698 отзывов о Audi A6

Езжу на ауди с 1995 г. , первая была 80-ка-1984г.в., лучшая машина как мне тогда казалась, потому что она была у меня первая. Потом бочка-1989г.в., сотка -1992г.в., Б4-1994г.в., А6/45-1996г.в., А6/С5-1997г.в. -2,4 л.бензин, и сейчас езжу на А6/S6/С5-2003г.в. 1,9 ТДи 130 л.с.. Расскажу немного о предыдущей А6 : владел ею полтора года- проехал 120000км. За все время машина подтвердила надежность марки - ауди. Менял только расходники, т.е. колодки, масло, ремень ГРМ менял прежний хозяин перед продажей. Да перед покупкой обратил внимание на посторонний гул при езде не зависящий от оборотов двигателя .продавец сказал, что это резина, она и вправду была М+S-поэтому с ним согласился. Я по профессии инженер механик, всегда ремонтирую машины сам- поэтому по истечении времени понял, что гудит не резина, а ступичный подшипник переднего колеса. Поменял его и стала тишина. И еще по своей вине :во время не заметил потресканные чехлы шрусов, в результате попал на замену одного шрусса, пыльник порвался и шрус захрустел. Поменял его и сразу на другом поменял пыльник. По поводу слабой подвески -на этих машинах одно вранье и развод сервисменов. Поменял только один рулевой наконечник и одну верхнюю тягу за все время. Езжу перед рельсами не торможу. Почему то у нас полагают что если застучит один из рычагов, то нужно менять всю подвеску, т.е. 10 рычагов, которые стоят 500у.е. + работа в 100у.е.. скажу всем это большая глупость. нижние рычаги с шаровыми специально снимал и проверял их состояние, так вот они родные еще и не требуют замены, потому что они стоят на встречу друг другу и чтобы их убить я не представляю, что надо сделать. На предыдущей А4 максимум отслоился на рычаге сайлент блог из-за чего пришлось поменять шаровую. а так в основном как и на всех машинах стучат начинает рулевой наконечник. Копеечная работа, и час замены, правда нужно делать схождение после. А для тех кто не понимает, на сервисе придумали что слабая подвеска. Приезжают из-за одного стука- им там сразу объявляют, что у вас аллюминивая слабая подвеска(вообще не понимаю причем здесь алюминий- как будто он носится, а не пластик в шаровых опорах) и что из-за этого стука надо менять все сразу, а не один рычаг- просто им так выгодно-больше заработают. Так вот за все время эксплуатации этой А6-одно удовольствие. Одно не понравилось -расход топлива. Он был в среднем трасса-город 12 литров 95-ого бензина. Поэтому следующую машину решил купить такую же, только с дизельным двигателем и хотелось конечно хорошей комплектацией. Присмотрел подходящую на немецком сайте. Пригнали под заказ из Германии всё по моим запросам. получилось А6 спортлайн комплектация- есть все! езжу на ней уже с июля месяца двигатель дизельный 130 л.с., по ощущениям едет резвей чем 2,4 бензин. расход всего лишь трасса-город 6,3л/100км. проехал уже 20000км.. Брал в Германии из первых рук, пробег реальный 110000км, в авариях не была. За все время поменял передние колодки и ремень ГРМ , а также заранее пыльник и шрусов. Они уже были на подходе к разрыву. Общее впечатление об машине очень хорошее. Единственный минус может быть: после 180000км /час акустический дискомфорт. Если хочешь погонять 200000км/ч то бери лучше 2,5 ТДИ. Да пацаны не парьтесь насчет дизельных машин- за ними будуще; Кто говорит что у нас солярка плохая, а что у нас бензин хороший!? Постоянно менять свечи!? если уж ездишь на дизеле меняй как положено фильтра, если по дешевке купил соляру у тракториста, то не торопись ее сразу лить в бак- пусть отстоится. Вода для дизеля смерть! А так я постоянно езжу только на дизельных машинах и ни разу не пожалел, исключение было А6 -2,4л.. почему ее и продал. Так что пацаны лучше АУДИ только АУДИ! Моя мечта ауди Q7 3,0л.ТДИ. Хочу купить на следующий год. P.S. кстати я считаю, что двигатель 1,9ТДИ 130л.с.-самый оптимальный двигатель для этой машины и по отзывам не я один такой!

Да, я снова взял Audi!!! До этого была сотка в 45-м кузове 1992 года, 2 литра, инжектор, пер.привод, механика. Отмотал на ней 120 тыс. км. и взял А6 1998 года 2.4 МКПП. Брал с большой скидкой из-за технического состояния. После покупки заменил: полностью передняя подвеска (оригинал) 25000р. с работой; ШРУСы наружные 10000р. с работой; переднее лобовое стекло, кое-какие резинки. Зато теперь всё новое и голова не болит о возможных поломках. По сравнению с соткой, машина очень сильно порадовала мягкостью подвески и динамикой. Ожидал большой расход топлива, но приятно удивился 9 литрам по трассе и где-то около 13 по городу, но это если не "зажигать". Салон просторный, места для ног задних пассажиров предостаточно, зимой даже в куртке не стеснён в движении (при росте в 190 см), хотя с таким климат-контролем куртка не нужна. Кстати о климате: летом в салоне прохладно даже при 35 градусах. А если честно, сижу и думаю, что можно ещё рассказать о преимуществах и недостатках... В этой машине нравится абсолютно всё, хоть ей уже и 10 лет, и 220 тысяч пробега (и это только по одометру)! Если скажут, что запчасти на неё дорогие, то это либо скупердяи, либо только что пересевшие с отечественных тазиков. Да, цены не маленькие, но ведь и ремонтировать приходится редко. Из недостатков хочу отметить переднюю подвеску. Очень уж эта гора алюминия не переносит наши чудо-реагенты, но комфорт обеспечивает отменный. Короче, если хотите хороший автомобиль на все случаи жизни и не стремитесь за возрастом авто, то, выбрав А6, останетесь довольны.

Привет всем аудиводам и тем кто собирается ими стать. Начну с того, что являюсь автослесарем, и владел очень многими автомобилями, а которыми не владел так покатался в меру. Полгода назад приобрел себе авдотью шестую в С5 кузове, и могу сразу сказать что перед покупкой просмотрел больше 20 автомобилей, и как говорится не один не зажёг у меня внутри огонек, который бы сказал (давай, давай бери отозжгем). Я было чуть не опустил руки и не забил на ауди хотя авто мне с детства очень нравится. Причем выбор был очень строго оговорен так как я точно знал что мне надо, а это было: только черный цвет, полный привод, кожаный салон, автомат и двигатель не менее 2.8л. На последний день моих выходных я в интернете вижу 2.7 битурбо и все что я хотел. Я звоню приезжаю и вижу эту ласточку. Тут то и сыграл этот огонек. Честно сказать на всех аудюхах которые смотрел ездил и давал кикдаун, т.е газ в пол и не у одной не было такого бешеного прихода как у этой, салон на 5+, а на счет кузова ребят хочу сразу предупредить, так как машины таких лет небитыми не бывают, тем более с такими движками, другой вопрос как они сделаны после ДТП. И вот я оказался владельцем авто с двигателем не менее 2.8, с кожей, подогревами всех сидений, эл.шторкой заднего стекла и боковых, музыка BOSE, эл.привод с памятью сидений, одним словом практически самой богатой комплектации. Но самое что у ауди не отнимешь это полный привод, это сцепление с дорогой на 100%, в повороты даже на мокром асфальте как по рельсам, да и вообще как по рельсам. Кстати перед покупкой этой ласточки задумался на счет турбин, ведь турба и коробка автомат это очень каверзные и дорогие вещи, их общий пробег составляет 100тыс.км а потом все. Но эти данные зависят от отношения к авто, о своевременном ТО, так вот вообще у меня по жизни лозунг "сделать можно все" и решил а будь что будет, и вы знаете не чуть не жалею что именно битурбо, авто без них не едет, тут катался целый день на ауди а6с5 автомат, вариатор, двигатель 2.4 тока из германии я устал, реально устал, авто вообще не едет, очень тяжело обогнать какую-нибудь нормальную иномарку, да че говорить хендай акцент меня делал, а как сел в свою стало все на места своя. Так что сначала покатайтесь подходит Вам двигатель или нет а потом берите и не бойтесь не каких поломок, тем более там нечему ломаться. По обслуживанию не дорогая, конечно у кого какой доход.Про минусы хочу сказать: перегреваются передние тормоза, слабые и задумчивые коробки автомат, низковата, большой расход топлива.Тому кто собирается приобрести:При просмотре обязательно проверить номера двигателя, кузова, стекол. Обязательно проверить у криминалиста. Желательно взять с собой своего жестянщика, который может определить насколько сильно была битая, и куда,хотя и так понятно скорее в морду. И самое главное езжайте в официальный дилер ауди на диагностику всего (подвеска, двигатель, и пускай распечатают все ошибки системы). Самое большое внимание уделите АКПП, что бы узнать подробнее как самому сделать диагностику обратитесь на форум ауди клуба.

Вот уже полгода у меня это чудо техники, до этого были BMW 328, VW Passat 2.5 tdi 130 kw. Машинка зарекомендовала себя очень хорошо. Первым делом, когда купил пришлось немножко вложить денег-поскольку машина была в запущеном состоянии и некоторые проблемы небыли видны сразу при осмотре. Итак попорядку: поменял прокладки поддона двигателя + сальник коленвала (понемногу перло масло со всех щелей)), цена вопроса 800 грн. масло, фильтра, ремни, натяжитель-тут пришлось выложыть уже более 6000 грн. с работой масло в АКП (2 раза промивал коробку маслом подешевле) залил оригинал, обошлось в 2500 грн. (вместе с прокладкой АКП и фильтром) турбина-взял на разборке в Ковеле взамен на старую, доплатил 150$ поменял все стойки+пружины (машина поднялась на см 10-15 выше, что уже исключало повреждения агрегатов на нашых легендарных) дорогах) поменял диски и тормозные колодки - 1000 грн. поставил резину MICHELIN ENERGY SAVER 205/55 R16 (на ней авто чувствует себя более мягко, дольше служит подвеска, особенно если качнуть газом) После всего перечисленого мой авто преобразился и стал отрабатывать вложение кровные. Машина очень продуманная, удобная, комфортная, динамичная (двигатель110kw), но при этом економичная от 5.5-6.5л. по трасе и от 8 до 10л. по городу. Проходимость на высшем уровне, пробовал не однократно, при этом ни разу не пришлось пользоваться услугами буксира. Автомат ZF быстрый, получаеш огромное удовольствие от передвижения, как в городе так и на трасе. Места очень много, особенно если разложить задние сидения. Очень удобная машина для семьи. Авто хорошее, если буду покупать что-то другое то только AUDI A6 новее. Удачи всем на дорогах.

Ауди А6- как верный друг, который тебя никогда не подведет. Своевременное техобслуживание и уход, и никаких проблем! Надежная машина. Всегда на высоте! Вот Вы говорите- старый кузов.... А между прочим, намоешь, наполируешь- народа оглядывается по-больше, чем на Ауди А6 в новом кузове! А вообще- Ауди А6, она в любом кузове Ауди А6!!! Что не говори- а умеют немцы делать машины для людей! Я довольна своей машиной на все 100%!!!

Audi А - 6 - слов нету!!!!!!! Двигатель 2, 2 битурбо с турбированным впрыском выдает 265 лошадок!!!!! При этом расход горючего 7, 8 л/100 км. при 3000об/мин (118-120км/ч), при включенном круиз-контроле 8, 0; 8, 2л/100. Топливный бак - 75 литров. Отличные аеродинамические свойства, на скорости авто втягивает в трасу, шикарная маневрируемость. Запас мощности двигателя располагает к более уверенному обгону за городом. Максимальная скорость автомобиля = 280км/ч. (250 км/ч сам проверял, запас еще есть, но очень много разных "екстрималов" на трасе попадаются), а остановить авто, весом в 2245 кг, даже при установленных двойных комплектах тормозных колодок - ????????? Благодаря полному приводу - отличный внедорожник. По ходовой проблем вообще нету, неубиваемая!!!!!!!! С обслуживанием - одно удовольствие. Т.О.; масло Kastrol - magnatek - полусинтетика, три фильтра, дигностика бортового компьютера, проверка ходовой = 500-550 грн/10 000 к.м. С зап.частями по ходовой - нету проблем, валом, а вот по двигателю, в оригинале, надо ждать где то с ниделю. Очень редкие двигателя, а особенно (говорят) система впрыска, но зато простая и надежная. Дело в том, что такие двигателя выпускались всего полтора года, а система впрыска топлива к нему же - только год. Дальше пошли новые модели, а эти сняли с производства. А зря. Мое мнение; Ауди - отличный автомобиль и не смотря на его возрост(11 лет) - даст фору многим новым моделям, не говоря уже о китайских. Если удастся найти именно такой комплектации авто - покупайте, не пожалеете, даже если придется произвести какой то ремонт. Все надежды и затраченные средства оправдаются в ходе експлуатации.

Вообще мне Ауди очень нравится,это пятый автомобиль.Дизель очень динамичный по трассе вообще равных нет,экономичен,правда фильтра почаще менять надо.Комфорт и отделка салона,шумоизоляция на отлично.Плохо низковата по ямкам,ухабам,лежачим полицейским и зимой надо ездить очень,очень аккуратно.

Автомашина хорошая.надёжная,для водителей- которые любят спокойный стиль вождения,На трассе пробовал двигаться со скоростью 175и никаких проблем.При современных дорожных условиях в нашем городе такое ощущение что машину делали специально для нас.Очень сожэалею.что невозможно приобрести такой автомобиль новый.КПП.как профи предпочитаю только механику

У меня Audi-A6 в 100 кузове 1997года три года назад выбирал себе авто, пересмотрел кучю журналов, персмотрел все сайты, обьездил все салоны(ну тех авто производителей на которых хватало денег, а денег было 15000у.е.)соответсвинно выбор не велик, а машыну хотелось хорошую.И встрети я както знакомого, а унего на тотмомент была 100 1994года, он садит меня в машыну иедим мы на авторынок, я поехал за рулем, пока доехали с троещины до рынка я уже ни прокакую другую мшину думать нехотел.Но смущяла меня одна мысль, сколько стоят запчасти и ремонт, мой товарищ только рассмеялся, ты пощитай сколько ты тратиш денег на старую вектру, а ятебе раскажу сколько я трачю на Audi.Ребя я прозрел!В итоге , я купил А-6 1997года с дв-лем 2.6 это было в 2005году.За это время машинка не разу не подвела.Все ремонты делал на Автотехниксе, ребята молодци, делают быстро и качественно и недорого, советую.Теперь по ценам, менялГРМ ролики-1800гривен, а вот к примеру на Амеге В куз.- 3 500, вот вам и ауди, колодки 80гр.и замена60гр.класно диски тормоз.пере.270гр. и замена 80гр и так далие.Вот теперь думайте доргая это машина или нет.По ходовым качествам машина очень мягкая, бесшемная, а движок просто бомба(ну всетаки 150лошадок не хухры мухры)Подвеска просто не убиваемая, клиренс такой что с нашими бардюрами справляется.Одним словом, машына очень удачная я советую.Мое мнение такое, лудше ездить на ауди 97года чем нановых корейцах или китайцах и тд. тп. Хорошее вложение денег и непокупайте китайские помпы на немецкий автомобиль, она небудит работать.

Хочу поделиться опытом эксплуатации личным автомобилем. У меня Ауди А6 с двигателем 2,4., кпп 6 ст.- механич. Приобреталась машина в 2006-м году. Пробег на сегодняшний день составляет 33 500 км. Очень достойный автомобиль. Солидный, быстрый, комфортный и престижный! Автомобиль великолепно себя ведет на дороге, двигатель эластичный, в сочетании с механической КПП обеспечивает автомобилю быстрый рывок практически с любой скорости. Расход топлива остается в пределах 10-14 литров на 100 км, в зависимости от режимов эксплуатации. Здесь свою роль сыграла МКПП. Особо стоит отметить управляемость автомобиля на высоких скоростях. Это нечто. Будто автомобиль – твое продолжение. Так точно и молниеносно он выполняет команды водителя. И никакого напряжения!! Машина приклеивается к дороге и строго идет по намеченному курсу без намека на раскачку. Все остается под полным контролем хозяина. Комфорт – на высочайшем уровне. При этом Вы в курсе всего, что происходит под вашими колесами. А как она входит в поворот! Первый раз я поразился возможностям специалистов Ауди, когда сел за руль предыдущей Ауди А6. Предел возможностей новой А6 многократно превышает необходимости повседневной езды. Нужна гоночная трасса, чтобы испытать все, на что способна А6. Что касается качества изготовления авто, то об этом уже очень много написано. Не хочется повторяться. Знать о качестве – это одно. У моего друга, новый японский автомобиль, и он знает, что у него качественный автомобиль. А вот ощущать качество – это совсем другое. Ауди А6 позволяет ощутить его сполна. Оно ощущается практически во всех деталях интерьера. В том, как машина трогается, едет, как тормозит, как нажимаются кнопочки, как прострочена кожа, как лежит руль в руках и т.д. За время эксплуатации машина меня не подводила, технических поломок не было. Думаю и в ближайшем будущем ломаться не будет. Это уже не первый по счету автомобиль Ауди в моей копилке, и я всегда остаюсь довольным. Рекомендую всем. Единственный «тормоз» для многих в том, что новая Ауди А6 - машина достаточно дорогая. А в топовой версии стоит многим больше 100 тыс $. Но она стоит своих денег, поверьте. И если Вы располагаете деньгами и еще не определились с покупкой. Берите – не пожалеете.

Хочу поделиться опытом эксплуатации личным автомобилем. У меня Ауди А6 с двигателем 2,4., кпп 6 ст.- механич. Приобреталась машина в 2006-м году. Пробег на сегодняшний день составляет 33 500 км. Очень достойный автомобиль. Солидный, быстрый, комфортный и престижный! Автомобиль великолепно себя ведет на дороге, двигатель эластичный, в сочетании с механической КПП обеспечивает автомобилю быстрый рывок практически с любой скорости. Расход топлива остается в пределах 10-14 литров на 100 км, в зависимости от режимов эксплуатации. Здесь свою роль сыграла МКПП. Особо стоит отметить управляемость автомобиля на высоких скоростях. Это нечто. Будто автомобиль твое продолжение. Так точно и молниеносно он выполняет команды водителя. И никакого напряжения!! Машина приклеивается к дороге и строго идет по намеченному курсу без намека на раскачку. Все остается под полным контролем хозяина. Комфорт на высочайшем уровне. При этом Вы в курсе всего, что происходит под вашими колесами. А как она входит в поворот! Первый раз я поразился возможностям специалистов Ауди, когда сел за руль предыдущей Ауди А6. Предел возможностей новой А6 многократно превышает необходимости повседневной езды. Нужна гоночная трасса, чтобы испытать все, на что способна А6. Что касается качества изготовления авто, то об этом уже очень много написано. Не хочется повторяться. Знать о качестве это одно. У моего друга, новый японский автомобиль, и он знает, что у него качественный автомобиль. А вот ощущать качество это совсем другое. Ауди А6 позволяет ощутить его сполна. Оно ощущается практически во всех деталях интерьера. В том, как машина трогается, едет, как тормозит, как нажимаются кнопочки, как прострочена кожа, как лежит руль в руках и т.д. За время эксплуатации машина меня не подводила, технических поломок не было. Думаю и в ближайшем будущем ломаться не будет. Это уже не первый по счету автомобиль Ауди в моей копилке, и я всегда остаюсь довольным. Рекомендую всем. Единственный тормоз для многих в том, что новая Ауди А6 - машина достаточно дорогая. А в топовой версии стоит многим больше 100 тыс $. Но она стоит своих денег, поверьте. И если Вы располагаете деньгами и еще не определились с покупкой. Берите не пожалеете.

Авто очень доволен, комфортно, тихо, много места, надежна- ни разу не подвела. По трассе идет просто великолепно как утюг, в любых скоростных режимах есть запас мощности двигателя, на обгон выходиш уверенно, что немаловажно. Дороговато обслуживание и запчасти но ходят долго (при условии установки качественных деталей). Расход топлива в городе при включенном климате около 12 литров для авто весом в 2 тонны да двигателем 2.6 вполне нормально (были разные авто таврии, вектры, гольфы, кадеты у всех не меньше 10 литров, но нельзя сравнивать комфорт и управляемость). Покупайте но потом будет другой взгляд на автомобили в целом на дешовые авто даже не смтриш не то качество материалов не такой комфортный салон !!!!

Впечатления только положительные. Если бы не проблемы, то не продал бы никогда!
Большой тяжелый седан.
Закрывая дверь, чувтвуешь её тяжесть, вызванную стальной защитной балкой. Сидишь как в танке. Комфортно. Только в танке нет такой шумоизоляции :)
На 100 км/ч тахометр держит 1850 об/мин. Можно говорить в полголоса и всё слышно.
Рулевое управление немного туповато схватывает (может из-за кватро?)? но в поворот входит четко и без скольжений, да и по дороге не ёрзает, практически не приходится подруливать.
Тормоза тоже схватывают своеобразно - пик приходится на конец торможения. В общем всё выполнено для комфорта.

Решил я себе купить очередной мерседес. Звоню корешу так и так нужен мерс с 3-ех литровым турбодизелем который 177 хепэ, а он мне есть говорит ауди тока пригнал из германии. Ну я решил прокатиться, прокатился, понравилось, взял.Собственно о машине: дизель, акпп, 310 000 пробег, на 300 000 в германии был сделана переборка двс, салон черный велюр, климат кондей, диски на 17 (были сняты, продан, куплены на 16), пружины, стойки-SPORT (тутже были сняты и проданы, установили увеличенные пружины и типовые стойки)- вот такую и взял.После мерса, офигел от едрености двигателя и от четкости акпп, все кнопки, электрика-работает! Злобный климат с кондеем чешут на полную катушку без проблем. Дизель в -30t заводиться с полоборота.... ну вопшем много приятных вещей я обнаружил в этом авто - это все плюсыМинусы - подвеска, жесткая и очень нежная, поменял все что тока можно, особено не надежны опоры передних стоек и рычаги,хотя после установки оригиналов проблема исчезла.Передние амортизаторы boge (газовые) сдохли через 20 000,поставил масленые МОНРО, частенько перегорают лампочки подсветки приборной панели. Дебильный алгоритм работы свечей накала (от тосола). Не долговечность заднего жгута, заднего стеклоочистителя, тормозных колодок (гимор при замене задних).В общем машина на 4+.....benz-надежнее

практичный удобный шустрый автомобиль, а главное комфортный. кузов красивый и приметный, движок надежный и шустрый. подвеска мягкая, комфортная, зимой ездил-остался очень доволен. Летом ездил просто кайфовал: лето, жара, трасса, кондиционер, круиз контроль. Что её для жизни надо.

И вот снова хочу поделиться впечатлениями о моём авто. За это время поменял, все ролики с ремнями, помпу, сальники. И всё вроде ничего, но в прекрасный момент я не завёлся. Загнал на сервис, сделали диагноз - накрылся топливный насос. А новый он, извините стоит почти как новая жигули. Можно конечно купить б/у и поставить, но лучше делать старый, по крайней мере с гарантией. Вот такая догорая машина. Всем удачи. Но всё равно я не разочарован. Машина неплохая

Если хотите наслаждаться вождением, показать свой статус в обществе и чувствовать себя в безопасности то А6 то что надо!!! Впечатление при вождении- КОРОЛЬ ДОРОГИ!!! Плавность хода,уверенность в поворотах при скорости, запас мощности всё это в других машинах трудно сравнить. Audi A6 я сравниваю с танками немцев TIGR ( если хочешь заявить о себе) До А6 я думал купить BMW но ни чуть не жалею. Ездил и на бехах, да хороша, но с ауди большая разница. Всем советую, кто обдумывает между Бехой и Ауди - без сомнений Ауди!!! Были у меня и сомнения на счёт дизеля, слышал разное, всё чуш. Будущее за дизелем! движка проктически не слышно. Прывычное крякание дизелей в прошлом. Забудьте старое предстовление про дизели. Про экономность дизеля думаю всем известно, а про экологичность- вам ещё спасибо скажут. Короче двигатели TDI это суперрр!!! Тем более если он от AUDI.

Машина отличная.проездил два года без проблем.Ниразу меня неподвила,заводилась в любой мороз.Ездил на дальние растояния.Никогда и нигде на ней не буксовал.Двигатель мне особо нравится,мощей много,выжимал на ней 210км/ч,едет не напригается.Ремонтировал в неё только ходовку.У нас оригинальных запчастей на импортные машины практически нету,всё только с Китая,соответственно запчасть поставиш,а её максимум на месяц только и хватает.

Лексус на много лучше этого карыта. Больше года на этом корыте я ездить не смог. Да и от полного привода я ожидал большего. Желаю Вам научиться делать более качественные автомобили. За те деньги которые стоит этот автомобиль, хотелось бы получить более надёжную технику.

3, 2 FSI Quttro. К динамике претензий никаких. 249 лошадей по паспорту. Это добрые немцы экономят налоговые потери покупателя. Разница налога между 249 и 250 лс - в два раза. Мелочь, а приятно. Небольшая процедура на СТО дилера и под капотом не 249 а уже 265 лошадок. Разницы в расходе топлива практически нет. Правда и в динамике я эти 16 лошадей не очень заметил, машина и без того вялостью не страдала. На Спорте, конечно, жрет от души, погонять по взрослому обойдется в 25-30 литров 95-го на сотню. В режиме штатной эксплуатации город/пробки/трасса - вполне скромные (для 3, 2 ква) 12, 5 литров.Двигатель довольно шумный, на низах звук не самый приятный - металлический гул, зато на верхах песня V6 просто прекрасна.Машина, в отличии от БМВ, не провоцирует на резкие движения, но и не расслабляет как Мерседес. Будет как захочешь, старший в паре - водитель. Надо прыгнуть - А6 прыгнет и очень бодро, если пришлось тошнить в пробке - то и здесь все будет грамотно - с максимальным достоинством и комфортом, типа можно и не торопится, ты и так "дома". К услугам водителя телевизор, ДиВиДи, громкая связь для телефона и минибар (шутка). Подвеска жестче, чем была на предыдущем кузове. Кузов больше, салон просторнее. Сиденья чуть менее комфортные, каждый раз что-то в посадке меняю, никак не устроюсь, но это личная сексуальная драмма акселерата.На ТО пока не был - бензиновый двигатель потребует ТО через 15 тысяч км. Да и то, в Америке, при прочих равных, ЛонгЛайфСервис на эту машину позволяет заезжать на ТО не чаще чем через 20 т. к. пробега или раз в год.Багажник просто огромный, двух рослых негров можно через границу контрабандой перевезти. Предыдущая машина - тоже А6, но попроще - 2,4 мульт, передний, 2003 г. Цепанула меня марка. После очередного заезда на сервис к дилеру, получил список рекомендаций по ремонту размером со страницу формата а4 мелким почерком, в основном подвеска, немного по системе выпуска, убитые диски колес, мелкие вопросы по всем деталям кузова - сколы, царапины. В общем продал ласточку, хоть и любил. Причем как то подозрительно быстро и подозрительно дорого. Наверное и правда бум у нас в столицах на покупку авто. В принципе понятно, валюта скачет, инфляция растет, на 25-30 т.долл ничерта суперполезного не купишь, вот и вкладывает народ нажитое непосильным трудом на капиталистических стройках не в полезное, так в приятное. А6 купил немного на эмоциях, серьезно собирался брать А4 2,0Т DTM, но дилер так долго компосировал мне мозг на тему скидок на последнюю оставшуюся на складе машину 7-го года, что плюнул и взял А6 - один раз живем. И не жалею, все таки не зря меня от А4 любимая отговаривала - габариты имею не мелкие, почти 2 метра ростом и центнер с лишним веса - в Авдотье было бы тесновато. Перед покупкой потестировал Мерс Ешку 211 320 4матик - достойный аппарат, подвеска мягче чем в А6 и в движении аппарат немного приятнее. По прямой. Все остальное - хуже. Пластик салона - откровенно дешевле, то же самое с кожзамом кресел (секрет Полишинеля - "кожа" в современном премиум-классе из тончайшей шкурки молодого дермантина, если конечно не доплачено несколько килоевро за неэкологичную нат. кожу.) Ну и, естественно, цена - на добрую десятку евро у Мерса выше, с учетом схожих параметров по ТТХ. За более куртуазный тренд, позиционирующийся как культовый.Понравился Сааб 9-3 Аэро. Двигается Сааб интересно, турбированный V6 2,8 на переднем приводе - очень шустро разгоняет нетяжелый седан. Но, извините, Генерал Моторов качество салона Ауди видит только в редких эротических снах. Отваливающиеся от прикосновения детали интерьера, играющий жесткий пластик и скучная приборка делают Сааб 9-3 компромиссом. Типа, недотянул хозяин до нормального немца (простите меня Саабоводы - настоящий мужчина и должен не расставаться с отверткой). Да и с управляемостью не все гладко - повороты машина не пишет - сопротивляется. БМВ 530Хi - отлично двигается, все здорово, двигатель - чудо, подвеска как надо, отделка - нормально, но субъективно - не мое. Хамства не нажил. Да и тесно в ней с моими габаритами.Стоит ли покупать?... Если Ваш жизненный путь был так же как мой тернист, но интересен и к своим годам Вы добились неплохого баланса между могу и хочу - А6 3,2 Q - то что надо. Что выберу через пару лет пока не думал. Вот обновят в 10-м году А6, тогда и посмотрим.