699 отзывов о Audi A6

Всем Здрасти! Решил написать свои впечатления т.к. много раз залезал на этот сайт в поисках истины. Коротенько, о том что было на чем ездил. Первая машина ВАЗ2101 14 лет))) После армии волга 3110, потом девятина и вот оно, первая иномарка Ауди 100 2,3 94 год и это все решило, откатал 2 года, накрутил 100 т.км. и все понял( машины made in загараница) потом был максим 33Е, ауди А4 2004 г.в. 1,8т ( 200 л.с. чип. тюниниг), тут опять удачно выкружил "ниссан" FX 35 ( с..издили с..ука). И вот она судьба, взял за вменяемые деньги Ауди А6 2004 г.в. 3.0 qvattro 120 .т.к. понял, что жизнь сама к ауди тянет. Машина просто супер, внешний вид, комфорт, разгон, шумка, музыка, все просто на оч.высоком уровне, НО есть это в каждом автомобиле, своё НО. Ауди имеет ряд болячек как и все машины. Первое это конечно электрика, она без условно надежна, но в определенный момент если нае.. какой нить блок. то готовь лаве, или такие мелочи, как просто лампочка перегорела так она тебе весь мозг вынесет своим оповещением об этом)). Катушки зажигания, бензонасос, трапеция, это все как мне говорили болячки и они проявлялись так или иначе. Что касается подвески, АКПП и ДВС есть у меня объективное мнение убить можно все. Машина не ломается, а мы ее ломаем. Все реально зависит от отношения, любишь гонять на машине и хочешь что бы долго ездила, ухаживай за ней. В целом Ауди А6 машина от которой получаешь кайф. Но следить за ней придёться. Мою Ауди А6 месяц назад разбил один неврастеник из курска, он въехал мне в зад, когда я стоял на светофоре. Я был очень благодарен судьбе, что ехеал на ауди, все живы, здоровы и мы с семьей уже приобрели себе А8. Всем удачи при выборе авто.

S U P E R - А В Т О !!! Но не хватает полного привода. Быстро разгоняется, устойчивая... Кузов почти не коррозирует, оцинкован. Ходовая часть очень простая. Машина вместительная. За рулем- отдыхаю...!!! Климат-контроль работает отлично, ABS, ASR-тоже. Классный дизайн торпеды, салона- Rekaro. Расход топлива от 10, до 15 литров на 100 км. В автомобиле чувствую себя очень уютно в любое время года, и в любую погоду.

Уже прошел год как продал свой ауди а6 и мне есть с чем сравнять ауди,от бмв 5 е 60,и мерседеса е212 и так поехали ) 2004 году хотел купить себе авто премиум класса,выбирал долго 2 месяца и решил взять ауди а6 и решил через знакомого пригнать из германии,так как у нас , не нашел достойный аппарат,все битые,перебитые,заказал авто мне она обошлась 31 $ . Нашли мне авто ждал ее 3 месяца так как машине не было 3 года (растаможка) в германии ездил какой то дед накатал он 68 тыс. км(имелась маленькая притертость на крыле),и вот 5 мая 2004 года еду забирать авто,я когда ее увидел то понял что авто стоит своих денег . И вот я сижу внутри кожа рекаро,2,монитор,2ые стекла,навигация и т.д. мотор 2.8 передний привод,2001 года,я ехал и все оборачивались смотрели на меня,сразу поставил на нее блатные номера, гаишники даже отворачивались когда я перед ними нарушал (молодой был) поехал я на ней сразу путешествовать на юг накатал сразу 7 тыс,по приезду домой, отвез в ауди центр сделал полный ТО поменял всю подвеску, грм,масла,фильтра,колодки. накатал я на ней 250 тыс. за 6 лет минус 68 тыс в германии.. и что могу сказать машина супер очень надежная,после полного то из германии я в нее кроме расходников ничего не менял,один раз вышел из строю в 2008 году электорнный датчик мултитроника замена 50 тысяч и все... продал родственнику ,сейчас пробег 290 тысяц.. он очень доволен тем что я ему за дешево отдал очень хороший авто,он за два года ничего не поменял кроме расходников! Подвеска прошла 225 тыс и не хочет переборки! Кому рассказываю ни кто не верит говорят они сыпучи,может мне такой надежный аппарат достался не знаю... теперь сравнение с бмв и мерсом...на бмв катался год я с ней так замучился, что сразу через год слил ее,хотя она управляется даже словами не передать,хотя что рассказывать вы и так сами все знаете. Сейчас езжу на мерсе е классе пробег 7 тыс,у каждой машины есть плюсы и минусы но могу однозначно сказать,лучше для нас, кроме ауди не найти,так как передний привод,зимой на заднем не возможно ездить,постоянно кого то прошу ребят помогите толкнуть машину и они все смеются машина стоит 2500000 и не едет . В мае ,был у родственника, сел за руль своего бывшего ауди и сравнил мерс и бмв с ауди,вы знаете я офигел от того что она такая мягкая, бес шумная,плавная,салон широченный в отличии от мерседес и бмв,после мерседеса обязательно возьму себе ауди.

Купил по приколу. Хотел взять Маверика. Но "живого" не нашел и попалась очень достойная ауди. На механике с турбированным 1.8. За шесть лет поменял переднюю подвеску - брал итальянский окап, заменил все ремни, ролики, натяжитель, помпу, термостат, колодки, датчик положения коленвала, лямбда зонд. Масло лил 5в40 вальволин (менял через 7 тыс - принципиально потому что не хотел лезть в мотор), менял масло в механической коробке - хоть все кричать что не надо - заливал кастрол такс икс с допуском вага, антифриз лил фучс титан красный G12, красил передний бампер т.к словил от фуры камень приличный и побил краску и сделал вмятинку, менял лобовик - на трассе поймал камень - поставил китайский XYG и скажу вам 4 года прекрасно на нем отъездил . Вот по сути и все вложения. Сам удивлен. После этой ауди буду брать опять шестерку, но уже новую С7 из салона. Машина приятная в управлении, прекрасно держит дорогу и самое главное понимаешь - что машина бизнес-класса, когда в ней, это не японцы... Я спокойно езжу и мне 150 лошадей хватало за глаза. Расход был в городе порядка 9 литров, трасса 6.5 - и не удивляйтесь, мотор 1.8 АЕВ плюс механика, плюс 15 лет активного стажа за рулем из 14 только на иномарках - дают таки о себе знать. Много информации по обслуживанию и ремонту брал от сюда audi-faq.com что то осваивал сам. В целом авто очень доволен. А раньше смеялся с тех, кто говорил "езжу только на ауди" - теперь сам такой.

Ауди А6 автомобиль нормальный. Имею её уже 4 года, покупал у официалов Audi. Ремонт не дорогой, запчасти покупаю в магазине, поломок меньше чем на других авто. Первое время опасался ремонтировать не у официалов, оказалось ничего, надо только выбрать грамотного автослесаря.

В целом пока впечатления только положительные. Немного подвеска жестковата. Двигатель полный улет. Тяга паровозная. Зимой не подвел ни разу. полный привод выше всяких похвал. В салоне все на своих местах. Так что пока плохого ничего сказать не могу. Расход в городе 12-13 литров. Для такого объема в принципе терпимо. Проходил первое ТО. Обслуживание не расстроило. Все культурно и грамотно.
Дальше посмотрим.....
В моем варианте кузова машина больше нравится чем в новом, 2011- растеряла она солидность и брутальность. Может быть со временем привыкну.

До 2009года я гонял машины из Германии-преимущественно Е-класса.Последнюю пригнял А6,у меня была предыдущая 2000г.в.Новая очень понравилась,хотя я думал.что они очень похожи,ан нет,,для начала новая в гараж не влезла,на место старой.Показалась более тяжелой,хотя и там и там был движок 2.4.Если бы не налог,с удовольствием взял бы 4,2,,но меньше ,чем 2,4 смысла брать нет.У меня был и МВ-211 и БМВ Е-60-но я оставил себе ауди.Те машины тоже не плохие-БМВ-для быстрой езды,МВ-вольяжной.Но ауди утилитарная машина-для всего--и к ресторану подъехать и полный багадник вещей с дачи взять(хочу заметить,что багажник огромен!!!)Короче всем рекомендую купить практически не гниющую автомашину.

Купил Audi после отечественного автопрома, а именно "Славуты".
Первые впечатления были не опишешь словами)) И это иномарка которой уже более 15 лет!
Немецкое качество есть немецкое качество все сделано на совесть и с умом! Машина очень экономичная 6-6,5 л/100км, да еще и дизель...просто предел мечтаний!
Некоторые не любят это "тракторное" тарахтение двигателя, а мне лично очень нравится!
Ходовая хорошая, ГУР выше всяких похвал, тормоза идеальные.
На трассе идет уверенно и мощно, любой подъем преодолевается дизелем легко, если по прямой инжектор резвее, то на подъеме он явно проигрывает.
Свет хороший, кондиционер и печка просто супер!
Конечно в обслуживании и ремонте авто не дешевое, и хотя я живу в небольшом городе, запчасти и сервис есть. Эти машины уже хорошо знакомы сервисам.
Но поверьте затраты на Audi окупятся с лихвой надежностью и комфортом!

Если стоите перед выбором, покупайте смело, только перед этим проведите диагностику))

Здравствуйте. Если брать трёхлетки, новые машины до полутора мультов, лучшего я не встречал. Если не так, готов спорить. Первая была Аккорд новый, с салона. Машина хорошая, ничего не скажу. Ела на 2 литра мотор 16 литров бензина, расходники и ТО как у премиум ценник, хорошая, но не стоит тех денег, что за неё просят. Потом взял А6 на полном приводе, 255 лошадей, кожа, телик и т.д. и понеслась. Понеслась в смысле того, что у меня уже пятая машина, и три из них были А6! И следующая будет А6. Походу я фанат. Мотор 3,2 литра 11-18 литров бензина, Аккорд рядом не стоял. Когда приезжаешь на сервис, денег не жалко, ну стоит она того, однозначно. Комфорт, динамика, надёжность, внешний вид и т.д., меня всё устраивает, всё так, как я хочу, моя машина. Это та машина, в которую можно напихать всего, а выглядеть она не будет прям так сногсшибательно. У других машин сначала эйфория, первое время, а потом ищешь недостатки, у этой появляются достоинства во время эксплуатации, привыкаешь к приятным кайфухам. Эта машина умнее некоторых людей, встречавшихся мне. Про такую люди, понимающие в машинах, просто говорят: "Хорошая машина". Это для меня дорогого стоит. В общем одни эмоции. Спасибо.

Доброго времени суток всем читающим! В 2009 друг пригнал мне мою давнюю мечту- audi a6 avant. Встреча проходила на окрайне города ближе к вечеру. Когда я приехал на место встречи, я потерял дар речи, и мои далнеишие дейстсвия были похожи на каматозные. Передо мной стоял ангел с литыми дисками 18 радиуса, в исполнении черный на бежевом. Пришел в себя я не скоро, где-то часа через пол-тора. Превое впечатление скажу я Вам у меня до сих пор вызывает дрож по телу. Ну теперь ближе к телу. Машина была в максимальной комплектации, поэтому грех жаловаться на неё, двигатель был что надо- 3.0 TDI, тяги в нем как в боенге 747 при взлете. В целом владею данным авто уже порядка 2 лет, и до сих пор она вызывает только положительные эмоции!

Приветствую всех, кто читает мой отзыв. В марте 2010 года решил сменить свою ВАЗ 21074. К ауди в С4 кузове присматривался очень давно, читал отзывы и общался с владельцами, поэтому точно знал что следующей машиной будет именно она. Моя будущая машина висела на этом сайте всю зиму и я частенько ее рассматривал. И тут как то захожу а владелец скинул ценник с 300 до 265 т.р. и написал срочно. Позвонил. договорились о встрече и через 3 дня она уже была моей. Таким образом это была первая и единственная ауди, которую я просмотрел. Смотреть ездил с профессиональным механиком, его вердикт был " этих денег стоит". Теперь собственно о машине. Ауди А 6 1995 года, мотор 2.6 АВС 150 сил, пятиступенчатая механика, монопривод. Досталась она мне в неплохом состоянии, ну разумеется много мелких косяков по кузову, сколы на морде и лобовике, крашеная пассажирская дверь и крышка багажника.Но в целом состояние кузова на тверду 4. Лонжероны целые, дно в идеале. При покупке хозяин предупредил о текущем сальнике штока выбора передач. До меня машина обслуживалась у официалов!!!!(не поверил бы но хозяин отдал все заказ-наряды). Тем не менее сразу после покупки решил поменять масло с фильтрами и заодно решить вопрос с сальником. Сам сальник стоит 300 р-оригинал. Менял у знакомых ребят в сервисе. Тогда же решил поменять масло в коробке. В нете прочитал , что оно там залито на весь срок службы, но тем не менее. Заказал оринальное VAGовское. Цена в районе 1000р/литр. В коробку идет примерно 2.3 литра. В движок залил Castrol 5W-30. Продавцы масла отговаривали, сказали что при таком пробеге (кстати, пробег на момент покупки был 229000км , сейчас 266000км.) нужно лить полусинтетику. Не послушал и не жалею. От замены и до замены, а масло я меняю раз в 8 т.км доливаю где-то грамм 700. По моему неплохо. Вобщем первое ТО с маслом в коробке, движке и всеми фильтрами обошлось мне в районе 8 т.р.Фильтра покупал только Knecht. Теперь что менялось за год эксплуатации. При повороте руля обратил внимание на вибрацию и хруст. Приговор-опорные подшипники. Цена вопроса 700р/шт-оригинал. Работа в районе 2 т.р. Тогда же приговорили задний ступичный подшипник. 400р подшипник фирмы SNR, замена 300р. При наступлении холодов машина по утрам делала мне мозг тем, что заводилась, работала минуту и глохла, и потом начинала нормально работать со 2-ой или 3-ей попытки. Проблема оказалась в бензонасосе, который в один "прекрасный" момент сдох. На галстуке в сервис, заказал насос Pierburg, цена 3000 т.р. Работа 500р. Это был один из 2-х раз когда машина, отказывалась передвигаться самостоятельно. 2-ой раз был когда навернулся замок рулевого вала и ключ перестал поворачиваться в замке. Благо дело было возле работы , а работаю я в автоцентре. На следующий день наш мастер его ПОЧИНИЛ;)), но сказал что надо менять. Заказал, 3500-оригинал. До сих пор езжу со старым, руки не доходят поменять. Что еще из поломок.. ... А, вспомнил, неделю назад поменял рулевые наконечники, левый начал стучать решил поменять сразу оба. Наконечники Lemforder 500р/шт. Замена 1000р. Их плохого вроде все. Теперь о плюсах. Машина просторная, после нее меня в других мучает клаустрофобия:). 150 л.с. для ее массы не много и не мало, в меру так сказать. Учитывая что по натуре я не гонщик, мне хватает. На светофоре не рву никого:)) И не собираюсь, машину жалко. Лучше всего машина себя чувствует на трассе, хорошо подходит для дальних поездок, только напрягает отсутствие подлокотника:((. У меня салон не Recaro. Климат работает хорошо, ручным режимом практически не пользуюсь. В этом году думаю дозаправить фреон и сменить масло в компрессоре. Внешний вид. Мне нравится и для меня это главное. Единственное чего не могу понять и простить немцам это правое зеркало. За каким им понадобилось делать его меньше левого?? если кто знает напишите плиз. Расход бенза у меня по городу получается 11,5-12,5. Трасса 8-9 литров. Лью 95-ый. пробовал залить 92-ой., тупеет и расход на литр больше. Поэтому экономии никакой. В целом машиной я доволен и ни разу не пожалел о покупке. За эти деньги альтернативы мало. Менять в ближайшее время не собираюсь, в планах поменять кое-что в подвеске, не напрягает но так для себя:). Спасибо всем, кто дочитал. Не судите строго. первый отзыв. P.S. Отзыв писал для тех кто действительно интересуется ауди в этом кузове. Планирует купить или уже купил и может что-то мне посоветовать. Поэтому человеческая просьба, не писать в коментах "ведро" "хлам" и т.д. Меня этим не задеть. Давайте будем вежливыми ребята!!

Приветствую всех, кто читает мой отзыв. В марте 2010 года решил сменить свою ВАЗ 21074. К ауди в С4 кузове присматривался очень давно, читал отзывы и общался с владельцами, поэтому точно знал что следующей машиной будет именно она. Моя будущая машина висела на этом сайте всю зиму и я частенько ее рассматривал. И тут как то захожу а владелец скинул ценник с 300 до 265 тыс. и написал срочно. Позвонил. договорились о встрече и через 3 дня она уже была моей. Таким образом это была первая и единственная ауди, которую я просмотрел. Смотреть ездил с профессиональным механиком, его вердикт был " этих денег стоит". Теперь собственно о машине. Ауди А 6 1995 года, мотор 2.6 АВС 150 сил, пятиступенчатая механика, монопривод. Досталась она мне в неплохом состоянии, ну разумеется много мелких косяков по кузову, сколы на морде и лобовике, крашеная пассажирская дверь и крышка багажника.Но в целом состояние кузова на тверду 4. Лонжероны целые, дно в идеале. При покупке хозяин предупредил о текущем сальнике штока выбора передач. До меня машина обслуживалась у официалов!!!!(не поверил бы но хозяин отдал все заказ-наряды). Тем не менее сразу после покупки решил поменять масло с фильтрами и заодно решить вопрос с сальником. Сам сальник стоит 300 -оригинал. Менял у знакомых ребят в сервисе. Тогда же решил поменять масло в коробке. В нете прочитал , что оно там залито на весь срок службы, но тем не менее. Заказал оринальное VAGовское. Цена в районе 1000/литр. В коробку идет примерно 2.3 литра. В движок залил Castrol 5W-30. Продавцы масла отговаривали, сказали что при таком пробеге (кстати, пробег на момент покупки был 229000км , сейчас 266000км.) нужно лить полусинтетику. Не послушал и не жалею. От замены и до замены, а масло я меняю раз в 8 т.км доливаю где-то грамм 700. По моему неплохо. Вобщем первое ТО с маслом в коробке, движке и всеми фильтрами обошлось мне в районе 8 тыс.Фильтра покупал только Knecht. Теперь что менялось за год эксплуатации. При повороте руля обратил внимание на вибрацию и хруст. Приговор-опорные подшипники. Цена вопроса 700/шт-оригинал. Работа в районе 2 тыс. Тогда же приговорили задний ступичный подшипник. 400 подшипник фирмы SNR, замена 300. При наступлении холодов машина по утрам делала мне мозг тем, что заводилась, работала минуту и глохла, и потом начинала нормально работать со 2-ой или 3-ей попытки. Проблема оказалась в бензонасосе, который в один "прекрасный" момент сдох. На галстуке в сервис, заказал насос Pierburg, цена 3000 тыс. Работа 500. Это был один из 2-х раз когда машина, отказывалась передвигаться самостоятельно. 2-ой раз был когда навернулся замок рулевого вала и ключ перестал поворачиваться в замке. Благо дело было возле работы , а работаю я в автоцентре. На следующий день наш мастер его ПОЧИНИЛ;)), но сказал что надо менять. Заказал, 3500-оригинал. До сих пор езжу со старым, руки не доходят поменять.Что еще из поломок.. ... А, вспомнил, неделю назад поменял рулевые наконечники, левый начал стучать решил поменять сразу оба. Наконечники Lemforder 500р/шт. Замена 1000. Их плохого вроде все.Теперь о плюсах. Машина просторная, после нее меня в других мучает клаустрофобия:). 150 л.с. для ее массы не много и не мало, в меру так сказать. Учитывая что по натуре я не гонщик, мне хватает. На светофоре не рву никого:)) И не собираюсь, машину жалко. Лучше всего машина себя чувствует на трассе, хорошо подходит для дальних поездок, только напрягает отсутствие подлокотника:((. У меня салон не Recaro. Климат работает хорошо, ручным режимом практически не пользуюсь. В этом году думаю дозаправить фреон и сменить масло в компрессоре. Внешний вид. Мне нравится и для меня это главное. Единственное чего не могу понять и простить немцам это правое зеркало. За каким им понадобилось делать его меньше левого?? если кто знает напишите плиз.Расход бенза у меня по городу получается 11,5-12,5. Трасса 8-9 литров. Лью 95-ый. пробовал залить 92-ой., тупеет и расход на литр больше. Поэтому экономии никакой.В целом машиной я доволен и ни разу не пожалел о покупке. За эти деньги альтернативы мало. Менять в ближайшее время не собираюсь, в планах поменять кое-что в подвеске, не напрягает но так для себя:). Спасибо всем, кто дочитал. Не судите строго. первый отзыв. P.S. Отзыв писал для тех кто действительно интересуется ауди в этом кузове. Планирует купить или уже купил и может что-то мне посоветовать. Поэтому человеческая просьба, не писать в коментах "ведро" "хлам" и т.д. Меня этим не задеть. Давайте будем вежливыми ребята!!

Очень динамичный аппарат. Получаю удовольствие от езды по городу и трассе. Комфортные сиденья и передние и задние. Салон просторный и хорошо вентилируется. Багажник неожиданно огромный. В техническом обслуживании очень технологичный автомобиль, как все "немцы".Плюсы: Устойчив на трассе при обгонах и поворотах.Минусы: Отсутствие возможности катапультироваться. )))))Хорошая машина. Следующий автомобиль будет Ауди А6 - более новый, хотя этот еще вполне покатает.

Это уже третий автомобиль марки ауди, которым я с удовольствием управляю. Я по настоящему влюблен в эту марку авто. Классический 45-й кузов в седане, вполне просторный и удобный салон, электропакет предоставленный концерном ауди вполне устраивает, качественная отделка салона с элементами вставок под красное дерево и хорошая шумоизоляция. Оцинкованный кузов, прекрасные ходовые качества и простота в ремонте ходовой, двухлитровый шестнадцати клапанный двигатель - 137л.с., немного шумный и капризный в настройке системы питания - инжектор мех. расспределитель.

Итак, Ауди А6 1999 года выпуска, двигатель ARJ, 2,4, 165 л/с в кузове Авант. Сейчас, когда пришло время с ней расставаться, исключительно, по причине резкого падения цен на них на вторичном рынке, решил немного рассказать о тех особенностях (приятных и не очень), с которыми столкнулся при эксплуатации это, безусловно заслуживающей всяческого уважения машиной. Да, если кто думает, что этот отзыв что-то вроде оферты, то на машинку уже есть покупатель. Двигатель - обычный атмосферник, пусть и не топовый в линейке двигателей Ауди, весьма надежен, легко потребляет АИ-92 при условии, что заправляемся только на брендовых заправках. Парадокс в том, что АИ-95 машинка кушает заметно больше, что не сказывается в сторону улучшения на ходовых качествах. В совокупности с АКПП-типтроник, автомобиль, конечно, не поражает динамикой разгона, но обгон медленно и печально ползущих по трассе фур особого прилива адреналина не вызывает. Расход в городе - 13/100, на трассе - 8-9/100. Данные приведены с учетом постоянно включенного климата. Рассказы о том, что Ауди обязательно должна жрать масло, либо, домыслы тех, кто хочет продать авто с убитыми маслосъемными колпачками или кольцами, либо, из серии - а вот у моего знакомого... Угар есть, но не больше 500 г от замены до замены. Великолепная управляемость унаследована от предыдущих поколений Ауди, кстати, подвеску могли бы оставить той же конструкции - многорычажка, конечно, современнее, но не для наших направлений, почему-то считающихся дорогами. Кстати, страшилки о ненадежности алюминиевых рычагов, думается - порождение той категории водителей, для которых уйти первыми со светофора, в прыжке минуя трамвайные рельсы - дело чести. Если не ставить перед собой задачу поражать окружающих, то вмешательство в подвеску потребуется через 70-80 тыс. км. У меня стоит, т.н., пакет для плохих дорог, т.е. клиренс выше, чем у стандартных "авдотий". именно этот фактор позволил нашей семье проехать этой зимой (кто в теме - занет, о чем я...). Одна из самых часто встречающихся проблем для авто с пробегом - блок АВС, естественно, вместе с ним получаем проблему и с EPS. Поскольку замена блока, по своей стоимости приводит жабу в исступление, то выход был найден - наши умельцы научились перепаивать дорожки на плате и о проблеме можно забыть навсегда. Стоимость операции варьируется от 5 до 8 тыс.. После морозов столкнулся с проблемой - машинка не завелась. Проблема, чаще всего, кроется не в бензонасосе, который Вам с удовольствием, хитро ухмыляясь поменяют ушлые сервисмены, а в температурном датчике, дающем на ЭБУ неверную информацию; стоит этот датчик, примерно, 1500 и его замена потребует секунд 30 Вашего времени. Предупреждаю - "кроить" здесь - искать приключений сами знаете на что. Только оригинал! По мне, для семьи - самое оно, а, учитывая объем багажника, нам не страшен и самый тотальный шоппинг. Последние 15 лет катаясь на Ауди, начиная с "соток", возьму на себя смелость утверждать, что у них только два недостатка: 1. Этих машин больше не будет никогда; 2. Очень трудно пересаживаться на что-нибудь другое; я пробовал - не получилось...

Что касается эксплуатации самой машины то я еще ни разу не пожалел о сделаном выборе. Двигатель по сегодняшним меркам хоть и не особо мощный (всего 150 л.с.), но в отличии от малых объемов, пусть даже с такой же мощностью, большая тяга чувствуется уже на низких оборотах. Это позволяет не особо раскручивая двигатель перемещатся достаточно динамично.
Некоторое время после механники пришлось привыкать к коробке автомат. Она здесь адаптивная и подстраивается под стиль езды самостоятельно достаточно успешно. Хотя есть некоторые паузы из перехода с эконом режима в спорт. В эконом режиме передачи переключаются до 2000 об и когда ты резко нажимаеш педаль, машина некоторое время продолжает набор скорости плавно (как бы спрашивая ты точно уверен:), а потом выстреливает - срабатывает кик-даун. обороты прыгают до 4000 (а может и больше, смотря как нажать) и идет очень интенсивный разгон.
В движении по городу чуствуеш себя очень комфортно. Мощный гидроусилитель позволяет стоя на месте крутить руль в буквальном смысле одним пальцем. При этом не смотря на достаточно большие размеры, габариты машины контролировать намного проще, чем на 80-ке.
Не смотря на возраст машина смотрится ни чем не хуже многих новых, поначалу меня несколько удивило, когда на дорогах начали чаще уступать дорогу и пропускать, даже новые козырные Мерсы и БМВ.
Подвеска машины в меру мягкая, при этом в глубоких поворотах не допускает серьезных кренов.
Но основная стихия машины это загородные трассы, ты понимаеш это когда только на них выезжаеш. Машина большая и тяжелая по дороге идет как влитая даже на высоких скоростях, нет даже намека на сбой с курса. По пасспорту максимальная скорость 220, но я пока больше 200 разгонять не рисковал.
Переезд из Киева в Крым не вызывает никакого дискомфорта и усталости.
Больше всего по началу удивляет, что машина может ускорятся практически с любой скорости, даже на 160-170 нажимая педаль ты идеш с серьезным ускорением и это на газе, с тремя пассажирами и не пустым багажником. Чувствуется, что немцы разрабатывали машину для своих автобанов.
Единственное, что можно причислить к недостаткам это слишком легкий руль на высоких скоростях.
А вот на проселочных дорогах машинка чувствует себя неуютно. Т.е. по расскатанной даже иногда немного раскисшей грунтовке до дачи я проезжаю без проблем. Однако выезды в нелюдные леса могут закончится не очень хорошо. Длинная база не способствует перезду через большие горбы. А при большой массе автомобиль легко оседает в песке. При том понимаеш, что если засядеш то с коробкой автомат и массой около 2 т. выбраться будет не просто.
Для пассажиров сзади места более чем достаточно, можно сидеть слегка вытянув ноги. Причем задние сидения очень комфортные с откидывающимся центральным подлокотником и отдельным дефлектором системы вентиляции между передними сидениями.
Очень высокой оценки заслуживает освещение. Не смотря на обычные галогеновые лампы освещение дороги очень хорошее. При чем как оказалось в основной фаре вмонтированы противотуманки. Сейчас раздумываю над установкой ксенона.
Расход топлива по городу на газе составляет 14, 5-15 л., с кондишином, однако если позажигать можно выйти и на 18. На бензине в городе получается 13-13, 5 л., но может это из-за моего стиля езды, т.к. многие говорят что должно быть 12, 5-13.
На трассе на газе получается 11, 5 л. при пригруженой машине и включенным кондишином, на бензине ни разу не засекал.
Конечно возраст напоминает о себе небольшими потертостями, царапинками и т.д. Но при этом все что касается механники и электроники работает как часы и ремонты являются не чем-нибудь неожиданным, а просто плановой заменой выработавших свой срок запчатей. А срок у них достаточно большой, чтобы не вспоминать об этом часто.
Единственное что огорчает, что таких машин уже не выпускают :(
Надеюсь мой отзыв поможет кому-нибудь сделать правильный выбор, потому как когда я искал машину мне не хватало имеено такой информации из первых уст. хочешь ездить-покупай

Mashina prosto super ;simpaticinaea, udobnaea, vmestitelinaea,v salone tak i smotritha na vse 100 po kacestvu,za ruleom kogbudto za shturvalom samoleota,vse eti knopki priborov sveteatsea,v teomnoe vremea sutok oceni udobno razgleadeti liubuiu knopku.Vseo shto nujno vseo pod rukoi.Paneli priborov legko scitivaetsea ,mnogofunkthionalinii ruli ,mnogo karmaskov oceni udobnih,daje avtonomnaea pecika,muzika BOSE s sobwoofer,zvuk prelesti ,samo oshiushenie,nujno eto po ciustvovati;sesti potrogati ,zavesti.!!!!!!!!!

Лет мне 20. Водительский стаж всего 2 года, поэтому на экспертное мнение не претендую ни коим образом. Отзыв пишу с целью набраться опыта из гневных комментариев владельцев японских авто. Машина пришла случайно. Она была пригнана в 2002 году из Германии для начальника компании, но через день ее угнали и 7,5 лет о ней было ни слуху ни духу. Страховая ничего не выплатила, начальник к сожалению умер и права на компанию перешли отцу. И вдруг в 2009 году звонят из ОВД г. Жукова Калужской области и говорят, что нашли машину! После долгого процесса восстановления документов нам практически безвозмездно отдали машину! Но правда посоветовали нанять адвоката за 20к, чтобы он судился с человеком, купившим машину. Возможно они так элегантно получили и себе что-то. Против такого подхода ничего против не имею. Это по крайней мере красиво и завуалированно, а не как обычно. Весной 2010 года, как только я получил права мы забрали машину. пробег был 84000 км. По состоянию сидений, руля и педалей вроде нескрученный. Вроде машина не битая. Хотя хрен знает. Отогнали на техосмотр. Там приговорили 2 задних рычага, передние диски и все колодки. Ну и фильтра с маслом. По поводу подвески сервисмены были посланы лесом, так как знакомый сказал, что до следующей весны все терпит, а платить 15к за два задних рычага не круто. Все остальное было сделано. Унылое вступление получилось.. Отец, повесив на меня свой старый кредит на 300к, отдал машину в мое распоряжение. (сказал нехрен первую машину на халяву иметь, тем более ауди. Ну я и не спорил) Ну я начал с удовольствием ее эксплуатировать. Кроме этой ауди я поездил достаточно на отцовской Хонде ЦРВ 2002 года. (полный отстой - тачанка без пулемета) и немного на: ВАЗ 2110, 2108 (Восьмерка рулит) Хундай Гетц (на удивление очень даже не плохо!), ЛК Прадо (валится в поворотах как печально известный барк Памир), БМВ 523 1999 года (снаружи хуже чем ауди, внутри хуже, но много полезных вещей типа подогрева руля и датчика расхода топлива, из-за пакета для плохих дорог управляемоть хуже чем у ауди, а задний привод зимой - полный отстой), КАМАЗ 6520 ("Купил КАМАЗ и не жалею! Никого...") Дизайн. Машина очень красивая. Но на вкус и цвет фломастеры разные. Кузов с6 мне нравится куда меньше. Интерьер. Вставки под дерево, серая кожа и красная подстветка это что-то.. Мне безумно нравится. Отличный пластик в отличии от БМВ. Посидев в БМВ 3 серии 2007 года и Хундай Гетц - разницы между качеством материалов (не сборки!) не нашел. Динамика. 2,8 AQD 193 лошади. Отличный двигатель. За время эксплуатации никаких проблем. только масло кушает около 1 - 1,5 литров между заменами. Отличный по налогам. Меньше 9 тысяч. Мощности хватает вполне. Уверенные обгорны хоть на 150. (На минке практиковал). Расход топлива в городе 15-17 литров. Езжу по настроению. иногда как пенсионер, иногда зажигаю. На 110000 придется менять ГРМ, ролики и помпу. Это дорого. Автомат 5 ступеней. Автомат очень резвый, хотя при переключении на 2 вниз около секунды ждешь. С 1 на 2 и со 2 на 3 чевствуются рывки. Кстати в БМВ этого же года - такого нет. Автомат куда более плавный, но чуть более задумчивый (хотя черт знает. Может потому что там 177 лошадей мне так показалось. А я на автомат подумал). Масло в нем по регламенту не меняется. это странно. Может чего посоветуете?? Стоит менять или нет?? И из-за чего могут быть рывки. Они не критичные, но чувствуются. Полный привод. Вещь... Зимой - король дорог. паркуешься где хочешь, обгоняешь по занесенным полосам... Жаль клиренс маленький. Жаль распределение по умолчанию 50 на 50. 60 на 40 было бы мудрее. Зимой часто снос. а я если честно не понял как с ним бороться. Добавлять газ часто страшно. Подвеска. Умеренно жесткая. Почти без кренов. Но на больших ямах пробивает подвеску. Это странно. Очень малеький клиренс. Я задеваю 70% лежачих полицейских! Это может у меня спорт вариант?? Или пружины убиты? Буду благодарен если подскажете. Ремонты. За время владения. С июня 2010 года, кроме первых работ о которых было сказано: Замена 2 подшипников ступиц и датчика АБС. Замена направляющего стеклоподъемника. Втулка заднего стабилизатора. Переборка двух суппортов. сказали поменять подушки двигателя и задние рычаги. Но пока денег нема. В передней подвеске постоянно что-то стучит. И бросает в стороны на ямах. Так должно быть??? Это на среденей скорости. На малой все тихо. Короче машиной доволен. Очень жалко, что не знаю мат часть и в автосервисе могут надуть. Собираюсь накопить 50к и сделать большое ТО. Для машины, которая 7 лет проездила неизвестно где, вроде не так и плохо. только почему-то куча сверчков. думаю потом с ними поборюсь. Кстати! колодки TRW полное дерьмо! Скрипят как на телеге. Поставил ATE все отлично стало. От машины получаю удовольствие. Быстрая, проходимая по снегу вместительная. Сумбурный отзыв, но надеюсь будет полезен.

Третье авто после двух лад. Пересев из 2111 ощутил себя капитаном корабля! За четыре года на дороге вставал лишь один раз - прозевал
ГРМ, хотя меня предупреждали (обошлось тремя клапанами). Не завел два раза: первый - прозевал ремень на насос, второй - зимой залил летней соляры. Короче сам дурак, а она все ездит(тьфу 3 раза). Эксплуатируем вдвоем с супругой по полной програме - и в пир и в мир. Зимой 2008-2009 стала туго заводиться, спецы выявили предсмертное состояние ТНВД, в таком сост. до сих пор(не ремонтировал) Поехали семьей на Селигер, залил полный бак, проехав 1300 загорелась пампа (может благодаря и 6-ти ступ к.п.) Кузов немного начал цвести, а что ждать 15 лет плюс битая. При всем этом машиной довольны и после дапеких поездок гладим по торпедке.

До Ауди были: Волга, Нива, Тойота Корса, Тойота Терцел, Мазда 626, Шкода Октавия. За 1 год и 3 месяца пробежал 70000 км. Сейчас на спидометре 202000 км - пробег реальный. За период эксплуатации перебирал переднюю ходовку - рычаги, стойки стабилизатора и рулевые наконечники. Заменил генератор (диодный мост из строя вышел). Менял ГРМ в сборе с помпой и роликом, масло в АКПП, очень дорогое удовольствие, чтобы поменять ГРМ, надо снимать и бампер - в общем геморрой. Менял прокладку клапанной крышки - масло текло, теперь перестало вообще масло кушать, не доливаю, меняю через 15000 кастрол синтетика. Зимой при минус 30 не заводится, приходилось греть. Сейчас где-то антифриз протекает немного, раньше не доливал - некогда посмотреть, через неделю на отдых выйду, посмотрю. За полтора месяца литр долил. Менял одну гранату на повороте захрустела. Гранату брал на разборе Б/У. Менял торсионы заднего багажника - не держали дверцу, причем дважды брал новые, через месяц потекли. Психанул, взял Б/У за копейки (1000 тенге) - сносу нет. Расход бензина точно как надо не мерил, поэтому ничего не могу сказать. Динамика машины отличная. Управляемость супер. При средней загруженности трассу держит хорошо, скорость не чувствуется. На работу АКПП нет нарекания. Руль информативен, машину чувствуешь. При езде до 100 км словно плывешь, едет очень мягко. Но мое мнение - машина не для города, а тем более не рабочая лошадка. На этом корабле надо отдыхать, а не работать, отдыхать на трассе. Сейчас хочу поменять машину, пока таможенный союз не заработал в полную силу. Потом будем ездить на Рено и Жигулях. Решил взять для города малолитражку, какую пока не выбрал. А на трассу уже купил Лексус GS 300 - по первым оценкам лучше, хотя ее надо сравнивать с А-8. Ну посмотрим, что за гусь. В оценке машины с моим мнением старший сын не согласен (на вкус и на цвет... ). Нужен был универсал. Хотел купить Мерседес, но по состоянию Ауди была лучше.Не решил.