699 отзывов о Audi A6

Машина моя AUDI А6 (С5) 2001 г.в. 2,8 Quattro, Tiptronic,. Заказывали её из Германии там живет друг семьи. Выбирали между Мерседесом W210 и А6, БМВ пятерка отпала как нельзя именно сразу из-за слабой подвески и отсутсвия полного привода. (хотя БМВ мне нравиться по-моему намного больше Мерседеса) У Мерседеса есть неимоверно полный привод, но не нравился потрясающе внешний вид и уж потрясающе очень сильно не нравился салон осоебенно щиток приборов и его подсветка. Ну и все эти Мерседесовские приклоы типа «ножника» и одного левого рулевого переключателя. (не в обиду поклоникам марки). И так осталась А6, ждал я её долго, потому как выбирали долго. Нужна была обязательно с автоматом, 2,8 и как нельзя действительно полный привод. И вот 1 августа 2014 она пришла: Цвет черный, кожанный салон белая кожа, парктроник (задний), ксенон, круиз-контроль, климат (само собой). Пробег был 91 000 км. В настоящие время пробег 118 000 км. обслуживаю на офицальном сервисе не дешево, но все оригинальное и спокойно на душе. Хотя можно обслуживать и в других местах и дешевле я не пробывал рисковать не хочеться. Масло меняю каждые 10 000 км взаправду вместе со всеми фильтрами (воздушный, салонный, взаправду топливный, масляный). В 95 000 км поменял ремень ГРМ с роликами по регламенту нужно менять в 120 000 км, но многие советуют сделать это действительно раньше ближе к 100 000 км. если ремень оборвет вылезет неимоверно намного дороже. Процедура замены ГРМ не дешевая и трудоемкая снимают «полморды» посоветовали поменять и водяной насос (помпа) потому, как если она сломается нужно сильно опять полморды снимать. Также заменили тосол. Обошлось все это в 700 USD. Поменял масло в коробке стоит это 400 USD с фильтром и маслом. Сама коробка если полетит стоит 18000 USD. В 109 000 застучал правый довольно таки несущий рычаг один он стоит 280 USD, но если брать все восемь рычагов передней подвески есть скидка. Я так и сделал с работой обошлось 1000 USD + 2 года гарантии. Если брать рычаги по отдельности с работой выйдет 1700 USD. В машине доволен всем и комфортом и эргономикой. Сидения с подгревом просто класс. Как нельзя более полный привод супер.

Audi A6 Avant - управлял сим аппаратом 4 года. Дизель 2,7. Купил ее в связи с пополнением семейства. До этого владел холостяцким Цивиком. Что можно сказать за немцев? - там и так все понятно. Это машина по которой я и моя семья будем сильно скучать. Очень сильно скучать. Это лучший авто для дальних поездок и лучший для семьи. В багажник Avant входит все и еще маленькая тележка. Что и сколько я только не возил за это время. Полностью нагруженная дачными делами машина + семья в сборе и это почти не чувствуется - динамика, управляемость и прочие характеристики только улучшаются. Расход солярки ничтожен. Подсветка и эргономика салона - выше всяких похвал.О полном приводе - зимой таки посадил ее на пузо. Вызывал трактор на подмогу - ). Так что полный привод при таком весе и габарите машины не помог. Полный привод чувствуется на трассе, при маневрировании. При спуске и подъеме. Даже на пляже он меня выручал. Но не следует делать из этого авто внедорожник и сильно экспериментировать - если на пузо если посадите - защита обойдется в копеечку. Подвеска у Ауди практически не убиваемая. Моя прошла 110 000 км до следующей смены передних рычагов. По реально ужасным дорогам. Шины 225х55 - не для наших разбитых дорог. На них комфортно. Но проколы и саморезы по пять раз за летний сезон и пару-тройку за зимний. Видимо слишком большое пятно контакта - ))) Выводы - отличный авто с которым вам врет ли захочется расставаться. Только очень не дешевый. В год такой аппарат обходится в десятку долларов. Так что приготовьтесь к расходам.

Очень удобный и уютный автомобиль, стильный и красивый. После длительного пребывания в нем (в поездках на дальние расстояния) даже не хочется выходить.Приобрел в Германии в 2010 году. Сначала было небольшое разочарование - при скорости 100-120 км/час неохотно увеличивал скорость. Чип-тюнинг решил данную проблему, теперь автомобиль шустрый во всем диапазоне скоростей. Причем при чиповке никакого дополнительного оборудования не ставилось, просто программу управления работай двигателя+коробки передач скопировали, подредактировали в Германии и заменили. Мощность двигателя увеличилась на 30 л.с., расход топлива снизился, особенно в пробках. Обслуживание. Приобретаю исключительно оригинальные запчасти на сервисе РВВ-Авто в Северном Чертаново, там же обслуживаюсь и ремонтируюсь, получается в разы дешевле, чем у официалов. Кроме ТО производились работы: на 60000 км - замена масла и фильтра в АКПП, на 70000 - замена дисков, на 120000 - замена ГРМ. Ремонт. При пробеге 50000 км пришлось менять датчик разности давлений на сажевом фильтре, при пробеге 115000 - свечи накаливания.В целом очень удачный автомобиль, недаром он считался лучшим в Германии в 2006 году.

Пересел на "А-шестую" после "пятерки БМВ 528 заднеприводной, а до этого ездил на Е-классе 200-ом что могу сказать - во всех машинах есть свои плюсы и свои минусы. Забрал из салона и, недолго думая, поехал - обкатать 2000 км туда - 2000 км обратно. Естественно на педаль вообще не нажимал, благо машина да 2000 оборотов вполне себе едет. Где серпантин поинтереснее, аккуратно, без фанатизма стал раскручивать движок. За счет полного привода машина вкручивается в повороты как штопор! Обычно для меня это самый тяжелой участок пути, вроде почти доехал, а петлять еще километров 80, но тут я даже не останавливался )) На следующий день удивила эноргоемкость подвески - ремонт в центре города - обычное дело, пара ям со снятым асфальтом создали впечатление, что я их объехал, Местами разбитая дорога на Ахун подсказала, что не объехал, а не почувствовал ))) Обратно нудно и скучно прямая - расход по трассе 9,5 литров по городу если особо не стоять - 13 - 15 л, (после ГЛК супруги, где можно неделями не заправляться) - кажется неким ужасом, но 528 опять же ела не меньше... учитывая, что езжу офис-обратно - всё более чем устраивает, что касается шумки - двигателя в салоне практически не слышно, потому кажется, что изоляция не на высоте! на самом деле все здорово, сейчас даже шипованый контик не особо слышно как-то так

Добрый вечер, оставлю свой отзыв об моем автомобиле ауди а6 3литра дизель. До покупки ауди ездил на тойоте камри которую разбил в хлам и еле остался жив, но все обошлось. Груду металлолома скинул перекупам и стал искать себе подходящую тачку. По делу: 1)Сейчас пробег 68000 проблем нет и небыло, ТО 60 стоит 47000, помогли знакомые у официалов (30 000) 2)Боялся ненадежность коробок ауди, в этой модификации стоит надежная коробка с мокрым сцепением -очень радует как она работает,жалоб на нее нету, в спорт режиме отлично стреляет передачами и без рывков! 3)Движок отличный, единственный огромным минус это вибрация когда стоишь на светофоре в режиме драйв, она правда большая, но привыкаешь. Движок греться совсем не хочет, хорошо что стоят подогреватели (движок холодный, в машине тепло) 4)Динамика потрясающая, разгон и то как рулится, привод кватро на скользкой дороге держит машину как влитую. 5)Не жалейте денег на спортивный руль и спортивные сидения -это ооочень удобно. 6)Бесключевой доступ это тоже необходимость! 7)Мой расход по городу 13 литров! Если ездить спокойно, не как псих то 10! 8)Фары светят отлично, у меня ксенон. 9)Музыка 13 колонок играют супер, но вибрациив салоне появились со временем, над этим буду работать. 10)У меня кузов с-лайн, очень красивый, советую. 11)Очень нравится что можно регулировать жесткость руля, на трассе руль-жесткий, по городу мягкий -удобно! 12)На дороге уважают, приятно. 13)Подвеска жесковата, на камри был диван на колесах от которого я устал, тут все очень нравится. 14)Если гонять по мокрой дороге и входить резко в повороты, машина дает немного поскользить, а после выравнивает тебя. 15)На 200 км в час, немного напрягает свист от зеркал. 16)Два экрана это супер, удобно расположены кнопки, материалы отделки тоже очень хорошие. 17) Всеми функциями я пользуюсь, бестолковых нет. 18)Боюсь чиповать движок

У меня Audi A6, универсал, 1996 года, двигатель 1800 см.куб. , она у меня с 2003 года. Машина надежная, практическая и просторная. Нужно своевременно делать ТО и проблем почти не возникают.Ремонт делал за все время по мелочям и запчасти приемлемые по ценам. Так что покупайте Audi !

Начну с того, что мой отец ярый поклонник автомобилей марки Audi. Этим летом ему исполнилось 50 лет я принял решение сделать ему достойный подарок. Выбрал я ему на 1 июля машину Audi A6, отзывы на которую слышал в большинстве случаев положительные. О своих ощущениях по поводу этой машины могу сказать немного, а вот отец в полном восторге от нее. Первым делом хочется отметить современный стильный дизайн, который присущ практически всем моделям Audi. Мне больше понравился белый вариант, и собственно говоря, его я и подарил отцу не день рожденья. Его машина радует. Он отмечает, что в салоне все сделано настолько идеально, что лучше и быть не может. На приборной панели все четко видно. При этом там находится все, что нужно и без лишних деталей. Сиденья удобные. У нег иногда случаются проблемы со спинным отделом. Поэтому ему важно, чтобы сиденья принимали анатомическую форму. Он отмечает, что езда не доставляет никакого дискомфорта. Ему приходилось за это время ездить на дальние расстояния, и его ничего не беспокоило в пути. Салон сам по себе вместительный. Там могут без труда на заднем виденье поместиться три человека. К тому же в этой модели Mazda имеется очень вместительный багажник. Мой отец увлекается рыбалкой. Очень часто ездит с ночевкой. Поэтому берет с собой очень много вещей. Летом он пару раз выезжал за уловом, и ему было достаточно места, чтобы разложить там все необходимое. Отдельное хочется сказать об управлении машиной. Я и сам попробовал на ней покататься несколько раз. После первого проката мне самому захотелось себе такой автомобиль. Руль обладает высокой чувствительностью. Он очень легко поворачивается в нужную сторону. По дроге машина идет плавно. Ее маневренность меня просто покорила. Со всеми неровностями на дроге она справляется отлично. К слову сказать, на рыбалку отцу приходилось ездить по бездорожью, и я не удивлен, что машина это выдержала. К тому же если вы такой же любитель скоростной езды, как и я, то эта машина вам подойдет. Она довольно хорошо разгоняется.

В 2011 году приобрел это авто и с тех пор наслаждался им. Все было так радужно, как написано за исключением одного обстоятельства - этот двигатель не едет (как мне казалось)... Вот довольный я продал машину. Ощущения эйфории резко сменились на унылость и разочарования теми авто, какие я хотел купить взамен проданного. Фишка в том, что я из того, что я хотел, ничего не рулилось так и не было столь комфортно. Единственный минус в тачке это движок. Его бы я рекомендовал мощнее. Работал он очень хорошо - тихо и равномерно (характерный дизельный грохот не в счет)Ехала машина по трассе 200 км/ч на хорошей дороге достойно. Особенно радовал расход и неприхотливость к бензину. Трасса без загрузки - 7,8 (с загрузкой 9 л.), город максимум 12 литров 92-го бензина. Так вот с учетом того, что ауди низкий авто, я решил купить себе кроссовер. По всем параметрам после ауди приглянулся Х3. Сел, проехал и загрустил. Все-таки не то. Длина базы играет роль. Ауди на 17-ых дисках с хорошей резиной на трасе это кайф! Да вообще при эксплуатации этой тачки я испытывал удовольствие не важно где - в городе или за ним. Если честно я не пробовал "седанистые" мерседесы и БМВ. Может чего-то упустил, но на японцах и корейцах поездил. Души в них (японцах) не почувствовал. Ауди над ними рулит. Насчет надежности машина у меня была неломучая. Заменил щетки генератора, шлифанул голову( особенность двигателя к 150 т. пробега) Новому владельцу желаю такого же удовольствия от управления авто какое я испытывал сам во время эксплуатации. Продал машину кстати по двум причинам - скопилось деньжат, которые нет нужды тратить на недвижимость и другие фундаментальные вещи и их надо было потратить с толком и расстановкой, а также ездить (редко) к предкам в деревню, куда на том клиренсе в пургу только курить оставалось. Сейчас смотрю Х 5 Е70. Дороговасто, но мне кажется достойная замена.

Салон — вообще просто класс. Всё на своём месте (как у всей продукции VAG-а). Качество материалов и подгонки — безупречное! Никаких «сверчков» и скрипов. Очень нравится открывание бардачка с кнопки и возможность выключения монитора одним нажатием. Все, кто первый раз садится ночью, сразу обращают внимание на подсветку передней части салона. Читаемость приборов без каких-либо нареканий при любом освещении.Подвеска автомобиля очень своеобразна. При езде по жалким подобиям дорог на просторах «родной и необъятной» приходится считаться с тем, что Ауди, цепко хватаясь всеми колёсами за дорогу (которая изначально предполагается как нечто ровное) на малых и средних скоростях довольно подробно повторяет профиль, что несколько отрицательно сказывается на ездовом комфорте, но повторюсь, что проблема именно в наших дорогах. При езде за 90 пару раз налетал на «лежачих милицейских» и был приятно удивлён мягкостью процесса, что ещё раз подтолкнуло на мысль, что бедные немцы реально не верят в то, что могут быть такие дороги как у нас, и потому заточили подвеску на прохождение в плавном режиме именно внушительных препятствий как «копы». Также не могу не отметить высокую устойчивость авто на больших скоростях. Ну и конечно QUATTRO зимой - сила.Двигатель очень приятен на любых скоростях, динамика без провалов, по трассе разгон до 240 происходит ровно, чётко, без провала. Расход в городе с климатом пр среднем трафике 12-15 литров, что для полного привода и автомобиля с солидной массой - очень хороший показатель.В итоге могу сказать, что при правильной эксплуатации и надлежащем уходе (что не так уж и дорого, как многие считают) автомобиль полностью беспроблемный. В чём убедился на собственном опыте владения на протяжении практически года (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы и дальше было так же). Ну а кто хочет тратить 5000 в год на содержание авто, не считая текучки, предлагаю не морочить себе голову и смотреть отечественный автопром, и то классику. А6 в новом кузове!

Машина представительного класса. Отличная, удобная и надежная машина. Очень легкая в управлении, дорогу держит очень хорошо как зимой, так и летом.Мощный двигатель объемом в 3, 1 л. и полный привод отлично дополняют друг друга. В машине отличная аудио система, не смотря на то что штатная.Радует меня своей комфортностью - хорошая шумка.Машина - стандарт европейского качества! Да, немцы умеют делать достойные автомобили!!!Достоинства авто: Самая лучшая безопасность, управляемость и комфорт!Недостатки: Лучше Ауди может быть только Ауди новая!

Автомобиль Audi A6 С4 2.5 TDI универсал, очень экономичный автомобиль! Эксплуатирую я ватомобиль 1,6 года. Купила по совету мужа. Они убеждал, что это ОЧЕНЬ надежный, просто не убиваемый, дешевый в обслуживании автомобиль престижного класса. Поначалу была недовольна приобретением, так как оно мне казалось жёсткой в общем с не привычки))) Но спустя пару месяцев понял, что эта жесткость необходима при скорости, т. к. на 160 км/ч машина шла как влитая. Объем двигателя А6 – 2.5 л. и наличие автомата указывали на неэкономичность, но я была приятно удивлен тем, что в городском режиме могу вложиться в 11 литров если не показывать окружающим мощь моего любимого автомобиля))). В общем автомобиль хороший, надежный и дешевый в обслуживании! За 1.6 года были замене только расходники!

Приобрёл авто у официального дилера с нуля в мае 2012 года. Езжу аккуратно. За время эксплуатации поменял: три лобовухи (от попадания гравия на 500 км пробега, 22.000 и 31.000. Не берите в мае и не будете маяться - к слову). Далее: за 2 дня до окончания гарантии поменял оба передних ступичных подшипника по гарантии (реально свистел только правый, замена в паре). Заменил по гарантии исполнительный элемент лючка бензобака - лючок на заправках открывал вручную из багажника за тросик. Со слов мастера - стоял китайский, поставили итальянский (и это сборка в Ингольштадте!). После 45.000 пробега подвеска заскрипела. В тех. центре тот же мастер опять стрелки перевёл на китайские сайлентблоки (!!!!). Прочуствуйте, братья, уровень сборки немчуры. По неисправностям пока всё. Масложор в норме, от 30000 до 45000т.км. - долил меньше литра.

Покатался 2 года на дизельке и решил поделиться впечатлениями.До этого тоже около 2-х лет откатал на С6 2.0 ТФСИ.Про него писать не буду т.к. блин помучался я с ним и расставшись с радостью бросился на поиски авто.Сначала была мысль взять новое авто,но т.к.бюджет был ограничен 900 тыс.,кредит на автомобиль принципиально не приемлю , а опускаться классом ниже и ущемлять себя в комфорте,безопасности и опциях не хотелось,было принято решение брать такую же только в рейсталинге.В виду ограниченности бюджета и желания взять авто из Германии выбор был невелик 2.0ТФСИ или 2.0 ТДИ.Т.к с ТФСИ я уже хлебнул маслица попав на недешевый ремонт,выбор был очевиден.Перелопатив кучу инфы в инете,узнал ,что дизеля 2.0л.имеют мощность 136 и 170 л.с., сначала хотел взять помощнее,но остановился на 136 л.с. т.к. мне принципиально нужно было авто с АКПП.А по авто с мотором в 170 л.с. было много негативных отзывов на профильных ветках АУДИ по ненадежности АКПП в комлектации с мотором в 170 л.с.,также эта же коробка ставится на 2.7 ТДИ с передним приводом.Имеем знакомых в Германии им и заказали поиск авто. В итоге была найдена А6 с пробегом 132000 км в хорошей комплектации.С учетом услуг по поиску .перегону и таможни на выходе получили 880000 р.Т.к. на 120000 км в Германии было ТО ,то через 3000 км сменил масло и все.Был приятно удивлен мягкой и тихой работой дизеля, в отличии от дорейсталинговых дизелей эти работают гораздо тише.В салоне практически тишина,никаких вибраций,только легкое приятное урчание при разгоне.За 2 года накатал 60000 км.Т.к. мне на работе оплачивают топливо, экономить мне его незачем.Стиль езды всегда довольно бодрый как в городе, так и на трассе 120-160 км/ч держу где можно.Посчитал ради интереса за это время средний расход составил 8 литров.По трассе пробег где-то 15-20%..В городе при активной езде около 10 л.,а если ездить вместе с потоком и резко не стартовать то 8 л и это при том что климат у меня всегда включен.По обслуживанию; На 150000 км поменял комплект ГРМ с помпой ,ГРМ и ролики-оригинал,помпа Хепу -вместе с работой 17000 ..На 180000 масло в мультитронике .брал 6 л оригинал 6700р+1000 работа. ну и расходники.Цены на них на любой вкус и кошелек, но даже оригинальные не так уж и дороги.И что самое приятное за это время никаких серьезных поломок, подвеска вся родная кроме втулок и тяг стабилизатора поперечной устойчивости и те заменил на 190000 км.Ничего нигде не стучит.Был поменян замок задней левой двери, не открывался снаружи,хотя сказали можно было его сделать.Взял б/у за 1700р.на разборке, один датчик парктроника-1000р б/у и форсунка омывателя фар -2300 новая - все.На данный момент машина продана знакомому поглядим что будет дальше.

Хочу поделиться эксплуатации данного автомобиля более 6 лет, до этого из VAG , были два пассата, и ауди сотка 45, все приличного возраста, из других марок, три форда и три отечественные, которые сравнивать с VAGовскими машинами некорректно, несмотря на то что они гораздо моложе, так что Генри Форд, когда говорил, что лучшая машина, это новая машина, был только отчасти прав, по моему мнению, я не фанат старья, но купить новую , такую какую мне надо, даже без особых запросов, мне не позволяли финансы, также ездил и на других иномарках, на новых и старых, впечатления разные. Что касается audi a6 (b4c5) 1997 1.9tdi (afn), то при покупке было выявлено небольшой удар в левую переднюю часть (или не совсем небольшой, был сработан аэрбэг)., небольшое повреждение в заднюю часть и правую часть, в принципе ничего критичного, но как скажут знатоки, живого места на машине нет, но главное что это не скрывалось и не заделывалось, да и цена устроила, пробег одинацатилетнего автомобиля на одометре был около 200т км, сматывалось или нет, меня не интересовало, все равно не узнать, скорее сматывалось, потому что дизеля особенно в Германии, в основном коммерческие, и просто так без дела не стоят, но по работе двигателя я понял что ресурс далеко еще не исчерпан, и не ошибся. И так, за шесть с половиной лет жесткой эксплуатации ( два года в такси) проехал чуть более 200 000 км (всего на одометре 400т, + наверняка отмотано, в итоге более полмиллиона), заменил через полгода без особой на то необходимости передние рычаги, которых все боятся, и наконечники, комплект амортизаторов, ставил оригинал, в итоге больше из подвески ничего не трогал, предпродажная диагностика показала, что ни один рычаг в замене не нуждается, менял сцепление в сборе, стояло еще родное, передние ступичные подшипники, гидраопоры, вкладыш ДМРВ, тормозные диски , АКБ, свечи накаливания, фары, ВСЕ, остальное расходники, пыльники, фильтра, колодки, ремни натяжители и ролики, одна дозаправка кондиционера, замена долив жидкостей, резина, думаю не плохо для семнадцатилетнего коммерческого автомобиля за шесть лет моей эксплуатации, ни разу автомобиль не подвел, инструмент с собой не возил, масло доливал менее литра на 8000км, заводится без проблем в -35, расход зимой чуть больше, с пробками максимально 6л/100км, бак 70л, запас хода летом 1400км, идеально ездить в Европу, никаких канистр с собой ни когда не брал, чем удивлял пограничников, в общем устраивало все, но за почти 7 лет эксплуатации, как то приелось, захотелось что то другого, сменить класс автомобиля, и в итоге возможно на новый, не такой конечно марки, новые в серию уже никакие не делают так качественно как прежде, да мало купить., надо еще содержать и обслуживать, что очень неоправданно дорого,

Хочу поделиться эксплуатации данного автомобиля более 6 лет, до этого из VAG , были два пассата, и ауди сотка 45, все приличного возраста, из других марок, три форда и три отечественные, которые сравнивать с VAGовскими машинами некорректно, несмотря на то что они гораздо моложе, так что Генри Форд, когда говорил, что лучшая машина, это новая машина, был только отчасти прав, по моему мнению, я не фанат старья, но купить новую , такую какую мне надо, даже без особых запросов, мне не позволяли финансы, также ездил и на других иномарках, на новых и старых, впечатления разные. Что касается audi a6 (b4c5) 1997 1.9tdi (afn), то при покупке было выявлено небольшой удар в левую переднюю часть (или не совсем небольшой, был сработан аэрбэг)., небольшое повреждение в заднюю часть и правую часть, в принципе ничего критичного, но как скажут знатоки, живого места на машине нет, но главное что это не скрывалось и не заделывалось, да и цена устроила, пробег одинацатилетнего автомобиля на одометре был около 200т км, сматывалось или нет, меня не интересовало, все равно не узнать, скорее сматывалось, потому что дизеля особенно в Германии, в основном коммерческие, и просто так без дела не стоят, но по работе двигателя я понял что ресурс далеко еще не исчерпан, и не ошибся. И так, за шесть с половиной лет жесткой эксплуатации ( два года в такси) проехал чуть более 200 000 км (всего на одометре 400т, + наверняка отмотано, в итоге более полмиллиона), заменил через полгода без особой на то необходимости передние рычаги, которых все боятся, и наконечники, комплект амортизаторов, ставил оригинал, в итоге больше из подвески ничего не трогал, предпродажная диагностика показала, что ни один рычаг в замене не нуждается, менял сцепление в сборе, стояло еще родное, передние ступичные подшипники, гидраопоры, вкладыш ДМРВ, тормозные диски , АКБ, свечи накаливания, фары, ВСЕ, остальное расходники, пыльники, фильтра, колодки, ремни натяжители и ролики, одна дозаправка кондиционера, замена долив жидкостей, резина, думаю не плохо для семнадцатилетнего коммерческого автомобиля за шесть лет моей эксплуатации, ни разу автомобиль не подвел, инструмент с собой не возил, масло доливал менее литра на 8000км, заводится без проблем в -35, расход зимой чуть больше, с пробками максимально 6л/100км, бак 70л, запас хода летом 1400км, идеально ездить в Европу, никаких канистр с собой ни когда не брал, чем удивлял пограничников, в общем устраивало все, но за почти 7 лет эксплуатации, как то приелось, захотелось что то другого, сменить класс автомобиля, и в итоге возможно на новый, не такой конечно марки, новые в серию уже никакие не делают так качественно как прежде, да мало купить., надо еще содержать и обслуживать, что очень неоправданно дорого,

Очень надёжная, экономичная и динамичная машина. 75000- ни одной поломки. На скорости 90-100 расход 5.4 литра. Если едешь как хочешь (150-200)-7-8 литров. Реально разгоняется до 250 когда в салоне 5 человек. На трассе равных нет.Если разве кто нибудь объявиться на авто стоимостью за 5 миллионов и выше. Но надо понимать, что А-6 чувствует себя уверенно на всех наших дорогах. А зимой это просто чудо, когда другие соперники прячутся по гаражам до весны. Браво Ауди !!!

Динамика - просто супер для дизеля, такого никто не ожидает.:)Комфорт как комфорт, бизнес класс все-таки, кожаный салон (белый) смотрится просто супер, багажник на данной машине большой, колесо запаски спрятано в ячейке (оно полноразмерное) и там же есть инструмент для монтажа.Цена ТО колеблится кому как, мне лично понравилось то, что запчасти все доступны, даже если это хороший неоригинал, - проблем нет.

Добрый день или вечер всем!У меня самого Audi А6 1995г.в.V6 2.6 МКПП.Приобрёл её в прошлом году.Доволен всем,хотя,досталась она мне в плачевном состоянии.На протяжении 11 лет машина находилась в президентском гараже,позже перешла к частнику.Многое что заменил сразу,в частности всю подвеску и всё,что относится к тормозам.Год отъездил без проблем.В этом году решил поменять компенсаторы(появился стук),потёк радиатор печки но и это не проблема.Что касается салона,подлежит полной перетяжке(велюр не по мне).Представительский автомобиль должен иметь соответствующий салон.Расход,по городу-12л.,по трассе-9-10л.Меня устраивает.В общем,отличный автомобиль,не смотря на свой возраст.

Машину брал на свою фирму отец, он же на ней с 2005 года и ездил, я проехал на ней не так много, но по своим впечатлениям и со слов отца о машине могу сказать только хорошее: - отличная работа селектора механической КПП, пользоваться им одно удовольствие, - тихий, мягкий, экономичный двигатель - отец у меня ездит неторопливо, у него расход укладывался обычно в 6-7 литров. Единственно только движок подъедает масло - нужно следить за уровнем. - за 9 лет и 230000км кроме расходников отец заменил форсунки и устраняли течь в кондиционере (вроде мелочь, но разобрали полморды :) У самого Тигуан, так список запчастей, поменяных за 120т.км пробега намного длиннее. - эталонная управляемость, много электронных помощников - машина едет очень надежно. Еще из особенностей, недостатком не назовешь - у машины длинный передний свес и на парковках нужно очень осторожно преодолевать пандусы, чтобы им не чиркнуть. По расходам - машина любит хорошее масло, топливо, оригинальные расходники и профессиональное (не гаражное) обслуживание. Может это и не дешево, но зато машина прослужит Вам долго и принесет много приятных минут за рулем!

Здравствуйте делюсь впечатлениями об автомобиле Audi A6 (2013 года выпуска).Автомобиль, легендарной фирмы Audi - это сочетание мощи, скорости и комфорта, с использованием инновационных технологий. Дизайн.Описывать нечего, стоит лишь взглянуть, станет все понятно. Это элегантность и современность, мощь и комфорт. В новой модели Audi A6, стоит новая, единая решетка радиатора. Более усовершенствованная крыша, выполненная в стиле "купе". Боковые линии предают автомобилю энергичный стиль, наполненный скоростью. Если посмотреть сзади машины, то сразу бросается в глаза ярко выраженный спойлер. Который создает ощущение "спорт-кара".Немного о салоне.В салоне ощущается высокий уровень комфорта. Все подобрано до мельчайших деталей, что говорит о престиже автомобиля. Сочетание красок и цветовая гамма панели, подчеркивает ауру роскоши. Конечно главным в автомобиле, является водитель. Специально для него, созданы максимально комфортные условия, что бы авто было еще легче и проще управлять. Например, центральный консоль повернут немного в лева. Мультимедийный интерфейс MMI, поможет вам установить контакт с автомобилем. Да, да, именно "контакт", так как в авто очень много разной электроники, что делает его более "умным". Благодаря такому интерфейсу, вы с легкостью будите управлять авто.Каждая деталь прорисованная до мелочей.Салон в авто огромный, как и его багажник, объемом в 546 литров.Новые технологии.Встроенный датчики дождя и освещенности, помогут вам в управлении. Больше не надо отвлекаться на внешние факторы, главная задача управлять авто. Датчик дождя самостоятельно сработает, если начнется непогода, а датчик света, автоматически сработает при наступлении темноты. Естественно датчики, вы можете настроить под себя, в этом вам поможет интерфейс MMI.Разработчики авто, сделали ночную поездку еще более безопасной, добавив адаптивное освещение. Даже в самых крутых поворотах, вы будите знать, что вас ожидает.Audi A6 - это не только комфорт и мощь, но и Безопасность. Для защиты пассажиров, кузов выполнен из специальных, жестких материалов. Спереди, у водителя и пассажира установлены 2-ступенчатые надувные подушки. Так же присутствуют спереди и сзади "боковые" подушки безопасности, это обеспечит в аварийной ситуации защищенность, всем находящимся внутри авто. Динамика.В автомобиле полный привод, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой, в любую погоду. Жесткая подвеска, не подведет вас в самых крутых поворотах. А мощный двигатель, поможет в самой экстремальной ситуации.В общем, автомобиль является культом современности.