3 140+ отзывов о Audi

Продав ВАЗ-21124 решил купить себе хорошую иномарку. Естественно начал поиски чего-нибудь за 500 т.р. хотел взять денег в кредит и купить отличный автомобиль на долго, но как это обычно бывает денег банки не дали, типа кризис :( денег было 250 т.р. так что не отчаялся и продолжил поиски на имевшуюся сумму денег. Естественно на начал просматривать Мерсы и Бэшки 90-х годов, но они все с проблемами по кузову, а такую проблему совсем не хотелось решать. И вот просматривая АУДИ 80-ки наслушавшись, что они все оцинкованные и не дорогие при покупке и обслуживании наткнулся на АУДИ В4 2,3 автомат с полным пакетом электрики, люком, саббуфером, усилком, пробегом 260 т.км. как говорил хозяин авто, коробка перебрана, головка блока перебрана, ходовая сделана и отдавал он ее всего за 180 т.р. я ее купил у него сразу и как выяснилось не прогадал. Коробка, двигатель и ходовая действительно в отличном состоянии, про кузов я вообще упоминать не буду так как просто не придраться машине и как 17 лет, а она еще столько же гнить не начнет. Так вот, отъездил я на ней пока только два месяца, про то что я в ней ничего не делал я говорить не буду это и так понятно, а вот про то что удивило и не понравилось напишу. Очень порадовала устойчивость на дороге, входит в повороты и даже намека на то что машина не справиться с поворотом нет, управляемость на высоте и в поворотах и на прямой. Отличная шумоизоляция! едешь тишина. !!! Очень мягкая подвеска, все неровности асфальта машинка проглатывает. Двигатель работает ровно и очень отзывчив на нажатия на педаль газа. Но как и во всем есть недочеты: не нравится оптика, освещения очень не хватает, когда стоишь на холостых есть небольшая вибрация, плохо что руль не регулируется по высоте, когда рука на руле локоть не на что облокотить, не очень удобно сделана торпеда, если поглубже сесть в кресло, то очень неудобно тянуться до кнопок или магнитолы, разные по высоте педали тормоза и газа, так что при езде в пробках нога немного устает. По трассе решил проверить максимальную скорость 140км\\ч коробка 4АКПП очень меня это огорчило :( переключил на sport режим разогнал до 170км\\ч но задумавшись о расходе топлива и о том что скоростей всего 4 смирился и теперь больше 120 км\\ч не езжу, зато как она здорово едет на этой скорости. В итоге все недостатки это просто мелочи по сравнению с тем как машина едет. Расход бензина при спокойной езде примерно 8-10 литров, если хочется быстрой езды есть кнопка sport тогда машина совершенно меняется и становится ракетой!!! но и расход бензина 16-18 литров. Я считаю, что когда денег не много, а хочется хороший автомобиль АУДИ В4 отличный вариант.

Перед покупкой Ауди А8 никакие другие автомобили не рассматривали! Конкурентов нет, могу поменять только Ауди на Ауди...Ведь лучше Ауди, наверное, нет автомобиля, жаль что нет средств испытать последние новинки, но думаю, дойду и до них. Хотя и моя машинка обладает немалыми достоинствами. Прекрасно путешествовать на этом "лайнере" по Российским просторам (дороги бы не подводили). Скорость не давит, звукоизоляция отличная, плавный ход, благодаря полному приводу не страшны никакие повороты и косогоры.Раздельный климат-контроль обслуживает всех членов "экипажа" отдельно. Ездила по деревенскому бездорожью, единственный минус - небольшой дорожный просвет, в остальном - САМОЛЕТ, А НЕ МАШИНА! Следующими автомобилями возможно будут тоже Ауди, только уже более новых моделей.

Здравствуйте. Решил поделиться с Вами моими впечатлениями о марке Ауди в целом и конкретно о А6 32 кватро. Забегая вперед скажу, что ранее являлся поклонником японского автопрома… Итак, настал в моей жизни очередной момент заморочек со сменой авто. Выбор изначально пал на Лексус, Камри), Прадик и т.д… обычно смотрю авто 2-3 года с пробегом 30-80т, выбирал в течении месяца, но ничего путного не нашел, тем более что америкосов не рассматривал, т.к. это 1000% фигня за эти деньги. Немецкие марки я считал в целом ненадежными и проблематичными (японцы все-таки проще и понятнее)… Но вот наступил тот ясный денек, когда я заглянул в один из салонов Ауди… да, этот автомобиль мне понравился сразу… такая внешность впечатляет… Дизайн на 5+, кажется неброским, но ни с чем не спутаешь, после ГС 300 салон кажется просто фантастически удобным и функциональным, здесь чувствуется немецкая серьезность и практичность, обилие сложной электроники удивляет (комплектация приглянувшейся машинки была не хилая)… Такая спокойная агрессия в кузове этого аппарата меня мгновенно подкупила и я решил: БЕРУ! Авто 2007 года выпуска с пробегом 60 000 (только сняли с гарантии) черного цвета стало моим на следующий день… К слову сказать после первого знакомства я еще съездил к дилеру БМВ и смотрел 530 бэху 7-го года за такую же цену… ПРОСТО НЕ СРАВНИТЬ (нисколько не умаляя ездовые качества БМВ) не задумываясь выбор пал на Ауди. Да, Ауди – это чистый бизнес класс. Автомобиль для делового человека, будь он чиновником или коммерсом. Салон не блещет роскошью, но предельно практичен, все легко чистится (потолок и стойки хоть на каждой мойке, люблю езду с приоткрытым окном), кожа стойкая на износ, пластик средний, но смотрится нормально… мониторчики особенно порадовали, просто супер. Ключи и телефон из карманов доставать не надо, все сенсорное и работает с кнопок. Ручник электрический вообще необходимая вещь я считаю. Конечно, после мерса в ауди все кажется простоватым, очевидно, что концерн не стремится в роскошь. Перейдем к престижу… на этой машине по началу скулы кирпичом натягиваются автоматически… смотрится круто… девки из трусов прыгают не задумываясь… конечно без особых понтов, но в этом плюс – излишнее внимание ни к чему. Автомобиль не едет.. он ВАЛИТ! Если бенз нормальный (хорошо идет 98) и давление в норме (по этой причине хочу в след. раз турбо), то впечатления гарантированы, газ отпускаешь до полной выкрутки, ибо ссышь… Про кватро столько сказано, что здесь и добавить нечего, просто ЭТАЛОН. Это не Лексус с цепью на переднюю ось. По обочинам гонял зимой постоянно, на бордюры лезет влегкую, а поворот в управляемом заносе – это даже моя подружка делала… Кстати, ездил на новой 30 турбо 290 лс кватро – это просто супер! Больше для седана не надо… А теперь по ремонту (его практически не было). За 9мес проехал 40 тыс. Вложено: блок блютус связи (большая и очень удобная штука) сгорел весной, у дилера ремонт занял около 5 часов, 7 тр, стоимость блока у дилера 25 000 (с гарантией) знакомый мне привез новый за 13тр. Далее масло, колодки, фильтра, полировка 20 т.р. (с работой в дружественном сервисе) ВСЕ!. Вообще, в машине везде понапичканы всякие блоки и ремонт электроники проблематичен (это не японцы) Подвеска в идеале, надежна. Короче, берите Ауди и не парьтесь, всем советую (но смотрите на пробег, его кстати крутят легко)… Я лично планирую попробовать Мерседес

Здравствуйте. Решил поделиться с Вами моими впечатлениями о марке Ауди в целом и конкретно о А6 32 кватро. Забегая вперед скажу, что ранее являлся поклонником японского автопрома… Итак, настал в моей жизни очередной момент заморочек со сменой авто. Выбор изначально пал на Лексус, Камри), Прадик и т.д… обычно смотрю авто 2-3 года с пробегом 30-80т, выбирал в течении месяца, но ничего путного не нашел, тем более что америкосов не рассматривал, т.к. это 1000% фигня за эти деньги. Немецкие марки я считал в целом ненадежными и проблематичными (японцы все-таки проще и понятнее)… Но вот наступил тот ясный денек, когда я заглянул в один из салонов Ауди… да, этот автомобиль мне понравился сразу… такая внешность впечатляет… Дизайн на 5+, кажется неброским, но ни с чем не спутаешь, после ГС 300 салон кажется просто фантастически удобным и функциональным, здесь чувствуется немецкая серьезность и практичность, обилие сложной электроники удивляет (комплектация приглянувшейся машинки была не хилая)… Такая спокойная агрессия в кузове этого аппарата меня мгновенно подкупила и я решил: БЕРУ! Авто 2007 года выпуска с пробегом 60 000 (только сняли с гарантии) черного цвета стало моим на следующий день… К слову сказать после первого знакомства я еще съездил к дилеру БМВ и смотрел 530 бэху 7-го года за такую же цену… ПРОСТО НЕ СРАВНИТЬ (нисколько не умаляя ездовые качества БМВ) не задумываясь выбор пал на Ауди. Да, Ауди – это чистый бизнес класс. Автомобиль для делового человека, будь он чиновником или коммерсом. Салон не блещет роскошью, но предельно практичен, все легко чистится (потолок и стойки хоть на каждой мойке, люблю езду с приоткрытым окном), кожа стойкая на износ, пластик средний, но смотрится нормально… мониторчики особенно порадовали, просто супер. Ключи и телефон из карманов доставать не надо, все сенсорное и работает с кнопок. Ручник электрический вообще необходимая вещь я считаю. Конечно, после мерса в ауди все кажется простоватым, очевидно, что концерн не стремится в роскошь. Перейдем к престижу… на этой машине по началу скулы кирпичом натягиваются автоматически… смотрится круто… девки из трусов прыгают не задумываясь… конечно без особых понтов, но в этом плюс – излишнее внимание ни к чему. Автомобиль не едет.. он ВАЛИТ! Если бенз нормальный (хорошо идет 98) и давление в норме (по этой причине хочу в след. раз турбо), то впечатления гарантированы, газ отпускаешь до полной выкрутки, ибо ссышь… Про кватро столько сказано, что здесь и добавить нечего, просто ЭТАЛОН. Это не Лексус с цепью на переднюю ось. По обочинам гонял зимой постоянно, на бордюры лезет влегкую, а поворот в управляемом заносе – это даже моя подружка делала… Кстати, ездил на новой 30 турбо 290 лс кватро – это просто супер! Больше для седана не надо… А теперь по ремонту (его практически не было). За 9мес проехал 40 тыс. Вложено: блок блютус связи (большая и очень удобная штука) сгорел весной, у дилера ремонт занял около 5 часов, 7 тр, стоимость блока у дилера 25 000 (с гарантией) знакомый мне привез новый за 13тр. Далее масло, колодки, фильтра, полировка 20 т.р. (с работой в дружественном сервисе) ВСЕ!. Вообще, в машине везде понапичканы всякие блоки и ремонт электроники проблематичен (это не японцы)Подвеска в идеале, надежна. Короче, берите Ауди и не парьтесь, всем советую (но смотрите на пробег, его кстати крутят легко)… Я лично планирую попробовать Мерседес

Всем привет! Никогда не писал,а тут решил поделиться о своем хорошем друге. Встал вопрос о приобретении другого авто,а с этим жаль растоваться.... Итак: АУДИ 100, 2 л.,94г. Владею 3 года. За время владения ни одной!!!! поломки,не считая расходников и тросика стеклоподъемника. Большой,комфортный,вместительный авто. Во время поездок днем и ночью ни малейшей усталости, при скорости 100-120 расход 92го бензина в районе 7-8 литров,в городе если не быковать-10, с педалью в полу-окола 15л. Поразил своими необъятными размерами багажник, на задних сиденьях то же вольготно да же троим пассажирам,хорошая шумоизоляция и дорожная устойчивость. Масло за 7-8т.км. ни капли,по кузову то же ни каких проблем,мелкие жучки под арками(смотри год выпуска) убрались раз и на всегда мелкой шкуркой, грунтовкой и подкраской..... конечно,есть авто и по новей и по лучше, НО тем кто подумывает брать сотку или... мой совет-КОНЕЧНО брать! Всем удачи! Хочу взять Патрола и обязательно о нем напишу....

Перед покупкой рассматривался автомобиль Mersedes C-класса 2001-2002 годов, нр выбор остановился на Audi A4 TQ. Автомобиль очень динамичный, зимой помогает полный привод, проезжал по бездорожью, до этого там вероятно вытякивали или трактор или ГАЗ-53, потому что нарыто было крепко, туда справился без проблем, назад с включением блокировки заднего диференциала.По комфортности всё устраивает. Кожанный салон, ухода практически не требует, можно разливать суп, потом только тряпкой сухой протереть, подогрев сидения срабатывает за минуту. Багажник на удивление вместителен.Дорогая замена ГРМ, были проблемы с датчиком расхода воздуха, менялись рычаги передней подвески, наконечник рулевой тяги, свечи зажигания (для профилактики). Автомобилем очень доволен. Эксплуатирую 1, 6 года день в день, ни разу не подвела. Ауди А4 брать стоит, следующим автомобилем будет однозначно "Авдотья"!

авто хуже некуда, подвеска ужас, двигатель катастрофа полная, С4 2,5тди небо и земля!!!! .

Доброго времени суток, уважаемые интересующиеся! Вам предлагается отзыв об Allroad c периодом эксплуатации четыре с половиной года. Возможно он будет полезен при выборе данного авто или не выборе. Авто приобретался в 2005г. с пробегом 21000км. Настоящий мужской автомобиль. По моему мнению, наиболее гармоничный универсал представленный на рынке "сараев".Дизель не рассматривал сразу т.к. чересчур шумный и динамика не вдохновила, а такому красавцу не пристало тарахтеть и позволять "делать" себя. Хотя да, расход топлива. Ну да, мы специально покупаем AUDI, BMW, Mercedes и др. премиум чтобы экономить. Положа руку на сердце, не ужели Вы мечтаете купить выше перечисленное и думать что сэкономите на топливе? Ну да ладно, что то меня не туда понесло. Ближе к теме. Взял я 2,7 biturbo с "автоматом". Прекрасный мотор!Отклик на нажатие педали газа мгновенный, автомобиль просто летит, совершенно не ощущается масса автомобиля. При сбросе газа двигатель ни когда не снизит обороты, а будет поддерживать их в оптимальной зоне для последующего Вашего решения ускориться. Смена передач АКПП всегда адекватна Вашим запросам от неё. Никаких проблем с обгоном. Вы просто нажимаете правую педаль и Allroad без раздумий и рёва совершает задуманное Вами. Никаких проблем с двигателем и АКПП за период эксплуатации не было, за исключением замены двух катушек зажигания (пробег к этому времени был уже за 100тыс.км.). Выходили из строя сразу, без предупреждения, т.е. садишься утром в автомобиль, заводишь, а двигатель, бедный, начинает трястись в конвульсиях. Всё! Ты знаешь свой распорядок дня.Машину при неисправной катушке зажигания эксплуатировать нельзя, т.к. неполное сгорание топлива калечит нейтрализатор. (в сервисе рекомендуют пользоваться эвакуатором). Расход топлива (поклонникам дизеля рекомендуется пропустить данный абзац) по городу составлял 15-17 литров на сотню летом и, о боже! 20-22 литра зимой. Скоростной режим, 60 км.в час, не соблюдался. По трассе, при 140, расход 12-14 литров. При движении 180 и выше рекомендуется поглядывать на расходометр и держать в уме расстояние до АЗС - стрелка уровня топлива стремится стать стрелкой спидометра. Ну конечно можно и с экономить (для поклонников дизеля: вы всё таки прочли!)- 90-110км/ч по трассе, в крайней правой полосе, и десятка на сотню Вам обеспечена! Расход масла в пределах нормы (долив стал необходим только при пробеге а/м за 100тыс.км., да и то ближе к прохождению очередного ТО: каждые 15 тыс.км., или если по трассе постоянно 150-180км.ч.).На дилерской СТО льют 0W40 Mobil. Турбина. Нет. BITURBINO!! НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ!! Это волшебное устройство, спрятанное в недрах моторного отсека, наделяет автомобиль простаки волшебной динамикой. Не свистит, не гремит.Если о нём не знать, можно подумать: Чёрт! У меня 4.2! Может, повезло? Ну да, скажите Вы, фанат выискался! Красивая, быстрая, "экономичная",biturbo! А недостатки? Где ложка дёгтя-то? Есть, чёрт! Это пневмо! Я сам не думал, что эти шарики так любят лопаться. Ездил себе: по бордюрам, через бордюры, по ямам, через ямы и др. лёгкие препятствия жизни. Подъехал к бордюру и не думаешь: царапнёшь или не царапнёшь. Удобно! Но как-то однажды, подхожу к своей biturbo, а она,красивая, присела на корточки. Думаю: "Что за хрен?" Завёл, нажал на нужные кнопочки: встала.Вроде ничего, больше не приседала. А при очередном ТО (кажется 70 т.км.,2007г) мне из СТО звонят и сообщают, что а/м постоянно опускается на переднее левое колесо. Приезжаю. Да, лежит. Требуется замена передних пневмобаллонов. Причём оба.Цена 80тsc., с работой (у дилера). Мама!! А Я думал что "немцы" дают возможность забыть про ремонт своих а/м до 100т.км. Да, лопух! И все кого ты видишь в сервисе AUDI тоже так "думали". Оказывается молодые "фрицы" тоже ломаются! Ладно, думаю, поменяю и забуду. Ага, счас! Проходит ровно два года (срок гарантии на новые баллоны), а они тебе ПШШШШШШШ!!! Но у меня-ж ГАРАНТИЯ.Меняем по гарантии.Я довольный!Какой молодец!По гарантии, бесплатно! Ещё два года катайся и не думай! Я и не думал. Лето, дача. Вся семья в ALLROADe. Едем на озеро по разбитому после дождей направлению. Впереди колея от КАМАЗА. Ничего. Берём правее, подвеску в lift. Спереди, справа-БАХ! Я подумал что колесо лопнуло. Объехал колею КАМАЗА, встал. Выхожу, смотрю и сразу думаю-80т.руб.!!! Прошло четыре (четыре!) месяца с момента замены баллонов по гарантии! При очередной замене "шариков", я разговорился с мастером приёмщиком о своей беде. Он мне поведал, что у Allroadов (первое поколение) передние пневмоэллементы больное место т.к они не защищены от попадания грязи и посторонних предметов в технологическую складку образующуюся при опускании и подъёме А/М. Поэтому, при мойке Allroadов необходимо подвеску переводить в режим lift и как следует промывать баллоны под высоким давлением. Вот такая ложка, можно сказать половник дёгтя. Теперь управляемость. Конечно это не автомобиль для крутых и резких поворотов на высокой скорости. Он достаточно сильно кренится даже в самом нижнем положении подвески. Хотя электроника, ABS,ESP и др. системы контроля помогают выйти из проблемных ситуаций при резких маневрах на СУХОЙ дороге. 5-58 утра. Спать.Многие, да что там говорить, ВСЕ планируют эксплуатировать данное авто за городом, где отсутствуют нормальные дороги или их не чистят зимой. Для них (для ВСЕХ) сообщаю, ответственно подходите к выбору шин, особенно зимних. Т.к. блокировок в трансмиссии нет, вся надежда на сцепление шин с земной (грязной, мокрой, заснеженной: нужное подчеркнуть ) поверхностью. Стараться не допускать "посадку" авто на днище! Данное положение а/м совершенно сбивает с толку "мозги" отвечающие за регулировку уровня подвески. Как результат-машина опускается (ложится) в грязное, мокрое, заснеженное. Если всё-таки "легли" не пугайтесь. Открываете багажник, а там наша родная... ЛОПАТА. Как, у Вас нет такого? Посмотрите в наборе с инструментом. Тоже нет? Надо было проверять при покупке автомобиля. Шутка. Да, придётся выйти из красивой машины, взять купленную, складную лопату и копать. Из сказанного выше следует: allroad не offroad. Аllroad это "вседорожный", да именно дорожный автомобиль, ведь "road" - "дорога", а не "направление" по которому надо лазить а не ехать. Поэтому желаю всем автомобилистам не путать дороги с направлениями. А выбрав нужное направление найти нормальную дорогу и получать удовольствие от вождения красивой и быстрой машины! Это всё! Удачи на дорогах!

Купил 2 года назад проехал уже около 100000 км, понравилась цена /качество Отделка салона мне кажется для этого года класс ,т.к. наш автопром до сих пор не умеет так делать смотреть и щупать приятно по крайней мере не противно как в правыоруких япошках. Я на ней проезжал за раз 1500 км и потом никаких последствий вылез и пошел ,мог бы ещо столькоже проехать Когда взял понравилось ездить .Чуть позже качество езды ухудшилось было ощущение что на жигулях ездииш каждую яму ощущаеш. Но когда поменял ходовку ( лучше брать комплект , у нас он стоит 15000 р -это полностью все рычаги ) сразу ощутил разницу ямы как будто исчезли с дорог. Сейчас езжу и радуюсь так себе можно было бы и лучше Динамика хорошая секунды не считал но на трассе не стыдно . По крайней мере еду 180 и красота такая что хочется ехать и ехать . Обзорность великолепная перестраиваешься из ряда в ряд без проблем . Очень хорошо в большом городе и по узким улочкам ездить она маневренная как велосипед Вот на счет надежности скажу честно можно было бы и подумать. Когда взял плохо заводилась мастера что только не говорили ,что это аппаратура что форсунки что фильтра надо менять чаще то видетили топливо у нас в России плохое . А когда зимой не завелась поехал к одному мастеру он без лишних разговоров разобрал мотор и я сам увидел причину своих неприятностей -головка цилиндров просто сгорела ,я на ней увидел только куски клапанов и распредвал. Я купил новую голову в сборе ( 24000 р ) AMC называется она как тюнинговая идет у нее направляющие клапанов меньше диаметром и вот уже второй год езжу и пока ни чего в двигателе нет .Заводиться и зимой и летом хорошо . Еще у моей ауди много проблем с электроникой датчики уже замучали так и хочется их отключить ( датчики износа тормозных колодок я отключил, только поставишь новые колодки 2000 проехал уже горит снимаешь колодки а они еще новые ) подушки тоже достали сиденье водительское вверх вниз отрегулировал все загорелись ,надо ехать на компьютер убирать ошибку,так я их штрепами к сиденью притянул и все теперь все хорошо . Панель приборов тоже достала приборы иногда живут своей жизнью отдал одному специалисту кучу денег а толку до сих пор нет . Кстати чтобы машина работала у вас не заправляйтесь на заправках с сомнительной репутацией . Я вообще уже год покупаю дизель заливаю в бочку и отстаиваю дня через 3-4 только начинаю лить в машину. И не выкатывайте до нуля чревато последствиями будете заводить с толкача выгнет ролик натяжной и тогда можно попасть на хорошую сумму так специально не замерял но полного бака в смешанном цикле хватает на 850-880 км ( это до загорания датчика топлива) да рекомендую эта модель2001 года стоит от 300 до 420 тыс .уж поверьте лучше взять ее чем приору или другое детище нашего автопрома очень рад этой маОтзыв разделен на несколько частей, что поможет вам организовать ваш отзыв в удобном для чтения виде. Не стесняйтесь писать эмоциями, говорить о том, какой автомобиль хороший или же наоборот – какой плохой. Спустя некоторое время на ваши отзывы появятся комментарии, возможно, владельцев такого же авто, который испытывает те же чувства или же который хочет уточнить ряд деталей перед покупкой такого авто.шинкой Хочу купить Ауди а4 только 2009 модельного года

внешне машину описывать не надо, выглядит она классно, как настоящий Supercar, широкий, низкий и большой автомобиль стоял рядом с BMW M6, и она казалась такой узенькой по сравнению с AUDI
машина низкая и садится в нее не очень удобно, но потом я сел в Dodge Viper и понял что посадка в Audi это просто пустяк. В салоне сидеть удобно, место над головой много, есть достаточно пространства вокруг пассажира и водителя. Не смотря на то, что в креслах развита боковая поддержка, и они хорошо держат в поворотах, в них удобно ездить и в обычном городском режиме. Они не затрудняют повороты тела на перекрестках, и можно даже развернуться, чтобы посмотреть назад.
В салоне есть постоянный вой трансмиссии. Не то чтоб это мешало, но он есть.
что очень разочаровала, так это стерео система, она просто никакая. Для такого автомобиля это непростительно...
сзади и спереди вблизи машины, обзорность хуже, чем в обычном автомобиле, в основном из-за низкой посадки. парковаться иногда не просто, не видно бордюров, но и тут есть решение: имеются множество датчиков которые сигнализируют водителю разным тоном в зависимости от того, где препятствие, сбоку, снизу или сзади.
машина не тихая, шумоизоляция хорошая, но сам двигатель работает довольно громко. Как то утром заводил на закрытой стоянке, так гул на холодную слышала вся стоянка, с первого этажа было слышна на третьем, но это на холодную...
сам звук мотора это просто нечто... абсолютно не похож на обычные машины, не какие прямоточные глушаки не помогут, ну в общем это надо слышать. По его звуку, даже если не смотреть, сразу знаешь что едет серьезный спортивный автомобиль.
с начало не привычно что двигатель очень быстро реагирует на педаль, и получается что когда трогаешься даешь немного больше газа чем надо, но потом привыкаешь и начинаешь делать эти маленькие перегозовки уже специально чтоб насладится этим звуком
ну, теперь по водительским качествам...
мотор выдает 420Hp и 430Nm момента на 4500 - 6000 RPM
в спокойном режиме в городе можно ехать уже на 1000 - 1500 RMP, но оживает машина только после 4000 - 4500 RMP
руль тяжелый, газ и тормоз тяжелее, чем в обычных машинах, сцепление тоже довольно тяжелое, но не до такой степени чтоб это начинало мешать
ручка переключение передач ходит в таких щелях которые фиксируют ручку в правильном положение. сама эта база со щелями сделана из метала что дает специфичный звук при переключениях похоже на щелканье, очень прикольно, но по началу не очень удобно, скорости не попадают куда надо, а вот потом привыкаешь и начинаешь пользоваться этими щелями как направляющими, и тогда получается переключатся очень быстро, и с очень классным звуком при переключениях...
ход рычага коробки передач средний, не очень короткий, но и не длинный. Сама коробка очень понравилась четкостью и скоростью...
ход рычага очень похож на все спортивные коробки Audi (S3 S4 RS4 S5)
Я думал, что расход будет очень большим, но оказалась, что совсем нет. По трасе при скоростях 180 - 220 km получалась 14-16 литров, в городе больше, где-то 18-20 литров, а при скорости 100 - 120 km вообще 8-10 литров.
динамика разгона 100 км - 4.6 sec
до 200 разгоняется свободно, а там уже сложнее, максимум я ее разгонял до 280, но чувствовалась что это не придел, 300 310 km она поедет
раньше не ездил на такой скорости, и скажу, что даже на этой машине, уже чувствовалась, что ей очень не легко приходится, каждая ямка становится целой пропастью для подвеске.
машину очень тяжело держать на своей полосе, нужна очень широкая дорога. Пробовал включить дворники на 280, так их нафиг чуть не вырвала. Понял, что этого лучше не делать. По машине чувствовалась, что после включения, сопротивление воздуха стало больше...
повороты она проходит очень интересно. Что бы я не пытался сделать, как агрессивно бы я их не проходил, я не смог найти придел автомобиля
тормозная динамика тоже совсем другого уровня, я не ожидал, что будет такая большая разница с обычными машинами
буду рад ответить на любые вопросы
также буду рад услышать ваши отзывы
Думаю, неплохое предложение, хоть и суперкар со всеми вытекающими, можно ездить повседневно.

Долго искал автомобиль смотрел на базаре Mercedes E W210, Bmw 5 E39, Honda Accord за ауди даже не думал, но вот случайно открыл газету посмотрел объявления и увидел ауди...номер не записывал позвонил поговорил, и честно говоря забыл про эту машину но недельки через две я опять купил уже новую газету и хотел поехать посмотреть ауди а объявления на продажу уже не было...я начал вызванивать все номера и нашёл свою машину приехал посмотрел и проехался ивлюбился в машину с первого взгляда.Я купил Audi A6 1.8T коробка Multitronic.Сразу я поменял все масла фильтра , турбину тоже поставил новую, автомобиль мне очень нравится не ожидал от Audi таких впечетлений.Сам был раньше поклонником BMW... советую всем а там вам решать...я вполне доволен машиной

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика у Audi 100 заслуживает высших оценок. Все "на месте", в салоне просторно как впереди, так и сзади. Качество отделки высокое, чувствуется немецкая тщательность и аккуратность. Шумоизоляция великолепная, мотор и ходовую не слышно даже на скорости 140-150. Обзорность вперед / назад. Обзорность весьма неплохая. Если и возникают небольшие проблемы при парковке, то они, скорее, связаны с большими габаритами Audi 100, а не с конструктивными недостатками при проектировке стоек и иных элементов кузова. Боковые зеркала имеют приличные "мертвые зоны", так что я пользуюсь большим панорамным зеркалом, установленным поверх центрального зеркала заднего вида. С зеркальными вставками в боковые зеркала беда: их воруют постоянно (особенно на Audi и Mercedes-х). У меня украли 2 комплекта: в первый раз я опрометчиво оставил машину на ночь у дома, а во второй раз умудрились "спереть" вставки, пока я пил кофе в кафе в центре города. Приходится покупать на рынке бэушные вставки в зеркала примерно по 400 . за штуку, тоже, по-видимому, у кого-то ворованные (новые стоят около 1000 .). После покупки второго комплекта вставок я посадил их на суперпрочный герметик, вследствие чего, к сожалению, изнутри салона стало невозможно регулировать угол установки зеркал. Впрочем, с тех пор прошло уже 2 года и никто не смог их больше "отковырять".
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель у моей Audi 4-х цилиндровый, объемом 2, 0 литра. Прост как велосипед и достаточно надежен. По слухам, такие движки ходят до 400 тысяч без серьезного ремонта. Конечно, динамика при двухлитровом двигателе на тяжелой машине (весом 1.3 тонны) не может поражать воображение. Иногда при обгонах хотелось бы выжать из двигателя побольше, но, если не ездить экстремально, мощности вполне хватает. Расход топлива (см. ниже) считаю умеренным для машины такого возраста и такого класса. Заливаю только 95-й бензин, т.к. на 92-м динамика заметно падает. Коробка передач на моей машине ручная, 5-ступенчатая. Работает четко, ходы рычага небольшие, передаточные числа подобраны очень грамотно. До пробега в 245 тыс. км обслуживания коробки передач не производилось вообще. После этого начало слегка течь масло из КПП через сальники. Заменили сальники, заодно и масло в коробке. Попутно выяснилось, что полностью изношен выжимной подшипник и диск сцепления. Самое удивительное, что эти проблемы не ощущались: настолько хороша шумоизоляция салона.
Средний расход топлива: по трассе - 9-10 литров, по городу 10-11 литров.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска Audi 100 довольно комфортна, но супер надежностью не отличается. В условиях наших разбитых дорог такой подвески "хватает" примерно тысяч на 40 километров. Тормоза у "сотки", на мой взгляд, слабоваты. Машина тормозит "мордой", задние барабанные тормоза ощутимо срабатывают только при использовании "ручника". Хотя, может быть, это недостаток именно моей конкретной машины? На своем опыте убедился, что на колодках экономить не стоит: качественные колодки (АТЕ, Лукас) раза в полтора дороже обычных, но ходят в 2-3 раза дольше, без свиста и скрипа. Усовершенствования/тюнинг. Тюнингу машина не подвергалась. На мой взгляд, тюнингом данной машины заниматься бесполезно: если средства позволяют, можно просто выбрать машину поновее и "навороченнее". Единственное, что я сделал - поменял аудиосистему, т.к. штатная аудиосистема отличалась довольно скверным качеством и не имела проигрывателя CD, а все кассеты я давно выкинул.

Благородный и мощный авто! Не хочу обидеть другие автоконцерны и страны по автостроению, но лучше чем ауди машины просто нет!!!!! СУПЕР!!!! Безупречен авто даже в условиях трудной проходимости, хотя и имеет низкий клиренс! Всем водителям советую его, не пожалеете! Ауди стоит того, чтобы его купить и восхищаться им!

ПРОСТО КЛАСС НАЛЮБОВАТСЯ НЕ МОГУ. Динамика.
После октавии динамика меня поражала даже на автомате, хотя шкода у меня была далеко не овощем 2.0 на ручке, правда там л.с было все же поменьше. Единственное что было не очень привычно то что тупил автомат (робот) хотя может после механики так кажется. Так что плюнула на автомат и ездила в ручном режиме (благо робот позволяет).
Внешность.
Ну это просто выше всяких похвал. Самая яркая внешность в своём классе (ИМХО). Очень яркая и узнаваемая машинка.
Интерьер.
Передняя панель просто поражает. Очень удобный спидометр - цифровой. Посадка водителя тоже удобная . Все переключатели очень удобно расположены. Обивка у меня черный велюр, по началу думала что велюр будет марким и устану его отчищать, на практике же оказалось иначе. На счёт места сзади я особо не знаю, потому что езжу только спереди, но вроде особо никто не жаловался.
Приятные мелочи.
Очень много приятных мелочей, о которых узнаешь во время движения, например достаточное кол-во всевозможных ящичков, причём очень большой вместительности (чего стоит только ниша в подлокотнике). Выдвигающийся подлокотник на заднем сиденье очень удобен. Да и обилие всевозможных лампочек в салоне тоже радует

Очень надежный автомобиль, никогда не подводил, много возможностей для тюнинга, со второй двусотки сняли 400л.с.
речки и болота ей не почем, со светофора всегда первый, да же из песка без проблем выходил ,а уж по льду вообще кайф ездить.
Сейчас даже за 50тыс$ не купишь ни чего подобного, это и сейчас остается достойный автомобиль

160 тыс. км автомобиль проездил по Германии, поэтму автомобиль достался в отличном состоянии. Меняя вовремя масло, расходники и просто внимательно следя за состоянием авто, сохранить его в таком же состоянии, как и при покупке, очень легко. Такое ощущение, что автомобиль не изнашивается. Плюс к этому еще и полностью оцинкованый кузов, благодаря чему внешне ему никак не даш 11 лет. Очень радует продуманность во всем: эргономике, расположению приборов, комфорт. Чуствуется, что авто сделано для управления человеком практичным, требовательным. Очень практичный, удобный с до сих пор актуальным дизайном автомобиль. Следите за своевременной заменой масла, расходников и Ваше авто будет служить Вам очень и очень долго.

если вы читаете отзыв об этой машине, но наверное хотите рано или поздно ее купить! буду объективен!сразу расскажу о плюсах: 1 - расход соляры у двигателя 1.9 - залил забыл..город 500 -550 км на 40 литрах (стрелка доходит до пунктирной линии но не пищит еше, я так всегда заправляюсь)трасса 300 литров на 800 (720) км (720 если постоянно разгонятся 160 и далее)2- если подвеска живая то машина ведет себя как спорт кар!!! если нет то жопа полная!минусы:подвеска хоть и замороченная, а верхние рычаги сука постоянно накрываются, потому что в сервисе очень сильно затягиваю верхнюю гайку! и резинки через 200 км в какашку превращаются...в следующий раз буду сам менять, это кстати очень просто, снимаешь колесо, домкратишь, два болта скручиваешь, если верхний не хочет, то знакомим его с балгаркой!30 минут работы!!!что касается бензиновой версии то могу сказать по поводу а4 1,8 АККП 1995, город 10 литров, трасса 6-7-8 как едешь... автомат шустрый (конечно не лексус джиэс350) но без кондиционера по городу хватает!печка греет просто пипец (это и дизеля касается) машина еще холодная а печка уже горячая! кто то мне сказал что там типо подогрев катализатора стоит хз что это такое и стоит ли...запчасти такие же как и везде..хорошо если есть знакомый, который может их привезти с беларуси...дизель масло жрет а вот за бензином не замечал...ломался стеклоподъемник моторчик, цена вопроса 200 р, плюс изолента и вечер с паяльником...вообщем ауди это хорошая машина, не ржавеет, если не напрегает грбк в подвеске то можно ее и не менять (я год ездил)!

Хочется сказать, что автомобиль отменный, качественный, добротный и крайне надежный. Ощущение надежности не покидает ни на минуту: ни в скоростном потоке, ни на заснеженной загородной трассе, ни в проливной дождь, - все это про Ауди А6 Такой автомобиль необходим каждому уважающему себя бизнесмену. Это пацаны на "Бомбах" ездят. Ауди сделает Вас властелином колец!

Прочитал предыдущие отзывы об Allroad на этом сайте и решил написать не столь оптимистичную правду об этом авто. Эта машина у меня 1, 5 года, пробежал 70000км. за это время по порядку:
- замена компрессора пневмоподвески, новый стоит за 1000у.ё. , тут повезло: нашёл хороший б/у за 300;
- лопается "взрывается" передняя лев. пневмо подушка. Бу нет смысла брать, по тому, что определить сколько ей осталось невозможно. новая 6000грн.+ 700грн. рем.комплект +работа, вслед за ней ровно через 2 дня лопается вторая передняя пневмоподушка, при чём всё это на стоячей машине. Пришёл на стоянку, а морда машины лежит на колёсах. А если бы на скорости???
При этом только эвакуатор, иначе загоните компрессор и протрёте арки.
- датчики положения колеса- всего их 4, я поменял 3 при чём дважды один и тот же (очень неудачное положение: грязь, вода, лёд, камни и т.д. каждый 1500грн.) при выходе из строя хотя бы одного из них, компрессор постоянно подкачивает воздух если так долго проездить, то компрессору конец.
Очень важно отключать пневпоподвеску при поднятии на подьёмник СТО или просто при замене колеса, в противном случае можно повредить датчик и т.д.
- постоянные утечки охлаждающей жидкости, антифриз течёт со всех щелей, там подтянул-через 3 дня а в новом месте. Поменял разшерительный бачок, все соединители патрубков, и наконец потрескавшуюся вспомогательную пластмассовую помпу, которая находится под впускным коллектором прямо на двигателе (надо быть настоящим фрицем, чтобы засунуть её туда, плевалось всё СТО).Это только на 2, 7 турбо.
- сделать развал схождения на этой машине - серьёзная проблема, лично у меня получилось с 5 заезда на -серьёзное СТО + 2 комплекта резины. Если выставить схождение так как пишет завод изготовитель, то только в космос ни каких дорог, тем более наших. Представьте себе опустил пнемоподвеску в самый низ - рулевые тяги находятся под наклоном у них одна длинна, выставили все параметры, а теперь поднимаем машину- рулевые тяги становятся прибл. в горизонтальное положение и их длинна становится чуть чуть больше чем при наклоне, этого вполне достаточно для того чтобы изменились параметры.
- 2.7 biturbo - зверь в полном смысле этого слова, правда расход (честно 12-13 трасса, 16-17 город), если включен кондиционер то все 20л. Ещё одно -расход масла: Завод даже для новой машины допускает 1л. на 1000км.- это очень много. Всё зависит от качества и вязкости масла, я заливал Motul 5w-40 считаю его лучшим, только на нём расход стал 1 - 1, 5 л. на 10-12тыс. это не много, но замерять его уровень нужно регулярно.
Не буду описывать уйму мелочей в электронике и прочих мех., которые не позволяют сказать себе, что твоя машина в идеальном состоянии, при чём это целый процес- сделал одно, тут же что-то ещё.
Это конечно моя субъективная точка зрения, кто просто на это всё не обращает внимания - загнал "коня", пристрелил, взял нового и т.д.
Теперь о хорошем: В ходу машина конечно бомба!!!Динамика, отличная управляемость, плавность хода, тормоза, комфорт да в принципе всё. Пневмоподвеска не раз выручала и серьёзно: сел на пузо в снег, поднял 5-10 сек. и поехал, бардюры и т. д. Проверяйте внимательно состояние пневмоподвески, состояние турбин двигателя 2.7 biturbo ну и всё остальное. Успехов в выборе!!!

автомобиль с 4 кольцами неверно никого неоствляет равнодушным в том числе и меня, резвый, верткий, довольно экономичен, практичен , красив-простой если есть такая возможность берите, только на титронике-получайте удовольствие от езды даже в пропках на нервничая переключая передачи-ведь коробка ауди самая лучшая в мире