578 отзывов о Audi A4

Долго подбирал машину по душе. Рассматривал и читал отзывы о Хёнде: Соната, Элантра; Форд Фокус; Волксваген Пассат и Гольф - всё не то, но как только опробовал АУДИ А4 - понял, МОЁ. Тачка супер, год катаюсь, намотал 20 тыс. км. Замена масла и фильтров - в принципе, бюджетный вариант(150$), к первой замене масла купил литровую бутыль на долив, до сих пор не открывал.Полный привод движок 1, 8; 125 коняк, МКПП. Зимой на липучке дорогу держит прекрасно, особенно по снежной каше, все едут вереницей по асфальтной колее, а тебе всё равно (сам без ансамбля). Шумоизоляция сравнить не с чем. Молодцы немцы - всё продумано, всё для людей (о нашем автопроме вспоминать стыд).Сейчас собираюсь менять ГРМ (в комплекте со всеми вытекающими), запчасти в магазине обошлись в 13500 плюс установка около 6000 и на 60 000 км пробега можно обо всём забыть. Так что думайте, мужики, я не жалею. Хёнде: Соната, Элантра. Форд: Фокус. Волксваген: Пассат, Гольф.АУДИ А6.

Сразу к делу. Из немцев это была первая машина. Всегда хотел MB C-класс, но прокатился на тест драйве и подвеска показалась жестковатой. Да и по комплектации как-то скудновато. Новая как-то не очень рассматривалась, падает в цене очень быстро, да и пробег в 35 000 б/у не показался уж большим, тем более забирал машину у дилера, но без гарантии (! ). Машина, в сравнении с Тайотой, - день и ночь. Робот уж очень раздражает, крутить приходится до 5 0000 об, чтоб хоть как-то ехала. Динамика Ауди - просто класс, 8-ми ступенчатая коробка - просто сказка (на 120 около 2000 об). Комфортно ездить на большие расстояния, движок без напрягов идет 140 км/ч и расход около 8л. Салон очень удобный. Короче ездил и наслаждался. Но вот постояла машина в гараже 1 мес., потом поездили на ней пару дней. И вот как-то жена выезжала со двора... на приборной доске загорелись лампочки по очереди (Р), esp, abs и тд. и заглохла на ходу (! ) и и больше не заводилась. Вспомнил предпродажное - "мы своих клиентов не кидаем". Вечером снял, поставил клеммы - завелась, но вся электрика спала. У дилера определили, что навернулся блок межсетевого интерфейса, через 2 недели звонят: "Забирайте". Заплатил , Только выехал за угол - опять приборная панель погасла совсем. Заезжаю в бокс, глушу, завожу - и опять все ОК. "Блок перенастроился, наряд не закрываем, если что звоните"... Ну ладно, поездил - вроде все нормально. Прошел месяц. Вчера опять... не завелась! Вот тебе и немцы... С Тайотой третий год без проблем!Вот и не стоит брать б/у! Ну а так машина супер! ))

До покупки АУДИ А-4, семь лет ездил на автомобиле ДЭО Эсперо, автомобиль достался довольно удачным, так как за эти семь лет даже колесо не проколол, при пробеге 158 тыс.км. После пять лет ездил на АУДИ А-6, и к этому автомобилю претензий не имею. В 2008 г. из автосалона г. Сургут взял новый А-4, какие впечатления: Один недостаток, при наборе скорости до 160 км/ч. не могу найти в салоне автомобиля кнопку, чтобы взлететь. Автомобиль комфортный, уютный, скоростной, надёжный, расход топлива умеренный, меня он полностью устраивает.

купил у дилера летом 08г. зимой скрипит заднее сидение. дилер льет силикон-толку ноль. скрипят торм. колодки-зае.... за год протер пяткой дыру в ковре. летом в колее на 160 развернуло на 360- цел жив-повезло. полн. привод с автоматом зимой не очень помогает т.к. при торможении не понижается передача. ездил на типе подпортил коробку. яркость фар ушла за 40 тыс. менять- дороговато. а так ничо.

Машина которая обучена ездить. Считаю лучшей в среднем классе. Салон просто песня, качества материалов, не никаких заглушек, все под руками. Движетель за глаза. Спокойно в городе едет на 1500 об. На трассе без проблем вообще до 150-160 разгоняется. Максимум пробовал 200, уверен и дальше запаса было не мало.
Из недостатков это расход топлива, экономично расходует только до 110 км/ч, но так ехать на ней ...

Если вы решили приобрести отличный автомобиль, а бюджет у вас 700 - 800 тыс., а новые помойки за эти деньги Вам небезосновательно противны, значит этот отзыв для Вас! При таких условиях Вы неменуемо обратите свой взор на Audi A4 8E рестайлинг 2005 - 2008 г.в. Обратили? Замечательно! Остановитесь! Это действительно, скажу я Вам, отличнейший автомобиль во всех отношениях. Теперь о подводных камнях при покупке, что волнует наверное всех. 1-е. Существует 4 наиболее распространенных варианта двигателя: - 1.6; - 2.0; - 1.8 turbo; - 2.0 turbo. Двигатель 1.6 атмосферник (без турбонаддува) 102 л.с. ну очень слабый, no comments. Двигатель 2.0 атмосферник 131 л.с. при том что маломощен для авто такого класса, является неудачным двигателем, см. ниже. Двигатель 1.8 turbo 163 л.с. наиболее сбалансирован: самый надежный и неприхотливый в обслуживании из всей линейки, гораздо более экономичный, чем 2.0, нет проблем с жором масла. В купе с турбиной (турбина у ауди славится своей надежностью и при правильной эксплуатации служить столько же, сколько и двигатель!), выдает 163 л.с. уже при небольших оборотах, что делает машину очень динамичной. Двигатель 2.0 turbo 200 л.с. является одним из неудачных двигателей ауди, всеми это давно признано, помимо меньшей надежности, чем у 1.8, отличается повышенным жором масла и высоким расходом бензина, в основном идет с полным приводом. 2-е. На ауди а4 ставится передний или полный привод. Конечно при прочих равных велик соблазн брать полный привод. Quatro лучше брать с двигателем 2.0 Т, но слабы места мы уже знаем. Необходимо знать, что полный привод очень дорог в обслуживании, так как подразумевает под собой множество дорогостоящих деталей, которые обеспечивают привод на заднюю ось, так что при его покупке нужно быть готовым к незапланированным тратам на техобслуживание и ремонт. Динамика при полном приводе хуже чем при моно-приводе при одинаковой мощности. Передний привод здесь очень хорош, зная капризность полного привода думаю, что в большинстве случаев надо выбирать передний, жертвуя красивым шильдиком "Quatro" и спасая кошелек.) 3-е Салон на выбор кожа или ткань. Кожа холодит зимой в купе с довольно медленным обогревом, довольно быстро затирается и трескается, не самого лучшего качества, когда как ткань и зимой более комфортная и летом прохладная. Лучше хорошая ткань, чем средняя кожа) 4-е Коробка: есть механика, но редка, в основном ставят автомат вариатор, довольно-таки неплохой, у меня никогда проблем с ним не было. Таким образом у нас получилось, что оптимальный вариант будет ауди а4 с двигателем 1.8 турбо, передним приводом, на вариаторе, в тканевом салоне (на вкус и цвет). Остальное дело диагностики и добросовестного продавца. И конечно, чем свежее, тем лучше! Всем удачи в выборе!

Купил я свою а 4 не случайно! вначале увидел и влюбился!потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах!и наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения!заранее искал себе двигатель 2,4 алф-это достаточно редкая комплектация имеющая множество плюсов.и я не ошибся!динамика потрясающая, 165 лошадок для такого сбалансированного патрона ,то что нужно!управляемость поразила! (до этого были -опель вектра б, тойота авенсис, рабочая-тойота камри 5) тормоза сказка-абс работает так как надо ,и где он необходим-по немецки короче! очень понравился климат контроль -очень понятно и просто.включил ,выставил нужную температуру и забыл!ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго!кто ездил,тот знает, всё так как нужно и должно.попросту удобно! теперь о надежности.после покупки пришлось конечно кое что поделать.в основном с подвеской! но я могу поспорить со всеми кто утверждает что многорычажка это плохо! я заменил два ручага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое что было,не оригинал, кстати. считаю золотым правилом.заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди-через 1500 тысячи после покупки загудел.да вот наверно и всё, проехал после этого уже 32000 пока тьфу тьфу тьфу! И вообще я свою аудюху не на каких корейцев новых не променяю!это настоящий добротный, немецкий автомобиль!

Имею этот автомобиль уже 5 месяцев, первые впечатления положительные.За время эксплуатации поменял термостат,антифриз,тормозные колодки, масло. Прикупил резину с дисками на зиму. В общем пока много денег не вложил но чувствую прийдётся, через месяц после покупки пошёл дым из глушителей думал что конец двигателю, через 2 минуты он исчез. Узнал что-это за чудо оказалось турбина подзамену( 50 тыс.руб. ). Проявляется дымок только на холодный двигатель как нагреется всё уходит,так и катаюсь пока не здохнет. На данный момент надо менять турбину,ГРМ,зашумел какой-то ролик и хочу поменять все стойки с пружинами так-как очень низкая посадка(спорт). В общем если довести всё до ума, то автомобиля хватит на долго, машина класная,резвая не даёт о себе забыть одним словом сидиш за рулём авто который зделан для человека( с душой).

Купил я свою а 4 не случайно! вначале увидел и влюбился!потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах!и наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения!заранее искал себе двигатель 2,4 алф-это достаточно редкая комплектация имеющая множество плюсов.и я не ошибся!динамика потрясающая, 165 лошадок для такого сбалансированного патрона ,то что нужно!управляемость поразила! (до этого были -опель вектра б, тойота авенсис, рабочая-тойота камри 5) тормоза сказка-абс работает так как надо ,и где он необходим-по немецки короче!очень понравился климат контроль -очень понятно и просто.включил ,выставил нужную температуру и забыл!ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго!кто ездил,тот знает, всё так как нужно и должно.попросту удобно!теперь о надежности.после покупки пришлось конечно кое что поделать.в основном с подвеской! но я могу поспорить со всеми кто утверждает что многорычажка это плохо! я заменил два ручага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое что было,не оригинал, кстати. считаю золотым правилом.заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди-через 1500 тысячи после покупки загудел.да вот наверно и всё,проехал после этого уже 32000 пока тьфу тьфу тьфу!И вообще я свою аудюху не на каких корейцев новых не променяю!это настоящий добротный, немецкий автомобиль!

В прошлом году оставил не очень хороший отзыв о своей машине. Откатался один год, наматал 50 тыс. км. Мнение о машине изменилось полностью! Самой большой проблемой был забитый выхлоп, поетому машина не тянула, жрала бенз, перегревалась летом при скорости выше 100 км в час, ехала примерно на равных со шкодой 1, 8Турбо. Устранив эту неисправность я просто прозрел! машина просто вырывает асфальт из под себя. Расход упал на 5 литров, сейчас в смешаном цикле влажу в 11 литров. От полного привода просто тащусь, особенно зимой. Плохо, что А4 с двигателем АСК (30 клапанов) не выпускались, мне повезло прежний хозяин поменял и поставил скорей всего с А8(видно по настройках мотора). не бойтесь объема, пусть она будет брать на 0, 5 литра больше чем 1, 8 но она будет ехать, и если вы все же осмелитесь купить кватро, то попробывав что это такое не откажетесь уже никогда. Я если надумаюсь продать свою, то на место возьму только ауди и только кватро!

Здравствуйте всем. Привез пароходам ласточку в конце 08 г., очень удачно перед самым повышением таможенных пошлин. Очень долго колебался по поводу дизеля, читал отзывы, подверялся, но желание попробовать было сильнее, тем более после А6 01 г.в., 1.8 Т 150 л.с.новый кузов А4 был привлекателен. Когда гнал с таможни ехал на немецком дизеле, впечатления очень захватывающие, впечатляет крутящийся момент 320 нМ, очень резвая на старте. Я если честно по началу такого и не ожидал, даже в недоумение впал, как так, добиться таких результатов от дизеля (респект фрицам). 80-90% немецкого автопарка это дизеля, а такие люди как педантичные немцы знают толк в практичных машинах. Заправляюсь только на Лукойл, хотя не факт (топливо если сравнивать с немецким "небо и земля", если верить статистике мы на 95-м месте по качеству). За 8 месяцев эксплуатации купил только новую резину, + масло, фильтры. Ремень ГРМ не менял, потому что, был по регламенту поменян в Германии, будете смеяться, но немцы если они говорят, что меняли значит так оно и есть, это мое мнение. При бережной эксплуатации машину не изъездить. Автомат выше всяких похвал 7-и ступ. вариатор Люкс. Брал с пробегом 116 тыс.км. сейчас 123 т.км, как видите практически и не ездил, но впечатления самые положительные. Расход топлива очень смешной , что то около 5-6 л. загородный цикл, в городе 7-8 л, это при 2,0 + турбина. Минус это в первую очередь топливо,качественное сервисное обслуживание, + дорогие запчасти (оригинал), если ставить аналог разница будет ощутима. Следующая машина обязательно будет дизель и немец. Я не фанат дизельных машин и не делаю рекламы, поверьте, это всего лишь мое мнение. Берегите себя. Часть 2. Всем доброго времени.. 2 года назад я оставлял отзыв о приобретенном авто из Германии, вокурат перед повышением таможенных пошлин в 2009 г. Сейчас смело можно говорить о том, что мое мнение за эти 2 года не изменилось и не поддалось сомнению, а наоборот еще больше подкрепило мысль о том, что следующая машина обязательно будет "фриц" дизельный. На момент покупки пробег составлял 116 т.км., за 2 года проехал 23 т.км., мелочь для дизельных машин. До этого эксплуатировал А6 1,8Т 150 л.с., поэтому есть с чем сравнивать (бензин). Исходя из физики все крупногабаритные машины и трактора ездят на солярке, отсюда возникает ТЯГА в 320 НМ именно этот показатель является основным, а не л.с. Поэтому дизель так уверенно наказывает всех на старте (+режим S ставит все на свои места). При дальнейшем разгоне динамика увеличивается, но бензину проигрывает, но немцам удалось найти компромисс по этому проигрышу, они совместили 2,0 TDI c АКПП (Мультитроник) их детище а не ZF, и в принципе алгоритм работы достиг совершенства, по набору скорости на всем протяжении разгона. АКПП 7 виртуальных передач заточена на динамику, уменьшение расхода топлива, плавность хода и трогание с места. По небольшому опыту можно сказать, что качество материалов и от части сборки стало значительно хуже, это объясняется тем, что немцы повернуты на голову, по ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, это подкреплено и политикой государства+соревнования большой немецкой тройки. Когда продавал, то "плакал" раставаясь с машиной. Потому что, за 2 года она дарила восторг и удовольствие, подчеркивая, что ауди это диагноз. Затраты: купил, только резину, поменял весь комплект ГРМ для большей безопасности, + масло в АКПП и движке. Подвеска и все остальное не беспокоило и на момент продажи, при диагностике сказали, что все в порядке и никаких люфтов и качаний в многорычажке нет и не предвидеться. В морозы -25-30 с первого раза, но ниже уже не заводилась. По качеству солярки претензий нет (Лукойл, Роснефть) я живу на севере поэтому бодяжить не кому и не зачем. Но осадок от качества нашей остался когда гнал на немецкой соляре с парохода я был в шоке это бензин или дизель, несет как сумасшедшая и возникает такое ощущение, что дальше больше. На бензиновых 2,0 у друзей был постоянный долив масла. На дизеле раза 2 всего, но это зависит от стиля вождения. Сколько бы ни говорили о проблемах тех или иных недостатков, все зависит от ЧЕЛОВЕКА и эксплуатации авто, поэтому рекомендую не жалеть деньги на диагностику, электроники и механических частей. Лучше у хорошего кулибина и в присутствии. Все скажут чего продал, родилась вторая дочь нужно расширяться в площади. Сейчас эксплуатирую РАФ 4, дали поездить, все очень очевидно, (пусть не обижаются), машина надежна, но без изюминки и характера, тупо катает тебя. Следующая обязательно будет АУДИ заглядываюсь на А6 3,0 TDI Quattro, но это государство пугает своей политикой и пошлинами. У нас брать не хочу зная менталитет и подход к эксплуатации, как ни крути. Это не реклама, просто мое мнение. Всем хорошего...

2 месяца как у меня!цена/качествот.к. первый автомобиль был! Комфорт хороший!!задним пассажирам тоже не плохо, пока не жаловался никто) хороший плавный ход!!Но жестковато...Не напряг! плавная,легкая!!Полный привод!взял как раз зимой, не подводит управляемость;-) впечетляет для своего возраста!Другим стыдно, что их такая старушка обогнала!)Турбина работает норм.Ездил много раз на Porsche Cayenne Turbo S ничем не хуже разгон!!шустрая машинка!! Не плохая надежность!2 месяца как взял, с электроникой проблемы были изначально, мелочь вроде но на парочку тысяч!Прикуриватель не работал, по электронике еще руль полностью без сигнала кнопок и подушки безопасноти...не проблема на самом деле починить!Нужна была замена переднего сальника коленвала, ремонт обошелся на 5 т.р. у знакомого... 14-15 литров в среднем!Все зависит от стиля вождения! взял за 350000 не жалуюсь)Рекомендую для ежедневного пользования!!!Не гоняйте и расход на бензин меньше будет) Взял два месяца назад не пожалел, пока что)На самом деле первая машина моя...собираюсь годик на ней поездить и поменять на дай Бог Porsche Panamera!А так, впечатления на этот автомобиль, пока что оправдывают доверие!)

27 июня 2009 в моей семье появился маленький сынок! Тесть на радостях по этому поводу выдал поллимона на покупку авто для жены. У меня на тот момент была Ауди-80 1990гв. И надо сказать что это был такой замечательный автомобиль, что в марку Ауди мы с женой были влюблены именно из-за него! Ну с выбором марки все ясно. За эти деньги укладывались в А-3 или А-4. Трешек на вторичке очень мало - стали искать 4-ку. Сразу оговорюсь, что в надежность марки верили свято поэтому по отзывам не лазили. А зря! Итак рассматриваемые варианты: 1.6 ; 2.0 ; 1.8Т ; 2.4. Дизель не хотели т.к имею халявный 95-й бензин.Реально выбор еще меньше: моторов 1.6 мало, а 2.4 и совсем не сыщешь. 1.8Т- все американки и в продаже их подозрительно много. Причем сплошняком лозунги- "пригонял для себя, да вот......(далее варианты разные)." Остались два двухлитровых мотора 131 и 150 коней, причем последних не нашли. В общем выбора не осталось и был куплен первый же осмотренный темно-серый седан 2003гв 2.0 131лс вариатор 76000 пробег. За машину просили 490, но были обнаружены изношенные задние колодки и незначительное повреждение переднего левого крыла. ТО 75000 пройдено. Через 2 недели старые хозяева сделали по КАСКО крыло и отдали нам аппарат за 470 плюс почти новую зимнюю резину без дисков.По машине. Авто куплено у дилера Русь-Авто в 2004 году и обслуживалась только там. На все работы сохранены чеки (даже сгоревшие лампы в задних фонарях менялись дилером). Впоследствии сам сравнил базу данных с предоставленными чеками- все сходится! Поскольку история машины прозрачна опишу все поломки и замены до момента продажи. Кроме плановых ТО были заменены по гарантии: вариатор!!!, передние ступичные подшипники, фары(запотевали), две катушки зажигания. После покупки заменил задние колодки:1500р + 1200 работа; задние амортизаторы-пыльники-отбойники: 5000+3000 работа; установил парктроник: 14000 с окраской датчиков в цвет; обшил руль кожей:2500; купил комплект литых дисков "Реплика":15000.Что ломалось: прошлой зимой при -30 выдавило прокладку клапанной крышки- 4000 на дилере. В другом месте было бы раза в 2 дешевле; на морозе иногда не открывались с кнопки дверь водителя и крышка багажника - пропало само при потеплении; загорелась лампа подушки- будем смотреть; по акции ВАГа заменены бесплатно две катушки зажигания.Теперь общие впечатления. По сравнению с Ауди-80 салон тесен. За мной (рост180) сидеть сзади тесно, за женой нормально. Кресло водителя регулируется механически, руль только по высоте, но удобно усесться может и великан и карлик. Не нравится ткань обивки салона- очень маркая. Даже при попадании чистой воды остаются пятна. Химчистка не помогает. Чехлы не хочется- наверное лучше перетянуть. Но это дороговато. Вариатор- песня. Сначала троллейбусный разгон был непривычен, а потом понравился. Даже в "D" ускорение весьма неплохое. При 140 км\\ч на тахометре 3000- достойно! ESP работает на 5+! Как-то взял эту машину пока жена была на работе, выехал на пустую зимнюю дорогу и провел реально-экстремальный тест-драйв! Так вот благодаря хорошо настроенной системе стабилизации машина очень устойчива и прогнозируема. К тому времени приобрел себе А-6 2.4quattro 2006гв с МКПП (отзыв на сайте есть) так что было с чем сравнить! Но, конечно, надо помнить, что законы физики никто не отменял!!! Ну и самое неприятное- жор масла. Причем независимо от стиля езды! На 1000км 0,5л.Хотя судя по отзывам на разных форумах для этого мотора и 1л\\1000 не предел. Сейчас пробег 88000- скоро ТО. Перейдем на другое масло (Statoil 5-30 long life - купил по акции 4+1 15литров за 5200 себе и жене) и попробую сделать чистку системы вентиляции картерных газов. Итог- машина покупалась для жены и ей очень нравится. При ее езде 12000км за полтора года надеюсь что ломаться будет нечасто. Тем кто хочет приобрести такую машину за 500тр быть может лучше поискать А-6 горбушку с 2.4? Но это лично мое мнение. Если есть вопросы по эксплуатации этой А-4 или моей А-6 пишите в личку. Времени свободного много- отвечу всем! 100 тысяч пробега и три года владения. Вот и пролетели 3 года с момента покупки. Пробег наш составил всего 24 ткм. За это время случилось 2 неприятности, причем обе являются болячками модели. 1 - лопнула правая петля крышки бардачка. 2 - накрылся блок управления вариатором. С блоком произошло следующее: начала периодически загораться в негативном шрифте панель PRNDS. При этом при переводе селектора в R из Р происходил ощутимый тычок. До поездки на диагностику обманывали мозги заводя мотор в положении N. При переводе из N в D пинков не было. Поехали к дилеру на диагностику. Приговор: блок управления АКПП под замену. За деталь + работу + смену масла до кучи 90 тысяч. Взгрустнулось. Попытались заказать блок сами. ПРИКОЛ!!!: поставщик в Германии увидев по вину, что машина продана в РФ ОД отказал и к ОД и отправил!!! Взгрустнулось еще сильнее, т.к блок на дилере дороже в 2 раза(85000). Записались на диагностику на СТО "Дилижанс". Сразу туда не поехали, потому что очередь была большая. Мастер Никита (дай Бог здоровья) посмотрел ошибки и сказал, что если до него в блок никто не лазил, то его можно 100% починить. Принес мне такой-же вскрытый блок и показал суть проблемы - там от температуры и вибрации просто отпаиваются контакты. Процедура ремонта: аккуратно вскрыть "неразборный" блок, перепаять выводы с микросхем и загерметизировать. Попутно, тк при съеме блока теряется часть масла полностью его заменить. Делали 3 дня. Стоимость 18 тысяч. Еще 2 заплатили за диагностику климата (стал плохо холодить) и дозаправку 350 гр фреона. После ремонта прокатились с женой в Брест, где мой рукастый друг детства с помощью двух отрезков вязальной спицы и суперклея починил крышку бардачка (цена новой 7500р). Следов ремонта не видно, теперь хоть присесть на нее можно)). По поводу масла. После перехода с Кастрола на Статойл расход уменьшился с 1л\\2000 до 1л\\3500. Спрашиваю жену: "Хочешь вместо нее новый Поло?"- ответ отрицательный. А вообще год назад у нас родился второй сын и все чаще посещают мысли продать А6 и А4 и купить Крайслер/Додж Караван последнего поколения.

Удобный, надежный автомобиль. Управляемость отличная, отзывчивый приемистый двигатель. На драйве сливаешься с ним в одно целое, в общем отличный немец. Все 5 баллов.Немного дороговат в ТО. Плюсы: Всегда стильный, уважаемый на дорогах, комфорт, управляемость, мотор - 5 баллов.Минусы: Отличная мягкая подвеска, но не любит грубых дорог - приходиться обращать на нее чаще внимание чем хотелось бы. Сзади маловато места. Хочу попробовать ВМW, Ягуар или Ауди следующего поколения.

Всем читающим доброго времени суток!Почитал отзывы других владельцев и решил немного поделиться опытом владения. Куплена в мае 2009 года, опций установлено достаточно много, но из ключевых отмечу системы Drive Select, Audi Ride control, Hill Holder, рулевое управление с сервоприводом (производная и идет вместе с системой Drive Select), безключевой доступ.До этого был опыт владения и эксплуатации Audi - была Audi A6 2.4 S-line 1998 года выпуска.Покупка была несколько спонтанной, так как предварительный тест-драйв за 4-5 месяцев до покупки оставил двоякое впечатление и склонялся к покупке Audi A5, так как в семье есть другая машина, на которой ездит супруга.Во время тест-драйва не понравилось то, что не мог усесться так, чтобы было комфортно, видимо нужно было больше времени уделить настройкам. Сейчас все отрегулировано под меня и таких проблем нет, или уже привык. Во время тестовой поездки динамика разгона удовлетворяла, однако сейчас хочется, чтобы машина ехала быстрее, точнее ускорялась быстрее. Поэтому в планах чип-тюнинг двигателя.Очень понравилась система Drive Select работающую вместе с рулевым управлением с сервоприводом. Ее иногда сравнивают с поведением машины в режиме S, но это несколько не то. Что происходит с машиной при включенной системе: «зажимаются» амортизаторы, руль становиться еще острее, перенастраивается работа коробки передач, изменятся звук выхлопной системы и при «педали в пол» происходит «выстрел», летом при прогретой резине, пробуксовка колес иногда даже на скорости в районе 60-70 км/час. При активной езде с этой системой, особенно где присутствуют подъемы/спуски, например, при поездках на Черное море, хорошо «кушается» масло, поэтому в дальние поездки беру литр с собой.Машина хорошо разгоняется вплоть до 160-180 км/ч, хорошо держит дорогу и проходит повороты. Но есть один неприятный момент, боковой протектор передней резины «кушается» при активной езде. Но мой вопрос сервисники сказали, что это от активной езды, во что я очень не поверил, поеду на независимый сервис, проверю развал/схождение. Из других дефектов, есть небольшие скрипы после года эксплуатации, были поменяны по гарантии омыватели фар, так как куда-то делись : ) (их выдавило и они потерялись), лючки омывателей фар заедали. Поменяли по гарантии дополнительный задний стоп-сигнал – сгорел один диод, а он меняется только в сборе.В остальном машина устраивает, однако в планах все-таки эту передать торжественно супруге, а себе, в зависимости, что возьмет верх, или любовь к красоте, или соображения практичности, либо Audi A5 либо Audi A4 Allroad.

Авто очень надёжное и удобное,к тому-же даже за свои десять лет не потеряло имидж и современность.Кузов и интерьер салона этой модели Б5 по сей день привлекает внимание.Очень радует энергоёмкая передняя подвеска по всем своим качествам и характеристикам,довольно-таки* раскручиваемый* двигатель, как раз для тех кто любит со светофора форсануть.Очень отлично держит двигатель тяговитость на малых оборотах,что не займёшь допустим у той- же 80-100.Огромный плюс полностью оцинкованому кузову,что немало важно для наших дорог,где щебёнка-где реагенты.Салон просторный и самое главное очень тёплый что немало важно для РОСИЙСКИХ морозов.В целом скажу так----Немецкое качество говорит само за себя!!!!!

Уже вторая А4 с 2000 года. Брал в минимальной комплектации, главное -коробка мультитроник и двигатель 1.8Т. Машина превосходная, ничего лишнего.Никогда не подводила, на 70000 пробега поменял все 4 катушки. Обслуживание в дилерском центре.Больше ничего не менял, колодки до сих пор в приличном состоянии.
Убедился, что Ауди реальная машина, где умно применяются новые технологии.Драйв безукоризненный. Планирую взять Allroad A4 и А7.
Ни жезла, ни гвоздя всем автолюбителям!!!

Отличный, комфортабельный автомобиль. Отличный дизайн. Классический вид без излишеств, как дорогой прекрасно сшитый костюм. Автомобиль подходит для молодого, интеллигентного, уверенного в себе современного человека, которому уже не надо никому ничего доказывать. Прекрасно выглядит как на стоянке перед супермаркетом, так и перед ночным клубом. Приёмистый двигатель в паре с автоматической коробкой позволяет с удовольствием покататься по трассе и в пробке не утомляет. На трассе, на любой скорости движется как влитой. Хорошая шумоизоляция. Динамика двигателя достойна его объема. Подвеска не убиваемая. Внутри все сбалансировано, наглядно. Кресла в меру твердые, с боковой поддержкой, с обогревом. Зимой салон прогревается быстро, благодаря быстро нагревающейся печке. Комфортно как любимые домашние тапочки, кокпит облегает, складывается чувство единения с автомобилем, защищенности и безопасности. Завел и поехал! Никаких проблем в любую погоду. Постоянно совершенствующиеся технологии. Лучше AUDI есть только новый AUDI!

... нормальный автомобиль.. брал образец из салона.. облсуживание делал только у дилера... никаких проблем.. вообще.. ездит дочка.. я эту машинку называю - "детская"...

Брал под заказ с завода. Великолепная машина. Для города с АКПП лучше не придумаешь. Экономична -турбодизель-приемиста. О возможностях комплектации не говорю - любые. Много наворотов облегчающих жизнь. Дождь, ксенон, "реснички" для дня, два компьютера, блю-тус (великолепная вещь если ваш мобильник позволяет автоматически коннектиться), голосовой набор и звонок и т.д. и т.п.
Экономичность: на хорошей трассе 6 и меньше. Город - 9-10 в зависимости сколько стоишь под светофорами или в пробке, бывает и больше.
Почему AUDI? - Есть опыт со старой моделью 100 СД турбодизель. Самые хорошие воспоминания.
Из других предпочитаю Mitsubishi Galant, но тоже с турбодизелем.