699 отзывов о Audi A6

ОТЗЫВ НЕ ДЛЯ КРУТЫХ. Начну с того что на последних автомобилях езжу по 3 года , наезжаю от 120 до 150 тыс км. Новых авто не было. Первая иномарка Т-4 потоп т5 1.9 т2 т5 2.0 Б-5 1.9 Падж Ваг 3.2 араб Ауди А-6 С6 2.0 и наконец А-6 с-7 . На машинах ездим каждый день , хранение гаражное. Машины все дизеля.На предыдущей ауди проехал около 130 шт , тачка бесподобная. С недостатков за все годы могу назвать мелочи .. Всегда бесило когда садишься в салон, ночью, без света в салоне ключом в замок не попасть. Освещается всё и везде а за замок забыли.Несколько раз очень тяжело менять лампочки габарита и дневного света и ном знака. два раза сменил задние направляющие супортов и колодки разок серьги передка и один саленблок. Вроде всё. Рассказы спецов о много-рычажке что плохо, не верьте . На пасате заменил после покупки (500 баксов) и забыл пока и не продал. На ауди вообще не касался. Дороги у нас есть и все асфальт . Со временем понял, что правило больше скорость, меньше ям- это для ауди. (ямы в разумных пределах) На с-6 покупатель ждал дома , продать за норм денег проблем не было. Как и все нормальные ,перед покупкой просмотрел варианты. Выбор стоял только среди немцев мерс отпал из за салона на бмв проехал и понял что много-рычажка мне нужна. ку 5 не нравится ку-7 большая. Ехал выбирать между ку 7 11г в и с-7 12г в. Так как смотрел с-7 первую на ней и остановился. Первые впечатления были не очень. Руль сильно лёгкий машина на неровностях плавает.После замены резины (на зимнюю) машина перестала плавать.На сегодня проехал около 15 тыс . Руль всё равно слабоват хотелось бы жесче. От дверей нет того закрытия что было на с6. Какие-то стали китайскими. Салон на предыдущих седанах был тканевой и меня больше устраивал чем кожа .На с7 кожа с алькантарой с под коленниками .Очень практичны алькантара теплее кожи и на ней ,не скользко. Не хватает електро привода. И без пассажира гремит сиденье переднего пассажира. Подогрев сидений был 6 позиций и при вращении выводился на экран теперь три и индикация на кнопке.В движении не удобно.Система стар стоп плохая, особенно ее отключение. Выдвижной экран подымается когда надо, когда и не надо. Навигация класс только в больших городах в маленьких почти нет ни чего. Радио 5 балов. Медиа тоже бомба. Уровень масла на панели отдельно спасибо. Потом сигнализация пока не поставишь автомат на Р сигнализация не включается. Возвращаешься к авто ещё раз. Свет всё красота (биксенон),но поворотные фары как и система которая освещает авто при уходе и подходе к авто работают только на режиме авто на старой это было с ммй .И при движении поворот основных фар радует, но когда начинаешь обьезжать ямы быстро устают глаза и лезишь переводить в режим вкл а переключатель найти не можешь .Ассистент дальнего света КЛАСС функция просто нужна половине водителей , сотни км проезжаешь не дотрагиваясь до переключателя изредка вручную. Очень часто езжу на габаритах потому что не видно панели и естественно отключается дневной свет. Температура на климате , гравировку почти не видно и на экран не выводится, цифр на климате тоже нету. Ездить стал километров на 20 быстрее.Машина как то располагает.Расход на предыдущей был 7-7.1 на этой 7.7-.7.8. По мощности больше чем 177 лошадей на один передок больше чем достаточно. При резком нажатии на газ машина начинает пробуксовывать и немного плавать. Дальше уже 4 на 4 . КПП тоже класс , пробовал с 100 до 190 идёт без потери в тяге .Громкая связь тоже класс. Может что то допишу попозже а так вроде всё. Мужики было бы бабок побольше может и попробовал ку - 7 для сравнения а так будем наслаждаться а 6.Мужики все тачки что были все по своему хороши Всеми доволен но ауди это просто золотая середина между крутыми и простыми тачками во всех параметрах а где то и лучше. Сегодня ехал и вспомнил что на старой с-6 классно открывался бардачок (кнопкой с панели) ,это многим нравилось. На с-7 как у всех. Понимаю что всё это мелочи просто всё остальное в идеале .

Машина Ауди А6 2002год 2,5тд владею три года, когда едешь ощущение что летишь на самолете, дизайн салона просто супер (немцы всегда были на высоте в этом),разгон хороший прижимает к сидениям, сейчас я не представляю свою жизнь без этого авто, затягивает и даже не жалко денег на обслуживание т.к. эта машина свое отдает сполна и она этого стоит.

Проїздивши на даному автомобілі 9 років,можу відверто сказати-шикарна машина!!!!!

Уже второй год владею Ауди А6 в С6 кузове. Моя машина произведена в декабре 2004, в эксплуатации с 2005, т. е. одна из первых сошедших с конвеера в этом кузове.Я кайфую с первого дня владения. У меня версия с 3 литровым дизелем и кваттро. О постоянном полном приводе можно долго петь песни, тут лучше один раз попробовать, чем сто раз услышать. Зимой просто сказка после моноприводного автомобиля. Управляемость на 5+, разгон уверенный. за счет длинной базы и низкого центра тяжести очень уверенно чувствуешь себя на дороге.Очень радует дизель своей приемистостью, крутящим моментом при полном приводе и экономичностью на трассе. Расход по трассе от 7 при неспешной езде около 100 км/ч до 8 литров, при динамичной езде с частыми ускорениями. По городу может потреблять до 15 литров топлива, зависит от расстояний пробегов, пробок, температуры окружающей среды (зимой дизель долго греется и если ездить мелкими перебежками, то двигатель не успевает прогреваться).Салон большой, не джип и не микроавтобус конечно, а для седана очень даже много места. Это моя первая машина где за мной можно удобно разместиться при моем росте в 194 см. Багажник тоже объемный, при должной раскладке груза, все же это седан а не универсал, можно загрузить много необходимого.По обслуживанию автомобиль не бюджетный. У меня ничего не ломалось, только расходники. На ТО, масло + фильтры выкладываю около 15 т. р. запчасти на Авито, замена у знакомых автомехаников. Если делать у официалов, будет стоить 30+Если выбираете подержанный экземпляр, очень тщательно осматривайте претендентов, можно нарваться на пылесос для денег, который оставит вас без гроша. Если возьмете ухоженный автомобиль, будете счастливы.

Всем привет) зашел почитать про ауди А6 3.0 tdi. Не одного отзыва не нашёл, значит буду первым. Владею пол года, машина на пневме, прежде чем купить, покурил тему пневмы на ауди и не раздумывая взял. О чем не жалею и надеюсь не пожалею. Во дворе оч удобно можно парковаться на бордюре, да и в пути пневмаподвеска сплошное удовольствие. Отдельно хочется отметить расход минимально по трассе 5,2 литра /100км. по компу. Город максимум 14 литров. Динамика разгона это отдельная история. У брата 221 500 4матик с места до 180 едем ровно, дальше он по чуть чуть начинает уходить, но это при том что моя на чипе. Без чипа до 180 он в переди 3-4 корпуса. Максималку на платной трассе набрал мгновенно 250кмч больше не хочется, хотя дорогу держит потрясающе. Webasto с пультом, зимой очень выручает. Масло не есть совсем, меняю раз в 10т. км. Серьезных поломок, да и не серьезных не было, но я слежу за тех. состоянием всегда. Мог взять С7 но там уже dsg. Тут честный автомат с 6 ступенями ZF. Кароч машиной доволен как слон. Выбирал между ягуаром xf и мерсом e. Audi это золотая середина! За рулём с 2002года это машина 9я по счёту до неё была тт. Кажется я с этой марки теперь не слезу)))

После 6 месяцев пользования предыдущем кузовом А6 зарекся больше с ауди не связываться, так как просто не моя машина, не каких эмоций не вызывает, кроме желания купить мерседес или бмв. Но после продажи GL требовалось уложиться в определенный бюджет и срочно найти машину и мне подвернулся данный вариант по очень привлекательной цене. Ну и по классике жанра нет ничего постоянее чем временное. Езжу уже более 2 лет. Основная проблема данного авто, это отсутствие души, просто машина, которая перевозит с пункта А в пункт Б, делает это надо сказать достаточно быстро. Шумоизоляция посредственная, комфорт то же. Машина не рыба не мясо. Нет комфорта мерседеса, драйва БМВ, но назвать это золотой серединой то же язык не поворачивается. Постоянно порываюсь ее продать, но в свете финансовых сложностей подобрать, что то лучше не получается, маломощные машины не хочу принципиально. Хочу отметить, что полный привод на Ауди лучший, зимой не думаешь, что у тебя под колесами и только инстинкт самосохранения подсказывает, что газ лучше отпустить. Не надежной назвать я ее не могу, но периодически езжу меняю коробки, масло ест в приделах разумного, за 10 000 км. литра три доливаю. Что меня больше всего меня удивило, это вздутие заводской краски на задних крыльях, что судя по отзывам и наличия еще пассата сс,нормальная практика.

В общем маленькая предыстория. Друг купил такой автомобиль, думал ну старый, состояние далеко уже не идеал, а когда сам прокатился на этом аппарате, был мягко говоря в шоке. Динамика у автомобиля просто отменная, не смотря на ее год, комфорт в салоне такой, что многие новые иномарки позавидуют мягко говоря. Мотор 2.4 на переднем приводе ведет себя очень достойно. Конечно хотелось бы полный привод, но на что средств не хватало. После покупки, были маленькие проблемы, а именно с датчиком, из за него пришлось вскрыть двигатель, состоянием двигателя я был мягко говоря поражен, как будто только с конвейера сошел, в общем пробег у авто уже 450 тысяч, а авто в идеале,

Самолет на автомобильной трассе, чувствительный к управлению. Позволяет использовать всю комплектацию на 100%. Высокая шумоизоляция. Вместительный багажник дополнительно может быть увеличен за счет складывания задних сидений, есть возможность перевозить лыжи за счет мобильной вставки в серединной части задних сидений. Весь внутренний дизайн весьма эргономичен и функционелен. Не люфтит и качество материалов отменное. Пришло желание поменять и не можешь подобрать, на что! Качество, надежность и внешние данные. Повышенный уровень комфорта. Своевременное техобслуживание, качественные расходные материалы, использование по назначению и эта машина прослужит так же надежно еще столько же.

Мондео IV 2008г, дизель 2,0 140л.с. на ручке, титаниум, брал с нуля, пробег на момент продажи 150т.км. Ауди A6C6 2010г, бензин 2,8 190 л.с. вариатор, пробег на момент покупки 96т.км.Купил Ауди в декабре 2014года на волне всеобщего ажиотажа у официального диллера, Мондео сдал им же в зачет. Проехал 18т.км. описываю свои впечатления, сравнивая с предыдущей машиной.Плюсы:+ подвеска более мягкая, более энергоемкая. Но при этом и более валкая машина получается.+ вариатор прикольная штука, понравился. Удобно, комфортно для спокойно езды.+ багажник больше, проем багажника больше, но нет ни дырки для лыж, и не откидываются сидения.+ комфортнее салон, кожа, удобные сидения, лучше шумоизоляция.+ более высокий клиренс (пакет для плохих дорог).+ меньший радиус поворота.+/- тормоза вроде получше чем в Мондео, но менее резкие.+/- более динамичная в режиме спорт, но в Мондео драйв по ощущениям лучше. Больший кр.момент на низах дает о себе знать. В Ауди пока не раскрутится движок, машина естественно не едет. При толкании в пробке, часто залазят перед тобой. +/- В Мондео более жесткая подвеска, рулится лучше, на больших скоростях (150), в поворотах, да и на не очень ровной прямой Мондео как-то поуверенее идет. Ауди приходится ловить рулем малость. Диски на обоих R16, возможно если на Ауди поставить R17-R18 было бы поинтереснее. Максимально, что разгонялся: Мондео 210, Ауди 220. Минусы:- сзади места меньше, за мной (рост 185см) взрослому некомфортно. - маленький бардачек в подлокотнике,- дисковод в бардачке, неудобно.- навороченное (бестолковое) управление музыкой, климатом. Для смены радиостанции на записанную в памяти нужно: нажать кнопку радио, нажать кнопку память, выбрать основной шайбой радиостанцию, нажать на шайбу. Что бы изменить нагрев сидений нужно нажать на кнопку нагрева, потом регулятором температуры выставить нужный уровень. Включение синхронизации зон климата, - еще сложнее, а главное, все равно сбросится после того как заглушил машину. Поэтому приходится крутить на обе зоны. Короче, для простых операций - много лишних движений - больше отвлекаешься от дороги.- нет подогрева переднего стекла (очень я привык к этой удобной опции в Мондео),- работа омывателя фар, на мондео намного проще: нажал долго на рычаг, - сработала омывайка на фары, кратковременно, - только стекло.- рычаг поворотника это просто ппц, вначале думал что он отломается.. с каким-то усилием и пластмассовым звуком включение происходит.- меньше реактивного усилия на руле, большее кол-во поворотов руля от края до края.- включение противотуманок без инструкции не разобрался)- свет в режиме авто нет отображения на панели: включен-ли ближний свет или только рестнички габаритов. - минус не машине а комплектации: - нет подсветки в поворотах, - нет круиза, нет управления на руле - какой-то усеченный бортовой комп. Нет данных о расходе топлива, только сколько осталось до заправки.Расход бензина в среднем 12л. Ездил в финку, было меньше 8л. Масло, да, подъедает ~ 1л/5т.км. На данный момент проехал ~ 18 т.км. Из ремонта: загорелся чек - прочистка впускного канала + что-то там еще по мелочи ~ 16тыс. у официалов, замена подшипника ступицы + замена пер.дисков + колодок, все вместе у неофиц. ~ 17тыс. ТО делал у неофициалов 8 тыс Сломался датчик парковки (и естественно вся система накрылась), оригинал ставить (90$) - жаба задушила, заказал на Али за 10$. Еще не установил.Машиной в целом доволен, просто как-то от немецкого безнес класса ожидал большего. Сейчас посматриваю на А6С7. Может кому-то отзыв поможет определиться в выборе машины. Удачи на дорогах!

День добрый! За рулём с 1985 года и естественно авто было много и пожалуй эта первая с которой не хочется расставаться! Постараюсь дать небольшой совет тем, кто приглядывается к этим авто.Понятно ,что из нынешней молодёжи мало кто смотрит в сторону этих авто, скорее взгляд на них падает у людей кто уже имел опыт вождения,эксплуатации и ремонта какого либо транспортного средства. И так.... Немец,оцинкован,полный привод,просторный салон. Если брать,то желательно 193 л.с., да налог 9000.,но уверенность на трассе при обгоне на твёрдую 5-ку. При этом расход по трассе 8-9 литров 95-го, город 12-14. Разгон и вообще езда доставляет удовольствие, при скорости 100 ускорение до 160 проходит незаметно.... разгонял до 200 и понимал,что есть запас (по паспорту 245), но всегда есть "но"-наши дороги и предел по резине. По з/частям ни каких проблем, от оригинала до хорошего китая всегда в наличии. Ремонтировать берётся любой автосервис, да и самому по кайфу покопаться, кроме двигателя всё просто и надёжно. Надёжность и простота поражает-у меня за четыре года, после молодого ездюка, кроме расходников и мелочей ни чего. Мелочи-моторчик печки(2000 б/у,1800 китай,менял сам), обрыв "+" провода моторчика стеклоподъёмника, ржа метала вокруг лобового стекла(7000 с работой в автосервисе), замена задних ступичных подшипников с задними амортизаторами(мой каприз) 10000 с работой, антикор днища 8000 с работой,ГРМ с работой 8000. Ну и естественно масло, свечи и т.п., да проехал около 120000 км за 4 года в основном зима. Зима и постоянный полный привод это сказка! Понятно, что есть новые авто, но опять "но"....цена, если денег не полные карманы и при этом залазить в предел тупизма и расточительства...Понты-этим уже ни кого не удивишь....все новые авто среднего сегмента рассчитаны максимум на 7 лет или 100-150т.км. Понимаю,что написал всё сумбурно и слабым литературным языком, но мой совет тем людям которые присматриваются - Берите!!! Эта машина для людей которые ездят на машине ПО РАБОТЕ, на природу, и на дачу..... для людей которые понимают, что в Те годы машины делали на долго и качественно!!!Всем удачи на дорогах!

Владею машиной более 3 лет, не нарадуюсь!!! НЕТ машины лучше в данном сегменте (3л плюс полный привод), ни одна машина не сравнится по красоте и комфорту движения по дороге. Хотел только ее, повезло и с комплектацией (есть все кроме проекции на стекло, камеры ночного видения и автоматической помощи при парковке). Новая стоила 3 750 000 без зимней резины! Мог купить любую, не жалею!!! У приятеля 3л 4-матik MERS, не променяю!

Всем доброго времени суток. Хочу немного поделиться о своем авто. Автомобиль хоть и не свежий, но в нем чувствуется все то что хочется чувствовать в автомобиле - комфорт, надежность, собранность(не хлипкие солярисы и т.п.). На дороге стоит как надо. Качество материала радует. Все регулировки настраиваются под себя идеально. Поддержка поясницы очень удобна, ничего не затекает. При росте 192 есть место над головой. Едет как надо. До этого не было опыта вождения на вариаторе, сейчас купил вольво s80 на автомате, уже не то. автомобиль на вариаторе просто сказка. Просто едешь и едешь. Подвеска мягкая. Т.к. машина не маленькая то ощущения что плывешь( в а8 еще волшебнее). Расход 11-13 смотря как ездить. Можно и до 15. Масло естественно подъедает(покажи немца который не есть, получишь приз) Зимой проблем не было. Заводился всегда. Да и морозов в эту зиму сильных небыло. Зимой esp шикарно, не буксует воообще. Итог: отличный авто если выбирать между премиум немцами ( бмв мерс ). У всех есть свои + и -. Авто не для гонок. 170 кобыл хватает. Авто для тех кто хочет ездить комфортно и ценит автомобиль как друга а не как поджопник из китайского пластика и дермантина. Всем всего самого наилучшего

Ауди-мечта нищеброда. С детства я страдала комплексом повышенного внимания к себе.Я хотела,чтобы на меня обращали внимания,мне завидовали и я стараласть всегда выделиться.Это проявлялось во всем-я старалась красиво одеваться,вела себя так как будто я жена депутата.Ну вообщем это все предыстория.Отзыв о машине.Наконец-то я купила права у Васька через Ванька.Смешно,но это правда.Инструктора зовут Васька,а инспектора Ванька!Теперь выбор машины.Какую же я хотела себе машину?Чтобы вот все офигели,ведь эта мечта с детства выбраться из грязи в князи она меня не покидает.Я хочу чтобы меня зауважали наконец-то.Хочу показать всем своим подругам-курвам:вот смотрите,какая я крутая какая у меня тачила!Так что здесь выбор невелик-конечно тачка должна блатная,чтобы на ней быдло не ездило,черная само собой,тонированная и номера желательно чтобы цифры совпадали или зеркальные(а то не будут пропускать).Машина должна быть мощная-200-300 лошадей минимум.И начала я штудировать авто.ру и другие сайты с отзывами о крутых тачках.Денег у меня много не было-усего то 150 тыщ.За эти деньги ничего путнего не купишь.Но надо как-то выкрутиться.Мерсы,бмв-все не то.Корейцы,китайцы это все для людей второго сорта.Ваз вообще для холопов,служителей нам-правителям этого мира.Японцы-унылые повозки.Да и кто будет пропускать например ту же камри или лексуса 300??Понятное дело,не каждый.И тут я вдруг прочитала,что автомобилем планеты признана ауди а 6.Ну ка посмотрим,что за тачила...Оооо,блатные все на таких тачках ездят.Какие цены ???Что-то дороговато?От пятисот косарей,но выход есть-кредит.Нашелся подходящий вариант в салоне-черная,тонированная,с блатными номерами,кожа,автомат,250 лошадок.Короче,Склифосовский,ближе к теме-тачка найдена,кредит оформлен на 5 лет и я теперь самая крутая!Пусть думают,что я жена депутата.Правда придется малость затянуть поясок,потому как с моей зарплатой в 30 тыщ выплачивать будет натяжно.Но и черт с ним,живем один раз в жизни!Все в кредит живут,а я че-хуже?? Ну а теперь о машине.Машина просто обалденная,а я такая в ней крутая!Заправила машину на тыщу ,по городу поездили но что-то быстро бензин закончился.Это наверно из-за коробки автомат??Надо наверно на механике было брать...При постановке на учет инспектор заставил сдирать тонировку.Я ему улыбалась и так и сяк и крутила перед ним задом,но ничего не вышло.Ободрала. Пришло время оформлять страховку.Неприятно удивила стоимость Осаго-под двадцатку.Мне за кредит платить,а тут еще отвали за страховку.Кроме того,передние колодки надо менять-тоже 3 косаря отвали.Ну колодки могут и подождать до следующего лета.. Тут узнала,сколько транспортный налог за мечту -36 штук по калькулятору.Думаю,можно сократить расходы на содержание мечты и выезжать только по выходным,а на работу ездить на общественном транспорте. На сегодня все пока.Допишу вообщем как-нибудь.На работу вставать рано....

Купил машину в июне 2014г.Пробег за год 45 тыс.Положительные стороны:1. Хорошая шумоизоляция2. Полный привод радует, особенно зимой и в дождь3. Салон кожа, все хорошо, качество в салоне материалов радует4. От ТО до ТО масло в норме и т. д. 5. Фары светят супер6. Переключение передач заметно только на приборной панели.7. Расход при скорости 140 на трассе 10.5 это честно, если играться газом140 - 200 может до 12.5 вырасти, езда в стиле дачника 80-120 расход 6,5-9,5, город 12-158. Посадка и подгонка сидений понравилась ездил на юг спина все ок.9. Замена колодок передних 38 т. по подвеске все ок.В целом в машину кроме масла и колодок вложений нет.Совет цены на ТО у дилеров могут отличатся очень, обзванивайте экономия от 5-ти до 15тыс. это очень удивило.Что не понравиться.1. Бесит омывать фар, срабатывает очень редко2. Если хочется выкл. старт стоп это надо делать после каждого пуска машины 3. Радио ст. которые в памяти нужно вкл. каждый раз отдельной кнопкой после вкл. машины4. Руль потерся на швах правда немного.5. Бензобак 65л могли бы литров 80 поставить6. Помыть двигатель на простой мойке опасно можно попасть на замену катушек

Здравствуйте,все,кому интересен мой отзыв о моей бывшей ласточке!!! Пишу отзыв впервые, и честно говоря боюсь ничего не упустить. С чего вообще решил написать? У меня первая была ВАЗ 21099, владел 2,5 года ,потом ауди 2,5 года, и вот сейчас акцент уже ровно год. Перед покупкой каждой машины читал кучу отзывов,принципе большинство оказывалось верно. Вот я и решил тоже написать, авось кому и пригодится. Покупал данное авто в Белоруссии для себя очень скрупулезно. Поехал туда не из за того что выгодней, а из за того что хотел именно такую- ауди а6 с5 авант 1,9 тди после рестайлинга и чтоб на механике. У нас на тот момент в ближайшие 500 км штуки 3 продавалось. 2 я посмотрел они были хлам. А там был выбор. Неделю там жили, большую часть Белоруссии объехали, с большим трудом но нашли. Ауди 2004 год выпуска цвет серый металлик. Сразу скажу- машина Не уставшая. На момент покупки написанный пробег 200000 км. У нас потом проверяли, через компьютера сказали что не похоже что смотан. Машина просто Супер!!! Причем именно с большой буквы. Год прошел, как я ее продал, а до сих пор скучаю. Самый большой плюс- комфорт и шумо изоляция. При скорости 180 спокойно разговаривал по телефону и собеседники не слышали что я еду. Зато сейчас на акценте еду по городу 60 и при разговоре по телефону обычно спрашивают куда я еду. Внутри все сделано по уму, много места,всяких полочек,очень удобно ехать и за рулем особо не устаешь. Задним пассажирам тоже очень удобно. Как то раз за раз вдесятером ехали,причем все взрослые. Правда один в багажнике сидел. Универсал все таки. Когда покупал, переживал чтоб насос форсунки на двигателе не сломались. В итоге я проехал на ней 100 тыс.км. И в двигатель просто не заглядывал вообще. Ремни толко поменял когда надо было ну и масло менял. Проблем никогда не было, работал как часики. Правда шумноватый- при езде в салоне слышно. Для сравнения такая же ауди а6 с5 Дорестайлинга 1,9тди 110 л.с. Там двигатель внутри салона не слышно. Масло менял раз в 10 тысяч, за эти10тысяч масло уходило от максимума до минимума, то есть литр. Но я сам виноват- если б я ездил 100-120 вообще б на месте было. Мой расход составлял по трассе - при скорости 150-160 и постоянных обгонах - 7,5-8 литров. По городу с пробками и климатом по жаре 40 градусов 10,5 литров, но это рекорд. А так 9 литров. Кто то скажет много для этого двигателя, но факт остается фактом. Коробка МКПП 5 ст. всегда радовала. Ну это все радости, а теперь не радости Свет плохой. Даже с китайским ксеноном, не особо лучше. Ну про то что низкая, везде защитой цеплял это понятно. Я думаю оттого что сильно длинная. Еще один минус, к которому я так и не смог привыкнуть за2,5 года, так это то, что ее покачивает на дороге. В смысле вверх-вниз. Поменял сразу все 4 стойки, не помогло. Говорят из за того что сильно мягкая подвеска. В остновном это напрягало на трассе. Ну теперь кровопийца подвеска. Ее надо очень часто делать. Я прикидывал-за год(40 тыс.км.) надо положить в нее 30 тыс. Кажется не особо много,а учитывая и остальные вложения выходит немало. В общем запчасти не сильно дорогие- ориг стойка 2500 я брал. Так она на акцента стоит 1800. Но постоянно надо было что то делать. И это при том что машина не уставшая. Я временами думал, сколько ж надо денег на такую же если б убитая была??? В общем покупкой доволен, продал по причине покупки жилья, нужны были деньги. И купил хендай акцент. Но это уже другая история... Хотя за свои 215 тысяч пойдет.

Здравствуйте,все,кому интересен мой отзыв о моей бывшей ласточке!!!Пишу отзыв впервые, и честно говоря боюсь ничего не упустить. С чего вообще решил написать? У меня первая была ВАЗ 21099, владел 2,5 года ,потом ауди 2,5 года, и вот сейчас акцент уже ровно год. Перед покупкой каждой машины читал кучу отзывов,принципе большинство оказывалось верно. Вот я и решил тоже написать, авось кому и пригодится.Покупал данное авто в Белоруссии для себя очень скрупулезно. Поехал туда не из за того что выгодней, а из за того что хотел именно такую- ауди а6 с5 авант 1,9 тди после рестайлинга и чтоб на механике. У нас на тот момент в ближайшие 500 км штуки 3 продавалось. 2 я посмотрел они были хлам. А там был выбор. Неделю там жили, большую часть Белоруссии объехали, с большим трудом но нашли. Ауди 2004 год выпуска цвет серый металлик. Сразу скажу- машина Не уставшая. На момент покупки написанный пробег 200000 км. У нас потом проверяли, через компьютера сказали что не похоже что смотан. Машина просто Супер!!! Причем именно с большой буквы. Год прошел, как я ее продал, а до сих пор скучаю. Самый большой плюс- комфорт и шумо изоляция. При скорости 180 спокойно разговаривал по телефону и собеседники не слышали что я еду. Зато сейчас на акценте еду по городу 60 и при разговоре по телефону обычно спрашивают куда я еду. Внутри все сделано по уму, много места,всяких полочек,очень удобно ехать и за рулем особо не устаешь. Задним пассажирам тоже очень удобно. Как то раз за раз вдесятером ехали,причем все взрослые. Правда один в багажнике сидел. Универсал все таки.Когда покупал, переживал чтоб насос форсунки на двигателе не сломались. В итоге я проехал на ней 100 тыс.км. И в двигатель просто не заглядывал вообще. Ремни толко поменял когда надо было ну и масло менял. Проблем никогда не было, работал как часики. Правда шумноватый- при езде в салоне слышно. Для сравнения такая же ауди а6 с5 Дорестайлинга 1,9тди 110 л.с. Там двигатель внутри салона не слышно. Масло менял раз в 10 тысяч, за эти10тысяч масло уходило от максимума до минимума, то есть литр. Но я сам виноват- если б я ездил 100-120 вообще б на месте было. Мой расход составлял по трассе - при скорости 150-160 и постоянных обгонах - 7,5-8 литров. По городу с пробками и климатом по жаре 40 градусов 10,5 литров, но это рекорд. А так 9 литров. Кто то скажет много для этого двигателя, но факт остается фактом.Коробка МКПП 5 ст. всегда радовала.Ну это все радости, а теперь не радостиСвет плохой. Даже с китайским ксеноном, не особо лучше.Ну про то что низкая, везде защитой цеплял это понятно. Я думаю оттого что сильно длинная.Еще один минус, к которому я так и не смог привыкнуть за2,5 года, так это то, что ее покачивает на дороге. В смысле вверх-вниз. Поменял сразу все 4 стойки, не помогло. Говорят из за того что сильно мягкая подвеска. В остновном это напрягало на трассе.Ну теперь кровопийца подвеска....................... Ее надо очень часто делать. Я прикидывал-за год(40 тыс.км.) надо положить в нее 30 тыс.руб.Кажется не особо много,а учитывая и остальные вложения выходит немало. В общем запчасти не сильно дорогие- ориг стойка 2500 я брал. Так она на акцента стоит 1800. Но постоянно надо было что то делать. И это при том что машина не уставшая. Я временами думал, сколько ж надо денег на такую же если б убитая была???В общем покупкой доволен, продал по причине покупки жилья, нужны были деньги. И купил хендай акцент. Но это уже другая история... Хотя за свои 215 тысяч пойдет.

Влалею с 2012 года, второй владелец. Покупалась с пробегом 20 тыс.км с копейками. Основное опасение при покупке было по надежности. Проехал до настоящего времени до примерно 75 тыс. км. За это время основной маршрут - дом-офис (10 км по центру), но были и дальние поездки. Причем по не самым лучшим дорогам. С подвеской - никаких проблем. Из поломок, вопреки ожиданиям - только проблемы с кондицонером. Полетел некий магнитный клапан. Мелочь за три года (около 10 тыс р., да и то по продленной гарантии), однако когда зимой дует ледяной воздух в салоне в минус 20, а на сервис приходится ездить 3 раза, поскльку офицалы далеко не сразу правильно продиагностировали причину, то, конечно, не очень приятно... Общее впечатление - очень приятно управляется, достаточно динамичная, комфортная, почти всем мне нравится... Положительные впечатления от машины значительно выше недостатков. Но они тоже есть. По эргономике - по мне, так не совсем удобное расположение кнопок на панели управления, немного шумновата для своего класса (например, в той же вольво или мерсе значительно тише). Странная конструкция багажника - на мойке иногда попадают брызги во внутрь, приходится прятать вещи вглубь. От дождя конечно такого нет, но все же... По стоимости ТО - самостоятельная покупка материалов и привоз их к диллеру позволяет оч сильно сэкономить. 5 с чем-то литров масла, масленный и салонный фильтры (базовое ТО) у меня получается вроде около 7 тыс. Неприятное ТО на 60 тыс.км - там замена масла в вариторе. Попал на акцию 50% при первом обращении одного из официалов, вышло 30 тыс. со своими материалами. Т.е. может вполне выйти 50-70 тыс. Вариатор, очень плавный разгон без рывков. Комфортно. Но требует нежного отношения. При переключении с задней например необходимо немного подождать перед нажатием газа, т.к. иначе будет небольшой рывок. И это не неполадки коробки, они просто похоже такие... Ездил на тест-драйвовых, и прочих - везде тоже самое. Особо правдо не напрягает, кроме того очень приятная динамика и плавность разгона. Немного раздражает функция старт-стоп. Особенно когда разварачиваешься, например у гаража, останавливаешься, а она глохнет. И вот пока включаешь заднюю, пока она заведется, а еще подождать чтобы рывка не было... В итоге обязательно отключаю ее при каждой поездке. Перед каждым ТО думаю о том, чтобы попросить дилера ее программно отключить, но каждый раз забываю ) Расход бензина около 10-12 литров. В целом очень даже... А, ну и классика на всех форумах по ауди... Масло. Жрет, но не много (может повезло с машиной). Только в один межсервисный интервал как-то доливал пол-литра. Но в целом уровень явно уменьшается, но не выходит за допустимые значения уровня. Лью шелл 5w30 avl (по рекмендациям почитав форумы). С пополнением семьи приятно удивился вместительности багажника, раньше не замечал этого. Коляска влезает с люлькой вместе без проблем, еще и складной манеж умещается. Прелесть этого понял только когда увидел что другим иногда приходится впихивать это все частично в салон... ) Ну вот, вроде перечислил все с чем столкнулся за три года владения и пробег до 75 тыс. В заключение опять же повторюсь, что машиной очень доволен и перечисленные минусы ни в какое сравнение не идут с плюсами и положительными эмоциями от машины. Всем удачи.

Это у меня уже вторая машина в этом кузове. Первая прошла 1,8 млн км, разобрал на запчасти, остальное сдал в металлолом. Поменял, т.к. уже пошла деформация кузова и здорово стала кушать масло.Эту взял такую же и очень ею доволен. Она у меня уже 3 года, до этого она была машиной отца моего хорошего приятеля. Так что её историю я хорошо знаю с нулевого состояния.За 3 года прошла со мною 190 тыс. периодически ремонтирую подвеску, в двигателе делать нечего, кроме замены ремня ГРМ, свечей и фильтров. Очень приятный и устойчивый на дороге автомобиль.

Пересадка с Acura RDX на Audi A6 3.0 TFSI, которая разгоняется по паспорту за 5.5с до сотни, позволила, как ни странно, расслабиться. Ибо практически вообще перестали подрезать - либо пропускают, либо не успевают. Выстреливает - офигительно. Из тех, кто меня обгонял, мне запомнился только Golf GTI, который, хоть по паспорту и медленнее - но очень юркий, между рядами за ним без вариантов. Впрочем специально я не гонялся, поэтому на статистику не претендую. Что хорошо: 1. Динамика. Писал выше. 2. Внешний вид. С LED-фарами смотрится красиво и дорого. 3. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень комфортные спортивные сиденья с памятью на двух водителей. Когда меня возила жена, я удивился, насколько мягкие впечатления, когда едешь на пассажирском месте. На водительском же - чувствуешь дорогу идеально, хотя по нашим дорогам, к сожалению, это значит, что по весне приходится переживать за каждую яму или кочку. 4. Удовольствие от руления. Руль - волшебный. Вообще, машина подстраивается под текущую динамику вождения, если настройка находится в режиме "auto". Это весьма удобно. Что плохо: 1. Дорогое обслуживание. Отдавал примерно по 20-30тр за каждое сервисное ТО. ТО - раз в год или 15тыс км - что раньше наступит. Плюс то ли развод, то ли правда нужно было в следствие динамичного вождения - за 55тыс км два раза менял комплект колодок и диски. Можете представить, сколько это стоит у официалов. 2. Низкий клиренс. Неудачно положенные высокие лежачие полицейские, бордюры для парковки около дома, дорога до дачи в области, неудачные ямы на дороге... - все это чувствуется днищем и сердцем. Однажды дорожники сняли асфальтовое покрытие в Королеве, где я к несчастью проезжал, там возник резкий острый перепад около 20см, с которого я пытался съехать. До этого у меня где-то был сорван один из двух болтов, на котором держится защита картера. Теперь срезало как ножом и второй болт и я остался с защитой, которая весело и звонко волочится по асфальту. Пришлось вызывать эвакуатор. 3. Ломучая коробка-автомат. Один раз машина встала и показала ошибку коробки. Вызывал эвакуатор, что-то поменяли по гарантии. Потом опять ошибка, еще что-то поменяли. В итоге - в несколько заходов - заменили всю коробку. Подменный автомобиль выдавали спокойно и бесплатно. Кстати, оффтопом - 180сильная переднеприводная A6 вообще не едет в сравнении с такой же 180сильной полноприводной Q3 - это достаточно борзая маневренная зажигалочка. Масло ела 1 литр на 10-15тыс км - в минусы записывать не буду. Как резюме - машина мне очень понравилась и если бы не проблемы с коробкой-автоматом, то все остальное я бы ей простил ради динамики и кайфа, который испытываешь за рулем.

как следствие масляный картер не имел на себе живого места от сварки. Что тоже каждый раз влетало в копеечку. В конце концов он был заменен на новый-опять пришлось расстаться с 250 уе., правда это с работой по снятию старого и установкой донорского. Следующая беда не заставила себя долго ждать -вышел из строя расходомер воздуха-опять минус 100 уе. Но самое больное место -низкий клиренс,поскольку его ремонт по цене себя не оправдывал.Цена вопроса 2000 уе,как следствие замена двигателя,у. Через пол года оборвало клапан ,климат. Ходовая просто супер -просто плывет по асфальту.Но радоваться пришлось не долго-первый привет : замена распылителей форсунок-430 уе. Следом накрыпся стартер-замена стартера -130 б,подкачка,Долго мечтал и вот настал тот день -гордо еду домой. Ауди а 6 2.5 тди авто на полном заряде. Комфорт просто супер-масаж