699 отзывов о Audi A6

Незважаючи на рік випуску, Audi a6 c4, в змозі достойно конкурувати з автомобілями наступних років випуску. Керуючи Audi відчувається характер авто, яке приносить задоволення. Незважаючи на те що авто не повнопривідне, має досить не погану прохідність по бездоріжжю.............................................................................. . . . .

one life - one love: Audi )) Следующим авто личного пользования будет только она. Отличная стереосистема. Даже через китайский "адаптер" к касетному магнитофону на AUX - сделали комплимент по звуку. Отличная управляемость. Ценность данной марки, ее изюминка, наверное, в полном приводе и если вы берете монопривод - возьмите что-то другое, какого-нибудь другого немца или японца или хоть кого другого... (( Не оскверняйте души аудиоводов quattro.

низько літаючий літак,кузов авто виконаний на тверду 5,мотор 2,5 дизель без примхів і економічний як на свою потужність 7,0л середній розхід палива ,ходова авто дуже проста ,надійна і дешева у ремонті що дуже тішить гаманець,виконання салону непогане ,особливо радує яксть пластику,Автом володію 5 років дуже задоволений один недолік це його вік всетаки 20років
,,

AUDI A6 C6 2.0 TDI MULTITRONIC. Обладателем данного представителя немецкого автопрома стал в 2013 году. По порядку, после покупки, так как автомобиль был пригнал с Бельгии без сервисной книги заменил ремень ГРМ все ролики, серворемень, рабочие жидкостя, фильтра, перебрал ходовую, заменил масло в коробке и сделал обработку днища антикором. И поехал я обкатывать своего железного коня. Первые пол года одно удовольствие, хотя не сразу привык к турбояме, так как ранее был обладателем атмосферников. Только войшевши во вкус, как начались первые проблемы. Так как, 90% поездок было на короткие дистанции сажевый фильтр не проходил необходимой регенерации, я прощелкал этот момент и похоронил первым клапан ЕГР, после замены ЕГР и очистки сажевого фильтра подумал все, но не тут то было, сажевик через пару месяцев снова дал о себе знать. Прикинув плюсы и минусы, было принято решение физического и программного удаления сажевика. В процессе работ, получил предложение подкинуть немного лошадиных сил,согласился. Ух, какое же удовольствие я получал от динамики первый месяц, но после, понятно привык. Где-то через год после описанных выше работ, накрылся медным тазом ЕГР, но это я понял после трех недельных танцев с бубном и катания на эвакуаторе по официальным и неофициальным СТО, плюс еще вылезла очевидная проблема с турбиной и понеслась. Спустя месяц, я выехал. Был физически и програмно удален клапан ЕГР, заменена турбина, заменен двухмассовый маховик и привод маслонасоса. Год спустя полет нормальный, учитывая не молодой возраст начали вылазить возрастные болячки, проводка на стояночный тормоз, дроссельная заслонка.В общем машиной доволен.

Отъездил год на А6, безумно рад комфорту и полному приводу), многорычажная подвеска глотает все ямы на дорогах Украины, а их у нас не мало( Резвая, приятная в управлении и ооочень комфортная, для своих годов отличный автомобиль. Чуть дороговата в обслуживании, но зато когда сделана то машина просто самолет! И безопасная! Простая в управлении! Класс!!!

Хороший немецкий автомобиль, показывает себя с хорошей стороны. Проехал на этой машине уже 530 000 км. Небольшой расход топлива( 8-13 литров/100 км.).

Всем доброго времени суток), хочу поведать вам свои так сказать впечатления, эмоции, и высказать так же свое мнение об автомобиле Audi A6 2002г. в. Начну с того что автомобиль очень удобный, удобные сидения, как задние так и передние, в этом авто приятно даже просто сидеть на пассажирском сидении, и не важно на переднем или на заднем, не говоря уже про те чувства которые переполняют когда ты за рулем. Лично из моего опыта вождения этого автомобиля. Катался я как то летом на этом авто дак это друзья, для меня это нечто, динамика разгона завораживает, звук движка сводит с ума, когда на тахометре 5-8тысяч оборотов в минуту, это непередоваемое чувство, когда резко выжимаешь газ в пол, и она уходит в кик-даун, эмоции переполняют, такое чувство что там, под капотом таится гепард и вот вот он вырвится на свободу. Да, машина безусловно отличная лично для меня, на дороге ведёт себя практически безупречно, один шаг до идеала, рулевое управление на уровне, На 170 км/ч входил в повороты в которые по сути на 140 то не войти, вобщем автомобиль потрясающе устойчивый практичный безопастный и главное много ни жрет бензина. Я б купил да денег нет)

Испытала в этом году проходимость данного автомобиля. Была очень удивлена, не смотря на то что у автомобиля передний привод, проходит глубокий снег отлично. Правда, все равно умудрилась застрять в снегу, после чего автомобиль пришлось разгрузить и немного выкопать снега из под колес. Данная машина отлично держит скорость на трассе, но плохо стартует на светофорах т. к. достаточно тяжелая для быстрого рывка. Еще очень понравился чехол для лыж и крепление для их перевозки - это безумно удобно! Также я часто перевожу собак в своем автомобиле, поэтому сеточная перегородка между салоном и багажником как никогда кстати.

При покупке данной модели в поддержаном состоянии будьте предельно внимательны до состояния двигателя и кузова в целом. Всем удачи

Хороший і самий кращий автомобіль з мотором 1.9 TDi
Не б\'є по кишені запчастини та паливо
Економіка та комфорт при їзді

Найбільший плюс даного авто- це відмінна керованість . Почуваєшся впевненно на будь-якій швидкості, хороша гальмівна система дає швидку зупинку, а система кватро допомагає 4 колесам повертати і входити в поворот. Керувати цим авто дійсно задоволення. Якісно працюють системи антибуксу і антизаносу , зимою авто веде себе прогнозовано і дуже правильно, іде як танк, в ожеледицю їздив на літній резині без проблем , тільки зупиняється важко. В середині дуже гарно, просторно, якісні матеріали. Окрема увага рулю при вазі автомобіля більше 2 тонн повертається дуже легко, авто здається легким. В мене була S-ка і резина 50 на 20-х дисках жорсткувато. Їде гарно, швидкість не відчувається, суттєвої різниці між 140 і 200 не має, їхав 250 і це не межа. Купляв з пробігом 300 т км з Німеччини все було в ідеалі, проїхав 30т км по Україні самими різним дорогам, нічого не робив. Лише забивався сажевий фільтр, раз здавав на чистку, всі інші рази прочищав на трасі: 3 передача 2700 обертів півгодини їзди і все норм. Розділ: літо 12-13 л місто, 8 траса , зима 14 , 8. Вцілому автом задоволений , тому захотілося залишити відгук .

Надежный. Динамичный. Экономичный. Комфортный. Легко вписывается в современный скоростной поток. ...

Автомобиль очень надежный-трудяга.За десять лет пользования нареканий никаких.

За эти деньги ничего лучше и быть не может! Новые ауди разваливаются на глазах, кожа облезает, ужас((( Я хочу новый кузов но они их так быстро меняют что неуспевают допилить старую версию и выпускают новую(...Так что по моему мнению мой 2007 год выпуска самый надежный! (есть подтверждение) но по технологичности всеже более поздние года усовершенствовали и доосностили этот кузов, тут уж сами решайте что лучше, по факту состояние авто 2005 и 2012 к примеру, может быть одинаково хорошее, в конкретных случаях но это редкость... а так один хлам конечно( много людей для которых это просто машина... и они ее не обслуживают или колхозят в хлам((( в обоих ситуациях получается хлам( люди думают что если она не ломается и ездит значит можно ездить пока несломается а в савокупности с качеством тех лет эти машины бегают дольше чем их хозяева имеют терпения!!!))) и в итоге продают! а тут студент который хочет выпендрится и берет авто предположем за 465 тыс. бизнес класс ушатанный и долго мучается с ним, тратит все деньги и пишет много отзывов пока ищет помощи в интернете по ремонту ауди))) Вот от сюда и цены по 500тыс. за а6 с6 quattro смешно просто........))) Писать уже устал такчто просто добавлю описание к обьявлению в нем почти все подробно описанно)))Продаю или меняю свою любимицу!) на A5 в такой же комплектации! или 3 литра дизель quattro, желательно бежевая кожа, люк приветствуется) обязательно без жора масла и бензина!!!Продаю адекватному покупателю, обоснованный Торг!!! Машиной очень доволен продавать не хочется, масло и бензин не жрет! Присутствуют притертости на кузове Салон в хорошем состоянии, не прокурен.Более подробно о машине!Любимая машина!!!Вторая в семье, очень рад ей и не хочется продавать( но пора что-то поновее или купе такую же! ибо езжу чаще всего один! Обмен на Audi A5 купе в такой же комплектации или 3.0 дизель, обязательно на полном приводе! желательно с бежевым салоном и с набором жирных опций как у меня!Полностью светлый салон сразу нет. Мне важен стиль. Техническое состояние:При последнем ТО была перебрана подвеска и устранены все слабые места, вложенна приличная, сумма порядка 65 тыс. за раз! до этого поменяны тормозные диски и колодки. Куплена и установлена новая резина.Масло и бензин не жрет! Масло менял каждые 5-7 тыс.км. Motul X-ceess синтетическое + фильтры оригинал!Салон бежевая кожа, черная торпеда, очень стильно. Не воняет! Кожа без трещин и дыр))) все чисто.Богатая комплектация! а не голые варианты как за эти деньги продают.Все диагностики проведены! Своевременное обслуживание и трепетное отношение к машине.Распечатки и чеки за запчасти и работы имеются! Не скрипит! не шумит! деньги как пылесос не сосет!Есть небольшие недостатки по кузову и желательно обслужить коробку, начала пинаться где-то год назад, ухудшения за этот год не было! Диагностика неисправностей не выявила, поэтому продолжаю ездить так на плавность хода не влияет, переключает плавно все передачи вверх и вниз, толчок только со второй на первую, в ручном режиме толчков вообще нет!Может помочь просто замена масла как говорят сервисмэны (автомеханики если кто не понял), скорее всего просто забился канал в коробке и на низких оборотах двигателя не хватает давления, чтобы воткнуть первую передачу вовремя!(При переключении руками со второй на первую, на оборотах двигателя выше холостого хода (1100-1200 об/мин) толчка нет!Езжу почти каждый день! Двигатель не насилую. В основном спокойная езда по городу и на дачу! 180 км/ч по трассе ( расход 9 л.на 100 км. при поддержании такой скорости или меньше) едет без проблем в спокойном состоянии, лишних шумов и вибраций.Расход бензина: /трасса 6.5-7л.(при крейсерской скорости 100-120 км/ч.)/ смешанный 9л./ город 10-11л. (14л.если затрудненное движение) в атомных пробках не учитываю т.к. стоять можно по разному плохо)В пробках стою редко, хороший график работы!)Шикарный цвет, днем черная на солнце переливается синим.Не скрипит! не шумит! деньги как пылесос не сосет! Зимой стараюсь мыть чаще ибо реагенты и соль разъедают краску и хром, а так помыл и проблем нет!) да и машина красивая, грязная не смотрится (Едет очень плавно и достойно. При желании обгонит кого угодно (кроме Ауди в более топовой версии) можно дергать Бехи и Мерсы, тем более зимой и в дождь! В наши зимы идеальный вариант, едет всегда уверенно и четко! кто не ездил на ауди кваттро не поймет, тут нужно чувствовать и насладится вдоволь этой уверенностью на дороге в каждом следующем метре.В салоне не курили. Куплена не в кредит. Комплект летних шин. Комплект зимних шин. Не участвовала в ДТП. Сервисная книжка.Езжу почти каждый день! Не насилую двигатель. В основном спокойная езда по городу и на дачу! 180 км/ч по трассе ( расход 9 л.на 100 км. при поддержании такой скорости) едет без проблем в спокойном состоянии без напряга, лишних шумов и вибраций.Богатая комплектация! а не голые варианты как за эти деньги продают.Что такое забуксовал на парковке в снегу в дикую снежную бурю потому что под сугробами был лед нее не знаю я не буксовал ни разу за все это время! учитесь ездить и покупайте хорошие машины тогда и вас эта проблема обойдет стороной! Удачи на дорогах и в жизни!!! P.S. Максим Алексеевич

Итак мой отзыв начну я с того, что купил я его тогда, когда в машинах вовсе не разбирался и тонкостей подбора не знал.Расскажу как надо покупать такой автомобиль.1) Старайтесь не покупать эту модель с турбуной, например с двигателем 1.8, скажите почему, я отвечу, потому что машины будут старше 15 лет за такой период времени пробег будет за 200000 км, а это пробег где ресурс турбо истекает. Стоит турбина новая 30- 40 тыс. Но если владелец все таки уже менял турбину то боятся не следует сам мотор почти безпроблемный и простой относительно. Из всей линейки движков больше рекомендую 2,4 v6. 2) Обратите внимание на гидроусилитель руля, если масло черное, то лучше пройти мимо такой машины. Ремонт этого агрегата очень дорог! 3) По поводу коробок передач больше рекомендую механику, но и автомат не рекомендовать не могу, гидроблоки надежны, кроме машин с 4,2 такие машины изумительны только с машаникой, гидроблок они разрывают.4) Отпика должна быть полностью исправна, иначе настроить правильно свет не получится. Этот кузов спеповат на свет, лампы надо брать хорошие.5) Ходовка сложная но отличная в управлении. Рычаги в оригинале дорогие и брать их не стоит. Неоригиналы вполне подойдут. Проверьте все до мелочей.Подвожу итог машина получилась удачная. Если Вы сумейте найти достойный, а не убитый экземпляр прослужит она Вам долго и без больших затрат.

Автомобиль комфортный, но очень дорогой в эксплуатации, если состояние запущено, то требует немалых вложений, но удовольствие от езды, динамика, плавность хода перекрывает все недостатки. Качество кожи в салоне в отличии от современных автомобилей и внутренняя начинка, внешний вид просто превосходны.

Очень доволен автомобилем. 2.0 tdi-идеальное сочетание мощности, приёмистости и расхода топлива. Хочу 3.0 tdi и Quattro

Привет.Хотел поделиться мнением о вождении данных авто.С5 2,8 типтроник квага 193 л.с. спортлайн - С6 2,8 CVT (мультитроник) передний привод 190 л.с.Плюсы С5:- сиденья (может из-за спортлайн пакета) комфортней- машина сама по себе азартней (наверно такой термин правильней), более взрывная так и тянет нажать в пол- на обгонах коробка мне больше понравилась, по городу хуже.Минусы С5:- огромный аппетит бензина и масла.- ремень ГРМ чтоб заменить, надо пол морды разобратьПлюсы С6- экономичность, по трассе 110-130 км/ч расход 8-10л (92!!!!!! проблем не было), по городу 14-15л- вариатор. После него за другую коробку садиться не хочется, но надо привыкнуть на трассе к задумчивости при резком нажатии газа на режиме драйв. Приспособился с помощью ручного режима, проблем не знаю.- торпеда намного интересней (просто свежее - креативнее)- цепь (не ГРМ)Минусы С6- не тянет на ней погонять, но комфортно Итог: С5 бодрей, азартней, хочется топить на ней, в С6 едешь и чувствуешь, что гонки это не твое, ты уравновешенный состоявшийся человек в машине представительского класса.НО все зависит от комплектации, начинки и мнение у каждого свое.

Купил А6 в конце февраля этого года, практически в минимальной комплектации. До этого 2,5 года ездил на пассате В6 2007 года с автоматом, в хорошей комплектации. После пассата привыкать к машине не пришлось, но конечно их не сравнить.Единственное чего не хватает, это ковшей с хорошей боковой поддержкой на алькантаре. Но во всем остальном это небо и земля, возможно сказывается то, что пассату уже почти 10 лет. Испытал те же чувства, как когда пересаживался с Волги на пассат.На данный момент пробег 24 000 км. Очень удивил расход, при весе 1640 кг жрет меньше чем пассат, причем значительно. Первое ТО вышло 12 с копейками прошел ровно на 15 тыс. км.Никаких сверчков или скрипов нет.Сколов на ЛКП тоже, хотя большую часть времени провожу на трассе.Масло на месте, до ТО медленно спускался с мах, но до "мин" не дошел.Переключения коробки практически не заметны, при повседневной езде не чувствуются.Система старт-стоп работает, можно сказать, почти незаметно. При переводе на режим S отключается.Шумоизоляция отличная.Штатная музыка не очень, саб при некоторых песнях на максимуме гремит как старый патефон, в настройках поставил на половину, нормально. Места в салоне много, по моему слишком много, или им нужно сделать пакет для невысоких людей )). От подлокотника да руля моего локтя не хватает (рост 1.66). Но при этом телефон поставить некуда, только в подстаканники.Круиз контроль подтормаживает на спусках, удобно.Клиренс меньше чем у пассата, а база намного больше, и на гравийной дороге на А6 приходится объезжать там где на пассате спокойно проезжал, но на гравийку не часто попадаю, не проблема. Скорость в машине не чувствуется, то есть после 60-70 км/ч и где-то до 130-140 уже разница не сильно ощущается.Подвеска хорошо глотает все неровности.

Таких машин сейчас не делают к сожалению.Как говорят знатоки это последняя настоящая ауди. До сих пор все на уровне и мощь и работа всех систем. За 20 лет лишь небольшие проблемы с лакокрасочным покрытием.Расход топлива в смешанном цикле 12-13 л. что для такого объема и моей манерой езды меня устраивает. Расход масла 1л. на 2000 км. Цены на ремонт и запчасти(родные б/у) и многие новые дешевле чем на новые "бюджетники". При правильном выборе резины (например мишлен энержи ) 200км/ч по дороге идет как влитая. Короче всем доволен.