578 отзывов о Audi A4

Лучший автомобиль . Не знаю даже какой у меня будет следующий автомобиль.Не вижу конкурентов. Динамика 5 баллов. Когда я нахажусь за рулем своей А4 все все учасники движения кажутся мне тормозами. У меня передний привод но зимой я проеду там где встанит полный - подвеска автомобиля спрятана под дднищем , выступающих рычагов нет, катитса как на лыжах. Единственный минус моего автомобиля это светлый салон - очень маркий но зато хорошо отсмывается ( Девочки посидят в мокрых купальничках а потом после них остаются разводы.)

Брал авто в сентябре 2008, выпуска 2007, комплектация 1.8Т, мультик,S-line,все мыслимые опции, в т.ч.холодильник в бардачке, 2-х слойные боковые стекла, люк и т.д. В салоне отдал 940 килоруксов, новая когда ее брал 1 хозяин стоила 58 тыс) Получилось очень выгодно-машина практически новая а на 30% дешевле)) Дополнительно взял зимнюю резину на дисках (38 т.р.) До этого были-Volvo S60, Audi A4 2000г., Focus 1, Focus 2, разные ТАЗы,в общем сравнить есть с чем) Подробнее по машине. 10/06/2009 Комфорт-6 баллов из 5 возможных! Сиденья S-line в меру жесткие, но очень комфортные- масса всевозможных регулировок- не устаешь даже после 1000 км. Материалы очень качественные, все под рукой-в общем соответствует уровню. Руль с управлением музыкой-тоже очень удобно. Из минусов заметил только уже упомянутый здесь омыватель не брызгающий веером, на Вольво был поинтереснее. Шумоизоляция тоже супер, можно шепотом разговаривать на 150 км/ч! Единственное что раздражает-периодически появляющиеся сверчки в дверях, но скорее всего растрясает из-за жестковатой подвески на резине 235/45 R17. На кочках конечно не очень приятно, но за таааакую управляемость можно потерпеть!! На любой скорости на любом покрытии машина идет как влитая, в повороты входит легко на немыслимой скорости. ИМХО ничуть не хуже БМВ. Зимнюю резину поставил штатного размера 16"-итог-намного мягче идет но управление совсем не то... Динамика вполне для 4 цилиндров-разгон уверенный на любой скорости, максимум пробовал 220, запаса еще было но просто ни к чему. При этом расход НИКОГДА не был больше 12 л., а в среднем 10!Не понимаю как у некоторых жрет по 15... Скажу сразу езжу довольно быстро, бензин не экономлю. Жена кстати уложилась по трассе в 7 л))) Проехал 15000 км,ремонта не было, делал только ТО-60000,обошлось у официалов 22000 с материалами, с заменой масла в КПП, на мой взгляд недорого для такой машины. В общем машина отличная-рекомендую всем кто хочет получить отличный комфорт и драйв одновременно. Продолжение... 20/09/2010. Владею ровно 2 года, пробег на данный момент 106000 км. За это время: -поменял переднюю летнюю резину -6000 р. за баллон (235/45/17) -ТО 75000 км только масло (2000+1000 работа) -ТО 90000 км масло,фильтры (с диагностиками вышло 8000) -на 98000 км - передние и задние колодки,передние диски (все первый раз за 45000 км!!!) - всего с заменой около 15 т.р. -ТО 105000 км- только масло Больше ничего не ломалось.Проблем не было, кроме того, что по чуть-чуть уходит антифриз (1 л за полгода).В сервисе сказали менять радиатор (8000+4000 работа), но я забил, литр антифриза за 350 р. раз в полгода выгоднее))) Машина по-прежнему радует и не доставляет проблем, однако поглядываю на Q5 (просто потому что за 2 года немного поднадоела+хочется немного повыше)))Единственное - пока останавливает что кукушка минимум вдвое дороже(... Утверждаю на 100% - все кто здесь пишет что Ауди А4 ненадежна - либо: -купили убитую америкоску со скрученным пробегом -сами ездят как на УАЗе по ямам,обслуживают у дяди Васи а потом удивляются Продолжение следует...

Вернее это даже не отзыв, а просто рассказ об одной проблеме и оригинальном способе её устранения. По скоку машина А4, 98 года, сейчас уже никому неинтересна и все проблемы с ней связанные тоже. Хотя, к слову, цельные полтора года, я имел с этой заразой тесные сексуальные отношения. Зато потом, когда все ушло -- 3 года -- ваабще ни одного нарекания. Так вот. Стал, замечать, что машина заводиться со второго-третьего раза -- Схватывает и сразу глохнет. И так пару раз. Как-то раз ваабще завести не смог. Утащили в сервис на эвакуаторе. Там поколдовали, сказали, что система СВОЙ-ЧУЖОЙ дала сбой на уровне ключа. Заказали новый комплект ключей, прям с завода, номерной и всё такое.... В общем на месяц проблема была решена. А потом как-то за рубежами отечества (живу в Германии) остановился и как раньше завестись не смог. Стояла ужасная жара – под сорок. Я с горя подумал, может от этого и глючит. Взял ключ, обмотал мокрой тряпкой, подержал минуту-другую, вставил, повернул .... и завёлся с полтычка. Моментально связав причину и следствие, понял, что завелась машина не от холодного ключа, а от мокрого! И так я ещё ездил с полгода и не разу «народная» смекалка меня не подвела. Каюсь, положив .... на гигиену, в целях экономии времени, ключ иногда просто облизывал. Когда стала подходить к концу гарантия, поехал в сервис на ремонт. И там собрав цельный коллектив механиков демонстрировал им русскую смекалку. По началу не верил ни кто. Почему написал это всё...? Просто показалось забавным. И может кому-то, кто ещё эксплуатирует такую технику, вдруг именно ЭТО поможет!

Для этих денег очень даже приличная машина.Не бумер,но моя жена довольна.

Купил машину год назад.Проехал 25000.Если честно,то когда ехал покупать,думал взять новую приору.В последний момент,что то остановило меня....Увидел эту красавицу и просто влюбился!Ну а когда проехал.....Приора отпала как то сама собой.Это просто разные машины во всём!Больше всего поразила тишина в салоне и плавность подвески. Качество отделки,несмотря на солидный возраст,просто отличное.Никаких посторонних скрипов,стуков и тд.Эргономика на высоте.Первый раз в машине,и ни разу не задумался где что включается и регулируется.Пластик приятный на ощуп,а на глаз,так вообще здорово смотрится.Ехать можно 1000 -1500 км и ,как уже говорилось,спокойно вылезти и пойти дальше,не чувствуя усталости. Что касается плавности-не мерседес конечно,но и особой тряски нет. Управляемость тоже зачёт.Усилие на руле присутствует,всегда знаешь куда едишь :-)))Повороты проходит на раз. За динамику тоже не стыдно.На трассе и в городе вполне хватает. Что до надёжности..Или мне попался очень ухоженный аппарат,или повезло,не знаю..Но за год кроме расходников поменял только вискомуфту(3800руб)Всё остальное пока работает без шумов и сбоев. Расход(((( Это печальная часть рассказа.Не давя на гашетку,в спокойном режиме по городу 10-12 литров.На трассе 8 Если попадется в таком же хорошем состоянии,и вас не отпугнёт расход,то это отличный выбор. И ещё....Работаю водителем на тойоте королле..Машина новая,но кроме экономичности,просто полный отстой по сравнению с моей старушкой.

Взял в мае 2010г при 56000км. Накатал 10000км. Динамичная, даже при АКПП. Разгоняется резво. На холостых (при 800об.) чувствуется вибрация. При езде на R17 - летние, чувствуются трещины на асфальте, как по шпалам. Но на ровном участке - это самолет. Зимние R16 еще не обувал. Бортовик по трассе показывает 7л/100км, в городе 11-12л/100км - я спокойный водитель: разгон-торможение в городе не актуально. По трассе хватает спокойно рулить одной рукой 110-120км/ч. Если не смотреть на спидометр можно нечаянно и до 150 разогнать. По бездорожью, если не увлекаться, quattro себя оправдывает: тянет и не думает буксовать. Вот про вместимость салона, то это не для рослых. Если рост больше 185см, то она для таких. Коленями уши не закроет, но немного будет неудобно. Весь объем ушел в багажник. Багажник, действительно, разгружать долго, если заполнил. Кормлю 98мым, турбо еще "спасибо" говорит!!!При заправке на полный(12остаток+50заправляю) переплачиваю 100руб от 95го. В общем доволен как удав.

Из рассматриваемых вариантов покупки были: мазда 6, ниссан премьера, фольксваген б5+, тойота авенсис, ну и собстно ауди. Указанные выше модели были досконально изучены в интернете, прочитаны отзывы владельцев, пощупаны и "протест-драйвлены";) Японки отпали сразу. Хоть и нравится мне шестая мазда, но ее общеизвестные недостатки для меня были слишком существенны. Шумоизоляции никакой, лакокрасочное покрытие - ковырнешь ногтем и пропахаешь борозду. Многие пишут, что ржавеет местами и подгнивает. Ниссан премьера та же история, у меня у коллеги с работы такой экземпляр - весь в ржавых сколах, хотя интерьер салона и камера заднего вида меня порадовали. Потом отпал б+ фольксваген. Машина супер и вместительная, надежная, безотказная, но на свои деньги я мог позволить только старый кузов, а это уже как-то не то...(( Остались авенсис и ауди. Против тойот ничего против не имею, но под впечатлением от предыдущих японцев решено было остановиться на ауди. Из авдотий больше всех душа лежала к а4, ну не люблю я баржи типа а6, чтобы кататься по городу. Из кузовов именно 8е. Я считаю, да и многие сходятся во мнении, что дизайн этого кузова один из самых удачных и красивых. Сам я из города , выбор рынка авто здесь небольшой, поэтому за покупкой решено было ехать в столицу. Деньги были на руках, поэтому сорваться за подходящим экземпляром готов был в любой момент. Но подходящих экземпляров не было. В объявлении пишут одно, типа отличное состояние, не битый не крашеный, на деле - ушатанная помойка из нескольких дтп. Рынки мониторил 2 месяца. Изначально настраивался на а4 1.8 турбо, американка, чтобы с кожаным салоном и полный фарш. Скажу одно...найти нормальную неушатаную такую машины очень...очень сложно. Во-первых, американское потребительское отношение к автомобилю, доходит до смешного, некоторые даже масло за все время не меняли. Во-вторых, в штатах после разных там наводнений катрин и прочих, полегло много авто. Все они благополучно были сбагрены в страну . Многие в Литву. где тамошние умельцы из двух-трех перевертыше-утопленников собирали одну и отправляли нам. В-третьих, расходы.....Расход по городу турбированной американки начинается от 15л на сотню. Многие владельцы, пишут, что стандартная норма - 18-20л на сотню. Запчасти на кватро раза в полтора дороже обычных. Потом налог на дорого. Кстати у нас в городе он самый большой по стране. Поэтому если 170 лошадей по городу мне собстно то и не очень нужны, но вот кормить их придется всегда. Я практичный человек и считаю такие лошадиные расходы бензина для себя неприемлемыми. В-четвертых, к покупки машины прибавляйте стоимость замены турбины. Если за все время турбина не менялась, приготовьтесь покупать новую. тут без вариантов. Турбина больше 120-150т км не живет как бы машины не эксплуатировали. В восстановлении турбины смысл не вижу, т.к. по стоимости это не на многим меньше чем покупка новой да и гарантию не дают. В общем зная о всех этих недостатках и уже в поисках европейки со 163 лошадьми наткнулся на предложение салона. Ауди а4 американка, красная, светло-бежевый салон. 2004г, в идеальном состоянии, пробег 95т км. Мммм...я загорелся. Пробег конечно смотали, ну да ладно подумал я. Собрал деньги, позвонил знающим людям и на ночь наметил поездку в город, чтобы с утра посмотреть красавицу. В ожидании столь долгожданной минуты, засел в интернет, с очередными поисками всех достоинств. ну и недостатков выбранной марки. Копаясь по сайтам, наткнулся на топики про карфакс - это такой общеамериканская база данных по машинам, где занесено все, от продажи с салона, всех То, авариях, прочих мелочах и т.д. С полным указанием текущего пробега. На фотке выбранной мной красной аудюхи с поднятым капотом при увеличении я всеж смог рассмотреть вин код. Сейчас карфакс стал платным, пришлось выложить 600 и получить заветный отчетик. И так....машина 2003г, хотя пишут 2004, ну да это хрень. Пробег на момент продажи с аука в штатах в 2006г уже 148т км. Это без 4х летнего пробега по стране новым владельцем. Мммм...уже задумался. В графе аварии 5 записей. В общем билась почти вся и красилась. В объявлении из салон - "в отличном состоянии, не битый, не крашеный. пробег 95000 км". Вот такие дела. В общем не поехал я в столицу. Спустя пары месяцев мониторинга, мне попалось невзрачное объявление из своего города. Продаю ауди а4, в отл состоянии, 1.6 механика. черный. Пробег 112000. Созвонился. Владельцем оказался степенный аккуратненький мужичок. Он купил себе ку5, а эту а4 поставил в гараж, объявление подал давно и собстно поисками особо не занимался. Осмотрел я машину. Краска родная, кузов в идеале, даже сколов и мелких коцок на капоте нет. В салоне чисто, единственное клавиши кондея и магнитолы потерты - ну это болезнь аудюх. В подарок комплект зимней новой резины отдает и скидывает от цены нормально. Я задумался, 1.6 чтото особо не рассматривал. пугала динамика, "Овощ" кричали многое. Сел за руль. прокатился, до этого тестил двухлитровую аудюху с автоматом 130 лошадей. Особой разницы от 1.6 механики и 130 лошадок автомата не почувствовал. Но от двух литровых двигателей я отказался еще давно. ввиду непобедимого масложорства. Итак, машинка меня заинтересовала. Решил скататься на диагностику. Подвеска - в идеале, мастера даже удивленно спросили, а что собстно беспокоит, когда подняли ее на подъемнике. Компьютерная диагностика и диагностика двигателя тоже ничего не выявили. После небольших раздумий и колебаний сие чудо было приобретено. О чем ни сколько не жалею. Машина дилерская, есть сервисная книжка, я второй хозяин, история вся видна от и до. Прежнего хозяина я знаю - не шумахер. авто не убивал, заряжает оптимизмом. Экономичный, надежный, неубиваемый двигатель. По трассе 6л расход, по городу 9.5 с кондеем. Машина приятна во всем, климат контроль работает идеально, вся электроника тоже в порядке. все включается горит, функционирует. Но есть минусы. Не знаю о чем думали эти бюргеры. Но в машине нет бортового компьютера! Точнее бортовой компьютер там есть, причем полноценный, но нет ручки переключения показателей. Т.е. как горит указатель радиостанции, температуры и оставшегося пробега поменять нельзя ;) Это тож самое как купить телевизор без кнопок. Но с этим ладно, есть неоригинальный переключатель. 900 и 20 минут свободного времени цена вопроса. Порадовали цены на расходники, поменять колодки по кругу в районе 3т. не у официалов конечно, но в вполне нормальном грамотном специализированном сервисе. Очень порадовала плавность подвески и шумоизоляция. Закрываешь окна и ты в другом мире, какое бы движения и какафония не была за окном в салоне тишина, можно разговаривать шепотом. Материалы салоны очень добротны и практичны. Все на своих местах. Очень понравилась подсветка - особенно вечером. сидишь как в кабине воздушного лайнера. Подсвечено буквально все, каждый рычажок, кнопочка и выпирающая неровность) Многорычажная подвеска супер. Колдобины, рельсы платно перекатывается, не чувствуются. Очень просто очень порадовала оцинковка и краска. На месте закрывания двери был небольшой скол до металла. Прежний владелец честно признался что поставил его года три назад. Так вот за три года, холодов, слякотей и хим реагентов, на необработанном сколе не появилось ни одного намека на ржавчину! Из минусов хотелось бы отметить мало места сзади. Если вдвоем на заднем сиденье еще можно более менее прокатиться, то втроем там делать нечего. По динамике. Да, движок 1.6 это не турбина, тяги на низах не хватает, особенно с кондеем. Но удивило, что по трассе идет очень шустро. крейсерскую скорость держу 145, разгонялся до 170 без особых натуг и судорожного вцепления в руль. На скоростях имеет хорошую динамику и потенциал для обгона. Вот собстно пока все. устал печатать, да и рабочий день подошел к концу;) ну и напоследок хочу сказать - после ауди только ауди. Прокатавшись на аудюхе, на другую машину пересесть сложно

Хорошая машина,довольно не плохой двигатель. в дальней дороге комфортно,дорогу держит просто отлично.В общем доволен но уже возраст и начинает сыпаться , что не удивительно при моей манере вождения. В общем доволен

Всем добрый день !Владею Ауди А-4 с 2008 гПокупал новой в Ауди Центр .За 2 года эксплатации и 60000 км у меня никаких проблем с авто не было.Заправка только Лукойл.Проходил все ТО у дилера.Что порадовало :1 Низкий расход ( в пределах 6 литров ).2 Отменная динамика ( прокатился на А-6 211 л после дизеля вообще не едет).3 Внешний вид на 5.4 В салоне все на месте.Минусов не вижу , езжу и радуюсь.Если решили приобрести дизель берите не пожалеете.Отличный авто.Всем удачи на дорогах.

Машина хорошо управляется благодаря много рычажной подвеске и низко профильной резине (Р18 225/40). Отделка как и у всех современных ауди - на высшем уровне. Комплектация скуповата (как и во многих бюджетных немцах), хотя у меня S-line и тем не менее это не мешает мне получать удовольствие от вождения. Машина быстрая, хоть и на автомате, комфортная, удобная. Только Ауди, господа!

Всем добрый день. Машиной владею 15 месяцев, брал новую в АЦ Север. Пробег на данный момент 47800, комплектация средненькая. за все время столкнулся со следующими проблемами - на 45,000 отказал датчик давления климата. - заменили по гарантии без вопросов, к сожалению поломка была во время жары и смога в городе- это немножко раздражало). два раза сгорал предохранитель прикуривателя когда втыкал в него компрессор ( на рядом стоявшем Ауди allroad все работало чудесно) Расход масла не досаждает, для меня 1 литр от ТО до ТО долить не катастрофа. из неприятностей вроде все. До этого ездил на Опель Астра G 1.6 МКПП и Шкоде Октавия Tour 1.8Т МКПП, по сравнению с ними машина в целом лучше на порядок, но ощущения надежности не вызывает. Знаю о чем говорю, временами ездил на А6 2.7T quattro 2001 года и А6 3.2 quattro 2006 года. - те машины казались монолитными и неубиваемыми, впрочем такими и были. В общем, за свои деньги адекватная машина, но после года владения мнение об Ауди немного потускнело, хотя по сравнению с теми ужасами что про них здесь пишут, я просто счастливчик. Мои личные рекомендации насчет официалов - приходилось пользоваться услугами жестянщиков аж 4 раза, правда, все по мелочи. моя страховая отправляет чиниться в АЦ Варшавка - по жестянке и малярке претензий нет. все ТО делал в АЦ ЮГ - не сказать что все супер, на приемлемом уровне. Немного тупят как все официалы, хотя есть и нормальные мастера-приемщики.

Вместительный багажник, получалось даже перевозить двуспальную кровать. Салон очень комфортный, места сзади хватает, даже если отодвинуть передние кресла до упора. Машина достаточно динамичная при 131 л. с. Разгон за 10 с до 100 км/ч, сам засекал. Расход топлива по городу 11-12 л, в пробках около 15 л, зато по трассе очень экономичная – где-то 7 л. При объеме бака в 70 л. По трассе можно пройти 1000 км без дозаправки. Конечно немецкое производство машин на уровне, поэтому базовая акустика тоже на уровне, в багажном отделение сабвуфер, в бардачке сд-ченджер. Конечно mp3 магнитола более удобна в использовании, с точки зрения экономии дисков – на один диск можно около 100 песен записать, зато сд диски намного качественней. В общем в данной модели еще 8 динамиков, звук отличный! Лично мое мнение сложилось, что машина предназначена или ее удобно использовать при далеких поездках, например на отдых – море... Можно загрузить ее под завязку и еще 2-их посадить сзади. При этом она груженная по трассе идет более плавно, а дорогу держит хорошо. Наверно одним недостатком является ее габариты, для города конечно порой проблематично было припорковать.

Машинка просто Супер!!! Я доволен целиком и полностью. Сборка на Америку круче чем на европу могу сказать точно.По поводу ремонта все удобно и просто,самое главное не давать ремонтировать раздолбаям, в сервисах как вспросишь умеют все а в результате все переломают.Находишь хорошего мастера и отдаешь только ему и лучше всяких дилеров , и дешевле.Удачи

Владею А4 В6 Е8 2001г. авто нравится, всё на месте и под рукой,на дороге стоит хорошо.Особых проблем пока не доставляет, если только цена на оригинальные запчасти(но есть и не оригинал). Напрягает двигатель ALT любит масло( с зтим я уже смирился и вожу с собой масло на долив), но расход не понятен(крутишь- не крутишь это почти без разницы). Читал много отзывов, но конкретно причины *любви* к маслу этих двигателей так и не нашёл. Что такие двигателя? Если есть у кого что конкретное поделитесь.

Отличный авто,специфический движок ALT требующий постоянного контроля за уровнем масла.Не важно как крутить движок,масло он любит.Говорят что это инженерная ошибка или хитрый расчёт,но факт фактом-в нём масло свежее всегда.Заменой колец,колпачков,чисткой сапуна и тройника-проблема не решается,проверено многими владельцами.Лью его по допуску VAG 503 00,на 1000км жор-450гр.Допуск до литра!!! Проверяю уровень каждые 500км ,с небольшим доливом.Дабы не допустить маслянного голодания и больших проблем.Привык,и включил масло Mobil 1 ESP в расходники.Т.к машина меня вполне устраивает.

Автомобиль почти по всем параметрам на 5 единственная проблема с эксплуатацией у нас это клиренс низкий зимой тяжко через накаты ездить да и лежачие полицейские иной раз такие сделают что пузом по ним скребешь.
Сравнивал у нас на работесо служебным Ford Mondeo 2007 г в полной комплектации. даг по многим параметрам форд даже рядом не стоял не смотря на то что у машин разница 12 лет и у моей не полная комплектация а так средненькая.

сразу переобул на диски R18 и профиль 40.Все бы хорошо если бы не 8-и рычажная (очень дорогая) алюминиевая подвеска .

Приобрел свою Аudi А4 Quattro, 2005 года выпуска, двигатель 2,0 TFSI, автомат в Германии. Американка с бежевым салоном, но собрана в Ингольштадте (Германия). Красивый салон и цвет кузова (темно-синий). Сам съездил и привез из Бонна. Покупал у частника, который, как понял, только начал заниматься бизнесом по торговле автомобилями. Пробег при покупке был 54тыс.км. С большим сомнением отнесся к этому, но дальнейшие проверки и обнаружение сервисной книжки в недрах автомобиля, о которой забыл сам немец (он владел автомобилем всего 4 месяца), их развеяли. Оказалась не битой и не крашеной. Только с мелкими дефектами лакокрасочного покрытия. Он объяснил, что сначала хотел оставить автомобиль себе, но его не устроил расход бензина (в подлокотнике была кучка чеков с заправок, бюргеры педанты, что ж тут скажешь), а сам ездил на видавшей виде дизельной Volvo V70. До этого долго смотрел по объявлениям, съездил к одному из официальных дилеров Ауди в первопрестольной. Металлическая стружка в масле коробки передач (механической) и необходимость замены ГРМ, роликов и всех сопутствующих вещей (помпы и др.) при пробеге в 75тыс.км не очень меня испугала. Но проверка на возможные ДТП заставила охладеть мой пыл, который зачастую присутствует у жаждущих покупки. И это было связано не с тем, что все крылья и бамперы были крашены, а с тем, что машина, вероятно, имела достаточно серьезный удар в переднее левое крыло с возможно вытекающими из этого последствиями (не стал проверять). Отдать должное работнику этого официального дилера, этот факт он скрывать не стал и сам поделился сомнениями. Кстати, этот автомобиль купили, когда я приехал из Германии со своим. До этого Ауди у меня никогда не было. Решил взять, потому что раньше пару раз удавалось прокатиться на 4-ке и по управляемости она мне очень понравилась, и нужен был полный привод. К примеру, Мерседес при тех же параметрах, процентов на 25% дороже. Тогда же и отпал вопрос умещения меня (рост 192см) в водительском кресле. При чем люк в моей машине \'\'cъел\'\' пару сантиметров над головой. На сегодняшний день проехал 2тыс.км. Подвеска комфортная, хорошо проходит неровности дороги, неплохо cглатывает стыки (Мерседес Е-класса получше, на мой взгляд, но S-класса уже жестче). Управляемость прекрасная (у БМВ получше), более резкие повороты проходит с незначительными кренами. Подвеска представляет собой нечто среднее между Мерседесом и БМВ. Если последняя (имею ввиду 5-ку) рулиться лучше, то не очень комфортно проходит неровности (сужу по выпуску тех же годов), Мерседес ямы хорошо сглатывает, но на поворотах достаточно сильно крениться. Ауди на дороге стоит отлично: на трассе с достаточным количеством поворотов ехал с ветерком в сильный ливень, меня стали догонять уже с ветром два джигита (не разглядел на чем именно, но не на полном приводе). Как только начались повороты, они сразу же потерялись. Видимо, познали, что такое авквапланирование на поворотах. Автомат работает мягко, переключений практически не замечаю. Только слегка чувствуется переход при плавном торможении со 2-ой на 1-ую передачу. Порадовал, что 6-ступенчатый, иначе бы на трассе при 120км/ч стрелка тахометра сразу же переваливала бы за 3тыс.оборотов, а за этим был бы выше расход бензина и быстрее бы уменьшался мото-ресурс. Отпика европейская. Немец заменил задние фонари на те, что с желтыми поворотниками. Иначе, сказал, в Германии нельзя. Корректор фар автоматический. Очень удобно. Можно было поставить ксенон, если бы еще омыватель был. При чем режим работы корректора переключается на режим без автомата. Зачем только? Ближний свет светит так, что перед самим автомобилем образуется на незначительном расстоянии неосвещенный участок (не влияет на обзор дороги в плане обнаружения препятствий, поскольку на таком расстоянии уже не успеваешь среагировать), который \'\'перекрывается\'\' светом противотуманок. К примеру, в Suzuki Grand Vitara такого нет, хотя она повыше. Кстати в этой Сузуки лучшая освещенность при работе ближнего света фар из тех машин, на которых ездил. Салон: мне нравится красная подсветка приборов ночью, прям глаз радует. Но в руководстве пользователя немцы перегнули, сравнив ее с приборной панелью самолета (есть такая картинка). При моем росте показания спидометра в верхней его части скрадываются верхней частью рулевого колеса, если только его не задрать в крайнее верхнее положение. Кресло водителя можно удобно настроить (в моей Ауди оно с электроприводом и подкачивающими подушками (под поясницей и задней поверхностью бедра). Но на крутых поворотах в нем немного скольжу (вправо-влево). Кстати, хоть салон и кожаный, но боковины седла кресел из кожзама. Вот такая экономия. Климат-контроль хотелось бы, чтобы реагировал на изменение температур по-быстрее. Или я слишком придирчив? Для пассажиров на заднем сиденье за моим креслом (водительским) будет тесновато ногам. Показания спидометра даже при скорости до 60км/ч подвирают. Впрочем, как и у всех. Пока не привык после Chrysler Crossfire SRT6. На нем при 120км/ч отклонение составляло всего 1км/ч! В зеркале заднего вида отображаются показатели компаса - американка все-таки. Ремень безопасности очень удобен тем, что не \'\'прижимает\'\' как на других машинах. Поэтому его не нужно пристегивать за спиной. В Ауди его буквально не чувствуешь. Минус: не придерживает на резких поворотах так, как в других машинах. Боковые зеркала имеют достаточно большие \'\'мертвые зоны\'\'. В дождь активно забрызгиваются водой: от идущего дождя из-за конфигурации основы вода \'\'залетает\'\' на поверхность зеркала, образуя мелкие капли. Обращаю на это внимание, потому что на предыдущих иномарках, которыми владел, зеркала так не забрызгивались. Багажник очень вместительный с полноразмерным запасным колесом на литом оригинальном диске. Только немец зажал оригинальные домкрат, баллоник, крюк для буксировки, ввинчивающийся спереди, и крючок для съема колпачков литых дисков при съеме колеса, скрывающий болты. Он не смог объяснить, куда все это делось. Что ж сказать, истинный продавец машин. У официального дилера Ауди в Бонне в наличии всего этого не оказалось и мне, чтобы не очень-то огорчался, немцы подарили какую-то новую салфетку многоразового использования для протирки стекол за 2,5 евро, несмотря на то, что их считают скупыми. Сумма невелика для широкой души, но для немцев это маленький нонсенс. Покупать поддержаный автомобиль всегда нужно, внимательно присматриваясь. По моей машине получилось, что америкос или бюргер наехал правым передним колесом на что-то (руль слегка криво стоял, оказалось нужно менять рулевой наконечник (левый для пары), и слегка загнул глушитель. Пришлось подправлять. При чем, когда гнал по европейским дорогам, ничего не чувствовалось в подвеске, пока не проехал по стране. Тосол оказался ниже уровня - уходит через крепление патрубка (его подтяжка подтекание полностью не устранило). Регулировал развал-схождение колес, все показания были в красной зоне. Фриона в кондиционере не было вообще. Наверное, машина ездила, раз не нужен был кондиционер. Номер двигателя на таможне полностью увидеть не удалось из-за одного из датчиков (загораживает две последние цифры), а дублирующую наклейку на крышке одного из ремней за рубежом благополучно оборвали. Интересно зачем, если номер двигателя все-таки хорошо читаем и без признаков подделки? Расход бензина 8,2л на трассе. Исключительно в городе пока проверить не удалось. Напишу об этом позже. В итоге, Ауди мне очень понравилась. Не зря остановился именно на этом автомобиле.

Здравствуйте уважаемые автовладельцы!Это мой первый отзыв о своем автомобиле. Автомобиль был мною приобретен в 2009 году. Сам автомобиль был произведен в 2008 году. Получается в итоге на момент покупки находился у дилера около года. Думаю, это все же как-то отразилось. Был куплен со скидкой. Все-таки новый автомобиль должен постоянно находиться в эксплуатации. Потому что по крайней мере мне не известны условия хранения. Как последнюю зеницу ока они уж точно его не хранили. Дождь, снег и прочие погодные явления. Хотя лакокаросочное покрытие кажется в норме. Приятный металлический отблеск имеется. Хотя может это воск свою работу делает)До этого авто владел японским, средний класс С. Сравнение конечно интересно, но исключительно по странам происхождения. На мой взгляд, нужно сравнивать автомобили в одном классе. Потому что различия существенны по уровню комфорта, ходовым качествам, обслуживанию. В настоящее время у меня выходит D класс. Требования к классам различны.Динамика очень хорошая. Разгоняется быстро. Мотор турбированный, от него этого и стоит ждать. Тем более бензиновый. На высоких оборотах особенно агрессивный разгон. 250 Нм) На лексусе IS 250 мощностью 208 л.с., объемом 2,5 кажется литра, такой же Нм! У немца 160 турбо и уже имеется. Приятно удивило. Нравится что коробка мульт без задумчивости как обычно бывает на автоматах. Рывков совсем нет. Много здесь прочитал про подобную коробку. Все пишут, что прихотливая. Время покажет. На момент написания пробег всего лишь 18 000 км. Сложно что-то сказать про коробку. За время владения пока что поменяли по гарантии только задний стоп-фонарь, который установлен в заднюю крышку багажника. Она кстати на электроприводе, очень удобно. Советую тем, кто планирует приобретать.Нравится как работает климат-контроль. На предыдущей машине был только кондиционер, что доставляло мне постоянный дискомфорт, особенно летом. А тут установил нужную температуру... Система поддерживает. Круиз-контроль очень неплохая штука. Конечно же применима очень на трассе. Ставил 90 км/ч. Расход подогнал под 6,5 литров) Интересно, если на газ осторожно в езде нажимать, можно сказать, потихоньку, расход становится 11-13 литров. Я привык к смешанной езде. Поэтому у меня показывает 15-20 с пробками всякими. Есть конечно средний расход на протяжении всего пробега. На данный момент показывает что за 18 000 км средний расход составил 13/100. Вот так вот. Машина кузова универсал. До этого был седан. Конкретно у этой модели передняя ось смещена на какое-количество миллиметров вперед, что сказывается положительно на управлении. Особенно по трассе, когда скорость высокая, на дороге впадина, то заднюю часть машины не начинает уводить. На седане я часто это замечал. Один раз выкинуло на встречку. Было очень опасно.Хочу дополнить. у меня стоят 17 катки. мне кажется если бы были 16, как в базе было бы еще комфортнее. когда едешь по разбитам дорогам начинаешь ощущать, подвеска проглатывает не все подряд. на динамике разница в 1 один дюйм немного играет роли. Но конечно красивее 17) Хотя у меня само заводское литье не очень нравится. Просто не было выбора. Катки на машине меняют порой очень сильно внешний вид в лучшую сторону. Опять таки оставлю комментарий. При покупке думал ставить 19 или даже 20. Сейчас расстался с этой мыслью и не жалею. Убьешь всю подвеску, а цена всего лишь эстетика.)Не очень понравилось как заводилась зимой. -25 и в сторону понижения при запуске работает как трактор. Нужно ждать минимум 15-20 минут. Причем в инете смотрел, многие это отмечают. Хотя даже по инструкции написано, что как только заводите, немного подождать а это как правило когда стрелка на оборотах опускается ниже 1. я как то рискнул один раз поехать прождав минут 5. она чуть ли не глохла, честное слово. вела себя неадекватно. может быть из-за турбины все. согласно опять таки инструкции завода изготовителя при запуске после долгой остановки, нужно ждать всего пару минут, так как в это время высокая интенсивность износа двигателя и двигаться затем на низких оборотах. Время прогрева двигателя составляет 4 км. То же самое говорят у дилера. На японце подобного не было. Выходишь в мороз, заводишь, ждешь минуты 2-3 и начинаешь движение! И заводилась не вот прямо с пол пинка. Порой приходилось крутить стартер. Есть предположение что аккумулятор слабый, и нужно хорошенько его зарядить. может еще Свечи. Вообщем хз.

Брал машину с "нуля", проехал 90000 т. нет не одной отрицательной ємоции. Не испортило настроение и ТО на 90000т. (замена ремня ГРМ и обновление передней подвески). Два года назад захотел поменять машину и попробыват японский автопром, два месяца ездил по автосалонам на тест-драйв (Камри, Аккорд, Мазда6) по итогу приехал в автосалон Ауди, заказал на свою четверку обвес S-line, поставил диски OZ, получил практически новый автомобиль и продолжаю ездить. Мыслей о замене нет. Пред тем как покупать подумай, на авто ниже уровня ты ездить уже не сможешь.