699 отзывов о Audi A6

Автомобиль Audi A6 C5 седан это автомобиль нового поколения. Форма мощность дизайн все это есть в этом автомобили. Внешне отлично смотрится. Внутри комфорт водителя и и пассажиров. Я взял себе с бензиновым рядным четырехлитровым двигателем объемом 2.0. Машина не едет а просто шепчет на трассе. Чувствуя под капотом 130 лошадиных сил машину разогнал на много. Пяти ступенчатая коробка передач. Хотя и передний привод но шкребет дай боже. Жидкостная система охлаждения, в салоне тепло и уютно. По рулевой части вообще нет проблем, легко и без особых усилий. Довольно хороший угол поворота колес. Дисковая система тормозов тоже хороша. При движении машина идет плавно без рывков и шатаний. Встроен бортовой компьютер который показывает средний расход топлива скорость движения и возможный пробег на остатке топлива. Все 4 стекла имеют электро привод. По безопасности вообще вопросов нет. Падушки безопасности и ремни. Еще много функций но я не буду все перечислять долга но на мой взгляд машина хорошая и немецкие производители умеют клепать машины бизнес класса.

Всем привет! Хочу написать отзыв о моей очередной машинке.Она у меня 22-я по счету!Много лет назад мне отец подарил космич412-дабы я уже отстал от родительской машины.С этого все и началось. мне 15 лет. а у меня уже свой аппарат.Да, скажу, что тогда не стремно вообще было! Девочек катали , с радостью садились и т.д. Потом одна,другая машинка,бмв 316-пока ездит круто! Как сломается кошелек доставай!Это сейчас куча магазинов запчастей на иномарки, а конце 90-х-начало 2000-х было проблемой. Вольво740-вообще хорошие впечатления, но авто для неторопливой езды.Но больше всего мне понравились аудюхи, одна была в44 кузове, а другая в 45.......... Все, думаю брать посвежее, остановился на королле120-ой, по отзывам вообще божество какое-то, взял 2006г на механике как и хотел.Реально ожидал от нее большего! Не хочу спорить с другими тойотоводами,но это лично мое мнение.Самое первое это-узкий салон, ноги спереди упираются в панель, отодвину, в детское кресло.Расход топлива не маленький в среднем к 10ке, на форуме больная тема расход масла.Да реально через некоторое время начал замечать, даже расстроился!Решил продавать однозначно! Продал, начал бомбить газеты, рынки, интернет.И в час ночи нахожу только всплывшее объявление, утро уже трясусь в автобусе в другой регион. Приезжаю , смотрю Ауди А6 2003 год, двс 1.8 турбо, черного цвета, 150 кобыл, есть мелкие недочеты по-ходовой, а так собственно придраться ни к чему .Собственник авто сам покупал его в Германии в 2006 году пригнал и ездил. Если честно, то ожидал подвоха, пока тьфу-тьфу все пучком!Сразу поменял 2 гранаты и передние верхние рычаги, тормозные колодки, цены реально приемлемые!Только китай и прочее ставить не стоит, если не оригинал, то Данию, а лучше всего Швеция, но ассортимент у Швеции мал. Расход топлива летом с климатом город 12-14, трасса 8,5 стабильно 120-140 кмч Хочу заметить!!!!!Любителям отжечь по-полной надо брать объемом от 3-х литров!!!!!1.8 для нормального вальяжного передвижения 2,4 бодрее, но для отжига немного не то....

Всем привет! Хочу написать отзыв о моей очередной машинке.Она у меня 22-я по счету!Много лет назад мне отец подарил космич412-дабы я уже отстал от родительской машины.С этого все и началось. мне 15 лет. а у меня уже свой аппарат.Да, скажу, что тогда не стремно вообще было! Девочек катали , с радостью садились и т.д. Потом одна,другая машинка,бмв 316-пока ездит круто! Как сломается кошелек доставай!Это сейчас куча магазинов запчастей на иномарки, а конце 90-х-начало 2000-х было проблемой. Вольво740-вообще хорошие впечатления, но авто для неторопливой езды.Но больше всего мне понравились аудюхи, одна была в44 кузове, а другая в 45.......... Все, думаю брать посвежее, остановился на королле120-ой, по отзывам вообще божество какое-то, взял 2006г на механике как и хотел.Реально ожидал от нее большего! Не хочу спорить с другими тойотоводами,но это лично мое мнение.Самое первое это-узкий салон, ноги спереди упираются в панель, отодвину, в детское кресло.Расход топлива не маленький в среднем к 10ке, на форуме больная тема расход масла.Да реально через некоторое время начал замечать, даже расстроился!Решил продавать однозначно! Продал, начал бомбить газеты, рынки, интернет.И в час ночи нахожу только всплывшее объявление, утро уже трясусь в автобусе в другой регион. Приезжаю , смотрю Ауди А6 2003 год, двс 1.8 турбо, черного цвета, 150 кобыл, есть мелкие недочеты по-ходовой, а так собственно придраться ни к чему .Собственник авто сам покупал его в Германии в 2006 году пригнал и ездил. Если честно, то ожидал подвоха, пока тьфу-тьфу все пучком!Сразу поменял 2 гранаты и передние верхние рычаги, тормозные колодки, цены реально приемлемые!Только китай и прочее ставить не стоит, если не оригинал, то Данию, а лучше всего Швеция, но ассортимент у Швеции мал. Расход топлива летом с климатом город 12-14, трасса 8,5 стабильно 120-140 км\\ч Хочу заметить!!!!!Любителям отжечь по-полной надо брать объемом от 3-х литров!!!!!1.8 для нормального вальяжного передвижения 2,4 бодрее, но для отжига немного не то....

Отзыв про ауди а6 с6 2,4 6 мкпп, 2005 г.в. Приобрел в 2010 году с пробегом 140 тыс.км. Авто было пригнано с германии без пробега по рф. Искал именно на механике (тк пробок у нас нет почти, а на механике надежность выше и динамика лучше). Соответственно комплектация базовая, но меня все устроило: есп присутствует, двухзонный климат, лифт передних сидений, задний парктроник. Хотелось конечно авто на коже и цветным дисплеем, но не критично и не стал на этом зацикливаться. Перед покупкой особо не заморачивался, загнал на подъемник и проверил через шнур на наличие ошибок. Внешнее состояние на отлично.1. Экстерьер.Тут все очень строго без эмоций. Плавные линии, длинный капот, коротенькая и пухлая жопка. Приземистый внешний вид (европейская подвеска). Вобщем классика жанра. Думаю нет таких людей которые резко негативно относятся к внешнему виду а6 с6.2. Интерьер.Опять же все строго, без эмоций. Но это пока не наступит темно... За три года владения до сих пор восхищаюсь внутренним освещением салона. Все выглядит очень стильно и дорого. С верхних плафонов через линзованную оптику на панель падает еле заметное красное свечение, что придает некий шарм и уют). Ну и разумеется подсвечены все кнопочки, панельки, крутилки, ручки) самолет вобщем. К качеству материалов само собой претензий нет. Все сделано добротно, все кармашки и бардачки обшиты замшей внутри.По эргономике есть небольшие претензии к кнопкам стеклоподъемников. Мне не удобно ими пользоваться из-за слишком близкого расположения к локтям. Приходится руки немного выворачивать. К остальному претензий нет, все на своих местах.Периодически беспокоили скрипы панели, как выяснилось скрипела крышка бардачка, вылечилось силиконовой смазкой. На данный момент при пробеге 280 (ого!!) тыс км в салоне отсутствуют сверчки. За данный пробег протерся до дыр кожух рычага кпп, облезло прорезиненное покрытие на переключателе света, стерлась краска вокруг регулятора громкости и руль разумеется довольно сильно затерт, но дыр пока нет) в принципе если заменить все эти детали, то немалый пробег авто ничто не выдаст. 3. Комфорт. Относительно ездового комфорта замечаний нет ни каких. Руль на малых скоростях легкий со слабой обратной связью. С набором скорости тяжелеет причем заметно. Имеет ярковыраженный ноль, что дает полный контроль над машиной особенно на высоких скоростях. Первое что замечает человек севший за руль а6 после другой машины - это полное отсутствие на руле информации о неровностях дорожного полотна. Иными словами руль всегда спокоен, он не дергается во время прохождения дорожных стыков, не вибрирует и не содрогается, дает водителю возможность наслаждаться вождением, без суеты.Подвеска. Плотная, собранная. За весь пробег ни разу не пробивал. Даже самые жесткие удары отробатывает довольно тихо (резина 205/60 16 диаметра). На трассе абсолютно не склонна к вертикальной раскачке, прилипает как утюг. Водитель комфортно себя чувствует на скоростях 200+. Возможно кому-то покажется жестковато, но на наших волнистых "дорогах" самое-то! Причем мелкие неровности проглатывает неплохо. На мой взгляд идеальный баланс между управляемостью и комфортом. Благодоря многорычажной подвеске нет необходимости все время подруливать и искать жопу на кочках. Шумоизоляция. Она есть. Двери тяжелые, захлопываются с сочным, приятным звуком. Если открыть боковые ниши в багажнике, то можно увидить шумку) она состоит из виброизоляции в виде резиновых пластов, затем идет какой-то войлочный шумопоглащающий материал, а все остальное пространство внутри кузова забито каким то резиновым поролоном)) вобщем как-то так)Шум от резины минимален, камушки по аркам не стучат. Двигатель немного слышно, но не напрягает. Хотя объем движка всего 2,4 звучит довольно неплохо, вобщем - это далеко не стон рядной четверки))Сиденья очень удобные, настроил быстро и забыл про них. Боковой поддержки хватает всегда, довольно цепкие. Спина не устает. Сзади места предостаточно, но втроем не удобно, т.к сиденье отформовано на двоих пассажиров, высокий тоннель (привет кардан, полный привод) тоже не способствует удобству для третьего пассажира)))Аудиосистема. Самая простая 6 колонок. На небольшой громкости звук качественный, бас насыщенный. На большой громкости просто убавляем бас, тем самым спасаем колонки от перегруза, и продолжаем слушать музыку). Вобщем, конечно, не суперзвук, но для 6 колонок неплохо.4. Динамика.Двигатель явно настроен на моментную езду, т.е уверенная тяга почти на любом диапазоне оборотов. Скорость 50 км/ч - шестая передача запросто. Двигатель не чувствителен к выбору передачи, что не воткни - всегда едет)Переключения рычага кпп четкие, ходы короткие. Образцово все.Вобщем инженеры подошли с умом к настройке мозгов, передаточных чисел и фаз газораспределения, получив на выходе неплохую моментную харрактеристику. Разгон. Ограничитель 7000 об/мин. 2 передача примерно 105 км/ч. Разгон по собственным замерам около 8 секунд. Со светофора капот в капот с трехлитровой бензиновой а6 с6 но там автомат. Динамикой я доволен - не ракета, но для уверенного быстрого передвижения самое-то. По спидометру разгонял до 245 км/ч. По паспорту максималка 233 км/ч. Скорее всего погрешность спидометра есть.5. Другие данные.Расход. Средний расход 10 л/100км.По трассе если экономить 6,8-7 литров. 110-130 8 литров. По городу 11-12. Налог на мощность около 7тыс. Багажник большой, форма правильная. Проем не самый широкий.Головной свет. У меня галогеновые фары, не линзованные. Светят прекрасно, что ближний, что дальний. Желания поставить ксенон не возникало.Климат-контроль. Тут говорить особо не о чем. Поставил 21 градус и забыл. Эффективно разделяет зоны - к примеру водителю 18, а пассажиру 26. Теплоизоляция отличная. Долго держит тепло в холода.Датчик дождя - как и у всех живет своей жизнью))Запуск в морозы без проблем. Максимум был -34. На холостых подождал пару минут пока стрелка упадет до 750 об/мин и поехал. На месте авто не прогревается! Хоть час прогревай в -15 стрелка температуры ож с места не тронется, хотя в салон будет поступать тепло. 5 минут езды и стрелка начинает движение))Системы активной безопасности работают не всегда правильно на мой взгляд. Иногда черезчур резко вступают в работу. Но в основном узнаешь о работе есп только по значку на панели. Как то раз на заснеженной дороге, скорость 160 км/ч в плавном повороте начало уносить зад. Я разумеется решил поддать газку, тем самым выровнив жопу. Но! Есп ограничила тягу, т.е хоть нажимай на педаль хоть нет толку нуль. И начала резко осаживать машину попеременно тормозя то левыми то правыми колесами, т.е система очень грубо срабатывала и предотвратив занос в одну сторону сама же его и создавала, только уже в другую... Вобщем после непродолжительного вальса, есп успокоила таки машину, но мне не понравились такие танцы на 160 км/ч))) вобщем грубовато иногда.Расход масла. Когда купил от замены до замены кушала 300-500 мл кастрол магнатек 5w30. Постепенно с ростом пробега расход увеличивался. На 260 тыс пробега составлял 2,5-3 литра на 10 тыс км. Потом начал заливать мобил1 5w30 расход упал до 1 литра на 10 тыс км. Вобщем кастрол поганенькое маслице, коксуется быстро, чернеет, как мазут становится. Хотя после замены масла первые 2-3 тыщи вообще не доливаю, а потом просит.Тормоза. Свободного хода у педали нет совсем, срабатывают моментально. Быстро привык. Тормозят от усилия на педали, а не от перемещения. В обычном режиме собственно нареканий нет, но перегреть довольно легко. Несколько торможений со 180 до 70 и вот колодки уже словно из пластилина. Давишь на педаль почти со всей силы а в ответ посредственное замедление и белый дым от перегретых дисков) не спорт вобщем))6. Затраты, поломки, ТО.Цены на запчасти я не фиксировал, поэтому приведенная информация может слегка отличаться от настоящей.Итак. За три года пробег составил 140 тыс.км. Это не мало, но и не много. Раньше по 80 в год наматывал (рено меган2 1,4 до сих пор вспоминаю с уважением, 360 тыс км при продаже было, масло 300 мл от замены до замены заливал, неубиваемый движок).Вернемся к ауди. ТО не буду долго описывать - масло, фильтра, лампочки, колодки все как у всех. Цены доступные. Оригинал и неоригинал выбор за вами. Поломки. 150 т.км потек радиатор печки (на сильном морозе не сработал предохранительный клапан в пробке расширительного бачка, слабым местом в системе оказался радиатор печки. Замена у од ауди-пенза около 15-20 т. вроде. Во время замены радиатора умудрились разбить лобовое стекло) заменили бесплатно разумеется. 180 т.км постепенно выходит из строя блок абс. Откатал лето, осень к зиме перестал работать совсем. Не работало есп абс, машина как корова на льду. Ездить очень небезопасно. Официалы просят за новый блок 92 т. - не мой вариант) нашел специалистов, перепаяли блок за 10т. дали год гарантии. 205 т.км лягушка включения заднего хода залипла во включенном состоянии, соответсвенно лампы заднего хода всегда горят, парктроник включен и периодически пищит. Цена лягушки 700 , замена копейки, не помню уже. 215 т.км появился скрежет из под капота. Развалился подшипник компрессора кондея, спустя два дня его клинит, рвется ремень доп оборудования. Я в 10 км от города на аккумуляторе и без гура ковыляю в сервис. Компрессор не разборный. Заказываю неоригинал за 27 т. Ставят в обычном сервисе (большого ума тут не надо), разумеется за копейки. Пару раз за весь пробег менял катушку зажигания. Это все непредвиденные поломки.240 т.км поменял переднюю подвеску, разболталась немного можно было еще поездить. Цена за зап.части 22 т. немецкий неоригинал, был комплект за 15 т..Аммортизаторы и пружины не трогал, родные еще вполне работоспособны. Дюралюминивая многорычажка от ауди - довольно выносливая. Я был готов ее менять с момента покупки авто, но это потребовалось лишь спустя 100 тыс.км пробега. Посмотрим как неоригинал себя поведет.Сцепление. Как это не странно, вопреки всем законам, оно еще родное, и предпосылок к замене нет. Очень удивлен этому факту))278 т.км начинает похрустывать шарнир равных угловых скоростей (граната). Это нормально.2,4 bdw страшный и ужасный)) все прочитанные мною истории о задирах в цилиндрах с перескоками цепей грм не давали мне спокойно ездить, в голове крутились мысли о продаже. Но подумав что предпосылок к задирам нет и цепь не гремит, а если это и возможно то будет проявлятся постепенно и я точно замечу изменения в работе авто, решил ездить дальше. Так и доездил до 280 т.км без проблем с этим движком)))п.с. Приобретался авто за 760 т в 2010 году. Потраченные деньги на ремонт считаю незначительными, машина показала себя довольно надежной с большим ресурсом многих ее узлов и агрегатов. При покупке авто смотрите ей в глазки) пластик фар выдает реальный пробег авто. За 8 лет и 280 тыс на моем авто фары довольно свежие и не затертые. Покупая авто с пробегом 80 тыс км у которого пластик фар как после наждака мутный (на этом сайте таких много) - стоит задуматься)) хотя перед продажей все можно заменить.Отзыв написан с телефона, прошу прощения за грамматические ошибки. Жду комментариев. Задавайте вопросы, машину неплохо изучил, чем смогу помогу)) С уважением, Дмитрий.

В 2013 году заказал новую А6, по счету это мой одиннадцатый автомобиль, из них три А4 и одна А6. Марка очень понравилась.По отзывам выбрал Ауди Центр Север, хотя по расположению мне удобнее Запад. не ошибся. Отдельно хочу высказать благодарность и сказать теплые слова в адрес менеджера по продажам Ирины Лапшиной. Автомобиль заказной с доп. опциями ждал долго, но ни на минуту не чувствовал себя "брошенным". Слышал, как работают в других компаниях. Но если менеджер будет работать так, как Ирина, то все клиенты будут в Ауди Север!Спасибо!!! В салоне могло бы быть и потише. Материалы супер. Жаль, что штатно не ставят большой экран MMI/ Автомобиль легче предыдущей модели. Плавность хода на уровне, но не Мерседес. Управляемость отличная. Руль в зависимости от скорости "тяжелеет" По динамике меня устраивает полностью. И мощномти двигателя хватает. Пока все отлично. Если не выше 100 км/ч, то полностью соответствует заявленному. У меня было 6,5 - 7 л на 100 км.А если не отжигать, но скорость 120 -160 км/час, то 9- 10 л/100км в смешанном цикле. Как я уже писал, у меня было 10 авто и 4 из них Ауди. Рекомендую, как соотношение качества и престижа. Ну, по цене: если берут, то значит оно того стоит. Впечатления все выше. 5 из 10 - Ауди : это что-то значит. Была Volvo s80. Авто хороший, комфортный, но не хватает драйва. Кстати, если о надежности, то на предыдущих Ауди ничего, практически не ломалось. Менял расходники. Поменял помпу на А4 (срезалась крыльчатка ) и задний амортизатор (попал в яму). На каждой машине ездил по три года и каждый день. Надежность?

Я купил эту машину в далеком уже 2006 году. Пересмотрел кучу машин, часть из них были "на коленях", часть "кривых", часть с мертвыми автоматами, а если вариант был более менее ничего, то цена плюс 30 процентов от средней. У меня было до этого две машины с автоматами, а вообще около десятка. Первая была Опель Вектра, которую я покупал 2-хлетней в салоне, куда она попала по трейдину, вторая субару форестер. Вектра с двигателем 1,8л была туповатой и меня хватило на ней ездить всего на пол года, продал девушке какой-то. Субару был полтора года и был продан соседу по даче. Вспоминая езду на автомате, я четко понимал, что мне нравится механика, люблю чувствовать автомобиль. Никогда не понимал фразу "на автомате отдыхаешь"... я лично на механике отдыхаю - получаю максимальное удовольствие от управления авто. Если у кого-то отдых - в неподвижности, то я ему сочувствую. Пересмотрев пару десятков авто - все до единого на автомате, меня все время сверлила мысль, эх, механику бы поймать, но это редкость у А6. И вот в один прекрасный вечер, я на одном из автомобильных сайтов вижу только что добавленное объявление - А6 С5 седан, 1,8 Бензин... МЕХАНИКА! 2001 год выпуска. Тут же звоню и договариваю на осмотр с утра. Машину рвали на сто специально обученные люди, благо такие есть в друзьях. Нашли мелочи, один из них прямо мне в сторонке и сказал - авто в прекрасном состоянии, бери и не думай, тем более как ты хотел на "палке". Я это понимал и без него. Для приличия мастера "доколупалсь к банному листу", я с неохотой крутил носом, в итоге сторговав на машине 500$ купил.Первым делом мне конечно хотелось узнать, какой расход у этой "крошки" в таком редком исполнении - 1,8+МКПП, ведь авто то тяжелое. Проехав до дома около 40 км, компьютер показал мне средний расход 7,8л. Я удивился, но решил, что он элементарно врет. До глубокой ночи я читал про конкретную версию А6 и в конце стало очевидно, имея за пазухой 150 л. с. (к слову в массовом 2,4 было всего на десяток не большим коней больше), да механику - есть шанс вложиться 10 л расхода в городе и порядка 7 в трассе. Поменяв все расходники (все фильтра, масло в двигателе, в коробке, антифриз с помпой, комплект ГРМ) я начал эксплуатацию. Машина была очень комфортной, мягкая, на трассе просто плыла и порой скорость в 140 не чувствовал, разгонялась на удивление легко, турбированный мотор был не плох. Панель имела заводскую отделку под карбон, салон рекаро "под шелк" к кучей регулировок, двухзонный климат, круиз, подогревы, компьютер, 3 противоугоные системы и куча других примочек, 16-е заводские литые диски в идеальном состоянии и цвет - такой как на картинке в этом отзыве - фиолетово-серый, редкий и безумно красивый как по мне :). Езда радовала. К концу первого месяца эксплуатации я спокойно мог сделать вывод, что в трассе при скоросте 90-110 машина кушала 6,5-7,5л, в городе я укладывался в 9-9,5. Мне никто не верил в такие расходы. Но факт был на лицо. Двигатель и турбина были в хорошем состоянии - масло не кушали, работали четко.За 5 лет эксплуатации я фактически менял только расходники, заливая дорогое масло, и слазил в переднюю подвеску, она к слову была еще родной, как оказалось ибо клейма на рычагах совпадали с годом выпуска авто. Поменял все верхние рычаги, "косточки", наконечники. Нижние рычаги как оказалось были еще вполне ничего. Кроме этого за все время пришлось поменять лямбда-зонт - полез расход, он в оригинале был бош, я такой же и поставил. Один раз пришлось чистить всю топливную, заправился "качесвтенным" бензином с водицей в трассе возле неизвестной деревни... Пришлось за 180$ ремонтировать блок АБС, он после зимы отказался работать. В целом расходы за это время - просто смешны. Чего не скажешь у владельцев А6 с моторами 2,4 и на автомате :) Продалаь ласточка с первого звонка - приехал товарищ, посмотрел и даже не торговался почти. Да и не стыдно было за авто. Текущий владелец к слову до сих пор на ней ездит, звонил не давно, спрашивал про масло в гидроусилитель. Мое мнение - хорошая и добротная машина. Увы, но я из тех, кто считает, что девушка должна быть блондинка, а машина - немецкой, и желательно Audi :)

Машина куплена на вторичном рынке в Германии с пробегом 99 000 км. Все, что говорится в рекламе компанией "Audi" об автомобиле практически полностью могу подтвердить. Даже при самом слабом двигателе (2.0 TFSI) у машины прекрасная динамика, великолепная управляемость, удобные кресла, эластичная и гибкая подвеска. За 1,5 года проехал на машине около 80 000 км, из них 60 000 км в Крыму с соответствующими погодными и ландшафтными условиями (в том числе, по горным дорогам). Из недостатков: мотор "жрет" масло: до 2 литров от замены до замены (15 000 км). А теперь о главном: авария произошла на трассе . Водитель Honda Accord не справился с управлением, выйдя на обгон в зоне с ограниченной видимостью со сплошной, улетел на обочину, откуда его выбросило на проезжую часть моей полосы движения. В результате сначала произошло лобовое стоклновение, а затем, после того, как обе машины развернуло на 180 градусов, произошло стоклновение задними крыльями, так что в итоге моя машина остановилась на обочине полосы встречного движения. В результате машина восстановлению не подлежит. При этом все системы безопасности сработали безупречно: все двери и багажник открываются, крыша и стойки не деформировались. У меня после медицинского обследования зафиксированы только ушибы мягких тканей. Был пристегнут ремнем безопасности, суммарная скорость на момент столкновения - около 200 км/ч.

1) Авто подходит как для города, так и для поездок на отдых, загород, даже для путешествий. Комфортабельный, уверенно ведет себя на трассе, достаточно места для вещей (багажник огромный)! Как летом, так и на зимней дороге никогда не подводил! Проходимая! Подходит для любителей активного отдыха, а также как семейное авто. 2) Автомобиль довольно экономичный, радует подвеска, штатная шумоизоляция хороша. 3) Двигатель после стольких лет работы масло не берет в любых режимах. Доливаю реально 1л. на 10 000км. А бывает, смотря какое масло залито, что без долива от замены до замены. И отдача у него по-прежнему приличная. 4) По кузову вопросов нет- ни единой ржавчины. 5) Салон кожаный, хоть и без перфорации, в очень хорошем состоянии.

Машину решил купить после того, как сходил в автосалон в качестве тайного покупателя. Прошел там тест-драйв. Через неделю купил.До Ауди машины были разные: Хендай Акцент, Киа Спортидж, Тойота Камри, Субару Форестер, Мазда 3, в принципе есть с чем сравнивать... не представительский класс, но все-таки. Первые часы езды я был просто в восторге, нравилось мне все: и шумка, и ходовые качества, качество отделки салона, музыка, в общем я был без ума от нее. Разочаровался в хваленой немецкой надежности. При пробеге 1100 км сгорел электроусилитель руля, машина пробыла у официалов неделю, сейчас пробег 24000 стук в правом переднем колесе, то ли подшипник рассыпался, то ли проблема со стойкой, я не знаю, у дилера еще не был. В общем не ожидал я такого от Ауди, начинаю в ней разочаровываться! Со всеми перечисленными автомобилями таких проблем при таком пробеге не возникало!!!

Если машина - она, то нахождение в салоне AUDI я бы сравнил .. да, да именно с этим процессом :) Все отлично, комфортно, выходить не хочеться. На дороге двух литровый дизельный мотор ведет себя отлично, мощность и экономичность в одном флаконе. Автомобиль у меня семейный - два взрослых и трое детей сзади ( 2 в детских креслах) места всем хватает. Солидно выглядит - короче как танк по рельсам или космический корабль. Большой багажник - система крепления грузов с помощью рельсов, петель, сетки и двух штук - раздвижной пластины с креплениями на рельсы и мягкой широкой полосы также крепящейся на рельсы. Плюсы: комфорт, качество даже в мелочах, отличные ходовые качества, мелкие неровности просто не чуствительны для подвески и 16" дисков Недостатки: При движении в колонне по плохому переезду и торможению впереди едущих - со второй скорости надо переходить на первую при малых оборотах. Некоторая сложность парковки в час пик у магазина ( габариты машины велики!)

Друзья, коллеги приветствую Вас!!! Перед описанием своих ощущений от автомобиля AUDI я хотел бы написать на чем я ездил ранее и после чего я оцениваю свой новый автомобиль. Мой опыт вождения складывался из использовании японских автомобилей Nissan Maxima V 3.0 мой пробег 40 000км, Nissan Almera II 1.8 мой пробег 170 000км, Mitsubishi Outlander II XL 3.0 мой пробег 155 000км. (последнее авто перед покупкой AUDI) Митсубиши в стоимости владения обошелся примерно 11 за 1 километр пробега, что для данного автомобиля я считаю дороговато, автомобиль очень надежный по ходовым характеристикам, за весь период эксплуатации никаких проблем не было, ТО по регламенту - вот и все активности по обслуживанию авто, при этом автомобиль в комфорте очень скромный - рабочая лошадка, без излишек. Скажу сразу, что после того как я впервые сел в Audi А6 3.0 дизель, мои впечатления зашкалили, машина сделана для ПИЛОТА бизнес класса - комфорт, роскошные материалы дерево в первую очередь, о чём я так долго скучал владея японскими автомобилями, потрясающая управляемость и абсолютная отзывчивость автомобиля к действиям пилота, я потрясён! Если на японских автомобилях я ездил, на немце я впервые полетел, "низэнько-низэнько" ))) !!! На митсу чтобы рвануть на форсаже мне нужно было нажать педаль газа до упора и ждать, хоть и совсем чуть-чуть, когда автомобиль перестроится и выстрелит, на Ауди мне не нужно ждать совсем, автомобиль откликается сразу и очень резво. Один мой друг (владелец кроссовера) сказал мне, что все седаны это "пузотерки" и я не смогу быстро перестроится и мои ощущения что я "пятой" точкой сижу на асфальте будут долго меня преследовать. Друзья, только один раз и это был первый раз когда я погружался в Ауди я ощутил небольшой дискомфорт от того, что я сажусь не в кроссовер, а в седан, перестроение было быстрым и все неоднозначные ощущения испарились как только я начал движение. Audi A6 - это стрела, ракета, резвый жеребец, как хотите назовите этот прекрасный, роскошный автомобиль, при этом, когда я смотрю на расход топлива я очень доволен незначительным расходом топлива. При движении по городу расход топлива средний 8-9 литров (бывает приходится постоять в пробках, без этого никак в нашем городе), за городом 6,5-7литоров - пока сильно не притапливаю. На Митсу я катился за городом с расходом топлива около 13 литров на сотню притапливая до 150-160 км/ч, в городском цикле расход доходил до 18 литров на сотню - не экономично. Резюмируя скажу, покупкой AUDI A6 я очень доволен и если меня спросят совет, я порекомендую купить именно AUDI!!! Как ни странно против мерса одноклассника и одинаковой ценовой категории, где приборная панель поскрипывает при нажатии на неё (отвратительное качество пластика) и ЭКО кожу AUDI с натуральными материалами выглядит просто РОСКОШЬЮ. Да, ещё совет, при покупке нового авто в автосалоне я не советую общаться с манагерами дополнительного оборудования, друзья - обманут и выставят на сумашедшие деньги, выберите другого поставщика доп. оборудования, тем более в нашем городе их достаточное количество!!! Я поступил именно так, купил допы на каширке, думаю друзья вы понимаете про кого я пишу, не хочу рекламировать контору, тем более она в рекламе не нуждается. Друзья-коллеги, и помните, до сих пор в наше время сейлы автомобилей в автосалонах не продают нам машины, это мы пытаемся у них как-то купить себе близкое сердцу авто, скидки нужно выгрызать (устраивать конкурсы между автосалонами), тем более что на AUDI А6 можно легко скинуть до полу миллиона от первоначально заявленных цен!!! Всем удачных покупок и владения AUDI!!!

Начну с того,что до ауди 1998 г/в было три а/м гораздо "моложе "по годам шестерки. и если бы мне раньше кто сказал,что я сам буду ездить на авто 98 г/в посмеялся бы ,но... Летом 2011 г. поехал к товарищу в Минск,за автомобилем. что конкретно буду брать представления не имел. тем более,что выбор по моделям был очень большой. Смущало два факта: не все авто шли для (при цене 10-12т у.е. растаможка стоила чуть меньше стоимости авто),и второй-самый главный фактор -нормальных авто на рынке почти не осталось.Почти все машины после жестких дтп. продают в основном перекупщики по ценам далеко не белорусским. В общем через две недели скитаний по рынкам у соседа товарища приобрел авто . Перед выездом заехали в сервис,поменяли один рычаг и в дорогу. По пути проблем с авто не возникало,на трассе ведет себя отлично,прижимается к дороге,в повороты входит четко,в общем понравилось авто очень сильно.По приезду ,сначала хотел продать авто (нужен был нал),но не смог- жаба задавила,очень комфортабельный автомобиль,за сравнительно небольшие деньги.В итоге за два года эксплуатации,автомобиль показал себя исключительно с положительной стороны.Расход на ручке не большой- литров 12,по трассе поменьше если двигаться до 130км/ч После естественно обороты выше,выше и расход. Из расходников за все время эксплуатации поменял ремень грм с насосом и помпой,резинки передней подвески,.. да вроде и все только фильтра,масло . МИНУСЫ- их не много: на зиму желательно ставить 17 -ю резину с шипами (у меня была липучка) в первую зиму несколько раз застревал,пришлось купить лопату. - в переднем бампере отсутствует крепление под крюк,для троса. -низкий клиренс

Всем привет, начну с того, что до этого были кроссоверы FX35, Mazda CX7. Возникло желание пересесть на седан, при выборе рассматривал Е250, BMW 523, Audi A6, параметры для авто размер, большой багажник, комфорт, надежность. Мерс отпал сразу из-за качества (очень сильно сыпятся) и дорогие в обслуживании.

Больше склонялся к BMW, приехал в салон, сел в машину и понимаю, что ожидал большего (машина меньше конкурентов, для задних пассажиров практически нет места (у меня рост 186см и за мной остается не много места). Багажник не удобной формы (за счет задник арок). Динамика 9.6с после FX35 (7.6) не то пальто. Короче в подавленном настроении отправился в салон Audi. Сел в машину и понимаю мое, комфорт на уровне система MMI сказка, приборная панель №1 как по мне. Монитор выезжает (как по мне большой плюс при ночной езде, можно убрать), динамика 8.1с, есть режим sport (движением коробки передач в низ, еще раз в низ отключается) очень удобно на обгоне. багажник огромный. Выбор был сделан.

Обкатывал 5000 (расход 11-12л по городу), но реально расход упал после 1 ТО 15000 (стоимость 1460 грн с мойкой). За 5 месяцев отъездил 24000 (6000 по Европе), машиной очень доволен. Начал замечать, что гораздо больше езжу :))) Лучшее авто в своем классе.

Расскажу сразу что это только моё мнение об этом автомобиле, т. к. он у меня первый, достался как говориться по наследству. Пришел я с армии в этом году и вот тебе пожалуйста АВТО!!! Ауди а6 1998г. перламутрового цвета, Би-ксенон, музыка, кожаный салон, шумоизоляция, доводчики на стеклах и на дверях, ничего не бринчит и не брякает, вообще это дело мне сразу понравилось))) Зимой этот автомобиль держиться на дороге довольно устойчиво и пустить его в занос трудновато, но если вам все же удалось этот зделать то выровнить или затормозить становиться еще сложнее т. к. этот автомобиль вешает под 2 тонны. Весной маленько не доглядел за пыльниками и вот он "ХРУСТ", и не чего страшного езжу уже 2 года, и тфу тфу тфу, не встал не где колом изза гранат! Нравиться как она стартует с места, довольно резво при 165 лошадях, бесит одно что если хочешь стартануть то приходиться отключать АБСку, глушит она движок. И при каждом заводе машины её приходиться отключать заного! По ремонту: масло не ест, подвеску если уж вложился то и забыл сразу о неё годика так на 2-3, если ты конечно не балбес какой ни будь и при езде собираешь все ямы, в марозы заводилась всегда, подмечу "ВСЕГДА", естественно в -40 приходилось один разок вставать ночью и прогревать, а так в -30-(-35) не парился даже! Багажник я считаю "ОГРОМНЫЙ", салон просторный, климат раздельный радует, и взади тоже пассажиры не мерзнут! ну вообщем если уж решились брать авто выгодное и по финансам и по качеству, то я советую его, т. к. цена варьируеться в пределах 340000-380000 в зависимости тоже от машины!

Купил по случаю у дилера данный аппарат с пробегом 11 тысяч. До этого ездил на множестве машин, но хочу сравнить с A4 B7 TFSI 200 л.с. полный привод 2006 года, на которой ездит жена. Сразу же - будете заказывать, берите нормальный климат, от пользования стандартным ощущение несвежего корейского автомобиля, кроме этого синхронизации регулировки зон пассажира и водителя нет. Это мой первый автомобиль такого размера, хотя вожу с 98 года, думал долго буду привыкать к габаритам. Но нет. 1 месяц и как и на старом добром девятом лансере морду в пробках пихаю и паркуюсь без проблем. Хотя от внутреннего пространства остается ощущение - а зачем я вожу столько воздуха? Мне нравится быстро ездить и могу сказать что на трассе A6 супер. Разница с A4 такая же как между A4 и 9 Лансером. Однако, при переключении с-троника в районе 4.5-5 тысяч оборотов на скоростях более 120 км/час происходит какое то странное скручивание кузова и если на прямой это заметно, но не напрягает, то при вхождении в небольшой поворот и интенсивном разгоне возникает ощущение срыва авто, как зимой когда резко попадаешь на лед, а затем снова на асфальт. В общем привык, но как то неприятно. Сравнивая с A4 могу сказать, что мне больше нравится работа электроники на A6. Если на A4 при разгоне в 2/3 педали газа мозг крутит мотор до 5 тысяч, то здесь переключение происходит куда раньше, то есть субъективно ближе к тому как бы я переключался на механике. Ручной режим мне, в общем, не нужен. Разгон, конечно, за счет с-троника отличный, передачи перещелкиваются быстро с легкими толчками под зад при интенсивном разгоне и абсолютно не чувствуются в обычной городской езде. Однако, будьте готовы к очень приличным рывкам (прям ударам) если сбросили газ, оттормозились, а потом резко дали снова. Но, опять же привыкашь и не заводишь авто в такой режим со временем. К вопросу можно ли заниматься слаломом - отвечу да, вполне, особенно если включить режим спорт, но после 100 км/час уже ощутимо не хватает мощности. 204 силы это не 300, как мне сказал сервисмен севший за руль моего авто. И A6 и A4 у меня с пакетом для плохих дорог, и, как следствие обе кренит, но A6 несомненно устойчивей, то есть ощущение от скорости прохождения поворота на 150 на A4 такие же как при прохождении на 170 на А6. Комфорт подвески A4 несравненно выше чем А6. Двигаясь под девизом больше скорость меньше ям разница не большая, но езда по разбитым дворам на A6 каторга, хочется тут же ехать в сервис и менять стойки, рычаги, всё, в общем, что приходит в голову. Сервис говорит всё ОК, но я продолжаю не верить. У кватры A4 B7 есть характерный гул как от турбины так и от трансмиссии. На А6 турбины нет, а трансмиссия ее не гудит, однако субъективные ощущения что шумка на А4 лучше. Стыки асфальта А6 проходит жестко. Энергоемкость подвески отличная. Пробить её надо постараться, тот же Лансер уже бы давно пожаловался на жизнь ударом по кузову, а этой хоть бы что. Сильно отличается в лучшую сторону электроника. Во первых, как писал ранее, вовремя происходят переключения. Во вторых сила и резкость нажатия на педаль абсолютно четко приводят к ожидаемой задержке и ожидаемому переключению на 1 или 2, а то и 3 передачи вниз. Автомат А4 в этом отношении куда менее предсказуем. Лучше антипробуксовка. Заметил это при диагональном вывешивании. Где A4 долго кочевряжется А6 тут же блокирует провисшее колесо. Пересев с 9 Лансера в A4 я сказал - Мы купили обалденный автомобиль, учитывая, что он нам достался с небольшим пробегом. Пересев в А6 я такого уже не мог сказать. Конечно, в А4 спортивные сиденья, здесь обычные и это огромная разница. Перфорированная кожа и качество изготовления сидений А4 существенно выше стандартной кожи А6. Да и в общем у меня складывается ощущение, что машина 2006 г.в. качественней, чем 2011. И уютнее А4 как то. Музыка А6 - отстой. Об этом пишут все. Надо менять колонки и ставить доп. усилок, говорят помогает. (отстой - для такого авто) Часто интернируются расходом. Я лью 98, мне кажется чуть получше едет чем на 95. Шпарить в городе - 18 литров/100 Шпарить по трассе - 10-11 литров. Обычная езда в городе 15 литров. Обычная по трассе - не пробовал :)) Есть ещё одна достающая фишка, воздухозаборник отопителя находится в таком месте и так закрыт кожухами, что подающийся воздух сильно нагревается от двигателя. Из-за этого уже при +16-18 на улице приходится включать кондей, а я не люблю кондей, от него простужаются. Берите KeyLess, не пожалеете, у меня его нет, а с ним ключи ваще из кармана никогда не достаешь.

Здравствуйте. Приобретал машину год назад, за 350 тыс. На момент покупки: пробег 180000км (вряд ли реальный), ходовка в хорошем состоянии, не битый кузов в родной краске (основной решающий фактор при выборе). Проехал 40000км. Продал в течение недели за ту же цену, что и брал. Мои оценки (звёздочки справа), думаю, в основном понятны, поэтому акцент сделаю на пункте "Надёжность". Через 2 месяца после покупки порвался ремень ГРМ, ремонт двигателя - 70 тыс.. Коробку перебирал дважды ~ 80 тыс. в сумме. Плюс по мелочи (переборка стартера, катушка зажигания, блоки розжига на фарах и т.п.) ~ 10-15 тыс.. В подвеске менял рычаги ~ 10 тыс., это спереди, сзади по подвеске делать ничего не пришлось. Запчасти - оригинальные не пользовал. Ещё решил покрасить машину, так как была сплошь в сколах и царапинах. 50 тыс., покрасили хорошо. Масло кушала по 1-1,5 литра на 10000км. Бензин АИ-92 20л/100км по городу. Что и требовалось доказать, скажут многие. Но за такие деньги, на тот момент, брать что-то по-свежее и попроще не хотелось совсем. Да, приоре или логану я предпочёл чёрную груду старого немецкого железа. С ксеноном, люком, на полном приводе и 190 лошадей. И ни о чём не жалею. Я молод, давно хотел такую машину, попробовал. По уровню сборки, эргономики, управляемости, динамики, комфорта очень немногие автопроизводители догнали а6. Продал, так как стал семейным человеком и больше не хочу тратить на себя. Желающим купить - крайне не рекомендую брать на последнее. Я не брал кредит, к тому же отложил ~ 100 тыс. в заначку на ремонт. Также лучше подбирать механическую коробку, она намного надёжней автомата. А вообще, идеальную её не найти уже. Машина очень хорошая, мне понравилась, эдакий шустрый баркас) Взял свежую астру 1,6 немецкой сборки, немного доплатив. Фото из сети взяты, для общей картины, чтобы наглядно было понятно, о каком кузове я написал свой отзыв.

Здравствуйте, уважаемые Авторушники!)) Отзыв посвящаю Audi A6 4.2 FSI quattro tiptronic -1.Hand-Facelift, 01/2009, 250 тыс км, бензин, 257 кВт (349 PS), автомат.Сравнивать буду с пассатом Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF Highline, 12/2009, 172 тыс км, дизель, 125 кВт (170 PS), механика.Несмотря на то, что многие говорят как бы «пассат это почти А6, только дешевле», господа, это не так. Дело в том, что, во-первых, авто совершенно разных классов. Т к А6 это Е, т е бизнес-класс, а пассат просто полноценный средний класс, т е Д. Это касается габаритов авто, комфортабельности не только водителя (например, сиденье, эргономика), но и общая продуманность (удобство пассажиров, в т ч задних, т к в Е классе можно на заднем сиденье начальника возить, а в пассате нельзя).Во-вторых, уровень комфорта при разгоне (к примеру, 150 км в ч по трассе).В-третьих, уровень отделки (как снаружи, так и внутри).Ну да ладно. Выбирал я, конечно же, прежде всего из бундеслиги, но также смотрел лексус гс 300 (2008 гв). К сожалению, лексус стоил на 20% дороже(( Мерс не взял, т к считаю w211 внешне морально устаревшим, бмв из-за имиджа быков и неверных, поэтому выбра ауди, хотя замечу, что хорьх несколько дороже МБ, но дешевле БМВ.Итак, приобретя авто в Баварии, перегнал сюда, в Мск, правда предварительно, сделав ТО там же. Вышло что-то около 300 евро)) Дорого?))Купил в начале марта, за три месяца никаких накладок, претензий нет! Внутри все ну очень удобно, привык к нему буквально за первые три часа поездки по автобану. Да, конечно же, бортовик мудреный+ ещё не на 5 в школе знал немецкий (для современного ЕГЭшника на 5))), но мы перепрограммировали, сейчас все русифицировано.Внешне а/м смотрится очень презентабельно, т к сочетает и спортивность дизайна (как бы БМВ), так и солидность МБ, а внутри интереснее (как у лексуса). Из ФРГ до Мск пусть составил 3860 км, сейчас уже лично проехал еще 12000 км, никаких нареканий. Обслуживаю не у офиц дилера, т к у друга есть своя СТО, дружим с детства, так что все без опасений.

Ну вот и подошла к концу эксплуатация этого прекрасного автомобиля и он продан новому владельцу... И куплен автомобиль toyota camry v40 3.5. Может это и не совсем корректно, но устрою небольшой сравнительный анализ. Двигатель. AUDI - 2.7 бт 230 лошадей (налог 11000 ), выдающийся двигатель битурбо тянет с низов, оживает с новой силой на высоких оборотах, когда раскручиваются турбины. Тяги хватает всегда и везде, она ровная и локомотивная. Очень очень и очень мне понравился этот мотор. Эластичный, с приятным звуком, интересной конструкции. Естественно я для собственного спокойствия поменял ГРМ со всеми пирогами, помпу, антифриз, термостат, приводной ремень и все, чтобы не лазить и не думалось. Масло MOTUL для турбомоторов - рекомендую, 10000 и оно чистенькое. Угар 200-400 гр. на 1000 при максимальном заявленном производителем до 1 литра. TOYOTA - 3.5 277 лошадей (налог 25000 ), очень замечательный мотор. Приятный звук, цепной привод, надежность и простота конструкции, быстро прогревается зимой. Угар масла ноль (как они этого добились непонятно, но приятно). Хорошее сердце, но не для переднего привода, но об этом в другом разделе. Вывод - оба мотора шикарны. Ходовая. AUDI. Только ленивый не сказал плохого про алюминиевую хрупкую подвеску. Мое мнение иное. Низкий вес рычагов и их большое количество дают отличную управляемость. Подвеска ни мягкая, ни жесткая - она упругая и это то, что надо. Минимальные крены, ни одного пробоя, малая раскачка, приятно проходить повороты. Понравилась подвеска - для меня то, что доктор прописал.Эксплуатация разная - и трасса и раздолбанный город и до пикника добраться - не ломалась у меня ничего хоть убейте. Оригинал решает этот вопрос на 60 тыс км. TOYOTA. Все очень просто и надежно. Но при этом раскачка огромная, крены очень большие. Мягкая, но пробивается. Комфорт вылился в дискомфорт, как это ни странно. Вывод - AUDI выигрывает вчистую. АКПП. AUDI. 5-ти ступенчатый типтроник. Расторопная адекватная коробка, мне пришлась очень по душе. Старая модель, но не задумчивая и передачи подобраны оптимально. Считается ненадежной, но мое мнение - при соблюдении определенных правил все будет ОК с любой коробкой. Правила просты - греть, на холодную не валить, менять масло и фильтры когда нужно. TOYOTA. 6-ти ступка. Современная, скорострельная. Настройки такие, что крутящий момент подается по максимуму, но оборотная сторона - ресурс 100-200 тыс. Но опять же как пользоваться, как обслуживать. Отличная акпп. Вывод - обе коробки хороши по - своему. Привод. AUDI. QUATTRO - это прекрасно. И надежно. Я ни разу нигде не застрял, практически нигде не буксовал и всегда был уверен в ситуации, будь то дождь, снег или лед. Естественно голову выключать не нужно и законов физики никто не отменял. В этом поколении распределение тяги 50/50. Это своеобразное распределение, я все же предпочел бы 60 назад и 40 вперед, что и сделали в последующих поколениях. Разговаривать об этом можно долго, если вкрадце - супер ! TOYOTA. Ну почему к этому мотору они не добавили полный привод - он просто необходим этой машине ! При интенсивном разгоне машина рыскает, руль выпрыгивает из рук, на старте букс. Это реальный перебор. Очень жалко, что с этим шикарным мотором так зло пошутили, подсунув ему передний привод... Вывод - AUDI выигрывает без вопросов. Салон. AUDI. Прерасные удобнейшие сиденья recaro, качественные приятные на ощупь и запах материалы. Деревянное на вид дерево. Подсветка всех кнопок, которые имеются. Никаких скрипов, стонов замечено не было. Кожа высочайшего качества - не чета современной картонной. Отличная шумка - в следствие музыка звучит как надо. Руль приятный на ощупь и нужного размера, управление музыкой логичное и понятное. Очень хороший и приятный интерьер на любителя конечно - я вот как раз любитель. TOYOTA. Неудобные сиденья - так и не устроился. Кожа так себе. Метериалы на троечку. Скрипит торпеда, проклеил - стало лучше, но не доконца. Не знаю, что за деревья растут в стране восходящего солнца, но мне эти вставки и секция на руле напомнили... линолеум у бабули дома - один в один. На деревянном руле потеют руки, управление музыкой не логичное, с кокой-то целью там еще и управление климатом, очень долго добавляется звук (который кстати некачественный). Шумка хуже, чем в немцах, но не такая уж и плохая, как все говорят - пойдет. Подсветка приятная, но многие кнопки не подсвечены, причины этого - загадка. Вывод - для меня качество и внешний вид салона AUDI эталанный. Эксплуатация. AUDI. Это прекрасная машина. Но знаете, как говорят - от любви до ненависти один шаг и он наступит, как только сломается что-либо из следующего - акпп, турбины, опоры двигателя, мотор. А конструкция такова, что нужно очень много чего разбирать и все это довольно сложно сделать. И очень дорого. А если не дорого, то муторно - чтобы поменять термостат нужно разбирать морду и снимать ГРМ, т.к. термостат за ним на блоке... Это машина, над которой нужно дышать - то маслица подлить, то антифриз, немного, но постоянно. Собираешься ехать далеко и думаешь, только бы не навернулось чего, а там много чего может. В общем если все ок, то машина очень интересная и своеобразная, но не покидает ощущение, что ездишь на пороховой бочке, а это немного напрягает. У меня лично ничего страшного не случилось и я кайфанул на полную от этого аппарата, делал регламентные работы, вложившись изначально в то, что могло беспокоить в дальнейшем. Кому интересно : замена ремня ГРМ со всеми роликами, натяжителем, приводной ремень остальных агрегатов с роликами - все оригинал, помпа, антифриз, рулевые тяги в сборе с наконечниками оригинал, несколько рычагов, пыльники всех внутренних и наружних шрусов и смазка (8 шт.), масло двигателя MOTUL Specific, радиатор охлаждения двигателя, жидкость гидроусилителя, все фильтры оригинал, оригинальные тормозные диски перед-зад с колодками, промывка форсунок топливной системы ультразвуком, ну и до кучи все оригинальные динамики музыкальной системы. Недешево вышло, но в дальнейшем просто не парился. TOYOTA. Это очень хорошая машина. Она не так сладко рулится, не так хороша внутри, ей очень нужен полный привод, но при всем при этом она красивая, современная, быстрая, очень надежная (как автомат калашникова), мне она тоже по душе. Но она другая. Зато едешь 2000 в один конец и столько же обратно и нет чувства, что что-то навернется, просто едешь и получаешь удовольствие. Как ни странно с таким мощнейшим мотором, но за счет мягкой подвески она больше настраивает на спокойный лад. Очень ликвидна на вторичном рынке, что немаловажно. Итог подвести довольно сложно. Так что товарищи все машины хороши по - своему. Надеюсь мои мысли вслух кому-то будут полезны. И удачи всем со своими железными конями, как вы к ним, так и они к вам :-)

Audi A6 - самолет! С вариатором за 10 секунд 120 кмч на одном дыхании без переключений и перегазовок! Нажал на педальку и ждешь ощущений! А на спидометре уже 120 км/ч!!! Держит трассу - не сравнить ни с одним автомобилем - это AUDI!!! Повороты, торможение - это тоже только у AUDI!!! Навигатор!!! Музыка - БОМБА!!!Отделка салона - отдельная тема - эксклюзив от производителя HI-teck!!! В общем только положительные эмоции! Жалко, но необходим автомобиль побольше для работы - пикап или минивен (возможен правый руль)!

Купил горбатую а6. до нее была а6 в 100-м кузове седан, автомат, монопривод. мощность у прежней - 150лс, сейчас - 193. всех кто со мной ездил восторгает резвый старт и приемистость в широком диапазоне скоростей. полный привод - бомба! асфальт, песок, грязь - разницы просто не ощущаешь! правда машинка низковата и посадить на пузо - как2пальца:(. удобна для большего роста. куча лампочек, подсветочек и огромный багажник! алгоритмы работы АКПП схожи с прежней машиной, а типтроник очень помогает при обгонах. модель не молода но не смущайтесь пробегом - двигло и коробка долгоиграющие! смотрите не общее состояние! отдавайте предпочтение купленным у нас или ДАВНО пригнанным, сейчас их там считают старьем и отношение соответствующее.