578 отзывов о Audi A4

=Ауди=, как я понимаю, стоит в стороне от вечно борющихся за лидерство Мерседес и БМВ. Свой вектор развития. Она не яркая но и не серая, она особенная. Любящие =ОООО= имеют особые =вкусовые= качества. Им не нужен авангард Мерседес, мощь DVD/ У Ауди всё это есть, только не выпячивается наружу. Ни для зависти других, а для собственного удовольствия. Я с ней =познакомился= в 2007 году. На момент знакомства пробег был около 70000 км.К сожалению, как выяснилось, в первый год эксплуатации побывала в ДТП. Удар был в заднюю правую сторону. Поэтому развал-схождению задних колёс уделялось особое внимание. Автомобиль добротный, крепко сбитый, комфортный. Расставался в 2014 году с сожалением и самыми добрыми воспоминаниями! Выставленные мной оценки считаю хорошими для данного авто.

Автомобиль для своих лет ОК, до этого авто были , Ваз 06,07,09,10., форды 2 шт, мерин в 124 кузове, из новых опель астра,,инсигния. не понравились.

Доброго времяни суток дорогие автолюбители. Это мой первый отзыв, по этому если что,попрошу понять и простить. Познакомился я со своей ,тогда еще ,будущей машиной раньше чем она стала моей. Ездил на ней мой друг,которому ее пригнал из Германии знакомый перегонщик с пробегом в 63 тысячи(ездила пожилая женщина). Откатал он на ней 4 года и я стал владельцем Ауди а4 седан( выпуск 28 декабря 2003 г.),серебро, 1,8 турбо,вариатор, пробег родной на момент покупки 135 000( была не особо интенсивная эксплуатация прежним владельцом),сечас 186 000 владею 3 года, комплектация простая, салон ткань,сзади весла,но 2-х зонный климат( немцы умеют деньги считать),авто в родной краске,одно мелкое дтп прежним владельцом,красилось правое переднее крыло и видимо горе мастерами начала вылезать коррозия,а в целом ЛКП на этой машине очень качественное,95% если Вы видете коррозию на кузове,значит это последствия повреждения, просто так этому кузову еще рано гнить,это мое мнение. Продолжу о кузове,а4 и сейчас смотриться отлично и нельзя сказать что это старье, ну если вы только не работаете в Пинифарина. Метал добротный, не остануться вмятины от рук на багажнике при выталкивании, как на некоторых))).Места для небольшой семьи хватает, но ребенок сидя в заднем кресле чиркает ногами спинку переднего сиденья, багажник достойный(уходит в глубь кузова),сиденья складываются по отдельности, полноразмерная запаска. Салон: достаточная вместимость, эргономика отличная( вообще во всем чувствуется, что люди думали головой при разработке авто). Все на своем месте, привыкаешь практически сразу,за чем либо тянуться не нужно, правая рука на подлокотнике,работает только кисть. При росте 178 сижу отлично и за собой тоже хватает места для ног,сиденья удобные, кто ездит часто на дальняк не пожалеете,вот только обивка у них капризная,не охотно расстается с пятнами, поаккуратней с едой, в крайнем случае купите на разборке кожанный салон, благо цены на это разумные. Пластик по салону либо качественный либо очень качественный, вообще в машине нет ни чего,чтобы можно было сказать что на этом съэкономили. Печка огонь,климат холодит хорошо,подогрев сидений в несколько режимов(ну это больше для девушек). Обзорность хорошая,на зад нормально,но лучше парктроник установить. Шумоизляция в ауди на высоте, детей убаюкивает легко))).Двигатель: один из самых удачных надувных двигателей у концерна, проблем не было с ним вообще, при покупке поменял сразу ремни и ролики,свечи,масло мобил( лично у меня на 10 тысяч уходит максимум 600 грамм,а вообще конструктивно слышал они могут и побольше кушать). Прежним владельцем была машина перепрошита на 195 кобыл, говорят больше лучьше не снимать,может вариатор не выдержать возросший крутящий момент, а так потенциал у этого движка хороший. Везет он этот кузов легко,когда машина в бусте забываешь что это семейный седан,умеет она ехать быстро, а если размеренно то дарит комфорт и чувство уверенности и за все это всего лишь в районе 8-9 литров на 100 км. 95 экто в режиме трасса-город и примерно 12-13 в режиме DTM. В режиме пенсия можно и в 7 уложиться. Недавно стала немного хуже тянуть(т.е сначала подрывается а потом как будто 5 человек в салон село), думал пришло турбине время, поехал в сервис,сделал оприсовку - Ок, диагностика турбины- давление положенное развивает, мастер после 3 круга вынес вердикт- катализатор( вначале газы пока кат не разогрет сильно ,проходят нормально, а потом температура растет,металл расширяется,пропускная способность падает и машина уже не так едет,т.е каталик скоро умрет). Лечение- убираем кат ,ставим пайпинг и шьем под евро 2. Цена 9500 р.Пару раз заправлялся по обстоятельствам на непонятных АЗС ни каких проблем,только тянет похуже,но лучьше этого избегать. Если у вас получиться найти живую кватро берите, двигатель легко срывает монопривод в букс ,а это вредно для вариатора. Теперь о нем,о вариаторе: с ним так же без проблем, менял масло(оригинал! Не надо туда другого),сколько он еще проездит х.з., но к поломке готов(это наверно самое дорогое что может с машиной случиться). Ну и теперь самое главное почему я хотел написать отзыв это подвеска. Тот кто пишет что аллюминий сыпется, либо не ездил на такой,либо попал на уставший экземпляр. На моей машине при пробеге 186 000 стоит еще родная подвеска,предыдущий владелец вообще ничего не менял, я поменял передние стойки(каяба по 2500 за шт.) и все. На днях появился небольшой стук спереди, думал все пришло время, оказалось всего лишь один верхний рычаг спереди и рулевые наконечники, а все остальное все еще живое( правда замечу что колеса у меня 16-е и ямы я объезжаю),удивительная надежность. В завершении скажу, что это машина состояния а не года,к покупке рекомендую.Не обольшайтесь на дешевые варианты не стоит, восстановить конечно можно,но впечатления подпортятся и отзывы потом будете писать негативные. Так же не ведитесь на комплектации,берите состояние и на простых колесах желательно, а потом лепите что хотите если надо. Спасибо за внимание, удачи с поиском и на дорогах! P.S. Может сложилось мнение что я гонщик,это не так, стиль вождения спокойный, иногда под настроение наваливаю( где можно и с головой), установил сигнализацию с турбо таймером и автозапуском, пока двигатель не разогреется больше 2000 оборотов не поднимаю, вредно для коробки и чтобы турба пожила, таймер поставил на 1 минуту,после быстрой езды жду минуты 3-5.машина первые 3 года в России обслуживалась у официалов,сейчас в вагсервисе.

Начало стандартное. Первый отзыв, все дела… Что за машина? A4 2.0 225 л.с. quattro. Белая. Внешний, внутренний s-line (not bad), безключевой доступ (удобно), складывающиеся зеркала (тоже nice) и так далее по мелочи. Вроде всего хватает, жаль нет парктроников передних (я не блондинка, но их наличие жизнь не усложняет ни разу). Хотя я ждал большего от “фарша”, уже потом узнал, что если хочешь всего до попы - бери финик или лексус. А у немцев всё, конечно, тоже есть, только заплатить за это нужно, как за еще одну такую же. До этого был vw polo. Машина в три раза дешевле и там ясно дело ничего толком не было, это в оправдание моих ожиданий. Ах да, езжу пол года. И так, начнем. Писать, казалось, было нечего. Ну вроде всё норм, а в имеющихся отзывах в большинстве своем и написано, что всё с тачкой “ваще как збс!”. И по-началу так и было. Премиальный немец, валит, красивенький, полный привод (как субарик, только без первого))). Однако со временем (сравнительно небольшим, что примечательно), примерно месяца через два, стали замечаться некоторые, назовем их, недостатки. Не буду говорить про устарелость машины понятно, что с 2011 рестайлинг выпускают. В общем эти недостатки, казалось бы небольшие...Мелочи. Но с мелочами такая противная штука: про них сложно забыть и если они всегда на виду и постоянно о себе напоминают, то постепенно превращаются в проблемы. Вообще говоря есть и не только мелочи. Короче накипело. И так по порядку (порядку того, на что стал обращать внимание): Первая “мелочь” (на самом деле нет): скрип, звон, дребезг в дверях и у заднего окна при прослушивании музыки. Музыку подключал через AUX к IPhone через кабель monster. На некоторых треках с “выраженными” низкими частотами (и нет, музло не на полную, чтоб соседи ахерели и в настройках звучания басы на максимум не выкручены) то пластик кармана в дверях, то окна, то пластик вокруг задних динамиков начинали аккомпанировать музыке. Что, как несложно представить, дико раздражает. В polo при громкой (именно при громкой!!) прослушке двери издавали душераздерающие звуки, я говорил себе “ну че ты хотел, это все таки эконом класс и как бы пофиг, че”. Но епт! Сейчас то “премиальный немец”! Какого черта!? До конца меня добило утверждение друга, у которого astra gtc, что у него ничего стороннего нигде вообще не звучит. Из общения с официалами я вынес следующее: “Слушайте другую музыку”... Ну тут без комментариев. Справедливости ради, замечу, что сама аудиосистема, audi concert, звучит достойно и если выкрутить, чтобы все офигели, получается еще лучше, чем когда на расслабоне, потому что лязганье пластика уже не слышно, а сами колонки не хрипят. В общем тут гуд, можно всегда врубать на полную и будет profit. Далее, решил все таки попробовать лучшее качество треков. Купил флешку, накачал в mp3 320 кб/с и aac 256. Сел в машину, вставил карточку в надежде на счастье…. Надежда не оправдалась. 70 процентов треков отказалось воспроизводиться, аргумент машины: “Трек поврежден и не воспроизводится”. Его величество гугл сказал, что мол там что-то с названиями файлов не так и с айтюнцом тоже что-то неладно и кароч забейте. Те треки, что все таки (хз как он отобрал, что проигрывать, а что нет) воспроизвелись все так же сопровождаются дребезгом в дверях. Так и езжу =( Вообще про отделку салона: кто эти люди, которые говорят, что в ауди всё “добротно” и “ничего лишнего”?! Кроме дверей.. возьмем пластик вокруг приборной панели. Он откровенное “Г”. Прогибается при небольшом надавливании пальца (это не про поверхность вокруг торпедо и тд, которое софт тач и так и должно быть) и более того, даже когда тормозишь, порой слышен небольшой хруст вокруг спидометра! А селектор климата сразу за ручкой коробки? Боги эргономики. Сами кнопки тоже как-то странно нажимаются (а порой просто не нажимаются), не знаю как охарактеризовать, поэтому скажу пафасно “нажимаются они дешево”. Сидухи s-line в целом норм (у меня даже с электрорегулировкой), пичалька только в том, что у меня они не в великой альконтаре по центру, а в ткани, ну это комплектация.. К самой тачке прямого отношения не имеет. Коробка. Коробка пинается. Все ровно, если сразу газку поддаешь чтобы показать плебеям на светофоре, что ты крут и будешь первый. Но по пробкам или просто, когда “катаемся” периодически возникает этот, уже всем известный, пинок. Те же официалы сказали все тоже “это норм, забей”. Подвеска. Подвеска ППД. Убейте меня. Говорить особо тут не буду: хочу поменять на какой-нибудь bilstein. Делайте вывод сами). Еще странная вещь. Переобулся на лето. Дилер поставил мои, считай новые 18 диски, которые хранились у них (из салона уехал сразу на зимних). Визуально машина заметно преобразилась, я бы даже 19, а то и 20, поставил из чисто эстетических соображений, так как расстояние между верхней точкой колеса, относительно дороги и аркой очень большое (ну за это конечно спасибо ППД). Кароче, поехал опять с надеждой… Что рулиться будет лучше… Будет кайф... На деле ваще жесть. Одной рукой ехать быстрее 80 стало нереально! Любая кочка, калея и т.д. и руль норовит выпрыгнуть из рук! Показательный пример: тормозишь на светофоре, убрав руки с руля и последний в момент торможения поворачивает против часовой стрелки на 30-40 градусов! Может со мной что-то не так и это норм? Или мне просто не везет? На зимних такого не было - факт. В общем вот так вот… Я не ставил своей целью найти недостатки этой машины. Поверьте, я бы очень хотел говорить только о плюсах! Все таки моя машина (тут как с детьми - свои самые лучшие). И всё таки есть у нее вещи, за которые можно многое простить (моё мнение), это фары, ах какие у нее фары и то, как она едет. Незабываемое ощущение, когда после обкатки я впервые включил dynamic! Эмоции были, почти как , когда впервые дошел до второй базы, если вы понимаете о чем я)) Также очень доставляют заметки пассажиров из серии “Хера она у тебя валит”. Конечно со временем к динамике привыкаешь (это кстати грустно). Всерьез думаю о чипе, отзывы о котором в подавляющем большинстве супер положительные. Верю, что шумка дверей устранит скрип. Я кстати нашел решение: в карман этот в дверях засунул маленькую подушку)). А если поменять подвеску и перешить в салон (не особо доставляет черный) то будет ice. Надеюсь, что напишу об этом когда-нибудь и всё будет в позитивном ключе. Если, конечно, не найдутся лишние деньги и не пересяду на заветный cayman. P.S. буду очень рад не критике, а комментариям касательно возможных решений упомянутых выше проблем.

Проехал на машине около 35000. Самая простая комплектация с этим мотором - передний привод + 6ст. механика. Главное, что можно сказать об этой машине - очень выгодное сочетание мощности двигателя и расхода топлива. Машина очень резвая, при этом расход топлива по трассе, при скорости 110 - 120 кмч опускается до 5.6 литров на 100, в среднем по трассе - не больше 7 литров (если не жарить 150 - 160). Масло от замены до замены не доливал, датчик показывает - ок, правда я каждые 8 - 10 тысяч километров меняю. Отличная подвеска - кочки глотает, но на скорости ведет себя идеально - чем выше скорость, тем тяжелее становится руль, машину жмет к асфальту. Шумоизоляция на высшем уровне - в машине тишина и покой. Музыкальная система даже в базе отличная, чистый звук, упругий бас, все очень качественно. Никаких скрипов, сверчков, жучков при пробеге 60000 не обнаружил. Багажник для седана огромный, влезают: лодка пвх Flint 320, пару палаток, спальники, снасти, еда и все остальные манатки на 5 человек на 3-4 дня.... ок, что-то приходится брать в салон. Заводится в -30 с такой же легкостью как и при плюсовой температуре, 10 минут на оттаивание лобового и можно в путь. Отличный свет. Все остальное в машине просто хорошо и качественно, никаких нареканий. Из минусов: - Отсутствие разъемов usb, aux. Только карта SD. - Среднего качества ткань в салоне ( местами немного потерлась и закаталась), раньше у ауди тряпка была лучше. - Невозможно откинуть дворники вручную когда идет снег - упираются в крышку капота. Зато на высокой скорости не гудят, т.к. они практически под капотом. Пытаюсь что-то придумать из минусов еще, но, честно говоря - ничего не выходит. Добротный, комфортный, экономичный автомобиль с возможностью погонять.

Покупал ее новую в салоне, владел 6 лет, накатал 115000км. Продал только что, и теперь сижу и понимаю, что ничего больше из этого класса не нравится. Дождусь, когда появится новая А4, и пойду покупать, если на ней будет нормальная АКПП с гидротрансформатором (вроде обещают). В моей машине было все. Кроме разве что кожаных электро сидений... Полный привод я не хотел изначально (в том числе и из-за прилагающейся к нему DSG). Зато у меня была штатная Вебасто с пультом д/у (так удобно утром из окошка "греть" салон), биксеноновые фары, заглядывающие в повороты, драйв-селект (изменение режима работы КПП, жесткости подвески и рулевого управления), спортподвеска (с клиренсом в 12см, а не в 14см, как идет по умолчанию), адаптивный круиз-контроль (сама тормозит и разгоняется, поддерживая и скорость и дистанцию) ну и все остальные блага, которые есть в не бедной базовой комплектации. С самого момента покупки машина "жрала" масло. Причем, делала она это только в пробках. Ездил 2 раза к дилеру, делал "контрольный замер" жора масла, оба раза показало в районе 320гр/1000км, что по мнению дилера не является неисправностью (вот было бы от 500 хотя бы, тогда поговорили бы). Так я с этим и ездил, доливая литрушку масла на каждые 2500-3000км. Ничего не изменилось и к моменту продажи. Мотору хуже не стало. Как-то поехал, запихнул видеозонд в мотор. Все цилиндры идеальные без задиров, компрессия тоже в норме и ровная, а один цилиндр внутри весь залит маслом. Собственно, он его и употреблял. И ладно бы, если бы все ограничивалось только покупкой масла на доливку. При езде в пробках каждые пару дней этот цилиндр так засирал свечу маслом, что она начинала искрить через раз. В результате при разгоне появлялись неприятные дергания и слышалось троение и стук в клапанном механизме. Проблема решалась либо долгим "отжигом" по трассе, либо заменой закоксившейся свечи. И так до следующих больших пробок. Это немного подбешивало... На 90000км поменял в моторе цепь, все успокоители и натяжитель, который был уже на последнем делении. Еще бы подождал несколько тысяч, и цепь перескочила бы. Но это вполне разумная по цене операция (если делать ее не у дилера), а выход натяжителя можно увидеть с помощью ноутбука, не прибегая к разборке или дорогой диагностике. Еще на 60000км накрылся маслоотделитель. Это тоже болезнь этих моторов. Что касается разгонных характеристик, то 6,9 паспортных секунд до сотни и максималка в 240кмч - это то, что меня устраивало на все 100% и, честно говоря, на меньшее мне уже не хочется соглашаться. Тяги хватало всегда и везде. Видимо тут еще дело в удачных настройках вариатора. А как она на этой подвеске ехала и рулилась - это вообще сказка. Не жестко, но и не кренится (резина 225/50/17). Ты только подумал, а машина уже там. Идеал для меня. Расход топлива меня мало волновал, но он немаленький (в городе при активной езде). Зато по трассе при 90кмч можно легко уложиться в 5-6л. Еще у А4 В8 беда это передние ступичные подшипники. Загибаем пальцы: 20000км - левый по гарантии 42000км - правый по гарантии 81000км - левый 82000км - правый 113000км - правый (левый сказали тоже на подходе уже) И все подшипники ставились оригинальные! В остальном все было прекрасно. Все, что я в ней менял, это расходники и регламентные замены по ТО. На 100000км, увидев надорванные сайлентблоки, я поменял всю переднюю подвеску. И до сих пор не могу понять, зачем. В машине нигде ничего не гремело, как рулилась, так и рулится. В общем, никакой разницы, кроме половины блестящих рычагов (в некоторых можно поменять только с/бл) я не заметил абсолютно. Отдельно хочу отметить великолепную работу климат-контроля. Я никогда ничего там не настраивал кроме температуры. Он всегда работал в режиме Авто. При этом, я ни разу не болел летом от кондиционера, а зимой от замерзания. Это просто идеал (уж сколько у меня было разных машин, есть с чем сравнить)! При этом, климат, например, на тех же БМВ (тоже есть в семье), с их дурацкой крутилкой температуры посередине, работает просто отвратительно... Так что, если взять неушатанный экземпляр, машина будет доставлять только удовольствие. Но надо понимать, что в лес на ней ездить неудобно (может застрять на брюхе :) ), сзади места для ног маловато, багажник хоть и большой, но коляску туда засунуть сложно и т.д. Каждая машина для своих нужд. Эта - городская для ровных и длинных дорог и желательно без пробок :)

Любая история имеет свою предысторию. В моем случае, это отношение к Ауди. В конце 90-х я не обращал на нее внимание, те же БМВ или Мерседес выглядели, на мой взгляд, предпочтительней. Но в начале нулевых эта марка существенно преобразилась, и когда нужно было менять машину, остановился на Ауди А4 2005 г.в. из США. Комплектация: Quattro, 2.0, турбина, 200 л.с., кожа. Пришла она с оговоренными царапинами и потертостями, но в целом, состояние хорошее. Заменил все необходимые расходники и перешел к эксплуатации. Салон соответствуют данному классу. Салон не огромный, но удобный. Со своими 178 см и 80 кг располагаюсь за рулем удобно, за собой впритык. Качество материалов отличное. Кожа неплохая, пупырчатая. Эстетично вписались в салон Audi A4 2005 и алюминиевые вставки. Красная подсветка регулируется. Заменил «музыку» на гаджет с большим экраном и навигацией. Ничего в салоне не гремит, не разваливается. Не понравилось лишь управление круизом – находится оно на рычажке возле переключателя поворотов. Интуитивно обращаться с ним не получается, то дальний свет включу, то поворот задену. Багажник вместительный, все влазит, и доступ хороший. Теперь об управляемости и динамике. Многие факторы позволяют не ощущать этот автомобиль на дороге. Сразу становится ясно почему у нее такой ценник, и она относится к классу люкс. Отмечу отличный мотор, хотя 200 л. с. сегодня не удивишь никого, но они по-другому работают! Разгон 7,3 до «сотни», веса авто не ощущается, даже если в салоне 7 человек и трезвый среди них только я, водитель))). Подвеска придает отличную управляемость. Максимум выжал 210 км/ч и на этой скорости нестрашно управлять. С помощью руля автомобиль легко выполнит любое ваше желание. Передаточное отношение в рулевой рейке, на скорости или при разворотах/поворотах, разворачивает седан как бы силой мысли. С набором скорости руль тяжелеет. Недостатки. Начну с 6-ступенчатого «автомата», когда в режиме Sport стоишь на светофоре, загорается зеленый, коробка включает поочередно передачи, причем СРАЗУ одну за другой – ооочень медленно разгоняется. Работа мотора Audi A4 b7 quattro на холостых оборотах похожа на дизельный. Расход по БК - 14 л, в реалии – 16. Мой спидометр в милях, привык. Машина радует. Рекомендую.

Прекрасная модель авто, ауди умеет удивлять. Первая марка авто произвела впечатление о себе очень положительное и до сих пор не перестаёт радовать людей. Очень шустрый автомобиль с большой мощностью и ходовыми качествами. На вид очень симпатичный автомобиль. Комфортность пожалуй на первом месте. И для 150 лошадиных сил нет так уж и много кушает бензина. Подвеска сделанная низкая потому что данный автомобиль был произведён для скорости, так же для семьи он очень подойдёт. Не смотрите на то что старенькая модель. Потому что данная марка машины продержится ещё очень долго для починки чем новые современные дорогие автомобили. Так что кто хочет приобрести автомобиль я вам посоветую именно этот. Он вас не разочарует! У моего дяди такой автомобиль и за 10 лет использовался ни какие детали он не менял.

Здравствуйте! Являюсь владельцем Audi A4 B7 2.0 С-лайн с 200 л. с., хочу немного рассказать о данной модели. Коробка типтроник, кузов серый, салон бежевый. Машина достаточно тяжелая, относится к премиум классу. Тут я и начал выяснять почему. Кузов хороший, дизайн – на любителя. ЛКП отличное. Даже по нескольким царапинам видно, что слой покрытия толстый. Интерьер практичный и функциональный. Без наворотов. Подсветка приятная, поставил на минимум яркости. Сзади мало места для ног, толстым директорам здесь будет тесно. Регулировка переднего сидения автоматическая, устраиваюсь удобно. Пассажирского - с ручными регулировками, только поддержка спины на «моторчике». Задний ряд не регулируется, но складывается для увеличения багажника. Есть люк с различными положениями. Мотор отличный! Тянет на всех оборотах. «Автомат» практически безупречный. Его минус это ускорение. Из 3-х режимов, в D и S стартует с паузой. В псевдомеханическом режиме «М»... я его так и не понял. Движок подъедает масло - 1, 3 л на 8 тыс. км. Турбо, есть турбо. Максимум разгонял до 180 – управление легкое, как на 90 км/ч. Отзывы Audi a4 b7 этот момент считают у нее безупречным. Усилие руля – выверенное, понимаешь, где едешь и по какой дороге. В поворотах – одно наслаждение. Этой подвеской и сейчас не нарадуюсь – комфортная, не валкая. Неровности дорог она передает, но они некритичны. Мои придиркиAudi Symphony играет не так, как ожидал. После завода авто, треки начинаются сначала. Ими можно управлять с руля, но колесико такое «нежное», что быстро перелистываешь нужный и начинаешь «подкипать». Климат на Ауди А4 Б7 управляется кнопками, его постоянно нужно нажимать, отвлекаться. Безобразно сделан рычаг круиза. «Лепестки» переключения скоростей на руле за рычагом дворников и света, до них еще нужно дотягиваться. Но это все эргономические мелочи, главное к основным механизмам не придраться.

Ауди А4 1.8 механика КПП, вот самое лучшее изобретение в Германии и во всем мире 2000годов, сам брал в 2008 году эту иномарочку, и не поверете не сколько не пожалел, в то время делал ходовку, вышло не много дороговато но на 3года этой ходовке хватило запрасто, по моим данным это не автомобиль а мечта как для опытных так и для начинающих водителей, на 2015 год ее стоимость примерно от 200 тысяч до 250 тысяч, и поверьте, машина стоящая своих денег, в машине тишина, никаких лишних шумов, салон просторный, движок милионик, кпп велючается плавно, запчасти на данный момент не особо отличаются в цене от ВАЗа, но лучше доплатить и взять ауди люди советую, так же к ее достоинствам можно добавить и ее солидный вид, кузов оценкованный, с годами не сильно гниет, если уход будет то и машина проживет дольше, на данный момент отьездила она около 18-20 лет в зависимости от года, мне кажется и еще столько отьездит) ГЕРМАНИЯ-в то время делала на совесть а не на отьебись)

Пользуюсь автомобилем уже 3 года. Все очень нравится: и динамика разгона (для сарая очень недурна), и управляемость на дороге, особенно в зимнюю кашу на трассе. Не смотря на свои габариты очень "пролезучая" и маневренная машина.Единственный минус-ест масло.. но это болезнь этих моторов.. прикупила баклашку и вожу в багажнике.Климат работает отлично! Подвеска мягкая, шумоизоляция на высоте! (есть с чем сравнивать- не первый автомобиль, да и второй в семье), Очень хорошая аудиосистема Ауди. Расход бензина в городе около 13-15 литров, на трассе часто выходили на показатель -9!

Точнее первый автомобиль премиум класса. Владею ровно год и за это время ни разу не подводила. Работаю замерщиком и пробеги у меня не слабые. 100 км в день как минимум. Иногда и 350 получается. Намотал 50000 км за этот период. Немного об авто: 2.0Tdi механика 6-ступка. Это моя третья иномарка, тем самым сравниваю с этими авто. Первым был VW Golf 4. 1.4i механика 2002 года. Владел почти 5 лет. Потом черт дернул пересел на Ford Focus, но это отдельный разговор. Ну и переходим к виновнику. А4 нравилась всегда, особенно в кузове Avant. Покупал в январе, в салоне. По программе трейд ин. Как я понял отдали в зачет новой. Осматривал два дня. Первый день посмотрел все, что мог. Потом ночь переваривал все это дело, сидел по форумам, читал отзывы. Кстати, после этого чтения рехнуться можно, пугают форсунками, некачественным диз.топливом, подвеска дорогая и вообще запчасти говорят дорогущие. Закрыл все это дело и заснул. Проснулся утром и решил посмотреть еще раз. Закончил с работой пораньше и поехал смотреть ещё раз. Кстати, сомнения были только по поводу дизеля, так как никогда не было. Завел, послушал. Тарахтит и тарахтит как все дизеля. Турбина сухая, подтеков масла нет нигде, краска родная, все на месте в общем. Ну помимо сколов на капоте, и царапины на бампере. Решил - всё, хочу! Вечером того же дня позвал жену на машину посмотреть. Жене машина понравилась сразу. ну и в общем вопрос решился, берем. Ну и вот мы первый раз выехали с парковки салона на проезжую часть. Кстати, в салонах б/у машины тестить на дорогах общего пользования не дают. Пришлось перед покупкой тест делать только на парковке салона. Первые впечатления были очень приятные. Как сейчас помню свои первые слова жене: "как она едет" - было сказано с улыбкой до ушей. Ну а если отбросить лирику, то скажу так, не так уж и дорого владеть этой машиной. Масло меняю каждые 10000 км. Из поломок: на третьем месяце владения завыл подшипник ступицы правый. Замена 2800р, сам подшипник 4500р. Ну фильтра само собой, воздушный и масляный как и масло. Салона и топливный пореже. Купил новые диски с резиной на лето R17, так как покупал на штамповках с шиповкой. обошлись они мне в 48000 р. По подвеске, сразу после покупки заменил стоечки стабилизатора. Стояли копейки, и замена в районе 700р. По подвеске все. На той неделе заменили левый подшипник ступицы, тоже завыл. Цены немного поднялись, если сравнивать с прошлым годом. Подшипник 5500р, замена 3000. Перед зимой заменил аккумулятор. Поставил оригинал, стоил около 8000р. По ощущениям от нахождениям за рулем - доволен. Управляемость, динамика просто шикарно. Пишут, что подвеска жестковата, я бы назвал собранная. Расход радует очень, при такой динамике просто смешной. В ноябре Заводится в морозы хорошо, греется тоже быстро. Хоть и показывает что 50 градусов, а в салоне уже тепло. Климатическая установка шикарная, зимой топит, а летом охлаждает. Из минусов только то, что не хватает некоторых опций. Но это дело аппетита каждого, на езду ни как не влияет. Не могу сказать, что я стал фанатом этой марки, но очень доволен. Хотел бы попробовать тройку BMW дизелька. Современный дизель - вещь. Экономия топлива плюс динамика это приятно при моей работе. Кстати масло не ест. От замены да замены. Сейчас на одометре 180000км. Резюме такое: Я доволен, главное при покупке смотреть в оба глаза. Если нет опыта осмотра возьмите знающего человека. Прибор измеряющий краску не дорогой. Ну и по ценам на авто. По сравнению с прошлым годом цены на эти машины подняли в среднем на 100000р. Печалька, конечно, но что делать. Ну наверное все. Если есть вопросы, пишите. С удовольствием отвечу.

Покупал я Audi A4 после долгих раздумий по рекомендации своих знакомых, которые уже много лет за рулям и поездили на разных машинах. Приобрел я Audi A4 недавно, поэтому говорить о надежности пока не буду. Отмечу в своем отзыве о плюсах и минусах машины. Дизайн вполне современный. Качество сборки салона и качество отделочных материалов на высоте. Нигде ничего не скрипит. Салон просторный, кожаная обшивка. Кожа очень мягкая, приятная на ощупь, даже в жару спина не сильно потеет. Есть датчики света и дождя. Из приятных мелочей бесключевой доступ, цветной дисплей водителя, подогрев сидений и заднего дивана. Клиренс вполне приличный, подвеска достаточно мягкая и энергообъемная, никаких нареканий тут нет. Неровности дороги машина проходит очень плавно, держит дорогу. Автоматическая коробка передач не тормозит, скорости переключаются плавно. Иногда, правда, наблюдается перегрев АКПП. Для людей с высоким ростом очень комфортно, никаких удобств машина не доставит.По интерьеру салона шикарный интерьер, качественные материалы. Сидения очень удобные, с хорошей боковой поддержкой. Водительский подлокотник очень удобный. Салон достаточно просторный. Багажник в меру большой. Удобно, что петли багажника спрятаны в коже, поэтому легче погрузить багаж, поскольку петли не мешают. Руль крутится легко. Из минусов шумоизоляция колесных арок. Мощный двигатель, очень надежный. Звук мотора очень внушительный. Управляемость машины на высоте. К шумоизоляции салона нет никаких претензий, скорее наоборот, едет машина плавно, в салоне даже при больших скоростях нет шума.По расходу при смешанном цикле выходит 10 л на 100 км, по городу с включенным кондиционером и с учетом пробок 12,5 л на 100 км. Из минусов не нравится управление магнитолы с помощью руля. Вместо кнопок на руле установлены колесики для регулировки, которые крутятся очень слишком легко, перелистываешь много песен.В итоге очень доволен очень комфортная функциональная машина, пока у меня от нее в основном приятные впечатления.

Фантастический автомобиль, ничем не уступает современным в плане эргономики, комплектации, удобства. Прекрасная управляемость, добавляемая системой курсовой устойчивости даёт почувствовать драйв этой модели, утраченный в последующих кузовах. Отличная подвеска, на дороге будет складываться ощущение "поедания" дороги, на кочках машина становиться плавающей непередаваемый уровень комфорта. Отличный приемистый двигатель, сочетающийся с турбонагнетателем, дающие машине классную динамику. Очень качественная коробка передач (в моём случае - автомат), даже в таком возрасте авто, отсутствуют рывки, заедания и прочие болезни автомата. Широкий вместительный багажник, правда в плане литража, по высоте не самый высокий. В салоне чувствуешь себя именно в немецком авто и именно в Ауди..., а эта подсветка, панели приборов... о ней можно говорить часами, торпеда сливается с панелью и создаётся ощущение настоящего воздушного судна. Кресла представляют собой очень удобные сидения, они не обладают жёсткими упорами, но в тоже время в поворотах и резких манёврах не дают вываливаться из момента, при этом на дальние расстояния сидеть в них одно удовольствие. Машина стоит больше своей цены, это однозначно. Однозначно стоит покупать эту модель, никогда бы не сменил её ни на что, кроме А6 или кроссовера немца.

Про эту машину много сказано и написано, но может, кому поможет при покупке подержанного аппарата. Сейчас этот кузов (В7), считается устаревшим, но он остается одним из лучших в своем классе. Спрос на него есть и сейчас, и не удивляйтесь высоким ценникам. Сегодня, затраты и экология выедают автомобили изнутри, оставляя красивую «оболочку» для глаз покупателей.Сейчас на спидометре моей Ауди – 88000 км. Работает мотор как швейцарские часы. Масло не ест, хотя в отзывах говорят, что турбо обязательно ест. Капот открываю для пополнения омывайки, и все. Вариатор – отличная вещь! Не думал, что так к нему привыкну.Кузов В7 последний по толщине и надежности ЛКП. Даже когда мне крыло помяли, обошелся просто вытяжкой, без покраски. Царапину же просто заполировали. Если вы покупаете авто не на год-два, то этот кузов то, что нужно. Летние оригинальные диски использую третий год, и до меня они бегали. Китайские зимние - за 2 года вспучились, но до весны докатаюсь. Езжу на 16-х, больше ставить не стоит. Отзывы Ауди А4 2007 с других сайтов, вам тоже самое скажут.Электроника отличная. Я только сзади светодиодную оптику поставил, так безопасней на солнце. Знакомый подогнал VAG-Comm шнурок и научил, как при помощи ноута сканировать систему и убирать мелкие ошибки. Так, можно многое узнать, даже рассмотреть «спрятанные» недостатки, например, на одометре 90 тыс. км, а аккумулятор (родной) изживает свое на 140 тыс. км. Интересно?Подвеска алюминиевая и идеальная, хотя даже бабки у подъезда говорят, что у Ауди А4 2007 года рычаги придется менять через каждые 20 тыров км. Менял 3 шт. и то один бракованный, по гарантии заменили. Слабое место это рычаги и пыльник, который сечется камнями. Эти детали могут «подкачать» раньше срока, у остального, как показывает диагностика, ресурс отличный.

Здравствуйте авторушники! Решил написать о владении менее полугода своим а4. До этого владел многими авто, не очень охота на них останавливаться. Но сравнивать а4 можно с ФВ Джетта 11г., тем более есть мой отзыв "верный конь Джетта". Джетта была на механике, а мне захотелось автоматическое переключение... Итак: выбирал из 3-ки бмв,пассат, мерин с-180, а4. Для успокоения души все таки тестил японские"ванны" , типа аккорда, камри, теаны, мазды 6. Последняя понравилась более менее,но не хотел я нашей сборки. Не хочу обижать владельцев япов, но рулятся они гораздо хуже немцев, хотя комплектацией и ценой они ,конечно, выигрывают у немцев. Но я отдал предпочтение оцинкованному кузову. Беха подкупала меня своим драйвом и больше ни чем. А минусов собиралось у неё целая телега и воз в придачу: убогий салон, убогий пластик, задний привод, клиренс для идеальных дорог, ранфлет, каско космос, лидер угоняемости, тесный внутри, и конечно сборка наша. Мерс хотел "особую серию", но скидка была смехотворная, хотя отделка внутри салона классное конечно. Цена очень кусалась, плюс каско. Нет не осилю. Пассат только на дсг, лотерею не охота, тем более гарантия опять два года. Далее к ауди. У нас в городе два года назад был большой скандал с данным автосалоном, везде сми об этом трубили. Клиентов кинули,деньги взяли, а машины так и не привезли, на них в суд подавали, итог я так и не знаю. В общем репутация была подмочена. Ну я туда с большой опаской заходил... Встретили очень доброжелательно, объяснили, что старый персонал весь уволили и т.д. и т. п. Сразу возня пошла:какую машину рассматриваете? О..о отличный выбор! премиум сегмент, мы делаем качество и т. д. и т. п. Какой-то мальчик-дилер хотел мне рассказать об этой "уникальной" машине, но два вопроса к нему: где находится аккумулятор и как проверить уровень масла завели его в ступор. Далее я ему рассказывал об этом авто, о его плюсах и минусах.Потом я попросил позвать кого - нибудь "из взрослых" и вышла обаятельная девушка, которая блистала знаниями во всех вопросах концерна ауди. В общем купил я а4 за 1400000р.в сентябре месяце в автосалоне, скидку сделали хорошую более двухсот тысяч . Каско сделали мне всего за 73т.р. и осаго 2500р. Комплектация конечно не самая полная, но все необходимое есть и не более того. 170л.с. вариатор. По сравнению с джеттой в салоне по мелочам она проигрывает: нет упора поясничного,зеркала не подсвечиваются, нет охлаждаемого перчаточного отдела, крутилка спинки, как на вазах, нет воздухозаборников для второго ряда, НЕТ USB разъема!, нет крючков в багажнике для пакетов, сам багажник намного меньше. Но все это забываешь когда трогаешься, шумка высший класс, варик с движкой тянут очень солидно. Биксенон - вещь! Пластик на торпедо и дверях очень приятный на ощупь. Постоянно хочется на ней кататься! Расход в городе 9-10, трасса 8. Жора масла - нет вообще. Думаю при смене масла перейду на Ликви Моли. Пока не гремит ничего, сверчков тоже не слышно. Музыка немного лучше, чем на джетте,хотя мульти руль на джетте мне больше нравится, чем крутилки на ауди.Клиренс замечательный, на вид как-будто низко, а подъезжаю к своему бордюру возле дома, который знаешь до миллиметра, так ауди выше джетты. Еще что заметил: тебя все хотят "сделать" начиная от убитой девятки... Я спокойно всегда езжу, у меня манера такая, все правила соблюдаю особенно скоростной режим, а тебя все подрезают, глядя тебе в глаза так сказать "вызывают на бой" на светофорах, на других машинах такого внимания я к себе не замечал. В общем машиной вполне доволен. Шкодоводы для вас: октавия хорошая машина, но она мне не нравится...

Отличное авто! Комфорт, управляемость, шумка (хотя по сравнению с БМВ хуже), надежность, обслуживание все в супер!!!p.s. модератор - нет в разделе пункта 2.0 AT (((

Всем доброго дня! Давно хотел взять это авто, но ни как не получалось... То денег не было, то отзывы в интернете отпугивали... Машин до этого было всего 2 (мне 25 лет), хендай санта фе 2010 года (брал новым) и крузак 100 2006 года (второй владелец). Хендай был не очень, расход конский, салон убогий да и не едет вообще, зачем взял сам так и не понял, продал через год за ту же цену что взял. На руках была энная сумма и желание купить большой ведорожник для езды по городу, на дачу с семьей, на рыбалку, охоту и так далее... Решил взять легендарный внедорожник, благо и вариант попался очень удачный. Один хозяин, пробег 120.000 песочного цвета (хоть в ПТС и написали золотистый, но назвать его так язык не поворачивается), дизель, на автомате, бежевая кожа, чистый салон... В общем счастью моему не было предела))) гонял я его в хвост и гриву, ездил там где дороги то и не было... Обслуживал его каждые 10 тыщ как положено, в оф.сервисе (приезжал со своими запчастями). Продал с пробегом 187.000 за 1.200.000. Выбирал между БМВ 3, Мерседесом С класса и Ауди. Даже не выбирал, просто посмотрел, покатался... Ведь уже знал что брать буду именно ее))) белого цвета, обвес sline, 19-е диски, спорт сиденья кожа с алькантарой, проще сказать чего нет т.к. авто напичкано всем чем только можно) На авто езжу 2 с лишним месяца, но до сих пор кайфую садясь в салон) все гармонично собрано, все кнопки под рукой, качественные материалы отделки. Отдельная песня это сиденья, если сравнивать с моими прошлыми авто то это просто сказка! Сидишь как влитой, боковая поддержка отличая, даже после целого дня за рулем никакого намека на усталость! Сзади без проблем сядут двое взрослых, при условии что они ростом 160-179 см. Всем кто выше будет уже тесновато. После крузака было страшновато пересаживаться на седан, еще и такого класса, но страхи прошли в первый же день! Подвеска не скажу что жесткая, но и не мягкая, мелкие неровности преодолеваются на ура! Первое время по привычке тормозил перед крутыми поворатами километров до 30-40, забывал что я не на внедорожнике)) сейчас с этим проблем нет, отличный руль, низкий центр тяжести и полный привод делают свое дело! Машина словно вгрызается в дорогу и нет никакого намека снос или что то еще! Про внешность говорить не буду, тут все субьективно, скажу лишь что мне нравиться! Даже очень! Перейдем к главному, это двигатель и конечно же кватро!!! Ребята, это что-то!!! 2 литра, турбо, 225 л.с. 350 Нм дают отличное ускорение с любой скорости! Прибавим к этому постоянный полный привод и получаем еще и отличную управляемость и устойчивость на дороге. Момент тут распределяется в пропорции 40:60 и в зависимости от кактх-то факторов может распределяться до 80 на перед либо до 80 на заднюю ось (как то так, поправьте если ошибся). Если ехать в режиме comfort то машина ведет себя как обычный среднестатистический седан, очень тихая работа двигателя, плавный разгон, коробка все время хочет воткнуть передачу повыше. Но если включить режим спорт (он же dynemic) то это становиться совсем другой авто, руль наливается тяжестью, коробка не спешит переключаться повыше, ну и динамика становиться просто ураганной!!)) после обкатки штрафы стали приходить с завидной регулярностью (по городу не гоняю, только вечером по пустому мкаду прохватываю да по киевке). Есть еще экономичный режим(им не пользовался почти) и режим авто (по городу езжу на нем либо на комфорте, разницы замечено не было). Расход бенза при спокойной езде в районе 9-10 литров, если иногда притапливать на светофорах то 12-13 ну а если все время жарить в спорт режиме то меньше чем на 15 расчитывать не стоит))) бака в режиме езды "иногда притопить" мне хватает километров на 400, что считаю вполне не плохим результатом. И пусть движок не отличается экономичностью, об этом забываешь когда жмешь на газ))) Про коробку... Что тут сказать, стоит роботизированый stronic, он же DSG только с боку)) 7 ступеней, щелкает на ура, всегда когда нужно и это происходит не заметно. В пробках дерганий не заметил, посмотрим что будет дальше. В общем, машинка только радует, все в ней нравиться, внутри удобно, едет отменно. Строго не судите, отзыв пишу в первые, скорее получились одни эмоции)))) если что упустил спрашивайте, к диалогу готов)) по мере эксплуатации буду дополнять, с опаской жду первых по настоящему зимних дней) после джипа страшновато) так что после снегов сразу дополню! Ну и на днях выложу фотки) Всем спасибо за внимание!

Всем доброго дня!Давно хотел взять это авто, но ни как не получалось... То денег не было, то отзывы в интернете отпугивали...Машин до этого было всего 2 (мне 25 лет), хендай санта фе 2010 года (брал новым) и крузак 100 2006 года (второй владелец). Хендай был не очень, расход конский, салон убогий да и не едет вообще, зачем взял сам так и не понял, продал через год за ту же цену что взял.На руках была энная сумма и желание купить большой ведорожник для езды по городу, на дачу с семьей, на рыбалку, охоту и так далее... Решил взять легендарный внедорожник, благо и вариант попался очень удачный. Один хозяин, пробег 120.000 песочного цвета (хоть в ПТС и написали золотистый, но назвать его так язык не поворачивается), дизель, на автомате, бежевая кожа, чистый салон... В общем счастью моему не было предела))) гонял я его в хвост и гриву, ездил там где дороги то и не было... Обслуживал его каждые 10 тыщ как положено, в оф.сервисе (приезжал со своими запчастями). Продал с пробегом 187.000 за 1.200.000. Выбирал между БМВ 3, Мерседесом С класса и Ауди. Даже не выбирал, просто посмотрел, покатался... Ведь уже знал что брать буду именно ее))) белого цвета, обвес sline, 19-е диски, спорт сиденья кожа с алькантарой, проще сказать чего нет т.к. авто напичкано всем чем только можно) На авто езжу 2 с лишним месяца, но до сих пор кайфую садясь в салон) все гармонично собрано, все кнопки под рукой, качественные материалы отделки. Отдельная песня это сиденья, если сравнивать с моими прошлыми авто то это просто сказка! Сидишь как влитой, боковая поддержка отличая, даже после целого дня за рулем никакого намека на усталость! Сзади без проблем сядут двое взрослых, при условии что они ростом 160-179 см. Всем кто выше будет уже тесновато. После крузака было страшновато пересаживаться на седан, еще и такого класса, но страхи прошли в первый же день! Подвеска не скажу что жесткая, но и не мягкая, мелкие неровности преодолеваются на ура! Первое время по привычке тормозил перед крутыми поворатами километров до 30-40, забывал что я не на внедорожнике)) сейчас с этим проблем нет, отличный руль, низкий центр тяжести и полный привод делают свое дело! Машина словно вгрызается в дорогу и нет никакого намека снос или что то еще! Про внешность говорить не буду, тут все субьективно, скажу лишь что мне нравиться! Даже очень!Перейдем к главному, это двигатель и конечно же кватро!!!Ребята, это что-то!!! 2 литра, турбо, 225 л.с. 350 Нм дают отличное ускорение с любой скорости! Прибавим к этому постоянный полный привод и получаем еще и отличную управляемость и устойчивость на дороге. Момент тут распределяется в пропорции 40:60 и в зависимости от кактх-то факторов может распределяться до 80 на перед либо до 80 на заднюю ось (как то так, поправьте если ошибся). Если ехать в режиме comfort то машина ведет себя как обычный среднестатистический седан, очень тихая работа двигателя, плавный разгон, коробка все время хочет воткнуть передачу повыше. Но если включить режим спорт (он же dynemic) то это становиться совсем другой авто, руль наливается тяжестью, коробка не спешит переключаться повыше, ну и динамика становиться просто ураганной!!)) после обкатки штрафы стали приходить с завидной регулярностью (по городу не гоняю, только вечером по пустому мкаду прохватываю да по киевке). Есть еще экономичный режим(им не пользовался почти) и режим авто (по городу езжу на нем либо на комфорте, разницы замечено не было). Расход бенза при спокойной езде в районе 9-10 литров, если иногда притапливать на светофорах то 12-13 ну а если все время жарить в спорт режиме то меньше чем на 15 расчитывать не стоит))) бака в режиме езды "иногда притопить" мне хватает километров на 400, что считаю вполне не плохим результатом. И пусть движок не отличается экономичностью, об этом забываешь когда жмешь на газ))) Про коробку... Что тут сказать, стоит роботизированый stronic, он же DSG только с боку)) 7 ступеней, щелкает на ура, всегда когда нужно и это происходит не заметно. В пробках дерганий не заметил, посмотрим что будет дальше. В общем, машинка только радует, все в ней нравиться, внутри удобно, едет отменно. Строго не судите, отзыв пишу в первые, скорее получились одни эмоции)))) если что упустил спрашивайте, к диалогу готов)) по мере эксплуатации буду дополнять, с опаской жду первых по настоящему зимних дней) после джипа страшновато) так что после снегов сразу дополню! Ну и на днях выложу фотки)Всем спасибо за внимание!

Отличный автомобиль,искал три месяца в такой комплектации.Нашел и был счастлив.Всю жизнь езжу на АУДИ и не изменяю этой марке.