432 отзыва о BMW 3 Series

Приобрел автомобиль за 10000 $, эксплуатирую около 2 лет, машина очень нравится, дорогу держит хорошо, на трассе равных нет в этом объеме, салон очень тихий, посадка сидений очень низкая, мне нравится многие жалуются.В целом автомобиль очень хороший, по двигателю не подводил ни разу, в целом модель отличная, но морально устаревшая. машина для людей кто любит комфорт, скорость.

Езжу третий год, купила новую в автодоме. Авто очень нравится, достаточно резвая, вложений моя пока не требует. При достаточно резвой езде, в основном по городу, по ходовой пока ничего не делала (только расходники) ну и про масло забывать, конечно, не надо. Всем довольна, машина надежная, меня ни разу не подвела. Один раз залила плохой бензин - подруга заглохла на скорости, но после остановки, по первому требованию завелась и как ни в чем не бывало поехала дальше. С легкостью обгоняет желающих посоревноваться товарищей))Единственный недостаток - болтание в колее! Летняя резина стоит R17 - как только попадаешь в колею, начинаешь испытывать непередаваемые ощущения на скорости 120км +. Машину носит вправо/влево, вобщем куда пошлет... До 100-120 км/час это практически не ощущается. При меньшем R резины(зима - R16) таких проблем нет. Обслуживается в юните, не могу сказать что очень дорого - масло, колодки, фильтры - ни одни из заездов в сервис более 4-5тыс руб. мне не обходился. Посмотрим что будет дальше, но пока пересаживаться в другое авто никакого желания :)

В целом авто хорошее, но если брать во внимание его изначальное состояние!
Каждый автомобиль проживает свою жизнь, а кто и как за ним смотрел это не известно! Смотрите на кузов, геометрия, дырки, ржавчины-это самые денежные работы
Все остальное наживное, и запомните с хорошей БМВ мало кто хочет раставатся , пусть даже и старой, разве что когда обмен идет на бмв больше или мощнее

Всем привет! Не буду долго и мучительно напрягать ваши мозги в плане тех. характеристик данного аффто, перейду сразу к (субъективному) мнению. Понимание BMW как цельного автомобиля приходит только после пары поездок за рулем данного аппарата. Причины моей покупки:- до хрипоты могу спорить, что кузов е36 купе один из самых удачных дизайнерских решений воообще.- двигатель м52b25 рядная шестерка. Идеальная работа вместе с коробкой. Высокооборотистый. - подвеска. Несмотря на все страшилки, она оказалась вполне надежной. (сайлент, шаровые, стойки стаба) будем считать расходником. - шасси настроен на активную езду(простите все) Лично мне, неинтересно стало с некоторых пор ездить на ней по прямой. Подсознательно ищу маршруты с большим кол.вом поворотов (если не тороплюсь). Добавление газа после апекса вообще песня!- шумоизоляция очень даже. Звук мотора проникает в салон только для того,что бы ты услышал его. Звук рядной шестерки надо слушать. Желательно сидя на водительском сиденье когда твоя правая нога на акселераторе.(Простите лирика) - салон. Мягкий,приятный пластик торпедо. Удобный,хваткий,чуть пухлый и в меру большой руль. Сиденья прямо скажу на любителя. Лично мне нравиться- достаточно жесткие даже в стоке, с нормальной боковой поддежкой.- тормоза. Для обычных водителей штатных тормозов за глаза и за уши!!! ГонстчеГам конечно рекомендуется BREMBO диски,суппорта,кулаки и.т.п.- Задний привод. Мальчишки и девченки! А так же их родители! Торможение коробкой с перегазофкой-обязательный арсенал водителя заднеприводного аффто зимой. И не жалейте денег на отличную резину!!!- Габариты. Высокопарно:машина воспринимается как твое продолжение. Любой афтолюбитель-новичек привыкает к габаритам мгновенно.Всем кто думает, что BMW дорог в обслуге могу сказать- если заранее делать профилактику, не экономить на маслах, менять самому ерунду вроде колодок,фильтров и.т.д. то можно жить долго и счастливо.Про секунды разгона, активные перрестроения, дрифт пускай расскажут другие. Хочется отметить, что все вышесказанное относится только к живому e36 коих у нас осталось очень мало. Также у некоторых индивидов складывается мнение,что e36 покупают только те у кого нет денег на новую машину. Жаль, что их перестали выпускать в 98 году. Если бы они выпускались сегодня- купил бы новую.Все. Можете ругать.

крейсерская скорость-120км в час...очень легко идёт...водить такую машину-одно удовольствие...если надо с места тоже можно рвануть хорошо (на светофоре к примеру) бмв это и в африке бмв....если купите-жалеть не придётся(особенно после того как у вас до неё было только отечественное авто)

Это была моя первая машина. Довольный по сей день, хотя проделал много работы по ремонту, но оно того стоит. Отличная управляемость, тяговитый мотор, и можно сказать вездеход (везде тянет, везде проедет). Доступные запчасти (на разборках можно достать все). Хорошая машина для молодежи (и не только). Советую покупать! за такие деньги лучше не купиш!

Класный автомобиль за такие деньги, для настоящих фанатов BMW. Класика, мощность, адреналин, бренд, комфорт, надежность - это все про BMW. Мотор не убиваемый, и ходовая нормальная. Запчасти не дорогие (я про расборки). Класная тачка для молодежи, а с мотором 1.6 подойдет людям и по старше. Это намного лучше чем любой жигуль, и многие иномарки! Советую покупать, это лучшее за эти деньги как и для новичка так со стажем! Это BMW!

Владел этой машиной 2 года. Брал не новой с пробегом на одометре 115000км (на самом деле, думаю, больше). Накатал в общей сложности 260000км(с учетом того, что было при покупке) и продал. Об автомобиле остались хорошие воспоминания. Красивая снаружи и внутри, достаточно престижна, несмотря на возраст. На дороге - песня! Рулится прекрасно, дорогу держит очень хорошо. Скорость набирает резво. Расход бензина приемлемый - в пределах 10-ки. В салоне приятно. Все заточено под водителя. Несмотря на небольшой клиренс, днищем не цепляется нигде. Даже по глине довелось. Медленно, но ползет! По трассе разгонял до 205 км/ч. Можно было и больше, но доехал уже:) Короче, машина для активного водителя. Ни разу не пожалел, что взял именно трешку БМВ. И продавать было, конечно, жалко.Теперь о минусах, коих немного, но все же есть.Расход масла. Около 1л на 1000-1500км многовато. Хотя, говорят, все БМВ масло кушать любят. Запчасти есть, но иногда что-то бывает найти совсем не просто. Цены, конечно, не маленькие. Даже на б/у. Вот, пожалуй, и все минусы. На мой взгляд, отличный автомобиль.

лучше BMW ТОЛЬКО НОВЕЕ BMW динамика набора скорости вдавливает в седло при каждом периключении скорости ходовая в меру жесткая кренов при поворотах почти нет машина сбитая четкое управление рулем тормоза дисковые все четыре ABC машина постоянно провацирует на хулиганство.обслуживание не сильно дорогое как все говорят и расход топлива зависит от стиля езды по трасе я лично проверял при скорости 100-120 расход7.5 литра при объеме 2.5ли170лошадях сядь прокатись

БМВ - это не марка немецкого авто....это болезнь...хроническая болезнь.....другого авто больше не хочется....только БМВ!!!
каждый раз езда доставляет уйму позитива и удовлетворения.....не распальцовка, именно удовольствие от езды на ней!!!!

Это моя вторая машина из BMW 3-серии – BMW 325iA E90. Первой была BMW 320iA (170 л.с.). Как и первый автомобиль, брал его б/у, но с единственным отличием – с рук. Во время покупки автомобилю было 6 месяцев и 25,000 пробега. Комплектация – Business Plus. Двигатель 2,5 литра, 218 лошадей. Коробка – автомат 6 ступеней. Все колёса – 225/45/R17 на резине Continental. Машина во всем превосходит своё предыдущее поколение – динамика, комфорт, функциональность, салон и т.д. Об этом подробнее... Отделка потрясающая, мне вообще кажется в этом машине все идеальной кроме рулевого колёсика (можно побогаче, в текущем поколении исправили) и музыки. Звукоизоляция приличная, но на низкопрофильной жесткой резине "слышится" асфальтовая дорога с мелкими камнями. По текущему ровному асфальту - как в гробу на 3х метрах. За это и 4. Машина очень хорошо управляется, следовательно подвеска средней жесткости, ближе даже к жесткой. Но в целом - ездить комфортно и днём в пробках, и гонятся ночью. Я бы вообще сказал, что это очень хорошая альтернатива. В идеале - если бы можно было настраивать - так как она ведет себя всегда - в динамичном режиме и делать более плавной для повседневной езды. 4/5 Управляемость на высоте благодаря заднему приводу. А на резине runflat и хороших дисках машинах прекрасно ездит даже на 240 км/час (её максималка) с агрессивными перестроениями - кренов нет. С места дергает за 8,5 секунд до сотни по секундомеру. Когда едешь - полный восторг :) Для города самое оно - очень динамично, очень управляемо. Для 2,5 литров, 218 сил - ОЧЕНЬ достойно! За 2,5 года эксплуатации ровным счетом в машине ничего не делал. Менял масло, колодки и т.д. Единственное, потекли омыватели фар - начала вытекать омывающая жидкость. Исправили. В целом - ОЧЕНЬ надежный автомобиль. Вот тут беда - благодаря большому крутящему моменту на низких оборотах и динамичности, по городу машина расходует минимум 15, а то и 20 литров, если отжигать по ночной столице. Зато по трассе на круиз контроле можно ехать 120 со средним расходом 6 литров ) 4-ка! Катался на новой хонде аккорд, которая стоит примерно столько же, сколько моя б/у. Я бы не пересел на Хонду. Если брать новый автомобиль - думаю, можно найти что-то получше, но в целом - превосходно! ТО перешло на новый уровень – теперь везде есть электронные датчики, которые показывают, через сколько километров менять фильтры, колодки, свечи, масло и т.д. Так что ездим в сервис только когда начнет кричать компьютер, а не по достижению пробега. Электронный ключ, который заводит автомобиль по кнопочке START, полностью настраивается самой машиной – включение-выключение фар, поведение при нажатии на кнопку открыть – открывать только одну водительскую дверь или все, закрывать ли двери при движении. Подобных настроек – десятки. Помимо этого понравились автоматически опускающиеся зеркала, что очень помогает парковаться вплотную к бордюру. Это что касается особенностей автомобиля. В эксплуатации за 8 месяцев не возникло абсолютно никаких проблем – сменил один раз тормозные колодки, один раз долил масла (машина немного кушает его при активной езде), остальное время только заправлял бензином :) Со мной машина проехала уже 12,000 километров. Не много, но все же. Подвеска и звукоизоляция в этой модели получилась на славу. Даже на скорости 100 в машине почти гробовая тишина. Зимой немного гудят шипы, но не критично. Хорошая музыка заглушает абсолютно любой звук извне. Небольшие неровности подвеска не чувствует, полицейских правда особо не любит – нужно проходить на минимальной скорости. При скорости более 150 км/ч даже достаточно крупные ямы, ухабы и неровности превращаются в абсолютно ровную дорогу. Машина абсолютно легко едет 240 км/ч. При активном перестроении на этой скорости проблем так же не возникало. В общем, автомобилем я доволен на все 100%! Единственное, если хотите приобретать авто и ездить на нём действительно долго, то закажите еще Hi-Fi музыку - это действительно единственное, чего не хватает для полного комфорта. Ну а для тех, кто плохо ориентируется на дорогах, есть навигационная система и еще более совершенная музыка Logic 7.

Отличное!!! Доступное обслуживание переднией подвески, просторный моторный отсек. Двигатель и мех. коробка очень надежны в эксплуатации. Родные пыльники простояли на машине 10 лет те. отличное качество!!! Прекрасное ходовые качества поведения на трассе. Хорошо держит дорогу и повороты.

В целом автомобиль очень приятный и позитивный, особенно для дальних поездок. На удивление недорогие запчасти, радующие надёжностью. Хорошая комплектация, отличная панель приборов с настраиваемой подсветкой. Выбирайте авто по состоянию кузова. Остальное не столь существенно.

Просто супер! На нем хочется ездить постоянно и чем дальше расстояния, тем лучше,отличная управляемость ну и имидж опять же. Отделка салона,у меня бежевая кожа, очень практичная, легко моется и внутри машина вся такая веселая,светлая,позитивная Единственный минус в автомагнитоле нет кнопки "пауза" и при каждом запуске двигателя приходится заново регулировать громкость звучания,потому что автоматически настраивается на тихое

Решил тоже оставить свой отзыв. Владею бмв Е-30 Touring кузов все потому что когда было лет 15-16 решил что, во что бы то ни стало куплю себе её как встану на ноги начну работать и т.д. Кто то мечтал о порше,кто то о 600-м мерседесе,а я о БМВ в кузове Е-30.ИМХО, но что то в ней есть что тянет, ни к какому авто так не стремился как к 30 ке. Поездил не скажу что на всем так как это глупо, (на всем не поездишь) но были машины с более богатой комплектацией (подушки безопасности, кондиционер), а решение было принято потому что как то отходил от своей мечты и не думал об этом но произошло то что наверное должно было произойти я стал обладателем Е-30. Если сравнивать 18 летнюю автомашину с нашим автопромом, то на мой взгляд нам еще далеко до безопасности и комфорту родной шумоизоляции 20 летней иномарки и новой выпущенной с завода автоваза или газа. Кто то берет новые машины потому что считает что она не будет ломаться это абсурд ничего нет вечного всему приходит рано или поздно конец. И новая машина ломается. Автомобилем своим я доволен не потому что я фанат бмв, а потому что этот автомобиль не подвел ни разу, а это главная положительная черта автомобиля какой бы он ни был.

Приобрёл я это чудо совершено случайно.( подарок на День рождения сам себе сделал.
Машина была очень хорошая. Покупал из под человека. Кто довёл её до ума. Чуток поездил сам.( видел как она Эксплуатировалась).
А потом с Женой начал разводиться . и машину надо было срочно скидывать.Вот и перешла она мне.
А том ночью в Октябре,ударил легкий морозец. Ехал домой с работы. И уже около дома.. Есть затяжной поворот.
Не вошёл( слава богу что был престёгнут.) размазало нас чуток по стенке. Так что я В порядке. Ну так мальца зацепило.
А кузов под списания.((((((((((((((((((((((((((((((((
Пил НЕДЕЛЮ!!!!!!!!! потом её просто по частям продал и всё.на этом всё кончалось.

Отличное авто,только пока дураки не перестанут строить дороги,на нём нужна ездить аккуратно!Очень быстрый,маневренный,надёжный.Радует набор опций (типа всё включено),всё работат с немецкой точностью и надёжностью... я радоюсь,каждый раз как сажусь за руль...

Очень даже ничего, довольно резвая тачка, приятное ощущение превосходства того, что ты можешь ехать очень быстро, но просто сейчас тебе это не надо. На хорошей трассе легко берет 220, но начинает плавть, дальше добавлять не решился. Очень удобная панель, особенно клима, намного выиграшно смотрится по сравнению с другими, когда нет этих всяких крутилок. Из минусов, для задних пасажиров мало места, обзор не достаточен, центральное зеркало мешает, его бы чуть выше (быть может это только меня касается). По движку тфу-тфу, ни каких проблем, в целом я очень доволен.

Раньше ездил ВАЗ 21103, WV Golf IV, BMW 320i (E-36), BMW 530i (e39), сейчас и последние 2,5 года BMW 330xi (e90) Авто просто супер.
Система полного привода работает на ура! Управление на высоте, манёвреность, динамика разгона. Тормаза просто супер, при резком тормажение сначало тормазят передние после притормаживают задние, врезультате чего не клюёшь носом об руль, а остаешся прижатым к сиденюю. Нкаких замечаний нет.

Досталась мне машинка в изрядно потрепанном состояние и с гоночным наследством в придачу. В наличие имелись спортивная жесткая подвеска с занижением, средней степени убитости, сракерский выхлоп и перепрошитый ECU. Это из спорных плюсов, из минусов почти насквозь проржавевший кузов, убитая ходовая, ушатаная коробка передач, убитое в ноль сцепление и задний дифиринциал. При всем при этом машинка вполне уверено перла распугивая соседей по потоку лязгом кузова и ревом из двух артиллерийских стволов под задним бампером. За брутальную внешность и давно потерявший лоск черный металик машина получила кличку Ворон и номер 666. Первые пару месяцев кроме совсем уж мелочевки в пределах 200 р в нее не вкладывалось, машина почти жила между домом и дачей исправно и весьма бодро для 91 года и подобного списка неисправностей довозя туда и обратно, затем когда сезон уже был закрыт начались первые вложения, начались символично, завывавшее весь сезон заднее колесо таки решилось покататься отдельно от машины :) при возвращение его на место, с заменой подшипника и ступицы была также перетряхнута ходовая, заменено сцепление, перебран дифиринциал, заменены муфты кардана, рулевые тяги и рейки, заменены по кругу тормоза, обновлены рабочии жидкости. Не смотря на внушительный список обошлось все это вполне бюджетно а разбор и неоригинал только помог в этом. После всех перетрубаций машина намертво прилипла к дороге а повороты в 90 и больше градусов на 80 км/ч стали как бы и не проблемой вовсе. Пролетав так еще месяцев 6 стало заметно что раздолбаная КПП явно тормозит потенциал двигателя да и он сам начал сдавать. Волевым решением было принято всетаки отогнать ее в сервис и разобрать. В итоге КПП было так же перебрано, в ней было заменено 3 рассыпающихся шестерни и кулиса, а сам двигатель был до блеска вычищен раствором поданным в него под давлением, так же была прочищена топливная магистраль и отдраен картер (пацаненку долбавшемуся с ним 5 часов неподдельная уважуха, картер после блестел) затем чтоб от такой радости двигатель тут же не загнулся в него до пуска было так же подано масло, затем все это собрали и завели. В машину словно вселился бес, посвежевший двигатель работал на все когда то протюненые 210 лошадок а КПП только помогала им расходиться к двум задним колесам. Начались низкие и высокие полеты, машина словно заставляла вдавливать на ней по полной а точеная управляемость только подзадоривала в этом. Так в полетах и в постояной борьбе с наступавшей ржавщиной на ней и пролетело все оставшееся время, за которая машина обросла связаными с ней байками и рассказами, пока по настоянию близких, а главным аргументом и был уже порядком проржавевший кузов который мог рассыпаться от одного удара и то что в принципе эта машина смертников не имела ниодного гаджета безопасности кроме ремней, машина была продана а в последствии разбита недооценившем ее новым владельцем.