701 отзыв о Audi A6

Машина отличная.проездил два года без проблем.Ниразу меня неподвила,заводилась в любой мороз.Ездил на дальние растояния.Никогда и нигде на ней не буксовал.Двигатель мне особо нравится,мощей много,выжимал на ней 210км/ч,едет не напригается.Ремонтировал в неё только ходовку.У нас оригинальных запчастей на импортные машины практически нету,всё только с Китая,соответственно запчасть поставиш,а её максимум на месяц только и хватает.

Лексус на много лучше этого карыта. Больше года на этом корыте я ездить не смог. Да и от полного привода я ожидал большего. Желаю Вам научиться делать более качественные автомобили. За те деньги которые стоит этот автомобиль, хотелось бы получить более надёжную технику.

3, 2 FSI Quttro. К динамике претензий никаких. 249 лошадей по паспорту. Это добрые немцы экономят налоговые потери покупателя. Разница налога между 249 и 250 лс - в два раза. Мелочь, а приятно. Небольшая процедура на СТО дилера и под капотом не 249 а уже 265 лошадок. Разницы в расходе топлива практически нет. Правда и в динамике я эти 16 лошадей не очень заметил, машина и без того вялостью не страдала. На Спорте, конечно, жрет от души, погонять по взрослому обойдется в 25-30 литров 95-го на сотню. В режиме штатной эксплуатации город/пробки/трасса - вполне скромные (для 3, 2 ква) 12, 5 литров.Двигатель довольно шумный, на низах звук не самый приятный - металлический гул, зато на верхах песня V6 просто прекрасна.Машина, в отличии от БМВ, не провоцирует на резкие движения, но и не расслабляет как Мерседес. Будет как захочешь, старший в паре - водитель. Надо прыгнуть - А6 прыгнет и очень бодро, если пришлось тошнить в пробке - то и здесь все будет грамотно - с максимальным достоинством и комфортом, типа можно и не торопится, ты и так "дома". К услугам водителя телевизор, ДиВиДи, громкая связь для телефона и минибар (шутка). Подвеска жестче, чем была на предыдущем кузове. Кузов больше, салон просторнее. Сиденья чуть менее комфортные, каждый раз что-то в посадке меняю, никак не устроюсь, но это личная сексуальная драмма акселерата.На ТО пока не был - бензиновый двигатель потребует ТО через 15 тысяч км. Да и то, в Америке, при прочих равных, ЛонгЛайфСервис на эту машину позволяет заезжать на ТО не чаще чем через 20 т. к. пробега или раз в год.Багажник просто огромный, двух рослых негров можно через границу контрабандой перевезти. Предыдущая машина - тоже А6, но попроще - 2,4 мульт, передний, 2003 г. Цепанула меня марка. После очередного заезда на сервис к дилеру, получил список рекомендаций по ремонту размером со страницу формата а4 мелким почерком, в основном подвеска, немного по системе выпуска, убитые диски колес, мелкие вопросы по всем деталям кузова - сколы, царапины. В общем продал ласточку, хоть и любил. Причем как то подозрительно быстро и подозрительно дорого. Наверное и правда бум у нас в столицах на покупку авто. В принципе понятно, валюта скачет, инфляция растет, на 25-30 т.долл ничерта суперполезного не купишь, вот и вкладывает народ нажитое непосильным трудом на капиталистических стройках не в полезное, так в приятное. А6 купил немного на эмоциях, серьезно собирался брать А4 2,0Т DTM, но дилер так долго компосировал мне мозг на тему скидок на последнюю оставшуюся на складе машину 7-го года, что плюнул и взял А6 - один раз живем. И не жалею, все таки не зря меня от А4 любимая отговаривала - габариты имею не мелкие, почти 2 метра ростом и центнер с лишним веса - в Авдотье было бы тесновато. Перед покупкой потестировал Мерс Ешку 211 320 4матик - достойный аппарат, подвеска мягче чем в А6 и в движении аппарат немного приятнее. По прямой. Все остальное - хуже. Пластик салона - откровенно дешевле, то же самое с кожзамом кресел (секрет Полишинеля - "кожа" в современном премиум-классе из тончайшей шкурки молодого дермантина, если конечно не доплачено несколько килоевро за неэкологичную нат. кожу.) Ну и, естественно, цена - на добрую десятку евро у Мерса выше, с учетом схожих параметров по ТТХ. За более куртуазный тренд, позиционирующийся как культовый.Понравился Сааб 9-3 Аэро. Двигается Сааб интересно, турбированный V6 2,8 на переднем приводе - очень шустро разгоняет нетяжелый седан. Но, извините, Генерал Моторов качество салона Ауди видит только в редких эротических снах. Отваливающиеся от прикосновения детали интерьера, играющий жесткий пластик и скучная приборка делают Сааб 9-3 компромиссом. Типа, недотянул хозяин до нормального немца (простите меня Саабоводы - настоящий мужчина и должен не расставаться с отверткой). Да и с управляемостью не все гладко - повороты машина не пишет - сопротивляется. БМВ 530Хi - отлично двигается, все здорово, двигатель - чудо, подвеска как надо, отделка - нормально, но субъективно - не мое. Хамства не нажил. Да и тесно в ней с моими габаритами.Стоит ли покупать?... Если Ваш жизненный путь был так же как мой тернист, но интересен и к своим годам Вы добились неплохого баланса между могу и хочу - А6 3,2 Q - то что надо. Что выберу через пару лет пока не думал. Вот обновят в 10-м году А6, тогда и посмотрим.

У муея А6 2000 года, дизель 2,5,180 л.с., автомобиль супер, До этого было 4 АУДИ (80,100 бензин и 100 дизель). Надежный, комфортный автомобиль. Нужен уход, немцы народ практичный. Своевременное и качественное обслуживание - гарантия срока службы узлов и агрегатов. А6 комфорт надежность.

мне очень жалко продавать автомобиль, так как с ним связаны очень многие воспоминания. но я ищу более мощный автомобиль, поэтому вынужден продать этот берегите автомобиль, и он прослужит вам многие годы...как прослужил мне

Отличный автомобиль! не смотря на, что староват по годам, выглядит шикарно! дизайнеры постарались на славу!!! В универсале особенно удобен для семьи! огромные размеры багажника позволяют перевезти автомобилю, практически все! если разложить задний ряд сидений, с легкостью можно поместить 2х камерный холодильник!!! салон удобен, особенно в комплектации S. огромная торпеда, с огромным кол-вом приборов, создает вид спортивного автомобиля!!! автомобиль тяжел, благодаря этому, возникает чувство защищенности, огромные размеры капота впечатляют!!! двигатель хотя и слобоват для такого объема, выдает шикарный крутящий момент, что позволяет хорошо себя чувствовать на горных дорогах!!! легендарный полный привод, вытащит Вас из любой ямы!!! если Вы хотите приобрести автомобиль середины 90х годов, лучшего автомобиля не найти!!!

машина хорошая,из германии,но тратит на дилера столько денег не могу.
сейчас продаю за 37000 баксов,полная комплектация,черная.
ни разу неломалась.
Есть предложения пишите и остовляйте номер телефона.
эта шестерка сиьная движок 2.5 TDI 180л.с
черный седан.внутри все удобно.дизеля почти не слышно.

Очень надёжный, достойный самых высоких оценок, безупречное нмецкое качество. Среди неполноприводных немецких авто Ауди А6 имея передний привод и 150л.с., что очень выручает в осенне-зимний период. Вобщем вождение такого авто в удовольствие! Да и обслуживание набирает обороты!

Всё! Отечественный автопром в прошлом, теперь я езжу на Ауди. Вопреки общему мнению, сначала не было особого восторга. Конечно машина не новая, 98 год, серебристая,2,4 на механике. Да. Я отстояла своё право ездить так, как мне хочется, муж долго пытался убедить меня что все давно ездят на автомате. Сразу после покупки обнаружили что блок АВС не работает, поменяли что то из ходовой (в подробности не вникала), лобовое стекло, а генератор сами сломали, отвалился кусочек крепления. А потом моя машина перестала заводиться, потащили в сервис, диагностика, оказалось вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости 600 р и порядок. Вообще это не первая иномарка в нашей семье, поэтому нет особых эмоций. Расход бензина по городу 12-15, по трассе ещё меньше, после стабильных 10 л на 2115, удивляет. Радует необыкновенная мощь этой машины, даже на 5000 оборотов она не задыхается, едет 140 как по рельсам, на 2115 тоже можно 140, только кажется что поршня вот вот вылетят через капот.В общем здорово, только вот бампером цепляюсь, привыкла на 2115 через все бордюры и кочки прыгать. Кто то уже писал, что ауди нельзя покупать на последние деньги, это точно, нужно ещё на ремонт оставить немного. Для себя я уже определила марку следующей машины, это опять будет А6! Всем удачи!

Автомобиль очень надежный, устойчивна дороге на любой скорости, входит в крутые повороты на скорости до 120 км/час, скорость набирает довольно быстро, т.к. имеет двигатель ADR 20 мощностью 125 л.с., несмотря на объем 1, 8. Довольно комфортный. Экономичный. Поставить ксенон (300 у.е.) на ближний свет и катайтесь.

Доброе время суток! Владел данным автомобилем около 8 месяцев! Автомобиль был приобретен 1999 г.в., 2,5Тд, 150 л.с., 6-ти ступенчатая механика, пробег 120000 км! Автомобиль мне с первого моего тест-драйва очень понравился! Внутри комфортно и практически не слышно, что это дизель! Высокая шумоизоляция! Динамика превосходная, примерно тоже самое что и 1,8Т бензин! Накатал за 8 месяцев примерно около 30000 километров! За все это время автомобиль ни разу не подводил, менял только фильтра и масло, кроме двух случаев: 1. Отпаялся какой-то проводок на генераторе,ремонт около 3000 . 2. Полетел шруз, после многочисленных "пятаков" на площадке, ремонт около 3500 . Никаких дополнительных затрат не было! А так все просто отлично! Очень экономичный автомобиль, расход по трассе около 6 литров при скорости 100 км/час, при 150 км/час - 10 литров максимум! Только порой надоедало "тыкать" туда-сюда эти передачи, хотелось автомата! А так машина очень нравилась, но пришлось продать из-за того, что требовались срочно деньги! Щас бы не отказался от повторной эксплуатации....

Машина просто класс! Движок тяговитый, я лично разгонял до 225км/ч,и еще был запас!,качество отделки салона просто на высоте,впрочем как и шумоизоляция,плавность хода,устойчивость и самое главное РАСХОД на 100км. 5л. по трассе при скорости 110км/ч. Вобщем не пожалел.

Автомобиль вполне надёжный, смущает напичканность электроникой,которую нужно проверять перед покупкой,подвеску то же не мешало бы проверить.Проблем пока не было,пользовался услугами компании проверкой автомобилей перед покупкой Чек-авто.вообщем рекламирую собственную компанию.

Сет на 4В после сотки. Сравнивать эти машины глупо. А6 как самолёт. Когда после неё на сотку снова садишься, то ощущение, что едешь на велосипеде. Если есть возможность купить этот автомобиль в хорошем состоянии за нормальные деньги - берите не задумываясь. Не пожалеете.
Я сам ездил На фольцвагенах, тойотах, ниссанах, ВМВ.
Ауди считаю лучшей в своём классе.

Проездил на ней год - 11000 км. Проблем нет вообще! Хороший, комфортабельный авто. Очень умная и шустрая коробка, мгновенно реагирующая на нажатие педали газа. На дороге, не смотря на габариты и вес - очень юркая и маневренная. Спорт режим + кик даун = отличная претензия на спортивность.

Да здравствует ОООО !!!!

Здравствуйте уважаемые аудиводы.Я начну с того, что нравится: форма кузова, мотор 4,2, quattro и всё.Что не нравится алюминиевые рычаги спереди менял 2 раза в 60т.км и 87т. км, рейка один ремонтировал второй раз поменял, тормоза склонны к перегреву сильнее, чем у одноклассников Е-39 или Е 55 W-210, Tiptronic ремонт после 103т.км, насос ГУРа после 70т.км замена, главный тормозной цилиндр где-то после 73-74 т.км, трапеция дворников тоже где-то 74т.км, амортизаторы все после 90 т.км с опорами, ШРУСы передние, хотя пыльники были целы, регулятор фаз газо распределения на правой голове.И это помимо ГРМ с помпой, масла, колодок и других плановых работ.Теперь про конкретный экземпляр: 2003 года рейсталинг, покупалась в Германии в 2005 году в Германии у дилера с псевдогарантией с пробегом 42 т.км в декабре 2007 продал, до этого была Е-39 540 ехала летом лучше, зимой естественно хуже, а по расходам на ремонт тоже самое, только некоторые болезни другие.Для сравнения сосед по гаражу ездил одновременно на 210-м E-430 и тратил на ремонт в три раза меньше на бензин тоже меньше на 1,5-2 литра и разгон у мерседеса быстрее, но только на сухом асфальте.И манёвренней W-210, потому что колёса чуть-ли не на 90 градусов выворачиваются и правое зеркало нормального размера.Поскольку на все поездки машина у меня одна, то во главу ставлю надёжность. Но у 210-го уже годы, а 211-й говорят уже не такой крепкий, у японцев тоже надёжность встала под вопрос да и материалов в отделке не появилось, на чём ездить не знаю, зимой на прадо ездил и сейчас езжу, но его болтает как не пойми что, в-общем не для меня машина, хотя и не ломалась пока за 15 т.км,но это не пробег.Ну всё пока,будьте внимательней при выборе, чтобы не повторять чужие ошибки.

Тоже попал с А6 на хорошие деньги, вообще, хочу сказать, эту машину надо покупать только после полной диагностики..Взял у знакомых со скидочкой 2001 года 1,8Т, пробег реальный не известен, на датчике 68 тыщ стояло, вроде ездит.. Поехал сразу в сервис, решил подделать под себя,оказалось машина была перекрашина, но без криминала, менялись два крыла заднее и переднее и передний бампер, мэнеджеры успокоили, что А6 к такому возрасту редко остаются девственными, подумал и решил, вложусь буду ездить, - тормозные колодки заменил чтоб не скрипели, шрус поменял - чтоб не трещал, передние стойки и рычаги подвески - чтоб мягче стало, парктроник - чтоб пищал по-человечески, ну и прочую мелочевку - расходники, фильтры, - всего под 50 тыщ и сразу подумалось - всё, кайф кататься буду долго и счастливо:)) И катался так полтора месяца, пока машину не начало дергать при сбрасывании скорости, сначала изредка но через пару недель, практически при каждом торможении и каждом разгоне. Поехал в ремонт АКПП сдаваться на Ленинский, там счет - 110 тыщ выставили, поехал на автозаводскую - 100 или покупайте сами б/у коробку на удачу либо новую за 10500 зеленых. К этой небольшой проблеме добавился ещё и кондей, который вдруг перестал предательски пахать в жару в пробках, что с ним случилось, уж не дошли руки посмотреть. Подумал, подумал и продал машину ещё дешевле, чем покупал.. Вот и вышла покупка со скидочкой..

hi there :-))) et ochen\' klasnoe auto - sam pol\'zujys\' i dovolen na vse 100% mashuna proshla 115 000 km i kak baby vedet sebia - a ee twin turbo et prosto bomba!!!! problem poka shto nikakix - a bulo lampochka Check the engine zagorajalas\' - no et ot benzina - ja lil 94 octana - et navernoe kak v Europe celux 100 - i krushky baka nemnogo zdyvalo - nado libo pomenjat\' - ili benzin smenit\' - shas dajy Shell V - Power - 91 - i pesnia

Внешний вид - 9/5, "наивность" кормы устраняется правильной резиной и штатным спойлером на крышке багажника. Весь остальной дизайн - блеск. Была Машина года 2002.Салон - 8/5 (и то, балл снял по причине Б/У, ногти у предыдущего сурового водителя видимо были железные - кнопки + и - на блоке климата стёрты до неразличимости):Динамика 8/10 (Уход с места, по ощущениям ну оччень плавный и еще жрет А6 на Спортрежиме реально много - 20-25 литров на сотню.Обслуживание - 7/10. (Дорого. Выписывя счет по вашему заказ-наряду, менеджер СТО понимает, что купив эту машину, вы автоматически признали себя достойным БОЛЬШЕГО - он просто не хочет никого обидеть; )Багажник - 7/10 (Все в сравнении, вторая машина в семье -Гранд Чероки)Комфорт 9/10 (Балл на минус - за Б/У, предыдущий хозяин сэкономил на правильном ремонте рейки - руль с усилием крутится)Управляемость - 10/10Радость движения - 9/10 (Шум)Ощущение от обладания 9/10 (пытались угнать или просто в салон залезть - сломали ручку двери, злодеи (вроде ничего не пропало))А еще, не стоит ремонтироваться у диллера, лично мне начинает казаться, что лучше это делать у доброго знакомого - директора ближайшей всеядной СТО. Даже если сначала придется с ним долго выпивать под Шансон.Крайний раз попросив вдобавок к замене генератора шиномонтаж - переобуть машину на лето, я получил по три атмосферы в колесо и два дня подозревал текучих мастеров Диллера в подмене амортизаторов: ). Только по причине сравнительной жабы (скидка в 50% на работу и 25 на детали). А6 2,4 взял ранней весной прошлого года. На момент покупки на одометре было 125 т.км. Состояние имела на 4+, несколько царапин и сколов на кузове, но в целом нестрашных, пустой кондей и вопросы по подвесе...Брал в салоне Оф. диллера - там она стояла месяц после сдачи в "тред-ин". За время пользования машиной, намотал нормальные 30 тысяч км. Подвела пару раз, сдох аккумулятор, потом генератор. Запчасти дороги и краска на блоке климата и тумблере света потерлась еще до меня, но все это не главное:)Главное, это то, КАКАЯ ЭТО МАШИНА! Вы знаете, как вкусно она двигается. Да, иногда коробка с двигателем не могут договориться, да из-за этого, машина бывает поттупливает, но есть же спорт режим! Две передачи вниз, стрелку на 6-7 тысяч и машина улетает со спортивным рыком на километр.Очень заглядываюсь на А6 3,2 кватро, но вышеупомянутая жаба в шоке. Цены в евро (от 51000 в базе) при автоматическом перещелкивании в доллары (привычко) слегка напрягают - начинаешь размышлять, что по идее, есть еще такие машины как Рейндж Ровер Спорт Суперчардж, Х5, Кайен из Америки, еще на полтос евро можно взять почти не ношеный Мерседес Эс или Е класса с полным фаршем и пробегом до 40 тысяч км.В общем, если великий индейский бог MONEYTOO поможет нам - тогда новый А6, если не очень - будем продолжать присматривать вторую машину в категории Б/У "Бест Оф". То есть тоже А6 :) но чуть-чуть употребленный.

Могу уверенно заявить, что в этого автомобиля прекрасный оцинкованый кузов, неплохая тормозная система, по фаршу дажэ некоторые новые авто отдыхают, высокое качество материалов отделки салона и гарнитуры, очень прост в ремонте (по возможности дажэ сам могу поменять детали) единственное нужно покупать оригинал, хоть он и подорожэ, но зато на догий срок эксплуатации!!! ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ....