132 отзыва о BMW 320

Е46 можно назвать первым массовым BMW с полноценным четырехместным салоном, в котором задние пассажиры не чувствуют себя стесненными. Багажник седанов довольно велик, но спинка заднего сиденья складывается только в универсалах Touring. Впрочем, по длине и колесной базе универсалы соответствуют седанам, поэтому по вместительности BMW Touring уступают аналогичным моделям многих конкурентов.Электрооборудование в целом работает без проблем. Редкие неисправности связаны с центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и приводом люка.Основная проблема Е46 - отказы в климатической системе. Выходит из строя резистор, управляющего скоростями вентилятора климатической установки, ломается сам вентилятор, перестают работать информационные дисплеи. Иногда в замене нуждается блок управления "климатом".Неприятная, но довольно частая поломка - неполадки с датчиками уровня топлива в баке.

Это мой второй автомобиль. Приобретен недавно, но изучен до приобретения досконально. Мечта детства. Мне очень нравился именно кузов E30. Именно 4-х дверный.Спортивный дух, и первый автомобиль с дизайном, не похожим на акулу, как было у предшественников.Что касаемо цены - она очень мала. Если иметь в виду стандартный серийный автомобиль, то он стоит чуть дороже новенькой ВАЗ 2107 (просто сам я езжу на ВАЗ 2105).Двигатель M20 6-ти цилиндровый, рядный. 105 л. с. С отличными показателями расхода топлива по трассе и по городу. Город - 9-10 литров умеренной езды, трасса - 7-8 литров при скоростях не выше 120 км/ч. Помню попробовал разогнать ее до предела, но на отметке 198-200 км/ч стало как-то не по себе. До этого я не разгонялся до таких скоростей. Машина на скорости вела себя сдержанно, спокойно, а мне почему-то стало страшно.Да, авто старенькое. За месяц эксплуатации не преподнесла мне ни одного "сюрприза". Двигатель поет, стоит только надавить на газ и он словно требует включить передачу и наконец-то направить его 105 лошадей на заднюю ось. Авто легкое, и поэтому имеет хороший разгон при относительно небольшой мощности атмосферного двигателя. Эргономика салона радует. Авто BMW раньше, а возможно и до сих пор, создавались именно для водителя, а не для пассажира. Хотя и пассажирам довольно комфортно находится в удобных сидениях BMW Motor Sport. Мне очень нравится, что все элементы управления на панели повернуты в сторону водителя. Чувствуешь себя хозяином и не просто водителем, а пилотом спортивного седана, который четко проходит крутые повороты на скорости с минимальным креном.Единственный недостаток кузова E30 в том, что модель старая. Очень сложно найти в хорошем состоянии. Слабые места, где можно увидеть ржу это - пол под ногами водителя и пассажира, передние и задние "стаканы", площадка под АКБ. В моем случае все хорошо. Единственный намек на ржавчину был глушитель и пол багажника с правой и левой стороны. В багажнике почему-то застаивалась влага по обоим концам. Потом проблема была исправлена. В остальном машинка целая и опрятная.В заключении скажу одну вещь - не важно, что авто дешевое и старое. E30 не теряет своей актуальности среди молодежи и еще долго-долго будет пользоваться спросом. Особенное уважение людям, которые заботятся о классике Баварского автопрома, занимаются тюнингом и прочими веселыми и полезными штуками! Всем добра! Выбирайте только лучшее!!!

Стоит ли говорить о том, что автомобили марки BMW - это венец машиностроения? Этот автомобиль вбирает в себя все необходимые для комфорта и удобства езды. Мощный двигатель, изысканный дизайн, прекрасный интерьер салона, надежная ходовая часть и многое прочее.БМВ 3й серии с 2х литровым двигателем отлично подходит для молодых ребят, жаждущих испытать скоростную езду по ночному городу. Автомобиль и вправду обладает сногсшибательной характеристикой в плане набора скорости, комфортом управления и надежностью езды. Но впрочем как и все автомобили этого производителя, они дорого обходятся в ремонте. Однако, когда ты едешь на этой машине, и получаешь от этого комфорт - расходы на текущее обслуживание автомобиля не имеют никакого значения.

Много лет тому назад, еще будучи студентом, накопил на свою первую машину. Бюджет естественно был не велик, поэтому выбирал авто простое, в обслуживание недорогое. Но когда мне случайно на глаза попалась тридцатка, то я влюбился с первого взгляда. Первым делом подкупила меня эргономика салона - здесь все было сделано для водителя. Шестицилиндровый двигатель просто пел и просил добавить газу. В управлении авто показал себя с наилучшей стороны. Даже на больших скоростях авто уверенно входило в самые крутые повороты. С другой стороны позволяло развлекать себя дрифтом зимой без как-либо специальных доработок. На мой взгляд - лучшее авто для молодых и горячих. Первая машина как первая любовь - никогда не забывается.

Проехал на автомобиле 50000 км за 4 года, в целом доволен автомобилем. Надёжность приемлимая. Впечатление сильно зависит от комплектации. Очень радует низкий расход и управляемость.

Всем привет. bmw e46 (2003г, немецкая сборка) я приобрела в 2014 году с пробегом 180 тысяч километров, в средней комплектации со спортивной подвеской и с мотором 2.0d (150лс) на механической коробке передач.Естественно сразу порадовал расход - 5-6 литров по городу и 3-5 по трассе, в зависимости от стиля езды.За два года владения я меняла только расходники и сцепление.БМВ е46 очень устойчива к коррозии, даже после появления сколов не было ни намека на ржавчину. Про идеальную управляемость bmw можно даже не писать, тут и так все понятно. Подвеска довольно жесткая, по сравнению с 5ой серией bmw. Отличная шумоизоляции. На морозе с запуском проблем никогда не было, заводилась на ура! Единственное приходилось качественно подходить к выбору АЗС.Единственный минус - громкость работы мотора ( как трактор ).

ереходить Это машина для водителя, прежде всего. Она быстрая, отлично управляемая, не маловажно что она красивая (особенно в м-пакете). Один только расход топлива заставляет задуматься. Технические характеристики равные бензиновой модификации, а крутящий момент на порядок больше! Комфорт, высокий уровень и престиж - все это воплощено в баварской "трёшке". Лично я владею этой машиной уже 3 года и нет ни малейшей мысли поменять авто, а тем более марку)) Как говорится после бмв покупают только бмв. Да - она может ломаться, да - не все может устраивать, но один взгляд на нее и все становится на круги своя. Только бмв, только немецкое качество.ш

Легенда, настоящая и живая, это тридцатка. Машину приобретал в хорошем состоянии у своего знакомого как временное средство передвижения. В итоге машина очень сильно тронула и не захотелось расставаться. Обьем двигателя 1.8-- очень тяготимый мотор, который дает 30 кузову достаточно мощности для передвижения, агрессивный вид старой школы сразу же бросается в глаза при виде этого автомобиля. Все это дополняется просторным кожаным салоном и хорошей шумоизоляцией, машина не дорогая в обслуживании и доступна каждому. Если есть вариант приобрести данный экземпляр в достойном состоянии, решайтесь не думая, не пожалеете!

Довелось поездить месяц на автомобиле сестры BMW 320d F30 седан яркого цвета: синий эшторил. Автомобиль очень яркий шел в комплектации со спортивным M пакетом.Автомобиль был на дизеле и обладал достаточно хорошей тягой, а вкупе с 8- ступенчатой коробкой небольшим расходом дизельного топлива: 6 по трассе, 8-9 в городе, но все зависит от манеры вождения, если притопить то расход растет на глазах. Салон был из алькантары, но думаю кожа намного более практична особенно в наших условиях. Ездить на нем естественно одно удовольствие, не зря bmw называют драйверским автомобилем и я с этим полностью согласен. Сестре повезло купить авто до повышения цен, на тот момент в 2014 году, в полной комплектации со спорт пакетом и эксклюзивным цветом bmw 320d обошелся ей в 1.530.000 руб, сейчас такой более 2 млн с хвостиком стоит. Авто очень яркое, на дороге все обращают внимание из-за цвета и хищного вида, многие норовят погоняться. Разгон не измерял, но по ощущениям секунд 8 до 100 она едет. По обслуживанию как и все породистые немцы, конечно не дешевы. Стандартное ТО около 17 -20 тысяч руб. По подвеске немного жестковата, и клиренс конечно по моему мнению маловат для наших дорог. Если подвести итог: очень яркий автомобиль, спорт пакет стоит приобретать если дороги в вашем городе относительно ровные и вы не выезжаете на проселок на дачу. Внимание на дороге будет обеспечено.

Автомобиль очень хороший сам купил не мог нарадоваться очень комфортный, и мощный когда сидишь в салоне практически не слышно звуков окружающей среды, очень рекомендую и жрет не много.

Очень хороший автомобиль. Сев однажды за руль такой машины - невозможно в нее не влюбится:)

Очень хорошая машина! За 3 года менял только подшипники от ступицы раз 2 и резину! то что говорят в обслуживании дорогая и запчасти дорогие, мне так не кажется! Масло не жрет, а вот бензин много для двоечки)

Вот уже три года владею 320д 2012 г. в с задним приводом. Машина на момент покупки стоила 1 млн 300 тыс. Внешний и внутренний стайлинг luxury. Внешне авто выглядит очень круто, белый цвет и хром добавляют ей представительности. Двигатель. Не для гонщиков конечно, но по сравнению со всеми моими предидущими машинами (галант 2,0 л, бмв 118, теана 2,5 л, пассат 2,0 тди) просто огонь. В городе, где редко можно разогнаться больше 100 км в час, дизель на низах ведёт себя превосходно. Самое главное достоинство этой машины это расход!!! В городе не превышает 8 литров, обычно 6-6,5. Коробка. Прекрасный 8 ступенчатый автомат (не робот), машина попала под акцию производителя и на пробеге 13 тыс коробка была заменена (причин для замены я не заметил) переключает мягко, если хочется погонять есть режим спорт, так же имеется ручной режим (ни разу не пользовался) Освещение. В головном освещении стоит обычный биксенон и диодные кольца (выполняют роль габаритов и дневного света) впринципи освещения хватает, но не вау как было на теане. Сзади обычные лампочки. Есть пакет освещения, вот это реально красиво. Вечером на чистой машине очень эффектно смотрится, особенно на белой машине с хромом.Музыка. Штатная музыка откровенный шлак. У меня комплектация не богатая, даже нет юсб, есть аукс, иногда спасает.Климат контроль. Ну тут описывать нечего, кроме того что есть отдельный регулятор центральных воздуховодов, очень удобно. (Чтобы в ноги дуло тепло а в лицо прохладой) в печке стоит фен, так что зимой дует тепло почти сразу.Руль. Спорт без подогрева, зимой езжу в перчатках первые минут 10!))Салон. Сенсатек, удобно только чистить после детей, а так одни минусы, зимой холодный, летом горячий, спина постоянно потеет. В конце гарантии поменяли так как треснуло водительское сиденье. Задний диван откидывается, что очень удобно! (Это опция, не у всех это есть!!! Да-да)))Багажник. Ну не сказать что маленький, но нам пришлось менять коляску чтоб она влезла))) купили Квини 2 (кто знает тот поймёт)Расходы. За все время из ремонта было: 1) лобовое - 4 раза менял (благо по каско) очень хрупкое;2) покрас бампера и капота от сколов;3) диски тормозные - 2 раза поменял каждый раз по 15 тыс руб;4) колодки - 4 раза, комплект 6 тыс (беру неоригинал, так как в оригинале бош, посредственные колодки);5) ступица колеса - 5 тыс с работой;Стандартное ТО: масло 5w30 Mobil 1 esp 5 литров - 2 тыс руб (из Финляндии), фильтр масляный - 1 тыс, воздушный - 1 тыс (ман), салонный 1 тыс (ман) топливный - 2 тыс (только оригинал) и работа около 2 тыс, итого 9 тыс за стандартное то. У меня двое детей, скоро будет третий, для такой большой семьи машина маленькая, но продавать не хочется, слишком много эмоций она приносит, особенно рано утром на разряженных улицах. Так что рассматриваем покупку второй машины, скорее всего GL рестайлинговый.

Хочу рассказать вам о своей недавно приобретённой машине.Машина я купил в августе 2015 года. На первый взгляд она мне очень понравилось, потому что имеет интересную форму не такую же как модели E36 с квадратной формой, и не такую круглую, как у E60.Первое, на что я обратил внимание это салон, автомобиля, он был кожаный и сделан на заказ мне он сразу понравился.Моя машина с автоматической коробкой передач. Да, да я знаю, что потребление бензина намного больше, но это не меняет того факта, что автоматическая коробка передач является приятной для езды по городу и автоматическая коробка передач очень удобная.Изначально с машиной не было проблем, технический осмотр прошёл без каких-либо проблем.3 серия были моделью престижа, которая была лучшая в пределах досягаемости для людей, которые хотели переместиться вверх от местных моделей, но не мог позволить себе огромный шаг к более крупному Бумеру или \'Benzu.Ещё одна проблема с E46 - центральная проблема ключа. Это достаточно распространено, то, что ваш брелок не позволит вам открывать свой автомобиль, но позволит вам открывать багажник. Ключ позволит вам открывать дверь водителя вручную, но это не обязательно означает, что откроет другие двери для вас, а также что, если другие двери заперты и эта проблема возникает, вы не можете быть в состоянии открыть их. Это может быть проблематично, поскольку может потребоваться большой нажим открывать кнопки для вашего автомобиля, чтобы открыться, и вы могли ждать некоторое время, чтобы позволить другим пассажирам сесть автомобиль. Система охлаждения также имеет некоторые вопросы. Водный переносящий насос легко распадётся и может вызвать массивное повреждение двигателю. После того, как переносить распадается, весь хладагент может быть потерян в считанные секунды, и двигатель перегреется немедленно.Но, впрочем, автомобиль мне очень нравиться. Хорошо стоит на дороге ни каких проблем с управлением и прочее.Также я поменял цвет так как теперь это выглядит намного лучше.

Всегда очень хотел BMW и проблема была лишь, какую именно купить и в какой комплектации. Очень хотел коричневый салон, но он оказался лишь с черным цветом кузова, пришлось брать. Цена оказалась очень привлекательной, с дополнительными скидками в автосалоне. В итоге у меня: черный цвет кузова, коричневый салон, 320 дизель, привод полный, комплектация Luxury. В отзыве буду опираться на опыт эксплуатации предыдущих машин (Citroёn DS4 и Ford Focus).Сначала "минусы": клиренс BMW- 145 мм (после 180 мм у DS4), поэтому при парковке иногда нужно выходить на улицу и примериваться к высоте бордюра, кроме того на незнакомых участках трассы нужно внимательно вглядываться в дорожное полотно. Для некоторых 145 мм достаточно, но я все-таки иногда напрягаюсь при неровностях. С другой стороны- 145 мм это выше, чем 137 мм как на Focus.Зеркала на моей модели автоматически (при парковке) не складываются и не поворачиваются вниз при движении задним ходом (как это очень удобно было на DS4). Сиденья: их удобство и качество кожаного покрытия у Citroёn были гораздо лучше, чем у BMW, даже отсутствует поясничный валик (а ведь BMW- это премиум-класс!). После Citroёn очень не хватает панорамного лобового стекла (сначала даже складывалось ощущение, что едешь с опущенным козырьком). Ксенон не поворотный, как у Citroёn (очень удобная была штука). Шум колес на дороге сильнее, чем у Citroёn. Может звукоизоляция хуже, может резина.Если попадается колея на трассе, то чувствуется она сильнее, чем на других машинах, приходится в колее покрепче держать руль. Что поделать: такое поведение на неровностях – плата за отличную управляемость.На салонном зеркале заднего вида установлен переключатель положения день-ночь (что бы не слепил дальний свет в спину), совсем как на советских Москвичах. Очень странно, все производители давно ставят зеркала с автозатемнением.Ну а теперь "плюсы": Подвеска– работает очень тихо (самая тихая из всех моих машин). Автомобиль едет очень мягко и комфортно. Хотя присутствует небольшой недостаток- вертикальная раскачка (как на волнах), так что, люди, страдающие морской болезнью будут чувствовать себя некомфортно. ))Руль: легкий на месте и довольно тяжелый и острый на скорости. Четко: куда повернешь- туда и едешь, респект инженерам BMW. Управление автомобилем ("рулежка") совсем не похоже Ford или Citroёn, видимо из-за заднего привода двигателя. На поворотах машина прямо-таки "приклеивается" к трассе.Двигатель: дизель, 2-х литровый, мощность-186 л/с, крутящий момент- 380н/м. Его потенциал чувствуется еще при обкатке. Очень приятный звук- не тарахтит, а скорее "мурлыкает". Слышно его только на старте, на холостых и в движении его не слышно вообще. Расход топлива (пока в режиме обкатки, она -2000км)- 8 л/100км. На трассе 4-5 л/100км (при скорости 120 км/ч). Автомобиль прекрасно разгоняется даже не переваливая за 2000 оборотов, так что, обгоны – одно удовольствие, чувствуешь, что движок нисколько не напрягается. При движении чувствуется легкость, нет воющего или напряжного звука на разгоне.Коробка передач: на первой и второй скорости машина разгоняется не спеша, а на третьей уже чувствуешь «пинок» (может, электроника бережет коробку от большого крутящего момента). Звук: штатный, но очень неплохой, как-будто имеется сабвуфер (хотя, конечно, средние частоты и часть высоких- слабоваты). Очень комфортно устроена система прогрева салона: после запуска, пока двигатель еще холодный включаешь электроподогрев сидений и руля, а через пару минут включается электрический подогреватель и начинает дуть теплым воздухом. Сам двигатель прогревается только минут через 5-10 после движения.

Доброго времени!К большой радости, у меня несколько лет назад появился прекрасный автомобиль немецкого концерна BMW. А именно я стал владельцем 320 модели Е36,1992 года. Автомобиль идеален для своего возраста, приобретался в Германии, и обслуживался исключительно на СТО. Нареканий на динамику разгона, резвость и общие характеристики, к "плите" под капотом не было. Пожалуй в этом автомобиле все создано ради водителя и для водителя. Удобная эргономика, качественный материал пластика и кожи. Автомобиль порадовал качественной и надежной акустической системой, а вот шумоизоляция желала бы быть немного лучше, но это не страшно. Кузов достаточно качественный, хоть и говорят, что у BMW быстро гниют. За все время владением авто, нареканий на него нет. Действительно хорошая и качественная машина.

Покупалась машина зимой 13 года, владел 1год. По машине могу сказать что неплохая бюджетная иномарка что бы поездить на дачу и по делам за город. Первое что бросилось в глаза это расход для 2х литрового мотора при спокойной езде получалось в районе 15 литров 95 бензина. Мотор стоял без ваносный отмечу что по нему нареканий нет живучий надежный мотор с хорошей компрессией даже после 170т. км. Передняя подвеска слабая по плохой дороге хватит примерно на 40-50 тыщ. Сама машина по габаритам небольшая что радует при передвижение в городе но с таким расходом в городе не особо ездил. По салону можно сказать классический стиль 90х годов как у всех немцев=). Был люфт рулевой рейки менять не стал но цена вопроса БУ 25тр. В целом машина порадовала если найти достойный и живой экземпляр будите ездить и получать удовольствие, но если же будет убитая будите вкладывать деньги .

В общем я разбил такую, я новенький в вождении и хочу дать совет новичкам, не приобретайте данный автомобиль так как управление очень и очень сложное, для первого автомобиля не годится, но как бы там не было ощущения от е36 незабываемые!)

Здравствуйте! Решил рассказать об этом автомобиле. В использовании не имел, но недельку катался, т. к знакомый уехал, и оставил мне машину. Вообщем, машина отличная, салон, шумоизоляция, комфорт на высоте, для своих то лет. Салон просторный, даже человек полного телосложения будет удобно ездить, но сзади, места очень мала, на далекие расстояния, будет не удобно ездить. Машина скорей расчитана для водителя и переднего пассажира. Поэтому, стоит рассмотреть кузов купе, а не седан. Купе и выглядит красивей и места сзади больше чем в седане. По словам знакомого, машина не прихотлива в обслуживании, но после большого пробега имеется жер масла, не большой, но имеется, примерно около 800 грамм на 1000. Машина качественая, в ремонте нуждается редко.

Многие задаются вопросом, какой свой первый автомобиль приобрести. Хочется и девушек удивить, и себя побаловать. Но в наше время для обычного работяги приобрести (стильное) авто очень трудно, и один из самых доступных и крутых вариантов в наше время это старенькая тройка, и нет это не жигули а настоящая всеми обожаемая BMW с типом кузова e30. Цена в 2015-том, варьируется от 600 и до 2000, не так уж и дорого)Теперь по экономности, если взять 1.6 л будет кушать как жигулёнок или москвиченок.По обслуживанию, запчасти на bmw такой модели очень дешевые, их везут и тащат пачками из Германии, на любом авторынке можно найти любую деталь, а из-за большого количества запчастей цена на них дешевле жигулёвских), ведь троек бмв у нас не так много осталось, их убивают, на них летают. Один совет, учитесь сами делать ремонт... так как бмв из-за всего лишь своего имени очень много кушает денег в частных сервисах по обслуживанию автомобилей. Многие срезают крышу болгаркой и получается не хилый кабриолет. Лично помогал срезать другу. Один минус, если захотел кабриолет замутить, не забудь укрепить днище машинки, ато вдруг она ржавая или проржавеет рано или поздно... вообщем это компенсирует отсутствующую крышу, то есть придаст прочности.Скажем так - если тебе хочется что то крутое на колёсах и в то же время доступное, седан 80-90 годов BMW 320i E30 создан для тебя.