3 140+ отзывов о Audi

Езжу на Ауди с 1996 года, до этого ездил на Форд-Скорпио, Мерс-124 кузов и Омеге. Ауди безусловно лучшая в этом ряду, несмотря на высокий имидж Мерса. Передний привод, высокий уровень комфорта, относительная экономичность, живучесть, оцинкованный кузов - это безусловные плюсы. Мотор должен быть не менее 2, 3, причем я предпочитаю бензиновые. Сейчас на моей машине стоит v6 объемом 2, 6 л с автоматическим кондиционером и ручной коробкой. Трасса - 8, 0 л, в городе - 11, 5 л. Думаю, неплохо. Курсовая (продольная) устойчивость машины просто удивительная, прощает довольно грубые ошибки и делает вождение на средне-высоких скоростях безопасным и приятным. Впрочем, это знают владельцы всех больших Ауди. Ауди - лучший автомобиль в классе, в любом.

Машина у меня уже больше месяца и можно сделать кое-какие выводы. В целом я очень доволен и вот что мне в ней нравится:- Посадка за рулем, в предыдущем авто (А4. В5) мне так и не удалось найти оптимальную посадку, а в сотке оптимальная посадка сама находит тебя - сидеть очень удобно и просторно.- Простор в салоне и сам салон - он настолько уютный и изолированый, что иногда не хочется вылазить из-за руля. Когда сажусь в какого-нибудь японца - наступает приступ тоски и серости.- Дуэт двигатель-коробка - в сидение конечно не вдавливает (0-100 - 9.3 сек), но зато когда в машине 5 человек динамика совсем не страдает, ползать в пробках - очень удобно и совсем не устаешь, а когда видишь "окно" - выдавливаешь педаль и отваливаешь в точку под злобный рев V6. Кстати если кто не знает - по городу лучше ездить в режиме "3" - тогда коробка делает меньше ненужных переключений, результат - лучше отклик на педаль газа и меньше расход.- Ходовая в настоящий момент находится в запущенном состоянии и запчасти на сумму 1400$ уже в пути (сайлент-блоки, опоры стоек, наконечники рулевых тяг, подушка двигателя, пыльники, развальная тяга... ). Но даже в таком состоянии машина ведет себя в 300 раз лучше чем с иголочки новые русские Вазики. По трассе - супер.- Внешний вид - черную сотку уважают и пропускают даже напыщенные владельцы Mercedes-Benz.- Соотношение цена-качество - покажите мне еще какой-нибудь автомобиль за 9000$ с V6, климатом, автоматом, круиз-контролем, подогревом сидений, полным приводом, ABS - конкурентов не найдено.- QUATTRO - это все-таки очень круто, особенно с резиной-елочкой "Starperformer" теперь я очень люблю ездить в дождь, кнопка DIFF - такого точно больше ни у кого нет - жесткая блокировка заднего дифференциала на легковом авто!Теперь минусы. Самый большой минус этой машины - то как она неистово пожирает бензин расходомера у меня нет, но жрет около 20 (спокойная езда никогда не была моим коньком). Благо бак на 80 л. Еще маловат клиренс и великоват вес (1860). Но габариты чувствуются идеально. За эти деньги не существует лучшего авто - очень рекомендую!

Хочу рассказать об опыте эксплуатации автомобиля АУДИ А4 Авант. Машина покупалась в прошлом году, с пробегом 120000 км. Пригонялась на заказ из Германии, обошлась в сумму порядка 18500 долларов. За 10 месяцев эксплуатации машина пробежала чуть меньше 40000 км, и к сожалению, успела доставить немного хлопот, но в целом от автомобиля остались только приятные воспоминания. Начну с внешности. Здесь все обычно, классический, 100% узнаваемый дизайн - на мой взгляд, один из самых удачных. Машина серебристого цвета, на 17-ти дюймовых колесах, со стильными релингами на крыше и тонировкой - именно за это я ее и покупал - за внешний вид.Внутри все не менее стильно и красиво. Эргономика водительского места, на мой взгляд безупречна. Сиденье очень жесткое, но отлично распределяет нагрузку, даже в дальней дороге (Питер-Москва) после 6-7 часов спина не затекает. Все регулировки - механические, в т. ч. и по высоте, есть поясничный подпор, но с моим сколеозом, вещь маловостребованная. Руль регулируется в достаточно больших пределах как по высоте, так и по вылету. Обзор для универсала очень неплохой, но правое зеркало заднего вида неоднократно вызывало у меня желание оторвать руки тому конструктору который его придумал. Климат-контроль работает так как и должен - незаметно, 1 раз выставил температуру и забыл. Из благ цивилизации, по большому счету, больше ничего и не было, ну кроме элементарного электропакета и магнитола Хорус, до которой руки так и не дошли. Из систем безопасности, АБС, противобуксовочная и 4 подушки.Самое слабое место в этом автомобиле - это салон. Если впереди сидят 2 человека ростом около 185 см, то сзади поместятся только дети, багажник при этом, хоть и не героических размеров, но на мой взляд вполне приемлемый, удобной формы, заднее сиденье раскладывается по частям.Так же сильной стороной этого автомобиля, помимо дизайна, является управляемость. В ней столько драйверского шарма, что машина подчас воспринимается не как семейный универсал, а как спорткар. Пухлая, трехспицевая, обшитая кожей баранка отлично ложится в руки, ходы рычага КПП четкие и выверенные, реакция на педаль газа - очень темпераментное ускорение. Ходовая несколько зажата, по плавности хода между А4 и А6 - пропасть. Но как эта машина держит повороты и скоростные прямики!!! 230 км/ч - только шлепки шин по стыкам на асфальте, и абсолютно не страшно, был бы автобан, можно было бы добавить еще. Тем более тормоза позволяют. Теперь немного о грустном. За время эксплуатации пришлось поменять: ГРМ в сборе (помпу - т. к. подтекала, ролики, ремень - заодно), рычаги подвески, турбину, расходомер воздуха и немерянное количество свечей (ну не любят они наш бензин! ). Как выяснилось из разговора с сервисменами, список крайне характерен для такого пробега и все замены, в принципе, прогнозируемы, кроме свечей естественно. Теперь готовлюсь вступить в клуб любителей японского автомобилестроения: выбираю или Мазда 6 2.3 или Хонда Аккорд 2.4. В целом же, повторюсь, замечательная машина!!!

Авто у меня 1 год, брал у перегонщиков. После детального осмотра выяснилось: левая и правая стороны биты. Через 2 месяца намотался ремень на шкив и пришлось заодно менять все ремни, шкивы и ролики. На очереди амортизаторы и форсунки.Не буду больше о грустном. По своим характеристикам (которые более всего нравятся) это расход топлива (8 л по городу) и ощущение в движение (как на самолете).Так как эксплуатируется в условиях Крайнего Севера, основными сложностями - запуск двигателя (-20 град), низкая посадка. Музыка отличная, салон теплый, подвеска не подводила. Для тех кто хотел бы приобрести желаю более детально обследовать при покупке и не покупать на последние деньги, так как авто такого класса требуют вложений такого же уровня. При всех сложностях машина нравится, думаю доведу до ума и она еще побегает.

Впечатления от машины только положительные. Ездовые качества (управляемость, разгон-торможение) просто класс, кто не ездил на ауди А4/А6 после 1997 очень советую попробывать. Эта машина сделана именно для водителя. При росте 192 см., я нормально и даже очень комфортно устраиваюсь на водительском месте (правда сзади меня не возможно уместиться взрослому человеку, но это меня не напрягает, потому, что я, в основном, езжу один или с женой).Кстати говоря, тут задумался купить дополнительную машину в семью, попробовал большого бегемота - Камри 2004 г. в. - понял эта машинка, не смотря на свои внушительные размеры - членовоз, то есть, создана для обеспечения комфорта не водителя, а сзади сидящих пассажиров, поскольку вод. сидушка отодвигается макс на 2/3 от расстояния возможного в А4. Сев в эту машину я оказывался в скрученном положении, думал, что видимо большие размеры - просто какой-то японский понт, но когда я сзади себя узрел место достаточное для размещения полноразмерного слона. Вообщем больше в сторону камри даже не смотрю - не хочу быть "шефом". Про салон и музыку.Должен заметить что он имеет замечательную шумоизоляцию, т. е. субъективно в старой А4 шумизоляция на уровне БМВ 318 2004 г. в. (смог сравнить)! Подсветка приборов мне нравиться - красный цвет мне просто интереснее и приятнее любого другого (субъективно, после тонировки стекол ощущения управления космическим кораблем усилились многократно). Музыка: разговор отдельный - иногда ауди концерт мне кажется просто супер - вам подойдет, если вы слушаете что-то типа джаза или рок\'н ролла, а вот если нравиться активная музыка, типа RNB или Индастриала, то на многое не рассчитывайте, штатный саб такого рода басуху воспроизводит плохо, но может это просто особенности аудиосистемы моего авто (у кориша в А8 голова стоит по-хуже (не концерт)? а звучит ощутимо лучше). Климат работает как надо, (т. е. ) задал нужную температуру и забыл, но есть одна особенность при включении/отключении кондера в салоне начинает попахивать чем-то неприятным (замена воздушного фильтра не помогает, но слышал, что лечиться промывкой чего-то там в кондере). Про эргономику. Я, в принципе, не стандартного размера человек (высокий). Мне вообще-то тяжко в машинах обустраиваться, но здесь всё понравилось: и комфорт сидений, и обзорность и высота потолков, но тяжело локоть в оконный проем положить - неудобно, а в остальном всё выше всяких похвал.Безопасность: господа, А4 - реально спасла меня от очень тяжелых травм. Выбор все-равно сделать, нужно будет именно Вам!

Это моя первая машина, как ни странно - никогда не был поклонником автовождения. Однако, жизнь заставила.Долго выбирал, что можно купить за $5000, чтобы не вложить еще столько же. Смотрел Nexia, Kia, Fiat... Как ни странно - но Audi смотрелась МНОГИМ лучше остальных, за исключением Punto. Ни пятнышка ржавчины, тихий и удобный салон (это при том, что все Nexia 99 года были уже нехило ржавые).Сразу после покупки пришлось гнать на оформление туда - обратно по 1000 километров. Лучше всего машинка шла на 100-120. Пару раз очень выручала АБС. Да, а какая у нее печка!!!Общее впечатление - движок 1, 6 несколько слабоват для нее, однако, приятно, что можно спокойно трогаться с 3-й передачи и ехать на ней до 80. Да, конечно это не формула 1, но при плавной езде получаешь вполне ощутимый комфорт и безопасность. Чего не хватает: небольшой багажник, нет кондиционера и стеклоподъемников, слабоватый ближний свет, нет регулировки изгиба (не наклона)спинки кресла. Нет карманов на задних сидениях. Общее впечатление такое, что за эти деньги, ничего лучше найти нельзя.

Купил я эту машину в апреле 2002 г. за 4000$ (дешевле чем новый ВАЗ), она была к тому времени уже года 4. Машина практически "пустая" т. е. без всяких ABS, стеклоподъемников, подогрева сидений и т. д. и т. п.Раньше был ЗАЗ-968, позже Москвич-2141, кроме этого поездил практически на всех отечественных авто. Хотел купить ВАЗовскую 15-ку, но подвернулась эта машинка, после пробной поездки - 15-ку я больше не хотел...Ну что сказать, после Москвича - это просто песня... Машина сделана людьми и для людей. Сидеть за рулем не просто удобно, а даже приятно, хочется ехать ехать и ехать... Такие "приятные" вещи как шум мотора, дребезг торпедо и свист ветра из всех щелей, до боли знакомые в Москвиче - здесь отсутствовали как класс. По началу я даже не мог привыкнуть что мотора не слышно и не редко проверял не заглохла-ли она методом нажатия на педаль газа. Позже это прошло, т. к. она НИКОГДА не глохла, если я этого не хотел.Кузов оцинкованный (кстати - в VINе совсем не обозначает "тройную" оцинковку как думают некоторые, это просто значит что машина поставлялась на европейский рынок, машины поставлявшийся в США вместо - имели цифровой код). Ни пятнышка ржавчины нет до сих пор (машине 12!!! лет).Заводится в любую погоду и при любой температуре с пол-оборота. На ней стоит карбюратор с электронным управлением, скорее я бы сказал нечто среднее между карбюратором и впрыском. Минимум механики, все основные функции карбюратора выполняются навесным оборудованием. Никаких "подсосов" нет, я просто сажусь в машину, поворачиваю ключ и машина заводится, сама по мере прогрева сбавляя обороты. Бензин во впускном коллекторе подогревается, так что уличная температура на запуске никак не сказывается.В текущем обслуживании никаких проблем, все "доливочные" емкости расположены удобно, проверить ремень генератора и ГРМ можно в белой рубашке даже не испачкавшись. Масляный фильтр - тоже расположен очень удобно. Масло не "ест" вообще. После покупки менял масло, и помня "аппетиты" Москвича специально купил литровую канистру - "на долив", в итоге даже не распечатал. По началу, по старой памяти, перед каждой поездкой проверял уровень масла, антифриза, тормозной жидкости, сейчас перестал: НУ НЕ ХОЧЕТ она никуда вытекать.Для своих 69 "лошадей" и почти 1, 5 т веса машина очень шустрая. Максимум ездил 170 км/ч, можно было бы и больше, но негде. Машина приемистая, даже на 5-ой скорости при нажатии на газ начинает ускорятся (на Москвиче на 5-ой можно было ехать только под горку).Бензина кушает литров 7-8, по городу, с учетом моей манеры езды в постоянном "форсаже". Зимой немного побольше. Бензин лью 95, хотя по паспорту - 91.С самого момента покупки записывал все расходы на нее (кроме бензина). В итоге за год получилось чуть меньше 150$: замена масла, всех фильтров (возд., масл., топливн. ), свечей, высоковольтных проводов, ремонт регулятора дросс. заслонки, регулировка зажигания, регулировка смеси + мелочевка (аэрозоль для промывки карба, ВД-шка, разные трубочки хомутики и т. п. ).В общем Москвич мне обходился, как ни странно, намного дороже. Единственное, багажник конечно не особо большой, поэтому хочу в ближайшее время купить багажник на крышу.Сказать что машиной я очень доволен - это ни сказать ни чего. На отечественную я теперь пересяду только в крайнем случае. В перспективе хочу взять Audi 100. В общем моя машина выглядит не хуже нового ВАЗика, а ездит так, как ВАЗик еще долго ездить не сможет. Совет тем, кто выбирает между ВАЗом и подержанной иномаркой: прокатитесь на том и на другом и почувствуйте разницу!

Сегодня продал машинку. Служила верой и правдой 6 лет. Брал ее привезенной из Германии с родным пробегом в 128000 км. Сейчас на спидометре 209000. На 200000 поменял кольца, на циллиндрах - заводская хонинговка!!! Мотор - загляденье. Проехал не так много, но все в городе, пробках, холодный пуск зимой и короткие поездки на непрогретом движке. Манера езды в меру агрессивная. Как видите, для машины условия не сахар. Первое, не ломалась в дороге ни разу. Своевременные заезды на сервис (и к гаражному "ване" в том числе) и катайся ни о чем не переживай.Купил машину практически не глядя и потом пришлось многое доводить до ума. Стоимость зап. частей - низкая, купить не проблема любые. Пару раз брал на разборках - просто смешные цены (Задняя балка с тормозными барабанами - 50 долларов, коробка - 150 (коробку пришлось менять из-за того, что в ней не оказалось масла и она загудела!!! Куда делось масло не узнаю уже никогда, но потеков на коробке не было!!! ), фара в сборе - 30, подфарник - 8, крыло - 40. ).Комфорт за такие деньги - прекрасный, чудесная звукоизоляция. Динамика хорошая. Удобные сиденья, достаточно просторный салон. Багажник не очень, но телевизор 21 диагонали я перевозил, дачного барахла тоже влазит много.Коррозийная стойкость кузова - просто фантастическая! При покупке (6 лет назад. ) на арке заднего крыла был скол краски 2Х4см. пимерно. Я это место на подкрашивал, так и проездил 5 лет, пока не заметил легкий налет ржи!!! Я живу в Киеве и, вроде как, скажу не очень корректную для российского уха вещь, но нужно быть не умным человеком, чтобы при выборе между 10-12 летней 80-кой и новым ВАЗом выбрать ВАЗ. Что подтвердит любой, думаю, владелец Ауди! Кстати, у меня была машина в базе + мех. люк. Если брать вариант с АБС, електропакетом и кондиционером, то машина до сих пор составит очень сильную конкуренцию всем ДЕУ, КИА и проч. недорогим авто. Дизайн, кстати, до сих пор не анахроничен!!! Считаю эту машину лучшим выбором по цене/качеству и сейчас.

Рассказ мой будет скорее о восторге от безопасности этого автомобиля. Купил я его на рынке три года назад ,только что пригнанную из Германии в ,без преувеличения, отличном состоянии . Стальной металик , два литра ,инжектор (116 л.с.), кондиционер ,салон Рекаро за 5700$ (тогда они так стоили). Проблем с оформлением не было - повезло,т.к. два моих друга после меня там брали 21093 и Опель Астра ,и обе были с перебитами номерами на двигателе. Никому не советую ,выше указанный ,рынок. Ладно теперь о приятном. Был на "седьмом небе" от счастья ,т.к. это было начало апреля ,солнце греет , машина просто летит ни те визгу ,ни те писку ,просто СУПЕР !!! Отличный автомобиль ! Со светофора первый ,это ,правда,не самое важное .При обгоне по трассе (одна во одну) получаешь несказанное удовольствие,ускорение у неё доброе!В пятером по "риге" 200,стоит на дороге ровно ,не кидает ,в салоне тихо,что ещё надо !?! Надо сказать ,что до этого у меня была Вольво 940 (2.3 инж.) ,совершенно другой автомобиль по разгону ,потому что двигатель низкооборотистый. От лирики к насущному . Сразу поменял на ней все расходники (без ГРМ,сказали новый стоит) и забыл о расходах на ремонт на полгода. Поехал в гаражный сервис к своим знакомым в августе ,взяв с собой тысяч 8000 (счас точно не помню),насчитали там запчастей на 100 баксов (ГРМ,рулевые наконечники,салентблоки,фильтры (все)и натяжной ролик (самое дорогое-1000р.:))) ,и ремонта на 2500 . И договорившись о ремонте через два дня ,покатил довольный ,что бабло осталось . И вот еду я 20-го августа 2002г. (на следующий день) из Нахабино в сторону ,солнечный день (16-00) ,на дороге никого (две полосы туда ,две обратно),только фура на обочине стоит ,не подаёт признаков жизни. Я еду где-то 160 (условия позволяют),и вот когда до неё остаётся 100 м. Фура резко начинает разворачиваться ,я на гудок - ноль эмоции,я на тормоз (АБСа нету), 35 м. тормозной путь и при ,наверное,80-и влетаю ей в заднее колесо(повезло,т.к. боковых бамперов у неё не было) тааааааак,что её запаска как хоккейная шайба улетела на 150 м. У меня моторный отсек на две части разорвало ,крыша и пол домиком, двери и заднее крыло по левой стороне сыграли ,торпеда гармошкой,вообщем полный КАЛАПС !!!,а пассажирский "кокон" цел!!!! Нас было двое ,конечно же непристёгнутые. У пассажира только несколько шрамов на лице из-за того, что лобовуха разбилась раньше чем мы до неё долетели.У меня : ногу сломал (тормоз давил) ,да шрам на лбу ,на груди ни одного синяка - руль родной просто супер (НЕ МЕНЯЙТЕ) !!! Весь выгнулся ,вниз ушёл(как потом выяснилось система procon ), а меня никак не повредил. Двери все открылись ,достали меня без проблем .Полтора месяца в больнице и как новый :)))))))))). Машина конечно под списание ,но всёравно СПАСИБО немецким производителям ,а именно заводу Audi ,за такие БЕЗОПАСНЫЕ АВТОМОБИЛИ !!!!! P.S. Спустя два месяца мои друзья на "сотке" в лоб вошли в ЗИЛ 131 на 120 (правда вскользь,но всё равно) ,машина - только задние фонари остались.Один на следующий день из больницы выписался, а водитель ,ничего не сломав, месяцок полежал .Всё обошлось ! Так ,что выбирая автомобиль , обращайте внимание на БЕЗОПАСНОСТЬ !!!! Добрый совет !!!

Взял машину 4 года назад с авторынка. Проехал 90000 км. Сейчас собираюсь продавать, хочу взять что-то побольше. Теперь можно сделать некоторые выводы об моей Ауди А4. В целом машиной доволен. Красивый, мощный (150 л. с. ), надёжный автомобиль. Да, конечно поломки были, но не такие которые могли бы омрачить моё мнение об этой машине: замена задних стоек, подшипника задней ступицы, виско-муфты ну и, само-собой, колодки, фильтра, ремень ГРМ, масло. Год назад поменял все передние рычаги и наконечники рулевых тяг (самый дорогостоящий ремонт – около 800 $ с работой) хотя этого можно было и не делать, стуков в ходовой небыло лишь еле чувствовалась какая-то что ли расхлябанность передка, а я привык чтобы в машине всё было исправно. Думаю что на старой ходовой можно было бы ездить до сих пор. Вот и всё за ЧЕТЫРЕ года эксплуатации не нового авто по ужасным дорогам нашего города. Сейчас машине уже 8 лет и она в отличном состоянии. Из недостатков автомобиля можно отметить следующие: - Мало места для ног задних пассажиров - Довольно средняя штатная акустика - Большой расход топлива – 9-11 л/100км – трасса, 14-16 л/100км. – город - Тяжело обслуживаемый двигатель, чтобы поменять ремень ГРМ пришлось снимать бампер и радиатор - Небольшой дорожный просвет. По пересечённой местности приходилось ездить очень аккуратно. - В моей машине нет задних стеклоподъёмников и бортового компьютера.Теперь о достоинствах. Мощный двигатель; отличная, я бы даже сказал спортивная управляемость, граница комфортной езды 170-180 км/ч., хотя ездил и 220; никаких претензий к коробке-автомат; хорошая звукоизоляция; замечательный салон, он и сейчас как новый; комфортный и умный климат-контроль; большой для этого класса багажник. Уже два месяца занимаюсь подбором следующего автомобиля и скорей всего это будет всё-таки Ауди. Либо А6 либо Allroad. Возможно даже не новый, так как разница по цене между новым авто и 2-3 летним доходит до 40-50%. А хочется хорошую комплектацию и мощный двигатель. Тем более имею положительный опыт эксплуатации не нового авто.

Наверное многие улыбнуться и скажут, что описывать такую старенькую модель - это кощунственно. Но все-таки я опишу!Купил машину в 2002 г. До этого была семерка (жигули). Конечно, после нашего Ваза на четырех колесах (ВАЗ-21074) AUDI 80 показалась мне просто Лексусом. Это моя вторая машина (личная), но поездил я на многих (БМВ, Митсубиси, Фольцваген, Опель).Машина дешевой комплектации - но радует своим велюром и оцинковкой кузова. Из электроники ничего нет, кроме электрокорректора фар. В принципе это напрягает - хочется кнопкой открыть окно, летом климат-контроль и т. д. Но с другой стороны, кто не избалован этими опциями не нужно лишний раз переплачивать за ремонт какой-либо неисправности в электрике.Немного жестковатая подвеска, но мне нравиться, на 140-160 ведет себя достойно - хочу заметить, что машина не для гонщиков. 1.8 моновпрыск с 90 л. с. слишком слабый движок для быстрой и динамичной езды. А вот для спокойной размеренной езды - самое то!!!За два года поменял рулевые наконечники, сайлент-блоки, два раза колодки (перед, зад), две лампочки стоп-сигналов, зад. подшипники ступицы, ручник и плюс к этому замена масла.В целом машинка очень нравится, но уже хочется помощнее. Зимой заводится хорошо. В общем это неплохой вариант для людей, у которых не хватает денег купить иномарку помоложе. На мой взгляд, лучше купить 14-ти летнюю Авдотью, чем новую десятку!!!!!!!!!!

Являюсь хозяином уже второй А4 в дорестайлинговом кузове. Первая была 2-литровая на мультитронике -всем хорошая машинка, но 2 литров ей малова-то все-таки. Поэтому через некоторое время была куплена 3-литровая кватра седан на типтронике. Машинка на мой взгляд замечательна для города и трассы особенно для Москвы. Очень хотел купить Авант как более практичный и эстетичный но не было в наличии. А под заказ шли уже рестайлинговые и совсем по другой цене. Брал именно атмосферную шестерку поскольку не люблю турбомоторы (поэтому не рассматривал Сааб 9-3 к тому же он не бывает полноприводным). Долго присматривался к Субару в частности к 3-литровому Аутбэку, но он оказался дороже хуже укомплектован и со светлым салоном что в наших условиях неоправданная роскошь. Неприятными моментами в А4 оказались три момента: 1. В режиме драйв коробка ведет себя слишком расслабленно и вальяжно - спасает режим спорт - машина более активно реагирует на газ и бодрее переключается вверх и вниз. 2. Руль оказался не таким жестким как хотелось бы, но и не таким расхлябанным как в А6. 3. Панель приборов оказалась с небольшим брачком, но это гарантийный случай поменяю на этой неделе.Во всем остальном машина просто отменна. Не такая вальяжная как мерин, но не такая резкая и жесткая как трешка бмв. Поэтому машиной управляешь ты, а не она тобой как в случае с бмв. Так же стоит отметить что полный привод особенно при такой зиме просто сказка. Опять же есть маленький момент - при пологих поворотах машина идет изумительно, но при более резких начинает сильно мести хвостом - что при определенном навыке доставляет кучу удовольствия. На прямых же машина просто железнодорожный экспресс при любой степени заметенности дороги снегом и грязью. Семья осталась довольна.

Купил машину год назад. Пригнали из Бельгии с лизинга. До этого на ней ездила девушка, поскольку коврик у педали газа стерт практически до металла. Машина приехала с разбитой противотуманкой и небольшой царапиной на арке заднего колеса. За год, не считая необходимых затрат (тормозные колодки, масло, фильтра) поменял только датчик давления воздуха за 200 EUR (не оригинальный, такой же со штампом Audi стоит в 2 раза дороже). Машиной очень доволен. Учитывая небольшой запас лошадей ведет себя очень резво. Управляемость хорошая, по подвеске пока ничего не делал, хотя уже чувствуется что скоро придется этим заняться.Когда покупал, советовали и тойоту авенсис и опелей, но по сравнению с этими машинами у ауди несомненно лучшее соотношение качество-удобство. Салон, да и сама машина, смотрится гораздо представительнее чем те же японцы (которые больше подходят на роль рабочей лошадки, извините если кого обидел).Очень приятно, когда машина намыта и блестит (вишневый металлик), мужики оборачиваются и показывают жестами, что машина - класс. Следующей, если позволят средства, обязательно будет Audi Allroad.

Audi80 B4 1994г.в. у меня появилась в 2002 году, она не ходила, поэтому состояние было супер. Ходовые качества на высоте, пластик панелей не трещит, все приборы работают, в салоне место на 4-х человек достаточно, чтобы ехать на дальние расстояния. Двигатель 2.0 моновпрыск 90лс. Лошадей маловато, согласен, но вот тяга на низах супер, про коробку иногда забываю. на 4-ой хоть до 20кмч тормози, а потом на газ и она с легкостью подхватывает, с многоклапанными (А4 1.8 20V) такого не получишь, сразу заглохнет. 180 ходил с 4 пассажирами в салоне + я, можно было и быстрее, но страшновато как то по нашим дорогам. правда потом масло доливать пришлось, но это норма при таких скоростях. Пошел 3-й год как она у меня, 50000 проехали вместе. думаю стоит упомянуть о ремонтах: 1.Замена всех ремней (ну это необходимость для каждого БУ авто) 2.Случилась беда с сервоприводом дроссельной заслонки, холстые обороты плавали, заменил. 3.Передние стойки 4.Топливный насос загубил по своей глупости, покатался на пустом баке. 5.Задние тормозные диски, чувствую передние тоже надо менять бьют при торможении. 6.Передние рычаги из-за сайлентблоков. Можно конечно только сайлентблоки поменять, но говорят это не надежно. Стоит ли упоминать про тормозные колодки и свечи, ведь это расходный материал. По деньгам она сейчас как 10-ка стоит, а по качеству сами оцените: какая 10-ка, ABS-ом, Airbag-ом оснащается? Да и на светофорах она порвет любую.

Машина была преобретена новая в России, модельный ряд 2003 года. В комплект входил раздельный климат-контроль, иммобилайзер, стеклоподъемники передних дверей, магнитола, коробка автомат. По сравнению со старой A4 модель существенно обновилась. Взгляд стал более солидней, внутри более просторно. Двигатель 1.8Т 163 лошадки, что с лихвой хватает для прекрасной динамики набора скорости. Общий путь от Москвы до точки назначения составлял 1500 км, в общем за такой промежуток машина показала себя во всей красе. Машина сразу у дилера была обута в зимнюю резину.Достоинтсва: - Прекрасные ходовые характеристики - Прощает оплеухи вождения - Хороший клинерс, можно не боясь лазить по небольшим сугробам - Отличная эргономика салона - Отличный внешний вид, все-таки над дизайном в этот раз пострались и в отличии от BMW - Ауди до сих пор легко узнать. - Достаточно просторная внутри. - Как ни странно, вполне большой багажник - За рулем автомобиля будет комфортно любому человеку. Я лично подобрал удобное положение за минуту. К примеру с Infinity FX45 я боролся около часа, чтобы найти нормальную посадку, но так и не нашел, видимо на мой рост японцы не расчитывали. - Отличная панель и органы управления, немцы оказались как всегда на уровне. Все включается интуитивно и все под рукой. - Неплохо глотает неровности наших дорог и не передает их на пассажиров. - Очень теплый автомобиль - Отличный климат-контроль.Недостатки: - Туговатый руль - Запоздалый kick-down (впрочем как и у всех автоматов). На режиме спорт еще не пробывал - зима. - На высоких оборотах хорошо слышен рокот двигателя - Сзади будет тесновато 3-м пассажирам. - Не возможно открыть багажник не заморав руки. Отличный автомобиль, с хорошими динамическими характеристиками. Приятное и безопасное вождение.

Я купил Audi A4 1.6 новую в салоне , гарантия была 2 года. Эта машина мне в начале очень понравилась, к сожалению все хорошее на этом и закончилось. Я не гонщик, вожу машину спокойно.После одного года езды к сожалению на дороге у меня отказали тормоза, это был шок. В автосалоне машину осмотрели и сказали, что прокладку между тормозным шлангом и цилиндром проела дорожная соль и завод изготовитель не виноват, просто на моделях 1999-2001 год не учли соль, заменили прокладки поехал дальше. Через два месяца полетели два правых рычага, заменили при этом говорят, что у нас плохие дороги (интересно а что о нашей соли и плохих дорогах никто не знает?!). Проходит еще два месяца - еще два правых рычага - меняют, хоть и гарантия, все-равно пол цены работ и материалов заплатил. Гарантия заканчивается и через неделю летят два левых рычага, теперь полностью за мой счет. Обратился в головной офис AUDI , говорю если мне помог бог и я не разбился при отказе тормозов, отзовите машины 1999-2001 г и замените у них прокладки, а они мне отвечают "мы не виноваты, что у Вас такая соль и плохие дороги". Вот так. С кузовом проблемы сейчас, ну да ладно, достаточно вас утомлять, вот такие дела.Спасибо что есть возможность сказать свое слово в отзывах на этом сайте. Машина оставила очень плохие впечатления...

До этого ездил на новом ваз новом 21053.2 года отьездил и решил поменять машину. Катался на 10-ке - очень понравилась по сравнению с 21053. Думал брать 16-клапанную ваз-21103. Но благо, друзья отговорили - намучались с бесконечными неполадками и хроническими болячками. Вобщем решил брать b4. У товарища покатался, очень понравилась !!Купил я свою ласточку осенью 2002 г., прям за 2 недели до повышения пошлин на ввоз иномарок старше 7 лет. Успели мне ее таки пригнать из Германии. Отвалил 7 тонн. Многовато конечно за мою комплектацию (90 сил, АВS + Airbag, электролюк, ГУР, штаная музыка, центральный замок, литые оригинальные Audi-диски R15 "лучи") , но зато 94 г. + отличное состояние + 120 тыс нескрученного пробега (сервисная книжка). Ну ладно думаю - стоит она своих денег. И НИ РАЗУ ЕЩЕ НЕ ПОЖАЛЕ ОБ ОТДАННЫХ ДЕНЬГАХ.Сразу после покупки залил новое масло полусинтетику Mannol Classic (мотор то не очень технологичный и навороченный). Заменил ремень ГРМ + ролик. Через полгода поменял подшипники верхних опорных стоек + аммортизаторы. Друзья говорили ставь газовые. Поставил Boge Turbo. В итоге передок сильно задрало. При резком старте передние колеса сильно пробуксовывали, даже на 2-й передаче. В итоге меня это взбесило и я поменял их на маслянные boge automatic. Теперь доволен. Поменял сайлент-блоки передних рачагов. Примерно после 15 000 моего пробега забарахлил сервопривод дроссельной заслонки - около 4000  Ну вот и все проблемы за 1, 5 года.Езжу регулярно - ни забот ни хлопот. Динамика конечно не спорт, но никак не хуже 16-клапанной десятки, меня устраивает, особенно когда один езжу. Шумоизоляция очень нравится, в салоне ничего не гримит и не скрипит, передняя панель выглядит довольно солидно - нравится. Заводится всегда - не то что русские !! Пятнадцатые колеса с шипами зимой позволяют довольно нормально выбираться из нечищенных дворов, а с ABS уверенее чувствуешь себя на гололеде.Поставил хорошую музыку + усилитель, для полного комфорта может и саб. возьму. Хочу обязательно поставить передние электростеклоподьемники и затонировать хорошей американской пленкой - типа чтоб помодней была и в салоне поуютней стало. В общем машинка Рулезз !!! Следующую взял бы наверное тоже audi, но A4 или A6 (в переходном кузове).

Купил новую машину в салоне. На сегодняшний день проехал 34 000 (9 месяцев).Преимущества: отличный автомобиль, очень хорошее движение. Повороты на скорости проходит - просто песня! Намного лучше других машин. Устойчивость поразительная! Пластиковые неокрашеные бампера и молдинги: завалил задницей большой фонарь во дворе и зацепил соседский джип крылом - машине хоть бы хны, никаких следов! Это прелесть!Недостатки: 1. Очень мало места для педали газа. Если у вас нога 45-го размера или вы любите ходить в валенках - не сможете управлять этим автомобилем. При нажатии на газ нога будет одновременно нажимать и на тормоз. На охоте я снимаю сапог. В лыжных ботинках тоже не получается 2. Если сравнить с универсалом Mercedes E - то как ни странно маленький багажник. Чемоданы помещаются плохо, размер не продуман. Хоккейная клюшка например, не влазит на 10 см! Лично меня это раздражает. 3. Плохо идет по свежему мокрому снегу - сносит в сторону и болтает, но возможно это связано с моими зимними шинами. Поломки: 1. Система управления подвеской крякнула уже три раза. Кстати это отмечают все владельцы данного авто. На сервисе говорят - типичная поломка при агрессивной езде. При попадании заднего колеса в яму (может врут) перебиваются провода жгута управления подвеской. И выложите 400 € если не гарантийная машина. 2. Система контроля давления шин. Постоянные глюки. То у меня все колеса спущены, то не работает вообще. А приедешь на сервис - все ок. А вообще машина скорее хорошая.

Куплена у дилера летом 2001 года. Прошла 46 тыс. Пройдено ТО-3.Удивительная машина - поломок и отказов не было вообще. При уличном хранении заводилась идеально даже в новогодние морозы.Потрясающий комфорт и сверхкачественный дизайн. Владельцев Пассатов Б5 не понимаю - во-первых, где они видели разницу в 20-30% в цене (я брал за 27 тыс с вариатором (автоматом), в тот момент Пассат 1.8Т Хайлайн со Стептроником стоил 26 тыс. А во-вторых, ребята, салон Пассата на фоне А4 просто каменный век... и по качеству, и по фичам. В чем правда проигрывает - место сзади меньше.Особенно радует ксенон и омыватели - не слепят, но при этом отлично моются и светят. Расход по городу держится в пределах 13-15 л. (вес машины сказывается).Машинка неугоняемая, практически отсутствует на вторичке (ни в салонах, ни на рынке нет - ходит из рук в руки), знакомые немцы говорят, что на надежность просто удивительная (на фоне пред. капризной А4 и А6).Из почти-минусов - не жалейте денег на движок, 1.8Т с Mt - это минимум. 1.6 не едет вообще. 2.0 вот-вот перестанут ставить, появится 150-сильный 2.0FSI. А по хорошему надо брать 3.0Q (или 2.4Q, если такое начнут производить). Вот это самолет для зимы! Идеальная машина для тех, кому пальцы кидать уже надоело, а хорошая компактная машина еще нужна.

Приобрел машину в июне, пока прошла всего 16 500 км. В общем, все здорово. Во время сильного снегопада держит дорогу как влитая. Мне кажется, движок слегка слабоват (3.0, 218 л. с. ), но если не придираться то достаточно. Не понятно почему А3 поставляютя с 3.2 FSI, 250 л. с., а А6 нет. Как объяснили в салоне из-за качества топлива. Наверное для А3 есть спец заправки... Салон отличный, пожалуй единственное чего не хватает это подогрева руля. Качество отделки очень высокое. Очень хорошая родная музыка. Из минусов - жесткая подвеска. На наших дорогах трясет изрядно, особенно по сравнению с Volvo S60 AWD, которая у меня была до Ауди. Другой минус - неудобный встроенный телефон. Набирать номер не из телефонной книжки MMI на ходу очень неудобно. Кстати, так и не удалось связать мою трубку Nokia с базой машины по Bluetooth. После долгих трудов забил на это, купил отдельный номер в машину и услугу переадресации. Инструкция - как 2 тома большой советской энциклопедии, один про машину, второй про MMI. Огромный плюс внешний вид. По-моему, самый удачный дизайн в этом классе. В конце декабря съездил на первое ТО к дилеру. Регламентные работы + замена передних колодок вылилась в 18 500 руб. Очень нравится, я думаю лучше не найти.