699 отзывов о Audi A6

Начну с самого начала.С самого детства мечтал о BMW е34, и когда подрос мечты не изменились (хочу её до сих пор), и вот я насобирал денег, продал свой старый VW, и начал поиски. Хотел 94-95 года только седан, только механика, и только TDS. Посмотрев с десяток машин, я понял, что у нас в Минске кроме убитого хлама ничего нет. Ну подсобирав еще я решил поехать в Литву. С нашими пошлинами я мог купить машину не старше 14 лет, а значит про 34ку надо было забыть. Но 39й в TDS меня тоже устраивал. И вот приехав в Литву я увидел туже картину...все 39ки представляют собой такой же хлам как и 34ки. У меня на второй день поисков просто опустились руки. Кроме BMW я ничего не хотел, я уже начал смотреть и тройки в 46 и 36 кузове, о покупке Audi я даже и не думал. И вот плетясь по авторынку, я увидел свою будущую машину. Audi A6 c4, темно-зелёный цвет, седан, заводское литьё. Подойдя поближе и ради интереса взглянув в салон, я мягко говоря удивился. Чёрная кожа, да ещё и рекаровский салон без дырок и особых затёртостей, плюс к этому подогрев 4 сидений, дерево, 4 электро-стекла, климат, полная панель, шторка, и бортовой компьютер. Набрали хозяина, завели, сняли с автовоза, прокатился на первой и второй передаче (так как особенно по рынку у них не разгонишься). Всё понравилось, но вопросы конечно были. Например при включении климата, на холостом ходу по машине начинала идти небольшая вибрация. Ну в основном все было нормально, особенно двигатель,работал очень мягко и тихо. Короче говоря вот я уже еду к границе на шестой передаче, скорость 150 на тахометре даже нет 3000оборотов (2900-2950 где-то так, точно не помню). В общем примерно так я стал "Властелином колец". По приезду в Минск поменял ремни и ролики (250у.е.), масло и фильтра. Фильтра не помню точно сколько стоят, но не дорого. Пока ехал от Каунуса до Минска понял, что подвеска стоит не новая. Когда приехал в Минск и прокатился по нашим дорогам, стало ясно, что подвеска убита, как передняя так и задняя. Когда приехал в сервис, приговорили шаровые (а они в сборе с рычагами 20у.е штука), рулевые наконечники (15у.е. штука). И по задней 8 сайлентблоков, по 4 с каждой стороны,и тяги которыми регулируют развал. Слесаря сразу заохали и заахали, что я попал на большие деньги, так как для задней подвески quattro есть только оригинальные детали, которые стоят чёрных денег. Поехав на авторынок купил итальянские сайлентблоки (за 8 штук отдал 105у.е) и оригинальные тяги (75у.е за 2штуки), поменяли мне это всё в том же СТО за 130у.е(это с развалом передней и задне оси). Много это или мало судите сами. Больше в машину крупных сумм не вкладывал, не считая повторных замен масел, и летней резины. Теперь про сам автомобиль. Покупал машину осенью, конечно были сколы на капоте, ну и так пару сколов и царапин до металла по кузову. За зиму ни одного очага коррозии не появилось. В общем про оцинкованные кузова Audi ходят легенды, так что про кузов всё. Двигатель 2.5 на полном приводе в сочетании с 6-ти ступенчатой коробкой, это просто сказка. Мотор отлично тянет с любых оборотов. И позволяет держать крейсерскую скорость в 150 км/ч. Передачи короткие, что позволяет быть далеко не последним на светофорах. Заявленный разгон до сотни 10 секунд, нам с другом было нечего делать и мы решили проверить, я разогнал её за 10.4. При спокойной езде по городу получается не больше 9 литров, если правая нога постоянно опускается до пола то выходит больше 12. По трассе при 100 км/ч 6 литров, при 130 получается 7. Зимой в -15 -20 не могу сказать,что завадится с пол оборота, но заводится, и не было ни разу такого, чтобы я куда-то не поехал, потому что не смог завести. Не смотря на то, что сзади у меня многорычажка, подвеска всё равно жёсткая, но зато машина неплохо держит дорогу и устойчива в поворотах. Хотя лично мне кажется, что есть какая-то недостаточная поворачиваемость. Ну и наконец полный привод. В системе quattro за распределение крутящего момента отвечает межосевой дифференциал Torsen. Который прекрасно справляется со своей задачей. Я никогда не использовал эту машину в качестве внедорожника, но она всегда ехала там где мне было нужно, без всякого намека на какие то ненужные пробуксовки, она просто ползёт как танк,и будет ехать пока не сядет на пузо. Зимой я ездил по не глубокому снегу, и думал только о том, как бы не поломать передний бампер. Следующая моя машина скорее всего будет BMW, но об Audi останутся только хорошие воспоминания.

Любитель автовладелец,...основные владения авто:1) Ваз 2109, 082) Нyndai accent GT, sonata III, Tucson3) Toyota corolla, windom, camry 35, prado 120, 100, 2004) Lexus ES 300, RX 3505) Audi A6 3.0Список авто которыми владел не менее 1 года....Приобрел A6 3.0 quattro, 2005 года, спонтанно просто и за малые финансы....(иначе не взял бы) присматривался более к Lexus GS 300AWD....но их цена на момент покупки была не менее 32000-38000 за образцы 2006 года (США)....а данный аппарат был официал с салона (бу), с оригинальным пробегом в 64000км. с историей и всеми делами, купил за 24500...цена - сказка...долго и усердно проверял на диагностике ходовойкомпьютерноймаляркакостоправ и т.д. ..в итоге решился.....Предистория закончилась ....Отзыв объективный..., хотите пинайтесь, плюйтесь, правду не скроешь....И так:После покупки знал что нужно менять масло в АКПП (самая расходная часть диагностики):а) масло синее (новое дилерское с 2005г.), 1л. - 60$, желтое (старое дилерское до 2005 включительно)-35$.....полная замена почти 9 литров, не полная 3.5-4.5 литра....Поясняю, в новые автомашины и в старые, модели 2004-2005г. в кузове С6 было залито "старое" желтое масло в АКПП, как пояснили дилеры, данное масло является не очень хорошим, т.к. достаточно часто приезжали машины где авто трогалось с толчками, "проскальзывали" передачи, АКПП тупило, и некоторые еще нюансы.....в синем масле (появилось чуть позже) такие дефекты за счет новых "присадок, добавок" - исправили, но стоит оно космос..... В итоге заменить нужно все масло с желтого на синее - 9л. - 540$(масло), фильтр АКПП-62$,прокладка поддона-33$, работа 100$ и того 735$....более того через пару тысяч пробега, желательно нужно заново заменить все масло....чтоб выгнать полностью старое желтое со всех агрегатов (повторюсь-желательно, но не обязательно)....б) сайлентблоки верхних рычагов передней подвески -2шт.-42$, работа 40$....в) масло в заднем дифференциале 1.5 литра-80$, замена 20$г) масло в двигатель ауди с префиксом (не помню) 1л. - 30$ замена около 6л, работа-25$д) колодки, перед-154$, зад-80$, работа 40; есть гемор по замене задних колодок, т.к. в случае "кривых рук или малого опыта" можиеь сработать электрический ручник и заблокировать суппорта (прижать)...устраняется специальным сервисным ключом или програмно у дилера. Более никаких косяков, ошибок не выявлено.Были куплены и установлены оригинальные диски МАК 17 радиуса с увеличенным вылетом и центровочными кольцами (вместо родного 7.5-8.0)-комплект обошелся со скидкой 30%-1100$, резина летняя federal 245X45X17-комплект со скидкой 50%-533$......По ощущениям конечно стало жестче, лучше слышны стыки и профиль дороги....В комфорте проиграно однозначно, но управляемость стала на порядок выше, по трассе авто уверено "прилипает" и отлично держит заданную траекторию...по хорошим дорогам разницы между родным размером 225X55X16 (по комфорту) - и 17 - нет.Сам являюсь поклонником японских авто - toyotalexus ввиду ценакачествобеспроблемность.....поэтому все ощущения сравнения с ними....Дизайн кузова: Очень привлекателен, особенно на 17, 18 дисках (на родных 16-посредственно)...красивые контуры передней решетки, фар...., оформление задней части авто.....вид престижного, солидного, авто....замечу - не пижонистого, а нейтрально солидного ....Интерьер: Прекрасен - одним словом. Практично (черная кожа), удобно, комфортно и радует глаз...особенно водителя...Белая подсветка спидометра в сочетании с красными стрелками + монитор+MMI - этакий шик и блеск удачного сочетания красоты и практичности. Кто видел эту красоту ночью - поймет. Много электронастроек сиденья, Управление системой MMI на панели АКПП интуитивно понятно и в принципе если разобраться довольно удобно. Порадовал встроенный ТВ тюнер хорошим качеством приема, акустика BOSE-очень достойная. и еще много всяких штучек и примочек, чего в этом авто куча. Полезная вещь - адаптивные фары, доворачивают угол освещения светового пучка в сторону поворота руля. Руль кстати очень легкий.Ходовые качества: создан для трассы....чувство единства с авто, едет как танк, масса чувствуется, авто тяжелое (масса), на разгон 3.0 достаточно, но не фонтан (дилеры говорят 3.2 FSI-едет как "два 3.0" и экономнее).....акпп немного думает, затем выстреливает (не привычно по сравнению с япами), расход на трссе 8.5-11 при скорости 100-150...Если ехать газ-тормоз-16-22....Очень комфортное авто, хорошая шумка, многорычажная ходовка хоть и дорогая, но трасса для нее....Переключение АКПП достаточно плавно, но не LEXUS.....В чем кардинальное отличие от япов? Для меня комфорт....объяснять не хочется..просто в прадо 120, субару и в других япах - едешь быстро хорошо....но нет такого кайфа и удовольствия как в А6....Садясь за руль..не хочется куда-то лететь, крутить баранку быстро, перестраиваться между рядами в спешке.....и т.д. Просто забываешь об этом....как в доме, на любимом кожаном диване у шикарного телевизора с пультом, где все под рукой .....Тишина в салоне от суеты дорожной, акустика очень хорошего качества и басами и т.д. В данном авто не хочется суетиться....., просто комфортно и немного отрешенно от забот....Единственно что напрягает - я не олигарх и не богач....хе хе ....а обслуживание авто у официальных дилеров - обдираловка, (в сравнении с япами).....а "дворовые петровичи" к сожалению пока мало чего знают о таких авто, т.к. напичканы они всякими "мозгами"..и чуть что - выдают ошибки .....А машина очень комфортная, приятная, тихая, достаточно динамичная, неэкономная, дорогая в обслуживании, но в ней такая харизма душевная....все для тебя ....В основном езжу на TLC 200.....но тянет с удовольствием за руль ауди А6....все в ней хорошо, расходы большие...А так - отличное авто, советую !Критика приветствуется, буду рад ответить на вопросы - по делу...всякого-рода "вырод..ов" любящих повыпендриваться в форумах просьба - проходим мимо...Не для вас отзыв, а для людей, думающих о реальном обладании данного авто.Всем спасибо, сильно не пинайте...удачи

Купил audi a6 и 2009, просто прелесть. Сравниваю с другими авто, что можно говорить бесконечно долго. Автомобиль несравненно выигрывает с другими. Меня не интересовали скоростные качества. Меня интересовало надежность авто, цена качество запчастей а также их доступность и комфорт, и еще кузов. То что он оцинкован настолько качественно и неподвержен ржавению что и по сегодняшний день мало какой авто с этим сравниться. Отказов не было, по трассе как на диване мягко и бесшумно. Надо будет купить другой авто куплю но с этой машиной никогда не растанусь.

Машина просто супер!!!! Пригнана из Германии в идеальном состоянии.Сразу поменял все фильтра, ролики,ремни,масло в двигателе и в коробке.У друга Лексус у другого Мерс 2003 годов,ездил на их машинах, потом пересел на свою малышку ну просто не сравнится.Кто думает брать,берите не прогадаете.

Машиной доволен в полне . Владел предыдущей моделью , но дизелем ( с автоматом ) и тоже проблем не имел . Приобретая новую модель бензина сразу думал о том , чтоб переделать на автогаз , что и сделал на 11-ти тысяч . После дизеля бензиновая показалась очень "прожорливой" . Вот уже почти 40 000 на газу и без проблем ( стучит по дереву ). Заправлял и итальянским газом в отпуске , но на нём не хочет работать на холостых , хотя с этим проблем на автобане нет . Хоть дороги в Германии и не плохие , но подвеску могли бы сделать и по мягче , а так же и коробку переключения передач по "плавней". И ещё минус. Если машина постояла неделю на холоде , то аккамулятор показывает полупустым . На морозе замерзает замок багажника . Но это всё мелочи . Машина стоящая !!!

машина по всем параметрам класс если-!! заменить двигатель и подвеску, сецов по ремонту просто нет! лучше подумать!
даже если денег в избыток!!!!! .

Оставляем отзыв.......)
Ну наверное каждый шипко плохо не будет писать о своем авто, пока его эксплуатирует...впрочем и я наверное тоже....
Давольно достойная машинка.........шикарный, просторный салон, раздельный климат......багажник кстати говоря не маленький.......Ииии погонять на ней просто суперски весело 220 км.....да еще запас был- просто страшновато стало )....да и не особо дорогая ходовая в обслуживании.... Ну если бы я понимала еще чего нибудь .....я б написала целую книгу о МОЕМ ПРЕКРАСНОМ АВТО......., а так миленькая машинка....для женского пола конечно не шипко подходит...., но пока меня все устраивает......Спасибо всем за внимание и понимание)

В целом автомобиль не перестает удивлять своими возможностями в лучшую сторону.Немцы умеют сделать приятным использование этого авто. На ней легко можно погоняться как вгороде . так же легко стартануть и в другой город с удовольствием. Если не бадяжить 95 бензин с 92 ,то заводится и в-32* не плохо.Я вообще запустил на ней Webasto,так теперь утром в теплую машину сажусь это вещь!!!!! На счет обслуживания конечно бьет покарману,но не жалко отдать за удовольствие. А на счет приспособленности к дорогам,хотелось бы клиренс прибавить хоть на 3-5 см.

Ауди вообще неплохие авто,но очень много проблем с ходовой!!! Машин было много есть с чем сравнить, так вот была А4 ---постоянно ломалась ( делал и движок и вечно менял рычаги),думал неповезло-бывает.Купил А6 из германии отъездил пол года и понеслось все заново,последнее ТО для 4 летней машины обошлось 118000, жалко!!!!! Ауди красивые,но слабая ходовая и движки очень капризные)! Подумайте прежде чем покупать ауди 10 раз ,а БУ 100 раз!!!!!!!!!!1

Купил Авдотью 6 в 2003 году с пробегом 88000 км у знакомого,которому привезли машину из Германии.В целом понравилась,но про недостатки напишу следующее:1.Неплохо ест в гор.цикле бензин (12-13л при спокойное езде и 15 при ускоренной)на трасее :(при скорости 80-100 км ела 10-11л,далее около14литров)2.Масло при 12000 пробега приблизительно 1л доливал.3.дорогие в городе запчасти и даже фильтра выше, чем у других марок авто(оригинал),сервис работы отдельный вопрос.- Если не знать к примеру где продаются бензофильтра по нормал. цене (130$- не оригинал) то легко можно и ненайти его ниже чем 13000 оригинал. (8000-поменять)- немного уходил куда то антифриз,хотя течей не обнаружил.- менял прогладку двигат. клапанной крышки( сопливилась в одном месте)- с работой 6000. При этом менял не у официалов!- меняли пыльник шруса- зрелище не для слабонервных.думал что разобьют рычаг! сервис на уровне совдепа за 650 .(либо к официалам за 1800)Продал с пробегом 120000 км приэтом продавал почти год! А состояние авто на уверенную 4Вывод такой: если на авто денег не много можеш потратить,то лучше не брать ауди. просторно и в багажнике очень! плавная хорошая Высокий Дорого неплохая но это только для людей с хорошим доходом или сервисом свойским. При покупке лучше в сервис за 5000 на диагностику, т.к мало кто делает авто, все ездить любят до упора...Цены ломят на Ауди как на шашлык на рынке летом!

Здравствуйте! нормальная машина с любым пробегом,просто как к ней относились вот это будет посерьёзнее вопрос. Я брал был пробег 208т.км. Я доволен,вложил без моек и топлива 73 т.р это покраска-30т.р (кстати бампера пороги покрасил в цвет лучше смотрится это совет) шины зимние 2шт-по 6500, страховка-5000, масло замена, долив (и.т.д мелочи можно было и не делать) это почти за год. В общем мне всё равно что там будет, это реальная тачка, высокая, места много (трое детей жена и я можно и тёщу ещё взять) багажник огромный. Короче тут можно писать, и стать душным. Единственного чего не пойму зачем было делать правое зеркало заднего вида меньше чем водительское? Если были ошибки простите но суть-то ясна всем удачи!

Мой первый отзыв о ней тут:
http://auto.mail.ru/v2/view_comment.html?id=30269

Автомобиль для своей б\\у цены(340 тыс) очень хороший,но надо его прокормить
это для тех кто хочет конфетку за маленькую цену))
а так машина уверенно держит дорогу,и в гололед,хотя это наверное вполне нормально для немцев)очень качественный автомобиль,тоже такой хочу)

Вляпался по самые помидоры!продал свою двоичку а взял такую х..ню!говорил кум: "возьми лучше четвёрку"- не послушался...! салон-для карликов, ходовка сыпется, по нашим дорогам, на раз-два. я наездил 12000км. за 1,5 года, поменял рулевую рейку, датчики,на подходе редуктор на мосту, сейчас машина троит не работает на холостом ходу. а если на холодную то вааащеее!оббивка на сиденьях расползлась за год (по швам), за магнитолу я ваще не хочу говорить её и дерьмом тяжело назвать, динамики лучше слушать не в салоне , а за пределом машины (так лучше слышно, из-за дитонации).защёлки на подголовниках уже поломались на всех сиденьях.дворники- хе..ня!в салоне всё таробанит, скрипит,грюкает. По нашим дорогам на задних сиденьях можно возить только или своих врагов, или злобную тёщу в больницу и то это будет жестоко! А зимой когда выпал снег и замёрзла дорога (пришлось срочно выехать)об лёд пообрывал все брызговики (пласмасавые). моя жена сейчас в ва..уе! в такой машине только по дому ездить в тапочках....! как буду продавать не знаю!!! запчасти нужно заказывать на 3 года в перёд и то будете ждать ещё столько! а про фирму-предстовителя которая продаёт эти машины (фирма"АИС")я скажу отдельно!!!! ЭТО БАЛАБОЛЫ!!! И ОБСЛУЖИВАНИЕ - ОТСТОЙ!!! ОБХОДИТЕ УЁ СТОРОНОЙ ЗА 7 КМ.Мой СОВЕТ читателю! прежде чем покупать машину 100 раз прочитай про неё,послушай мнения, СДЕЛАЙ ТЕСТДРАЙВ (ОБЯЗАТЕЛЬНОЛИЧНО ЗА РУЛЁМ).И ТОЛЬКО ТОГДА ДЕЛАЙ ВЫВОДЫ!!!! P.S. есть тольк одно достоинство этой машины.......-залезит в любую дырку!

За рулем уж 15 лет, первой машиной был москвич далее ваз 2104, VW Golf 1.9D, ваз 2110 и наконец Audi 100 и вот сейчас я как уже два с половиной года владелец Audi A6 2,8 quattro.Не много предыстории, ни когда не думал что куплю Ауди, мечтал о Мерсе или БМВ, в автосалоне (продажа б/м) продавец после мерина в 124 кузове предложил сесть в ауди А4 96 года выпуска, я был в шоке..... так я познакомился с ауди, так вышло что предложили сотку черную 94 г/в с климой и прочими радостями в идеальном состоянии (та же А4 только больше) естественно я купил передний привод, более современный салон, да и вообще красивая машина 100-ка. За 5 лет владения я влюбился в АУДИ, машина просто порою спасала мою "дурную голову" как она держит дорогу!!!!! но и потратился за пять лет ........ больше конечно по своей дури - поставил 17 диски и начались проблемы с подвеской четко раз в полгода, поленился долить антифриз и перегрел мотор ( вплоть до замены мотора, лопнул блок), краска начала отслаиваться местами (красил), фары противотуманки молдинги менял, рейку, амортизаторы, насос гидроусилителя, помпу, радиатор, радиатор кондея, гидрокомпенсаторы и еще много что по мелочи.... Но тем не менее купил снова ауди с пробегом 185000 (судя по состоянию салона пробег реальный) ...В салоне как увидел - черная, на тонировке, 2.8 полный привод, салон кожа, кресла Рекаро, типтроник - Всё на другие авто я уже больше не смотрел в итоге купил. Проехал я уже за два с лишним года почти 55000 км, собственно что пришлось делать.Ну естественно какая А6 и без ремонта передней подвески, но но менял не все рычаги а лишь те которые действительно требовали замены, нижние 2+ плюс с одной стороны верхние и все!!!! хотя в сервисе уверяли мол меняй все, так проще так всегда делают....Поменял подшипники ступичные передний и задний по одной стороне....Рулевой наконечник один с тягой....Прокладки клапанных крышек.....Ну и конечно же замена масла 4 раза с фильтрами, 2 раза замена свечей, 2 раза колодки по кругу+ передние диски.Ремень ГРМ.ВСЁ!!!!! судите сами я считаю для такого пробега эта мелочь......Да еще сейчас когда снега навалило, нет равных моей машине ни в сугробе (ну кроме джипов да и то не всех) ни на светофоре. Все-таки правду говорят Легендарный полный привод Audi Quattro, про то, как она держит дорогу я даже не буду заикаться.

Итак, доброго времени суток уважаемые Аудиводы, присматривающиеся, и те, которые быдлят в комментариях!!! Много читал отзывов, и как говориться, созрел. Сразу скажу, атомобилем остался доволен. Ранее тазов было немного, девятка, десятка, была А-4 98 года, и в 2007 году приобрел себе А-6 2,4 1998 г.в., передний привод, на ручке. Об этом автомобиле (в смысле А-6) мечтал лет 8, с того момента, как первый раз проехал на машине друга, но бабла как у многих не хватало, всвязи с чем довольствовался вышеперечисленными автомобилями. Честно скажу покупать 10 летний автомобиль было страшновато, но в конце концов думал, что если не пойдет, продам его нахрен. А он пошел!!! Приобретался автомобиль с пробегом 218000 км. (Уж не знаю, сматывался ли). С машиной были все немецкие документы, таможенные, и т.д., а также документы об обслуживании машины в городе , кажется в Дип и Ко (не знаю, что там за контора). Когда загнал автомобиль к знакомым масетрам, не разочаровался в покупке. По крайней мере то, что было указано в сервисной книжке Дип и Ко, действительно менялось, причем на оригиналы. (менялось не многое) Из косяков, был удар в заднее левое крыло, который был исправлен кстати, не очень хорошо. Все остальное родное, подушки безопасности на местах, геометрия кузова не нарушена. Естественно сразу поменял ремень ГРМ, ролики, масла, фильтры, (не оригинал) по дружески обошлось почти затак, что-то около 10 тыс. с работой. Проехал около 30 000 км и зимой 2008 года въехал в огромную яму в асфальте, от чего раскололся диск, и что-то застучало в передней подвеске справа. Учитывая, что все говорили о слабой подвеске, а также то, что как мне казалось амортизаторные стойки умерли, я решил поменять переднюю подвеску в сборе, и стойки на круг. Сказано сделано. Решил сэкономить, и купил подвеску Рувиль. Думал поставлю, и забуду... Не тут то было. не прошло и 3 месяца, приказали долго жить наконечники. Не прошло и полгода, как развалились еще несколько рычагов. Вывод - скупой платит дважды!!! Не покупайе хлам, и если где что ломается, берите только оригинал!!! Для себя сделал вывод, не стоит менять всю подвеску, достаточно менять вышедшие из строя рычаги. Я показал свою старую подвеску спецам, на что мне сказали, что она процентов на 80 живая, и не хрена было её всю менять. Думаю поставить её частично обратно, заменю только убитые рычаги. К настоящему времени проехал на машине 85000 км, и никуда (кроме вышеуказанной подвески) не лазил, поскольку не требовалось!!! От вождения получаю удовольствие несмотря на то, что езжу на ней почти 3 года (раньше такого не было. Автомобиль больше чем на год не задерживались). Двигатель, в принципе, достаточно мощный, 165 л/с, но через некоторое время стало не хватать. Хотелось бы хотя бы сил 200. На трассе и в городе позволяет уверенно держаться в потоке, и обгонять можно, но ... До 100 разгоняется примерно за 10 с., по паспорту кажется 9,2. Расход, несмотря на все усмешки, составил летом на круг (город траса) менее 10 л на 100 км, зимой около 12 литров, хотя как правило езжу быстро (относительно), крейсерская скорость 150-160. Маскимум разгонял до 230 км/ч, как казалось, был еще запас, но дорога кончилась. Адреналина получил достаточно. Управляемость меня устраивает. Ездил на полном приводе, интересно, но нужно привыкнуть. Ведет себя иногда как заднеприводная, иногда как переднеприводная, сразу не понять. Шумоизоляция, в принципе достойная, в новой тойоте Камри хуже, но в пятерке БМВ 2000 года лучше. Салон просторный, удобный, как многие пишут, можно проехать 1000 км, и почти не устаешь. Сзади ездить даже самому понравилось, хотя раньше, в других машинах не любил. Багажник огромный!!! Таких больше нигде не видел!!! Геометрическая "проходимость" конечно не как в джипе, но в целом, привык. Ездить можно, причем не только по асфальту, только аккуратно!!! Забыл сказать, однажды пробил поддон, когда внизу спуска была волна. Заварил аргоном за 200 , и забыл про него. Из мелких неприятностей, так и не вылечил круиз контроль, хотя нашел причину болячки, и даже схему скачал... Также из мелких пакостей отмечу не работающий подогрев зеркал, про который что-то читал, даже не поню что, и болячку энкодера на штатной магнитоле. (пока не нагреется, громкость не регулируется) Тоже нашел причину, но ремонтирвать было влом. Сечас (после рождения второго ребенка) салон кажется маловатым. Два детских кресла, супругу, коляску, игрушки, можно вместить, но тесновато ... Задумывался о покупке такой-же только с кузовом АВАНТ, но последнее время склоняюсь к АКУРЕ MDX или ТОЙОТЕ HIGHLANDER... Универсал, как мне кажется не очень смотрится. Гробовоз. Алроад конечно интересно, но пневмоподвеска........ Тем кто выбирает себе автомобиль, думаю лучше соотношение цена качество, чем АУДИ А-6 просто не найти. Лично я думаю, что БМВ покупают сердцем, и если раз купил, то не откажешся, хотя вложений она требует гораздо большо АУДИ. Спорить не буду, может есть и другие факты, но на практике убеждаюсь в обратном. На Мерина (Е-шку) просто страшно смотреть (имею в виду до 2002 года). Ауди же комфортный, надежный, практичный автомобиль, за небольшие (сравнительно) деньги. Кто думет покупать, берите не раздумывая. Единственное, советую с кожей, КВАТРОЙ, и вообще побогаче комплектацию. Да, и двигатель, сейчас предпочел бы 2,8 193 л.с. Вот так. Извиняйте за "неинформотивость" отзыва, но ведь и до меня столько всякой каки писали....

Всех посетителей сайта приветствую! Являясь поклонником марки, попрощался с Доброй соткой 94г.в.2.6(АВС) мех, ГБО, время влад.4г, пробег общий 475т.км., моих 200-оценка авто отлично. Выбор сделал в пользу: А6 AVANT, 00г.в. 2.4 Авт. Типтроник, полный привод. Поиск в столице и обл. результата не дал. Либо вызывающие сомнения в юр. чистоте экземпляры, либо убитые, либо дорого, а сомнения остаются. Отрабатываю и нахожу вариант пригнать авто из Германии через знакомых. Комплектация, обязательно один владелец и цена обозначены -аванс для залога в руки перегонщику и поиск Нахожу самостоятельно на сайтах, едут смотрят- одобряем. Цена на 1,2 килобаксов больше чем средняя за передний привод, взвешивая все беру. Оплачиваю таможенный депозит, в нотариусе доверенность на право покупки и перегона, отправляю диэчелом документы, через банк перевожу деньги и через 4 дня машина у меня. Еще 2-таможня и ГИБДД и я 2-й владелец и 1-й в . Что имеем: сверкающую хромом авто, 146т.км пробега за 6 лет, сервисную книгу со всеми отметками, заказ-наряды, на 119т.км заменен ГРМ. Чистый салон с подкачкой передних кресел и развитой боковой поддержкой, парой встроенных детских сидений. Новая летняя резина конти и до кучи предпусковой обогреватель и встроенный сабвуфер, что оказалось приятной неожиданностью в комплектации. Осмотр в спокойной обстановке выявил: серьезных ДТП не было, крашена с переходом задняя дверь, притерт лак на переднем бампере и чуть нижняя кромка крыла, подмят пластиковый порог(выправил феном)-резюме кузовок в целом не плох. По электрике - частично не горят символы на дисплее Б.К.(с чем смирился). Движок, автомат, межосевой диф. и задний мост без потеков масла. Выхлопная система- хорошо. Подвеска отлично, клиренс явно европейский -остается позавидовать их дорогам. Внутренний обод колеса в смазке, но пыльник цел -понятно ждать замену ШРУС. И вот за боротом почти 4г.эксплуатации и уже 270т.км. Впечатления только положительные: прекрасная эргономика, не устаешь, качество отделки доступное только немцам, складывающиеся задние сиденья и достойный багажник, полноразмерное з.п колесо, отменная шумоизоляция, да магнитола с кассетой, но качество приема и звук не наводят на мысль о замене, продуманный климат контроль. Подвеска, а задняя независимая в отличии от переднеприводных, идеально держит дорогу на любой скорости и при этом сохраняет комфорт, не раздражающий и в меру информативный руль, тактичная ESP, ну и конечно постоянный полный привод с приходом зимы позволяет почувствовать и насладиться надежным управлением авто. Хочется драйва и есть навыки управления полным приводом- жми ESP. Теперь все в ВАШИХ РУКАХ. Движок шепчет, коробка работает чутко и плавно, а ручной режим позволяет зажечь и при 165л.с, не 2.7 Б.Т. конечно, но и не ущербный и забот с турбинами нет. Антикоррозионная защита лучшая. Теперь по эксплуатации с момента приобретения. Сразу хочу оговориться, что в большинстве случаев обслуживаю свои авто сам, есть опыт и пока желание разбираться, книги, интернет, гараж с ямой, незатейливый инструмент. И по причине менталитета, нерадивых автосервисов с их разводиловом и сомнительной квалификацией некоторых сотрудников. Итак: первые в 5-7т.км прикатываюсь. Долил 30-40г.в Меж.осевой диф. Сальник был слегка запотевший-не криминал, что подтвердилось временем. Все в порядке -моя машина. Ставлю кольца-проставки под тарелки пружин, вперед 18мм, зад 20мм-вот так лучше, не в Германии живем. Выше не советую. Сигналка, ориг. брызговики. Приобретаю и ставлю ГБО. Ни кого не агитирую. На все предыдущие авто тоже ставил и был доволен. Кому интересно: DIGITRONIC EvolutionVI c редуктором TOMASETTO-ALASKA Ат09, форсунки Valtek, разборные и регулируемые. Баллон STAKO, тор на 70л. с внутренней горловиной аккуратненько лежит в нише запаски. Мультик LOVATO E67-R1. Запаску вожу в багажнике. Спасибо за поддержку и профессионализм АльфаАвтоГаз. В смешанном режиме расход 14-15 бензина, газа 16л. Два следующих года эксплуатации проблем особых нет. Расходники не дорогие. Колодки 1500- передние, 700.-задние. Ставлю REMSA, не жесткие, не пищат, хорошо ходят. Возд.фильтр 350. Салонный 900 Масляный-400. Много качественного неригинала, но нужно быть внимательным и прежде чем брать, посоветоваться и подержать в руках -откровенное барахло сразу видно. Не скажу ничего нового, в оригинале может лежать любой производитель- будьте внимательны. На 200т.км потек радиатор, лето, жара. Еду в сервис, там нет, но могут привезти завтра, работа 1800. У меня горит. В АТЦ выбираю достойный не ориг. GERI - 4500, беру в АКПП на долив ориг.жидкости и концентрат нэпу. Наблюдаю, работа спориться, примечаю, делаю выводы, молчу. Масло в АКПП кстати светло и чистое, менять не собираюсь раз немцы указали на весь срок. Готово, заводим.ручьем бежит антифриз из НОВОГО радиатора в районе стыковки штуцера трубки от АКПП. Разбираемся. Ответ сервиса: что привезли то и поставили -ни чего другого и не ожидал, а для меня все ясно: помогли штуцеру молотком, т.к. окислился и туго шел. Теперь понимаете почему в ремзону не пускают?! Далее неприятная суета, акт, езда, замена и общение в лицах в маг-не, снова разборка/сборка. Уезжаю поздним вечером. Ух! Все ок. Радиатор прожил 8 лет и еще один минус сервисам. Захрустел шрус -ожидал. 2700., поменял сам. Заранее посмотрите чем ворочить ступичный болт. Вторая весна- отказали дворники. Снял. Пара ось-корпус окислилась и заклинила. Торопился и сломал, а можно было дать откиснуть. Купил трапецию, поставил-2600.р.оригинал, без мотора. Хочу развеять миф о алюминиевой подвеске. На зимних праздниках 07г(на одометре 157т.км.) поехали посмотреть город. Возвращались низом. Кто знает, поймет. Этот участок стал откровением, а машину жалко. Колпаки разбежались по оврагам, все диски квадратные, два баллона на выброс. Думал и подвеску потерял. Но осмотр показал все -Ок. Нет ни люфтов ни стуков. Взял на зиму литье, новые 16 реплика по 2400 шт. и зимнюю резину по 3.0т. /шт.205/55 R16 .Marshal IZEN KW15 рекомендую. С того момента накатал под 250 т.км. Наконец-то заскрипела и стала стучать на кочках, особенно дробью в левом повороте. Вердикт: разбита шаровая правого нижнего прямого рычага ( 3, 5 т. TRW) и верхнего переднего 1.8т. (LEMFOERDER).Замена и тишина. Повозиться пришлось с общим верхним болтом, прикипел, но газовая горелка не таких ставит на место. Год выпуска убитых рычагов соответствовал г.в. авто!!!. Вот так, и это при том, что я не отношусь к пассивным водителям. Частенько в дачные дни мой ряд обочина. Задняя подвеска о себе вообще не напоминает. Странно читать и о замене ступичных подшипниках, например на ХС 90 с детским пробегом 50-100т.км. Ни в сотке ни здесь они не напоминают. Настало время ГРМ-250т.км. Не экономил, поменял все: ролики INA, ремень грм ориг., помпа HEPU, ручейковый и натяжитель, до кучи антифриз, тормозуху -на все 12тыс Старые ремень и ролики в отличном состоянии, лишь помпа выдала себя хрустом-2 срока.. Работа не сложная, но нужно иметь стопорную планку распредвалов. Уроки труда помните? Сделать не сложно-см. мои фото. Не знаю как другие Кулибины ловят по линейке, веревочке или на глаз, у меня не вышло и с 3- й попытки.-А проявляется это на холостых оборотах неприятным, неустойчивым и не характерным жестким звуком работы. Планка у меня осталась от сотки, она короче -пришлось удлинить. Как только шкивам дал свободу, мотор зашелестел. Моторы известные маслоежки без видимых синдромов, ни тебе сизого дыма, ни нагара на свечах. Плачут маслом ГБЦ: сальники, заглушки, прокладки крышек и натяжителей и как результат характерный горелый запах масла. У меня проявилось на 230т.км.. На 15 т.км 3-4 л.-особенность моторов -будьте готовы. Масло с 2000г.в только допуска VW 503 00 , 0W30 - на родине им кормили. Я лью MOBIL SHC formula LD, 500. л. Объясню почему. Общаясь с одним аудюшником о жоре масла, внял совету- Castrol SLX 5W30проф, расход у него уменьшился. Заливаю. Через 1.5-2 т.км результат не заставил себя ждать на прогретом моторе откровенным цепным тарахтением. Меняю м.фильтр-может клапан? Результат тот же. Ну думаю попал на натяжители. Сливаю помои, заливаю LD, прогреваю и мотор шелестит. Пойдет так же 0W30 MOTUL Specific VW 506.01-506.00-503.00 Мотор частенько мою, но как выяснилось провода и свечи в колодцах не терпят влаги. Обязательно надо вынуть, продуть колодцы и просушить. Именно по этой причине менял. Синдромы периодические: неустойчиво работает, рывки при разгоне и в движении. Честно говоря о свечах и проводах на таких авто забываешь, 60-80т.км пробега легко. Но вот задергалась машина, не езда, а мука. И в голову лезет все подряд от забитых катализаторов до неисправных мозгов. Заезжаю в сервис и выкладываю, что беспокоит. Диагностика, осмотр и вердикт: накрылся эл.пр. дроссельной заслонки. Далее истории о каждой третьей машине с такими проблемами и обескураживающая цена. Нет, думаю спасибо, не готов, вот бабки за диагностику, пока. В выходной раздумывая о жизни за пивком, собираюсь посмотреть узел-все равно менять, но что-то меня останавливает. Уж не знаю что, наверно градусы заставляют вспомнить о временах владения тазиками. Снимаю провода, выкручиваю свечи и вижу- одна свеча вдоль всего изолятора прошита. Наконечник провода соответственно. Замена и проблема решена. Свечи BERU 220/шт. В.провода- комплект BREMI- 2600(пост-к. ауди) . Отличие от оригинала в отсутствии четырех колец в месте штампа! Оригинальные продают поштучно от 1,5 тыс))) Частенько ругают на форумах штатный ксенон на бу А6, вот и меня не устраивает свет. Замена ламп, полировка стекол не дает эффекта. Что же посмотрим. Не снимая фары разбираю внутри и вытаскиваю элементы ближнего света. Вот и причина- осыпалось 40% отражающего слоя. HELLA -дорого, а китайский депо не хочу. Интернет-вакуумное напыление; восстановил за 2тыс. Не забудьте про подвижную шторку у нее 2 положения. Теперь порядок, светом доволен. Попал не по своей вине в небольшое ДТП. П. Крыло-подмято, вод. дверь- замена. В известной газете 10-ки объявлений. В заводской краске беру б/у, т.к. новая жестянка не оцинкована. Крыло 4 и дверь в сборе 6тыс. Н.молдинг- 1.2.тыс.шт. Покраска 10тыс. Собрал, отрегулировал сам. Зачет немцам- до чего же все продуманно! Да! росгосстр-АХ выплатил аж 13тыс -износ видите ли ))).Ремонт в сервисе мин.50. Что еще менял? АКБ 95Ач. (родному 8лет!!!)Вакуумные трубки, трубку вент. Кар. Газов. Дат чик положения кузова -2. 4тыс.для автокорректора фар. П.Торм. диски -3, 8 тыс .пара не ориг., пыльник шруса -450.Однажды погусарил на бездорожье, результат замена гофры 110х55мм -900. хотите надолго-обязательно трехслойная для WV. Нашел в Кэмпе. Работа 2.тыс.-прием. трубу пришлось снять. Еще 1-1.5 г. и резонатор новый попросится. Лето 09г., несколько жарких дней, пробки. Кондей отрубается, движок готов закипеть. Снимаю бампер, отстегиваю и в сторону радиатор кондея. Одеяло из пуха, насекомых и грязи долой. Водой с шампунем для бесконтактной мойки отмачиваю соты. Малым давление керхера промываю- грязи море. Стрелка снова лежит на 90. Менял расширительный бачок- он устал, микротрещина-1.2тыс. Еще интересно: есть пластиковый тройничок радиатор-расш. бачок-двигател 8-9мм по наруж. диаметру, он лопнул- я помог. Обзваниваю, только на заказ. Но ехать надо, глушу трубки. В камазовском отделе нахожу тонкостенный латунный. Ставлю, порядок, забыл. Пришли холода. А чей-то мотор на скорости стынет? 70 максимум. Соображаю, устраняю. Ох, не зря немцы в 3 мм пропускной диаметр сделали в тройничке! Как видите цены на запчасти приемлемые, любые авто ломаются, но многое прощаешь за удовольствие которое дарит автомобиль. Попутно с А6 успел поэксплуатировать бу Пежо 307, 1.6Ат Вольво ХС-90 2.5т Ат.в, новый Опель- Антара 3.2 Ат . У всех авто есть +/-. Избавился от всех кроме нее- нравиться! Что брать в будущем пока не знаю. Но стал замечать, что меняются приоритеты: семья, дача, отдых и.т.д. Начинаешь ценить время, а это значит новый авто по средствам, гарантия, сервис..стареем. P/s: Не судите строго, надеюсь и мой отзыв даст пищу для размышления будущим и настоящим любителям АУДИ. Удачи на дорогах! Цените жизнь! С уважением, vt154.

Я фанат Ауди! Это уже 5 аудюха.Ничего кроме как Супер сказать не могу! Хотя купил на последние деньги, оч. рад покупке. Я из Казахстана, купил за 13.000$. А6,авант,квадрат,2,8,немец, полный фарш. Машина ухоженная, купил у бизнесмена, он вкладывал не жалел денег, но проблемную ходовку оставил мне. Машиной доволен. Комфорт, Отделка, внешний вид-на 100 баллов. Разгон-немного разочаровал. БМВ и Субару с двигом 2,5 см3-намного впереди. Сказывается большой вес. Но алюминиевый кузов, нержавеющий-класс! Хотя одноразовый. Лучше в аварии не попадать! Внутри ночью светится как в самолете. Знакомые, садясь, завистливо кивают головой, что втройне приятней. Езжу зимой на лысой летней резине-и не знаю проблем(в Алмате зима - 2 недели максимум). Универсал-очень удобен, тем более живу в частном доме. Ксенон, динамики BOSE, изящный внешний вид, диски R16,кругом лампочки и габаритки-все это дополняет приятное впечатление. С СТО проблем нет. Запчасти дороговатые, но я был готов к этому. Дубликат более доступен, и его полно,б/у тоже много. Зато,покупаю дорогие запчасти,знаешь, что это будет надежно и на долго! Зато дорогая дюралюминевая подвеска+5 рычагов на колесо-отлично гасят шумы. К примеру: у друга Ниссан Цефиро. Он вложил более 1000$ в обусшумку салона и кузова(кузов он еще дополнительно от коррозии защищал).Когда сел в мою машину, очень расстроился, что такую звукоизоляцию я получил с зовода.
В общем я считаю, эта машинка очень престижная и богатая. Я бы точно сказал-лучне мерса лупаря по отделке. Тойота Камри 30, очень любимая нашими казахами, и стоющая дороже-полное фуфло! Простите, но это сугубо личное мнение.
Если менять, то А6 более свежая. АУДИ И ТОЛЬКО АУДИ! FOREVER!

Всем здрасьте! Авто покупал в июле, брал за смешные 270 , очень нравится. Цвет черный, салон бежевая кожа, движок 2,4 кваттро, табун 170 коней, коробка автомат, реальный пробег за 200 тыс км, на компе было 101 ккм, т е скручен. На мой взгляд ауди 98-04 г г лучшее предложение из класса, сравнивая бмв 5 е 39 и МБ е-класса. Дизайн кинетический, динамичный. В то же время солидный. А е39 уж больно квадратен, хотя тоже солиден. Мерин так вовсе не динамичен по дизайну, вот ЦЛК/ЦЛ 2000-2001 г в это др дело, даже больше ТТ мне нравится, но на него тупо не хватило денег, т к стоит мин в 1,5 раз дороже. В общем еще с апреля присматривался к покупке ауди и именно в кузове С4В5. На мой взгляд самый удачный кузов, хотя а6 например 2006 г в тоже красавец. Выбирал из 18 вариантов, все были какие то ушатанные, битые, восстановленные, в птс других были армяне, грузины, татары, словом такие только для интереса смотрел. Всего достойных внимания автомобилей набралось 3 экз. Первый серебристого цвета 2002 г в, без кожи, но 1,9 дизель, блин без ума был от него но владелец просил 340 деревянных, второй был черного цвета, 2000 г в с черной кожей внутри за 300 , ну а третий мой))) Выбрал т к на первый тупо не хватило бабла, второй постарше моего варианта, да и дороже. Сначала конечно боялся что нибудь полетит, треснет и т д. Хотя диагностировал мой хороший и приличный знакомый мастер, диагностика показала износ передних колодок на 40%, задних на 20%. Плюс поменять диски тормозные. Разумеется, после покупки залил синтетику ессо 5в40 350 литр по моему, фильтр масла 400 р, масло в коробке за 500 р литр.Диски уже не помню за сколько поменял, извините. Больше за 5,5 месяцев эксплуатации причем нещадной не менял ничего! Прошел я на ней уже 18 ккм. Не знаю может фарт, может мастер при выборе помог. Но оговорюсь что за состоянием авто я тщательнейшим образом слежу, хотя манера езды и эксплуатации в целом неаккуратная, т к работа у меня такая)) Автомобиль дарит радость мне каждый день, т к динамика 170 лошадей может и не столь приятная как на пятаке где 192 лошади, за то мне по душе, а это согласитесь главное! Ну а МБ... что про него скажешь? Капот даже не видать, хотя я под 190 см, т е высоко сижу, далеко гляжу. Разгон до сотни думаю секунд за 8,5-9. Расход по пробкам где то 15 л, по городу 12-13, ну а на трассе 120-130 км в ч в районе 9-10 л. Кожаный салон очень нужная вещь. Чуть что пролил на сидение или испачкал, легко стирается. Да и приятно просто. До ауди эксплуатировал гольф 4 98 г в, заказывал из германии, обошелся чуть ли не за копейки в 2006 г, и хоть говорят что ауди это тюненный ВАГ, ничего подобного. А6 сравнима лишь с фаэтоном и то не в пользу последнего. В общем и целом об авто все. Теперь о плохом. Видел себя года через 1,5 - 2 владельцем Х5 четырех или пятилетнего, желательно из германии, без пробега по восточной европе тем паче россии. Решил поискать варианты в германии, цены приятно удивили. Но расчет растаможки расстроил сильно. ЛУЧШЕ БЫ И НЕ СМОТРЕЛ ПРО ТАМОЖНЮ! ОБДИРАЛОВКА МЛЯ! И здесь одно НО. Нет, даже два НО. О пошлинах и протекционистской политике великорусского Правительства! Как известно надбавка на авто старше 3, а тем паче 7 лет существенна. Плюс 3 евро (129р) за 1 см в объеме!!!! Т е 2395*3 евро=7185 евро! *43 р = 308955 - растаможка только за движок!!!! Вы, в правительстве, да вы окуели! В беларуси растаможка в разы меньше! И дело не только в географической близости к ФРГ. На дальнем востоке вообще люди вот уже год как плачут. Кто будет покупать авто за такие деньги? Теперь как ввели пошлины, таможенные сборы упали в несколько раз, а это поступления в бюджет. Кроме того увеличился ввоз нелегальный. Кроме того смотрите как всё интересно, вдруг завод Швецова Соллерс будут строить на дальнем востоке. Случайность? Нет, закономерность. Узнавал тут стоимость в ФРГ БМВ Х5 2005 г в так там за 12 евро купить можно. Но растаможка еще почти столько же. Ужас и позор. П. С. ПРОСЬБА К ЗНАТОКАМ: ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ/ВАРИАНТЫ Х5 В РЕАЛЕ ДЕШЕВЛЕ РАСТАМОЖИТЬ, ПРИЧЕМ ЧТОБЫ КОНЕЧНАЯ СТ-ТЬ АВТО ИЗ ФРГ БЫЛА НИЖЕ АНАЛОГА ПРОДАВАЕМОГО В СТОЛИЦЕ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ ВАС.

кплен в германии 2002 году.с пробегом 21000кмСам привез сам растаможилсам катаюсь и не нарадуюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сало Рекаро спорт Кожа ,все электро .Удобно и комфортно всем членам семьи.Отделка деревом салон до этих пор как новый. Идеальна в движении ипо городу и на дальних растояниях. Управляется отлично в любых погодных условиях Супер Расход топлива оч даже отличный соответствует нормам завода изготовистеля Как смениться материальное положение,так сразу все поменяю на новую А 6/то очень хороший и надежный автомобиль в любых погодных условиях заводиться с пол оборотаЗа это время поменяны толко торм колодки и конечно все что положенно по двигатедю соласно требованиям завода изготовителя.Все своевременно и с любовью.Спасибо АУДИ за Такие Автомобили.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

в германии там и тюнинг ставил 949 евро в этом вся фишка купил три месяца назад выбор проверить правда ли так хорош 3.0 дизель да всё нравится особенно вместимость салона мерс и бумер меньше проверено бали е 60 и 211 какая плавность с такай мощностью вернее крутящимся моментом исли бы не полный привод то перед отарвался бы от кузава немного легковат руль но на скорости нечего а так как нитка за иголкой куда руль туда и машина но без фанатизма на крышке багажника снял 3.0 осталось TDI и кватро все только это и читают ну конечно не восем катлов бад капотом но всех вырубает дизель делает да ещё как остоновишся спрашивают а это правда трактор обслуга дорогавата но оригинал в германии покупаю благо там часто бываю на VW покупаю порадокс но дешевле чем на ауди за три месяца нечего сложного не менял в германию назад средний 7.8 при скорости от 50 до 200 коробка автомот типтрон пробовал 260 идет правда обороты 4400 при 3000 180 к.м. по паспорту вкладываюсь если на вонючку не нажимать до пола всегда хочется больше да подешевле машиной очень доволен потому что в этом классе мощнее только Е 420 мерс 314 л.с и 535 d 272 л.с. позже 286 л.с. бумер моя доработанна может в этом и весь кайф хоть и немного 45 л.с.это среди дизелей хочу ауди в рестайлинге с заводскими 240 конями но денег не пожалею немного доработаю т в германии та той же фирме digi-tek всякие мини чипы что ставят и добавляется куча дури не верьте я видел что мне ставили не мало и денег не мало удачи всем ауди это супер особенно дизель 3.0 TDI не жалейте на масле на топливе и она вас отблагодорит кстати масло ей нужно 507 00 по AUDI VW всем удачи на дорогах