управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона
стоимость обслуживания, дорожный просвет
Хорошая управляемостьНизкий расходОцинкованный кузовНе смотря на возраст в автомобиле 4 подушки климатконтроль подогрев сидений и не плохой дизайн
Маленький салон особенно чувствуется на задних сиденьях При смене температуры потеют стекла Правое зеркало маленькое и не вписывается в общий вид авто
Люблю эту машину езжу ежедневно по 100 км примерно пробег уже 420 тыс есть косяки по лакокрасочному и салону ( подустали от старости) но менять свой универсальчик пока не хочется)
Динамика, управляемость, эргономика, подвеска, качество внутренней отделки, дизайн.
Крайне ненадежный двигатель масложер, ремонт которого изрядно потрепал нервы. Ненадежная коробка S-tronic.
Четверку 2011 г.в., дорестайлинговую, брал новой, это была акционная машина с двумя пакетами S line на 18" дисках. Это вторая моя машина, первая была Мазда 6 (2007 г.в. до рестайлинга). По сравнению с маздой динамика на высоте! Также в течение всего срока эксплуатации (5-ти лет) радовала управляемость (особенно на 18" дисках), подвеска (в меру мягкая, в меру жесткая), дизайн кузова, эргономика и качество внутренней отделки (все подогнано идеально, нет зазоров, ко всем элементам приятно прикасаться, включая руль, кнопочки, рычаг АКПП). Средний расход 12 (в основном городская езда в пробках), для 211 л.с. считаю вполне. Это о приятном.Теперь о неприятном. Где-то на 2 тыс. пробил колесо на трассе. Когда приехал менять, оказалось, что еще на другом колесе грыжа и погнут диск. В итоге продал 18" диски, взял 16". Удовольствия от езды меньше, зато спокойнее, не думаешь постоянно, как бы в какую-нибудь выбоину не попасть. Дальше грустнее. На 30 тыс. начался немереный расход масла, литр на 2 тыс.км. Долго препирался с дилерами (Варшавка, Таганка), делали замеры, в итоге после того как движок затроило, а машина отказалась ехать, поменяли поршневую группу, по гарантии. Тыс. на 60 стала дергать коробка S-tronic, ее отремонтировали по кулансу, я платил только за работу порядка 30 тыс. На 90 тыс. еще в движке что-то мелкое поменяли тыс. на 20 . после того как машина засвистела.В целом, несмотря на проблемы с движком и коробкой, я остался доволен четверкой, и взял бы себе новую, если бы не ценовая политика. Сейчас аналогичную четверку, правда с 249 л.с. дилеры предлагали за 2,7 ляма. В итоге взял Q5, ибо и дешевле, и для наших дорог практичнее.
Ауди а4 мотор хороший 1.8 20 клапанный не турбо,тяга хорошая норм для своего веса,1500кг, очень хорошая устойчивасть за счет много рычажков,Машина очень тёплая, главное меня очень радовала это шумка, полный электропакет ,кондер, красивый тахометр с красным освещением
минусы слабая ходовая алюминевая и дорого в обслуживаний,немного иногда хромала перегарали лампочки,но это все техника все ломается
Всем здраствуйте любителем аудишников,1 машина у меня была ауди 80 В4 2.0 115л.с расскажу о машине по короче хорошая немка!Тяга отличная идёт достаточно хорошо и это только 92бензине,на 80 компенсаторы стучать.в общем норм машина слабая ходовка его минус в остальном все устраивает,теперь о главном о Ауди А4 для Казахстана северной зоны самый раз тепло в ней))) как то разогнал ее до 200км дальше пойдет но по боялся,внешность автомобиля красивая, плавность хода,устойчивость в разы круче чем 80-ке,моё мнение о машине машина хорошая для комфорта самый раз по сравнению приоры или гранты небо и земля
Ауди А4, 170 лс, Мультитроник (вариатор то бишь), была куплена новой в базовом оснащении ( вполне достаточным имхо). В подарок были колеса на 17, нарядно.На ровном асфальте стоит как вкопанная вплоть до максималки ( сам разгонялся 210 км ч из любопытства), колейность особо не докучает, щербатый асфальт потряхивает, но ничего критичного.Биксенон плюс противотуманки дают хороший, удобный свет без нареканий, омыватель работает редко.Раз заклинил шток, брызнул силиконспрей, все прошло (грязно у нас).Салон удобный, уютный, несколько простоватый, но в целом комфортный.Зимой печка греет хорошо, подогрев сидений тоже (3 положения).В сильную жару климат в целом справляется (чай премиум!), ни разу не простывал, ничего сильно не дует, все незаметно.Обслуживался у дилера, ТО недорогие, после гарантии у аккуратного мастера , масло меня через 10 т км (в гарантию 15).Ничего не сломалось, не отвалилось за 100 т км моего пробега.По гарантии меняли правый ступичный подшипник.Передние колодки менял сам, на 70 к км, поставил ЛукасТРВ, без разницы.Расход масла по электронному щупу за 15 т км с новья доходил до 1 последнего деления, ни разу не доливал, так и осталось через 100 т км.Подвеска радует тишиной и надежностью, ничего не делал, так и продал.Единственной смешной поломкой была закисшая крестовинка рулевого вала со стороны рейки (на улице), несложный ремонт и японская крестовинка решили вопрос за 1300 .Это была последняя А4 с вариатором у завода, теперь все Ауди имеют преселектив С-Троник.Мне вариатор очень понравился, жаль.Пересел на новую А6.Всем удачи!
У меня это уже третья Ауди подряд. На каждой езжу 4-5 лет. никаких серьезных поломок не было. Мелочи бывают. И масло начинает брать после 100т.км. но не ведрами))))). литр-два на 10т.км. Довольна автомобилем на все 100.
Владею машиной Ауди А4 Б7 2006 года уже два года езжу больше положительных результатов чем отрицательных , Первое, внешний вид очень достойный , второе акустическая система на 5 балов , встроенный самбвуфер от ауди очень крутая штука !!! Что касается вождения идет плавно и дорогу держит здорово ,, хотя вес в ней меньше чем в А6, что касается расхода топлива у меня вариатор , по трассе 5-6 литров очень мне нравится , но по городу конечно расход увеличивается 10-12 литров если в пробках это ощутимо, могла бы кушать и по меньше двигатель не настолько мощный!! продолжаю про двигатель любит масло ну это болезни ауди ничего с этим не поделаешь , меня это особо не беспокоит , на 1000 км я подливаю 250-300 грм ещё это конечно зависит от стиля вождения !! Что касается ремонта , за время вождения я заменил цепь , натяжитель цепи , ремень Грм , двигатель атмосферный, очень шустрый , даже спорт режим никогда не включаю !! Никаких проблем машина мне не создавала , я до сих пор на ней езжу!
- управляемость безопасность расход топлива комфорт
- до последнего не понятно, что может поломаться пока оно не поломается, поэтому надо делать периодическое ТО обязательно салон явно меньше чем в A6 жёсткость подвески
Все привет.Владею автомобилем более 8 лет. За это время научился понимать её капризы и плохое настроение.Про двигатель: TFSI это непосредственный впрыск (форсунка в каждом цилиндре) поэтому и похож звук двигателя на дизель. Для 2,0 литра - 200 л/с и 320 H крутящего момента двигатель идеальный, его можно смело чиповать до 250 л/с без боязни перенагрузки. За всё время поменял 2 катушки (правда обе выходили из строя в ненужный момент) поэтому вожу теперь одну запасную:-) Замена ГРМ и всего за, что он цепляется это каждые 60000 км, аналогично ремень генератора + помпа это на 100000, тоже как отче наш. Ещё момент был с расходом масла между заменами, конструкция двигателя подразумевает расход, но он - этот расход, идёт за счёт сложной системы рециркуляции отработанных газов которые выбрасываются сразу после наддува. Пака я это раскусил и не поменял клапан рециркуляции (самому это очч легко) расход был. Теперь между заменами (в 10000 кам) доливка в пределах литра. Хотя надо учесть, что если отвинчивать на ней регулярно расход будет точно больше и масла и топлива. Не забывать про замену масла в коробке, надо делать каждые 60000 км.Про ходовую: Замена всей ходовой в 2015 году (кроме задних стоек) и это в первый раз с 2005 года. На предыдущей своей А6 менял ходовую каждые три года... Отдельно скажу про привода. Если на вашем авто только передний привод не стартуйте резко в поворотах так как идёт очень сильный износ шрусов (320 Ньютон/м это очень много). В итоге я поменял привода и теперь в повороты вхожу автомобиль плавно и проблем с приводами не знаю уже 4 года. Таких проблем нет на полном приводе где принудительно переднему мосту достаётся 40% крутящего момента. Ещё нюанс со спортивной подвеской (она на моём авто штатно) - слишком низкий клиренс и жёсткость, да ещё и стальная защита дают в итоге просвет 120 мм, это очень мало. В комплектации со спортивной подвеской установлен выхлоп, машина урчит очень интересно, звук напоминает работу гоночного кара юного Скайокера на котором тот участвовал в гонках на планете Татуин.
Автомобиль-мечта, экономичная, качество Германии
Низкая посадка, по деревне трудно проехать :) Также дороговата в обслуживании
Очень удобное в управлении, реально немецкое авто, сделанное из металла. Практичный и надежный, с малым радиусом розворота
Тишина, хорошо настроен климат-контроль. Удобно сидеть за рулём. Хорошая динамика ( но не отличная). Приятно работает сочетание вариатор - турбомотор.
Плохо прогревается зимой мотор. Маленький салон и багажник (по сравнению с одноклассниками). Мотор кушает масло (немного но есть). Зимой подвеска становится шумной и жёсткой. Бедная базовая комплектация, а стоимость опций заоблачна.
Хорошая, престижная, комфортная но не семейная машина.
Размеры авто ликвидность шумоизоляция опции
Многорычажная подвеска конструкция впуска воздуха вкг
Недавно продал свою ауди а4 б6 1.8 турбо кваттро.Пишу свой первый отзыв так что прошу сильно не пинать)Опыт в автомобилях был давольно таки приличный были вазы, опель вектра а, ауди а6 с5.Продал а6 из за многочисленных проблем и гемороев а так же расхода бензина в 22 литра.Моторчик всёже был 2.8 193лс на автомате и кватра. Кстати а4 едит гораздо веселее хотя разница в весе небольшая.Купил а4 потому что хотелось полный привод, беспроблемные поездки на дачу зимой, лопату с собой возить не надо.Из адекватных автомобилей с полным приводом оказалась только а4. Купился на мотор 1.8 и отзывы что авто не жрёт бензин и едит. Скажу вам что это совсем не так. Первые поездки я заметил что расход по бортовому пк гдето 17 литров.Недоверять бортовому компьютеру и пересчитывать расход небыло необходимости. Чек не горел работало всё отлично.Сам работаю в магазине автозапчастей при автосервисе. Не специализируемся на VAGе но посмотреть можно.Было решено отправится к профессионалам в дилижанс. В городе можно было доверится только двум конторам это дилижанс и аудитория. Остальные делают всё что попало. И это не реклама.Аудитория по слухам был дорогой сервис а дилижанс вроде дешевле и приличнее.Приехав в сервис с проблемой по расходу топлива машину осмотрели и сказали что всё отлично. Была проведена компьютерная диагностика. Дедушка диагност сказал нет причин сомневаться что есть какая либо проблема.Данные учета нагрузки впорядке и всё хорошо. После моих вопросов в чем же причина такого расхода он мне обьяснил что надо было брать мотор 1.6 и не полный привод. А колеса ставить 205 55 R15 а не 225 45 R17.Тут было понятно что меня просто отфутболивают, Ищите свои поломки сами. А явных поломок нету.Теперь то я уже знаю что если купил турбовый ваг то опресовку впуска надо знать как свои пять пальцев. Да и хорошо бы давление топлива померить под нагрузкой на ходу. Нечего из этого диагност не посоветовал.Потом уже по подсчетам оказалось что расход топлива приблизительно 20 литров на 100км.Почитал форумы полистал drive2 обнаружил что в этом автомобили гемороя хоть отбавляй.Основную проблему представляла система впуска и вентиляции картерных газов (вкг).В этой машине борцы за экологию скрестили вкг с ситсемой впуска воздуха.Причем вкг подключено после расходомера а значит случись что с шлангами вкг например порвались, забились или рассыпались то в систему впуска попадет не просчитаный расходомером воздух. Смесь будет бедная.Чек этого не покажет. А бедная смесь это повышенный расход и машина не прет.Большой подсос воздуха можно услышать и самому. Но если он незначительный и везде понемногу то это уже проблема. Подсос может быть через масляную крышку двигателя, направляющуюю маслянного щупа, кучу патрубков которые идут вокруг всего двигателя, через шланги вакуомного усилителя тормозов, сальники коленвала или распредвала, интеркулер, тормозной ижекционный насос, так же трубки идут ещё к блоку абс, клапан управления блоу оффом итд. Систему картерных газов надо смотреть примерно раз в год чтобы всё было хорошо.Моя проблема с расходом так и не была найдена.Заменил лямбда зонд, второй зонд поднял проставкой, вырезал катализатор, заменил расходомер, поменял грм, поставил оригинальную ципочку между валами и новый гидравлический натяжитель цепи. Расход не изменился.Подвеску до меня обслуживали и в замене она не нуждалась.К конце моего владения подтухли 4 сайлентблока передних рычагов. Кстати их можно поменять отдельно.Так же постоянная проблема была с косой катушек зажигания. Она лежит на маторе рассыхается и оплетка разваливается. Косу купил отдельно от сеата, замену сделал сам. Так же была проблема с окислением контактов мозгов. Вылечили без особых проблем. Родные фары не светили. Выгорел отражатель. Поставил неоригинал Depo. Света всё равно нет. Начала трескаться проводка на сгибе дверной косы, багажника, перестала работать наружная кнопка багажника и стал иногда отключатся дверной динамик. Цены на запчасти давольно таки демократичные но надо быть готовым к тому что если турбина умрет то цена нормальной запчасти 50000. Китайский неоригинал или востановка проживет 8-10 тысяч км.2 раза вылетал датчик температуры двс но эта проблема знакома с прошлой ауди.По железу a6 была крепче и надежнее. Например в а6 в заднее крыло ещё до меня прилетел камаз так повело только арку.А в эту подьехал в упор форд куга дал газу и замял заднее крыло. А задние крылья в а4 хлипкеие как на японцах.Места сзади хватает но впритык. Если садится человек с ростом 180-190 то для ног места пратически нет. Багажник хороший большой, сиденья складываются.В принципе машина особо не подводила но расход и много мелочей уже надоели. Кстати за последний год цена на эту модель сильно упала.Живых машин остались единицы. Больше в сторону вага смотреть не буду. Хоть и полный привод и дизайн и качество.Посоветую от себя. Если вы хотите быстро ездить и не думать о бедах и проблемах после покупки ищите коллектор для турбины тд04 так же саму турбину.Ещё потребуется интеркуллер и форсунки. Стоит все не космических денег. Турбину можно взять контрактную из японии от мазды мпс или вольвы.Далее потребуется чип. Он идёт по умолчанию под евро2. После этого можно будет убрать некоторые трубки и заглушить клапан продува катализатора.Так же я бы поставил маслопомоку и отделил систему картерных газов от впуска. И того около 50000 на все. Получаем живую турбину 350 лс и расход в 15 литров при обычной езде.
быстрый разгон, уверенно держит себя на трассе, динамики родные, басы поддерживает не хило, зеркала трясутся, народ оборачивается. Довольно маневренная, при таких то размерах. Не заметил чтобы усердно кушало масло. За 4000 грамм 100-150 долил. Перевезти можно очень много, задние сиденья складываются, что дает доп. место.
Авто не для любителей сэкономить, сразу говорю. Бенз кушает особенно зимой, впрочем как и др. авто. Придется научиться чувствовать габариты и немножко не доезжать до бардюра при парковке.
Авто нравится, очень. Дизайн устраивает, дорогу держит ровно, сидит как влитая, в повороты входит резво, разгон лёгкий, 150 лошадок всё таки турбированных. На счет парковки минус в возможности повреждения переднего бампера. По обслуживанию 95-й требует, и да, как все иномарки при поломке нудно будет вложиться. Да. не жигули, не фиатик, это AUDI!
Расход 8 по городу , 5-6 по трассе! Отличная шумоизоляция! Полный электро пакет! Двух зонный климат , круиз контроль! Вместительный багажник! Отличный и современный внешний вид!
А4 все таки маловата)
В Октябре приобрел себе такой автомобиль с двигателем 1,9TDI ! Я с уверенностью могу сказать что Немцы делают вещь!!!! Не смотря на то что автомобилю15 лет, мне достался в отличном состоянии.
Поделюсь вкратце своей историей владения старушкой "Ауди"-четвёрки, причём за весьма продолжительный период. Её владельцем я стал, можно сказать, случайно. Ездил на "Рено" по доверенности, особо плохого про француза сказать не могу, но хотелось поменять. А тут её хозяин, который по документам, "застрял" с продажей "А4". Предложил поменять с доплатой, сразу и переоформил на себя.Скажу сразу: НЕ ПОЖАЛЕЛ НИ РАЗУ!!!Авто- немец, было пригнано десятилеткой со 135 тыс.( а там кто его знает) из Бельгии, знакомым дальнобойщиком. Из явных дефектов - отрихтованная и покрашенная при плохом подборе краски (уже здесь) задняя правая дверь. "Косячёк" был заметен лишь при ярком солнечном освещении, так что особо не напрягал. Естественно, сразу же заменил расходники (хотя выяснилось, особо то и не нужно было), плюс правый наконечник и помпу(жужала). Через пол-года начались проблемы с иммобилайзером. После трёх посещений сервиса и недолговечных реанимаций мне его попросту обошли. Так мы без него и прожили... И всё, поехали...За весь период эксплуатации машина НИ РАЗУ серьёзно не подвела. Однажды дотащили 7 км. до дому на буксире - оказалось (смешно) сгорел предохранитель управления. Второй раз обиднее. Году на пятом при 15 градусном морозе она НЕ ЗАВЕЛАСЬ!!! Вернее, временами заводилась, но тут же глохла. Диагноз: трещина в корпусе группы контактов.Мягкая и удобная машина, с просторным и приятным салоном, вообще работала как часики в любую погоду и время суток. Из крупных замен: на 4-м году рычаги передней подвески, все 8 штук оптом, после того как понял, что замена их "по одиночке" по мере выхода из строя шаровых, дело хлопотное и не выгодное. А то заменил один верхний рычаг, затем нижний. Тут "накрылся" верхний "свежезаменённый"... В общем третьего ждать не стал... Амортизаторы менялись дважды. Но первый раз подтвердилась истина: "Скупой платит дважды" - произведённые в Восточной Европе, сдохли за пару лет.Была проблема с клапаном вентиляции бензобака. Советовали мне его заранее отсоединить - не послушался. Пришло время, начались проблемы с датчиком уровня топлива (глючил по-чёрному). Ничего не помогало. Уж собирался менять. Однажды- слышен "хлопок" под кузовом. Заглянул "под хвост" и опешил: бензобак(пластмасс) сплющен. Клапан заглушил, трубку в атмосферу, заткнув топливным "жигулёвским" фильтром. Всё восстановилось, правда вскоре поменял бензонасос. Говорят, клапан и поспособствовал...Примерно на 100 тыс. моей эксплуатации заменил сцепление и выжимной. При этом снятые оказались родными заводскими. Масло в коробке за всё время не менял и не добавлял. Уровень не понижался. Спецы советовали: один говорит "не трогай", второй "меняй, т.к. оно "стареет" и теряет вязкостные качества".. Не тронул. Но и проблем не имелось.. По мелочёвке, думаю, можно и не считать:- сальники клапанов, гидроподушки двигателя, гидрокомпенсаторы, прокладка крышки клапанов, коренной сальник, сальник кулисы;- распред. реле, щётки и подшипники генератора, группа контактов, температурный датчик(потёк);- рулевые наконечники, передние тормозные диски,два подшипника ступичных; - лобовое стекло(поймал камень); всё это по разу за восемь лет, думаю норма! Цены при этом вовсе не заоблачные, даже на качественные запчасти.Расходники и жидкости естественно - не в счёт. Три мелкие аварии по чужой вине и с оплатой ремонта виновниками, а так же покраска крыльев из-за арок(камешки) - не считаю. Ну и всё, практически. Даже аккумулятор не менял ни разу, так и отдал с "Вартой" из Бельгии. При этом все тесты были на отлично. Правда стояла 72-а/ч батарея вместо 64-а/ч по инструкции. Продал свою "Ауди" не собираясь этого делать заранее. Так сложились обстоятельства. После уже катался на "Мегане", "Примьере", моложе моего немца лет на 10-12. Не самые дорогие конечно модели, но современнее, нашпигование... Но, может это моё субъективное мнение, однако в чём то они уступают двадцатилетней "четвёрке": в мягкости, просторности и оформлении салона, динамике, надёжности... Я уже не говорю о внешнем виде. Уверен, если будет возможность выбора и приемлемые варианты- вопрос о возврате к "Ауди" даже не стоит.
Великолепный двигатель 130 лошадей. Тяги хватает с полной загрузкой. Экономичность. Трасса ~ 5 литров город 6.5. При скромных габаритах четыре взрослых мужика особых неудобств не испытывают. Большой багажник.
Клиренс. Цепляется за все что можно. Тесное водительское место. Очень слабое покрасочное покрытие пластика в салоне. Кнопки затираются . Очень неудобно менять лампочки, приходится снимать фары ( и фонари ). После бмв свет слабый. Полировка фар и чистка внутренних отражателей видимого результата не принесли. К слову сказать новые фары тоже. Свет слабый от рождения.
Ауди моя первая дизельная машина за 18 лет. Продав бмв е46 целенаправленно искал дизель, так как поезжаю в месяц около 5 тысяч км. По ходовой проблем особо нет. Как только услышал стук спереди сразу поменял весь комплект рычагов . Сейчас начинает гудеть ступичный подшипник, еще не знаю какой. Больше проблем не доставляет.
Шумка, управление,качество ,цена, уверенность на дороге и просто удобства в машине. Теперь рассматриваю а6 или из серии ауди что нибудь мож ку7 думаю прикупить
Если не учитывать что я купил немного уставшую так сказать ауди не разбираясь в технике то я недостатков неувидел
Покупал машину в 2012 году, соответственно подбирая все за и против сравнивая все марки по качеству безопастности и цена. Выбор остановился на ауди все устраивало. Владел машиной 2 года проехал около 20 тыс км. И не пожелел что купил ауди. Очень удобная машина. При выборе авто конечно если мало что понимаеш в самом авто то лучше взять специалиста с собой, дешевле будет чем тратить на скрытые дифекты. Вообщем скажу одно доволен ауди. Масло подьедало но как говорят сервисмены все машины подъедают в зависимости от стиля езды. Менял масло и фильтра как положено. Подвеска менялась по мере поломки и так сказать не сильно дорого выходило, менял на хороший аналог. Купил не разбираясь в авто ,на авось как говорится, конечно после проверки у опытных сервисменов сказали что движок подуставший и желателно подремонтировать но не критично было и срочности не требовал. С проводкой кто то неаккуратно поработал еще до меня(а я был 3 владельцем) видимо еще первый владелец гдето встрял с ремонтом плохим. В остальном все прекрасно работало. Чистка кондея само по себе делается раз в год. Сама машина пригнана и германии в 2006 г. Но все непонятки не беспокоили и уверенно гонял по дорогам. Управляемость четкое руль четкий в повороты входил как по рельсам отлично без заносов. Слабоват движок конечно 1,6 для 1200 кг машины и динамика разгона слабенькая но в дороге шла быстро резво и держит отлично дорогу (главное резину правильно подобрать). Так что если кто решил прикупить ауди смело берите,только тщательно проверить надо чтоб небыло скрытых убитых внутренностей авто.
Крутой автомобиль. Моя мечта. очень удобный в использовании, не ржавеет долго
Автомобиль купил для езды по городу на каждый день специально с коробкой автомат для города с двигателем 1.9 дизельный. В обслуживание автомобиль довольно практичен и недорогой в эксплуатации. Не смотря на покупку б/у автомобиль как новый. Електрика вся в порядке, салон чистый и просторный, вообще нареканий нету. По замене масла все как обычно через каждых 10 тысяч километров. По колесам зависит от резины лучше на железных, а титаны только летом. В зимнее время авто заводится без проблем, заводится с пол оборота. При -24 заводил, все нормально прогревать не нужно так как топливо дизель. В прочем дизель дешевле бензина.
Хотелось бы с вами своим мнением об этой машинке.Автомобиль у меня в эксплуатации с 2008 года. Пересел я на него с Москвича 412, ну вы понимаете мои первые ощущения, после езды на Ауди. По сравнению с отечественным авто, это просто "небо и земля".Ну а теперь конкретно по достоинствам и недостаткам данного автомобиля, с моей личной точки зрения.1. Начну с внешнего вида. Не смотря на то, что автомобиль довольно старого года выпуска, у него вполне стильная и красивая внешность. Кузов уже идет округленный, у него приятные формы, стильно смотрящиеся фары и задние габариты. То есть я считаю, что и на данный момент Audi A4 B5 кузов, вполне актуально смотрится и со стороны и не скажешь, что машине уже 20 лет.Также на те времена немцы очень качественно подходили к своим автомобилям и делали их на совесть. Кузов у ауди А4, крепкий, нержавеющий, так как он оцинкован. Коррозия идет в том случаи, если машина была в ДТП и кузов деформирован, покрытие повреждено, то все, в любом случаи, через некоторое время пойдет ржавчина. 2. Салон. Салон также очень приятен, как на вид так и по комфорту. Качественный мягкий пластик, удобное расположение КПП, ну все очень удобно расположено.3. Примочки. Это круиз контроль, обогрев зеркал, система климат-контроля, подушки безопасности, электро стекло-подъемники, ABS. Ну это все конечно зависит от комплектации авто. Очень удобная панель управления климат-контролем. С помощью ее можно также и протестировать систему на ошибки, посмотреть скорость движения, точную температуру ОЖ.4. Задняя часть солона. А вот как раз задняя часть салона, неудобная. Сзади очень мало место, и пассажирам не очень удобно, особенно если их сразу трое, то там вообще уж очень тесно. Машина сделана, по удобству только для водителя и переднего пассажира.5. Моя комплектация - 1.8 литра бензиновый двигатель (20-ти клапанный) 125 сим, МКПП, полный привод quattro. По городу автомобиль тратит примерно 10-11 литров на 100 км. По трассе же расход 7 литров на 100 км.Система полного привода quattro не отключаемая, работает постоянно обе оси. Автомобиль благодаря этому очень уверенно держит себя на трассе. Зимой также уверенно управляется. Даже если ты и попадаешь на гололед, то в считанные мгновения он сам себя выравнивает.5. Обслуживание. В обслуживании он вынимает не так уж и много денег, конечно гораздо больше чем Москвич 412, но и качество и комфорт получаемый при эксплуатации гораздо выше. Самое что дорогое в обслуживании это подвеска, она у него многорычажная, алюминиевая и стоит денег, но если ездить аккуратно, а не гонять по ямам и так далее, то подвеска прослужит вам очень долго, в случаи же замены, рекомендую ставить оригинальные запчасти, так как проходят они гораздо больше нежели китайские, я вас уверяю.Самое крупное во что мне стал ремонт - это замена рулевой рейки, к несчастью она у меня потекла и стоит она порядком.В общем я очень доволен автомобилем и его качеством.
Надежный двигатель и АКПП!!!!! Шустрая. при скорости 180 -200 км/ч ни шумов ни вибрации, едет четко будто 90 км. Устойчивая. Красивый, четкий салон - ни сравнится с корейцами!!!!
много жрет бензина, хотелось бы поменьше. Дороговатые з/ч. Мало места для задних пассажиров. Это все!
Машина супер. Купил чуть меньше полу лимона, на спидометре было 180000.В сравнении с машинами 08-12 года типа корейцев, японцев - эта намного достойнее и красивее. До нее был опель астра Н за те же деньги, но уступает капитально ауди. Красивый не убиваемый салон. Большие колеса и динамичный вид. Очень шустрая. Брать хотел автомат, но переживал что будет туповатая, так как люблю погонять- сомневался. все же взял - очень доволен ! Прет четко, педаль газа чувствует сразу, особенно на спорте. Коробка надежная, был даже на гонках - тягался с механикой крутил свою до упора и хоть бы что! Расход летом 13-15л. зимой не меньше 15л. Это все таки кватро. За 2 года ни одной серьезной поломки, только расходники и мелочи типа стоек, бензонасоса и помпы. не давно мерил компрессию - и что думаете 12 - 12.5 все!
Добрый день!Одна из самых моих любимых авто.Купил в 2010 году и по сей день просто не могу нарадоваться. Итак начнем!Первый раз, когда сел за руль в водительское сидение, мне стало не по себе (не удобно). Однако - это обман... Мой рост 1.9 метра, поэтому меня спасла регулировка сидения по высоте. После настройки сидения и высоты руля под свой рост, я почувствовал себя как король в роскошном троне! Заведя ее, я даже засомневался, что это дизель. Так тихо не работает даже мой бензиновый Мерс. Подсветка главного табло просто идеальная, не яркая, не тусклая, просто глаз радует. Салон сделан под дерево, богато и красиво. Двери закрываются почти сами и не приходится постоянно хлопать ими. Коробка автомат :О. Я с начало огорчился, но после первых 5-и километров по городу понял, что это сказка. Передачи переключались так плавно, что я даже не понимал, когда это происходило. Машина Ооооочень мягкая и послушная, 164 л. с. делают свою работы по разгону на все 100%. При нагрузке (300 кг в багажнике и 2-а пассажира) чувствуешь мощь, идет плавно, нежно, как и порожняя. После 5-и лет эксплуатации мои вложения в эту ЛЯЛЮ не превысили 2000 $. И это при всей дороговизне обслуживания марки Audi!!! Обращаю внимание, что двигатели 2,5 TDI до 2001 года были, скажем помягче, плохие... После 2001 г. эту проблему устранили. В салоне хоть и маловато места, но из-за удобных сидений, это не ощущается. Багажник довольно вместителен. Может служить как рабочая лошадка для стройки. При сложенных задних сидениях, можно спать во весь рост. Так что и рыбакам на заметку.По расходу: 8-9 л. по городу, 6-7 литров по трассе. Просто супер для такого объема. К качеству топлива - не привередлива.Купил - и катайся без проблем!!!
