3 140+ отзывов о Audi

В целом машинка хорошая. Особенно устойчивость к корозии. Но подвеска это полные вилы. До ста тысяч на подвеске родной вытянуть, если ездить аккуратно. Потом входишь в фазу перманеннтного ее ремонта. И это досамой продажи. Можете представить 8 рычагов + наконечники рулевых. Детали не дешевые. И спецов по обслуживанию толковых нет. Надо объехать пару сервисов. На каждой свои причины. Но если все указывают на одну деталь - надо точно менять. А так развод полный. В остольном все отлично.

Как говориться, сколько людей, столько и мнений. Не хочу ни с кем спорить и кого-то в чём-то убеждать, просто хочу поведать свою историю приобретения и счастливой эксплуатации Авто (именно с большой буквы) AUDI A4 8Е, может быть, кому-то помогу определиться с выбором машины.Итак, немного предыстории. После ВАЗовской классики (5-ки, 6-ки, 7-ки) пересел на передний привод (ВАЗ 21093 96 г. в. ), а мой друг в это же время купил себе АУДИ 100 (44 кузов 87 г. в. ). Прошло два года и я, глядя на довольного друга, и, соответственно, несколько раз покатавшись на ИНОМАРКЕ, решил купить себе Ауди. Купил 80-ку бочку 89 года - за 4 года забыл что такое ремонт (только обслуживание). Потом были Ауди 100, Пассаты В3, Джетта 2, Хёндай Лантра, опять 80-ка… Купили жене MAZDA 3 новую. Через полгода и мне захотелось, свежую иномарку. На новую денег не было и поэтому я решил купить Фольксваген пассат В5+ (очень нравился внешне + просторный салон, это не мало важно у меня рост 193 см., и т. д. ). В общем, загорелся - хочу Пассат и всё. Ни на какие другие машины в городском потоке не обращал внимания кроме как на Пассаты В5+. Почитал отзывы, даже съездил, пару машин по объявлениям посмотрел, но так чисто из любопытства.И вот в один прекрасный зимний день, как сейчас помню, суббота была, поехали с женой на авторынок, походить поглазеть, какие Пассаты и по какой цене там предлагают.Прошли по одному ряду машин, по другому по третьему и вдруг супруга говорит: «смотри какая красотка стоит! ». Я бросил мимолётный взгляд - ну Ауди, ну красивая, но мы же пришли на Пассаты смотреть и пошёл дальше. Пока ходили, у меня в голове зародилась и очень быстро росла и развивалась мысль о пересмотре моего выбора в плане марки автомобиля. Прошли по всем рядам, стали возвращаться и опять наткнулись на эту Ауди. Остановился. Посмотрел на неё уже глазами потенциального покупателя. На счастье продавец был рядом с машиной. И началось: «Да ты посмотри, какая машина…..», « Да ты присядь за руль…», « Да посмотри под капот…. и в багажник загляни…..», «100% чистая, месяц из Германии…»…. Я не особо прислушивался к его заученной речи, т. к. сам продал не одну машину, а просто чувствовал, что дальше жить без этой машины не смогу. Ну и когда мы поговорили о цене, и я получил солидную скидку от заявленной цены, всё было решено - я «властелин колец»!.Итак я купил AUDI А4 8Е 2001 г. в. (в документах), 2002 модельный год, двигатель 1, 6 (102 л. с. ), соответственно механическая КПП, раздельный климат, эл. стёкла передние, эл. зеркала без обогрева, регулируемые передние сиденья без подогрева в общем самая простая комплектация.Ну а теперь о самой эксплуатации и о расходах.Когда покупал, на табло спидометра было 99000 км. Это уже потом я в сервисной книжке посмотрел, последняя запись о ТО в Германии была сделана в 140 000 км. За 1 год и 10 месяцев я накатал 60 тыс!. После покупки я поменял масло (так делал всегда на вновь приобретённой машине). Следующую далее информацию прошу не воспринимать ни как рекламу, ни как антирекламу. На новой машине решил испытать масло Mobil 1 Rally Formula 5w50. Поменял масло, начал ездить. С каждым днём всё больше привыкая к автомобилю, и чувствуя уверенность в его возможностях начал выкручивать двигатель. Из-за отличной шумоизолции однажды почувствовал, как работает «отсечка». Мотор в 102 л. с. нельзя назвать мощным, но после 3000 об/мин начинает казаться что под капотом не просто лошади, а мустанги. Через 3000 км. загорелась лампа низкого уровня масла. Я впал в отчаянье. Долил. Литра хватило на 1500 км. Слил масло. Залил Mobil Super 10w40. Эффект проявился, но не удовлетворил. Масло всё равно угорало. Залил масло, на котором ездил последние 12 лет Shell Helix Ultra 5w30. На 10000 пробега доливал 2 литра. И вот не так давно увидел в магазине Shell Helix Ultra Raicing 10w60. Уже было 3 замены этого масла. На 10000 км приходиться доливать 0, 5 литра. Подчеркну - масло заметно угорает только при езде на повышенных оборотах.За всё время эксплуатации поменял подшипник передней ступицы и 5000 км назад помпу с ремнём и роликом. Сразу совет: при первых признаках потёкшей помпы не откладывайте ремонт. Болезнь прогрессирует очень быстро и можно оказаться на буксире или на эвакуаторе (личный опыт). Про тормозные колодки не говорю - менял само собой. Еще, какие то хулиганы разбили заднее стекло. В продаже только оригинал . Был ещё неприятный момент. Парковался передом к бордюру. Было темно, и я не заметил, что бордюрный камень расположен, не строго вертикально, а под наклоном от дороги. Ну и, в общем, насадился бампером как на гарпун. Туда заехал, а обратно ни как. Нужно будет поменять нижнюю часть бампера - раскололась от попыток самостоятельно сорваться с крючка.Вот и все затраты.Теперь о приятном. Расход топлива 8-10 литров по городу. По трассе на полном баке 70 л. почти доехал до юга (1000 км. ). Это летом с постоянно включенным климатом. Тормоза изумительные. АБС настроена, так что при экстремальном торможении постоянно приходиться думать о своём заднем бампере, нежели о своём запасе тормозного пути. На повороты руля машина реагирует быстро и чётко. Зимой на льду и на снеге электронные системы стабилизации и антипробуксовывания очень сильно помогают. Особенно это хорошо для людей предпочитающих не агрессивный стиль вождения. Но есть кнопка, которая отключает некоторые системы, и тогда можно спокойно и с ручником в поворот входить, и трогаться на полном газу, получая максимальное ускорение. Очень удобные сиденья. Хорошая обзорность с водительского места. P. S. К комплектации моей машины я бы добавил обогрев зеркал, и обогрев сидений. В общем машиной очень доволен и я её люблю. Хотя уже начал мечтать об AUDI A4 Avant (B8) (как настоящий мужчина) - их, правда, только начали выпускать. Подождём……

C Blacky чувствуешь себя уверенным и состоятельным.
Не раз выручала меня и семью в трудные времена.
Даже в момент ее кончины спасла меня от увечий: вылет в кювет с переворотом на крышу.
Причины аварии:
- скорость 130,
- лед,
- колейность,
- маневр,
- отсутствие навыков экстремального вождения.

Всегда любил большие машины! Это вторая аудюха. Первая была Авант 1984г. На этой мотор 2000, на той 2.2 . Эта под 91й бензин, та была под98. Эта 80й хряпает на половину с 92м и носится как ракета! Вообще автомобиль-внушающий спокойствие и надёжность. есть ещё мондео универсал 2002г , но я ауди люблю за вальяжность, размеры салона/ пусть хоть и старого/ Ауди-форева!!! Думаю Авант взять из Германии года 96 в 45 кузове с мотором 2.2 или2.4 вот ракета! Лучше полный фарш и кводро!!!!!!!!!! Модель старовата, но лучше нашего автопрома ОДНОЗНАЧНО!!! В соответствии с годом выпуска- хорошая машина= можно брать!

Я не знаю на моё усмотрение ауди отличная машина, и вообще немцы хорошо делают машины, после продажи обязательно возьму ауди только годами новее, тут нечего сравнивать ауди есть ауди, и никакой японец в подмётки не годиться, решайте сами. прежде чем покупать автомобиль определитись какую марку вы хотите, а вот если вы остановиттесь на Ауди то берите и не думайте.

Купил свою Ауди А4 полгода назад, до этого ездил только на продукции Русского автомпрома. Честно скажу сейчас за руль русских авто уже не сяду :). Машинка сразу понравилась, салон очень чистый, кузов в идеальном состоянии. Перед покупкой сделал диагностику подвески. Сказали, что с подвеской все впорядке и только "люфтит" правый верхний рычаг. Вообщем после диагностики сразу отдал деньги за машину и сел за руль.
Впечатления от машины просто супер. Первый месяц я из-за руля просто не вылезал. Управляемость отличная. На скорости до 160 машина идет как танк не шелохнется... Больше не разгонялся страшно :) дороги у нас не идеальные. Подвеска отличная... для ровных дорог. В поворотах она подруливает. Не сразу это понял, первый раз испугался думал что занесло :). Плохо что машина оч. низко сидит... частенько цепляю дном какие-нить кочки. Случалось на трассе машина подлетала и садилась на брюхо... уффф...было страшно. Вообщем у меня теперь фобия... кочек боюсь. Но тут скорее вина не немецких конструкторов, а наших "дорожников".
Что касается движка... то в него ни разу не "залезал". Капот открываю только проверить уровень жидкостей да полюбоваться. По городу машина "кушает" где-то литров 9. На трассе такое ощущение, что она бензин нюхает, а не "ест", но на скорости выше 130 начинает расходовать больше (на спидометре даже есть красная рисочка... не поэтому ли она там).
Теперь о комфорте...За это инженерам Ауди низкий поклон. Видно, что продумано все, даже самые мелочи. Руль регулируется по высоте и "вылету". Водительское сиденье можно поднять или опустить, ну и естественно пододвинуть или отодвинуть. Вообщем устроится любой. Лично я сижу низко, "полулежа", руль кручу практически одним пальцем (гидроусилитель это вещь!!!). Очень кстати подлокотник справа. Рука так сама туда и ложится... в ладонь попадает ручка КПП. Вообщем можно расслабиться и просто ехать. Кому то не нравится красная подсветка приборов. Лично меня она не раздражает. Вся информация хорошо читается. Кстати где то читал, что этот красный цвет позаимствован у вертолетов ВВС США.
Климат-контроль отличная штука. Выставил нужную температуру в салоне и забыл... не надо крутить всякие тумблеры... двигать ползунки. Летом кондиционером лучше не злоупотреблять... когда на улице жара, залезаешь в салон врубаешь кондей на полную мощность. Температуру сгоняет оч. быстро. В результате впервые в жизни слег с простудой в июне :))).
Багажник у машины вместительный... несмотря на то, что снаружи кажется он довольно маленьким. Задний ряд сидений откидывается что еще больше увеличивает возможность использования машины как грузовика. Машинка не очень широкая, так что трем взрослым пассажирам сзади тесно. Да и если отодвинуть переднее сиденье до максимума, то сзади ноги поставить будет уже некуда.
Вообщем для семьи из трех человек машина идеальная. Соотношение цена-качество просто отлично. Лично я не жалею, что за стоимость нового русского авто... купил десятилетнюю иномарку.
За все время эксплуатации сломался только компрессор центрального замка. Разлетелась на куски крыльчатка насоса. На нашем авторынке оригинальная стоит 12 штук. Я купил на "авторазборке" компрессор от фольксвагена гольф... разобрал...снял оттуда крыльчатку (они абсолютно идентичные с аудюшными) и переставил на свой. Вся работа 10 минут. стоимость подержанного компрессора 3.000 р.
Так что рекомендую. Удачи на дорогах.

Вообще мне Ауди очень нравится,это пятый автомобиль.Дизель очень динамичный по трассе вообще равных нет,экономичен,правда фильтра почаще менять надо.Комфорт и отделка салона,шумоизоляция на отлично.Плохо низковата по ямкам,ухабам,лежачим полицейским и зимой надо ездить очень,очень аккуратно.

Опишу весь процесс от покупки до эксплуатации.1. ПРО ПОКУПКУ И ВЫБОР: Прежде всего советую определиться с выбором КПП, я изначально не хотел брать Автомат, но теперь я за "ручку" не сяду это точно. Пред покупкой советую всем проверять доскональна все системы авто, И в первую очередь АКПП, рулевую рейку, ролики и ремни,работу гидроусилителя , турбокомпрессор, рычаги подвески. Обязательно советую проверить авто через CARFAX по VIN коду. Далее двигатель - у этих машин есть 1-а болезнь: периодически течет фланец охл. жидкости, он находиться с задней стороны двигателя.2. ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ: Начну с того сто автомобиль не любит плохой бензин по этому советую заправляться на проверенных заправках. У авто небольшой клиренс по этому лежаки и канавы нужно пересекать с особой осторожностью и в первую очередь поставить железную защиту картера и коробки.Далее очень полезная литература: Audi A4 S4 с 2000г. Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. А также ETKA 7.0 - это электронный каталог запчастей и кодов к ним с чертежами. 3. ПРО РЕМОНТ: Некоторый ремонт можно делать и своими руками ,сразу оговорюсь только не "РУССКИМ МЕТОДОМ ТОПОРА, КУВАЛДЫ И МОЛОТКА", а именно: Замена масла, фильтров салона, воздушного фильтра, масляного, свечей, катушек зажигания,рычагов поперечной устойчивости, колодок и тормозных дисков, трапеции стеклоочистителя, но при аккуратном подходе и еще при замене масла ни в коем случае никаких промывочных жидкостей и пр. присадок. Про CHEK-ENGINE если кто сталкивался лечиться при незначительном отклонении параметров простым скидыванием клеммы аккумулятора на 5 мин.4. ПРО ЕЗДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Полный привод в комментариях не нуждается. Про то как AUDI прописыват повороты можно рассказывать часами. После 100 едет как по рельсам. Устойчивоть и управляемость свыше всех похвал. Система курсовой стабилизации никаких нареканий. Рулевое управление Servotronik с изменяемым тяговым усилием, прозрачное и четкое. Динамика - с учетом наших пробок 170 л.с. и 8.3 до 100 я думаю вплне достаточно. Тормоза- иногда бывает даже страшно поймать кого-нибудь сзади, без нареканий. Подвеска- немного жестковата, но в пределах разумного.5. ПРО АКПП: Автомат - адаптивный т.е. подстраивается под манеру езды водителя, есть спортивный режим и возможность ручного переключения не рекомендуется на нем буксовать в грязи и пр., а также буксировать.6. ПРО РАСХОД ТОПЛИВА: Тут многое зависит от манеры езды у меня в среднем 10-15, по трассе 7-8, газ в положении KICKDOWN 17-25, для кого важен расход советую присматриваться не к AUDI а к малолитражкам или ВАЗ, ОКА.7.ПРО НЕДОСТАТКИ: Дорожный просвет был принесён в жертву управляемости, стоимость обслуживания иногда зашкаливает разумные пределы - это у официалов, пожалуй этим все и ограничивается.8.ПРО ОФИЦИАЛОВ: Перестали работать у меня щекти, также иногда стали появляться подтычки в АКПП изредка, Поехал к официалам на диагностику отдал 10 штук деревянных вердикт: Замена трапеции и моторчика стеклоочистителя (5000трапеция 6000 моторчик и это без стоимости работ.), по АКПП написали замену гидроблока 54000 это только запчасть, деревянных. После чего я решил сам разобраться. Получилось следующие разобрал трапецию проблема была в ней купил новую 3500 р. за срочность (мог купить дешевле ) поменял сам. Новый гидроблок по цене оригинал на заказ 32000 пока не покупал, хочу сделать точную диагностику АКПП. Могу сказать только 1-но к официалам я больше не ногой. В данный момент присматриваюсь к http://www.check-engine.ru/ как приобрету обязательно напишу отзыв.В заключение могу сказать автомобиль отличный но требует к себе внимания бережного отношения.

Автомашина хорошая.надёжная,для водителей- которые любят спокойный стиль вождения,На трассе пробовал двигаться со скоростью 175и никаких проблем.При современных дорожных условиях в нашем городе такое ощущение что машину делали специально для нас.Очень сожэалею.что невозможно приобрести такой автомобиль новый.КПП.как профи предпочитаю только механику

Всем привет! Решил написать отзыв о своей тотошке, т.к. когда сам выбирал машину нашел очень мало информации, хотя могу с уверенностью сказать что поклонников этой машыны очень много! Особенно среди женского пола)))От себя могу добавить что проездил около года (в том числе зимой сразу после покупки, несколько раз на летней резине и ни разу не пожалел о покупке)!типичные опасения о турбине не оправдываются если она изначально не посажена и при правильной эксплуатации, т.е.остужать2-3 минуты после отжига и менять масло раз в 7-8 тыс.я взял машину 99 года с пробегом 80 тыщ.км 1.8-180л.с. с уже полностью перебраной подвеской (ездила женщина)проехал уже где-то 8 тыщ км. сразу скажу что ничего непредвиденного не случалось, масло не жрет вообще, начала глючить приборка(зажигается и горит значок мин масла) но я забил и езжу...посадка сначало необычно но привыкаешь и становится очень комфортно(у меня рост 183см)салон с алькантарой (очень удобно т.к. попа не прилипает ни зимой ни летом)рулится очень уверенно (машина на родных 17 дисках)тормозит очень четкоразгоняется без рывков но быстро, как мерседес е55 на автомате))(нужно научится грамотно переключать скорости чтобы не попасть в турбояму)в плане дороговизны з/ч могу смело сказать что плановое обслуживание недорогое! все расходники в изобилие а детали подвески идентичны с гольфом. слышал что где-то на можайке перебирают турбину за 800$ с гарантией.также хочу опровергнуть бытующее мнение что ТТ это женский или гей-мобиль! не верьте-ТТ это НЛО которое спроектировали в Германии в 1998 году и забыли приделать к нему спойлер) так что все начали на нем улетать на поворотах, но уже в 99 инженеры и конструкторы этот баг исправили и добавили усиленные стойки подвески и задний спойлер...если будете любить и ухаживать за ТТ-шкой она ответит вам взаимностью)

Это же самолет, а не авто! очень редкая комплектация, настоящая находка!!! Для А4 1, 8 совсем неплохо, а что такое 3, 0 полный привод! "импрезики", " кемрики", ... все отдыхают! автомобиль напичкан различными системами по совершенствованию ходовых качеств и надежности. если у вас есть такая сумма, поторопитесь, автомобиль действительно эксклюзивный.

У меня Audi-A6 в 100 кузове 1997года три года назад выбирал себе авто, пересмотрел кучю журналов, персмотрел все сайты, обьездил все салоны(ну тех авто производителей на которых хватало денег, а денег было 15000у.е.)соответсвинно выбор не велик, а машыну хотелось хорошую.И встрети я както знакомого, а унего на тотмомент была 100 1994года, он садит меня в машыну иедим мы на авторынок, я поехал за рулем, пока доехали с троещины до рынка я уже ни прокакую другую мшину думать нехотел.Но смущяла меня одна мысль, сколько стоят запчасти и ремонт, мой товарищ только рассмеялся, ты пощитай сколько ты тратиш денег на старую вектру, а ятебе раскажу сколько я трачю на Audi.Ребя я прозрел!В итоге , я купил А-6 1997года с дв-лем 2.6 это было в 2005году.За это время машинка не разу не подвела.Все ремонты делал на Автотехниксе, ребята молодци, делают быстро и качественно и недорого, советую.Теперь по ценам, менялГРМ ролики-1800гривен, а вот к примеру на Амеге В куз.- 3 500, вот вам и ауди, колодки 80гр.и замена60гр.класно диски тормоз.пере.270гр. и замена 80гр и так далие.Вот теперь думайте доргая это машина или нет.По ходовым качествам машина очень мягкая, бесшемная, а движок просто бомба(ну всетаки 150лошадок не хухры мухры)Подвеска просто не убиваемая, клиренс такой что с нашими бардюрами справляется.Одним словом, машына очень удачная я советую.Мое мнение такое, лудше ездить на ауди 97года чем нановых корейцах или китайцах и тд. тп. Хорошее вложение денег и непокупайте китайские помпы на немецкий автомобиль, она небудит работать.

Автомобиль Суперовый. Быстрый, днамичный. В общет таким как и должен быть идеальный спортивный автомобиль для использования в ежедневной суете. Автомобиль пр и своей жесткости сохраняет комфорт и удобство. Все качественно и удобно Автомобиль выходного дня. Автомобиль для молодых энергийных людей любящих быстрые авто и умеющие ими пользоваться

Очень удобный, управляемый автомобиль. Отличная шумоизоляция. Очень достойные ходовые качества. Больше всего нравятся: многорычажная подвеска (предела скорости прохождения поворотов так и не понял); ESP (система курсовой стабилизации ) - просто Super; Мультитроник (АКПП); полностью оцинкованный кузов.

Моя AUDI мне очень нравится несмотря на неплохой расход бензина 12, 13 литров в городе за то если педаль нажал то чуствуешь разгон автомобиля. На дороге уважают. Отделка салона суперская кожа и дерево. А сам автомобиль выглядит очень привлекательно. Тормоза работают как швейцарские часы и машына стаёт как укопаная. Минус в том что обслужывание дороговато из за того что это AUDI. Ещё есть проблема с хорошымы спецыалистами. Машына была пригнана из Германии и за год експлуатацыи поменял масло 2 раза в двигателе, поменял все ремни в том числе ГРМ и ролики, поставил новый якорь в генератор, заменил свечи и всё.
Ещё низковата она для нашых дорог хотя видел и пониже. Проблематично ездить по сельским дорогам.

Хочу поделиться опытом эксплуатации личным автомобилем. У меня Ауди А6 с двигателем 2,4., кпп 6 ст.- механич. Приобреталась машина в 2006-м году. Пробег на сегодняшний день составляет 33 500 км. Очень достойный автомобиль. Солидный, быстрый, комфортный и престижный! Автомобиль великолепно себя ведет на дороге, двигатель эластичный, в сочетании с механической КПП обеспечивает автомобилю быстрый рывок практически с любой скорости. Расход топлива остается в пределах 10-14 литров на 100 км, в зависимости от режимов эксплуатации. Здесь свою роль сыграла МКПП. Особо стоит отметить управляемость автомобиля на высоких скоростях. Это нечто. Будто автомобиль – твое продолжение. Так точно и молниеносно он выполняет команды водителя. И никакого напряжения!! Машина приклеивается к дороге и строго идет по намеченному курсу без намека на раскачку. Все остается под полным контролем хозяина. Комфорт – на высочайшем уровне. При этом Вы в курсе всего, что происходит под вашими колесами. А как она входит в поворот! Первый раз я поразился возможностям специалистов Ауди, когда сел за руль предыдущей Ауди А6. Предел возможностей новой А6 многократно превышает необходимости повседневной езды. Нужна гоночная трасса, чтобы испытать все, на что способна А6. Что касается качества изготовления авто, то об этом уже очень много написано. Не хочется повторяться. Знать о качестве – это одно. У моего друга, новый японский автомобиль, и он знает, что у него качественный автомобиль. А вот ощущать качество – это совсем другое. Ауди А6 позволяет ощутить его сполна. Оно ощущается практически во всех деталях интерьера. В том, как машина трогается, едет, как тормозит, как нажимаются кнопочки, как прострочена кожа, как лежит руль в руках и т.д. За время эксплуатации машина меня не подводила, технических поломок не было. Думаю и в ближайшем будущем ломаться не будет. Это уже не первый по счету автомобиль Ауди в моей копилке, и я всегда остаюсь довольным. Рекомендую всем. Единственный «тормоз» для многих в том, что новая Ауди А6 - машина достаточно дорогая. А в топовой версии стоит многим больше 100 тыс $. Но она стоит своих денег, поверьте. И если Вы располагаете деньгами и еще не определились с покупкой. Берите – не пожалеете.

Хочу поделиться опытом эксплуатации личным автомобилем. У меня Ауди А6 с двигателем 2,4., кпп 6 ст.- механич. Приобреталась машина в 2006-м году. Пробег на сегодняшний день составляет 33 500 км. Очень достойный автомобиль. Солидный, быстрый, комфортный и престижный! Автомобиль великолепно себя ведет на дороге, двигатель эластичный, в сочетании с механической КПП обеспечивает автомобилю быстрый рывок практически с любой скорости. Расход топлива остается в пределах 10-14 литров на 100 км, в зависимости от режимов эксплуатации. Здесь свою роль сыграла МКПП. Особо стоит отметить управляемость автомобиля на высоких скоростях. Это нечто. Будто автомобиль твое продолжение. Так точно и молниеносно он выполняет команды водителя. И никакого напряжения!! Машина приклеивается к дороге и строго идет по намеченному курсу без намека на раскачку. Все остается под полным контролем хозяина. Комфорт на высочайшем уровне. При этом Вы в курсе всего, что происходит под вашими колесами. А как она входит в поворот! Первый раз я поразился возможностям специалистов Ауди, когда сел за руль предыдущей Ауди А6. Предел возможностей новой А6 многократно превышает необходимости повседневной езды. Нужна гоночная трасса, чтобы испытать все, на что способна А6. Что касается качества изготовления авто, то об этом уже очень много написано. Не хочется повторяться. Знать о качестве это одно. У моего друга, новый японский автомобиль, и он знает, что у него качественный автомобиль. А вот ощущать качество это совсем другое. Ауди А6 позволяет ощутить его сполна. Оно ощущается практически во всех деталях интерьера. В том, как машина трогается, едет, как тормозит, как нажимаются кнопочки, как прострочена кожа, как лежит руль в руках и т.д. За время эксплуатации машина меня не подводила, технических поломок не было. Думаю и в ближайшем будущем ломаться не будет. Это уже не первый по счету автомобиль Ауди в моей копилке, и я всегда остаюсь довольным. Рекомендую всем. Единственный тормоз для многих в том, что новая Ауди А6 - машина достаточно дорогая. А в топовой версии стоит многим больше 100 тыс $. Но она стоит своих денег, поверьте. И если Вы располагаете деньгами и еще не определились с покупкой. Берите не пожалеете.

Из всех классов машин всегда отдавал предпочтение гольф-классу, ибо эта машина идеально подходит для городских поездок, ну и для поездок загород это тоже неплохой вариант. Первой моей иномаркой был легендарный Гольф-1, потом были Гольф-2, Гольф-3, Гольф-4, поездил на небольших японках (Мазда 3, Королла), покатался на французах. Думаю что Гольф это эталонное авто, вот только нынешняя высокая цена и несколько невыразительный дизайн заставляют смотреть в сторону других машин С-класса. Когда подощел к вопросу обновления машины, предметно стал рассматривать наиболее яркие автомобили гольф-класса - БМВ 1-серия, Ауди А3 и новая Хонда Сивик хэтчбек. Все эти три машины стоят немного особняком среди своих собратьев, выделяясь яркой внешностью, мощными моторами, хорошей управляемостью и необходимым комфортом. Можно спорить какая машина лучше, у каждой есть свои поклонники, так что скажу что путем практического сравнения остановил свой выбор на Ауди А3 Sportback. Скажу, что БМВ 120d имея отличные драйверские повадки неприятно удивил аскетичностью салона и водительского места. У Сивика здесь все на высшем уровне, но слишком космическая внешность оставляет определенные сомнения, да и ремонтная база у нас пока для Сивика очень узкая. А еще в Сивике нет пока такой фичи как интерфейс ММИ, хотя казалось бы в космическом аппарате должно быть все!:)Итак, выбор получился однозначный - Ауди А3 Спортбэк с фирменным дизелем 2.0 ТДИ и 6-МКПП. Конечно, если берешь Ауди, то о простой комплектации надо забыть, иначе это уже не Ауди. А когда в машине есть ММИ, навигация, темпомат и тд, это уже серьезно. А еще есть система люков Open Sky - этого у БМВ и Сивика нет в принципе. Салон не вызывает никаких нареканий, все сделано на отлично и очень эргономично. Сзади места для пассажиров вполне достаточно, хотя это конечно не бизнес лимузин с его пространством. Работа КПП почти идеальна, некоторые современные водители предпочитают автоматы (тут есть знаменитая DSG), но я по старинке люблю МКПП и аудюшная коробка мне сразу понравилась. Отдельно нужно сказать о моторе - форсуночный дизель Евро-4 обладает поразительной тягой на низах, турбоямы нет и в помине как у некоторых собратьев, шумность очень умереная, ну а расход в час пик не превышает 8л, при том что в обычных городских условиях стандарт 6,5-7л. Пустячок, но приятно. И опять же нужно сказать, что при таком расходе машина обладает удивительной динамикой, просто маленькая ракета. Схожий БМВ 120d едет сосем по другому и менее резво. Управляемость у А3 тоже на отличном уровне, подвеска конечно не самая мягкая, но не зубодробительная. Электрика у машины на высоте, автоматический свет, датчик дождя, подогрев сидений, парктроник, контроль давления в шинах и тд. Вечерняя подсветка приборов и руля как всегда по высшему стандарту Ауди. Багажник может и не огромный, на две-три больших котомки вполне влезет, а если сложить задние сидения, то можно перевезти длинномер. Аудиосистема Бозе звучит очень хорошо, к тому же она позволяет прослушивать МП3 музыку, да еще с карточек памяти. Вот где тоже можно сэкономить, необязательно покупать недешевые СД. Интерфейс ММИ позволяет подключать мобильник к компьютеру машины. При желании можно установить ТВ и ДВД если это так необходимо.Понятно, что новая А3 стоит у нас огромных денег, но я всегда привожу бу из Германии и тут стоимость уже соизмерима с новым Фокусом. Кто-то скажет, что лучше новый Фокус с гарантией, чем подержаная трешка Спортбэк. У каждого своя правда и свои аргументы. Со своей стороны могу сказать что Фокусу еще далеко до Спортбэка, хотя это вполне добротный автомобиль. Ну а с таким дизелем Фокусов у нас вообще нет, да и других "гольфистов" тоже. Ну разве что Гольф-5, так это машины одной фирмы.На дороге А3 держится уверенно, "морда" выглядит воинственно и мало кто горит желанием не уступить дорогу в случае "наката". Явно у машины не "женский" имидж и это тоже важный фактор. Машина по всем параметрам очень достойная и думается она еще долго будет в фокусе внимания автолюбителей, уж очень удачной она получилась. А произведённый летом этого года небольшой фейслифтинг лишь подтверждает эту ситуацию.Трешка Ауди - эталонный авто в своем классе, в этом я сполна убедился.

Очень хороший, качественно сделанный автомобиль. Хорош, как в городе, так и на трассе. Но слишком уж часто штрафы плачу за превышение скорости. Полный привод с распределением 60 на 40 дает возможность зимой и летом уверенно себя чувствовать на дороге. Но можно немножко и пошалить, за счет большего усилия на заднюю ось машину приятно заносит на щебне, но вовремя срабатывает электроника. Автомобилем доволен менять марку не собираюсь, до этого ездил на А 6 2.4, но А 8 это предел мечтаний, вот только хотелось бы двигатель шести литровый.

Прочитал в "Авторевю" сравнительный тест купе: 2 немца (БМВ и ауди) и японец.
БМВ была лучшей, спорить не буду..., просто дизайн ауди казался лучший, да и сравнительны опыт эксплуатации БМВ 525 и Ауди А4 был в пользу ауди (Цена обслуживания, по крайней мере для Воронежа, несколько ниже для ауди).
И вот я "счастливый" обладатель купе А5. Почему "счастливый" потому, что на 600 км. пробега отказала АКПП.
Я ожидал всего чего угодно, но чтобы немецкий автомобиль остановился на таком малом пробеге..... Нет слов, одни эмоции....