699 отзывов о Audi A6

Опыт эксплуатации многих авто показал незаурядность этой модели, которое придаёт удовольствие от вождения АУДИ А6 С4, хорошая шумоизоляция, очень хорошо держит трассу, возможность лёгкого тюнинга-модинга, не большой расход топлива (для этого двигателя), масса запасных частей, некоторые узлы (КПП, рейка ГУР, задняя подвеска) не требуют ремонтного вмешательства годами.

Кращої машини не знаю, економна, надійна, доступна, не дорога в обслуговуванні.

отличная машина на скоростях от 130 до 200 на дальние растояния просто сказка. когда покупал пробег был 200000км расход масла 100-150гр на 1000км расход по трассе порадовал 7-8.5л на скоростях 100 - 130 км\\ч . город убивает 16 - 17 л средний расход комп показывает 15.8 л на сотню. бензин 98 пополам с 92 на 95 не едет на каких заправках не пробовал. за 10000км не одной поломки .клима как выставил зимой 22градуса так и стоит на автомате ни каких проблем нет.

Дуже хороші автомобілі. За час експлуатації тільки хороші емоції.. Ну хіба по мелочі вилазить, все таки роки.. А так машинка клас! Ось зарас би такі випускали - не думаючи придбав би.. особливо квадро.

Своих денег А 6 стоит. Ауди А6 АВТ великолепный автомобиль.

Как "властелин колец" со стажем (за 12 лет 4 шт. А6) хочу рассказать про данный автомобиль. AUDI создали идеальный компромисс между BMW и MB. Вот по другому и не скажешь. Главное отличие - это практически полное отсутствие "турбоямы", ну набирает обороты AUDI с любой передачи и скорости одинаково!!! Потрясающе! Если стоит выбор, какую А6 выбрать... Универсальная машина - это 2,8 quattro, по опыту - это близкий к идеалу автомобиль. Двигатель V6 - экономичный, тяговитый. Если рассматривать 2.0, то авто для эгоиста. По городу водителя с пассажиром таскает за милую душу, а вот на трассе при 4-х дядьках по 100 кг, на 100 км/час в обгон... ну ооооочень не охотно. А 2.8 при такой ситуации даже не напрягается, выстреливает. Что касается полного привода, только для зимы. Прёт как танк. Яркий пример старт со светофора: quattro - и ты уже у следующего светофора, V6 монопривод - ты шлифуешь ведущими колёсами на старте и с тоской смотришь, как quattro останавливается у следующего светофора.И пару слов о мощных версиях А6, держал в хозяйстве такую красавицу 3 года, как основную машину. Вывод, как 3-4-5 машина в семье - очень приятно. Но на каждый день, нет смысла. Реализовать её потенциал ежедневно не возможно, за время владения у меня - это было 3 раза. А вот дополнительные затраты на топливо, обслуживание и ежегодный налог - эти вещи чувствительны.Всем удачи на дорогах!

Владею чудо авто. уже 3 года за этот период практически не каких вложений. Один раз перебрал ходовую проехал 125 000 км ну и естественно масла и резина. Очень крепкий и надежный автомобиль !!!!

Ездил на А6 ( 2005 ), А6 ( 2008 ), А6 (2010 ), Х6, Мерседес. Ауди А6 333л. - автомобиль просто супер по ходовым качествам, расходу и удобству. Минусы - долго опускаются стекла, нельзя сделать так, чтоб монитор был всегда задвинут, низкая посадка ( долго привыкал после кроссовера) Ощущение разгона очень мягкое, в отличии от БМВ м5...или любой другой

Вполне удобный и красивый автомобиль. Не устаревающий общий вид.

Автомобиль супер. Все в нем хорошо, все продумано до мелочей. Все кроме двигателя. Двигатель AFB-позор немецкого автопрома. Масляное голодание убивает распредвалы и это никак не лечится. Хорошо подумайте прежде чем брать такой "вторяк". В эксплуатации окажется что по истечении первого года активной езды и ремонтов новый фокус или киа сид окажется дешевле

У моего отца был такой авто три года в эксплуатацыи . За это время в нем поменяли масло и колодки. Машина прошла в наших руках 40 000 км

Езжу на "кольцах" 10 лет с 2006 года, первая была А6(С5) 1,8т 2001г. брал 5 летку, вторая была А6(С6) 20 рестайлинг брал 2х летку, в декабре 2015г. взял А6(С7)1,8АТ рестайлинг новую с салона.Сравнивать буду С6 и С7 рестайлы.Из плюсов С7 в базе идет мульти руль, подогрев руля,круиз, заметно лучше звукоизоляция и плавность хода.По ощущениям просторнее салон для водителя и переднего пассажира.Из минусов С7 по сравнению с С6 появилось ощущение что концерн VAG стал экономить на машине в мелочах:1) подогрев заднего дивана - опция; 2) омыватель фар - опция; 3) очечник у зеркала заднего вида - нет4) запаска - докатка. В С6 это все было в базе. Не говоря уже о блоке управления климат - контроля в С6 с электоннымэкранами в С7 простые крутилки.Машина прошла чуть больше тысячи, а электронный щуп показывает уже 1/5 расхода масла.В декабре 2015г. с учетом подарков от дилера машина выходила по стоимости приблизительно 1960т., что на тот момент было не плохим предложением по сравнению с конкурентами по стоимости -мерс, бмв,лексус.В марте заезжал в Ауди ЮГ такая комплектация без допов стоит 2600т. за такие деньги конечно уже не взял бы.Всем удачи на дорогах.

в 2010 году родители решили подарить мне машину. Я просматривала много вариантов, и почему то всегда хотела маленькую машинку, типа Опеля Корсы. Но случайно наткнулась на фото Ауди А6 1999г. Мне почему то понравился ее вид сзади, обтекаемая форма кузова и конечно же белые нестандартные дня нее фары(сама она была серебристая). Движочек конечно был слабенький для такой машинки, всего 1.8 (даже не турбо), 125 лошадей. Но я в нее влюбилась... Даже не смотря на то, что для меня она была большеватая (Как говорится из за руля одни глаза торчали)... Было решено ее брать, хотя она по сумме не вписывалась в наш бюджет... Но видно родителям она тоже приглянулась... Вообще я ни чуть не пожалела о покупке... проездила полтора года (потом пришлось вынужденно продать)... Конечно как и любая б/у машина она требовала вложений, но я не скажу что прямо глобальных, в основном расходники. Бензина немного больше кушала, т. к. движок был слабеньким для нее... А про качество скажу что обалденное! Ей было 11 лет на тот момент, но состояние отличное, и по салону не скажешь что уже почти старушка))) Немцы делали на славу! Теперь я просто фанатка АУДИ!!! ОООО

Начну с того, что это у меня уже 4я машина с полным приводом (до нее была Инсигния 4WD игрушка-фуфлышка).Еще до этого были только WAGи - Туарег дизель 2007 года и Ауди А4 2.0 TFSI Quatrro.Понял для себя , что с каждым годом хороших и добротных машин становится все меньше и меньше. Из новых авто из салона, чем можно заменить такой авто стоимостью до миллиона, вообще нет для меня, игрушки одни, качество материалов, техническая составляющая у них хромает, одним словом машина на 3 года!!! Если Вы хотите взять себе добротный автомобиль на долгие годы, то рекомендую авто 1. С полным приводом, 2. С дизелем, 3. WAG 4. с обычным гидротрансформаторным автоматом (но таких мало). О Машине:Довольствуюсь ее вождением больше 2х лет. Качество салона премиального авто бизнес класса.Вместительный салон и багажникУправляемость благодаря многорычажке и полному приводу на высоте. Полный привод на ней тем и отличается постоянным, в отличии от большинства подключаемых AWD. Это хорошо проявляется на трассе, устойчивость на скользких местах, соответственно и безопасность лучше. Отдельно можно сказать, что полный привод - это не какой-то подключаемый, а настоящий постоянный.Что касается дизельных моторов. 2.7 TDI это собрат 3.0 TDI. Отличается только размером поршней.Болячки этих двигателей уже давно всем известны и много автосервисов, кто может их устранить за небольшие деньги (убрать сажевый фильтр, вихревые заслонки и перешить ЭБУ). За машиной надо следить и разбираться в тонкостях ее обслуживания. Машина не для тех кто не видит разницу между Солярисом и ею, кто возит свою попу и обслуживается только у официалов. Это машина для ценителей авто, а именно WAGoв. Отдельно расскажу про расход топлива. Для массы 1890 кг и постоянным полным приводом расход следующий: трасса 6.5, город 11, средний 9-10. Судите сами. Ктото скажет: " высокий!!! " Это говорят те, кто с Саляриса и поднобных ему поджопников не слезает и катается только по городу. Из минусов: 1. Дорогостоящая подвеска (если брать аналоги, то надо разбираться). Да и не только подвеска дороговата. Если хочешь хороший авто, люби и саночки возить (платить, разбираться в обслуживании). 2. Передняя головная оптика (тускловатая), но можно поколхозить и добиться хорошего результата (кто занимался, поймет меня). В движок заливается около 8ми литров масла, какое заливать и за какие деньги , решает сам хозяин, кому-то это будет накладно. Лью диз. топливо только с Лукойла. Отдельно добавлю, что я для себя поставил Рестайл морду, чтобы вопросов не возникало.Пока все.

Автомобиль Audi A6 C5 Allroad универсал, является легковым видом транспорта, предназначенным исключительно для дорог, но несмотря на это отлично справляется с бездорожьем! Купил я этот автомобиль для путешествия по Европе, о котором я так долго мечтал. Все было прекрасно! Но в Амстердаме мотор моей машины вдруг заглох! Это стало для меня глубочайшим разочарованием!Хочу рассказать о потрясающих характеристиках этого автомобиля!Его мощность превышает целых 180 лошадиных сил, а объем бака равняется 50 литрам, и не поверите запас хода чуть больше 200000 километров! Несмотря на недостатки, ставлю 5 звезд из 5!

Толи корова толи Allroad, звучит почти одинаково. В начале лихих 2000 мне очень повезло, начал я рубить капусту. Рубил ее методично, усердно. Пришло время и мне жутко захотелось по выпендриваться перед окружающими меня людьми. Я задумал купить себе машину, да такую, чтобы не как у всех. Чтобы мощная была как танк, быстрая как самолет, вместительная как грузовик, комфортная как домашний диван и кушала чтобы немного и была напичкана всякой всячиной, чтобы аж не разобраться.))) Молод я тогда был и амбиции соответствующие. Сколько я подобное чудо искал. На рынках, в газетах по знакомым и в Интернете. Но как говорится: "ищущий да обрящий". Я в английском тогда не силен был, мне знакомец мой позвонил и говорит: "корову продают". Господи думаю, какая корова, да еще и полноприводная, о чем речь. А речь шла а полноприводном универсале Audi A6 C5 Allroad 2002 года выпуска. Я честно сказать данной маркой в те времена не очень увлекался. Поехал я ее смотреть.Мама родненькая, что за зверь такой, стоит здоровенный универсал, с огромными некрашеными арками, широченными порогами, надутыми бамперами. Из арок торчат здоровенные колесища с какими-то двойными дисками. Серого цвета, на крыше люк, ролинги и вставки внизу дверей алюминевые, тонированная в круг, ксенон.Стою смотрю на нее и понимаю, что кто-то на ней сегодня уедет домой.)) Любовь с первого взгляда. Забавно машина в этот день стояла еще на номерах Е100КХ. Я еще немного поездил с ними, мне понравилось.)) Но собственно вернемся к автомобилю.Внутри этого чуда меня ждала роскошь. Салон был комбинированный, черная кожа+ перфорированная алькантара серого цвета. Руль, центральная консоль, панель приборов и боковины дверей были отделаны вставками под орех. Подогревы кресел, раздельный климат, подсветка салона и приборов, все великолепно. За рулем удобно, кресла с электроприводом, много различных настроек. По технической части это был мотор 2.7 литра с двумя турбокомпрессорами, по паспорту выдававший 250 л, с. Двигатель работал в паре с пятиступенчатым автоматом. Сам же автомат был с режимом ручного переключения. Автомобиль оснащен пневмоподвеской, работающей в четырех режимах!Я стою смотрю на нее, а она сама поднимается и опускается, чудо техники прям.))А какой звук у мотора, песня во славу мощности. Авто с таким мотором первую сотню преодолевает за 7 секунд. Вы только вдумайтесь в эти цифры, с такой то массой! И это начало 2000 годов.Ну вот, автомобиль проверили, покатались, все на месте, все вроде хорошо. Битый но не сильно, хозяин обо всем рассказал. Покупал я его не новым, так сказать трехлеткой.Началась ежедневная эксплуатация. Проездил я на этом танке с 2005 по 2012 год. За все это время не было ни разу момента в который бы я пожалел о покупке. Сразу скажу, что обслуживать данный автомобиль не дешево и по сей день. Пришлось поменять передние пневмобалоны, полностью все рычаги передней подвески. Заменил датчик давления системы кондиционера, тормозные диски по кругу. Отрывались контакты датчика температуры выхлопа, пайкой исправили. Залегали поршневые кольца из-за плохого бензина. По сути ничего серьезного за 10 лет эксплуатации и 180 тыс. пробега по отечественным дорогам.Больным местом является пневмоподвеска. У меня долго жила, т. к. я постоянно делай ей профилактику. Появляются следы коррозии на ролингах и алюминиевых вставках на дверях. Закисал намертво хомут топливного фильтра. Расход масла, от одного литра до полутора на 1000 км, с учетом того, что одной четырехлитровой канистрой на ТО не обойтись. Расход топлива солидный, у меня в городе меньше 18 л/100 км не получалось. За городом на больших дистанциях на скорости до 140 км/ч расход порядка 13 л/100км. После снятия ограничителя и прошивки от ABT машина на стенде показала около 280 л. с. На 250 км/ч расход составлял порядка 40 л/100км. Ну вот и настало время с ней расставаться, я обзавелся семьей, появилось еще несколько автомобилей различного класса. Хочу сказать, что этот автомобиль оставил сильные впечатления в моем сердце, мощный и стремительный, бескомпромиссный на бездорожье и в плохую погоду. Allroad дарит тепло, комфорт и уют родного дома. Это хороший автомобиль отвечавший почти всем моим требованиям при покупке. Представитель тех прошлых лет, когда делали правильные автомобили, рассчитанные на долгие годы эксплуатации. Всем спасибо за внимание, надеюсь отзыв был кому-то полезен.)

дравствуйте тем кто это читает, сейчас хочу написать об своем опыте владения автомобилем - Ауди А6 С4.Машину приобрел в 2012 году можно сказать дешево по тем меркам, особо не превередничал с выбором автомобиля, просто нужен был более менее едущий немецкий дизель, на ауди выбор пал попросту из-за того что нравится эта марка.И так двигатель: 5 цилиндров в ряд, турбина, один распредвал и 137 лошадей, топливный насос высокого давления и обычные форсунки. Брал с пробегом 312 тысяч, предыдущий хозяин за машиной не особо следил поэтому пришлось приложить руки дабы восстановить истинные характеристики двигателя, хорошая уверенная тяга на всех оборотах и при любой скорости, на обгоны шел смело и уверенно, в процессе эксплуатации нарвался на плохую солярку и попал на замену ТНВД которая обошлась в 600 у. е., больше двигатель не капризничал.Трансмиссия: автоматическая трансмиссия фирмы ZF модель 4НР18 устанавливалась на большое колличество автомобилей, вполне надежная и неприхотлвая коробка но была проблема с ее блоком управления который три раза упорно ставил коробку в аварийный режим при полной ее исправности, дело обходилось просто снятием ошибки. Вместе с промывкой на замену масла уходило 10.5 литров. Переключается четко и плавно, есть небольшая задержка когда нажмешь педаль в пол но прктически не ощутимая, дальше машина устремляется вперед подняв перед.Подвеска: подвеска практически ничем не отличается от ее предшественников, такие же шаровые опоры спереди и такая же балка сзади, на мой взгляд она немного валко ведет себя на дороге, езда мягкая и плавная маленькие выбоины и трещины асфальта на 17ых колесах практически не чувствуются, есть один минус который мне не нравится, при установке широкой резины машина с фанатизмом начинает рыскать по дороге до 130 км/ч это прктически не заметно но дальше легко ощутимо, подвеска практически не требовала вложений так как там попросту нечему ломаться.Кузов: приятные плавные линии, продолговатый целеустремленный силуэт, машина действительно красивая, кузов оцинкован, но почему то в большинстве случаев эта обработка не чувсвтвуется на передних крыльях, которые приходят в состояние ржавого корыта намнооооого раньше чем все остальное.Салон: в салоне места предостаточно, стиль сдержанный нет ничего лишнего и ненужного, сам дизайн нравится особенно полная приборная панель, ночью чувствуешь себя как в самолете, но качество, скорее не качество а то какие материалы на ощупь мне не нравится, в 44 кузове панел на ощупь намного приятнее, хорошая шумоизоляция, нет сверчков и скрипов, все приборы читаются на ура и радуют глаз приятным красным светом, багажник в машине как для седана огромный, а если вы выберете версию авант, то это просто маленькая квартира, ну или кладовая кому как)В конце хочу сказать, что не считаю эту машину лучшей но скажу точно что при должном уходе она прослужит не один год верой и правдой и еще кстати не большим расходом который в наше время очень важен)

Приобрел тут недавно у знакомых этот автомобиль, почему его? изначально хотел ТТ - нравился дизайн и имидж авто, т.к. не нужна была большая машина, да и вообще машина не очень то и нужна. Но получилось как получилось - знакомые продавали аудю, дизайн в одном стиле с ТТ, плюс вроде как бизнес... взял покататься на пробу так сказать - если понравится возьму, но продолжал поиски ТТ, скажу честно мнение друзей\\знакомых сыграло очень большую роль,т.к. ТТ имиджевая машинка, так и в первой генерации - самая правильная,задающая настроения в последующих поколениях, особенно в дизайне.Поездив неделю - понял, что А6 в плане дизайна и восприятия - ни чем не уступает, далее начал присматриваться к её ходовым качествам и обслуживанию... Был наслышан про "алюминиевую подвеску" и вообще про довольно дорогое обслуживание.Проехав на ней около тысячи - понял, я не хочу другого автомобиля, в ней сбалансировано абсолютно все!На дороге -реально бизнес, не надо пыжится, кому то что то доказывать, всегда уважают, пропускают, едет по дороге - аки шепчет) что касается комплектации - с ней мне повезло, у авто есть все что душе угодно, и в плюс ко всему очень экономична и резва, скажу сразу - до неё ни разу на механике не ездил, даже не знал что это такое - пару дней - и вуа-ля, проблем нет никаких: иногда даже забываю что я на третьей через лежачих проползаю на скорости в 15-20 км\\ч))) авто мне попалось с механикой, 1.8 турба - у двигателя максимальный крутящий момент с 1700 оборотов!!! т.е. заморачиваться по поводу того что у меня не автомат, приходится только пи трогании с места, в пробках на сцепу тоже часто давить приходится(но это не критично) . далее по обслуге:мне к ней отдали рычаги передней подвески, и далее надо было поменять сайлент блоки задней подвески 2 шт. и тормозной поршень почистить - все! передние рычаги на ней меняют каждую весну(это расходник) - скоро тоже предстоит. все! больше ничего не тревожит! наверное поставить надо будет со временем пламегаситель(всетаки 270 тысяч намотала - катализатору пендык должен настать скоро),турбу менял предыдущий владелец... по факту имеем: монопривод(нечему ломаться)коробка механика(нечему ломаться, в отличии от автоматов, которые все просто мертвые), беспроблемный двигатель 1.8 т - тяговитый и экономичный, и комфорт бизнес класса, в минусы можно записать ,наверное подвеску, но т.к. это машина комфортная - за комфорт надо платить. с этим недостатком я как то уживусь - в общем авто очень хорошее, а самое плохое - если сейчас его продавать, встает вопрос: что взять вместо неё?следующее поколение? - двигатели 3.0 литра неинтаресны, они все на кватре, и с автомататами\\вариаторами, а при пробегах ближе к 200 - они трупы, т.е. вваливать еще минимум 150-200, еще неизвестно что с самим авто.. брать комплектацию с 2.0? так там тоже вариаторы... с механикой начинаются 2.4 - а там двигатели уже убогие.... в общем, пока буду ездить, потом напишу что с ней происходит...

Адреналин скоростьКонечно когда сидишь за рулём Аудюхи чуствуешь себя как король. И не важно то ли ты стартуешь со светофора, то ли ли едешь 50 км в средней полосе, тебе это простительно, потому что 4 кольца купит только резкий, уравновешенный, уверенный в себе человек. Можете быть уверенными что данный автомобиль не разочарует вас, а наоборот вы будет кайфовать от каждой поездки. Как только нажимаешь на педаль газа, ты моментально чуствуешь как движок начинает работать и это буря эмоций которая возникает у тебя в голове просто взрывает твой мозг, тебе хочется вдавить педальку в пол и забыть про всех, гнать куда то далеко. Стоит заметить что расход не такой и большой всего то 10 л газа или 12 л бензина, у меня обьем двигателя 2.4 максимальная скорость 220 км проверенно лично!Отделение багажникаЧто касается багажника то здесь отдельный разговор, так как багажник здесь очень большой, а если сложить сидения то поместится велосипед с колесами 21. Год назад я начал делать ремонт в квартире, использовал Ауди в качестве перевозки стройматериалов, хочу вам сказать что незаменимого помошника в роле Ауди я ещё не видел. Кто то скажет что же может поместиться в обычный багажник, ответ будет простой в багажник Ауди я поместил 9 мешков с цементом и 3 мешка песка. Потом перевозил кухню здоровенную и самое важное что перевозил столешницу длиной 4м, 3м поместилось в салоне с багажником, 1 м был на улице, очень вместительный салон.Салон внушительных размеров, задний диван и его преимущества.Наверняка вы замечали что как только садишься на заднее сидение то места для ног задних пасажиров очень мало, да так что приходится иногда сжиматся калачиком, так вот здесь всё иначе, берёте кресло и выставляете максимально назад и удивляетесь как такое может быть, так как места остается так много что можно в карты играть свободно не напрягаясь. При этом Ауди можна использовать по разному вы можете взять водителя, а сами сесть на заднее сидение с другом или подругой, ехать куда вам нужно и выпивать, отдыхать на заднем сидении. На заднем диване есть подлокотник внутри которого размещена аптечка. Ехал я как то с дачи, посадил сына за руль, сам сидел сзади со своим братом и вспоминали молодость естественно под водочку, сын ехал 80-100 км и словами не передать те приятные ощущения когда ты сидишь и кайфуешь от того что происходит. На заднем сидении ты будешь чуствувовать себя как начальник.Внешний вид, притягивающий взглядВнешний вид Ауди необыкновенный и сказать что он красивый ничего не сказать. Многие называют её бочкой кто то черепахой, но каждый понимает что это машина необычная. Ведь мы когда смотрим на машину нам хочется чтобы она и выглядела красиво и ехала быстро, а когда это сочетается вместе получается взрыв мозга, ты начинаешь хотеть сесть за руль, нажать на педаль и это просто нельзя передать на словахБезопасностьЧто касается безопасности автомобиля то здесь установлено 4 подушки безопасности, могу сказать что реально пригодились только 1 раз. Был в 5 авариях, могу сказать сразу минус, при столкновении в заднее крыло, допустим возле фары вмятина вам придется менять заднюю часть вместе с конструкцией двери, так как крыло только можно отпилить болгаркой иначе никак.Был случай когда в поворот влетел на 150 км ударился задним колесом об бордюр и начало носить с одной стороны в другую в итоге попал на 8 тис замена ступицы.Бизнес с АуdiЕсть такая поговорка «Встречают по одёжке провожают по уму» так вот в случае с машиной этот принцип действует как никогда, если ты хочешь подписать важный контракт, наладить отношение с босом, или партнёрами просто отвезите их домой, поверь когда они увидят твой автомобиль то +5 к вашему статусу можешь сразу добавить можешь быть уверенным что теперь у тебя есть не только статус но и надёжный партнер или же уважение со стороны боса.Цены на запчастиЕсли ты хочешь научится жить и кайфовать тогда просто выделять раз в полгода 1 000 долларов это не проблема. Эдинственный минус как на меня это то что после 18 лет машинка начинает чаще ламатся, хотя за машиной уход постоянный. Всё меняется в срок.

Audi А6 С5 собрала в себе все качества немецкого автопрома. Шикарный внешний вид, дизайн салона все это придает элегантности. Очень устойчивый по трассе. Оцинкованный кузов продлевает жизнь автомобиля и предотвращает коррозию. Двигатель 2,4 литра при мощности 165 л. с очень динамичный, хороший на разгон. Коробка автомат переводит езду в удовольствия. Очень удобный салон. Климат-контроль быстро и качественно переводит в нужную температуру. Подушки безопасности дают больше уверенности. Качественные запчасти. Хорошая шумоизоляция, никаких лишних звуков в салоне. Хорошие колонки даюх четкое звучание.