3 140+ отзывов о Audi

Очень надежный и дешевый в эксплуатации автомобиль. Ничего не ломается, запчасти есть везде, все дешево. Простой в обслуживании. Правда "пустой" - не было в нем ни гидрика, на кондея, ни ABS. Выдержал две сильных аварии - такие, что лонжероны складывались.

Отличная машина, полноприводная, мощная - 280 л/с, комфортная и большая. Салон - кожа с электроприводами и подогревом сидений, стеклянный люк. Звук работающего V8 просто прекрасен. Отлично управляется на больших скоростях, а полный привод с блокировкой заднего дифа дает возможность преодолевать легкое бездорожье, насколько позволяет дорожный просвет. К сожалению, получилось так, что поездил на ней совсем немного.

Диван на колесах
Отрицательное:
Требует долива масла при эксплуотации (0,5 литра на 1000 км. - это по паспортным данным его норма)
Кушает 12,5 литра на 100км ( по паспорту, для автомата на 0,5 литра больше) Поэтому установленна итальянская газовая аппаратура, Ухудшения динамики я не заметил. Мне кажется 115 л.с.для моей машины это оптимально.
Положительное:
За мою жизнь это моя 15 или 17 машина ( от жигулей 001,москвича, нивы и т.д - до Форда Бронко и Мазды 626) Более комфортабельной машины у меня не было.

Кожанный салон, климат контроль, подогрев сидений, электролюк и зеркала, омыватель фар. Мозги были перепрошиты на 280 л/с и 410 Н/м вращающего момента. В совокупности с турбодвигателем, полным приводом и короткой базой машина позволяла вытворять на дороге практически все, что вздумается. Разгон до 100 км/ч за 5,5 сек. Динамика и управляемость просто отличная. Не важно, что под колесами - асфальт или лед. Блокировка заднего дифа позволяла преодолевать глубокий снег или песок, ну естественно, не как джип, но для легковой машины проходимость отличная. Из недостатков - очень маленький багажник и дорогое обслуживание. Машина редкая - мало неоригинальных деталей, оригинал очень дорогой, на разборка запчасти найти сложно.

Езжу на этой работяжке уже год. Гемора с этой ласточкой не переживал ни разу, за что премного благодарен немцам за добротность и долговечность без потери актуальности( многим современным авто даст фору в дизайне, комфорте, надежности), хочеться добавить что на пенсию это авто выйдет у нас еще не скоро, посколько с з/п до 1000 у.е. "авдотия" чувствует себя ухоженным, заправленным, смазаным и чистым авто. Это золотая середина цена/качество, которое при желании послужит еще и внукам.

Вот уже как два года катаюсь на этой красавице. Ощущение великолепные. Взял двухгодовалую с двигателем 2, 4 и с автоматом Tiptronic. Комплектация одна из самых богатых, есть кожа, люк, все электро. Короче упакован нормально. Выбирал из большой немецкой тройки, но Mercedes и BMW оттолкнули задним приводом. А полноприводные варианты дороже в эксплуатации и расход топлива намного больше.Машина никогда не подводила в нужный момент, но бывало капризничала. Не буду рассказывать про то, что ломалось, а что нет, (случаи поломки были хоть и не часто), а расскажу про ездовые качества и салон.Audi A6 располагает чрезвычайно комфортной подвеской, и это при отличной управляемости. Такой совокупности качеств способствует очень сложная конструкция подвески, особенно передней. Поэтому ремонт подвески довольно дорогое удовольствие. Особенно на наших дорогах, подвеска разбивается быстро. Увеличенный для наших условий дорожный просвет это хорошо конечно, но все равно машина низко посажена. Тормоза настроены идеально, нажимаешь на педаль и машина останавливается там где надо. Как не странно, но сочетание двигателя 2, 4 и Tiptronic оказалось очень плохим. Разгон довольно вялый. И вина в этом мне кажется не в двигателе, а в коробке. Уж очень она неохотно раскручивает двигатель. Приходиться постоянно топтать педаль газа. У коробки есть правда режим «спорт», но он не намного прибавляет динамики, зато топлива автомобиль потребляет заметно быстрее. Тут надо выбирать либо механику, либо более мощный двигатель. Шасси у Audi A6 имеет отличный потенциал. Управляемость надежная и понятная, при поворотах машина практически не крениться, прописывает все четко и уверенно. Салон выдержан в строгом классическом стиле. Материалы отличаются высочайшим качеством, все подогнано идеально. И конечно же автомобиль такого класса не обделен простором. Здесь удобно сидеть на любом месте, хоть за рулем, хоть вольготно разместиться на заднем сиденье. На роль представительского автомобиля, A6 подходит лучше всего в классе. За рулем устроиться удобно можно довольно быстро. У меня электрические регулировки сидений, это конечно облегчает процесс регулировки. При использовании двумя водителями есть функция «память». Это удобно если у вас персональный водитель. Панель приборов подсвечивается красным цветом, как впрочем и все кнопки в салоне. Это вносит дополнительную спортивную нотку в интерьер, и при этом не раздражает глаза. Акустический комфорт великолепный, на скорости 140-160 км/ч полная тишина в салоне. С обзорностью все не так хорошо, как хотелось бы. A6 обладательница приличных габаритов, из-за этого на парковке надо быть внимательней. Парктроник для этого автомобиля желателен. Зеркала оказались не настолько большими, как ожидаешь от такой крупной машины, и в них порой бывает трудно что либо разглядеть. Рекомендую, если вы выбираете престижный автомобиль. У этой машины кроме престижа есть и великолепный уровень комфорта, и ходовые качества вполне спортивные. За это все приходиться расплачиваться частыми заправками и круглой суммой за пройденное ТО. Но если вы решитесь на этот автомобиль, он будет радовать вас свои поведением. Следующий автомобиль оказалось для меня выбрать очень сложно, смотрел Nissan Teana, Toyota Camry. Но все не то, моя Audi превосходит их во всем, кроме того, что A6 будет не новая. Так что лучше может быть только новая Audi A6.

Купил я свою "бочьку" 8 месяцев назаж, доэтого был "кадет", особых проблем с ней у меня пока не возникало. После покупки заменил масло, ремень ГРМ и натяжной ролик. Проехал почьти 8000 и пока все в норме. На больших растояниях машина не подводила. Единственное по подвеске - немного жестковата. в остальном машина удобная и неприхотливая.

В общем, добротный, хороший автомобиль с одним но... Время его ушло... Авосек было у меня несколько, все разные. Кватровые 4.2 и 3.7 и переднеприводная 3.7. По экономичности и доступности - это конечно переднеприводная, но автомобиль такого класса на передке...?!
Комплектация у всех почти одинаковая: электросалон, подогревы, кожа-дерево и т.д. Во многом Аудюха проигрывает Мерсу и БМВ, но у неё есть своя изюминка, характер... В общем Авоська D2- это авто для людей уважающих комфорт и спортивность + размеры.

лучше не бывает
Это не компромисс между спортивной машиной и чего для семьи - это бескомпромиссная спортивая машина с удобствами, как в лучших лимузинах..

Когда водишь по горным дорогам, со снегом и льдом, то ощущение, что едешь по рельсам. Полный привод и ЕСП делают свое дело без вмешательства. При ускорении матка опускается до колен (4.8 сек до 100) , а звук движка застваляет вибрировать все клиторы в округе. Ксеон и диоды не дают шансов пройти незамеченным даже при солнечном свете. Ночью же милюзга сваливает из средней полосы за полтора км.

Вообщем это ВЕЙРОН, только стоит в 10 раз дешевле и есть место для пассажирова, детй и багажа.

Машина супер, все отлично, правда кочки все равно чувствуются, не мерс конечно ))!
Салон и ходовка вроде не плохая для 1995 гв , купила 2 месяца назад загоняла на диагностику сказали вроде все отлично. 6 ступка автокоробка- просто супер, не чувствуешь преключения вообще.
Я довольна машинкой.

машина хороша!но советую проверить такой автомобиль не смотря на модификацию движка и состояние авто!все поджирают масло!но есть у меня оди н кулибин,подсказал как избавиться!!!как проверить ест или не ест?перед покупкой проверь уровень щупа и попроси хозяйна прокатить,но так чтобы дал больших оборотов!!!потом минут 5 и вытаскивай щуп и увидешь результат!!!
так вообще машина меня устрайвает!очень доволен!ходовая идеальная!идет хороша,но слегка жосткая!дорогу держит уверенно!!!тормозит тоже четко!вообщем автомобиль что надо!!!!!

Для машины 1984 года - это просто зверь!!!!Зимой в ней тепло,летом не жарко.На сфетофоре на ней можно смело поиграться,136 кобыл встают разом на дыбы и прощай 16-ти клапанная "десяточка"!Вообще то я брал ее для работы,а именно развозить товар по точкам.Первые дни ,честно говоря, было много сожалений о покупке(большая,тяжелая,расход топлива....)Но!!!!Через 2месяца поездок на авто по трасе,по деревням,я понял ,что не ошибся когда приобретал авто...

Пролог: Ездил я спокойно на Suzuki Baleno седан 1,6 1997 г.в., но приятель предложил купить его АУДИ 100 Авант Кваттро 1992 г.в., 2,6 V6, АБС, кондей, климат, подогревы, спорт салон Recaro и т.д.. Сначала отказался, но семья заставила задуматься:"Большая, универсал, мощная и т.п.!!!" К замене авто всегда относился - "Продается с момента покупки.". Ездил на 6 автомобилях (своих).Эх, была не была! Купил, оговорюсь - недорого!!!! Пробег 306000 км, но перебран движок - не КР, но кольца заменены, развесованы распредвалы, подогнана голова, пардон, головы (V6-их две)! Подвеска в норме. Салон в меру живой. Кузов - пара ржавчин (подкрылки, хлопушка) искорена на "5"! Да, всегда мечтал о полном приводе!!! А его - ПОЛНЫЙ привод, делают лишь две организации в мире - AUDI & SUBARU (и те в 1938 году сперли его у наших, да-да "легендарный ассиметричный полный привод" разработали наши вояки!!!)Поехали!Повествование: Сел - какой он (салон) огромный!, капот уходит в горизонт!, со временем ощутил почти идеальную эргономику для водителя (куча регулировок сиденья, даже подколенная часть выдвигается для меня или очень длинных ножек справа)! Первый рывок в начале апреля на летней шоссейной резине Michelin Pilot на дачу по Скандинавии - отсутствие ощущения высокой скорости (120 как 80 на обычной машине), после трассы - зеркало (голый мокрый лед) ехал, нет, шел как пенсия на ИЖе! Потом устал и поехал привычно, благо повороты известны. 100-120 в легкую, не напрягаясь! Но остановиться, где надо, не смог! Ехать-пож-та, тормозить-фиг! АБС пыталась! К самому дому - снег ок. 10 см! В Ауди тех лет есть волшебная кнопочка - отключение заднего дифференциала! Что дает? ТРИ (!!!) колеса едут, а не одно или два!!! Даже не заметил снега под резиной S (вроде до 260 км/ч). Обратно по асфальту решил проверить порог страха - 200 км/ч - нормально, непрывычно, пугающе нормально! Восторг!!! Багажник - два взрослых велика не разобраных, любимая жена рядом! Обалдеть! Но, пришла пора ремонта - тут началось:1. Накрылся кондей - починил (8500 р.)2. Привел внешне и внутренне в отл. состояние (сам).3. Настала пора подвеске - купил все на эту модель и год, отвез знакомым очень хорошим мастерам, рычаги, сайленты, тяги, аммортизаторы Bilshtain и еще очень много чего! Через день звонят:"Перед вроде воткнули, а по заду все не то!" Вопрос - как так? Ответ дал анализ VINа - не 1992 г.в., а 1993, не "сотка", а S4-S6 в редком варианте "все спорт" (салон, подвеска, КПП, "мозги", АБС)! В таком варианте ни в каких каталогах не нашел! Но, пояснили, что у AUDI AG, во-первых, ок. 120 версий на каждый кузов, во-вторых для рынка США сделают, что сами потом удивляются (продуманный первый покупатель-империалист попался)! Для индивидуума - кайф! Для кошелька - хана! Пригонщик похимичил с тарифами таможни! В итоге задняя подвеска целиком - ок. 40 000 .! Пришлось заказывать оригинал, аммо только KONI sport (4100 р. за штуку) и ни-ни другие сейчас!4. Фары родные по 15000 . за штуку! А Xenon 9000 за обе!5. Движок печки с крыльчаткой - 9850 .6. Катализаторы (2 шт.) - заказ из Герм. 2 мес по 29000 . каждый!!! Ага, фигушки! По 4500 чешские гасители подошли прекрасно!7. Пожалели меня?...ЗРЯ! Я только теперь понял, осознал и прочувствовал, что за автомобиль меня возит!!!!!!!!!!!!Кратко: - мой максимум 230 км/ч (мне жаль того хозяина ML 500, он очень старался до черноты из трубы, которого на 210 км/ч обошел 15 летний сухогруз - не надо было давить на корму!).- из Валдая до Шушар (СПб) - 2 ч. 20 мин.! Без остановок и затекших конечностей.- 8 мешков комбикорма по 60 кг - почти не заметно по тяге! Ну надо помогать родителям!- наконец-то зима!!! Я всегда первый, ребята, всегда! Чудеса! Свежий OUTBACK отстал - у него два колеса гребут, а у меня до 30 км/ч три!Но, рекомендация, все-таки шипованная резина!!! У меня зимний Dunlop нешиповка, корма легкая - уводит, несильно, контролируемо, но...!!!ЭПИЛОГ: Теперь не знаю, что делать! Вроде бы и поменять аппарат хочется - новее, комфортнее, мощнее - но на что??? AUDI - это понятно, прикипел, и универсал тоже обязательно. Allroad? Вторая машина у жены - джип, вроде не надо еще одного если не джипа, но "проходимца"! Остается только свежие S6 и RS6 avant, но их мало в продаже и налог!!! Елки-палки, жалко платить ок. 90000 . в год за удовольствие чинить дорогущие подвеску, резину, диски, кондеи и т.д. государству! Согласитесь,не за мощность платим, а за что? Какой-нибудь АЗЛК 2141 чадит меньше такой машины? Отнюдь!

Авто находилось в одной семье,как пригнали с Германии,перешло мне от дяди в 2006 году,эксклюзивный вариант:раздельный микроклимат+люк,спортивный салон(Рикаро),под капотом тоже много чего нестандартного,выхлопная система(как мне сказал один спец.)от авто не мене чем 4.2 и т.п.Авто очень надежное,уверенное и скоростное-немец есть немец...!!!

Тачка супер, выбирал между бмв 1-ой, и не ошибся, с 2-х литровым мотором на светафоре уходит моментально, управляемость идеальная, очень комфортно. Всем кто будет покупать советую 5-ти дверный вариант, более практичный, я взял 3-х, и немного жалею, и не скупитесь на опции, такая машина должна быть упакована соответсвенно, внимательно изучите, что входит в комплектацию, есть некоторые вещи которые нужно знать(авт. складывание зеркал не входит, разделительный подлокотник тоже, хотя очень необходимые). Считаю, что лучшая в своём классе, хоть и очень дорогая, но машинка того стоит. Тот кто много катается, берите 1.6 (115 л.с.) более экономичное, а в динамике не хуже, чем 2 литра! И не думайте о том, что за эти деньги вы можете купить навороченный аккорд, или мазду, они рядом не стояли, я ездил!!!!

Очень рад авто.... Для двигателя 2.4 достаточно неплохо тянет и разгоняет эту баржу. С ремонтом и сервисом проблемм нет вообще. Затрата на ремонт т.о. в год порядка 1500-2000 у..е. Советую поставить16-17 диски, что придает более строгое управление.. Не экономить на колодках и ставить ATE. А так очень доволен уже на протяжении 6ти лет. И есть большой + в случае надобности всегда можно поехать и купить железки намного дешевле+ у становить их по мере сей надобности... Разница в цене достаточно большая процентов 35-40. а ехать то всего 700 км. Советую купить б.у. чем новые жигули за эти же деньги.

Очень неприхотливая и надёжная машина. Заводится в любое время года. Конструкция и компоновка основных узлов идеальны для ремонта. Особенно эта машина хороша для тех, кто не заморачивается с сервисными центрами, любит сам покопаться. Любые запасные часть в изобилии и, относительно, не дорогие. По комфорту, мощности и престижности AUDI-80, конечно, нельзя сравнивать с дорогостоящими "монстрами", но моя ласточка, мне кажется, по надежности заткнет за пояс разрекламированные сверхнавороченные и располированные "неженки."

Супер разгоняется в пол педали так что весь поток очень сильно отстает хотя к этому быстро привыкаешь и перестоет радовать упровляется весьма неплохо хотя динамика сильно превосходит упровляемость тормоза слабоваты максималка по спидометру - 277 после 180 как 80 плачу от маленького дорожного просвета итог- как 2 машина в семье класс как 1- нет и нет ( это совет самого лучшего друга)

Полный привод на легковушке для наших дорог и условий езды НЕЗАМЕНИМ!!! Оцинкованый кузов говорит сам за себя, машина 88 г.в. состояние близко к отличному, а если еще смотреть за ней как за ценностью а не робочей лошадкой то можно сказать неубиваемая 170-сильная старушка :)

Отличнейшая Машина (с большой буквы).
Купил в середине весны ,еще снег лежал. А машина на лете, почти лысом, была невольно проверил преимущества QUATTRO и противозаносной системы.
Дамы и господа, QUATTRO рулит!!! Это я Вам с полной уверенностью говорю.