699 отзывов о Audi A6

Наша семья приобрела А6 седан 3 литра бензин, полный привод, 2005 года. Писать отзыв буду со слов мужа, так как сама а авто не разбираюсь особо))Когда садишься за руль, чувствуешшь себя как за штурвалом самолета, столько много электроники, все кнопочки светятся, салон кожаный, садишься и понимаешь, как выглядит вся отделка дорого. ну просто шикарная машина. Коробка автомат, управлять очень легко, автомат не дергается, плавно, ровно переключает скорости. Кстати, даже если разогнаться сильно, то скорости вобще не ощущается. Расход до городу 18, это реальный расход, и никому не верьте, кто пишет что расход меньше. Бензина очень много уходит. А если давить на педель то и все 20 литров.Запчасти дорогие, но поломки не часто случаются. В машине очень много функций, предусмотрено все до мелочей: даже шторка на заднем стекле автоматическая, хорошая встроенная аудиосистема, электрическая система управления сидениями, все автоматизировано. Машина разгоняется до 240, и не смотря на вместительный салон, багажник, это все-таки не семейный автомобиль, а больше погонять.

Про предыдущие поколения а6 могу сказать только хорошее, своей не было, но ездил и пассажиром и водителем на 1998 г. и на 2004 г. Потому и купил не глядя. Положили последний выпуск конкретно-телега ужасная. Жесткая подвеска, шумоизоляция плохая, электроусилитель украл качество управляемости от гидро, расход на 50-70% больше заявленного, за несколько поездок появилась складка на водительском сиденье, двери закрываются шумно, колеса выходят за кузов, малейшая лужица и все до крыши... и т.д. и т.п. В общем половину стоимости платите только за кольца. Приобрел это в апреле, продал в июне. Хорошо не продалась моя теана 2010 езжу не нарадуюсь. Думайте сами.

Здравствуйте автолюбители! Данный авто был во владении чуть более года и оставил только положительные эмоции, покупал с рук в 2009 у единственного хозяина, который брал новой у дилера. пробег был 90 тыс. На момент покупки все было исправно, только не горело пару лампочек в задних фонарях. Купил и сразу стал ездить, не меняя масла, грм и т.д, Т.О через 5-6 тыс. км. предыдущий владелец обслуживал у дилера и оставил все чеки по ремонту: в частности был заменен механизм ручника на 70 т.к. торм. диски на 60 ну и так по мелочи. Машина с передним приводом и вариатором, симбиоз которых меня вполне устраивал: бесступенчатое переключение, минимальная потеря мощности, низкий расход топлива (11.7 средний трасса-город) Конечно хотелось кватро, но из пересмотренных вариантов ничего живого на тот момент не попадалось, или стоимость превышала бюджет. В принципе с передним приводом машина тоже вела себя достойно: едет как влитая, скорость свыше 160-180 держит отлично, нигде не застрял ни разу, по наледи на шипах тоже проходила без напрягов, конечно хуже кватры (есть опыт А-4 8Е). В остальном тоже А-6 отличная машинка, чуть для меня великовата, еле влезала в гараж-пенал, тяжело запарковаться в центре, но это не критично. Из запчастей покупал только колодки и фильтра, на экзисте большой выбор, колодки перед- 1400 (вроде текстар), можно было выбрать от 800 до 6000 порядка 30 наименований. Двигатель не подводил, масла не потреблял ни грамма, заводился в мороз вполне хорошо. Динамика приличная, на обгон идешь смело, с любой скорости, кузов легкий почти весь из алюминия, поэтому масса авто легче чем у предыдущего кузова А-6 С5 при большем размере. Электроника за период моей эксплуатации, которая составила около 30000 км не подводила, за исключением одной катушки. Заправился в области на непонятной заправке и через несколько километров двигатель затроил. Замена катушки 1400 руб и все ок. Авто по семейным обстоятельствам к сожелению пришлось продать, вариатор при продаже работал как и при покупке (отлично), но его ресурс мог завершиться непредсказуемо и на 150 и на 200, а может и 300 т.к. А ремонт или замена дорогое удовольствие, необходимость продать авто отчасти совпала с этим опасением+ потихоньку надо было готовиться к ремонту подвески. Если сложится то хочу попробовать взять А-6 4F c дизелем кватро, рейстал. Всем удачи, безопасного вождения, соблюдайте ПДД и уважайте друг друга.

Машина - класс.... из недостатков, длинные свесы, низкий клиренс, приличны аппетит при динамичной езде.

Здравствуйте, прочитал отзывы и решил оставить свой первый отзыв. Приобрел ауди а6 2005 с-лайн, 3л 218, пробег 105.обслуживалась только у официала, полная комплектация за три месяца проехал на ней 15.000км. Расход бензина в основном город, заливаю полный бак постоянно, 80л хватает 600-630км, заправка только лукойл. До этого была а4 2002г 1,8турбо,автомат,полная комплектация. Проехал на ней 80тыс км, сказать что дорогая в обслуживание, смотря с чем сравнивать. поменял на ней все рычаги, все жидкости, грм,свечи, котушки и после этого аппарат отходил нормально без нареканий и всяких других нюансов. Ну сравнивать два разных класса смысла нет.Вернемся к а6 аппарат супер, корабль не нарадуюсь просторная, дорогая отделка, Внешней вид на 5+, переключение передач плавное, разгоняется плавно. Все что связано с управлением мми мне кажется чайник даже разберется.Все продумано до мелочей. По управляемости дорогу держит четко, мягкая, но не скажешь что корова. В обслуживание некоторые запчасти даже дешевле чем на а4, автомобиль находился в хороших руках, все менялось вовремя, четко по регламенту и даже больше. По поводу биксенона светит четко, даже в мокрую погоду.По поводу эксплуатации за три месяца поменял только расходники, масло, свечи, масляный, воздушный, бензиновый и салонный фильтр, запчасти все оригинал стало примерно 10,000, в принципе для такого аппарата это не деньги.Автомобиль действительно бизнес класса. Начнем система advanced key -открытие и закрытие машины без ключа и запуск двигателя кнопкой, вещь просто супер, подходишь к машине она открывается, выходишь с машины под ручкой есть кнопка нажимаешь все закрыто, очень удобно.Датчик света, датчик дождя без этого можно и пережить, но хотя когда идет слабенький дождик, дворники работают слабо, идет сильно, работают сильно.ММИ очень легко в обращение, хоть и без перевода разобрался за полчаса, методом тыка.Есть еще задняя шторка электрическая мелочь но приятно.Ночью когда выходишь из машины включается круговое освещение.Парктроник я думаю не надо объяснять что это такое. По трассе идет как по рельсам, такое ощущения что машина перевязана, при обгоне чувствуешь мощь, обгоняешь и понимаешь что запас имеется. Не смотря на свои габариты, в управление сразу адаптируешься, такое ощущение как будто на ней уже лет десять ездишь, жена тоже по началу боялась садиться за руль, день два и все как родная. не знаю вот сколько было машин не разу на них не угадывал габариты, потом появилась а4 сразу понял, и здесь тоже самое. В салоне отличное освещение, много карманчиков, подлокотник очень удобна даже на две руки водитель и пассажир, сиденье очень приятные, можно чеса ми кататься, климат, тв, навигатор, сд 6шт.После а4 1,8 турбир. сел за эту машину показалась тупая, а когда обратил внимая на стрелку скорости, понял что очень далеко не тупая, даже еще бодрея. Полный привод- это сказка сразу чувствуешь сцепление, а с предыдущего опыта а4 кватро, зимой не носит, срабатывает вся электроника, там где все плетутся ты прешь, легко выходит из заносов, даже если и пытаешься машину вогнать в занос, все равно не получается. Поехали в лес отдыхать а там пошел дождь,вечером нужно было выбираться, дорога превратилась в кашу,лесники подошли к нам дали визитку тракториста, бизнес там налажен, но решил попробовать, тяжело но прошла. Сразу понимаешь полный привод это класс.Описывать можно долго. Но понимаешь одно машина сделана для людей. Немцы молодцы преуспели.

Вот тоже решил рассказать про свое авто.у меня эта 4 машина, до этого были ваз 2101 (владел 4 года), мерседес 124 е 220 на всем кроме кожи (владел месяц, из-за обстоятельств пришлось продать), 2109-немка (владел 5 лет прошел кстати сам 280 тыс без капремонтов, компрессия когда продавал была 11) Все началось как у всех, пришло время менять машину, и я начал поиск. Искал мерса,так как не у спел насладиться когда была.после долгих поисков (примерно месяца 2) так ничего подходящего не нашел,так как то что мог купить были ведра,а то что были в идеале были по космическим ценам. короче ездил искал, с каждым днем идея угасала и угасала, стал уже подумывать о новой российской. И вот как то раз встретился со знакомым, а он приехал с другом на ауди 100 с4 2.8. завели разговор про машины, и друг знакомого предложил прокатиться на его машине, так мол попробуй вдруг понравится. скажу честно, ауди никогда не любил, у кого из знакомых были, то как я понял были они убиты. в общем сел за руль, нажал на газ и был приятно удивлен как она ведет себя на дороге,в общем понравилось. Решил брать такую же, правда друзья посоветовали брать уже А6 с4. Начал искать и столкнулся с тем,что выбора то совсем практически нет,потому что вариантов немного и это в июле,когда мерсов просто куча на любой цвет и вкус. Итак на тот момент нашел только 4 варианта: ауди а6 с4 кватро 2,8 (30 клап),2.6 передний привод. 2,5 td кватро, 2,0 перед,привод, после долгих общений. решил брать 3-ий вариант. взял а6 с 4 2.6 (150 л.с) 1996 года передний привод,климат,механика,2 электростекла,2 подушки. поменял все расходники (ремни, ролики, колодки, антифриз, торм..жидкость. масла, фильтры, свечи и тд ) по деньгам вместе с работой у знакомого примерно 25-30 тыс. за год прошел 30 тыс км, за это время поменял: бензонасос, рабочий цилиндр сцепления, переднюю подвеску, глушитель, перебрал стартер, вложил около 25т сейчас надо менять сцепление, смотреть заднюю подвеску и менять маслосъемные колпачки. это что касается технической стороны авто,теперь по жизни, что нравится, а что нет. машина в общем неплохая,хоть и старовата.хорошо держит дорогу,много места в салоне, большой багажник (у меня седан), зимой теплая (в этом году зима была а ля магадан), двигатель тяговит, даже на низах, V6 дает о себе знать,полностью груженный идет не напрягаясь, крейсерская скорость 120 - 140, очень приятно удивил расход средне 11л аи 95,я не особо давлю на газ, люблю спокойную езду, хорошая шумоизоляция. по запчастям проблем нет вообще, есть все и везде.по ценам тоже все стоит приемлемо, я не любитель покупать дешевые, но и на оригинал не всегда готов, беру среднее по цене. теперь о нюансах. мотор V6 имеет несколько особенностей,хотя у меня самый простой мотор, тупо 6 цикл и 12 клапан., свои машины раньше всегда делал сам, поэтому кое что понимаю, знаю лучше некоторых мастеров,хорошо у меня есть знакомые на сервисе,гоняю ее к ним берут недорого,да и деньги такие могу дать, но на других станциях развод на разводе, все делают вид, что приехал минимум на v8 4.2 в салоне все устраивает кроме сидений, у меня обычный салон не удобные подголовники откинуться нормально нельзя. проходимость машины не очень за зиму застревал 2 раза, да так плотно что откапывался по часу-полтора, если сядет на днище это пипец. конечно кватро намного лучше, но там другая история. в общем машиной доволен, есть конечно моменты но с ними можно легко справиться. если кто то решился на такой авто,смотрите и диагностируйте хорошо, если найдет хороший вариант будет радовать и радовать вас. а что касается надежности, то скажу ни разу не подводил, хотя и прошел еще мало, сравниваю с машинами друзей 2000 - х годов, если честно пугает нынешнее производство. удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла (а жезлы нынче дорогие). **** Хотел бы немного рассказать о дальнейшем плавании на это корабле.Знакомство с машиной произошло около 3-х лет назад. В продолжении истории говорить то особо не о чем,так как прошли мы вместе с ней около 100 тыс,и за это время она меня только радовала да и радует до сих пор.Из поломок существенного ничего не было,только расходники - а да, забыл,мотор печки и один из моторов радиатора охлаждения.Это что касается тех стороны. Теперь о практики:к машине привык быстро,прошел на ней уже 3 зимы,сделал некоторые выводы.В первый год конечно пару раз застрял и получил хороший урок,после такого не допускал. Расход бенза средний 11л на 100 км аи - 95 Расход масла где то от 50-100 гр на 1000 км,смотря как ездить. Судя по цифрам сегодняшним и 3-х летней давности,с движком никаких изменений,хотя общий пробег 340 тыс км,это то что я знаю,и я думаю что далеко не правдоподобный. Так что вот так.Думал продавать,а потом передумал как и многие здесь. удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла(жезлы вообще охренели,за такую цену сейчас продаются)

До этого много ездил на разных машинах .Всех не пересчитать и немцы и японцы. Теперь вот удалось взять А6 и вот первые впечатления автохолд очень позитивен. не надо ногу все время на тормозе держать. только включать каждый раз приходится после запуска авто. управление радио выше всяких похвал)) все как я хотел. правой рукой и звук регулируется и там же каналы переключаешь. наконец то запрограммировал 8 любимых радиостанций везде можно было только 6 . внешняя подсветка радует)) приехал вечером, машину закрыл, из ручек светит прямо на землю. при чем достаточно яркий свет. с места ускоряется бодро. но вот с движения по хуже конечно. в целом динамикой пока доволен. шумка не плохая но арки шумят это жесть конечно..и это при том что резина летняя. цветной центральный дисплей радует глаз)) черный потолок тоже))) кейлес вообще супер. уже забыл про ключи))) зеркала складываются как только машину закрыл, тоже позитив))) заехал на заправку влезло 70+ литров бензина и в баке еще было. вентиляция сидений тоже позитивно)) когда салон нагрелся сразу заценил/проверил ))) машина плывет как баржа. 17е колеса для нее конечно маловаты. надо думать о 18 как минимум... но как ни странно при всем при этом в повороты входит весьма не плохо ксенон светит весьма достойно. подсветка в салоне радует глаз))) подсвечено все что можно))) даже ручки в дверях задних пассажиров))) передние двери почему то туго закрываются. хлопать сильно приходится. после 110км/ч начинают свистеть зеркала ((( (слышно когда музыка не играет) музыка не понравилась для такого авто могло быть и лучше. надо было Bose брать руль толстый и удобный. но вот левую руку присторить не удается (((( на подлокотник низко на дверь сверху высоко ((( обогрев руля позитивен но греется долго. видимо стоит датчик качества воздуха т.к. в салоне запахов нет, а дверь открыл на улице воняет )) поворотники в зеркалах моргают прямо в глаза(((( передний парктроник работает в пассивном режиме. т.е. включается либо от кнопки либо от задней передачи. это очень позитивно т.к. на форде, аккорде или мазде он в активном. и задалбливал своим пищанием в пробке. кстати можно настроить и тон и громкость и еще приглушать радио на определенную(которую нужно) громкость на время парковки. тоже позитив))) руль на скорости заметно тяжелеет. скорость не чувствуется))) 150 едешь как стоишь))) выставил пищалку на 120км/ч все время пищит)))) климат который в авто режиме можно настроить так чтоб отдельно дуло в ноги. например прохладой. в той же мазде в авто режиме прохлада дует только в лицо либо надо в ручную регулировать Вычитал новую фичу которая как раз актуальная для меня т.к. езжу на авто с женой. но еще пока не проверял))) оказывается ключи запоминают настройки. и рекомендуется использовать разным водителям разные ключи. Они запоминают настройки кресел, климат контроля, зеркал, музыки,обогрева руля и пр. т.е. открыв машину своим ключом она сама подстроится под индивидуальные настройки каждого водителя. и получается что можно тогда запрограммировать например память сидений в 4 положениях (по два на каждого водителя) огорчает расход бензина. пока что 17 литров/100км. при езде в городе со средней скоростью около 18км/ч ну и конечно известные проблемы выбешивает старт-стоп приходится отключать. кстати когда пользуешься автохолдом он не работает))) и нельзя настроить так что бы правое зеркало опускалось при движении задним ходом и при этом был бы активирован обогрев зеркал. т.е. либо то либо другое вариатор радует конечно )))) в городе езжу спокойно , обороты выше 2000 вообще не поднимаются))). даже фото сделал.(см. внизу) специально поставил на круиз 120км/ч чтоб честно было ))) обороты меньше 1800 )))) не нравится , что машина греется долго(( позитивны удобные крючки в багажнике для подвешивания груза (как на Ешке) и крючки сзади на стойках для одежды пока нравится работа датчика дождя и света...дальше видно будет)))) (автоматически уменьшается чувствительность датчика дождя когда стоишь в пробке например) вычитал, что после того как сработали стеклоочистители (когда на них омывайкой побрызгал) через 5сек. должен быть еще взмах для очистки стекла от подтеков. но где это включить в меню пока не нашел не очень удобно открывается крышка, которая закрывает подстаканники у подлокотника (было бы лучше если открывалась в другую сторону) пару раз было так, что электроручник не отпускал машину при начале движения. не понял еще алгоритм почему так. когда машина заперта и подошел взять что то из багажника (открываешь его) то двери остаются закрытыми (ни кто в машину не залезет пока ковыряешься в багажнике ) сам багажник открывается ногой. Т.е. махнул определенным движением у бампера (если ключ с собой) и багажник открылся :)) не очень нравится что нет привода на лючок бензобака. не понимает буквы когда проигрывает музыку с SD карты позитивно что кейлес работает со всех дверей, (а не только с водительской как на ма6ке например) хорошо продумана блокировка задних дверей (от детей) не на самой двери в торце как у многих машин, а с кнопки с водительской двери позитивиен охлаждаемый бардачок удобно пристегиваться ремнем безопасности. не знаю как так сделано но ни в одной машине не было так удобно. дополнительный цифровой спидометр очень позитивен двери автоматически запираются после начала движения. (обычно эту фичу приходилось задействовать через доп. сигналку, а тут в базе ) не хватает доводчиков дверей и электропривода на багажник надо было брать... после запуска авто каждый раз приходится нажимать кнопку "память" (либо активировать голосовой командой) чтоб активировать лист любимых запрограммированных станций т.к. каждый раз выдает полный список. а так же каждый раз после запуска нажимать отключение старт-стоп и включение автохолда. если еще придется нажимать несколько кнопок запуск авто будет похож на запуск вертолета капот на амортизаторах, а крышка багажника поднимается сама (после нажатия кнопки) ...мелочь, а позитивно))) щетки стеклоочистителя антивандальные всмысле не украсть т.к. их не поднять (мешает капот) что бы заменить нужно активировать режим их поднятия. очень удобное управление MMI (джойстиком и кнопками на центр. тоннеле у подлокотника) можно настроить чувствительность датчика света (включать свет по позже/по раньше) багажник по высоте меньше чем в той же матрешке(не влезает шасси детской коляски с переходником ) нет возможности отключить передний пассажирский аирбег есть возможность просмотреть радиотекст. Не на всех станциях работает но например на "Европе плюс" можно посмотреть название песни которая играет. прикалывают мелочи типа специально наклеенной ткани на замки ремней безопасности (чтоб не терлись и не царапали центральный туннель ) и конечно позитивен электронный щуп масла в свете возможных проблем с жором масла P.s. уже прочувствовал цены на зап. части/аксессуары. спросил у дилера сколько оригинальный коврик в багажник стоит. говорят 4500. начал искать в интернете. резиновых нет, есть только оригинал. заказал за 2300. сегодня забрал и обалдел ))) он из пены))) ему цена 100 в базарный день P.P.S. после обкатки расход снизился и сейчас составляет 13,7л./100км. при средней скорости 29км/ч а так же значительно улучшилась динамика. Езжу на авто попеременно с женой. Я думал мне это показалось и не стал ей говорить. Так она сама заметила и сказала, что машина стала очень бодро тянуть :)

В 2010 году продал свою горбатую А6 на которой отъездил почти 2 года и встал вопрос приобретения более свехего авто. Ввиду ограниченности бюджета на покупку выбирал из наиболее дешевых вариантов , ничего подходящего не нашел и в итоге пригнали из германии с пробегом 225000 тыс км с МКПП в базовой комплектации.Вариант с вариатором-мультитроником даже не рассматривал будучи наслышан о ненадежности и очень дорогого ремонта данных АКПП. Мотор BRE 2 литра 140 кобыл по отзывам один из самых удачных и надежных динамики на ручке мне хватает за глаза,расход в городе 7-8 литров летом, зимой 9.Сразу поменял ремень ГРМ с роликами и помпой масло и все фильтры, цена вопроса около 17000 иначалась Российская эксплуатация.На данный момент пробег 290000 км за зто время менял в основном расходники ,клапан ЕГР -5500,перебрали генератор и недавно поменял свечи накала- 4000 ,ну вот в основном и все, подвеска как не странно оказалась живучей ,только сейчас стала постукивать, буду перебирать в ближайшее время. Были глюки с датчиком уровня моторного масла,периодически загорался желтый знак с надписью MIN и масленкой, проверяю масло щупом, уровень в норме ставлю щуп на место значок исчезает. Поменял датчик но ничего не изменилось,оказалось датчик уровня каким то хитрым методом завязан на датчик закрытия капота, он и глючил.Продается только вместе с замком капота, поменял замок проблема исчезла. Ну вот в основном и все про качество отделки салона эргономику говорить даже нечего все на высшем уровне За 5 лет эксплуатации и 300000км пробега салон как новый, ничего не затирается. По кузову много сколов , но никаких намеков на ржавчину, машина достойная и по ходовым качествам и комфорту даст фору большинству новых иномарок в ценовой категории до 1 млн Но каждому свое, если вы готовы периодически посещать сервис для ремонта берите не пожалеете, удовольствие от вождения вы получите гораздо большее чем от новых бюджетных авто Если хотите ездить и не думать вообще пару лет о ремонте берите новую. Любите свою машину, вовремя ее обслуживайте и она будет вас радовать. Всем удачи.

Добрый день всем автолюбителям. Решил написать отзыв, может кому то будет интересен мой опыт владения ауди. Езжу на ауди около 10 лет. Начинал с ауди 80 потом А6 в 45 кузове, две А6С6( 1,8 т и 2,4 л) А6 4F (2005 год 2,0 тди ) С января 2011 езжу на А64F 2009. Кто ездит на ауди меня поймет, однажды сев за руль авто марки ауди, потом трудно поменять свои привязанности. Это машина на которой хочется ездить и ездить. Но это все лирика. Поповоду эксплуатации и ремонта могу сказать, что запчасти на ауди даже орегинал стоит примерно так же, а не орегинал гораздо дешевле чем запчасти на авто японских марок( мицубиси, хонда, тойота). Все запчасти почти всегда можно купить без предварительного заказа. Все ездил на бензиновых моторах, потом по случаю преобрел дизель 2005 года с пробегом 180,000 тыс. км. 2л.BLB. Проездил на нем 1,5 года около 50000 тыс км. За это время проблем с машиной не было, менял только рассходники и масло каждые 10000 тыс км. Единственное, иногда в сильную жару( более +30С) после поездки и стоянки припоследующим движении отказывалась включатся турбина, машина плохо набирала скорость. После включения и выключения зажигания все пропадала машина нормально ехала. Причину так и не нашли, ошибок не выскакивало, и т.к. это было редко углоблятся в диагностику и поиски причины не стал так и продал машину. Новый покупатель уже проехал 15.000 тыс. км. проблем так же нет. Как не странно подвеска на ауди с 2005 года служит гораздо дольше чем на горбатых ауди. На моем авто она прошла по 100.000 км без замены рычагов, менял только втулки и тяги стабилизатора цена вопроса 1,200 . с работой. На горбатых ауди больше 50,000 тыс км. у меня повеска не выхаживала. В настоящее время с января 2011 года езжу на А6 2009 года 2,0 тди 136 л.с., пригоняли из Германии с пробегом 120,000 тыс. км. За это время проехал около 11,000 тыс. км. Машина очень экономичная средний рассход по городу зимой 9 литров сейчас уменьшился до 8 литров. Стиль езды спокойный. Езжу быстро только по трассе, при скорости 120-160 км/ч расход 6 литров, а при скорости 90-100 укладывался 4,7 литра, ехал на круиз контроле. Заправляюсь на Лукойле, т.к . машина с сажевым фильтром. До этого на предыдущей машине без сажевого фильтра заправлялся на Роснефти проблем не было, но соляре роснефти много серы для DPF это вредно. При своевременной замене масла и фильтров дизеля на ауди гораздо надежней бензиновых моторов и ездить на них по интересней. На А64F самые не удачные моторы это 2,4 литра BDBW у них быстро изнашиваются блоки цилиндров. Ремонт очень дорогой около 300,000 тыс. стоит блок цилиндров в интернете про это можно найти информацию. Так же были проблемы с 2,0 литра дизелями 2005-2006 года BLB потом конструкцию изменили. Но я на таком моторе отъездил без проблем. У BLB достаточно быстро изнашиваются цепь и звездочки привода масленного насоса( ремонт около 80,000 тыс ) . и не везде ремонт могут сделать т.к. зведочка которая стоит на коленвале запресовывается по технологии на коленвал после нагрева токами высокой частоты при определенной температуре. Дизеля с другими обозначениями мотора в принципе особых проблем не доставляют. Но а в общем любая б/у машина это лотерея тут уж как повезет. Дизельные 2-х литровые моторы с обозначение CAG, CAGA, CAGAB которые стали ставить на ауди с 2008 года работают очень тихо по сравнению с более ранними годами выпуска. Ну а теперь о грустном. Две недели назад у меня при езде машина начала дерготся, диагностика выявила не исправность блока управления АКПП. Ремонт обошелся в 65,000тыс.. делали в Минске в запросили 80,000. Я живу в Смоленске в Минск мне даже удобно и ближе. Оказывается на все передне приводные ауди ставят коробку мультитроник, которые очень ненадежные, ремонт дорогой, а ресурс маленький. Как правило после 100,000 ты. км. начинаются проблемы с блоком управления. Обовсем этом я в последствии прочитал на сайте "мультитроникс-клуб" так что наверное лучше покупать б/у ауди полноприводную( на них ставится более надежный гидромеханический автомат) или с МКПП. Но а если хватает денег то лучше брать дизель 2,7 или 3,0 литра. Они конечно в обслуживании дороже но ездить на них по интереснее. Кстати 2,0 дизельный мотор можно за 8,000 тыс перепрошить оригинальной программой и будет 170 л.с. Забыл добавить , что зимой заводил машины с дизельным мотором до -25С без проблем присадки ни какие не когда не лил. Ну вот и все всем удачи на дорогах.

на машине катаюсь почти год, до ауди был VW Passat 2.0, по сравнению с пассатом динамика просто адская, две недели гонял как ненормальный, в городе не возможно, газ - тормоз!!! на трассе оч шустро набирает скорость - надо быть оч внимательным, пару раз вылетал на обочину встречки, попутки выходили на обгон не замечая меня! Итог стал ездить спокойнее!!! Дизель зимой показал себе отлично, всегда заводилась! Кватро супер - проблем не было. Средний расход пишет около 10 л. на сотню!

Не знаю как вы покупаете ))) Я зашел на склад и купил. И все. Сиденья электро, я даже и не знал что может быть как-то по другому. Подогрев всех сидений, климат на 4, биксенон. Машина нравится, она не первая Ауди у меня. Двигатель 2.0, но я доволен, тянет нормально, что в городе что на трассе. Внешний вид можно было сделать чуть "потяжелей". Была проблема с рулевой, в самый неподходящий момент переставал руль вращаться, благо что не в движении.. Первый раз "вылечил" неоднократным нажатием "старт-стоп", второй раз не получилось и пришлось вести в сервис. Что-то начали говорить про очередь на ремонт и т.д, я привез её, выгрузил перед воротами Ремонт по гарантии занял 10 дней. Дали Авоську на время ремонта, лучше бы дали А-4. ))) Когда свою забрал радовался как пацан))))))) Как говорится -почувствовал разницу. И кушает не много и резвая оказывается.

Я очень уважаю эту машину. Она отлична в любом случае. Я очень доволен. И коробка, движок, экономичная, надежная. В общем я доволен.Дорогу держит отлично. Напичкана всеми удобствами, что человеку нужно. Движок 2.4 автомат типтроник.Вот, так что я пока не обнаружил дефектов никаких. Ауди - это отличная марка! Сначала думал мерин 210-ый кузов взять или 39 кузов БМВ, но многие советовали брать Ауди А6.Согласен, что в багажнике можно и слона перевозить. Очень просторный салон и очень отличная шумоизоляция.

Авто приобрёл 1.5 года назад. Выбирал между Мерсом Е-280 или Е-320 дизелями, и Ауди А-6 3.0 дизель. Я приобрёл А-6, а товарищ Мерс Е-280 СDI. Так, я Вам так скажу, что среди авто дизелных (легковых), моделей 2007-10 г.г. лучше чем А-6 НЕТ. Надёжный, экономичный, без претензий на нашу соляру. Во-время меняю расходники и никаких проблем. А с современными Мерсами всё наоборот. Да, не те Мерины, что раньше были. Народ берите А-6 - не пожелеете, альтернативы в этом классе просто нет.

Доброго времени суток, господа а может и дамы! Владел я двумя ауди: 1. А6 2,5 ТДИ 115 л.с. двигатель ААТ автомат, серебристый и конечно универсал (владел 1 год) 2. А6 2,5 ТДИ 140 л.с. двигатель АЕL механика 6 ст., зеленый металик и конечно универсал (владею 1 месяц). Но по порядку: 1. А6 2,5 ТДИ 115 л.с. двигатель ААТ автомат, серебристый и конечно универсал (владел 1 год) Купил авто. Боялся дизеля, автомата - изначально хотел 2.0 механика бензин и ауди 100 в 45. Но увидел это авто и влюбился в него с первого взгляда. Купил. И пока ехал а смеялся от счастья (до этого владел ваз 21099 и ваз 2106). Ехал один, поэтому в дурдом не сдали. Перегнал ее себе домой. Буду писать о плохом, т.е. что сломалось: По дороге в Нижний сломался некий датчик холла (если правильно написал) - заглушил машину, потом включаю зажигание лампочки на приборах реагируют, а вот стартер не крутит. Починили сначала временно, сделав напрямую провод на стартер, а поставил новый датчик. В конце сентября прохладно, а в моей ауди печка не грела (а точнее климат). Продиагнастировали. Сказали моторчик заслонки надо или менять или реанимировать. Как оказалось надо было реанимировать все моторчики. Как это реанимировать моторчики, я до сих пор не знаю. Знаю только одно, когда покупал себе другую ауди, я проверяю климат, проверяя обдув из каждой дырки. Не реанимировал я только моторчик обдува на лобовик (проблемы с деньгами были). Поэтому мучился зимой - стекло потело и т.д. По подвеске ничего не делал, хотя ездил как хотел. Подвеска в этом авто неубиваемая. Была проблема с выхлапом. Развалился угольный фильтр в катализаторе. Дешевый выход - разбить его окончательно и вытрясти. Так мы и поступили. Поменял радиатор. Менять радиатор дорого - надо разбирать всю морду. 3000 . И за мастерами надо следить. Сольют фреон. А обратно не зальют. А обнаружишь эту тему летом. Также у меня сломался ролик визкамуфты (если я правильно все написал). Эта деталь если оригинальная то 15000 стоит. неоригинала нет. б у стоит 5000. И нашел только в городе. Вышел из положения следующим образом. Сняли деталь выпресовали подшипник - там было 2 подшипника. И запрессовали 3 похожих ПАЗовских. Поставили назад- работает до сих пор, т.е. уже три года. Подшипники встали 100 . а самое дорогое снять и поставить на место эту деталь. 3000 . Случилась еще одна вещь: на холодную плохо заводилась машина. Иногда заводил, крутил стартер минут по 5. Думаю это от вытянутого ремня ГРМ. Потому как когда его поменял. Выставили зажигание. Все пришло в норму. Следующий косяк: При -10 плохо заводилась. Думаю проблемы с компрессией или топливной аппаратурой. Вышел из положения: Поставил сигнализацию с автозапуском. Авто заводилось каждый час на 5 минут. Не страшны были морозы и -30. На вебасто жаба задушила 30 000 это дорого для меня было. Были еще поломки. Но из за того что правильно не обслуживал авто. Надо было менять расходники вовремя. А потом эту машину я продал. Купил на время ваз 2114. Первые пять минут езды на отечественном авто смеялся. А потом заплакал. подробно описывать ощущения не буду. Кто ездил на ауди сам все знает. Теперь о положительных вещах: Автомат на ауди это песня. 4 ст. Паереключает передачи почти не заметно и вовремя. Есть кикдаун. Нажимаешь педаль в пол. Он переключает на передачу ниже. И сразу идет ураганный подхват. Турбодизель у ауди едет уже с 1500 оборотов. Потом, когда у меня был Хенде Матрикс 1,8 автомат 123 л.с. 2005 год. По сравнению с ауди, коробка автомат у корейцев свежего года с ауди старого года хуже. Тупит страшно. Повторяю коробка автомат у корейцев хуже. 115 л.с. турбодизеля едут примерно как 140 л.с. атмосферного бензина. Комфортная скорость 160. Ездил в Вязники, в Выксу. 4 человека кроме меня и груз. Идет 160 легко. Подъемы не чувствует. Шумоизоляция супер! Двигателя не слышно. Расход топлива по трассе 7-8 л. Точно не больше. По городу примерно 9. Но я себе не в чем не отказывал. Медленно почти не ездил. На дороге эту машину уважают. Уступают. Пересел на 2114 - проходу не дают. Уступала лишь классика. Понравился подогрев сидений: реастат на 6 положений 1- почти не заметно, 2 нормально и можно не выключать, 3 теплее, 4 и 5 припекает, 6 уже лишнее. Подобный подогрев видел только в форд фокус. Но не тестировал. И вот. Спустя три года покупаю: А6 2,5 ТДИ 140 л.с. двигатель АЕL механика 6 ст., зеленый металик и конечно универсал Авто в значительно лучшем состоянии чем предыдущее авто. Едет однозначно лучше. 16 легкосплавные диски, подозреваю они даже кованные. Берешь в руку легче чем 15 из запасного комплекта. Также достались чеки из сервиса, который как я понял занимается постгарантийным сервисом ауди, вот зацените: 26.06.2009 запчасти термомуфта 1517. работа замена термомуфты 2000. диагностика 450. итого 4000. 28.06.2009 запчасти болт 3 шт. 31=93 шкив коленвала 1шт. 6578 работа слесарные работы 500. замена шкива коленвала 2500.итого 6671. 13,07,2009 работа замена патрубка 600. слесарные работы 300. замена пыльника шруса наружного 600. запчасти пыльник шруса 329. опора резинометаллическая 2шт.180.=360. антифриз 2л. 644. итого 2833 04.08.2009 запчасти термостат 873. помпа 1815. ремень грм 1082р ролик натяжной 1418. уплотнительное кольцо масл. рад. 59*5 - 94 . очиститель карбюратора 142 . моторное масло кастрол 10в40 5л. 1548. фильтр маслянный 714 . поворотник левый 338. поворотник правый 352. работа замена масла 350. замена грм 2500. замена подшипника термомуфты 4500. итого 15651. 30.08.2009 запчасти амортизатор передний 2шт. 2930=5860 наконечник левый 837. шланг тормозной передний 270. сайленблок рычага 308. втулка траверсы 446. втулка траверсы 484. подшипник ступицы задней 2шт. 606.=1213 опора амортизатора 2шт. 606.=1212. работа замена тормозного шланга 350. замена сайленблока подрамника 2шт. 1600. развал схождение 600. замена рулевого наконечника 350. замена сайленблоков рычага 750. замена подшипника ступицы задней 2 шт. 2000. диагностика ходовой 350. замена амортизатора переднего 2 шт. 2000. Итого 18630. 05.06.2010 запчасти суппорт тормозной задний левый 6066. работа замена суппорта 500. замена тормозных дисков задних 1000. итого 7566. 16.06.2010 запчасти термомуфта 1шт. 3153. ремень поликлиновой 1шт. 546. электровентилятор 1шт. 2528. работа доставка груза 310р замена термомуфты 1000 замена вентилятора 2000. итого 9537 02.07.2010 запчасти суппорт тормозной задний правый 3792. работа замена суппорта 550. прокачка тормозной системы 150. итого 4492. 13.07.2010 запчасти фильтр маслянный 650. работа замена фильтра топливного 350. итого 1000. Всего по чекам потрачено примерно 71 000 тубриков. У меня проблем пока не было. Кажется сломан моторчик омывателя. Заехал к электрику - оказалось пережат шланг омывателя (век живи, век учись). Поменял щетки на бескаркасный Бош. Нравятся они мне. Бесшумно скользят. Поменял магнитолу со штатной на алпайн 105. На алпайне есть подсветка красного цвета и он тогда смотриться в тон с панелью. Правда нужно еще вставки заказать, а то штатная магнитола шире стандартной. Звук штатных динамиков не очень понравился. Если у кого есть готовое решение - напишите. Отдельно надо сказать про универсал. Супер форма по моему мнению. Очень круто выглядит. Завершенная форма. Совершенная форма. Седан неполноценен - мое субъективное мнение. Еще одна приятная штука: Когда складываешь задние сидения не нужно поднимать диван задних сидений (под ним кстати аккумулятор) и снимать подголовники. У 2114, тойота авенсис, хенде матрикс с этим обстоит значительно хуже. И раскладывается и получается ровная площадка. Пишу отзыв о ауди а у самого слюни от удовольствия текут. Если не продам эту машину и улучшения в психике не случаться - по мне в железе дурдом плачет. Непередаваемое счастье управление этим тяжелым авто. Если это авто сравнивать со зверем то я бы сравнил с пантерой. Чувствуешь как машина приросла к дороге. Остальные авто на дороге кажутся игрушками. Больше 170 не ездил. Сейчас штрафы большие.

Предисловие для коментаторов: свои чудесные новые машины обсуждайте в соответствующей темы. Для меня вы или: новичок,или очень богатый человек,который с одинаковой дебильной улыбкой выкладывает 20000 за замену масла и фильтров или узнает, что его акпп сломалась через 15000 км,потому что у него плохо накачаны шины,либо вы пенсионер. В любом случае вы нам завидуете и ненавидите, зато что у вас пустые ведра, никто на дороге вас не уважает,вы абсолютно безликие,и ищете удовлетворение здесь,читая сколько кто денег вложил.Теперь о машине. До этой был Форд,ломался постоянно,продал и точно знал,что хочу именно такую. Купил за 295 в 2010 в январе без пробега по РФ. Внешнее и салон в идеале. К ремонтам был готов,не пугало. Знал,что надо будет делать,но цены на все знал. Все детально расписывать не буду. Поменял всю подвеску,все ремни, подшипник кондея, радиатор, термостат. За все вместе с работой около 40000. Люблю,когда все в идеале. 2 года просто получаю удовольствие,до сих пор все ходит,ничего делать не надо. Машина супер! Внешний вид до сих пор актуален, внутри тихо и комфортно, чувствуется,что все крепко и надежно. Климат работает отлично, очень высокая, отличная проходимость и управляемость, подвеска несмотря на простоту очень мягкая. Большой плюс бак на 80 литров, хватает туда-обратно в Прибалтику без заправки,минус -нескладывающиеся задние сидения. И что самое главное: машина не дешевеет вообще!!! Постоянно просят продать, дают от 350 до 380, только вот купить нынче нечего. Ездил на новых машинах-говно, повозки с рулем и колесами. Или ценик на содержание запредельный. Так и не продаю, езжу и радуюсь. Единственное,чего хочется такую же,но 2.8 на автомате. Короче, садишься в нее и чувствуешь,что все настоящее. Рекомендую, но хороших очень мало осталось. Не жалейте денег вначале и будете долго и счастливо ездить!

всем доброе время суток!Часто читаю отзывы про различные авто и решил поделиться своим. Ауди А6 седан 1.9тди 2004г.в.. Сразу скажу :владел разными авто:- от 09модели жигули, до данной. В основном немецкий автопромом т.е Пассатами Б5 Б5+ их было около 5штук (и все были дизеля),Так же ауди/ Затем был РЕНО меган 2 -кстати отличный авто .Ну начну: Купил машину именно в этом кузове потому что нравится именно он И хотел как можно свежей. Наткнулся в интернете именно на неё поехал посмотрел ,пробил по вин Авто чистая и главное не тюкнутая .Владелец был мужчина лет45, который ездил на авто 3 года . пригонявшую себе с Германии Единственным минусом в ней я посчитал коробку пп-она бала ВАРИАТОР. После того как я на ней проехал я понял.что короба может дать сбой ...Просчитав это- добился снижения цены .Через месяц случилось ожидаемое -вышла со строя кпп /Ремонт в городе стоил 100000т и гарантией год. По своим каналам узнал, что можно заменить на механнику . Т,Е есть умельцы .которые могут это сделать за2.5тыс $ Эвакуатор обошёлся в 600$ .....1день провёл в городе-Машину сделали ,прошили мозги -уже пол года езжу и не знаю ни каких проблем Единственное что сделал-поменял термостат т.к температура двигателя составляла 80%, а не 90- как положено. Каждый день ездил в город с области и обратно около 250 км в день -и хоть бы что Только плановая замена масла Часто бывало езжу на дальние расстояния -Я просто отдыхаю :Обгон -ли то .снег, Либо другие явления -чувствую себя просто комфортно .При том при всём расход максимум 7.5л на сотку (московские пробки ли .трасса) без разницы. Хочу сказать про подвеску(дам опровержение некоторых товарищей) Я проездил на пассате не меняя подвеску(была оригинал)110000км-А подвеска у них одинаковая -Мягкая ,ямы как буд-то глотает /Говорят подвеска г....но-ЧУШЬ. В салоне всё светится красными огоньками-как в самолёте А самое главное для меня -это внешний вид -сочетаемый со всеми качествами авто Так что вот так. Может быть есть автомобили лучше (например х6 (по внешнему виду (подчеркну-моё мнение)) правда дорогой Но тем не менее Делаю для себя вывод .что авто: Надёжный (несмотря на свой возраст) практичный. комфортный и не дорогой в обслуживание(2500 включая замену масла с фильтрами) +500 замена (кстати до сих пор .при пробеге210000 лью синтетику). Я на ней езжу-бывает и 170 и 200км ч.(что не очень хорошо для дизеля) но бывает (иногда)-дорогу держит отменно Итог: (лично мой) Если найти авто не вые....ую до слёз такогот года-то это очень отличный вариант .сочетаемый с ценой и качеством P.S. Можете лить негатив (Каждому додику-своя методика) я высказал своё мнение. Авто на самом деле хорош((есть с чем сравнивать). Кстати багажник здоровый Акустическая система.в плане музыки (сам по себе меломан :- люблю хороший звук. а он штатный))). и шумоизоляцию салона (. Но у бензиновых авто наверно лучше.может быть .не знаю не ездил) -Всё на высоте .Вот такая оценка данному авто. Уважайте друг друга и будьте Людьми (не зависимо от того. кто на чём ездит)

Audi a6 то что нужно для наших дорог ( особенно зимних)... 250 л. С. Полный привод., автомат кпп....как долго и в каких условиях эксплуатировал ...., у меня она 5 лет и я не знаю никаких проблем .... расход топлива - получается в городе 9-10.5 л/100км. За городом 6-7.5л./100 км..... как ведет себя подвеска и рулевое управление -- суперрррр...В снег стоит на дороге как на асфальте .... Выезжает с любой дорожной ситуации .. У меня машина ауди уже 5 лет и я очень доволен во всех ее аспектах ... Если хотите бистро и в тоже время комфортно ехать , - это то что вам нужно Audi a6 2.7 quattro ....250 hp.....

Все здраствуйте- мой отзыв будет о автомобили Audi A6 - седан, отличная машина, хорошая динамика. Машину приобрёл в 2008 году с 150000 км пробегом, выбирал исключительно с МКПП, т. к. автоматы на А6 уж очень капризны. Считаю А6 настоящим Немцем с большой буквы, и в плане надёжности, и в плане затрат. Конечно не обошлось и без поломок и замены некоторых деталей после покупки пришлось менять бензонасос, тупил двигатель у ауди проблемы с электроникой, а её в ней немало, выявилась проблема с блоком управления климат-контролем, ремонт её оказался дорогим, в остальном времени менял только расходники. В целом хорошая динамичная машина. Если любите погонять и не смотреть на рассход. Отличный дизайн, мощный двигатель, простор в салоне, качественные материалы в отделке. на автомобили Audi A6 - седан передняя подвеска- черезвычайно надежна - по нормальным дорогам запросто выхаживает 100 и более тысяч. В общим очень красивый и надёжный автомобиль.

У меня машина Ауди А6 универсал 2.0 TDI (140 л.с) multitronic DPF, 2007 года выпуска, была пригнана в 2011 г.,я эксплуатирую ее уже второй год, купил ее с пробегом 108 000 км, сейчас пробег 128 000,за это время никаких проблем не было,очень хорошо идет по трассе, никакой раскачки,устойчива на поворотах,очень приемистая машина, разгоняется плавно без рывков,расход при скорости 90 км/ч -5,5 литра на 100 км, смешанный цикл-расход 6,7 литров на 100 км,городской цикл-8,8 литров на 100 км, (данные взяты из сервисной книжки, все соответствует практически), масло в двигатель на 10 000 км доливать на требуется, при включении кондиционера машина не теряет своей приемистости на обгоне, раньше у меня была Ауди А6 Авант 2,5 TDI (140 л.с) с полным приводом, механич коробка передач, на ней с включенным кондиционером на обгоне сильно терялась приемистость. Дизельный двигатель не коптит совсем,стоит сажевый фильтр, я периодически один раз в две недели разгоняюсь до скорости 160 км/ч кратковременно,для того чтоб продувался сажевый фильтр, так как наше дизельное топливо не везде качественное. Замена сажевого фильтра стоит 1000 евро. Один раз заправился некачественной соляркой и загорелось светосигнальное табло желтого цвета-сажевый фильтр, после заправки качественной соляркой табло погасло.Обороты двигателя при скорости 170 км/ч всего 2700 об/мин, благодаря коробке автоматич 7 ступенч коробке мультитроник (вариатор). когда моете машину не забывайте хорошо промывать молдинги находящиеся на нижней части всех 4 дверей, под ними скапливается песок , грязь ,это застойная зона,если есть постоянная влажность то это может привести к коррозии дверей даже если оно оцинкованны, Машина отличная, берите не пожалеете.

Приобрёл автомобиль в сентябре 2010г. Его пригнали из Германии и на спидометре уже было 164тыс. км. Теперь за этот год я проехал уже более50тыс. км и хочу сказать что выбор сделал правильный . потому -что менял только масло.заливал диз. топливо и естественно своевременно на Ауди центре все необходимые расходники, что и обеспечивало поездки без проблем, нет ни всё ещё в машине с завода заложено НАДЁЖНОСТЬ и КАЧЕСТВО Проехать такое количество тыс. км. естественно возмоно только в авто с отличными данными Это замечательная шумоизоляция ,машина очень удобна в управлении, приёмистая ,хорошая музыка всё под рукой у меня механика и это придаёт ещё большую уверенность в управлении уж не говорю о удобных сиденьях, раздельном климат-контроле и вообще компьютер у неё очень умный Дизельные автомобили вообще достаточно приёмистые и лично мне хватает 2х литрового двигателя с турбонаддувом чтоб не напрягаясь оставлять видеть всех в зеркало заднего вида Хороша в управлении, при прохождении поворотов идёт уверенно,если попал в каллею то выходит без напряга и держит дорогу там где это нужно, хотя у меня диски стоят родные на 16 по нашим направлениям сильного удовольствия от скорости не получишь а вот по автобану конечно песня Езжу больше года ,проехал более 50тыс. км. Поменял заслонку а остальное расходники Езжу в основном за городом там расход 5.5л, а вот в городских условиях с климатом и пробками доходит до 9л. Цена автомобиля стоит того но хотелось бы конечно по дешевле Ауди А6 машина сделана на перспективу ,что её внешний дизайн ( она просто красива),очень привлекательный внешний вид.Комфорт в салоне просто супер всё под рукой ММI очень удобен у меня русифицирован,сиденья в меру жёсткие с регулировками и если нужно с подогревом, руль регулируется по высоте,в салоне места хватает всем пятерым пассажирам,если разговариваешь то говоришь нормальным тоном кричать не нужно, богажник просто огромный, в общем Бизнес КЛАСС