699 отзывов о Audi A6

Знаете я лично не знаю с этой машиной никаких проблем, хотя взял её с рук. Её пригнали из Германии и на спидометре уже было 164 тыс. км. но я давно хотел Ауди на дизеле, до этого у меня всегда были автомобили на бензине в том числе и Ауди. Когда я проехал на ней то меня удивила работа двигателя, он работал почти безшумно как часики, а уж стремительный силуэт и комфорт просторного салона и огромного багажника не оставили в голове сомнений, и я её приобрёл. У неё привлекательный внешний вид она просто красива по городу едешь оборачиваются рассматривают аудюшку, хотя ей уже на сегодя почти 5 лет. В салоне, тихо приятно и спокойно и только когда откроешь окно почувствуешь разницу на сколько хорошая шумоизоляция. А расход вообще удивляет в городе 8-9л. (это летом с вкл. климатом), а за городом 4, 5 -5, 5л, при хорошей и быстрой езде. Масло от замены до замены, вот уже проехал более 55 тыс.км и менял только расходники и лампочку в фаре, и то наверное потому что она постоянно горит. Хороша в управлении, при прохождении поворотов идёт уверенно, что и мне придаёт уверенность в управлении в общем удивляет в лучшую сторону, немцы умеют делать Ауди А6 (С6) 2007г. 2.0 дизель двигатель. Всё описать невозможно конкретно у кого есть вопросы спрашивайте отвечу, но одно хочу сказать, что машина не для лохов, и если не знаешь не включай. Берите не задумываясь авто СУПЕР, не бойтесь дизеля он себя оправдает и по прёмистости и по экономии и в эксплуатации.

купил авдюху на зиму попробовать, до этого были мерсы. срок владения вышел не очень долгий, около полугода. скажу честно - машина неплохая, но мне не понравилась. вроде всё в ней нормально, но то ли после мерседеса не пошло, то ли просто рассчитано на других людей.... с мотором 2.8 на автомате машина очень бодрая, едет и вполне неплохо, на газульку отзывчивая, пятиступенчатая коробка 5HP19 весьма шустро перебирает передачки, хорошо работает кикдаун, умеет адаптироваться под характер езды, к тому же ещё и типтроник. рулится нормально-нейтрально, но габариты у седана довольно удобные - короткий багажник, небольшие свесы, на парковке ощущалась лучше, чем мерс. полный привод зимой, конечно же, очень удобно. небо и земля по сравнению с задним приводом. кузов у авдюхи оцинкованый, если машину не били сильно, то она не ржавеет и даже 10-12 летние вёдра многие с очень приличным состоянием кузова, не в пример любимому мерседесу... у меня на машине 97 года не было и намёка на ржавчину или какие-то подобные проблемы! подвеска хуже, чем у мерса - дороже и пожёстче, от рулёжки никаких эмоций. и шумка хуже. мотор, как я уже написал, едет но и кушает тоже, в городе при средне-динамичной езде (то есть где-то пошустрей, где-то спокойно, но без гонок) выходит 18-20 литров. по трассе комфортно ехать 140, при этом мотор крутит на 3 тыщи об., бака в 70л хватает в таком режиме примерно на 600км ходу. в салоне всё в целом добротно, ничего на таком старом авто не скрипело, но как-то не так удобно. вроде электро-сёдла с подкачкой нормальные, S-руль регулируемый - всё ничего. но эргономика однозначно хуже, чем в мерсе. в мерсе ощущалось как-то расслабленно, придерживаешь себе руль одной рукой и плавно перемещаешься. на ауди всё более дёрганно, подстёгивает к динамичной езде, но при этом устаёшь. почему-то правое зеркало на дорестайле кастрировано примерно на треть. климат работает как-то странно - некую нейтральную температуру держать может, но периодически начинает гнать воздух сильно зачем-то. ну и пользоваться им неудобно нифига, хоть он и двухзонный, с красивыми цифровыми индикаторами, но вслепую в дороге не нажмёшь, все кнопки одинаковые и при этом управление расположено внизу, на уровне рычага кпп, то есть приходится туда опускать глаза полюбас. борода вообще не очень удобно уходит (как на пассате) вниз под рычаг. подлокотник под правую руку водителя есть, но далековато назад сделан - мне было не удобно локоть на него класть. и к тому же в самом подлокотнике телефон на дурацкой железной штуковине, хотя там мог бы быть ящичек для мелочей... телефон-то вынуть можно, но там надо вынимать и его металлический крепёж, который выдвигается наверх, останутся дырки... по стоимости запчастей всё примерно как на других немцев, но по сравнению с мерсом выходит дороже. из того, что я делал - полная замена грм, приводных ремней-роликов-помпы-натяжителей и масел-фильтров выходит около 20 тыс . замена бензонасоса - 300$ за оригинал VDO (плюс 500-1000р поставить). колодки - как на любую другую, какая-то мелочь типа молдингов на двери, крышек омывателей фар и тд - на разборках и в клубах полным полно за недорого. задняя подвеска полностью выходит запчасти плюс работа в 30 тыс примерно. в общем машина неплохая, довольно практичная, но не всякому понравится.

Плюсы:
очень вместительный,
багажник огромный
отличная работа АКПП (вариатор 6-ти ступка)
классная эргономика
хорошая устойчивость на большой скорости
радует расход топлива, в среднем 10л/100км
актуальный дизайн- смотрю и радуюсь)))

Из минусов:
жесткая подвеска (на моем авто сзади балка)
для активной езды не хватает мощности, но каждому своё, меня устраивает
расход масла на данном двигателе- это норма, на скорости свыше 140 км/ч
мелкие сверчки в салоне при плохой дороге

На новой А6 Quattro проехал 15000км за 5 месяцев. Очень доволен. Это машина для скорости. Скорость в 180 НЕ НАПРЯГАЕТ, Очень хорошо в поворотах. Диски 18, резина широкая, профиль чуть ниже обычного(но всё по нормам производителя) специально для этого заказывал. К сожалению кайфовал не долго, пришлось сменить на 16е диски и обычную резину. Стало заметно мягче. Диски сложил в гараж т.к. низкий профиль не для наших дорог. За 15000 пробега 3 раза варил и 6 раз рихтовал диски под низкопрофильную резину. Мотор 2.8 вполне достаточен. Относительно средняя мощность двигателя полностью компенсируется 7 ступенчатой коробкой. Расход при этом на обычном Украинском 95(заправляю принципиально чистый без присадок и приписок типа ЕВРО) 11-12.5 л на сто километров при езде 65% город 35% трасса. На газ давлю без проблем, но стиль езды нормальный. Ездил в Крым: расход такой же(Слишком часто приходится обгонять и тормозить). В Одессу (по нормальной трассе где фуры едут в основном справа) 10.5. При скорости в 160-180 зашкаливает за 15л. Вообще оптимальный расход заточен на скорость 130 кмч. Особый респект к качеству отделки(до этого был Lexus RX, который отдыхает в сравнении с А6, хотя особых претензий к нему не было). Мультимедиа, GPS, всё работает без глюков с голосовым управлением. На первом ТО по гарантии заменили форсунку и смазали амортизаторы в месте крепления(на 12000 возник ужасный скрежет где то сзади) Отличный автомобиль бизнес класса для повседневного использования. Экономия средств т.к. ТО 15тыс. Слишком броские фары(светодиодная подсветка горит всегда, когда включен двигатель) Люди на улице почти все как под гипнозом смотрят на фары сначала меня это очень напрягало. При выключенных фарах внешний вид очень даже неброский, Я бы сказал даже ниже среднего.

Пишу кратко. До этого владел газ, тойота королла (с 0), тойота авенсис (с 0). Купил автомобиль 3 летний с пробегом 60т.км. у местного оф. дилера. Купил в ноябре. НА улице уже была снежная каша и первые несколько дней моим восторгам не было предела. Разгон по снегу - льду как летом на переднем приводе. Но через пару недель понеслось: замена через каждые 1 т.км. натяжителей цепей двигателя, после 4-й замены был отправлен запрос немцам в итоге поменяли цепи ролики натяжители все. Потом по мелочам в подвеске постоянная замена рычагов, стоек стабилизатора и т.п. Всегда был жер масла, но в пределах нормы ауди, т.е. от замены до замены добавлять приходилось до 3 литров масла дополнительно (очень не удобно особенно когда жена звонит за 300 км и говорит, что горит масленка). К 85 т.км появились характерные рывки в коробке когда быстро с тормоза на газ давишь. От машины избавился на пробеге 90 т.км. Управляемость супер. Динамика на уровне. Полный привод супер. Очень динамичная и комфортная машина. Не очень комфортно ехать по дорогам, где на 10 метров приходится 1-2 ямки российский проселок (там где когда-то 20-30 лет назад была хорошая асфальтовая дорога). ПРоедешь по такой 10 км, готов машину разбить о ближайшее дерево, но как начинается хорошая дорога, то все отлично, очень хороший и динамичный автомобиль. В сравнении с тойотами действительно получаешь удовольствие от езды и владения машиной, правда до первой поломки. Может быть мне попался неудачный конкретный авто. Но впечатления сплошной негатив с точки зрения надежности. За 1.5 года владения в авто вложено около 120 т.р. это при том, что делалось все через знакомых с очень большими скидками в официальных сервисах, такие ремонты у официалов так бы обошлись тысяч в 200 кр. После этого авто было1,5 года владения ауди А8 4,2 (аналогичная по году А6 2005 года выпуска, покупка с пробегом 130 000 км, пробег за 1,5 года 50 000 км) потрачено около 70 т.р. но это чисто на ТО без скидок у официалов по безналу. Из поломок в авоське только катушка зажигания ремонт 1 час стоимость 5 т.р. и тросик переключения передач стоимость 500 ожидание 7 дней. По факту на моем конкретном примере а8 получается надежнее и неприхотливее а6, вот так вот. При лучшей у А8 динамике, проходимости, вместительности, но худшей управляемости относительно А6.

Всем привет. 1.Про надежность-ломается все у любой машины,вопрос в ценах на ремонт - нормальные цены. 2.Про комфорт - внутри большая, едет мягко,разгоняется быстро. 2,6 л. - не задушен кучей катализаторов, все просто и надежно,разгон устраивает - мало "современных" автомобилей обладает такой динамикой и таким расходом топлива - 11-12 л 95 по городу на сотню. При этом честные 150 коней. Для справки - у знакомого рено сандеро 1,6 - 10-11л по городу. Сейчас за эти деньги(250-300т.р.) можно купить - ВАЗ новый (самару) или китайца. Все остальное -от 400 т.р. Потом начнется ТО и тюнинг - сразу 50 т.р. Еще момент - раньше автомобили производили, сейчас собирают.Поэтому качество упало. К примеру японцы - салон на новой машине скрипит - нормально? О проблемах - мелкие есть (печка нервы помотала - цена вопроса 6 т.р. - замена редукторов) задние стойки из-за опорников гремят - менял, продолжают греметь - музыку включил, не слышно. Есть небольшой расход масла - можно доливать, т.к. для немцев это нормально. ВСЕ!

Всем привет.1.Про надежность-ломается все у любой машины,вопрос в ценах на ремонт - нормальные цены.2.Про комфорт - внутри большая, едет мягко,разгоняется быстро.2,6 л. - не задушен кучей катализаторов, все просто и надежно,разгон устраивает - мало "современных" автомобилей обладает такой динамикой и таким расходом топлива - 11-12 л 95 по городу на сотню.При этом честные 150 коней.Для справки - у знакомого рено сандеро 1,6 - 10-11л по городу.Сейчас за эти деньги(250-300т.р.) можно купить - ВАЗ новый (самару) или китайца.Все остальное -от 400 т.р.Потом начнется ТО и тюнинг - сразу 50 т.р.Еще момент - раньше автомобили производили, сейчас собирают.Поэтому качество упало.К примеру японцы - салон на новой машине скрипит - нормально?О проблемах - мелкие есть (печка нервы помотала - цена вопроса 6 т.р. - замена редукторов)задние стойки из-за опорников гремят - менял, продолжают греметь - музыку включил, не слышно.Есть небольшой расход масла - можно доливать, т.к. для немцев это нормально.ВСЕ!

Красивый, современный, мощный, солидный и комфортабельный шоссейный авто. Динамичный дизель V6 и КПП типтроник отлично дополняют друг друга. От вождения и нажатия на педаль газа получаешь реальный кайф! Но за мощность и комфорт приходится платить - дорогие запчасти и работа по их замене, а также по обслуживанию. Но если руки не из одного места и за машиной следить - она никогда не подведёт. Многое можно сделать самому, а не платить за дорогой сервис. Да и не ломалась пока. И ещё - этот большой конь не для городских дёрганий и пробок - трасса, вот его стихия. Там все его качества проявляются в полной мере.

Всем привет, хочу поделиться опытом и впечатлениями о своем авто. В общем долго хотел Ауди в 45 кузове и тут появилась возможность. Хотел именно универсал (ну нравится мне внешне он), двигатель или дизель или 4 цилиндра бензин,только механику. Долго лопатил интернет, пока появилась возможность все выбранные варианты ушли.И тут появилась она,вечером на авто.ру ее выложили, на след. день прям с утра я её уже смотрел.Двигатель 4 цилиндра,16 клапанов, полный привод, универсал, механика, климат, нет подушек и люка, ну и ладно. Запустили двигатель, послушал, полазал маленько,глянул кузов,для своего возраста ровный(смотрел фокус 3ий в авто салоне, там зазоры больше чем на моей).В общем в тот же день я её забрал и поехал на ней, свою 99 оставил там,через пару часов привез товарища и он отогнал ее.В общем так,за все время проехал почти 35 тыс.,с февраля 2011г.,поменял-масляный насос (1100 кажется), передние тормозные диски(2100),колодки передние(1600 оригинал), левый рулевой наконечник (точно не помню,но до 1000 ),сзади наконечник развальной тяги (1100), гидрокомпенсаторы (под 4000 вышло), радиатор охлаждения(3000).Кажется всё,это не считая мелочей-масла, фильтров, пары лампочек. Цены только не запчасти,сколько будет стоить работа не знаю, делаю все сам. Честно не верю тем кто вообще ничего не делает в машинах такого возраста, это как надо относиться к машине не знаю. По трассе идет как утюг,что 60 что 180 одно и тоже. На 170 попробовал педаль в пол,оказалось там еще столько запаса что сам испугался. Кушает она по городу 12-13,с климатом под 15,трасса со скоростью 120-9 литров.Это на 92 бензине (но хочу химии много лить),в паспортные данные по расходу укладываюсь,там вообще данные под 95 приведены. Пробовал по грязи-идет как танк.Салон добротный, огромный, ничего не гремит, все под рукой как надо. Единственное бывает локтем левой руки нажимаю кнопки стеклоподъемника и открываю заднее правое окно )).В общем вывод такой-машина что надо.Кто хочет такую совет-найти хорошую не легко,но найдёте-не пожалеете.Вроде всё, прошу прощения если где ошибки, не ругайте сильно )). Будут вопросы пишите отвечу.сем удачи!!!!!

еще никогда моя улыбка в зеркале так сильно не отражалась!! это великое достижение человечества и искуства. авто просто волшебная смесь гармоний и блаженства! обратил внимание что на скорости слишком слышно как колеса обосвальт труться, эта проблем я так понимаю решатеся 2 стеклами, так что если кто покупает новую, то заказывайте с 2 стеклами)) Еще обратил внимаение на единственный раздражающий элемент в интерьере, это серая китайская панель приборов, настолько убогая что малость раздражает, неужели нельзя ее в черный лак хотя бы покрасить как у рс 6, совсем другой вид будет. Пока не разобрался на каком бензине лучше ездить 92 - 95, но вот точно отказался от установки газа на нее, смысла нет))

avtomobil horoshiy,zaisklucheniem neskolkih \'no\'.vo pervyh,materialy otdelki mogli by byt poluchshe.mnogie detali salona sdelany iz belogo plastika,a potom zakrasheny chernym.chernaya kraska s godami stiraetsya i salon stanovitsya s elementami belogo.koja sideniy ochen nejnaya,koja rulya toje.ne ponravilas korobka variator,vernee ee nenadejnost.
Zato ponravilsya salon,osobenno v nochnoe vremya sutok:krasota.vse podsvechivaetsya alym,nerealno krasivo.ponravilas muzyka audi symphony-zvuchit super.po mne,tak mashinka neploha,no bmw e39 budet navernoe poluchshe.

пригнана машина под заказ с германии кстати моим родственником, несколько месяцев назад, в целом машина оставила за собой неплохое впечатление , немецкое качество за себя говорит само, но суть моего отзыва не в этом...Я больше хочу развеять миф о так званных "суперски"ухоженных машинах из германии, что в нас принято полагать если она "от-туда" значит все "шоколаде"увы это миф навеянный более теми кто хочет их продать, в данный момент очень много немецкого транспорта эксплуатируют многие славянские и не только национальности живущие в евросоюзе, у которых менталитет сродни нашему нежели немецкому.Могу навести несколько примеров-тнвд на трех болтах, турбина вообще уплотнена на изоленту вместо манжетов, за двести с лишним тыс. пробега никто не удосужился поменять ни одного ролика, не говоря уже о помпе, которая заклинила кстати после несколько сотен километров после пересечения границы, о фильтре картерных газов там вообще не вспоминали наверное с завода .а так в основном по тюфу все в норме -главное чтобы безопасность была в норме и т.д.Кстати заезд на сервис при продаже в Германии- редкость. А так, если приложить свою руку и "немного" также приложить деньжат то машина будет только радовать очень важна тщательность осмотра при покупке...иначе ремонт очень поубавит оптимиоптимизма. очень вссори за граматику. см.више..

Приветствую тебя, странник страниц интернета и сайта Я владелец Audi A6 с двигателем 2.7 битурбо и 250 лошадями под капотом, 2003 годка. Оставляю тебе свой отзыв о этой достойной машине. Чтобы выбирающие насытились информацией и сделали правильный выбор. В славном 2007 году Ауди А6 приплыла ко мне из далекой Америки, чтобы радовать меня своей комфортабельностью, быстротой и красотой. Как известно машины из-за бугра в наше царство приходят в состоянии предвкушения сервиса. Что поделать зажиточный американский люд больше полагается на авторемонтные кузницы нежели на свои очи. Но в моём случае судьба подарила практически новый автомобиль. Красный одометрический счётчик показывал 50 000 миль, что по нашенскому 80 000 км. Сейчас же данный измерительный прибор показывает 96 000 миль, яко 150 000 км. Скажу прямо и без утаек! Класс! Чудесная колесница радовала мою душу больше и больше с каждым днём владения. А впечатления от первых месяцев вождения были сравнимы лишь с банькой. Дух захватывало! Динамика разгона великолепная - 7 сек. до сотни, Будто быстрая яхта, слегка покачиваясь, и урча автомашина поедала сфальт. Ни вибраций, ни пробуксовок, а лишь сила! Сила, которая вдавливает в кресло. Эстетический вид подобен молодому киту, который показывает свою спину из океана, при первых взглядах народ интересовался "Чай, витязь, какая у тебя машина! Новая?". Аэродинамический обвес от S-Line качественно выделяет её на фоне родни A6, а высота исполнения салона с деревянными вставками и белой кожей роскошно дополняют ансамбль стиля и мощности. Из всех лет проведенных с этой машиной рука об руку я сделал следующее: -Поменял передний комплект рычагов (оригинал естественно), всё же наши дороги не предназначены для того, чтобы быть на равне с немецкими, али с американскими. Поэтому раз в 70 000 км, рычаги надо менять. Обошлось в 28 тыс. с работой. -Из-за нашего огненного топлива заменил три катушки на свечах зажигания. Каждая по 3.5 тыс. По одной в год. Детская болезнь А6. -Заменил лобовое стекло. Пришло всё затертое (правда ездил с таким 2.5 года), будто Нью-Джерсовский песок методично втирался счётками каждый ясный день. 7 тыс. -Заменил бачок ОЖ, старый треснул и решил отправиться в последний путь. 1.5 тыс. -Менял подушки двигателя. Опять дороги. -Ну естественно масла, фильтра, тормозные диски, колодки, ремень грм, в общем плановые работы, которые есть на любой машине. Это всё! Качество немцев говорит о себе. Всё же я считаю, что А6 самые подходящие навороченные немецкие седаны в бизнес классе для страны. Всё в лад в них! захотел быстро ехать, километров так 240, милости просим! На скользкой зимней дороге Quattro и ESP вытянет из заноса. О! А случалось в Питерские зимы ползать по снегу, да в легкую! И сноуборды в багажник укладывал и чего только туда не помещалось! Но вот наступило время менять свои места обитания, из города в село, из цивилизации на природу. Подальше от асфальта до дорог грунтовых. Дом строить, зимой и летом. И взмолилась Аудишка "Не погуби меня, на догогах лютых, в зимнии холода и весеннюю распутицу!". Что делать, пришлось задуматься о внедорожнике-проходимце, чтобы грязь месить, да дело делать. Надеюсь, что порадовал тебя красный молодец или красная девица своим рассказом. Будешь думать брать ли, бери. Ведь при добром отношении к машине и она тебе радуется и ездит с исправностями да быстренько. Будь, читатель! Добра тебе и улыбки радостной.

Сменил кроссовер Инфинити FX35 на А6, т.к. понял, что для поездок на работу и по магазинам большая машина мне не нужна. Первые впечатления приятные: машина тихая, хоть и дизель 3л, легкая по управляемости, очень информативна. Электронных опций напихано немеренно, не знаю, как это всё будет работать года через три... Брал некоторые опции потому, что к одним привык, другие показальсь интересными. Отмечу, однако, стоимость опций очень велика и сравнивая с японским Лексусом машины равной комплектации понимаешь, что как минимум ВДВОЕ переплачиваешь за опции.
А общие впечатления приятные, хорошая машина, без выпендрёжа.

Ауди А6 очень хорошая машина за рулем отдыхаешь особенно на дальние дороги комфортабелность чувствует не только водитель но и пасажиры осбенно хочу отметить работу климат-контроля мягко подерживает заданную температуру в салоне машины. Двигатель работает ровно и не слышно внутри салона гермитичность салона очень хорошая.

Всем привет, почитал отзывы, хочу рассказать все про свой авто, как есть, а там судите сами дорого это или нет, стоит или нет. Автомобилем владею с июня 2009 года.Ауди-А6 2,4 движок ARJ АКПП 5НР19 EBV цвет Серебристый. Пробег при покупке был 183000 вродебы как реальный, кожаный салон не затертый, кнопки и.т.д.В авто при покупке были косяки, текла рейка оторваны подушки ДВС после покупки ,(авто купил за 350 000р) сразу поменял рем.ГРМ ролики подушки и чуть позже рейку, все примерно 50 тр.Самая большая поломка за период эксплуатации (сейчас пробег 250 000км) пришлось отремонтировать АКПП на 237 000км. (60т.р) и примерно столько же потратил на на различные детали и ремонты -замена лямдозондов -замена проводов(высоковольтных) -замена свечей -замена щеток генератор -замена бензонасоса -замена прокладки натяжителя цепи (между распредвалами) -термостат помпа ГРМ РОЛИКИ(плановая) -подвеска -колодки по кругу -амортизаторы задние -вентилятор кондея -устранение течи масла во втором поддоне Вроде бы и все короче за весь период пришлось потратить примерно170 000т.р на ремонты.В данный момент нужно поменять облк управления АЭРБГАМИ 5т.р бэушка 35т.р. если не соврал новый и датчик уровня масла в движке 2500р. Может немного страшновато по ценам, но мне машина очень нравится, стоит того, ощущения от езды не описать. нужно проехать тогда поймешь, или точнее сказать поездить какое то время, после АУДИ тяжело куда то пересесть.Ездил на Лексусе IS250 тоже очень понравился, а так что лучше даже не знаю.Во всяком случае если сравнивать с японцами то лексус сравнить можно, остальные вряд ли.Но японцы понадежней говорят. Да не написал про бензин и про масло масло на 10 000 км жрет от 1-2 литров масла (лью кома мотроспорт 5V50) бенз 13-14 город трасса где то 10-11 но я еду за 150 а иногда ухожу и в 180 и выше но это не продолжительно. Совет всем кто соберется покупать, (не берите авто с АКПП вариатор) после 2000г.в все переднеприводные с вариатором, если брать то кватро там автомат.А так класс в машине нравится все, все продумано на своих местах и т.д., не буду дальше хвалить в остальных отзывах все написано.ВОТ.

Всем привет, почитал отзывы, хочу рассказать все про свой авто, как есть, а там судите сами дорого это или нет, стоит или нет. Автомобилем владею с июня 2009 года.Ауди-А6 2,4 движок ARJ АКПП 5НР19 EBV цвет Серебристый. Пробег при покупке был 183000 вродебы как реальный, кожаный салон не затертый, кнопки и.т.д.В авто при покупке были косяки, текла рейка оторваны подушки ДВС после покупки ,(авто купил за 350 000) сразу поменял рем.ГРМ ролики подушки и чуть позже рейку, все примерно 50 тр.Самая большая поломка за период эксплуатации (сейчас пробег 250 000км) пришлось отремонтировать АКПП на 237 000км. (60тыс) и примерно столько же потратил на на различные детали и ремонты-замена лямдозондов -замена проводов(высоковольтных)-замена свечей-замена щеток генератор-замена бензонасоса-замена прокладки натяжителя цепи (между распредвалами)-термостат помпа ГРМ РОЛИКИ(плановая)-подвеска-колодки по кругу-амортизаторы задние-вентилятор кондея-устранение течи масла во втором поддонеВроде бы и все короче за весь период пришлось потратить примерно170 000т.р на ремонты.В данный момент нужно поменять облк управления АЭРБГАМИ 5т.р бэушка 35тыс. если не соврал новый и датчик уровня масла в движке 2500.Может немного страшновато по ценам, но мне машина очень нравится, стоит того, ощущения от езды не описать. нужно проехать тогда поймешь, или точнее сказать поездить какое то время, после АУДИ тяжело куда то пересесть.Ездил на Лексусе IS250 тоже очень понравился, а так что лучше даже не знаю.Во всяком случае если сравнивать с японцами то лексус сравнить можно, остальные вряд ли.Но японцы понадежней говорят.Да не написал про бензин и про масло масло на 10 000 км жрет от 1-2 литров масла (лью кома мотроспорт 5V50) бенз 13-14 город трасса где то 10-11 но я еду за 150 а иногда ухожу и в 180 и выше но это не продолжительно.Совет всем кто соберется покупать, (не берите авто с АКПП вариатор) после 2000г.в все переднеприводные с вариатором, если брать то кватро там автомат.А так класс в машине нравится все, все продумано на своих местах и т.д., не буду дальше хвалить в остальных отзывах все написано.ВОТ.

До этого было 2 ауди 2006г 2.4 ,а также 3.2 кватро .Хочу поделиться первыми впечатлениями.Мне кажется ,что новое поколение машины потеряло представительский вид,сейчас появился мальчишеский задор.В машине комфортно,но механические регулировки сидений мне кажется странным событием за такие деньги.Очень дорогие опции.Но это не главное.Фишка в том что А 6 2.8 кватро едит прекрасно . В салоне тишина ,коробка передач переключает передачи делекатно в принцепе почти незаметно.Мне нравится режим комфорт,едишь и ненарадуешься,все плавно тихо,квадро обеспечивает уверенность на дороге в любую погоду. Прошла неделя как я ее приобрел.Впечатления с каждым днем усиливаются

очень капризная и сыпкая машина. особенно двигатель и подвеска.
отличная управляемость, хоть и раскачивает кузов, но колёса со свистом срываются в нужную сторону.
к салону вопросов вообще никаких нет все максимально классно! кожа, климат, материалы добротные, удобно, просторно, красиво, информативно и под рукой!
двигатель на низах не тянет, но после 3500 появляется желание приделать крылья) и вдавливает до 200 км ч
в багажник свободно 2 человека влазиет)
нереально капризные движок. эксплуатирую максимально бережно и двигло и подвеску. результат - всеравно все ломается. об этом писать даже не хочу. слишком много всего.
Плюс проводов много от старости поломано - много ошибок на диагностике.
устал вкладывать... больше сказать нечего.

Да что можно сказать... 2.7 Битурбо это просто нечто
Машина уже не новая, по мелочам приходиться подделывать, то шланги, то сальник, то датчики
НО оно того стоит
И ещё, многие пишут кучу страшных вещей про машину с данным мотором. Да, кое что правда, любые манипуляции, и уже нужно снимать передний бампер, так как под капотом нету живого места, все закрыто, чтобы поменять сальник на АКПП, пришлось снизу пол машины разбирать, дабы добраться. НО, повторюсь ещё раз, ОНО ТОГО СТОИТ!