3 140+ отзывов о Audi

Автомобиль выпуска ноября месяца 1990 года так называемая переходная арочных крыльях в 44 кузове авант .
В машине полная комплектация есть все, коробка механическая. Очень удобная машина хорошая отделка, данная модель отличается от прошлых ауди на один оборот руля больше так как немного другая подвеска намного мягче чем стандартная ауди 100 не арочная.
Мотор NF 2,3 пожалуй самый лучший из всей ленейки двигателей .... он не ломается практически никогда и ушатать его очень сложно.

Очень надёжный, достойный самых высоких оценок, безупречное нмецкое качество. Среди неполноприводных немецких авто Ауди А6 имея передний привод и 150л.с., что очень выручает в осенне-зимний период. Вобщем вождение такого авто в удовольствие! Да и обслуживание набирает обороты!

Ну вот и купил свою машину о которой давно мечтал А6 2.8 Quattro кожанный спортивный салон черный металлик, типтроник.Предистория. стаж вождения ауди 6 лет, на сотке 2.4 передний привод, клима, ручка, естественно черный мет., более 180000 км накатал, машина "нравилась" ни разу не подвела, но конечно были свои минусы порою очень дорогие - после установки 17-х дисков подвески хватало ровно на год, накрылась рейка, гидрач, на 4-й год эксплуатации сгнил радиатор кондея, бензонасос менял каждый год, колодки передние на три месяца хватало, закисли задние супорта сразу после обрыва тросиков ручного тормоза, после перегрева двигателя лопнул блок - итог замена двигателя, регулятор холостого хода работал как хотел, выкинул катализатор, заменил глушитель (но почему то он стал бить по кузову), раз в два месяца варил трубу глушителя перед "катализатором или то что теперь там стояло" просто выламывало, сгнили молдинги - верхние и нижние уплотнительные, сколы последнии два года стали размножаться по кузову очень активно, вплоть до покраски элементов, сломался замок зажигания, прорвало шланг гидроча, постоянно менялись задние ступечные подшипники, плюс замена передних подшипников, люк и двери стали сильно шуметь, при сильном дожде через люк набиралась вода и иногда можно было принять настоящий душ.Теперь о плюсах6Для данного 2.4 двигла динамика на высоте, правда при определенных настройках и определенных навыках :-), авто управляется идеально по зиме пустить заднюю ось можно только использовав ручник, тормоза супер, тихий большой салон, эргономика идеальная, даже после 2500 км и 26 часов за рулем нет и намека на усталось, на скорости свыше 140 (однажды пришлось испытать) объезд препятствия как по рельсам. ИТОГ: При спокойной езде - авто прослужит вам верой и правдой очень долго, но при активной манере езды готовьтесь к достаточно существенным расходам да еще практически не найти качественных з/ч.

После отечественных ВАЗ 2101-2110 управлять и эксплуатировать такой авто одно удовольствие, особенно при поездках на дальние расстояния! Надёжный , неприхотливый, экономичный двигатель.Подвеска выдерживает все прелести наших дорог. Салон комфортабельный ,удобный ,тёплый

Всё! Отечественный автопром в прошлом, теперь я езжу на Ауди. Вопреки общему мнению, сначала не было особого восторга. Конечно машина не новая, 98 год, серебристая,2,4 на механике. Да. Я отстояла своё право ездить так, как мне хочется, муж долго пытался убедить меня что все давно ездят на автомате. Сразу после покупки обнаружили что блок АВС не работает, поменяли что то из ходовой (в подробности не вникала), лобовое стекло, а генератор сами сломали, отвалился кусочек крепления. А потом моя машина перестала заводиться, потащили в сервис, диагностика, оказалось вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости 600 р и порядок. Вообще это не первая иномарка в нашей семье, поэтому нет особых эмоций. Расход бензина по городу 12-15, по трассе ещё меньше, после стабильных 10 л на 2115, удивляет. Радует необыкновенная мощь этой машины, даже на 5000 оборотов она не задыхается, едет 140 как по рельсам, на 2115 тоже можно 140, только кажется что поршня вот вот вылетят через капот.В общем здорово, только вот бампером цепляюсь, привыкла на 2115 через все бордюры и кочки прыгать. Кто то уже писал, что ауди нельзя покупать на последние деньги, это точно, нужно ещё на ремонт оставить немного. Для себя я уже определила марку следующей машины, это опять будет А6! Всем удачи!

Машина очень нравится. Такое впечатление что все делано как-надо. Не к чему придраться. Не знаю как ето хорошо или плохо, но мне кажется что в передней подвеске черезчур много рычагов. Хотелосьбы иметь такую машину, но где сзади багажник открывался-бы вместе со стеклом. Идет по трассе уверенно. Для сидений передних моглибы лучшую регулировку сделать. Хотя на вкус как говорят товарищей нет.

Mashina-super Bez problem 70000tk!

Пересел на А4 после Вектры В - езжу в кайфе! Подвеска чуть пожёще будет чем у Опеля, но комфортней и уверенней чувствуешь себя не только за рулём, а и на заднем сидении. Хороший разгон 10 сек. до сотни на автомате (на ручке, уверен, ещё лучше), классные тормоза, безшумная работа двигателя (причём на любых оборотах). Главное не попасть на "труп" или серьёзный "боёк"

Автомобиль очень надежный, устойчивна дороге на любой скорости, входит в крутые повороты на скорости до 120 км/час, скорость набирает довольно быстро, т.к. имеет двигатель ADR 20 мощностью 125 л.с., несмотря на объем 1, 8. Довольно комфортный. Экономичный. Поставить ксенон (300 у.е.) на ближний свет и катайтесь.

то бы рассказать об этом прекрасном автомобиле, так как являюсь его владельцев с самого начала 2008 года, до этого у меня была Audi 100 2.0D 1986 года выпуска, но захотелось поновее и продал я её буквально за неделю, а вот что брать встал вопрос был выбор Audi 100 C4, BMW 5 E34 и Opel Omega B так же на новый Ваз 2110 с салона но выбора все таки Audi 100 C4, начал я её искать и на авто рынки ездил и по интернету всем звонил, перебрал много вариантов, и выбор пал на светло серый металик Audi 100 2.6E с климат контролем но с велюровым салоном созвонились мы и я поехал на смотрины, первое что бросилось в глаза вся акустика с магнитолой была снята, хотя на фото все есть в общем наш Украинский брат постарался, закрывать двери а они как на моей старой сотке через раз думаю ну все хватит еще одно спросил за ремни безопасности почему не фурычат владелец той сотки ответил мол не знаю так и было, развернулись и поехали домой, в общем сразу что делать дальше искать. На следующий день звонит дядя говорит я слышал ты машину ищешь хочешь мою заберай я все равно буду её продавать, хочешь хоть завтра приезжай так как этот автомобиль я уже знал поехали мы хоть климата нет ну состояние важнее как говорится не где нечего не стучит не гремит, двери клац и закрылись а не так что а ты уверен, тем более знал что он её для себя пригонял в 2005 году, вот так и я стал обладателем этого автомобиля, что сказать за эти года она не когда не подводила, о характеристиках что едет за двести не буду писать думаю это все знают владельцы этих автомобилей, ездил на ней и тысячу км и больше и меньше но всегда знал что она не когда не подведет едешь себе и просто отдыхаешь за рулем, и на охоту ездили и на рыбалку и на море та много где та и зимой есть уверенность что проедешь туда куда тебе нужно. Что можно сказать об этом автомобиле вот и настало время прощаться с ним и искать нового хозяина хотя честно жалко это как отдать кусочек души сколько с этим авто было пережито хороших моментов, могу сказать одно это качественный Немецкий автомобиль сделанный людьми и для людей который будет служить всегда верой и правдой, и без всяких сюрпризов, так как заботился о нем и обслуживал только на проверенных СТО та и следил за ним всегда. Вопрос каким будет следующим авто честно говорю не знаю но откровенно говорю только Немецкого производителя. Спасибо всем что прочли до конца

Доброе время суток! Владел данным автомобилем около 8 месяцев! Автомобиль был приобретен 1999 г.в., 2,5Тд, 150 л.с., 6-ти ступенчатая механика, пробег 120000 км! Автомобиль мне с первого моего тест-драйва очень понравился! Внутри комфортно и практически не слышно, что это дизель! Высокая шумоизоляция! Динамика превосходная, примерно тоже самое что и 1,8Т бензин! Накатал за 8 месяцев примерно около 30000 километров! За все это время автомобиль ни разу не подводил, менял только фильтра и масло, кроме двух случаев: 1. Отпаялся какой-то проводок на генераторе,ремонт около 3000 . 2. Полетел шруз, после многочисленных "пятаков" на площадке, ремонт около 3500 . Никаких дополнительных затрат не было! А так все просто отлично! Очень экономичный автомобиль, расход по трассе около 6 литров при скорости 100 км/час, при 150 км/час - 10 литров максимум! Только порой надоедало "тыкать" туда-сюда эти передачи, хотелось автомата! А так машина очень нравилась, но пришлось продать из-за того, что требовались срочно деньги! Щас бы не отказался от повторной эксплуатации....

Хороший крепкий авто.. Простая и надёжная подвеска, двигатель хорошо приспособлен для установки газового обрудования, огромные салон и багажник. Очень присоблен для езды по трассе, плывёт как корабль. Мягкая подвеска настроена на комфорт и плохие дороги, овто очень высоко стоит и имеет потрясающую проходимость. 5-ти цилиндровый двигатель имеет очень хороший запас мощи и тянет с самых низов во всём диапазоне, очень хорош при обгонах.. расходует в городе 12-13 литров газа, по трассе -10.
Звук двигателя имеет необычный тембр, и с мягкой подвеской, с огромными размерами, создаётся ощущение, что едешь на старом американце с v8 под капотом.. в целом очень недорогой в обслуге авто, очень комфортный, все сделано с немецким педантизмом, в отличие от япошек - удивительно приятно работают дворники. металл толстый - не подаержен коррозии. У нас в городе очень популярны у таксистов.
из недостатков - у авто устаревший не молодёжный дизайн, непривлекательная устаревшая внешность. Не нравится девочкам :)

тачка пролсто супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!на ней едешь и отдыхаешь.Правда подвеска слабоватая для наших дорог, зато меняется легко и стоит совсем не дорого.С кузовом проблем нет-полностью оцинкованный.ABS работает здорово.Не успел изменить посадку,это возможно.

Моя старушка при грамотном "рулевом" и сейчас "умывает" большинство молодых и мощных .
На трассе кушает 8л на 100км при условии, скорость не более 150-ти км/час. Год рождения-85-й,
никаких переделок и усовершенствований. Супер-тачка для инвалидов, дёшево и сердито!

Машина просто класс! Движок тяговитый, я лично разгонял до 225км/ч,и еще был запас!,качество отделки салона просто на высоте,впрочем как и шумоизоляция,плавность хода,устойчивость и самое главное РАСХОД на 100км. 5л. по трассе при скорости 110км/ч. Вобщем не пожалел.

Ласточка была "голой", без эл. пакета, карбюратор и. т. д., благо руки из нужного места растут довел по мелочи, поставил моновпрыск, музыку, сигнализацию, весь эл. пакет, поднял на резинках на 65 мм.у нас машина с 1994г. В 1995г. угнали, через год нашли убитую по ходовой и движку , почти в таком виде и купил. С тех пор проехал на ней около 360.000км за все это время сломалось: замок зажигания, эл. бензонасос, стартер, генератор-по моей вине, а что хотите - машине 20 лет. С железом проблем просто нет.С современным автопромом если сравнивать, то рядом с Ауди 80 можно поставить "ВАЗ" последних моделей, и то с трудом. МАШИНА во всех смыслах "ЗЕР ГУД". Водитель-профессионал (все категории), за рулём каждый день по 8-12 часов. Взял машину у знакомого в 2001г., т.к. решил не мучиться с ржавчиной - не пожалел до сих пор.Стоит брать такой автомобиль, уже купил Ауди А4, А3. Ауди - это моё!

Проблем нет, завел и поехал. Динамика не смотря на возраст вполне приличная, расход для такой массы автомобиля не очень большой. Бака на трассе с полной загрузкой хватает на 900 км. Зимой тепло. Машине 21 год нет ни одного пятнышка ржавчины, не то что на наших.

Автомобиль-супер, но как любой суперкар дорог в эксплуатации.На трассе конкурентов практически нет.Но если дорога плохая, то приходится считаться с небольшим клиренсом.
В городском режиме масло не ест, но на трассе при скорости 180-220 км/ч уходит 1 литр на 1000 км.Кстати скорость на нем практически не ощущается.Когда идешь 200 км/ч, впечатление, как на японце при 120.
Удивила прочность ходовой.Когда на сервисе сказали, что после замены всех рычагов на новые пройду минимум 100 000 - не поверил.А прошел уже больше и нет необходимости что-то менять.За семь лет 2 раза ломалась коробка-автомат.Ремонт:1-й раз - 650$; 2-й раз - 1050$.
Автомобилю 8 лет, но в нем работает абсолютно все.Нет такого, когда некоторые кнопки
перестают функционировать.Кузов алюминиевый, так что ржавчина ему вообще не грозит.
Очень хорошо на А8 Quattro чувствуешь себя зимой.Лучше и устойчивей я машины не знаю.Без труда преодолеваешь любые сугробы, но конечно, которые находятся на асфальте (ведь А8 - не вездеход).
При заявленном в паспорте расходе 14, 5л/100км, реально уходит 17литров 95-го бензина.
Но если лить 98-й возможно расход был бы ближе к паспортному( на крышке бака написано что можно лить и 98-й и 95-й, но так как у нас на большинстве заправок 98-го нет, то ездим на 95-м. При мощности 315 лошадей качество бензина не ощущаю)
Внешний вид машины солидный и вызывает у окружающих уважение. Если сможете себе позволить содержать такой автомобиль, то всем остальным останетесь довольны.

Всем здравствуйте!Месяц назад стал обладателем новой А4. До этого ездил только на корейцах и японцах .Решив выбрать себя новое средство передвижения выбирал из пяти автомобилей: Lexus IS 250, Mercedes C, Jaguar X-type, BMW 3 и наконец Audi A4.При всех неоспоримых качествах вышеуказанных автомобилей сев в Audi я понял, что нашел то что искал, устраивающее меня по всем параметрам.Мотор тяговитый, автомат не тормозит, рулевая система вообще выше всех похвал, система управления мультемедийной начинкой не вызывает вопросов, а что касается систем встроенной электроники, то это вообще как гость из будущего.Что касается стоимости автомобиля то вполне адекватна для данного класса автомобилей. Так что очень рад своему приобретению, чего и всем желаю!P.s. кстати Каско на Audi почти в раза меньше чем на Lexus.

Купил Audi S8 Quattro, 1996 г.в. Машина превзошла все ожидания, несмотря на то, что она далеко не новая. Комфорт на высшем уровне включая стереосистему Bose и хорошую кожаную обивку. Система полного привода говорит сама за себя - авто легко едет по глубокому снегу и грязи. Также порадовал небольшой расход топлива, и это при 4.2 л и 360 л.с. Audi S8 - это авто для тех, кто по служебному положению обязан ездить на авто представительского класса, но в то же время желающих получать довольствие от скорости и динамики такое, как они получали в BMW 3 series, например. При покупке убедитесь, что ходовая часть в хорошем состоянии и не пожалеете.