432 отзыва о BMW 3 Series

за рулем просто отдыхаешь, комплектацию я выбрал сам к базовой еще на 15000 евро особенно нравится работа двигателя это сказка и встроенный блютуз телефона работает через колонки очень удобен когда много говоришь по телефону, аэродинамика супер комп говорит когда колеса спущены да и то что запаска не нужна до 250км можно ехать на спущенных

Замечательный автомобиль для водителя! До него была тойота - ни в каое сравнение не идет. Если БМВ - это машина, то тойота - это, максимум, средство передвижения. Единственный минус этой машины - дорогое обслуживание :) Больше всего привлекают внимания у людей новые машины, а ещё больше новые машины которых ещё почти никто не видел. У меня было иммено так.

Сев один раз не хочется выходить из этой ласточки. Динамика движения захватывает. Разгон, торможение, управляемость в шикарном состоянии. Если б кузов новый к тому, что было - лет на 10 ей срок продлил бы. Машина без ГУРа, но легкость в управлении ощущается благодаря редуктору рулевой. 210 км/ч с загрузом выше нормы (т.е. более, чем разрешенная максимальная масса), да еще и в горку, при этом обгоняя свеженькую "бэху" в 39-м кузове - меня не то, что впечатлило и всех пассажиров, а даже больше - удивило! При этом шла устойчиво и могла осилить весь спидометр до конца (предел 220км/ч),но летняя резина с индксом скорости Q заставила поубавить свой пыл, оставив далеко позади пытливого свежего баварца.

На мой взгляд, марка машины говорит сама за себя, это безусловно очень надежный автомобиль, совсем не устаревший, с выходом новой версии, прекрасно держит трассу, очень удобные сидения, пакет для плохих дорог делает его менее чувствительным к нашим дорогам, отличная динамика разгона, жестковат, но это придает ему спортивный стиль, терпимо относится к нашему бензину, правда очень маленький клиренс, поворотливый и по тормозам не с чем несравнимый! даже не раздумывайте

Когда только купил,машина была просто в хламе,пришлось поменять всё практически.......тормоза в сборе полностью,подвеску родную выкинул поставил вайтек ультра ГТ,с занижением 40мм.Поменял ввесь передок со всеми сайлентблоками и зад тоже.Полностью рулевую.Поменяна помпа ,термостат,корпус термостата,ролики,ремни,натяжители цепи,прокладка крышки клапанов,свечи,все фильтры,передняя защита и вся пластмасса впереди,поставлен ксенон везде,замена штатной оптики на белую,поменяны оба радиатора.Диски на 17 разноширокие с 90кузова и новая резина пирелли сотто зеро,Распорки передняя задняя вишерс,Ставил все запчасти оригинал бмв,потому что цена приемлема и срок службы реально намного больше чем лемфёрдера.Да еще поставил выхлоп ввесь 60мм труба, Симонс рейсинг,задний спойлер Рэйсинг динамикс,Музыка вся Алпайн,магнитола,усилитель,саб,в штатных местах ДЛС 13см.Пока в восторге от машины,...Очень доволен..Да еще поменял сцепление в сборе,эластичную муфту,подвесной,подушки двигателя и коробки,вискомуфту ,вентилятор,диффузор,.

канкретная машина .Создона для города шустрая верткая езда просто кайф .и девчонкам нравится .Машина маневреная росход топлива зависит от вашей езды . мне машина нравится !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! как нешна ни 6 мадель но зато БЕХа канкретная

Как-то раз у меня совпали желание и возможность приобрести автомобиль. Денег было немного, опыта у меня в этом никакого не было поэтому я обратился за советом к друзьям - что лучше выбрать. Друзья посоветовали BMW 3 (e-30)- ну типа - надёжная, запчасти не дорогие, спортивная - в общем то что тебе нужно. За те деньги которые у меня были вариантов было много, только мы почему-то выбрали довольно отстойный. Если отбросить все неиспраности, которые были у купленного авто и говорить чисто о её качествах, то в общем достоинства у неё хорошие. Машинка резвая приёмистая, вместительный багажник расход топлива не высокий (6-10,5 л/сотня).

Решил высказать свои впечатления о BMW E30.Сразу поясню, что оценки ниже относятся только к данному экземпляру и никакого отношения к модели в целом не имеют.. Сидел/катался на многих 30-ках, поэтому в отношении к модели в общем оценки выше. Итак.. После продажи своего ТАЗика, у меня освободилась Н-ная сумма денег.. И было принято решение искать.. другой ТАЗ (04).. Через две недели поисков в список "претендентов" добавилась 08.. Сразу скажу.. БМВ не рассматривал как покупку в принципе.. Ибо я считал, что такое "идолопоклонничество" ненормально.. Но не найдя подходящих мне вариантов среди тазов (нужен был "чуть-чуть" не ездящий аппарат за умеренные деньги и не бородатого года), я начал смотреть в разделе "авто на зап.части".. И тут я увидел трешку.. стал смотреть объявления о продаже и нашел одну объяву.. продавали е30 86г. за 1000 зелененьких платочков. После звонка выяснил, что она не заводится. Для меня было то, что надо. Поехали поглядели. Машина целая (кое-где подкрасить надо было). Не заводилась. В общем договорились за 25000руб.. Пока волокли на галстуке, было несколько попыток завести с толкача, но безуспешно.. Но что поразило сразу, так это плавность хода! После ТАЗа, который я перетряхнул до винтика, эта машина проезжала все кочки и рельсы без единого "писка"! В общем радости предела не было! Потом началась рутинная работа по постановке авто на ход. При разборке двигателя, глазам предстала страшная картина.. Только два поршня можно было не выкидывать... Кстати, попутно выяснилось, что мне досталась машина с мотором 2.7л.. долго не мог понять что это и как это.. потом нашел, что это 325е.. Так вот, был найден неимоверными усилиями блок без доков, но с "кишками", мотор перетряхнут, голова перетряхнута, проводка приведена в порядок.. пока делался мотор, покрасил всю машину "по крышу".. Итак мотор установлен, подключен... НЕ заводится!!! Несколько месяцев было потрачено на штудирование букварей и форумов в поисках причины оного и изучения матчасти. В итоге, можно сказать единомоментно пришло озарение. После недели вечерних работ под машиной, искра появилась (ее не было). И вот оно счатье.. Как сейчас помню, 8-го марта, под вечер, моя хулиганка (почему-то это прозвище так и приклеилось за строптивый нрав) ожила и сердито заурчала своими почти тремя литрами объема.. Восторг был неописуем.. Все-таки раньше не доводилось общаться с БМВ, а тем более "лечить" нестандартные проблемы... И особенно приятно было ощущать покачивание машины в сторону при подаче газа.. Таз отдыхает.. Стал на ней кататься, кайфовать.. Тут уже стали заметны некоторые "минусы".. Салон был просижен, но вот заметил я это когда стал на кочках "приземляться" своей задницей на раматуру сиденья.. Стекла были на "веслах", люк тоже.. В принципе, меня это не сильно волновало, поскольку я человек без претензий и знаю, что все поправимо.. что нельзя докупить, можно приобрести.. вместе с другой машиной.. Но главное, мне нравилось быть за рулем! Это действительно удовольствие! Чувствовать подхват мотора, рулить и знать, что машина практически всегда поедет туда, куда ты ее направил (практически, потому что существует грань, за которую лучше не переступать. Я несколько раз щупал эту грань, чтобы понять где она. Естественно без угрозы окружающим). Машина позволяет многое. Но я не из тех ребят, что ставят шах и мат, выходя на МКАД.. вот такой вот стишок)) Не спорю, иногда бывает настроение порезвиться, все-таки машина провоцирует, но в основном я использую силу в мирных целях. К слову, у машинки в принципе не было холостых и прогрева.. Поиски, в т.ч. в сервисе, результатов не дали. На машине оочень длинная коробка! Все, с кем ездил, даже на спор не угадывали на какой я передаче))) При отсечке в 4500 об/мин (особенность этого движка - низкооборотистый с ломовым моментом), я на четвертой передаче еду 140 км/ч, а на тахометре... 2500! Пятой не пользовался - негде.. по понятным причинам.. О капризах.. Машина попалась своенравная.. Видимо тяжелая жизнь с предыдушим владельцем сказалась. (я знаю историю этой машины за два владельца до меня и два после, хотя из всех этих людей хорошо знаю только одного, но об этом позже). В общем на этой машине когда-то каталась девушка, слабо представляющая как устроен авто, да и состояние машины не способствовало.. В кратце, машина грелась, бросалась с тепловым клином, а потом забиралась ее отцом.. Так вот откуда такой ужас в цилиндрах!!!! Они были как куски алюминия.. бесформенные, побитые... :( К тому же та, проблема, которую я решил,Э была и тогда.. Не работал датчик ВМТ.. Решалась она просто.. крутили стартер и проводком на массу чирк! Блоку двигателя давалась команда ВМТ и он запускался.. Понятное дело, что ни о каких нормальных режимах работы ДВС речь не шла! Отсюда и перегрев и т.д. и т.п. Но не смотря на все это, моя капризная хулиганка меня ни разу не подвела! Тогда, когда мне было необходимо, она работала и всегда довозила до дома! Потом мне пришлось продать мою 30-ку из-за необходимости в деньгах.. Забрал у меня ее друг.. Если не вдаваться в подробности, то он поставил машину в сервис, но сделать ее лучше так и не смог.. так же забрасывало свечи.. так же не было ХХ.. В общем он ее продал через год, а следующий владелец через месяц.. К сожалению, предполагаю, что в разбор.. В итоге.. Я купил эту машину, буквально вытащив с разбора.. потом и с того света.. Машина была мертва, но я оживил ее.. Да, не надолго, да, лишь отодвинул дату смерти на 4 года, но за это она мне подарила незабываемые ощущения, и за это огромное спасибо! Для кого-то это сопли и маразм, но я к каждой своей машине отношусь как к живому человеку с душой и чувствами. И не важно, что это, ТАЗик или мерседес.. Это МОЯ МАШИНА! И в неё вложена часть моей души! Кто этого не понимает - не ловит кайфа от вождения и владения машиной.. настоящего кайфа!

Машина просто чудо, не пойму почему сейчас не делают такие автомобили которые будут привлекать внимание автомобилистов даже через 20-30 лет...! К Примеру этот автомобиль БМВ 3 переходная модель ведь она пользуется не малым спросом даже через более чем 20 лет...Машина хороша , только минус в том что нельзя найти новые хоть и мелочные запчасти ... Такие как замки дверей (личинки) и всё тому подобное , но благо , то что на неё просто КУЧА разборок и там проблем совершенно с запчастями нет... Даже с мелочными....!!! Если авто берёте чисто для себя и это была ваша мечта , так как она и моеё мечтой была почти 10 лет.... Есть смысл в неё влаживать капитал... Она вам будет признательна. И прослужит вам ещё не одну пару лет...

Ну что могу сказать, получил то, что хотел, а хотел я именно 318 купе в кузове Е30. Машинка достаточно резвая 113 лошадок хватает что бы сделать не только копейку на светофоре но и некоторые иномарки, конечно это не вертолёт, но 170 я на ней ездил ;-)

гениальный авто для своего времени. даже сейчас ездит отменно. но 1,8 это скучно! в планах установка М50 2,5. я считал-встанет идеально , тока придеться избавиться от гидромуфты и ставить японский эл.вентилятор. и подкапотную электрику совместить с нутрянкой( штекеров на 1 больше) с ходовкой ещё не думал, надо посмотреть от 330turing 93г. движка то на 46 кг тяжелее... ну и зад без внимания оставить нельзя никак. сделаю конфету-ракету

Всем привет Владею БМВ 316 1993г. 1,5 года проехал 30000 км.Это моя первая машина поэтому когда сел за руль долго привыкал. Хотел всять 325 но так как я был новичком разум взял своё и глаз пал на 316 тем более бензин играл не последнюю роль. Жаль что не с чем сравнить но судите сами пробег у машины 370000 км. за 1,5 года пришлось поменять вакуумный усилитель 3500. с работой и видимо залил бензина хренового нагнулся бензонасос 5000 с работой. ещё отходил пару раз датчик на панели приборов подпаяли 1000. ну остальные затраты стандартные ремень грм, масла, колодки. Не знаю много этого или мало но все затраты. Мотор супер учитывая такой пробег. Люблю выжать до 5000 оборотов. Если гонять то каждые 10000 км нужно доливать масло примерно 700 гр. Если думаете брать БМВ а опыта вождения нет берите смело 1,6 1,8 движки. Советую брать машины только из германии они гораздо прочнее. Идеальный авто для городской езды. Только клиренс низкий на даче даёт знать. Впечатления очень хорошие от езды и эксплуатации, я считаю сто 36 кузов самый удачный не зря его выпускали 8 лет подряд. Кузов в идеалеКонечно не стоит требовать слишком много от 15 летней машины есть мелкие царапинки но это естественно. Эта машина уж точно стоит своих денег не знаю почему люди покупают новые русские машины когда за такие деньги они могут взять БМВ в 36 кузове. Расход топлива от 12,5 литров зимой в городе до 7 литров на трассе. Всем удачи на дорогах.

замечательная машина.. просто супер хоть и выпуск 1983, но гонит на все 100..... мы ухаживаем за ней....она в ответ нам и служит ! мы сделали не большой тюнинг , и машина идеальна!маленькая удобная даже сказать компактная! с большим багажником в котором помещается кучу вещей, исходя из того что б ехать в отпуск! а запах свой специфический как у всех BMW, пахнет вечным освежителем лимона! нас она радует с каждым днем!

Привет всем!Вот прошел месяц, как я собственными руками и дурной головой уничтожил свой авто в ДТП. Эмоции схлынули, соответственно можно описать все достаточно объективно. В тот момент, когда я брал свою 325 в пределе моей досягаемости были - либо сильно б/у немецкой тройки (ауди, бмв, мерседес), либо новые - логан, фьюжн и тому подобное. Б\\у японцы не рассматривались ввиду их крайней внешней непривлекательности. Я думаю, никто спорить не будет, что с дизайном у япов туго. Покатавшись на новых авто вроде логана пришел в выводу, что это не мое. Никакой динами не прослеживается. Поискав в инете, просмотрев много предложений остановился на 325 в кузове Е36. Цена более чем приемлемая, никаких кредитов, отзывы тоже положительные. Подобрал 325 12/1991 г.в. Не пожалел. Никакого намека на коррозию, очень приличная динамика. За год наездил 30000 км, ни разу не подвела меня машина. Сравнивал с Ланцером Х - внутри, бесспорно Ланцер лучше. Однако на дороге по сравнению с 325, даже 150-сильный Ланцер - просто овощ, как со светофора, так и на трассе. На новую 325 я пока не зарабатываю, но Е46 уже вполне могу себе позволить, что и сделаю в ближайшее время. В корне не согласен, что 10..15-ти летние немцы разваливаются. Если за ними ухаживать и нормально обслуживать, то никаких проблем с ними нет. Для сравнения - я за год потратил денег на машину значительно меньше, чем знакомый на КАСКО для Фокуса и прохождение 2 ТО. Вот вам и древняя машина. Так что не стоит бояться старых немцев - нужно просто правильно их выбрать перед покупкой.p.s. При аварии подушка и преднатяжители сработали и я получил 2 синяка, а машина восстановлению не подлежит. Водитель эвакуатора сказал, что передо мной увозил Амулет (те же 250000 р.) так он смялся как картонный и подушки не сработали, трупы внутри. Так что делайте выводы. Всем удачи на дорогах.

Машина шустрая.Относительно с небольшим расходом топлива/9л.по городу./Небольшие размеры удобны для парковки и при движении в городских "пробках".Есть гидроусилитель.Неплохой вариант для девушки. При покупке авто особое внимание следует уделить двигателю.Очень много машин с перегретыми "подпаленными"моторами.

hochu skazat chto eto oy pervuy avtomobil otec podaril mne ego
Avtomobilyu uge bolshe 15 let a on za vso eto vremya ne razu ne podvel
toest takogo ponyatiya kak vnezapnaya polomka u moey Behi ne sushestvuyet
edinstvenoe za vso eto vremya mu vlogili v nee paru tusyach dolarov
Bula pomenyana polnostyu vsya hodovaya - i cenu na detali ne silno kusayutsya

Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!
Являюсь владельцем трешки уже пол года, ни каких слов одни эмоции и только положительные. Просто самолёт, динамика как у истрибителя, аж голова отрывается, хотя у меня всего лишь трех литровый бинзин, повороты пишет как по рельсам. Кто-то писал мол жесткая, не могу поддержать мне в самый раз.Кто-то писал мол дорого в обслуживании, у меня пока ничего не ломалось.

Я всегда мечтала именно о такой машине. И вот она у меня есть. Зовут ее Василиса. Почему так? Потому что она синего цвета и хочется мне ее васильками разрисовать, нравится мне этот цветок и этот цвет. Может быть это смешно, а может и грустно, но мне как-то сказали, что многие завидуют такой машине. Я и сама себе завидую, особенно, после того как окончила курсы экстремального вождения.
Именно там я поняла, какое чудо моя машина, насколько она удобна, управляема и безопасна, я стала ей доверять.. Нам приходилось отключать всю электронику, чтобы она ушла в занос, зато теперь я знаю, что она справится с любой погодой и выручит в различных экстремальных ситуациях (Вспоминаю слова кого-то из детства, когда говорили: БМВ – это машина заднего привода и зимой на ней лучше не ездить; это не про нас, я уже отъездила не одну зиму и одевая обувь по погоде, мы с моей Василиской себя чувствовали ничуть не хуже, чем летом). А как маневренно она объезжает препятствия, просто одним движением руки, точно, четко и уверенно. Мне смешно, когда мужчины пытаются показать, что они ездят лучше, быстрее и хотят обогнать (на какой-нибудь колымаге) – не получится, я тоже люблю быструю езду!!!! Всем удачи и проявляйте больше уважения, понимания и солидарности на дорогах! Пусть вам попадаются только вежливые и добрые люди (водители и милиционеры))))

Отличное Ауто, тащит, как танк, устойчивый на трассе, потрясающий, так сказать "завершонный" внешний вид и самое главное максимальная безопасность, ощущение комфорта и высокий имидж !
Рекомендую, если ауто - то только этой марки, я имею БМВ вообще.

Автомобилем очень доволен!!! Суппер лучше небыло! всегда выручала во всех ситуациях на дороге....Бэмка была пригнана из Германии под заказ отъездил 2 года, остались только приятные впечатления очень практичная, выносливая, быстрая...... Рекомендую купить! Понимание насколько удачен это автомобиль приходит только за рулем, это даже видно по окружающим зевакам!!!!!