управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона
стоимость обслуживания, дорожный просвет
Мощный двигатель и полный привод -обязательно! Поездила на А4 с двигателем 1.8 вариатор,разница огромная ,машина не едет,особенно зимой, провал при разгоне 2с ужасает.
Дорожный просвет маловат даже со стандартной подвеской.
Владею авто 3 года. А4 машинка супер, ни большая, ни маленькая, смотрится круто ( с-лайн обвес, биксенон,диоды, внутр. отделка,вставки алл. спорт сидения,изящная и очень удобная рукоять акпп, черный потолок, диски 18.широкая резина, очень понравился цвет " лава грей" ) мощный двигатель 2.0, полный привод, едет по любому покрытию замечательно, ускорение,обгон -легко! Короче настоящий Ауди.Пробег до 15т км, без поломок, все работает без нареканий, состояние как у новой т.к. эксплуатируется в основном по городу (для дальних поездок есть Мультивен).Расход топлива средний 11л, можно в 9 уложиться, если гонять 15л. Масло не ест
- особо не капризная качественная сборка на его век есть в нем все что нужно большой багажник по сравнению к размерам машины достаточно надежная простой, надежный, не капризный двигатель типа AHL
- не взирая на многорычажку подвеска далеко не мягкая тесновато задним пассажирам громкий, слабоватый двигатель 1,6 AHL шумный бензонасос сложно менять ремень, натяжительный ролик и водяную помпу ГРМ и ремень и натяжительный ролик генератора, пол машины надо разобрать, а это 4 часа работы как минимум и не маловато денег.
Всем привет. Хотел бы написать отзыв о Audi A4 1998 года выпуска 1,6 мотор AHL , МКПП, бензин. Машина все эти годы каталась в Германии, эксплуатировалась до меня женщиной. Машинка хорошо сохранилась. Все детали оригинальные, ничего в сервисе не менялось кроме расходников масла, фильтра, антифриз, тормозная жидкость, передние тормозные диски, колодки и т.д. Элементы подвески хорошо сохранились. Ничего абсолютно не меняли в Германии. Даже топливный фильтр был заводской. И так, к сожалению, провести сравнение могу только с Дейву Ланосом 1,6 мотор, 2007 г. Конечно хорошо бы было сравнить с его классом, например Пассатом и Октавией. Я лично намотал 20 тыс. эксплуатировал на наших дорогах так и в Европе. Менял все фильтра, ГРМ ремень, натяжитсельный ролик ГРМ ремня, водяную помпу, ремень генератора, хотел конечно поменять и натяжительный ролик, но не получилось, в сервисе говорили старый еще нормальный, один верхний рычаг, и задний левый подшипник. То, что пишут, ломается подвеска, разбивается и т.д. Но…смотря где ездить и как…Можно и Крузака на наших дорогах спокойно разбить. Если мчатся на шашках под 90 и т.д.Однозначно здесь подвеска я б так сказал что не слабая, не особо ломкая, но слабоватая конечно. Почему? Потому что с алюминия и многорычажная. Очень осторожно с ни надо обращаться. Шашки, ямы, лежачие полицейский, езда по бордюрам это все очень осторожно. Потому что рычаги гнутся, и могут выбиться. Насчёт двигателя конечно 1,6 AHL старый, надежный и самый простой двигатель, но громкий мотор, очень громкий и слабоват, конечно. Если ты не любишь гонять, любишь ездить спокойно, то тебе достаточно. На трассе я ездил макс. С этой машине 160 сидели 4 взрослых в салоне, и был хламчик в багажнике. Конечно на трассу она слабоватая. Динамика слабая очень. Последнее время начал крепко поджирать масло особенно в форсированном режиме. Примерно 300 гр.на 1000 км. Хотел бы поменять сальники и кольца. Вообще капиталку двигателя сделать. Но интересно, машина не дымит, но масло уходит. Особенно после поездок на трассе на большие дистанции. Шкивы, ролики шумные. Не которые завывают. У меня еще и катализатор, который тоже нужно будет менять, он тоже влияет на динамику машины, душит машину. Патрубки хорошего качества, ничего не соплится, не капает, не подтекает, антифриз не уходит. В Ланосе постоянно были проблемы с патрубками, новый купишь, 3 мес. И все. Капает, лопает ит.д. что меня мучает то капает сальник МКПП, масло раз у пол года надо подливать. Менять дорого. Коробка работает хорошо. Без проблем.
Комфорт, управления, хорошее, динамичная, экономная, быстрое ускорение, хорошая шумоизоляция, отсутствие ощущение скорости, хорошие эффективные тормоза, великолепное електронное корректеровка при заносах, курсовая устойчивость,
Масло жор, много расходников по электронике
Современный вид даже при таком возрасте, современный салон,
Недавно у моего свекра стал вопрос о покупке нового автомобиля. Года полтора он просто штудировал интернет, в поисках новой машины. Когда мой коллега по работе пригнал из Германии автомобиль Audi A4 B6, решение было принято сразу.Сев за руль данного автомобиля - сразу чувствуется качество немцев. Мощь, качество, удобство во всем, очень удобная панель, комфорт, прекрасный дизайн. А главное - ничего лишнего. Двигатель, который вообще не слышно, ничего не тарахтит ( хотя когда поездишь на наших дорогах, не только затарахтит ). Далее, имея двигатель мощностью 1,8 лошадиных сил, авто не очень прожорливое.Скорость набирается очень быстро, а точнее 100 киломеров за девять секунд, управлять рулем можно пальчиком, спасибо гидроусилителю. Семидесяти литровый бак - тоже плюс, так как часто приходится ездить в командировки на дальние расстояния. Вообще, впечатления от данного авто - просто супер. Кстати, за эти два года авто ни разу не подвел, так что по ценам на ремонт ничего не могу сказать. Спасибо разработчикам!
Купил машину в 2008году, ауди а 4 1.8. Езжю на ней до сиих пор и если буду менят то, только действительно на что то стоющее. За 7 лет проехал на ней 240 тыс. с общим пробегом 410 тыс., машина ни разу меня не подводила. Но все же есть некоторые минусы, такие как слабая передняя подвеска. При весе машины почти 2 тонны, плюс качество наших дорог алюминевая подвеска требует очень бережной эксплуатации. С начала пытался экономить на запчастях покупая польские и всякие другие дешевые варианты, но со временем понял что лучше оригинальных запчастей ничего быть не может. Советую не экономить на запчастях тогда и обслуживание будет дешевле, потому оригинал ходит в 2 раза дольше как минимум. Одним словом как будете относится к машине так она и будет относится к вам.
Машина была приобретена нами в 2003 году. Машина была 2001 года выпуска, пригнана соседом из Германии с пробегом 68000 км. Хотелось надежную машину и выбор остановился именно на ней. Очень много плюсов в автомобиле. Это: хорошая динамика (управляемость), двухзонный климат, легко и быстро разгоняется, повышенный уровень безопасности (стоит 6 подушек), отличная штатная аудиосистема (только со временем пришлось поменять магнитолу), вместительный багажник.Но кроме хороших моментов, есть и небольшие недостатки: после полугода эксплуатации по русским дорогам оригинальная подвеска начала выходить из строя. Мы не стали менять всю подвеску ( как советуют многие. Да и стоимость оригинальной подвески не маленькая.), а меняли рычагами, ставили оригинал. Ближе к 100000 турбина начала поджирать масло. В результате чего турбину заменили. P.S. Автомобилем были очень довольны!
Один только вид убивает наповал, ни говоря уже о других достоинствах.
Масло поджирает после 6000 км,а так других проблем никаких,поэтому всегда надо с собой возить на доливочку масло.Очень любит Castrol.
Премиум класс.Немец.Управляемость.Надежность.Дизайн.Комфорт.
через час после публикации отзыва попал в дтп, небольшое, но неприятно. опять въехали в зад ((
Хотел почитать отзывы, но ни одного не нашел.Решил написать свой, может кому то поможет с выбором.Машинка отличная по всем параметрам, устраивает полностью.Выбирал между Mersedes C, BMW 3, AUDI A4.Посмотрел сколько новые машины теряют в цене после года и решил брать годовалую.Это мой первый дизель. Кожаный салон, обвес, не чипованая, короче все как надо.Брал с пробегом 24000км, сейчас уже 94000 км. Машина ездит замечательно, масло не доливаю совсем, хотя вожу с собой на всякий случай литрушку. )Все как обычно: меняю масло каждые 10000км(масло ликви молли, фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр топливный, фильтр салонный. Выходит примерно 6-8 тр.Кайф.
Управляемость, оцинковка, немецкое качество (ничего ни где не скрипит), абс.
Низкий просвет, 1,6 слабый двигатель для универсала, но для спокойной езды вполне нормально.
Купил я свою Audi A4 не случайно, вначале увидел и влюбился, потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах. И наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения. Заранее искал себе двигатель 1.6 - это достаточно простой двигатель, можно обслуживать самому и я не ошибся! Динамика меня вполне устраивает, 101 лошадка для такого сбалансированного патрона, то что нужно. Управляемость поразила (до этого были - Ауди 80 и ВАЗ 21099), тормоза сказка - абс работает так как надо, и где он необходим, по-немецки короче.Очень понравился климат-контроль, понятно и просто, включил, выставил нужную температуру и забыл. Ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго. Кто ездил, тот знает, всё так как нужно и должно, попросту удобно.Теперь о надежности. После покупки пришлось конечно кое-что поделать, в основном с подвеской. Но я могу поспорить со всеми, кто утверждает, что многорычажка это плохо. Я заменил два рычага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое, что было, не оригинал). Кстати, считаю золотым правилом. Заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди - через 1500 тысячи после покупки загудел, да вот наверно и всё, проехал после этого уже 32000, пока тьфу-тьфу-тьфу! Короче говоря, при наличии энного количества Бабла и приложении немногого количества смекалки и ума этот автомобиль можно обслуживать самостоятельно, без автосервиса, исключение работы по диагностике электронных систем. Масло меняю каждые 8-10 тыс. Лью Мобил вязкостью 5W40. Пробег на момент отзыва 290 тыс. не крученный, проверяли в сервисе и соответствует немецким сервисным книжкам.Летом чутка не закипел - термостат, поменял + замена датчика температуры, вместе с работой 7000.Мотор надежный, улыбаешься, когда едешь 130 на круизе, а на тахометре 2500 оборотов. Расход... вот здесь уж действительно, как ездить. Безусловно, есть те, кто скажет, что это бредни, но я замерял. Неделю после первого ТО ездил в старперском режиме - никаких ускорений. По городу 40-50. Пробок нет (я не москвич, население 180 тыс), расход с постоянно работающим климатом и автоматом 9 литров. Следующая неделя была активной. Расход 19л. :-))) сейчас средний расход в городе 12-14 литров. Трасса 10-11.И вообще я свою аудюху ни на каких корейцев новых не променяю, это настоящий добротный, немецкий автомобиль. Брал для работы именно универсал, очень вместительный, один раз даже холодильник перевозил. Тем кто хочет приобрести подобный авто, смотрите на двигатели 1,8 и 1,8 турбо, а то 1,6 слабоват. Квватро это космос!
Хорошая шумоизоляция, просторный салон, хорошо держится на дороге и многое другое
Подвеска и некоторые запчасти дороговатые
До этого ездили с мужем на Mitsubishi Lanser с коробкой автомат, но автомат мужу наскучил и мы решили приобрести другой автомобиль и конечно же другим автомобилем стал Audy A4 1.8 1997 о котором я и хотела бы здесь написать. В этом авто всё очень хорошо и нам очень нравится, кроме подвески, так как для наших дорог она по ходу не предназначена, а особенно в нашем случае, так как живем мы за городом и дорога к дому простирается не из лучших. Очень удобный, большой и комфортабельный салон, функции климат контроля, люк. Шумоизоляция у нее просто потрясающая, а особенно после нашего предыдущего авто. А как она выгляди с виду (массивная такая). Очень хорошо держится на дороге, на дальние расстояния на ней ездить одно удовольствие. Бензин ест в меру, с малом нет проблем. Так же есть подушки безопасности, что не мало важно в авто в наше время. Единственное, что плоховато это то, что некоторые запчасти очень дороговатые на нее, вот например даже та же сама подвеска новая и гидроусилитель (привела их в пример, так как уже пришлось столкнуться с данной проблемой покупки этих запчастей). Во общем мы очень довольны данным авто и менять его пока не собираемся.
Ауди Итак, пробую в написании отзыва себя. В мае месяце 2015 г купил себе все-таки AUDI A4 quattro. Авто 2012 года выпуска, с сентября, т.е. машина уже в рестайле, но еще с движком Gen 2 (211 л.с.) Покупал сей агрегат я в Ауди Центр Варшавка с пробегом 37200 по программе Audi Plus, следовательно, 1 год гарантии в довесок. Почему именно Ауди? Вариант хороший попался )) S line внешний и внутренний, акустика норм, парктроники перед - зад, цвет..( фото позже скину))BMW 3 отпала из за заднего привода и более слабого мотора за те же деньги, да и шумка у нее похуже.Мерс С класса - задний привод и еще теснее чем Ауди а4Инфинити Q50 - дизайн и салон супер + хороший мотор от мерса 250й , но опять с..ка задний привод!Алексей IS - тесный, мелкий, и угадайте , что? Верно..привод..Хотя дизайн мне по душе его.Вольвокс 60 - не едет, даже на новом двигле своем, не едет.. да и тоже тесновато там..( хотя и в ауди не больше места))Вообщем, по тем или иным причинам я для себя определил свой выбор и понес сумму к диллеру.Началось...Машина , конечно же ,достаточно бодро едет 6,4 с до 100км, управляется вообще на ура.. Но это все "кайфы" к которым привыкаешь.. И случилась тут оказия на пробеге 42000 (!) .. После того как дал тапку машину всю затрясло => чек енджин => диагностика => поршневая группа под замену ((( ......Я был очень воодушевлен данным событием, признаться, знал, что ВАГ делает помои умышленно, как и все, но на таком пробеге..??!!..да, конечно, гарантия, замена , все бесплатно, но сам факт! С..ка, горите в аду черти! ( а , если бы я взял машину без гарантии? ).....да и прикол в том, что машина до меня обслуживалась у официалов, и масло лили оригинал , короче треш! В итоге, что имеем на сегодняшний день :- пробег уже 51000 , ТО делал дилер за свой счет т.к. гарантийный случай был и ТО подошло уже где то на 42000км, на 49000 я еще раз поменял масло (оригинал) , хоть эти с..ки убеждали, что "теперь то точно есть не будет , Вам все поставили от нового мотора Gen 3 "..отвечаю, - них..я подобного! На 51000 я снова долил 300мл!- думаю продавать после зимы- рулежка супер ( писал выше)- выглядит , как по мне, на 5- шумка на 4 - дилеры - чудаки на букву М , да даже потому , что дилеры))- надежность - только , если гарантия есть или ауди плюс .. Иначе вероятность попасть оч высока..для себя решил только Ауди , если будет на гарантии..- Вы все ждете, а как же коробка? А как она себя чувствует??! Скажу так, пока никак, но многие владельцы Stronik убеждают, что скоро и она приплывет)))), поэтому я уже смирился, главное что бы была гарантия..а она до середины мая)))- если ,вдруг, случится чудо и я не буду ее продавать, то будем жить КУЛАНСОМ..что такое куланц, думаю, многие ваговоды знают и писать об этом не буду.Рекомендовал бы я ауди ? На гарантии - 100% да. Без гарантии - кот в мешке, берите лучше японца. Спасибо, кто дочитал до конца)Троли, набрасывайте говна на вентилятор! ))
Очень хороший автомобиль )и приятно ездить ,разгон от 0до 100 10секунд ,не считая что машина старая ,когда ездишь такое ощущение что 2013или 14года ,может и есть какие то минусы но их очень мало и не очень заметные ,покупайте и точно могу сказать что не пожалеете .он очень резкий и мягкий по сравнению с другими иномарками такого года
И так, хочу поделиться с вами с таким автомобилем, как Audi A4 в кузове B6 седан. Приобрел данный автомобиль примерно год назад. И так, двигатель в этом состоит из четырех цилиндров, объем 1,8. Мощность составляет 170 л. с., но встречаются еще пару таких моторов, где мощность чуть-чуть отличается. Хотелось подчеркнуть, что двигатель 1.8 турбо . Турбо означает то, что на этом авто установлена турбина, которая начинает работать с определенных тысяч оборотов, до этого двигатель работает как обычный атмосферный. По двигателю вроде бы все, очень не убиваемый движок. Коробка на данном авто автомат (типтроник). Переключает очень плавно, никаких движений резких и скачков не наблюдается, хоть и авто 2001 года. Привод у нас передний. Авто пригнали из Америки в 2010 году.По кузову особо много не скажу. Из основного : кузов очень прочный, за 14 лет ни капли не соржавел, присутствуют лишь маленькие царапины. Диски были R16. В этом автомобиле очень вместительный багажник, дополнительно к этому задние сиденья отодвигаются и можно вместить вполне огромные вещи. Салон сделан из кожи, приборная панель из мягкого пластика.И так, поговорим о проблемах : по вместительности можно минус поставить задним сиденьям, так как сзади места маловато. Ручка капота при постоянном открытии сломалась. На днях накрылся топливный насос, замена которого стоит хороших денег. Еще заметил, что тормозной диск сделан из некачественного материала, так как при торможении правый диск погнулся.А так авто очень хороший для своего года и класса. Если есть не очень большой бюджет, то советую его покупать, очень экономный.
Дизайн, динамика, управляемость, комфорт. Четыре кольца.Главное в ней чувствуешь уверенность на дороге. Действительно как писали. Сел в машину и чувствуешь, что ты с ней одно целое.
По ремонту пока не могу сказать. Пробег малый. Но вот мне кажется, что за такие деньги можно бы материалы отделки и по дороже ( хотя бы немного)
Машина просто улет. До этого ездил на японцах, корейцах, были Т5 и B5 ( очень хорошие машины). Но это совсем другой уровень. Тойоты и Ниссаны отдыхают. Динамика просто песня. На дороге как вшитая. Идешь на обгон и не боишься, что не успеешь. В машину просто влюбился. Да. Купил случайно. И не думал покупать Ауди. Пришла рассылка на телефон. Приезжайте у нас акция.( ночь распродаж). Приехал в обед, наверное одним из первых. Прокатился и понял, что действительно Машина с большой буквы. Перед поездкой узнал все цены в городе. Не обманули! Отдали за ту цену, которую и хотел. Очень благодарен салуну за СМС.
Шумоизоляция Качество отделки салона Комфорт Дизайн Динамика Работа коробки
Шум подвески на мелких неровностях на низких скоростях Отсутствует обивка карманов в дверях Расход топлива сильно превосходит заявленный.
Всем привет, это мой первый отзыв, прошу не судить строго.Мне 29 лет, стаж 11 лет, ездил на 2107, 2112, ford fusion(робот 1.4) hyundai elentra 4 2,0 at, Passat b7 1.4 tsi механикавсе авто были новыми за исключением элантры.Забрал свою красотку 15 июля из салона в НН.Обошлась в 1590 + КАСКО в подарок, + 11 к отдал за предустановленные в салоне брызговики, авто 14 года выпуска, новый без пробега (по прайсу цена за авто 15 года выпуска ~ 2200 без скидок)До нее ездил на пассате б7 11 года 1.4 tsi на ручке, тоже новым брал, поэтому в отзыве буду сравнивать с ним.Выбор:Долго мучался с продажей пассито (вариант с минимальным двиглом на ручке оказался не ликвидом, возможно просто время не то для продажи), в целом машина нравилась, проблем особых не было, но это в отдельном отзыве.Продавал по причине усталости от машины, проездил почти 4 года, так долго я не эксплуатировал авто никогда ранееПока искал покупателя пересмотрел массу вариантов, начиная с бу ГЛК 220 заканчивая новыми CRV, RAV4, CX-5. ГЛК очень нравился, но просмотрев три битые машины(владельцы утверждали что все ок) решил отказаться от бу, на покупку нового(2+млн р ) был не готов, тупо бабла не хватало.Летом на ауди были акции на передний привод 1.8tfsi, решил съездить с салон, прокатится - понравилось. Но опять же передний привод, те менять шило на мыло.CRV, RAV4, CX-5 - из этого в итоге остановился на CRV, ждал когда уйдет пассат и готов был ехать в мск забирать(в нн не было комплектаций спорт 2.4 к тому времени). В итоге позвонили из ауди центра, предложили a4 , полный привод 2.0 225 сил, синяя, без кожи,14 год, с большой скидкой + каско в подарок, не долго думаю согласился, нашелся в итоге покупатель на пассат, забронировал ауди.Впечатления от авто:Субъективно очень красивый авто, синий цвет 17ые диски 5 рукавов. (хотя при выборе этот фактор особого значения не играл)На момент написания отзыва: пробег всего 3200, эксплуатирую 1.5 месяц ежедневно, ездил из НН в мск и обратно в аэропорт + деревня 300км в одну стороны, пробег примерно 50 на 50 трасса городПосле пассата машина кажется заметно тише, меньше шума от дороги, от окружающей среды, отсутствуют аэродинамические шумы, иногда поскрипывает окантовка приборов, в остальном по салону сверчки отсутствуютПриборы яркие четкие, хорошо читаются с любую погоду, обзорность хорошая, зеркала больше и удобнее чем на пассатеКачество материалов отменное, пластик приятный, собрано все отлично, даже ключи от машины сделаны так, что приятно держать в руках.Места ессесно меньше чем в пассате, особенно сзади, 4-ым в машине будет комфортно, багажник тоже меньше, но мне хватает, не могу назвать его меленьким.(легко влезает ружье, спальник, керхер в коробке, резиновые сапоги, спортивная сумка с вещами и мешок картошки ~ 50 кг:))) Головное освещение(биксенон) - хорошо, датчик света работает четкоМузыка - 8 колонок ауди концерт, опять же хватает, звучит нормально, не дребезжит, мне нравится (на полную не включал), нет usb, но есть разъем под SD, вполне удобно, не торчитПосадка - хорошо, я быстро нашел комфортное положение(сидения обычные, без лифта, рост 173)Климат (трехзонный в моей комплектации) работает отлично, поставил 22 и забылОч нравятся приятные мелочи: родная тонировка - полоска на лобовом сверху, большой, обшитый приятным материалом бардачек, обшитые мягкой тканью замки ремня безопасности, чтобы не царапали пластик.Эргономика - по мне все очень удобно, за исключением кнопки слева на руле для переключения треков, легко промахнутся мимо нужного в списке - в пассате было удобнее, возможно не привык пока.В общем в машине очень приятно и уютно.Из минусов по салону - ниши на дверях внутри ничем не обшиты (в пассате мыли мягкие) если поставить бутылку пустую или кинуть очки пластиковые будет дребезг.Расход:Лью только 95 на лукойлеСильно отличается от заявленного производителемГород: 13-16 в зависимости от загрузки дорогМинимум получалось 11.5 - но это если тошнить неспешно в выходные по пустым дорогам. не знаю как получить меньше, возможно обкатается, расход упадет.Трасса - ехал до мск из нн, без обгонов(двух полосная почти всю дорогу) получилось 7.5 (это минимум что было вообще)Если ехать нормально с обгонами, в среднем выходит 9-10, На пассате расход был реально низкий, как указанно в паспорте, меня в целом не особо волнует этот момент, но не приятно когда пишут одно на деле совсем другое.Езда:Динамика отличная, с места очень бодро(6.4 до 100 по паспорту, похоже на правду), в режиме D ускорения в потоке тоже отлично, правда есть небольшие паузы, обгоны на трассе очень легки и комфортны, тянет с низов, в S пока не переключал. Достоинства полного привода пока проявляются разве что при резком ускорении с места - ESP не сработал не разу, жду зимы чтобы оценить все прелести кваттро. Динамику смело можно отнести в плюсы автоКоробка:(7ст , сцепление в маслянной ванне) как и писал выше в D иногда ощущаются незначительные паузы при резких ускорениях. Боялся что будут рывки при переключениях, при трогании(был опыт вождения авто с роботом с одним сцеплением), нет - все отлично, коробка работает плавно и четко, без рывков. Переключение при разгоне не ощущаются, очень быстро щелкает передачи. В общем работа коробки это однозначно сильная сторона авто.Руль: руль информативный и понятный, наливается тяжестью на скорости, приятное предсказуемое управление на любых скоростяхПодвеска:(с адаптацией для стран с плохим качеством дорожного покрытия) Мягкая. мягче чем на пассате, но рулится машина отлично, кренов, раскачки не заметил, из минусов - шумновата работа подвески на мелких неровностях на небольших скоростях. Клириенс 160, не маленький, но геометрия не позволит съехать куда либо на бездорожье, не смотря на полный привод, с парковкой нет проблем, бамперами не цепляю бордюры, надеюсь зимой до дворах будет норм, на пассате в прошлом году частенько зарывался, правда была липучка.Надежность: пробег пока небольшой, ничего пока не ломалось(много читал про масложер на 211) здесь уровень масла не уменьшился ни сколько, хотя езда довольно активная, как был когда забирал салоне так и остался. Буду дополнять отзыв по мере эксплуатации.Греется быстрее чем tsi, там с этим беда была, на холостом ходу не грелся даже при температуре 10 градусовЗдесь выпускной коллектор представляет собой единое целое с головкой, те он отлит прямо внутри, к нему подведена рубашка охлаждения, выпускные газы охлаждаются. Обещают, что это решит проблему с прогревом tfsi на холостом. Зима покажет как это реально работает.Система стар-стоп - не могу сказать что напрягает, но не особо верю в ее эффективность.Общие впечатления от авто положительные, доволен выбором, если бы еще раз встал вопрос, я бы снова принял такое же решение. Не смотря на несколько меньшие размеры по сравнения с пассатом считаю, что это шаг вперед.Пока везде 5ки.Это все, если есть вопросы - пишите, с радостью отвечу и дополню отзыв.
Конечно, дизайн и респектабельность!
1.Пресловутая дорогая в ремонте, но шикарная в поездках, подвеска из аллюминиевых рычагов. 2.Не все мастера берутся ремонтировать что-либо: трудный доступ к узлам и нужны знания "немок"3. Поиск - заказ запчастей
Досталась в наследство, дизайн замечательный, не стареющий, мягкая, тихая, спокойная, красивая.вобщем, после "ауди" хочется только "ауди"
С недавнего времени я являюсь счастливым обладателем автомобиля Ауди А4. После того, как первый раз проехалась, просто влюбилась в эту машину. Год выпуска 1999, но возраст этой машины абсолютно никак не отражается на её ходовых качествах. Двигатель 1.8 Turbo делает из машины "самолет". Машина прекрасна как для поездок по городу, так и на "дальняк" по трассе. Держит дорогу замечательно. Немецкий производитель очень удобно и практично всё предусмотрел в салоне. Каждая кнопочка на своем месте, ничего лишнего. Сидения и руль отлично подстраиваются под водителя. Достоинством этого автомобиля является большой вместительный багажник.
Надежность, неприхотливость, управляемость.
Относительно небольшой салон, не широкий проем большого багажника.
Обладаю этим автомобилем 17 лет, собственно покупал новым и пользуюсь до сих пор. Скажу так, отличная машина, надежная, неприхотливая, достаточно динамичная для своих 1.6... Особенно все эти достоинства ощущаются в сравнении с современными авто. Это еще реально немецкий авто, про который можно сказать "германское качество". Их еще делали из металла, а не из фольги и краска тряпкой не стирается :)Просит только расходку, да и то не часто... Что касается недостатков, я бы назвал пару из разряда комфортности. А именно, при моем росте 185 см. и полулежачей манере посадки, на заднем ряду за водителем довольно мало места. Второе - это багажник. Багажник реально огромный, однако проем не широкий, а потому не всякую объемную вещь туда можно затолкать. Но уж если в проем что-то пролезло, то в багажнике оно поместится наверняка. Одним словом надежный, неприхотливый, комфортный, удобный автомобиль на каждый день! Для повседневной езды по городу, прекрасный автомобиль! Юркий, не требующий большого пространства при парковке, с малым радиусом разворота, практичный и надежный. Ну и бренд конечно, куда же без этого ;)
Мощь, динамика разгона, полный привод, комфорт в дальних поездках, исключительная надежность.
Нет недостатков. Все оправдало ожидания и даже их превзошло!
В двух словах: Прекрасная машина! Была куплена для жены, новой, в конце 2012 г. по акции "Audi - территория quattro". Перед покупкой начитался отзывов о "ломучести" современных Audi. Все это вызывало сомнения в правильности выбора, тем более, что машина оснащена роботизированной коробкой S-tronic, аналогичной фольксвагеновскому DSG-7. Предыдущим автомобилем жены был VW Golf 2010 г. с такой же коробкой, с которой был-таки гарантийный случай через полтора года эксплуатации (писал об этом здесь в отзыве по Гольфу). Правда, гарантийный сервис VW оказался на высоте, что произвело хорошее впечатление и немного расслабило. Менеджеры Audi уверили, что в машинах 2012 г. проблем с коробками вообще нет, а знаменитый аудюшный "масложер" наконец-то полностью излечен. В результате, автомобиль был куплен, но с некоторой долей скепсиса. Решающими аргументами в пользу покупки стало сочетание качеств машины и обстоятельств: внешний вид (S-line с 18" дисками), прекрасный темно-серый цвет lava grau, знаменитый полный привод quattro, ну и конечно предновогодняя скидка по акции)) Тест-драйва как такового даже не делали, поскольку таких тестовых машин не было. В период эксплуатации машина использовалась каждый день для поездок по городу - до работы, садика/школы и домой, а также для поездок по Европе, где за руль садился я сам.По прошествии 2,5 лет эксплуатации и 33 000 км пробега могу сказать, что это один из лучших автомобилей на которых я ездил. По ходовым качествам - супер! Быстрый (6,5 с до "сотни") на гололедах и асфальтах ведет себя одинаково изумительно, на трассе устойчив и динамичен, в городе умеренно мягок и упруг (s-line идет с европейской подвеской). За период владения ни одного гарантийного случая или даже обращения в сервис (кроме анекдотического случая, когда показалось, что скрипят двери, сервисмены смазали уплотнительные резинки силиконом и все прошло)). Масла не доливал ни разу.Максимальная скорость до которой разгоняли машину - 220 км/ч, разгон ровный и мощный во всем диапазоне, такое ощущение, что тяга бесконечна, как в компьютерной игре)). Максимальное расстояние которое проезжали за 1 день - примерно 1200 км (от Сан-Марино до Нюрнберга). Усталости вообще не было. Спортивные кресла S-line прекрасны! В общем, супермашина!P.S. Сегодня отдали ее по трейд-ину в Audi, потому и пишу. Расчувствовался))
Раньше ездили на мазде cx-7, купили седан audi a4 S line, из-за ненадобности кроссовера, взяли в полной коплектации, серии S line, S line-это внешний вид машины переделан на более спортивный + спортивные сиденья, изнутри темные салон вместо обычных серебряных вставок, украшен вставками из темного ясеня, солон темный, также темные стойки и потолок, сиденья по краям коданные а по середине приятная ткань. Мощные колонки и удобная магнитолла, так же создают приятные ощущения от машины, большой вместительный багажник, так же в машине предусмотренна атечка в широком подлокотнике задних сидений, в нем же есть выдвегающиеся подстаканники. Удобный бортовой компьютер.Разгон до сотни 6.4 секМощность двигателя 214 л. с.
