управляемость, динамика, качество сборки, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, дорожный просвет
простор салона
Проблемы наверное мелкие но возникающие регулярно, первая, через несколько недель после покупки, течь салона, затем скрип водительского сидения, потом подголовника пассажирского сидения, компьютер считает оставшееся время до ТО по своему усмотрению и с сильным запозданием, на что консультанты сервиса Авиамоторс говорят- не обращайте внимания, это нормально, замена омывателя фар, сначала одного а через пару недель и второго. Ну а последняя проблема, это самопроизвольная смена передач, что по уверениям тех же специалистов, тоже нормально. Расход топлива 19л, бывает и больше, масла 1л на 3 тысячи.
Если честно, автомобиль несколько разочаровал, все время стремиться в колею, а если из нее выбивается то начинает рыскать по дороге, особенно это заметно после 140 км/ч, отрабатывает все неровности на дороге, но об этом писали во всех тестах. В салоне места маловато, имеется только перчаточный ящик в который даже страховой полис помещается только если сложить, подлокотник коротковат, ремень безопасности не регулируется по высоте и трет шею, на заднем сидении тоже тесно, плюс торчащие замки для ремней, на которые садиться ну очень неприятно, багажник тоже не поражает своими размерами. До трешки была mazda 6, жалею что поменяли.
Авто супер у меня 2 BMW 3Серии да были поломки
но за 8 лет эксплуатации 2-3 тыс.евро при стоимости
выше 40 000.евро это нормально учитывая ежедневную
эксплуатацыю.
И потом эта машина вас всегда спасёт.
Я попал на гололёд на обгоне нас закрутило
машину разбил, но мы с коллегой отделались испугом.
После этого купил другую но опять BMW-3d.
И чтобы не говорили про немецкие авто это качество,
дизайн, комфорт, это класс.................
качество материалов
особо не на что жаловаться, я даже удивился ведь движок прокатал свыше 220тыс км.
Марка бмв эталон- эталон вему автомобилестроению, лично моя немецкая старушка из разряда 90-х даст фору любому новому корейцу. Отзывы на счет разгона: если вы на БМВ то вы всегда едите впереди. Кстати недавно меня тормозил Сотрудник дорожной полиции и вставлял клизму в глушитель моей малютки, так представьте моя машина тест прошла, а вот Делике (в народе прозванной булкой) повезло намного меньше. На счет салона можно сказать одно: машина создана в первую очередь для водителя, а потом только для пассажира. Вот правда пассажиров в задней части она вообще как то не любит7
Моя тачка супер ! здесь ничего рассказывать - BMW рулить ! на БМВ 3 одно но, жестковато чуть чуть, зато с места обороты очень быстро набирает. вообщем машина супер. Лучше БМВ новый БМВ. мне кажется многие согласны со мной ! мм
моя вторая BMW- и я РАД!!! лучший из лучших автомобилей в мире.
ДА!!!, дейсвительно дорого (очень), но есть одно "НО"... ...ЭТО BMW!!!!
первый BMW (316) 1992 г.в. был с 2005 по 2007 гг- за 1.5 года моей эксплуатации тринадцати летний автомобиль показал ТО, НА ЧТО способен: за 1.5 года небыло ни одной пррблемы. ВЛЮБИЛ!!!, и я ВЛЮБИЛСЯ!!! (в bmw).
в 2007 году мне пригнали 320-тую. просто песня!!!
комплектация простая, но это АВТО "с большой буквы", авто для человека, который любит себя, любит получать удовольствие от управления этим автомобилем!!!!
попробуйте!!! попробуйте BMW и Вы будете мыслить как я!!!
купе- удобна только для водителя, она не предназначена для пассажиров.Очень неудобна, так как салон маленький и проблема с высадков, "мама" постоянна остовляет свои комментарии, когда ей приходится садиться на мою BMW. На трассе "3" лучше, чем "5", она мягче и лучше переносит дорогу (сравнила). С печью у BMW больная тема, она действительно не достаточно греет, а в целом машину супер, я довольна!
В самый неподходящий момент может сломаться, зимой печка дует неважно. Ходовая часть выносливая даже если при замене были установленны китайские дубликаты. Салон утеплен плохо шумаизоляция багажника тоже плохая! Двигатель резвый из-за своей небольшой массы разгоняется довольно быстро!
Первая проблема была со стартером. Не отзывается на ключ и все тут. Прозвонили всю цепь - все в порядке, а стартер молчит... Потом - ррраз, и завелась. А через несколько минут может опять не сработать. Проблема никак не лечилась, даже замена стартера ничего не дала. Иногда по несколько часов сидел в бессильной злобе пытаясь завести машину. Особенно часто это случалось когда я куда-нибудь торопился. Вторая беда - теснота кузова "купе". Если кого-нибудь приходилось сажать на задние сиденья, то это было целой проблемой, как результат - грязные спинки передних сидений, мат-перемат и куча нервов. Третья проблема - электрические стеклоподъемники - стекла периодически падали внутрь двери... Четвертая проблема - низкая посадка: все днище ободрал на ровном месте. Пятая проблема - тупая коробка - автомат, не позволяющая со светофора даже ТАЗик обогнать. В результате я продал эту помойку и купил ВОЛГУ. И остался доволен сменой автомобиля. Плюс денег свободных осталось прилично.
Автомобиль откровенно разочаровал... Одна беда за одной сыпались все три месяца, пока я на ней ездил. Если уж брать БМВ, то это должен быть а)полноразмерный седан, б) 5 серия выше, в) 2003 год и моложе. Очень рекомендую отказаться от покупки старых трешек, особенно купешек и хетчбеков (компакт).
качество сборки, простор салона
Про эксплуатацию особо ничего не скажу т.к. ничего ещё и не менял. Перед покупкой завозил её на две разные СТО, где мне сказали, что только в Японии могут при таком годе, с таким маленьким пробегом (54000км за 12 лет - скорей всего она была законсервирована каким-нить якудзой у себя в гараже и выезжал он на ней раз в пятилетку ((; что только тормозная колодка требует замены и всё! И ВСЁ!!! К минусу могу добавить... его ПЛЮС ((; низкая посадка, ОЧЕНЬ низкая...., которая и даёт такую ОБАЛДЕННУЮ СКОРОСТЬ!!!
Что тут сказать - машина обалденная! Правда, если быть уже на 100% объективным, взял я её всего пару месяцев назад, следовательно, давать какую-либо оценку ещё рановато. С другой стороны, за эти 5-6 недель, что я "на ней" - я успел почти 4000км наездить, а учитывая, что машине 12 лет и пробегу всего 54500км (аукционная карта японского автомаркета прилагается), то, думаю, буду прав сказав, что машина ОБАЛДЕННАЯ!!! На светофоре (до другого перекрёстка - прим 120м) она "сделала" Mitsubishi Evolution 6, а последняя, как известно, далеко не последняя машина в гоночных соревнованиях!!! Выжимали на ней 220км и хоть бы хны! ((; Педаль газа так и просит - "Дави меня, ДАВИ!", что я с удовольствием и делаю. Машина хороша именно на длинных дистанциях, я-то и брал её для межгородских трасс, нежели внутри города, где, особо, не насладишься её "данными".
Особо хочется отметить салон, который помимо того, что он кожанный и цвета жёлтого, ещё и эксклюзивный! Действительно, добротная жёлтая кожа внутри и чёрный цвет снаружи "делают" своё дело - эстеты оценят ((; обалденная акустика (6 колонок DB Surround поддержка), подогрев сидений, три режима (эконом\\спорт\\зима) и много чего ещё!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Обслуживание и детали, собака, дорогие... просто купить в магазине аккумулятор - 4000 р, все остальное - в таком же духе. Рекоммендую сервисам наслово не верить, мне там недавно предлагали ремонтировать работающий отлично traction control, увидев заженный индикатор - который показывал, что система ВКЛЮЧЕНА и РАБОТАЕТ! Еще, какая-та сволота пыталась влезть в машину... У них это не получилось, но замок с водительской стороны приказал долго жить - пользуюсь пассажирским пока что. Горит индикатор, комп жалуется, что задние огни сдохли - это кто-то поставил нефирменную лампочку, с ней все в порядке, но машина жалуется... Дворник пытался слететь... Вообщем, мелочевка! Всё супер! Еду и радуюсь!
Все говорят, что бэха плохо идет по мокрому шоссе. Нифига - она идет лучше чем Тойота по абсолютно сухому, просто к ее заоблачной маневренности очень быстро привыкаешь. После этой машины с ужасом вспоминаешь прошлые авто, удивляясь, как на такой расхлябанной дряни ездил и жив остался...
Пересел я на эту машину недавно, с мамашиной Toyota Solara 2004 г. (что-то вроде Камри Купе с американского рынка), на которой ездил временно, после того как убил свою Corolla (2001г.). Что я могу сказать? Была бы на месте короллы эта бэха трешка, не было бы никакой аварии. Что еще? Возможно, это было изза недавней аварии, но на Тойота Солара было страшновато - никакого обзора, плохая маневренность, расшатанный руль, громоздкие габариты... На BMW 328i - полная уверенность в безопастности аггрегата (нет, я не про подушки... просто на этой машине можно вырулить из таких ситуаций, в которых на другой погибнешь), умопомрачительная маневренность, отличный разгон, отличное торможение, система traction control, стабильный ход по мокрой дороге, компактность для парковки и маневров но простор внутри (спереди)...
Водить - полный кайф! Скорость скоростью, но достоинство БМВ - в руле/маневренности...
Главное, не берите убитую... Тахометр должен с легкостью переходить 6000 оборотов (видел две, на которых "залипал" в округе 3-4х тысяч). Двигатель должен быть тихим и не должен перегреватся.
Плюсы: 1) одно удовольствие водить - маневренность, ускорение, тормоза - не зря трешка мать всех драйверских автомобилей! Тут и говорить-то нечего... 2) маленькая снаружи, большая внутри - и парковатся легко, и в пробках крутится, но и водителю под 190 см вполне удобно, 3) обзор - поставил панорамное зеркало и уже никогда не придется крутить головой, видно абсолютно всё, 4) горючку ест вполне скромно, по городу - 11 л/100 км (у родителей Toyota Camry с 4мя циллиндрами жрет больше, а они ведь люди немолодые, ездят тихо!), полный бака на чуть ли не 600 км хватит, 5) движок тянет на низах, 6) низкие холостые обороты, всего 600 - в пробке часто ползешь, не тормозя, 7) тихий двигатель, 8) в одиночку или вдвоем ездить - полный комфорт - двухзонный климат контроль, люк для курения в пробке отличен - никакого задымления салона
Теперь, из минусов: 1) подвеска заставляет платить за маневренность - на лежачих полицейских даже на скоростях в округе 25 км/ч те еще американские горки, 2) салон спартанский донельзя - в бардачок еле влезают документы на машину и GPS (а вот присоска-держатель этой полезной штучки уже, увы, не помещается!), лишних ящичков нету в природе, а подстаканники зачем-то под подлокотником (!), да еще и странной формы. Подумав, начал возить воду в сетке за пассажирским сидением, ибо подстаканники - совсем не годные. Были даже пару раз веселые казусы - лез за сидение пассажира за водой, а пассажирки решали, что лезу приставать-обниматся! 3) материалы салона с люксом вяжутся вполне слабо, воокруг куча дешевого пластика. 4) после большой машины, нехватает объема багажника - поход по торговым центрам с закупкой еды на неделю на несколько человек, и у вас волей-неволей половина продуктов на заднем сидении. Кстати, эти продукты изрядно летают, если забываешся и топишь акселератор.
Отличная упровляемость и предсказуемость на дороге Удачная КПП(длиннючие передачи) Выворот колес-супер! Надежность и долговечность агрегатов и деталей Внешний вид на уровне ОЧЕНЬ недорогие запчасти!
Архаичный карбюраторный движок(но с нашим качеством топлива это скорее плюс) Тесноват салон(если масса драйвера >90кг)
БМВ"тройка"-автомобиль, на котором выезжает вся экономика Бавария Моторз.Поэтому машинка не может быть плохой!Даже если ей за двадцать, но многие просто не верят и ездят на совковой классике(тоже неновой).Моя 318-я очень консервативна, но внешний вид не устаревает.а если сравнить (к примеру) с Дачией или Деу...вы меня поняли.Но годы берут свое и по комфорту старушка не может тягатся с "новьем".Зато по управляемости она обставит все новые авто стоимостью до 15000$.Ходовая немного жестковата, что подчеркивает спортивный характер машины.Немного тесноват салон, зато багажник удачный и шумоизоляция на уровне. Если нравятся небольшие юркие машинки-самое оно! Не берите 10-и летние Лады...просто не сравнить их 20-и летней тройкой БМВ!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Замена ходовой(перед). Мотор делали до меня (скажу сделали не плохо) поэтому проблем не было. Зимой сталкивался с проблемой отопления салона (не очень теплый!)Замена термостата ни к чему не привела. В И-нете нашел рекомендации по устранению этой проблемы(добавление дополнительного электронасоса от ГАЗели) стало тепло!!))) Так-же в холодное время года залипало втягивающее реле стартера.(((( Лечил это просто-постукиванием по самому корпусу втягивающего реле каким-нибудь подручным предметом (в моем случае этобыл ключ рожковый 17х19)))))))))))))))) Больше проблем не было!!! (хотите верьте-хотите нет)
Перед покупкой этого авто очень много думал покупать его или нет??! !(1988гв старенький(((()
Но решившись Я ЕГО купил )))))))))))))))
За два года эксплуатации авто ни разу об этой покупке не пожалел,повода не было!
Стильный дизайн,Относительная комфортность,доступность в обслуге,НАдежность,соотношение цена-качество,ну и конечно-же это ИМИДЖ!!!
К сожалению с этой машинкой пришлось попращаться(покупка BMW E-36 1997) ! Но приятные воспоминания о моем первом БУМЕРЕ
со мной навсегда!!!
дизайн кузова, качество сборки
На данный момент пока столкнулся лишь с одной проблемой - ОЧЕНЬ НИЗКИЙ КЛИРЕНС!!! Частенько цепляю полицейских и дворовые "котлованы", в остальном на 7-ом небе от счастья!!!
С недавних пор в числе счастливых обладателей трех заветных буковок!!! Всегда хотел BMW... 1-я причина Внешний вид не такой как у всех, 2-я задний привод. Только BMW не имеет в своей линейке переднеприводных модификаций! Долго искал подходящий вариант... В итоге обладаю 140 сильным мотором, на M-пакете(бампера, пороги, руль и т.д.), 4 подушки, замшевый салон Recaro ну и еще много всяких вкусностей!!! Можно сказать в полной комплектации...
У меня 335i coupe. Кузов Е92. Всё нравится, особенно двигатель би-турбо 306 лошадей. Да бензину ест много но только в городском цикле(не засекал но думаю около 20 литров на сотню) на трассе всё в норме. Есть Спорт пакедж, навигация, подогрев сидений. Ярко синий металик, внутри-коричневая кожа и аллюминий. Ждал 3 месяца пока в Германии сделают машину по моему заказу. Взял в лизинг плачу 750$ в месяц(дорого но терпимо). Полная цена с налогами 52500$. резина brigstone run flat не очень нравится, дорогу (сухую и мокрую) держит хорошо,но чувствуеш каждую трещину на асфальте. Резина эта стоит 300-350$ (конечно есть в наличие). Сейчас купил новую резину All seasons(зимнию передумал- езжу немного да и снег не часто на дороге увидиш). Резину покупал на tirerack.com комплект Goodyear Eagle F1 All-Seasons обходится с доставкой 710$ (4 покрышки).Сказать правду живу я в Chicago.Имею простую работу. Завидую вашим деньгам и жалею как вы их тратите
всё детсво хотел взял и небыл разочерован. люди на улице просят продать, но я пока не накотался.маленькая быстрая машина вкрупном городе это плюс, но не похож не женский. двигатель м 40 горазда лутше отечественных и быстрей да и вообще гораздо дольше ходят детали чем на наших авто и чувствую я себя в неё гораздо лутше чем в отечественной хоть внутри мало места.
Когда говорят ,едешь и отдыхаешь-это хорошо!Но на БМВ едешь и получаешь от вождения мор удовольствия-это еще лучше.Была 525,отличная машинка.320-отличная машинка!Что можно еще сказать-БМВ!!!!!!Я думаю,что коменты излишни.Кто ее пробовал,на другую пресядет не очень охотно.
Впечатляющая динамика, легкость управления.
Достаточно жосткая подвеска для городской езды, излишне приемистая (особенно это проявляется зимой)если взять во внемание вес машины, не хватает мяхкости рулевому управлению.
В общем об этом автомобиле у меня остались хорошие впечатления. Машина на мой взгляд является наиболее удочной из всего модельного ряда БМВ. Создана для истинных ценителей динамичной езды, очень приятна в управлении. Но есть и свои минусы. Среди них следует отметить следующие: достаточно жосткая подвеска для городской езды, излишне приемистая (особенно это проявляется зимой)если взять во внемание вес машины, не хватает мяхкости рулевому управлению. Эта машина для истинных цинителей динамичной езды и марки БМВ
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, цена
Были проблемы с помпой, поменял. С запчастями и сервисом проблем нет, всегда все в наличии. Когда менял помпу (на фирменном сервисе) отдал всего 110 долларов (с работой) плюс антифриз 45 баксов. Я считаю это не дорого.
Автомобиль хорош, тем более что пробег на момент покупки был ниже ста тысяч и состояние отличное. Трёшка классная машинка, имиджевая, реальная машина для реальных ценителей BMW. До этого было достаточно автомобилей, как японские так и европейские разных марок. После покупки трёшки, на другие авто пересаживаться не хочется, за исключением наверное Х5 или Х3 для того что бы выехать за город на природу или к берегу реки или озера.
Машина порожает своей мощностью, резвостью и прочими моментами выбрасывающие адреналин, ни когда еще так себя не чувствовал на дороге как на 325-й. В любой момент можешь совершить тот или иной моневр с точностью до сантиметров и с полной уверенностью в машине. За такой машинкой нужно следить очень хорошо и она тебе ответит тем же. Единственный минусик - дороговизна определенных запчастей. Слава Богу пока еще не сталкивался с серьезными проблемами.
К стати, некоторые люди зря плохо отзываются о купешках, у меня семья (женя и сын), мы даже очень удобно себя в ней чувствуем. Самый кайф получаешь от того когда проезжаешь по улице и все оборачиваются от приятного рёва мотора и просто от самого вида машины.
Не в обиду владельцев меринов и япошек будет сказано, но при объеме в 2,5 литра много кто остается в зеркале заднего вида причем имея объемы поболее моего.
Я этому авто очень рад, собираюсь купить Х5-го но купешку продавать не буду.
качество материалов
Во время эксплуатации проржавели хомуты глушителя и отваливалась заднее колено - поменял, и все проблем больше абсолютно никаких, меняй масло вовремя, следи за ремнями, ну и на зиму не забывай заменить Тосол и ATF и все эта машинка никогда тебя не подведет.
Автомобиль хоть и старенький (12 лет все таки), но по сравнению с какой-нибудь япошкой или корейкой, да той же самой новой Короллой, то трешка 1995 г. намного лучше их. Во-первых пугают то-что на 3-шке слабая ходовая и т.д. и т.п. - это полный бред (хотя в принципе зависит как ездить), что касается ходовой, когда приобрел она была разбита, сделал реставрацию, обошлось 150 баксов, хватило на 8 месяцев, считаю это отлично.
1. по динамике нет ощущения тупящего - лучше бензина. 2. TCO - по топливу на 40-50% меньше чем у бензина 3. 1 заправка на 580 км по городу или на 850 км по трассе.
1. Выхлоп реально воняет. 2. Тарахтит на холостых 3. Нет смачного бензинового звука на высоких оборотах.
Здравствуйте, После того, как ежедневные пробеги подползли к отметке 200 км, стала серьезно напрягать необходимость на моей BMW120i заезжать на бензоколонку 1 раз в 1.5 дня (ела 12.3 по городу если ездить и все 16 - если по пробкам, а бак всего 55 л) Поэтому стал все сильнее и сильнее приглядываться к дизелю. К сожалению 120d 3-х леток еще не тащат (да и мало их еще в германии), а нулевую ждать 4 месяца. В итоге купил себе е90 320d. Собственно что могу сказать - хотя очень для меня большая (после единички) и весит на 300 кг больше 120i, но 1. Разгоняется на _порядок_ шустрее - когда на трассе со светофора понял что "почему то перестало так вдавливать в кресло при нажатии на газ" - посмотрел на спидометр - там уже 180кмч 2. Ест по трассе 5 литров соляры, по пробкам стоячим - 13.5, просто по городу средний расход 10,6. 3. Бак - 60л. когда по привычке заехал на заправку при горящей лампочке и отдал 1000 чтобы залиться то был _очень_ удивлен когда услышал, что пистолет заправочный счелкнул и мне дали 90 сдачи. В остальном - ну 3-шка она и в Африке трешка. 320 бензиновую она делает легко, с 325 идет рядом, чутка проигрывая ей при приближении к 100км. Харизмы меньше для меня лично, чем у единички - но это уже другой вопрос =) В обслуживании машина как обычная бензиновая 3-er e90. Рулится вкусно - как и уже тут писалось неоднократно. Основное отличие дизеля от бензина - 1 заправка на неделю поездок или по топливу экономия по сравнению с аналогичной бензиновой 45% денег (20% цене топлива и 25% на расходе) - если пробеги больше 100 км в день - думайте о дизеле.
