Стойки стабилизатора по 350 .все ПРЕД НОВЫЙ....и она рельсы переезды щебенку мелкие ямки проглатывала так беззвучно что как буд то по линолеуму дома едешь (или у кого то паркет). Заднюю подвеску от нехрена делать зимой поменял то что подходило....это шрусы по халяве все четыре за 1000 достались косточки яица и гумики.....Пропали все толчки..... ммм Ребята.....на столька мягкая и тихая машина....это что то.....батя тоже с братом постоянно авто меняют и покатался я на разных....так вот бэха старинная тише и мягче чем шевроле лачетти ,мазда 3ка, ланцер 9й,и 10й,.....и тому подобный....на уровне мегана...и я думаю киа сид Забыл написать коробка и редуктор без косяков масло в них чистейшее..Она у мя кстати такая на фарше.....климат двухзонный кандер, попогрей, люк,подогрев электрозеркал, Круизконтроль,попа у сидушки жесткость меняла, электро приборка с бортовым матерым который все пишет разобрался с подвеской кузов....(((лакокрасочное покрытие вообшем ужасно....но благо я занимаюсь авто винилом.....и она за неделю стала шикарной....Поставил хорошие тапки хелла блек в круг БЛИН поездив на этой бмв хочу тока бмв...или мерс 124вы не найдете даже тыш за триста авто тише этой На улице мотор громкий садишься дверь закрываешь и думаешь работает ли она....глядя на тахометр успокаиваешься И если честно не продал бы((((( если не один нюанс...я коплю на дом.....а с ценами на 2,5 литра...тяжеловато....продал...с печалькой за 160.... поеду за 316 компактом.....и кузов новей.....и год на семь лет свежей....и мотор маленький и бенза мало и страховка меньше и налог...одни плюсы........а уж дом куплю.....300 тыс не хватает...за год будет...пойду опять за пятеркой правда е39 m54b20

Ранее никогда не приходилось садится за руль BMW, ездил на советском автопроме. После продажи очередного ВАЗа появилась возможность купить чтото класом повыше. Не мог определится что это будет японец или немец. Вроди как глаз положил на Мерседес 124. Присмотрел один, попробовал прокатится за рульом и сзади. Больше понравилось на заднем сидении... Понял что нет "огонька" для покупки. Потом подвернулась возможность сесть за руль BMW e34 и тут я почуствовал этот драйв от вождения. В салоне прослушивался только глухой шум 192-х сильного мотора, чем сильнее давить на газ, тем круче этот звук. Рывок с места просто "дикий", управляемость четкая, тормоза супер. Ощущения как будто управляеш реактивным самолетом. Сразу занялся поиском BMW, и уже через несколько дней я стал владельцем БМВ 525. Машына очень надежная, запчасти очень дорогие если брать оригинальные, но есть много аналогов по очень даже доступным ценам. Проездил на ней пол года, ощущения были только положительные, не хотелось выходить с машины... За время експлуатации подварил днище в области поддомкратников, поменял нижний рычаг(50$), перегорела релюха сигналки(40$). К минусу авто можно отнести розход топлива 12-13 л/город, хотя если прикинуть этот розход к мощности мотора, то соотношение нормальное. Через пол года езды поменял 525і на 525tds. По сровнению с другими дизелями, мотор работает приемливо и в меру тихо. Легкое дрожание чуствуется только на холостом ходу, при движении и не отличиш дизель от бензина.Разход существенно отличается, до 7л по трассе и до 9 л по городу. Приемливость мотора приятно удивила, так как рывок был почти не хуже бензиновой, и думаю даже мог бы потягатся с 520і.По ходовой машинка была немного запущена, но со временем востановилась, и сейчас радует своей ездой. На будущее если бы менял авто то кроме БМВ не хочется ничего, так как этот автомобиль создан для надежной, комфортной и если хочется спортивной езды. Перед покупкой хорошо продиагностируйте авто, так как убитый вариант может испортить Вам впечетление про БМВ и потянет немалых денег на востановление.

Где-то пол года просидел без машины. думал действительно я поклонник марки бмв или всё таки не выдержу и куплю себе что-нибудь под задницу подешевле) выдержал!!! до этого была е 39 - сам пригонял из германии,был это 2006год,машина была в идеальном состоянии 2000 г.в 99т пробега.хорошая комплектация тв,телефон, отделка деревом люк и тд и тп. машина нравилась до безумия,но в силу нужны деньги не просто срочно,а сейчас (делал ремонт в квартире) продал за 400 арабу, которому на станции куда он меня привёз по секрету сказали, что такого состояния не встречали- выпуска 2000г...за все эти годы,что владел -практически сразу навернулся блок абс, заменил какие-то ваносы,ну и за подвеской следил,но точно могу сказать не менялась она полностью это точно! и все кто здесь говорит,что бмв ломается очень часто-можно плюнуть в лицо-да ещё миф про запчасти с космическими ценами могу развеять! ближе к телу. насобирались наконец-то бабасы полетел в германию(мама живёт там) если кому-то интересно как всё это происходит (покупка в германии машины могу здесь поделится если будут вопросы..) короче привезли меня в первый же салон под дюссельдорфом и вот она стоит,сразу понял-это моя девочка!!!! ресталинг, ксенон, новая ручка автомат, большой экран, сидухи пополам кожа с тканью,вставки под металл..........да цвет чёрный машины, покупал у турков,что сначала напрягло,но посмотрев какие у них на продажу стоят точилы- успокоился...прошёл месяц владения! распечатал с форума диск по эксплуатации е 60.........разбираться конечно со всеми прибамбасами этой машины без нормального количества виски невозможно и с моим знанием английского) что сделал за это время-поменял колёса на зимние,что сразу привело к значку на дисплее, который показывал прокол колеса,пришёл домой сразу в комп на форум,пишут это бывает при замене колёс, ладно думаю завтра спрошу на станции у ребят-прихожу утром колесо пустое-так поменяли((((((((((( хотя отдал нормально денег за переобувку, резина зимняя была на дисках и шла типо в подарок в эти 16тысяч евро!загорелся чек энджин буквально на третий день в нашей любимой стране со сказочным дизелем,которым я заправился на шеле и сразу почувствовал,что процентов на 30ть упала тяга(((((( приехал на станцию почитали компом вроде есть подозрения ,что наебн...ся расходомер(стоит денег) лампа на второй день погасла думаю всё же дизель такой.. что хочу всем этим сказать,даже если тьфу-тьфу что-то серьёзное случилось с моей машиной всё это ремонтируется за деньги и это нормальные вложения в свою любимую машину!) отсюда вывод кто болен бмв думаю это неизлечимо!!!!!!!!! и такого удовольствия которая она приносит на дороге это что-то!!!!!!!!!! непередаваемое ощущение......да забыл ещё сказать бмв обязательно будет ломаться и не надо её всем покупать!)))))

BMW 523 2.5 1997 г.в. Машину взял у приятеля который владел ею примерно два месяца. Купил за 16,5 . Серебристый мет, резина 225 GE Aqva. Велюровый салон, пробег 152 000 (машина 1997 г.). Расход 11.4.Сейчас пробег 230 000, причем она стоит уже два месяца (взял Тахо). Опишу вкратце все проблемы. Проехав примерно 40 000 (193 000) попал на двигатель $2000 по причине наличия дырки в четвертом цилиндре хваленого классического движка. Как говорят это какая-то конструкционная особенность, именно 4-й цилиндр. До ремонта поджирал масло усиленно, примерно по 6 литров на 10 000. После ремонта долива нет. Естественно двигатель сейчас работает нормально и тянет как и должен. При пробеге 212 000 умерла коробка. $2000. Причем толком неясно почему. Износ дисков. При замене недолили примерно 1 литр масла и происходило следующее: при резком торможении, например перед лежачим, масло в поддоне коробки смещается вперед, ну и получается удар, а если при этом дать газу, то совсем плохо. Долили и все. Дали гарантию на 40 000. Машину покрасил по кругу (без крыши) на страховые (мяли крылья) при этом заварил омыватели фар, от этого и бампер стал лучше выглядеть и жидкости на асфальт стал меньше лить. Чесно говоря толку от омывателя никакого нет ни при езде по городу, ни по трассе. Поменял переднюю и заднюю оптику на белую, отчего машина стала, на мой взгляд, интересней. Поменял на более поздние боковые зеркала заднего вида, отчего обзор улучшился. Весной поменял всю подвеску: стойки, диски, колодки, тяги и т.д. примерно $1100. Я записей не веду, поэтому все вспомнить сложно. Далее на этих идиотских морозах лопнуло лобовое стекло. Купил под заказ (8500 ), но пока не поставил. Устал менять косточки на задних тягах поперечной устойчивости и датчики износа задних колодок. Судя по всему это тоже конструктив. При обрыве провода датчика износа колодок перестает работать антипробуксовочная система, при это на табло горит значек что жутко раздражает. Поменял также привод замка багажника, рычаги открывания передних дверей (из паршивого пластика). По ходовым качествам устраивает полностью, хотя трехлитровые наверное интересней. Если сравнить с Ауди в предпоследнем кузове то скажу следующее: отделка салона у Ауди лучше, кресла удобнее, руль острее. Но по ходу БМВ наверное равных мало. Зимой БМВ лучше не эксплуатировать. На скорости 100 км/ч., на ровной дороге, на зимней резине начало таскать, и пришлось подрулить и задом уйти в кювет. Хорошо снега было много и через 10 минут проезжал Зил 131 с лебедкой. В общем зимой ползком

Взял я эту машинку пол года назад, до этого были личные и просто ездил (под словом ездил понимаю эксплуатацию более месяца) Daewo, Chevrolet Evanda, Mitsubishi Pajero, Toyota Camry, Mazada 6, Mercedes GL (отличная машина), Ford Mondeo, VW Passat b5-b6. В моей комплектации есть если не все, то практически все (кожа, ТВ, НАВИ, шторки, круиз и т.д.). Первое что ощущаешь, сев в нее после другого авто (не БМВ), это то, как она управляется, просто нет слов. Действительно получаешь удовольствие. А шумоизоляция салона просто потрясает. После покупки (взял на 120 тыщ пробега), сразу на СТО и полное ТО. Замена рычага впереди слева, всех жидкостей (двигатель, коробка, гидрус, тормозная, охлаждающая), датчики колодок, датчик температуры воздуха, сальники редуктора, прокладка маслянног стакана, ремень, фильтра, шланг и бачок гидроус., шланг ванос, радиатора, вроде все... 1400 дол. Первое впечатление - дороговато. Выехал с СТО, еду...Уже и забыл о потраченных деньгах и просто получаю удовольствие. Смотрю на проезжающие мимо творения японского автопрома и других подобных, вспоминаю как оно ездить на них, и еще больше радуюсь от того, что я еду на БМВ! Дизайн... Е39 помоему самая успешная в этом плане модель. Как приятно видить ее, выходя из офиса, или за рулем в отражении впереди стоящей машины )) Едишь в ней и возникает чувство, что те люди, которые ее придумали для нас, имели большое уважение к будущим владельцам этих машин, они старались угодить тебе во всем, чтобы ты чувствовал себя уверенно на дороге, получал удовольствие от всего. От качества материалов отделки, звука мотора, эстетического вида... Да, в этой машине, как и в любой другой есть свои болячки, за которые нужно платить. Здесь это рулевая рейка, я это знал когда покупал и был готов если не менять, то реставрировать ее довольно часто. Не дешево, ну да хрен с ним. Завод БМВ отказался от рекламаций относительно рулевых реек на территории мотивировав следующеу фразой: "делайте дороги" )) Так что в этой машине рейка - расходный материал. Если вы не готовы содержать эту машину купите Хюндай. Но так же имейте ввиду, что более свежие японцы в обслуживании стоят так же дорого, но они при этом не стоят этих денег.

Добрый день! Хотел поделиться опытом приобретения и владения BMW 525(e34)! Было бы разумным сразу подметить что в личном пользовании у меня был всего лишь один автомобиль: ВАЗ 21099 и покупался он не для простой езды из пункта А в пункт Б, а для того чтобы научиться чувствовать себя на московских дорогах так же уверенно как на своих двух, поэтому бедный "ВАЗик" насиловался от заката до рассвета и отдыхал ровно столько же, сколько и я, поучаствовал в трёх крупных ДТП и неисчисляеммом кол-ве мелких (бардюры, мусорные баки, другие участники движения и т.д). Весёлое было время, но всему хорошему рано или поздно приходит конец. И как-то раз я абсолютно не стесняясь вылез из двусторонней пробки на Большой Черкизовской за машиной ГИБДД и проехал за ними километра 2. Немного погодя силовики почувствовали что их честь ущемленна и на моё удивление оттуда вышел полковник (как потом выяснилось глава этого округа). Обронил он только одну фразу:"Ты что .. Я тебе что, машина сопровождения?". Всё остальное уже решали миллицейские низшего ранга, но и с ними договориться не представлялось возможным,т.к дело в любой момент мог проконтролировать этот "ферзь". В общем лишили меня прав на 4 месяца и свой ВАЗик я решил продавать, морочиться особо не хотелось, по этому скинул дёшево, так сказать чертям на растерзание. После возврата прав встал вопрос о приобретении следующего авто в бюджет порядка 250тыс.? Поскольку у меня уже был опыт владения "ВАЗами" я подумывал взять 12ую модель, подделать её под себя и спокойно ездить. Но душа! Душа противилась такому приобретению, ровно так же, как и приобретению логана, фьюжена, акцента, фиесты, сонаты и тому подобному хламу. На тот момент я был близок к тому чтобы стиснуть зубы и всё же взять "двенашку" и почти сделал это, если бы не встретил своего старого знакомого, который и посоветовал обратить внимание на поддержанные БМВ с большим пробегом. Сначала я как то не придал этому значения, думал что через чур стара будет лошадка, слишком много лет прожила и слишком многое повидала, но зерно сомнения было посеено и уже скоро оно взошло... Началось всё с того, что я стал невзначай интересоваться основными моментами, на которые стоит обратить внимание при покупки этой машины. Какие у них болезьни? На сколько надёжен двигатель? Что чаще всего сыпится? и т.д. Общаясь с более менее сведующими людьми я выяснил, что присмотреться стоит к 525ым (оптимальный вариант по мощи и прожорливости), только на M50Vanos(легендарная рядная шестёрка), и конечно же необходимо было найти машину с "живыми" порогами (больное место).На всё остальное можно было либо закрыть глаза, либо доработать. Что же касается внешнего вида авто, то я всегда знал что это классика и назвать старьём её может лишь бездумный скот, подверженный влиянию маркетологов. Прошло не так много времени и я уже ездил и смотрел потенциальные автомобили. Поездить пришлось не мало. Практически все авто в градации 180-230 были не просто изнасилованы, а убиты и это учитывая что я никогда не уезжал сразу(мерил компрессию и почти все загонял на подъёмник). Я бился из последних сил и уже почти отчаялся, как вдруг увидел очень достойный вариант: BMW 525(e34)1995ого,оригинал ПТС 2 владельца, белая кожа, люк, M50Vanos,электро регулировки сидений, 4 стеклоподъёмника. "Ох уж эти звериные проделки!" подумал я, но всё же позвонил. Оказалось нормальный русский парень(как потом выяснилось фанат БМВ), очень обоснованно ответил на все вопросы и назначил встречу на послезавтра. На следующий день я перезвонил, чтобы перезабиться, и что я услышал: "Извините мне дорога эта машина и я вам её не продам". Я сказал что подъеду куда угодно с налом и возьму её без торга и мозго..бства, но это не помогло, он повесил трубку. Совсем отчаявшись я решил подождать порядка месяца и потом с новыми силами снова начать поиски. На следующее утро меня разбудил телефонный звонок. "Алексей!" сказал голос в трубке, "Я нашёл достойный вариант, приезжайте смотреть мою машину". Сначала я не поверил в своё счастье и убедился, по той ли машине мне звонят, но задав ряд вопросов понял что это она. Уже через час я был в условленном месте и всматривался в поток машин, выискивая одну единственную. И вот появилось что-то похожее, из-за поворота выглянула e34 с дутой мордой и на играющем солнце было невозможно понять толи это светло-синий, толи это серебрянный цвет. Машина выглядела изумительно, и я уже начал побаиваться что это не тот автомобиль. Но нет! Авто остановилось ровно в назначенном месте. Целые пороги, ровный двигатель, никаких замечаний по кузову, никаких следов крупных ДТП, очень достойный салон, цена вопроса 250т.р! Покупку совершил на след. день! Управляя этим автомобилем ощущаешь безумный комфорт от макушки до пальцев ног, можно говорить шепотом и тебя услышат даже задние пассажиры, в то же время никаким цивикам и маздам никогда не удастся тебя раздразнить, стоит только захотеть и они уже глотают пыль в зеркале заднего вида. Чувствуешь себя сытым львом среди травоядных. Ощущения от управления этим автомобилем просто не возможно передать, надо просто сесть и овладеть им. Единственный недостаток этого автомобиля это постоянное ощущение тревоги. Когда получашь именно ту вещь, которую хотел, очень не хочется с ней расставаться. Правда ли то что эти двигатели собирались с расчётом на миллион и такой пробег лишь половина пути? Правда ли что все агрегаты при должном уходе будут работать как часы и не начнут сыпаться по кругу?