3 140+ отзывов о Audi

Автомобиль у меня около 3 лет. Брал в довольно подержаном состоянии. Стоял автомат, но с ним часто возникали проблемы, и расход по городу приближался к отметке 20-18 л/100км. Нашел механику, поставил. Машина стала на много резвее, появилась безумная динамика. Расходупал до 14л.Попал в небольшое дтп, оказалось большой проблемой достать кузовщину(оригинал стоит заоблочных денег). Перед покупкой тчательно осматривать авто, ремонт вылетает в хорошею копейку.

вполне хороший автомобиль все доступно все в меру.мне нравится кто-то говорит что дорого обслуживать я не знаю так как сам обслуживаю авто по ремонту скажу все просто не давно двс разбирал ушло времени 2-а дня и запчасти обошлись в 10 руб поменял вкладыши все колпачки и кольца почти тоже самое как ваз-2108

Добрый всем вечер, день, ночь............. что имеем, А3, спортбак 2.0 150 лошадей, автомат, пробег 65.000 км, модель 2004 года, белого цвета, покупал Б/У,.Отличный внешний вид, эргономика салона на 5+, качество материалов тоже гуд, но вот не внушает она чувство уверенности, хоть убей, до неё владел многими бюджетными авто, фф2 в том числе, сказать честно ауди во всем как минимум на шаг впереди............, кроме надежности!! Вы сейчас начнете говорить что мол куда смотрел, надо делать диагностику перед покупкой, ауди это бренд, за удовольствие надо платить, но чушь это все,... авто не должно так рассыпаться, хоть убей! Мощности 2-х литрового двигателя хватает за глаза, отлично разгоняется, тормозит, но разве он должен так рокотать, как дяди ванин трактор??? видите ли топливный насос высокого давления так работает, система впрыска FSI!! как никак, фишка так сказать, поверьте друзья это все чушь голимая, немцы просто облажались с этой системой впрыска под высоким давлением, они это прекрасно осознают..., особенно раздражали вопросы, она что дизельная..?!! Знакомый мастер советовал скорее избавляться от такого движка.. Коробка!!! мать её..., да 6 ступенчатая, да быстро позволяет разгонять авто, но мля куча недостатков, а именно:- быстро перегревается в пробках, начинает дергать при переключениях, на низких оборотах,- ремонт такой коробки, наступает примерно раз в 100.000 км (как минимум это замена мозгов при удачном раскладе) стоимость ремонты, от 70.000 тыс . и выше......- удары при переключениях довольно чувствительны, очень не приятно, просто противно, и это все как ни обидно ауди!!! Просто, на ровном месте, сгорел моторчик омывателя стекол, (8500 моторчик оригинал) задний тоже уже был поменян, видите ли болезнь у них такая,..!!!! На сверчков в салоне не обращаю внимания, не принципиально. куда уходит антифриз, эмульсии нет, подтеков тоже, куда скажите??? испаряется?? раз в неделю доливать это нормально?? хрен!!! АВТО Я ПОКУПАЛ ПОСЛЕ 2-Х ДИАГНОСТИК!!!! ДЛЯ ОСОБО УМНЫХ, ЛЮБЯЩИХ СКАЗАТЬ КАКОЙ ОН ГЕНИЙ, А ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ИДИОТЫ.!!! Авто было в идеальном состоянии!!Мое личное мнение очень сырое, недоработанное авто, своих денег не стоит никак! машина очень нравиться, что внутри, что снаружи, но только когда стоит, не понятно что многие нахваливают и закрывают глаза на недостатки в этой марке, немцы есть немцы, типа машина не для каждого!! А3 это обычный гольф класс, не премиум, не бизнес, а обычный гольф, как фокус, как мазда 3, как фольц, но только на голову впереди них, короче не оправдывает она себя, ни как, не надежна и все Согласен только в одном, если сел в ауди другого уже не захочется, и это правда..

Купил машину в декабре прошлого года с пробегом 65000 у приятеля... Перед ней был LEXUS GS300 2006 года, покупавшийся новым... Ребята, это просто песня... Япония отдыхает... Просто отстой... Один минус-двигатель слабоват, но авто покупалось в первую очередь для жены (сам передвигаюсь на MERCEDES CLS350), так-что ей этого двигателя с запасом... Минусов не обнаружил в принципе... Вот не единого... Подвеска и управление на порядок лучше, чем на моем CLS... Авто на 17 колесах, а подвеска настроена таким образом, что не рушит позвоночник на кочках, но, в то-же время очень информативна... Салон-выше всяких похвал... Качество кожи-в особенности... Короче, всем рекомендую, единственное, машинка потребляет бензина немного больше, чем должна, но это не главное... Александр. г.Абакан.

Ауди машины хороши , вот только много бензина кушают, а так они во всём превоходят другие марки авто. Ауди чем хороша , что её козов оцынкованный полностью в отличии от других авто т.к у других они оцынкованны частично лучше взять подержаного немца чем нового корейца или японца

Аппарат, конечно, не плохой! Особо радует сопротивление кузова коррозии. Тянет соответстенно объему движка.Очень умеренный и спокойный автомобиль. Мне достался (купил), с небольшими дефектами капота(при перевозке копоть от тепловоза засрала краску), но для своих лет, помытая и натертая даст фору машинам по моложе. Одним словом немецкое качество. Может я сильно пристрастен, но с момента покупки не могу избавиться от впечатления, что скребу ***пой по дороге, ну это мое личное мнение. Учитывая год производства этих автомобилей, радует глаз и не только..)), добротное качество сборки и материалов салона. Нашим тазикам похоже еще долго расти, даже до этого уровня!!!! До этого была А-100 (селедка) V-2.3; 5 цилиндров: сравнивать нечего, машины конечно разные, просто хочется отметить неизменное как- чество аппаратов. Красавчики все-таки эти "Фрицы"..!!!

Куплена в 2009 году, больше для семьи и коротких поездок. Все боялись ошибиться с выбором, но как оказалось, покупка именно "бочки" оказалась удачной. Стоимость запчастей на все случаи жизни радует, да и на "разборке" хватает.В первое время только радовало, хорошая динамика, проходимость (ездили на "Финский" отдыхать, долго смотрели на потуги ВАЗа и одного бумера выехать с нагретого песочка в горочку, сначала стали нервничать, авось и мы так-же, а вот нет, вытянула без напрягов). В машине очень просторно, хорошая шумоизоляция(немного доработанная), весьма вместительная (сложив задние сиденья - вполне можно устроиться на ночь двоим, от края багажника до передних седений около 180 см, а так как запаска находится в нише - получаем почти кровать ^_^ )Только через несколько месяцев потребовалось первое вложение: в одну из поездок подвел ремень генератора =) пришлось менять, заодно и шкиф генератора заменили. Прикупили ремень ГРМ + натяжной ролик, все руки не доходят поменять. Следующим этапом была замена суппортов, старые совсем "скисли", заодно заменили оба троса ручника и колодки. Сгорела лампочка дневного света, заменили.Оказались небарочими еще пару лампочек в салоне, заменили.Поставили нормальную акустику "Pioneer "в 17" подиумы.Подошла очередь к замене масла, заодно заменили и жидкость для ГУРа, тормозную жидкость.Купили чехлы, что бы велюр не елозить... вот и все расходы, дорого? не думаю. На подходе только полная перекраска, думаю, серьезных сюрпризов она не преподнесет.

Скажу сразу, что авдотьей уже владел. Была это цвета "тюркиш грюн" красавица сотка в С4 кузове. Я ее купил после многих лет эксплуатации мерина 124 250д, который верой и правдой отслужил и был продан. Потом были еще Бумер 34 и вот наконец положив глаз на С5 - купил. Дизель. Как много в этом слове для сердца...Прежде чем покупать Ауди С5 дизель, надо понимать, что это V образные двигатели и в отличии от рядной пятерки предыдущего поколения требуют пристального внимания.Итак моя машинка 2000 г.в. 2.5 Tdi АКЕ 180 коней, универсал, кожа, рожа, клима, кватра, все отлично. Брал у знакомого, который заказывал и ему пригнали из Италии. Пробил ВИН, все совпадает. Могу сказать, что машинкой доволен. Вложений за год 2000 уевых и можно ездить долго и счастливо. Подвеска и так хороша была, но поменял рычаги. Старые оказались родными и в принципе можно было ездить, вероятно.Из серьезных проблем: менял упр. форсунку.А по мелочи: лобовик (треснул слегка), фары, тоже треснуты были. Ну и конечно ГРМ с роликами. Для незнающих людей это оказывается шоком, то сколько это стоит. Но это того стоит.Могу добавить, что это явно не БМВ, не "перзонлих ауто". Я и брал для семьи. Родился второй ребенок и поездки на дачу стали для меня легче: и велик и коляска и всяких хлам-много чего влезает. Ну и конечно экстерьер и интерьер-красиво, добротно сделано, функционально, че говорить, особенно универсал, смотрится спортивно. Прет отлично и свои 180 коников отдает четко. Расход 5-6 литров по трассе, 10.6 в городе.Говорят у этих машин есть проблемы с распредвалами. Выработка. У рейстайлинговых моделей после 2002г.в. (с буквы В) эту проблему решили. Я свои смотрел, вроде все в порядке. Главное чтобы уровень масла был в норме. Ну и машину сильно не мучить!Вообщем вот такие вот мысли.

Впечатление хорошее, очень доволен плохих качеств ненашол.Очень комфортабельный автомобиль.Прекрасная АКПП и двигатель. Только начинаешь думать, что сделать, а он уже действует.
Минусы: нет
Если кто ищет хороший, надежный, и сравнительно не дорогой автомобиль, который не доставит больших проблем, то советаю AUDI Q7

Купил подержанный А6-2006г.в. 2 месяца назад (после того как угнали Lexus RX350 ))Особого восторга при покупке не испытывал, так как считал, что немка будет сухой и скучной )) хотя комплектацию подбирал самую лучшую.Выбирал между Мерсом Е350 4matic и BMW 530, остановился на А6, в том числе и начитавшись отзывов здесь и наслушавшись советов друзей )) Вообщем решил попробовать т.н. Немецкий шик...Машин за 15 лет стажа сменилось много, но вот немца так никогда и не было (Опель-Омега в студенческие годы не в счет)))Открытие ожидало меня прямо в салоне (брал у оф.дилера)"Вживую" машина показалась мне намного лучше:салон конечно-выше всяких похвал! как же все удобно, продуманодизайн кузова (казавшийся мне слегка устаревшим) также понравился...восторг от вождения невероятный-машина слилась со мной в единое целое, такого я никогда еще не испытывал! Полный контроль, без излишнего напряга...До Лехуса у меня была Камри 2007г., которую я считал хорошей машиной, но теперь вынужден признать-Тойоте еще далеко до такого качества и аккуратности исполнения.В технике (механике) я ничего не понимаю, поэтому советов о починке всяких там "катализаторов и втулок" давать не буду. Кстати, посмотрим еще как она поведет себя зимой...с нашими то траншеями )Итог:при прочих равных-надо брать!цена оправдывает качество!удобство ММI прекрасное (но обязательно надо чтоб руссифицированая))пневмоподвеску еще не оценил-все мягко, но цепко...потом напишу насколько этого хватает :)

Привет всем, честно говоря я продал эту машину в 2007 году, она была 2000г, НЕМКА, черная, 225 л.с., квадро, механика 6ст. Но очень теплые чувства остались. У моей был пробег 80.000 когда взял и отдал в 110.000. За это время в сотню поменял ГРМ, помпу, термостат, то что и положено было, по подвеске пару сайлент блоков спереди, очень бюджетно, единственное турбина потихоньку к сотне тысяч умирать стала. Из глюков электрики - обманывал датчик топлива, но это детская болезнь, поэтому я, зная, что могу на полном баке проехать приблизительно 400 км., не обращал внимание на датчик-) Решать эту проблему - нет смысла, дилер предлагает менять панель приборов или датчик в бензобаке, но не факт, что поможет. Расход 15л в городе, больше не жрала. Едет тачка, - сказка, до 3.000 оборотов вяла, потом кладет тахометр за мгновения и так километров до 200 непрерывный набор, при живой турбине! Рулится достаточно хорошо, но надо овладеть полным приводом. Комфорт средний за счет короткой базы. Зимой чувствовал себя так же, как и летом: снег, лед - по фигу, тачка прет. Один день заехал в сугроб глубиной до нижней трети двери, да еще и под наклоном, т.е. сдвигал снег при открытии дверей, выехал самостоятельно. Если не сесть на дно выедете ото всюду. Кстати, кузовщина не дорогая (фара пер не ксенон 6000р, крыло 3000р, радиатор кондиционера+движка 7000р не оригинал).Великолепная машина и не слушайте того, кто ее опускает, это зависть. На этой машине можно ездить круглый год вообще не обламываясь. Имхо если брать, то тока 225 л.с. на палке и обязательно кватро и тогда вы поймете, что есть ТТ на самом деле и еще я бы брал немца, не ведитесь на дешевизну американца, разницу занесете в ближайшие пару месяцев-)Удачи всем, если есть вопросы отвечу.

Это моя 4-я АУДИ, до этого были 100-ка 44 и 45 кузова и А6 1.8Т (4B,С5) .Мысль о Q5 пришла после покупки для жены Кашкая, очень понравилась концепция...Подал заявку на Q5 сразу после Пекинской премьеры.Получается, брал вслепую, и сейчас еще премьеры модели нет, хотя продажи идут с октября. В связи с кризисом привезли очень быстро: вышла из производства в конце ноября, расторможена 15 дек!!!Мои впечатления складываются из лично моего опыта, поэтому прошу воспринимать оценки исключительно как ИМХО.Комплектация получилась очень бюджетной, практически базовой.Двигатель: TFSI, думаю тут вы лучше все про него знаете, добавлю что по модели мощи 211 л.с. однозначно хватает. Работает шумновато, думаю из-за практически открытой решетки радиатора. После 3000 обкатки пол-щупа масла не стало, в сервисе сказали это нормально. Кстати щуп, типа электронный, физический отсутствует, показания уровня выводятся на ММI.Коробка: S-Tronic. Конечно не вариатор ( был до этого на А6), но и не тойотовский робот. Хотя при небольшом наборе чувствуются рывки, прибавьте сюда небольшой турбо- провальчик и получим небольшую специфику при медленной езде и трогании с места. При скорости 70 км/ч вкл. 7-я передача.В проспекте есть схема коробки в разрезе – жуть, как это все работает?…Кузов: уже отхватил премию за дизайн…Не понравилось качество пластмассы на дверях, нет откидных карманов как в А6, и ящичков под сиденьями, вместо них невместительные полочки. В каждой двери место под 1,5 литровую бутылки( зачем всем?) еще и между водителем и пассажиром 2 ( ИМХО лишнее), стаканчик кофе там проваливается и неприятно расплескивается Двери лишились пружинно-перекатного механизма закрытия, там теперь рычаг уходящий внутрь двери, возможно поэтому двери закрываются плохо, нужно по-жигулевски хлопнуть. Дверь откр. в зимнюю погоду не вымазав руки не вариант, конструкция ручек изменена, при открытии нет подсветки в пол и нет ее в педальном узле - непонятно жаль. В целом салон больше, чем в А6 и мне, муЗчине довольно крупных размеров(195см/130кг) очень комфортно. Немного высоковато пластмассовое обрамление передних сидений, особенно при выходе из машины создает неудобства. Руль.упр выше всяких похвал и по расположению и по ощущениям при вождении, а вот органы управления в базе расположены немного неудачно: управление MMI и климатом (однозоновый в базе!!!)друг под другом, вызывает путаницу. MMI место около рычага перекл. скоростей, где он и стоит в комплектации с навигацией. Боковые зеркала Ну Очень Большие, причем не сами зеркала, а корпус . Опцию складывания не советую: складываются вверх под 45 град не сильно уменьшая габариты. Из-за очень большого корпуса, зеркала, особенно правое, создает проблемы при обзоре. Вместе со стойкой и динамиком они создают слепую зону около 40см!!! Кресло пассажира тоже расположено так, что закрывает обзор справа сзади даже без седока. Дворники спрятаны под капотом так, что при мойке их нельзя поднять, поэтому в ММI есть спец. сервисный режим для них: выводит их в среднее положение на лоб. стекле. Лоб стекло в базе не имеет солнцезащитной пленки в верхней части только за деньги (жлобы !!!). Очень понравилось практически невозможное закидывание воды и грязи на боковые стекла при работе дворников из-за утопленного лоб.стекла и конструкции передних стоек, где есть прорезиненный желоб. Сзади без проблем помещаются люди выше 190. Багажник вместителен, проверено отъездом в аэропорт 2-х человек (кто провожал, знает сколько это вещей).Оптика просто супер. Светодиодные брови - визитка на дороге Чип-ключ он же сигнализация, он же чип с памятью всех настоек, хранит все настройки для владельца. Ключей 2, советуют для каждого водителя свой прикольно Подвеска: нет слов надежно, мягко, высоко, на бордюр заходит- как нет его Но осталось аудевское раскачивание на волнистой& ; дороге Разгон до 200 и и выше легко, уверенно на дороге. Дороги только те еще Практический расход АИ 95: город 12-13, трасса 9-10( на 120-160 км/ч).Устойчивость на дороге выше всяких похвал, тут заслуга Quattro, проверено на заснеженных и нечищеных трассах ЮФО. Очень понравился помощник спуска, опробованный в горах Архыза вообще внедорожные характеристики на высоте.Акустика особое впечатление: 180 ват тут слова кончилисьнадо слышать.Модель не настолько уж и меньше Q7 и смотрится более изящной(может из-за отсутствия 3-го ряда сзади) , да простят меня Q7-сты, класс конечно разный В целом полностью отсутствует чувство зря потраченных денег Всего не охватишь, задавайте вопросы P.S. Звонили из салона, поднятие цены на 10-20% от модели и плюс сюда таможня 4-7%, получается моя конечная цена теперь базовая … и компенсация за уже состарившуюся на год машину.

А3 Sportback, 1.6 BSE, DSG 7-Gang, белый ибис.пробег 19000 куплена 09.2008Не нравится:1. Сверчки размножаются как кролики. После покупки был один в районе правой задней стойки, и еще скрипела пластиковая накладка на левой спице руля но ее можно прижимать большим пальцем и не слышно :)))Потом этот дуэт стал квинтетом: добавились обшивки передних дверей и крышка бардачка. и это не предел... Когда машина постоит на жаре то сверчков становится еще в 2 раза больше. Не ну конечно я все понимаю, это не А8, но у меня даже в далеком прошлом в ваз2106 так салон не скрипел.2. Из под капота доносятся нештатные звуки: при смене передач после "пробочных" участков дороги, особенно на 1-2-3 ступени идет вибрация и "похрюкивание", видать коробке нелегко.3. Шумоизоляция совсем никудышная.4. Коробка: на "среднем" газу есть диапазон оборотов где переключения не чувствуются. Но если ехать неспешно или наоборот "топить", то есть ощутимые рывки. И после ползания в пробках видимо она перегревается, и переключения становятся жесткими, такое ощущенеие что она резко "бросает" сцепление, может так задумано чтобы не спалить его?5. Дворники почему-то не знают однозначного положения внизу стекла: то их совсем не видно, а то торчат на 2 см выше (при обратном ходе они доходят до нижней точки, отскакивают на пару см вверх и замирают). Причем это не зависит от того прерывистый режим или ручной.6. Еще какие-то косяки можт не упомнил, но что-то есть.Нравится:1. Рулится хорошо, такое ощущение что едешь на карте, ее очень трудно сорвать с траектории, и низкопрофильная широкая резина R17 помогает.2. Подвеска немного жестковата, но для меня это скорее плюс, не люблю "валкие" машины.3. DSG позволяет ехать резвее чем на обычном автомате, но зато более "жестко", нет плавности хода. Это сомнительный плюс.4. Дизайн снаружи и внутри хорош.Нет, пока еще ничего не сломалось (тьфу 3 раза), но такое ощущение что "вот-вот" и что-то будет. Как-то все хлипко. Нет уверенности что машина крепко сбита, как было на моей А4 8D 1998 года.Хотя конечно если сравнивать с япономыло - то там все еще на порядок хуже, у тещи Маздо3 2006 - это просто ужос! Шумоизоляция отсутствует, подвеска жесткая как на телеге, не едет - 100 кобыл под капотом это какие-то японские карликовые пони, акпп заточена только под дергание в пробках и передаточные числа подобраны просто дебильно, в руль приходят все трещины и кочки на асфальте, руль на скорости такой легкий что от малейшего движения она шарахается в сторону, про пластик в салоне вообще молчу, коврики оргинальные сделаны не из резины а из жесткой легко царапающейся пластмассы, а подпирать капот палочкой как на жигулях это вообще полный финиш! И сделана в Хиросиме, жаль дозиметра нет померить фон:(Недавно перечитывал древний боян про Копроэкономику. Стало грустно.Короче, проводя аналогии с копроэкономикой, то Ауди повадилось делать "Просто Г", а все остальные стали делать "Полное Г".Все бабки в дезигн, маркетинг и рекламу.А вчера читал статью про новый Рэйндж концепт. Там типа все прет лакшури и премиумом, но они гордятся что полмашины сделали из вторсырья. "О! Смотрите какую гламурную конфетку мы вам слепили из ваших старых джинс, компьютера и яблочных огрызков!"Наверное после окончания гарантии она будет сама разлагаться на солнце как пластиковый пакетик, а покупатель пойдет опять проторенной дорогой к дилеру. Хотя если часто ходишь к дилеру, есть подозрение что это не дилер а драгдилер, который тебя подсадил на иглу.Я не против использования вторичных продуктов, но щерт возьми ПОЧЕМУ это так дорого стоит? Если вы продаете реанимированное говно, так продавайте его дешево. Я просто попользую дешевую какашку и куплю новую. Всему должна быть справедливая цена. А тут блин "позиционировние", "фокус-группа", "потенциальный клиент" и главное - "маржа". Мы же фирма с 60-летней историей, Кэмел трофи и фсе такое. То есть вместо удешевления продукта и экологичности мы получаем уже чере три года дополнительную гору хлама, которую надо как-то утилизировать иначе она тебя разорит. И это подается под соусом заботы об окружающей среде !?! Ах, ну да, я купил дорогую современную экологичную премиум машину. Как же хорошо! Ну-ка прикинем: если я меняю за 15 лет 3 машины или 5-6 машин - в каком случае вред природе будет больше?А про экономию топлива и гибриды я вообще молчу: оснащают машины дополнительными мощнейщими аккумуляторми, которые просто невозможно без последствий для природы утилизировать, особенно у нас. И нафига такая экологичность? Типа сожгли меньше СО, зато изгадили почву и грунтовые воды. Сделайте для начала хотя бы катализатор дешевым, чтобы не приходилсь его блин вырезать и ставить пламягаситель! Но это же не модно, надо идти дальше, надо все силы на гибрид бросить. Зелёные, блин.Такой подход напоминает как у нас разрабатывали реактор АЭС типа РБМК-1000 т.н. "Чернобыльский" тип. который стоит кстати на Ленинградской АЭС. Когда его разрабатывали, конструктора даже не задумывались о выводе его из эксплуатации. Считали: "поработает 20 лет потом что-нибудь придумаем". До сих пор не придумали что делать с реакторами такого типа. Им по несколько раз продлевали срок, т.к. не знают как его безопасно заглушить и главное - утилизировать".Вот есть хорошие проверенные продаваемые модели машин - так зачем их снимать с конвейера? Если бы автопроизводители действительно заботились о природе и экологии, они бы делали машины которые не ломались бы 10-15 лет минимум, оттачивали эти разработки, последовательно и вдумчиво улучшали экологичность машин, и тогда не надо было выпускать авто такими громадными тиражами. А любителей менять машины как перчатки в действительности не так и много, это просто их как мартышек разводят красивыми картинками.Ан нет, общество потребления диктует - выпускай новую модель! Отсюда и рождаются наспех слепленные и ненадежные аппараты.И не надо говорить что невозможно сделать надежную машину. Можно и еще как! Вот самолеты могут по 20-30 лет летать при своевременном техобслуживании и при этом безварийно. Потому что их покупают частные компании для того чтобы делать бабки, а не для понтов типа что у них Эйрбас последнего рестайлинга или фейслифтинга в S-лайн обвесе по кругу. Их рекламой не проведешь, и пакшотами типа "это и есть Zoom-zoom", "Управляй мечтой", "Дас Ауто" и прочим шлаком.У нас в стране конечно другая крайность - Фиат 124 выпускается 50 лет и конца не видно, но это уже клинический случай дебилизма и жадности в руководстве автопромом. На выходе имеем практически одноразовые чадящие тазики.Резюме: Маркетологи, как инструмент мирового капитала - зло!Спасибо всем кто осилил прочитать. Не ругайте если обидел кого.

Это авто на все случаи жизни, надёжный на 100%. 8 лет эксплуации авто пробежало 800000 км , полный кап ремонт ходовой делал 2 раза, по мелочи раз в 1, 5 года наконечники, резинки и т.д. Главное брать оригинальные з/части. Движёк не убиваемый, разход 8.6 при скорости 160 км в час, достаточно мощный для этой машинки.
Дорогу держит идиально, как приклеяная, все неровности наших дорог проходит чётко, в повороты входит идеально, слегка кренясь, на любой скорости едешь отдыхая.
Раньше у меня были жигули, мечта была 15 модель, но умные люди силой усадили за руль Ауди, за 8 лет всегда думаю какую бы я ошибку совершил купив "пятнашку", а недавно проехал на новой "пятнашке" (гнали с салона) Хотите узнать мои ощущения?
ДРОВА в полном смысле этого слова.Я не перестаю благодарить этих поцанов которые силой усадили меня за руль Ауди.
Сейчас моя мечта Ауди "шестёрка" потому, что я знаю, что лучше Ауди может быть только другая Ауди. Друзья!!! Выбор этого авто никогда Вас не разочарует. И однажды сев за руль этой девочки, Вам трудно будет пересесть на другое авто кроме Ауди. Удачи Вам!!!

купил отъездил 2 месяца 10000 накатал и 0 проблем хотя на спидометре 300000.
это настоящий аппарат . машиной очень доволен.немцы молодцы.
как они нам войну проиграли НЕ ПОНИМАЮ!!!
в авто всё на своём месте ничего лишнего
ничего не гремит и всё работает хотя пробег
и год 1998 это почтенный возраст
AUDI и только AUDI

... купил с битым передним бампером зимой. Сделал. Первые впечатления: машина не едет, а летит над дорогой. Поменял раасходники, датчик АБС. не так уж и дорого, как пугали. Расход(по компьютеру) трасса - 6,6 л/100км; город: 10,6. СОЛЯРЫ!!! В моем городе ее можно купить по цене 12-15р/литр у любого водилы в неограниченных количествах!!!! Класс!!! При движении по трассе со скоростью 140-160 км/ч получаю эстетическое удовольствие от управления аппаратом. Другие участники дорожного движения уважают и везде пропускают. Минусы: из-за больших габаритов трудно парковаться на узких улочках, при разгоне "тупит" с места, маленький клиренс. Вывод: идеальный вариант как вторая машина в семье для дальних поездок и путешествий. Для ежедневной городской езды на работу и по делам не подходит!

Лучше бы на ГАЗе вместо гиблого проекта выпуска Сайбера делали б Ауди в 45ом кузове. Думаю при разумной цене покупатели было бы хоть отбавляй. Машина надежная , простая, обслуживанее недорогое, много чего можно делать самому. Ездит хорошо, дорогу держит отлично, расход небольшой, движок просто удивляет добротностью.

Машина просто супер! Комфорт - на максимуме, динамика - неплохая (для гонщиков конечно слабоват 3х литровый двигун мощностью в 225 л.с. ) , обслуживание! - одно удовольствие (все настолько просто, что иногда удивляешься, единственно что еще стоит денег так это пневматика).Езжу с 2006 года, кроме ТО и свечей с прочисткой инжектора ничего не делал. Машину диагностировал уже раза 3и, общее состояние твердая 5).Ах да, забыл, если давить в пол газ, можно смело выйти на 18 литров.Ездить тут надо спокойно, без фанатизма, получать удовольствие от езды (ямы и кочки не существуют на комфортном режиме подвески). Обгон можно хорошо сделать переключившись в режим самостоятельного переключения или спорт. В общем машиной доволен, хочу поменять на 6ти литровую 2008 г. (от одного звука можно сойти с ума). Совет лишь один - требуйте сервисную книгу (машина должна быть обслужена).Если хотите ездить на отличной, качественной и не дорогой в обслуживание машине, лучше Audi Вам не найти ))) Да конечно, эта же машина, только с двигателем 4, 2 или 6 литра и полным приводом будет стоить намного дороже в обслуживании чем эта. Вам уже выбирать чего Вы хотите от машины, брать топ версию, или недорогую, но такую же качественную машину с более привлекательной антикризисной ценой)))

Несмотря на возраст, автомобиль полностью оправдывает ожидания от авто представительского класса, такие как шикарная шумоизоляция, аудиосистема и т.д. Расход умеренный несмотря на объём 4.2 литра. Полный привод обеспечивает хорошую проходимость, и это при почти 2х тоннах веса и просвету обычного седана. Основной минус - дорогой ремонт. Но так как машина надёжная, тратиться на СТО придётся нечасто. При покупке советую обратить внимание на состояние ходовой части.

Если не учитывать качество запчастей автомобиля и его сервисное обслуживание в России, то вполне приличный автомобиль.