3 140+ отзывов о Audi

пересел на 4-ку после форсированной ВАЗ 2112. Пытался найти машину, которая будет ехать хоть приблизительно как двенашка. Думал, что 2, 8 на такую малышку да и на полном приводе дадут такой же кайф и управление. розочаровался в 1-й день. Машина розганяется очень вяло (еще не сравнивал на трасе с другими, но думаю, что 2-х литрового Лансера она не возьмет) но зато бензин она валик как какой-то Газон. Звук двигателя на розгоне не заводит как у той же BMW. Понравилось как машина входит в повороты, но зато по прямой после 100км не чувствуешь управления, она то едет прямо, но повилять змейкой страшно. за полный привод молчу, это всегда плюс на дороге и минус в кошельке. По зап-частях пока поменял сразу после покупки росходники и все по ГРМу. Росходники стояли фигню, но когда дело каснулось ГРМа я офигел! Ремень, помпа, ролики, натяжитель, две цепи распредвалов и прокладки стали мне больше 4000, и плюс робота 1000 от машины не отходили 2 дня розобрали пол-машины. Вот тогда я подумал:"Слава Богу что у меня с ходовкой все нормально", ато спросил, сколько стоят рычаги (5700) и то ходят они не долго. Сейчас по ухабистой дороге меня обгоняют все! Очень не нравятся кресла, спина начинает болеть уже после 2-х часов езды. На заднем диване не сидел, но все говорят, что места меньше чем в 12-ке, но зато багажник тут огромный по сравнению с общими габаритами машины. Еще понравилась печка, - в салоне - Ташкент. Так вроде все. Покатаюсь дольше добавлю еще что-то. Если Вы ищите быструю, мощную машину, то это не она, не ведитесь на большой обьем и полый привод. Если надумали брать, советую найти 1, 8 турбо - едет лучше, и бензина берет в 2-ва раза меньше.

я купил ауди осенью 2007 года с пробегом 179000км. Поскольку это не первый мой "конь" - были все ВАЗы, мерс, форд - сразу диагностировал ходовку, реми, тормоза, масла и фильтра - само собой..Это мне обошлось около 500гривен. Сейчас добегает 80-ая тысяча - никаких проблем!!!Надо смотреть и ухаживать за авто!!!А если не работает магнитола (как у одного из горе-водителей), то машина тут не причем - надо просто поменять прокладку.....- между рулем и сидением... Собак я в машине не вожу, а для всех остальных- все нормально. Салон просторный, сидения удобные, места для пассажира сзади хватает - чего еще надо?! Отделка салона, сидений, торпедо - СУПЕР! Плавность хода: если надо резину проверить - без проблем, никаких дерганий, если стакан кофе выпить и не облиться (за рулем) - пожалуйста! управляемость ауди-80 обалденная что на месте при разворотах, что на скорости200км (я пробовал). Это самолет! Секунды не считал, но в сидение вдавливает нормально!! обзорность (при наличии зеркал заднего вида разумеется) отличная - "мертвые" зоны отсутствуют, перестраиваться удобно. Мне на своей АУДИ не стыдно ни на трассе, ни по бездорожью... Вечного ничего НЕТ. все в мире относительно. Если сравнивать цена-качество, то сравнивая форд, мерс (у меня были) - дешевле, и качество удовлетворяет. Надежно, просто, с умом сделана ходовая, тормозная система, легкость, доступность в ремонте, возможность перевозки негабарита (сидения задние откидываются) - все КЛАСС! Нас дурят не производители АВТОМОБИЛЕЙ, А ПРОИЗВОДИТЕЛИ, ТОЧНЕЕ ПРОДАВЦЫ топлива для наших ЛАСТОЧЕК!!! Реально на хорошем бензине моя кушает не больше паспорта. Ато любой марки требует ЛАСКУ, ЧИСТОТУ И СМАЗКУ!!!. А если это еще и АУДИ (не зависимо от модели) -у Вас проблем никогда не будет. К сожалению, на наш рынок запчастей попадает много подделок, и не многие могут это определить (в том числе и я). Чтобы не попадаться на этот фальш я считаю надо общаться нам, владельцам авто,с помощью таких сайов и подсказывать друг другу тонкости и т.д. А машина Ауди-80 -хорошая!

Я имею полное право говорить о всех плюсах и минусах этого авто!!! Это мой первый отзыв и писанина в инете (заставил написать автомобиль!) Начну с того, что свою Audi 80, 2 л., 90 л.с. купил давно, прямо перед подорожанием в мае 2002 г. (машина без побега ). На момент приобретения пробег составлял около 200 000 км.(позднее выяснилось, что спидометр был скручен, реальный пробег был примерно 400 000 км.) По состоянию на январь 2010 г. наездил еще 400 000 км. За время владения авто случалось всякое, перебрал много чего, в основном ремонта требовала подвеска. Сайлент-блоки передних рычагов отказывались служить долго, пока не нарвался на нормальные с/б. Фирму, которая делает хорошие с/б указывать не буду, а то модераторы и читатели сочтут за рекламу! Скажу только одно - берите самые большие с/б, где резины побольше и надпись стертая! Т.к. пишу зимой не могу не отметить прекрасную печку салона - просто Ташкент. Нагревается быстро, а греет просто супер!!! Актуально для тех, кто утром возит деток в садик или в школу!!! Ремонт, который делал за все 8 лет, постараюсь описать как можно подробнее. Начинаю с подвески: штампованные диски родные (один из пяти пришлось прокатать); через 400 000 менял тормозные диски менял один раз; больное место в передних тормозных суппортах - это направляющие, менял три раза; на задних суппортах закис ручник, примерно через три года использования а/м (не ремонтировал); глушитель родной; часто менял подшипники передних стоек; амортизаторы и передние, и задние, менял всего один раз (совет: задние амортизаторы берите только с большой резинкой); рулевые тяги родные; шаровые опоры менял один раз; косточки менял очень часто, пока не нашёл пластиковые (ходят уже 2 года). Поменял салон на б/ушный, взял в очень хорошем состоянии, менял из-за того, что промялось и сломалось водительское сиденье. Кузов не ржавеет (краска заводская, ни одна деталь не менялась и не красилась), хотя был с маленькими сколами, и переднее крыло чуть-чуть притер. Выход из ситуации - подкрашиваю родной краской (купил балон, производитель "Ауди", по номеру, указанному на кузове)! Навожу лоск, так сказать! Стекла тоже, тьфу три раза, все родные, хотя лобовое затерлось, вот думаю - поменять или не стоит (дело не в деньгах). Двигатель: замена поршневых колец - один раз; замена маслосъемных колпачков - 2 раза; замена сайлент-блоков распредвала - 2 раза; замена сайлент-блоков коленвала - 1 раз. Не работает указатель топлива на приборной панели. Вот в общем-то и всё, что хотел написать о ремонте. О расходниках, фильтрах, колодках и т.п. не писал, ясен перец - все меняют периодически. Механик говорит, что обслуживание этого авто мне обходится в копейки, я и сам об этом знаю. Содержать его дешевле, чем авто автопрома. Многие знакомые, которые пересели с таких же Ауди-80, теперь жалеют о продаже или по доброму вспоминают их. Сравниваю с теми авто, которые имеют сейчас. По-доброму завидую следующему владельцу моего автомобиля!!! Достоинства и надежность моей Ауди мешают мне при выборе нового авто - машины, которые предлагают сейчас производители не могут порадовать тем же в том же объеме. Бензин заливаю 92 - еще одна экономия. Всем удачи на дорогах!!!

Вляпался по самые помидоры!продал свою двоичку а взял такую х..ню!говорил кум: "возьми лучше четвёрку"- не послушался...! салон-для карликов, ходовка сыпется, по нашим дорогам, на раз-два. я наездил 12000км. за 1,5 года, поменял рулевую рейку, датчики,на подходе редуктор на мосту, сейчас машина троит не работает на холостом ходу. а если на холодную то вааащеее!оббивка на сиденьях расползлась за год (по швам), за магнитолу я ваще не хочу говорить её и дерьмом тяжело назвать, динамики лучше слушать не в салоне , а за пределом машины (так лучше слышно, из-за дитонации).защёлки на подголовниках уже поломались на всех сиденьях.дворники- хе..ня!в салоне всё таробанит, скрипит,грюкает. По нашим дорогам на задних сиденьях можно возить только или своих врагов, или злобную тёщу в больницу и то это будет жестоко! А зимой когда выпал снег и замёрзла дорога (пришлось срочно выехать)об лёд пообрывал все брызговики (пласмасавые). моя жена сейчас в ва..уе! в такой машине только по дому ездить в тапочках....! как буду продавать не знаю!!! запчасти нужно заказывать на 3 года в перёд и то будете ждать ещё столько! а про фирму-предстовителя которая продаёт эти машины (фирма"АИС")я скажу отдельно!!!! ЭТО БАЛАБОЛЫ!!! И ОБСЛУЖИВАНИЕ - ОТСТОЙ!!! ОБХОДИТЕ УЁ СТОРОНОЙ ЗА 7 КМ.Мой СОВЕТ читателю! прежде чем покупать машину 100 раз прочитай про неё,послушай мнения, СДЕЛАЙ ТЕСТДРАЙВ (ОБЯЗАТЕЛЬНОЛИЧНО ЗА РУЛЁМ).И ТОЛЬКО ТОГДА ДЕЛАЙ ВЫВОДЫ!!!! P.S. есть тольк одно достоинство этой машины.......-залезит в любую дырку!

Выдалась возможность погонять на А4 quattro в эти выходные по ледяному озеру. Прокатана трасса, прочищена всеми до голово льда. На улице -15. Соответственно, воды на льду нет. Он не мягкий, не податливый. Он каменный. Друх купил А4 2004 года. Седан, 1,8Т на полном приводе. Вот на этой ярко красной милашке мне и удалось погонять по льду. Резина новая зимняя шипованная Гиславед. Модель не помню. Размеры покрышек и дисков штатные. Сразу оговорюсь, что машинку он себе нашёл аааааабалденную - ну просто муха не сидела. Американка, пробег небольшой. С подвеской, кузовщиной, двигателем всё идеально :) Теперь про лёд и полный привод собственно. А! Ещё одна оговорочка: у меня самого Линкольн Нафигатор2 со всеми жёсткими блокировками полного привода. Есть ещё Пежо недоприводный, но он не в счёт. Машинка совсем другого размера и класса по ср. с Аудёй (хотяяяя.... и Навик с Ауди не сравним). Другие жыпы в моей автоистории уже бывали и не один. Поэтому, в этом я не профи, но чутка по ощущениям полный привод понимаю. Легковушек полноприводных ещё не было. Что поразила Ауди: 1. Колоссальный разгон на голом льду. Не думал, что так будет пулять на прямой. Нет, в седушки не особо вдавливало, но..... Голый нашлифованный лёд усё-таки! Тут ставим ауди жыыыыыыыырный плюс! Приятно порадовала! 2. Повороты. 2.1. Узкие повороты на малых скоростях. Если не перепедалировать, то проходит адекватно и почти без сноса (есп и пр. отключено). Хотя скорость не велика. На выходе из поворота поддавливаешь газ и..... пошла родная на прямой разгоняццо! 2.2. Широкие повороты. Если проходить медленно - см. пункт 2.1. Если пытацца проходить пошустрее - машина ведёт себя оч неоднозначно и непредсказуемо - входишь в поворот - ведёт себя как чисто задний привод. Т.е. зад начинает обгонять мордочку. Даж никакой ручник не нужен! Начинаешь поддавливать на гашетку на выходе из поворота, спрямлять траекторию и БАЦ!!!! подхватывает передний привод! Причём довольно неожиданно! Как грицца, ты к нам пришёл, когда тебя никто не ждал! И что происходит? Естессно, на голом льду машину тупо стаскивает просто боком на внешний бруствер. Опечалило. Никакой управляемости и набора скорости на выходе из поворота, как вы понимаете, нет. Ведь машинка бочком-бочком-бочком и в мягкий снежок бруствера упёрлась :( В итоге, стал прислушиваться к этому издевательству полноприводному уже специально во всех поворотах и на прямиках! И что ж вы думаете? ПОДСТАВА! Он так постоянно себя ведёт, гадёныш! Сначала машинка заднеприводная и в самый ненужный момент она хлобысь и неуправыляемо-переднеприводная. Нет, на прямой, само собой, это не так критично и не так заметно, но..... будь слева под колёсами асфальт, справа лёд - думаю, дифференциал бы не справился и машинку ой как болтануло бы при нажатии гасфпол. Вобщем, краткий вывод я сам для ся сделал такой: если едешь по асфальтированной змейке по хорошему асфальту - да здравствует полный привод Ауди! как раз на плавном выходе из поворота подхватит мордочка и как раз выровняет машинку, если был какой-то намёк на занос. Если скользкая дорога, крутые повороты, гражданская резина шипованная - нуна быть аккуратнее. И быть начеку каждую секунду! Иначе, эта машинка сыграет с тобой злую шутку и могёшь улететь с дороги. Печально :( Я ждал, чесн гря, большего...... Остаёцца ждать лета и сухого асфальта. Может быть там она проявит себя на все 100 и не опечалит :) Всем пасиба!

Приобрел эту чудо техники осенью 2009, до этого был Гольф 4, но с е**чим кризисом потерял работу, а кредиты возвращать нуна, поэтому стал искать авто около 100 штук. На русских аппаратах наездился вдоволь. По порядку: Маскарад, Шоха, Восьмера, Десятка, Двенага .... из этих машин меньше всего у меня ломалась только шоха, вернее вообще не ломалась, тупо ржавела ! Так вот, остановил свой выбор на 80-ке (бочке), у знакомого была такая же, вроде с виду ничего, и запчастей на разборках море и недорого. После просмотров всяческого "пацанского" хлама, выбрал себе более-менее выглядевший на твердую четверку аппарат. Серебристого цвета, покрашен не так давно, восстановленный после удара в жопу, сделан не очень качественно, но боле менее сносно. При покупке обратил внимание на то, что на холостых машину немного трясет, продавец сослался, что необходимо почистить и настроить карбюратор (Кейхен, как я узнал позднее). Загнал я машинку знакомому слесарю на яму, он посмотрел, нашел кое какие мелкие косяки, сказал куда битая была и т.д, вобщем, все не так плохо, можно взять. Уговорил на 95 кусков, ударили по рукам и разьехались. Поездил я совсем немного, меня не устраивало, что на каждом светофоре машину колбасит, и еще повышенный расход топлива, не успевал заправляться. Поехал к своему же автослесарю, сняли карбюратор - разобрали почистили, в итоге - поменяли все резинки, тросики, пружинки, жиклеры, прокладки, ставим на место -тачку колбасит. Снимаем кожух ремня ГРМ - ремешок проскочил на два зубца, сняли башку - прогорело 2 клапана, в итоге: замена ремня ГРМ, ролика, клапанов, маслосьем. колпачком, шлифанули башку, замена прокладки под башкой и клап. крышкой, все закрываем ставим на место - итог, тачку перестало колбасить, но обороты ниже 2000 не держит и на каждом светофоре глохнет и расход бена просто колоссальный, около 15-20 литров. Тут кончились деньги, я проклял тот день, когда взял это говно. Немного подкопил, поехал к карбюраторщику, он перебрал карбюр заново, поставил - проблема не исчезла, тогда он сказал что скорее всего неправильно подсоединены трубки вакуума и датчики, а как все это подсоединить он х-его-знает. В интернете стал шарить по форумам и сайтам Ауди, нашел схему подробно, в картинках, распечатал, подсоединил, один хрен сделал че то не так, проблемы остались те же. Посчитал, что на работу выгоднее ездить на маршрутке, теперь стоит она у меня у дома,, занесенная снегом, хочу впарить, ибо нет уже сил моих ее делать. Ага, еще по ходу - поменял передние - задние колодки, ибо там уже металл тер металл, высоковольтные провода, аккумулятор и еще че то, не помню уже. После Гольфа 4 на Ауди 80 я сел как в ведро с болтами, едет хрен знает как, руль скрипит, печка греет хорошо - жарища, вот только ноги мерзнут пипец - как только я регулятор не крутил, дует жаром в харю, а в ноги ни в какую. Из плюсов - коробка работает четко, все передачи на месте, сцепление гидравлика, более надежное чем тросовое (были инциденты на Вазах), движок 1,8 - ели тапку вдавить, динамика разгона радует. В общем, если и есть таких годом неубитые варианты, но стоят они совсем не дешево и нужно очень хорошо искать. Следующей моей тачкой будет подержанная иномарка, но более свежих годов, и потребует более тщательного осмотра перед покупкой.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Хочу поделится самыми теплыми воспоминаниями о машине, с которой у меня началось личное знакомство с автомобилями немецкого автопрома. Итак, сотка 93г.в., двигатель 2.3l, 133л.с.,механика, климат, эл.стеклоподъемники, эл.зеркала и т.д. Машину покупал за 7000 американских рупий. По внешнему виду было выявлено, что машина была бита в заднее левое коыло, но хорошо сделана. Больше криминала ни по подвеске, не по движку не было. Все крутилось, включалось, светило и работало как надо.Первое что лично я почувствовал на водительском месте - ЕПТИТЬ, КАКАЯ ЗДАРОВАЯ БАРЖА!!! Эргономика водительского места потрясающая, даже теперь я нечасто встречаю автомобили так грамотно продуманные. Все на уровне интуиции, все понятно, доступно, удобно. Я, наверное, как и большинство людей поездивших в свое время на таких машинах как сотка, мерс 126, бмв е32 и прочих выпуска середины 80 начала 90-х, полагаю что это были очень добротные харизматичные машины с большим запасом прочности. У этих машин была душа. А наличие необходимого количества электроники делало управление очень приятным, и главное очень многое зависело непосредственно от водителя. Был прямой контакт с машиной. Сейчас тоже очень хорошие машины, но люди наверное так устроены - любят поностальгировать по прошедшим временам когда солнце ярче светило, мороженное было вкуснее ...Однако я отвлекся. Итак...Кузов оцинкован, лакокрасочное покрытие оч.качественное, вследствие чего за все время эксплуатации (4 года), НИГДЕ!!! не появилось ни одного жучка, даже там где была восстановлена. Сколы краски на арках от камней обнажили металл, оч похожий на оцинкованное ведро)) Сколы никогда не подкрашивал и они не зацвели. Очень крепкая и энергоемкая подвеска. Приличный клиренс позволяет лазать по всяким говнам вполне нормально.Все годы машина ездила на всесезонке, причем зимой штурмовать сугробы помогает приличный вес морды. Передачи втыкаются небольшим движением кисти. Руль вращается мизинцем. Велюр на сиденьях прочный и у меня только на четвертый год на водительском сиденье появились потертости. Сзади прекрасный диван. Единственный минус не минус, хрен его знает, но аккумулятор из под сиденья лучше бы перенести в багажник. Наверное так прикуриваться было бы легче, если что. Хотя я аккумулятор не менял и ни разу не прикуривался, но все-таки.) Не нравился туповатый пневматический центральный замок. После выключения зажигания, пассажиры сразу рвут ручки, до того как он еще не открылся. Итог - порванный тросик. Стоит копейки, а вот менять неохота. Снимать обшивку... Хотя машина очень технологичная и ремонтопригодная, и все работы по замене чего-либо в подвеске и не только, доступны любому чайнику с книжкой по эксплуатации. Опять же огромный выбор б\\у запчастей позволяет очень недорого все сделать, тем более что как детали двигателя и ходовой, так и кузовщина со стеклами подходит идеально ( Пунктуально-скурпулезные фашисты!!))) Сам проверял. Нарки разбили левое водительское окно. Купил на разборке - поменял сам за полчаса. Как там и было. Несмотря на возраст все откручивалось, отсоединялось и главное все прикручивалось на свои места без проблем, даже пластмассовые защелки. Очень радовал капот, открывающийся в два этапа до вертикального положения. За все время два раза менял рычаги передней подвески и амортизаторы, бензонасос, ну и расходники все как у всех. Никаких глобальных поломок не было. Потрахал мозги вакуумный насос. Появился стук в движке, металлический и звонкий.То нарастающий то затухающий. Оказалось шток насоса. Продавил пружину, поставил на место и забыл.) Единственный минус - это впрыск KE Jtronik. Что-то там было не так и всю свою жизнь иногда плавали холостые, но это наверное оттого что мало было знающих ремонтников. Про расход масла и бензина уже неохота писать. Итог. Автомобиль до сих пор имеет достойный вид, при достаточном уходе будет служить долго-долго. И сейчас стоят они наверное очень недорого. Так что если денег не очень много - прекрасный выбор. Удачи всем на дорогах!!!

Купил "сотку" 1,5 года назад. Хотел восьмидесятку, вообще-то, но за те деньги, что у меня были, не нашел.. а было 3 000 USD. В общем, что получил: довольно убитую "сотку" с неработающей ABS, хотя эл. блок ABS с датчиками были на месте, работали исправно. Эл. стеклоподъемники на все двери, ГУР (который тек), ЦЗ на все двери+багажник. Двиг. WC - вообще-то моновпрыск, но в моем варианте переделанный на карб. Но все-же, я не зря взял эту машину, на мой взгляд.Салон - фантастика, ничего не гремит, не стучит, все удобно и к месту! А места просто как дома! Ну очень много! Считал раньше Волгу большой машиной с огромным салоном, так вот. после "сотки", она рядом не стояла! То же самое скажу и про багажное отделение. Отличная шумоизоляция, отопление, правда, плоховато обогревает ноги, но это, болезнь всех AUDI. Краска на кузове родная, кузов оцинкован с двух сторон. Вообще, местами, имеются сколы краски, но ведь не гниет она, даже зачатков нету!!! Огромный плюс, особенно по сравнению с отечественными машинами, а также, с ОПЕЛЕМ и японками, например! Вообще, проблем с кузовом никаких нет, по моему, это важнейшая характеристика автомобиля. отмечу очень хорошую управляемость, особенно на высоких скоростях. Машину так "вжимает" в дорогу, что перевернуть или даже занести ее практически невозможно. Знаю, что по аэродинамическим характеристикам, машина не уступает, а даже, превосходит многие современные модели ведущих автопроизводителей. Подвеска жесткая, просто неубиваемая, что плюс для наших дорог. Клиренс не меньше, чем у Жигулей. Очень плавный ход, "длинные передачи", на третьей можно без напряга, ехать 120 км/ч.Теперь, о том, что не нравится: довольно большой ход рычага переключения передач, не очень четкое включение. Немного ревет резонатор (отгорели перегородки), кстати, болезнь многих моделей AUDI. Неважный свет, лампы 60 Вт., ставить большей мощности нельзя по причине отсутствия реле, иначе, безнадежно ломается "стрекоза" (т. е. подрулевой переключатель). Хотя реле можно сколхозить самому, от отеч. авто.Что ремонтировал: ГУР (тек по причине рваного шланга высокого давления) - поствил от ГАЗ-66 с переходником. родной шланг очень дорог - 160USD, причем, только на заказ. Даже на разборке, за такой шланг просили 70 зеленых. ABS - не работала по причине отсутствия зубчатки на ШРУСах... (были установлены от варианта без ABS), ШРУСы заменил, но разница в цене с зубчаткой и без больше чем в два раза! работа ABS наладилась! Менял, также, термостат (не открывался) и ВВ. Больше не менял ничего, наездил 60 000 км.Что радует: дешевизна и доступность любых запчастей (можно купить что надо практически в любом магазине запчастей для иномарок) причем, запчасти - качественные, не то что на отечественные машины продают. Простота и доступность любого ремонта. Машина очень ремонтопригодна! Комфорт, удовольствие от езды, на любых скоростях. Тяговитость двигателя, особенно, на "низах". Динамика разгона - тоже большой плюс.Совет потенцильным покупателям: не жалею, что взял "сотку", а не восьмидесятку: эти машины полностью антиподы (комфорт "сотки" неизмеримо выше, подвеска гораздо надежнее.) Жаль, что дизайн староват. советую брать машину после 88 года выпуска - это уже переходка - немного другая торпеда и салон, ручки дверей утопленные. Двигатель 5 цил - очень надежен! заводится в 40 градусный мороз совершенно без проблем! ранне 86 года - не берите, кузов не оцинкован!!! (кстати, присутствие WWW в вине - вовсе не означает оцинкову у немецких авто - это просто зарезервированные символы - продавцы машин любят так разводить несведущих покупателей). Еще плюс к такой покупке: эти машины уж точно не из стран Прибалтики, где иномарки на продажу сваривают из двух - трех машин. Берите такую машину, не пожалеете, наш автопром еще долго не дойдет до уровня немецких авто даже середины восьмидесятых годов выпуска!!!

Q-7 (далее по тексту- КУкушка) был куплен мною около 5 месяцев назад. Пробег- 52 000 км, сейчас проехал 10 000 км.До этого был Land CRUISER PRADO 1, 5 года. Далее -ОТЗЫВ; 1.Комплектация: двигатель 3.0 турбо-дизель, пневмоподвеска, ТВ тюнер, keyless go, электропривод двери багажника, салон- черная кожа, подогрев пер.и задних сидений, контроль мертвых точек (SIDE Assistent), задние и боковые шторки, нет- DVD , подогрева руля, и камеры заднего вида. На данный момент ничего не ломалось- так что про надежность КУкушки напиши через полгода, сейчас изложу свои эмоции+ некоторые конкретные факты. Расход по городу при очень активной езде около 15 л., в пробке бортовой компьютер показывает и 20 литров, по трассе меньше 10-11 л у меня не получалось, очень тяговитый движок- ускорение чувствуется реально. Автомобиль очень комфортный, понятное меню в бортовом компьютере, удобная система парктроников по кругу, подвеска мне показалась жестковатой после PRADO ( даже в режиме пневмоподвески комфорт). Удобная фишка - кнопка в багажнике, при нажатии задняя часть машины приседает для комфортной погрузки/разгрузки багажа Удобные передние кресла с с множеством настроек и подкачек, но нет памяти. На трассе авто ведет себя уверенно- даже в снежной каше электроника не дает шансов ни малейшему заносу.На поворотах крены фактически отсутствуют. Вообще КУкушка ведет себя на дороге в управлении как легковой автомобиль. Хорошая звукоизоляция - дизеля не слышно вообще не на холостых, не на скорости, единственное не нравится - на скорости слышен шум колес ( наверное через арки). ОЧЕНЬ нравится звук выхлопной трубы при резком нажатии на газ. Звук в машине обалденный!!! -Dolby surr/ +настраиваемый сабвуфер В машине куча "всяких" датчиков начиная от того "где-что сгорело", заканчивая датчиками давления в шинах и датчиком зарядки аккумулятора. 2. Цены на расходники- тормозные колодки передние 3200р (TRW, не оригинал), около 9 000 р-ОРИГИНАЛ, фильтр топливный - 2300 оригинал, масло в двигатель около 4000 р. ( 8,2 л.)- это что помню. Исходя из вышеперечисленного можно сказать что ТО данного авто не очень накладно, но если только делать его не у официалов с их разводами!!( К примеру у официала поменять передние колодки стоит около 14000 р.) 3. НЕ СТРОЙТЕ ИЛЛЮЗИЙ- это не внедорожник, это кроссовер ( нет понижающих дифф., принудительной блокировки- все электроника, единственное можно отключить ESP). Можно забуксовать и в снегу, не говоря уже о реальной грязи.

Хороший автомобиль если за ним следили хозяева.
Возможен левый вариант с подделаным номером.
Квадро надежное, движок надежный, подвеска надежная.Запчасти не дешевые. Машина хорошая если ухожена, смотреть надо на электронику 7 летней машины - все ли работает, закрывается открывается.
Подвески надежны и спереди и сзади.
Чтобы не было течей двигателя.Перебитых номеров.
И понимать что придётся заливать 98 бензин.

До ауди у меня были авто Хонда сивик, Митсубиси педжеро, если сравнивать с ними, то Ауди просто плод совершенства, управляемость, динамика, экстерьер, интерьер все просто супер.У меня американец, сразу поменял ксенон на более мощный 4500 к, тонировку, покрасил бампера, решетку, листву в цвет кузова, диски уже были на 20R, прошили электронику на рус.
Немного растроило когда на 2000 тыс.км.застучали два задних амортизатора, машина не на гарантии, но я нашел специалистов которые перебрали и прокачали заново амортизаторы, теперь ок! Оказывается что у амортов сборка корея))), т.к авто шло на америку компания ауди с экономила пару долларов))) и поставила ширпотреб с наклейкой ауди))) а на европейцы аморты ставят как положено фирменные, не с наклейкой а выбитой надписью.Но я не раслабляюсь жду когда передние застучат)))уже 7000 пока тихо)))
Расход такой:заливаю полный бак под завязку 100 л. трасса-600км., город-500км, вот и счетай))) на авто не ганяю езжу аккуратно, люблю машины! Я выберал между Х5, GL 4.5, Land Rover sport, Porsche, ездил за рулем на каждой, на тест драйвах, Ауди оказалась на мой взгляд лутшей! Х5-жесткий, GL-пластилиновая, Ренжик-интерьер не очень, Каен-жесткий, расход 25л., экстерьер староват! Хотя, бабки ваши и музыку заказывать вам)))))) Удачи, пока, берегите технику)))

Добрый день уважаемые автолюбители. Праздники затянулись, делать стало нечего, вот и решил поделиться своими впечатлениями о приобретенным к новому году автомобиле - ауди q7. Машина куплена у официального дилера 26.12.09 за 3265000 р, плюс страховка каско на год 126000. Комплект зимних колес нокиан хаккапелитта 5 автосалон преподнес как подарок. Авто в нормальной комплектации, с пневматикой, кожаным салоном с приятной алькантарой, двигатель 3,6 мощностью 280 л.с. Нет только люка, обшивки потолка замшей, и аудиосистема стандартная ауди. После покупки на момент написания данного отзыва пробег авто составил 1800 км, притом в достаточно суровых условиях. Так, на следующий день после покупки и постановки на учет, я выехал со своей семьей на отдых за 300 км в горы, притом средняя температура окр воздуха составляла -36. Кстати, машина стоит на открытой стоянке, и сегодня в -36 машина не завелась! Я, конечно расстроился, но все-таки радует только то, что я не один такой- у всех без ве-басто машины не заводятся! Скоро поставлю данную систему, сразу в автосалоне не стал устанавливать, т.к. не подрасчитал с каско, но, после сегодняшнего случая обязательно поставлю. В автосалоне сказали, что стоимость около 80т.р. - в наших условиях очень нужная штука! Еще один сюрприз преподнесли сотрудники ГИБДД. При постановке на учет пришлось проторчать в ГАИ около суток- ожидали экспертизы номера двигателя! Дело все в том, что номер двигателя расположен рядом со шкивом маховика и бережливо залит воском! Я это заметил и сказал ГИБДДшнику, но он сказал, что не видит номер. На его глазах я стер монеткой воск, на что он сделал какую-то пометку и отправил на экспертизу. Я все-таки стерпел эту наглость, дождался экспертизы, там те же гаишники проверили авто и ,после недолгих стояний в пару очередей, авто был поставлен на учет!!! Конечно после этого случая я, подключив знакомых оборотней в погонах), получил хорошие номера и тот ГИБДДшник извинился передо мной за наглость свою, но все-таки больше официально на учет ставить машину никогда не буду! Лучше чуть переплатить и избежать мытарств и унижений в ГАИ. Про авто конечно говорить еще рано, но вот некоторые нюансы все-таки озвучу. Машина оч красиво смотрится после фейслифтинга- светодиодные фонари просто супер!!!+5 Комфорт+4 даже с пневмо чуть жестковата, может из-за морозов? Безопасность+5 - систем достаточно, проверять(слава богу) не пришлось. Надежность+4 поставил из-за пресловутого сегодняшнего запуска, может я придираюсь, но считаю, что машина ценою за 3 млн, должна даже в -40 заводится, она ввезена. Ходовые качества +4 - все-таки на трассе чуть не хватает при обгоне за 130 кмч, приходится чуть дожимать педаль сильнее, думаю с двигателем 4,2 такого не будет. Я может и слишком требовательный, но все-таки постарался объективно оценить детище немецко-словацкого автопрома. (авто собран в Словакии). Завтра вроде обещают -24, пойду заводить, если заведется ,то буду авто в целом доволен, если нет, то нет.

Добрый день уважаемые автолюбители. Праздники затянулись, делать стало нечего, вот и решил поделиться своими впечатлениями о приобретенным к новому году автомобиле - ауди q7. Машина куплена у официального дилера 26.12.09 за 3265000 , плюс страховка каско на год 126000. Комплект зимних колес нокиан хаккапелитта 5 автосалон преподнес как подарок. Авто в нормальной комплектации, с пневматикой, кожаным салоном с приятной алькантарой, двигатель 3,6 мощностью 280 л.с. Нет только люка, обшивки потолка замшей, и аудиосистема стандартная ауди. После покупки на момент написания данного отзыва пробег авто составил 1800 км, притом в достаточно суровых условиях. Так, на следующий день после покупки и постановки на учет, я выехал со своей семьей на отдых за 300 км в горы, притом средняя температура окр воздуха составляла -36. Кстати, машина стоит на открытой стоянке, и сегодня в -36 машина не завелась! Я, конечно расстроился, но все-таки радует только то, что я не один такой- у всех без ве-басто машины не заводятся! Скоро поставлю данную систему, сразу в автосалоне не стал устанавливать, т.к. не подрасчитал с каско, но, после сегодняшнего случая обязательно поставлю. В автосалоне сказали, что стоимость около 80тыс. - в наших условиях очень нужная штука! Еще один сюрприз преподнесли сотрудники ГИБДД. При постановке на учет пришлось проторчать в ГАИ около суток- ожидали экспертизы номера двигателя! Дело все в том, что номер двигателя расположен рядом со шкивом маховика и бережливо залит воском! Я это заметил и сказал ГИБДДшнику, но он сказал, что не видит номер. На его глазах я стер монеткой воск, на что он сделал какую-то пометку и отправил на экспертизу. Я все-таки стерпел эту наглость, дождался экспертизы, там те же гаишники проверили авто и ,после недолгих стояний в пару очередей, авто был поставлен на учет!!! Конечно после этого случая я, подключив знакомых оборотней в погонах), получил хорошие номера и тот ГИБДДшник извинился передо мной за наглость свою, но все-таки больше официально на учет ставить машину никогда не буду! Лучше чуть переплатить и избежать мытарств и унижений в ГАИ. Про авто конечно говорить еще рано, но вот некоторые нюансы все-таки озвучу. Машина оч красиво смотрится после фейслифтинга- светодиодные фонари просто супер!!!+5 Комфорт+4 даже с пневмо чуть жестковата, может из-за морозов? Безопасность+5 - систем достаточно, проверять(слава богу) не пришлось. Надежность+4 поставил из-за пресловутого сегодняшнего запуска, может я придираюсь, но считаю, что машина ценою за 3 млн, должна даже в -40 заводится, в Россию же она ввезена. Ходовые качества +4 - все-таки на трассе чуть не хватает при обгоне за 130 кмч, приходится чуть дожимать педаль сильнее, думаю с двигателем 4,2 такого не будет. Я может и слишком требовательный, но все-таки постарался объективно оценить детище немецко-словацкого автопрома. (авто собран в Словакии). Завтра вроде обещают -24, пойду заводить, если заведется ,то буду авто в целом доволен, если нет, то нет.

За рулем уж 15 лет, первой машиной был москвич далее ваз 2104, VW Golf 1.9D, ваз 2110 и наконец Audi 100 и вот сейчас я как уже два с половиной года владелец Audi A6 2,8 quattro.Не много предыстории, ни когда не думал что куплю Ауди, мечтал о Мерсе или БМВ, в автосалоне (продажа б/м) продавец после мерина в 124 кузове предложил сесть в ауди А4 96 года выпуска, я был в шоке..... так я познакомился с ауди, так вышло что предложили сотку черную 94 г/в с климой и прочими радостями в идеальном состоянии (та же А4 только больше) естественно я купил передний привод, более современный салон, да и вообще красивая машина 100-ка. За 5 лет владения я влюбился в АУДИ, машина просто порою спасала мою "дурную голову" как она держит дорогу!!!!! но и потратился за пять лет ........ больше конечно по своей дури - поставил 17 диски и начались проблемы с подвеской четко раз в полгода, поленился долить антифриз и перегрел мотор ( вплоть до замены мотора, лопнул блок), краска начала отслаиваться местами (красил), фары противотуманки молдинги менял, рейку, амортизаторы, насос гидроусилителя, помпу, радиатор, радиатор кондея, гидрокомпенсаторы и еще много что по мелочи.... Но тем не менее купил снова ауди с пробегом 185000 (судя по состоянию салона пробег реальный) ...В салоне как увидел - черная, на тонировке, 2.8 полный привод, салон кожа, кресла Рекаро, типтроник - Всё на другие авто я уже больше не смотрел в итоге купил. Проехал я уже за два с лишним года почти 55000 км, собственно что пришлось делать.Ну естественно какая А6 и без ремонта передней подвески, но но менял не все рычаги а лишь те которые действительно требовали замены, нижние 2+ плюс с одной стороны верхние и все!!!! хотя в сервисе уверяли мол меняй все, так проще так всегда делают....Поменял подшипники ступичные передний и задний по одной стороне....Рулевой наконечник один с тягой....Прокладки клапанных крышек.....Ну и конечно же замена масла 4 раза с фильтрами, 2 раза замена свечей, 2 раза колодки по кругу+ передние диски.Ремень ГРМ.ВСЁ!!!!! судите сами я считаю для такого пробега эта мелочь......Да еще сейчас когда снега навалило, нет равных моей машине ни в сугробе (ну кроме джипов да и то не всех) ни на светофоре. Все-таки правду говорят Легендарный полный привод Audi Quattro, про то, как она держит дорогу я даже не буду заикаться.

Итак, доброго времени суток уважаемые Аудиводы, присматривающиеся, и те, которые быдлят в комментариях!!! Много читал отзывов, и как говориться, созрел. Сразу скажу, атомобилем остался доволен. Ранее тазов было немного, девятка, десятка, была А-4 98 года, и в 2007 году приобрел себе А-6 2,4 1998 г.в., передний привод, на ручке. Об этом автомобиле (в смысле А-6) мечтал лет 8, с того момента, как первый раз проехал на машине друга, но бабла как у многих не хватало, всвязи с чем довольствовался вышеперечисленными автомобилями. Честно скажу покупать 10 летний автомобиль было страшновато, но в конце концов думал, что если не пойдет, продам его нахрен. А он пошел!!! Приобретался автомобиль с пробегом 218000 км. (Уж не знаю, сматывался ли). С машиной были все немецкие документы, таможенные, и т.д., а также документы об обслуживании машины в городе , кажется в Дип и Ко (не знаю, что там за контора). Когда загнал автомобиль к знакомым масетрам, не разочаровался в покупке. По крайней мере то, что было указано в сервисной книжке Дип и Ко, действительно менялось, причем на оригиналы. (менялось не многое) Из косяков, был удар в заднее левое крыло, который был исправлен кстати, не очень хорошо. Все остальное родное, подушки безопасности на местах, геометрия кузова не нарушена. Естественно сразу поменял ремень ГРМ, ролики, масла, фильтры, (не оригинал) по дружески обошлось почти затак, что-то около 10 тыс. с работой. Проехал около 30 000 км и зимой 2008 года въехал в огромную яму в асфальте, от чего раскололся диск, и что-то застучало в передней подвеске справа. Учитывая, что все говорили о слабой подвеске, а также то, что как мне казалось амортизаторные стойки умерли, я решил поменять переднюю подвеску в сборе, и стойки на круг. Сказано сделано. Решил сэкономить, и купил подвеску Рувиль. Думал поставлю, и забуду... Не тут то было. не прошло и 3 месяца, приказали долго жить наконечники. Не прошло и полгода, как развалились еще несколько рычагов. Вывод - скупой платит дважды!!! Не покупайе хлам, и если где что ломается, берите только оригинал!!! Для себя сделал вывод, не стоит менять всю подвеску, достаточно менять вышедшие из строя рычаги. Я показал свою старую подвеску спецам, на что мне сказали, что она процентов на 80 живая, и не хрена было её всю менять. Думаю поставить её частично обратно, заменю только убитые рычаги. К настоящему времени проехал на машине 85000 км, и никуда (кроме вышеуказанной подвески) не лазил, поскольку не требовалось!!! От вождения получаю удовольствие несмотря на то, что езжу на ней почти 3 года (раньше такого не было. Автомобиль больше чем на год не задерживались). Двигатель, в принципе, достаточно мощный, 165 л/с, но через некоторое время стало не хватать. Хотелось бы хотя бы сил 200. На трассе и в городе позволяет уверенно держаться в потоке, и обгонять можно, но ... До 100 разгоняется примерно за 10 с., по паспорту кажется 9,2. Расход, несмотря на все усмешки, составил летом на круг (город траса) менее 10 л на 100 км, зимой около 12 литров, хотя как правило езжу быстро (относительно), крейсерская скорость 150-160. Маскимум разгонял до 230 км/ч, как казалось, был еще запас, но дорога кончилась. Адреналина получил достаточно. Управляемость меня устраивает. Ездил на полном приводе, интересно, но нужно привыкнуть. Ведет себя иногда как заднеприводная, иногда как переднеприводная, сразу не понять. Шумоизоляция, в принципе достойная, в новой тойоте Камри хуже, но в пятерке БМВ 2000 года лучше. Салон просторный, удобный, как многие пишут, можно проехать 1000 км, и почти не устаешь. Сзади ездить даже самому понравилось, хотя раньше, в других машинах не любил. Багажник огромный!!! Таких больше нигде не видел!!! Геометрическая "проходимость" конечно не как в джипе, но в целом, привык. Ездить можно, причем не только по асфальту, только аккуратно!!! Забыл сказать, однажды пробил поддон, когда внизу спуска была волна. Заварил аргоном за 200 , и забыл про него. Из мелких неприятностей, так и не вылечил круиз контроль, хотя нашел причину болячки, и даже схему скачал... Также из мелких пакостей отмечу не работающий подогрев зеркал, про который что-то читал, даже не поню что, и болячку энкодера на штатной магнитоле. (пока не нагреется, громкость не регулируется) Тоже нашел причину, но ремонтирвать было влом. Сечас (после рождения второго ребенка) салон кажется маловатым. Два детских кресла, супругу, коляску, игрушки, можно вместить, но тесновато ... Задумывался о покупке такой-же только с кузовом АВАНТ, но последнее время склоняюсь к АКУРЕ MDX или ТОЙОТЕ HIGHLANDER... Универсал, как мне кажется не очень смотрится. Гробовоз. Алроад конечно интересно, но пневмоподвеска........ Тем кто выбирает себе автомобиль, думаю лучше соотношение цена качество, чем АУДИ А-6 просто не найти. Лично я думаю, что БМВ покупают сердцем, и если раз купил, то не откажешся, хотя вложений она требует гораздо большо АУДИ. Спорить не буду, может есть и другие факты, но на практике убеждаюсь в обратном. На Мерина (Е-шку) просто страшно смотреть (имею в виду до 2002 года). Ауди же комфортный, надежный, практичный автомобиль, за небольшие (сравнительно) деньги. Кто думет покупать, берите не раздумывая. Единственное, советую с кожей, КВАТРОЙ, и вообще побогаче комплектацию. Да, и двигатель, сейчас предпочел бы 2,8 193 л.с. Вот так. Извиняйте за "неинформотивость" отзыва, но ведь и до меня столько всякой каки писали....

Покупал красную ТТ 2007 года в июле месяце с пробегом 5000 км. За полгода накатал еще 10 000 км. ПЛЮСЫ: 1) Внешний вид. Привыкаешь к тому, что пешеходы оглядываются вслед, показывают пальцем, вслух высказывают свои восторги. Автолюбители относятся с уважением, и всегда пропускают. На светофорах заглядываются на машину. В общем, повышенное внимание обеспечено. 2) Ходовые качества. Вообще приятно держать в руках руль от АУДИ, а в ТТ особенно. 200 лошадей за 6,6 секунд - это прилично. Со светофоров почти всегда первый. Перестроения, управляемость в заносах, чувствительность руля - все на высоте. 3) Эксплуатационные. Расход топлива для авто с таким разгоном - смешной. В городе в среднем 12-14 л./ 100 км (езжу довольно активно). По трассе 6-8 л./100 км. на крейсерской скорости 120-140 км/ч. Запчасти сравнительно не дорогие и нехватки в магазинах нет. Например, масляный фильтр - 500 , дворники - 1500 , салонный фильтр - 1300 , свечи - 650 штука. Все цены на оригинальные з/части, но не у официалов, естественно. Больше пока ничего не менял, отсюда можно судить о надежности. За 15 000 км. ничего не ломалось, тьфу,тьфу,тьфу. Багажник большой. При сложенных задних сиденьях места много. Прямо скажу - не ожидал такой вместительности. Клиренс большой. Никаких неудобств при проездах лежачих полицейских и наездов на бордюры. Очень удобные передние спортивные сидения с боковой поддержкой. Качество отделки нормальное, хотя и немного аскетично. УСЛОВНЫЕ МИНУСЫ: Условные - потому что я прекрасно знал чего ожидать. Машина жестковата, но ведь по другому никак )). В салоне очень шумно при езде и очень сильно внутрь просачивается загазованный воздух от других машин (но эта проблема решается установкой заглушек в определенные места, как я понял это баг от АУДИ). Задние сиденья можно использовать в основном как полки для сумок. Людям там ездить не рекомендую, тем более далеко. Но если очень надо, то назад можно двоих впихнуть, только они головами будут упираться в заднее стекло а ноги их будут расположенны под острым углом )). Отсутствие запаски. Решается несколькими способами: 1 - Run Flat, 2 - купить докатку и возить в багажнике, 3 - рем.комплект. 4- эвакуатор (самый глупый метод). МИНУСЫ: 1) Ходовка Слабые сайлентблоки. Гремучие стойки. Из за них иногда шум в подвеске. Это по моему мнению. На сервис пока не заезжал. Все собираюсь. Слабые тормоза ( после активного вождения - тормоза теряют некий % эффективности, для меня это существенно - буду менять). Больше пока минусов не нашел. 2) Музыка. Как я понял, "повезло" не всем. Слабый усилок от BOSE.Вроде лечится перепрошивкой оного. Под раздачу попали только определенные годы выпуска. Вот собственно и все. Напоследок скажу, что машиной очень доволен и ближайшие полгода менять не собираюсь )) Никому не советую покупать, хочется не терять ощущения избранности. А то понакупят щас все. )))

Езжу на машине 3-й год и не жалею об этом! За рулем вполне устраивает! для этих годов отделка салона,я считаю просто великолепная!-уж посравнению с русской то машиной! Намного лучше чем в приоре и акценте! Врать не буду, но стрелку я на ней ложил-а это 220 10 литров по городу Лучше купить ее чем новую приору! ну а на вкус и цвет!товарищей нет!!! Недавно родственник купил ssang yong kryron так впечатления о нем отвратительные! мотаюсь с ним по работе целыми днями, и жду вечера,что бы пересесть на свою ласточку! я все сказал!-дальше решать вам!!!

Машина AUDI TT 1.8T Quattro 225 лошадок! Максимальной комплектации. Данная машина это один большой плюс! Езжу на ней как зимой так и летом!
Внешность, салон! Это огромный плюс! Дизайн просто на высоте! Так что буду писать про минусы так как их меньше!
По салону. По звукам чем-то напоминает девятку. Скрип задней полочки! Напомнило мне старые добрые времена. Скрип водительского сиденья на кочках! Смазывал все не помогает! Западают датчик температуры и датчик топлива! Делали не помогает! Месяц и они опять запали. Запавший топливный датчик это тоже засада! Можно иногда встать без бензина! Но есть плюс! В борт компьютере есть данные на сколько км осталось бензина!
По салону минусов все! Дальше идет один огромный плюс!
По ходовой. Этой зимой выпало очень ну очень много снега, а из-за низкой посадки брюхом скребешь! Но все бы ничего так как дно закрыто полностью защитой! Но как всегда есть подводный камень!! Спереди торчит на защите лежит!!! или спрятан шланг гидроусилителя! Так из-за этих снегопадов смялся он и лопнул! Так шланчик этот стоит не много не мало! 400 долларов! Поменял! Зимой перестал ездить. Машина просто супер берите не пожалеете!!

Всех посетителей сайта приветствую! Являясь поклонником марки, попрощался с Доброй соткой 94г.в.2.6(АВС) мех, ГБО, время влад.4г, пробег общий 475т.км., моих 200-оценка авто отлично. Выбор сделал в пользу: А6 AVANT, 00г.в. 2.4 Авт. Типтроник, полный привод. Поиск в столице и обл. результата не дал. Либо вызывающие сомнения в юр. чистоте экземпляры, либо убитые, либо дорого, а сомнения остаются. Отрабатываю и нахожу вариант пригнать авто из Германии через знакомых. Комплектация, обязательно один владелец и цена обозначены -аванс для залога в руки перегонщику и поиск Нахожу самостоятельно на сайтах, едут смотрят- одобряем. Цена на 1,2 килобаксов больше чем средняя за передний привод, взвешивая все беру. Оплачиваю таможенный депозит, в нотариусе доверенность на право покупки и перегона, отправляю диэчелом документы, через банк перевожу деньги и через 4 дня машина у меня. Еще 2-таможня и ГИБДД и я 2-й владелец и 1-й в . Что имеем: сверкающую хромом авто, 146т.км пробега за 6 лет, сервисную книгу со всеми отметками, заказ-наряды, на 119т.км заменен ГРМ. Чистый салон с подкачкой передних кресел и развитой боковой поддержкой, парой встроенных детских сидений. Новая летняя резина конти и до кучи предпусковой обогреватель и встроенный сабвуфер, что оказалось приятной неожиданностью в комплектации. Осмотр в спокойной обстановке выявил: серьезных ДТП не было, крашена с переходом задняя дверь, притерт лак на переднем бампере и чуть нижняя кромка крыла, подмят пластиковый порог(выправил феном)-резюме кузовок в целом не плох. По электрике - частично не горят символы на дисплее Б.К.(с чем смирился). Движок, автомат, межосевой диф. и задний мост без потеков масла. Выхлопная система- хорошо. Подвеска отлично, клиренс явно европейский -остается позавидовать их дорогам. Внутренний обод колеса в смазке, но пыльник цел -понятно ждать замену ШРУС. И вот за боротом почти 4г.эксплуатации и уже 270т.км. Впечатления только положительные: прекрасная эргономика, не устаешь, качество отделки доступное только немцам, складывающиеся задние сиденья и достойный багажник, полноразмерное з.п колесо, отменная шумоизоляция, да магнитола с кассетой, но качество приема и звук не наводят на мысль о замене, продуманный климат контроль. Подвеска, а задняя независимая в отличии от переднеприводных, идеально держит дорогу на любой скорости и при этом сохраняет комфорт, не раздражающий и в меру информативный руль, тактичная ESP, ну и конечно постоянный полный привод с приходом зимы позволяет почувствовать и насладиться надежным управлением авто. Хочется драйва и есть навыки управления полным приводом- жми ESP. Теперь все в ВАШИХ РУКАХ. Движок шепчет, коробка работает чутко и плавно, а ручной режим позволяет зажечь и при 165л.с, не 2.7 Б.Т. конечно, но и не ущербный и забот с турбинами нет. Антикоррозионная защита лучшая. Теперь по эксплуатации с момента приобретения. Сразу хочу оговориться, что в большинстве случаев обслуживаю свои авто сам, есть опыт и пока желание разбираться, книги, интернет, гараж с ямой, незатейливый инструмент. И по причине менталитета, нерадивых автосервисов с их разводиловом и сомнительной квалификацией некоторых сотрудников. Итак: первые в 5-7т.км прикатываюсь. Долил 30-40г.в Меж.осевой диф. Сальник был слегка запотевший-не криминал, что подтвердилось временем. Все в порядке -моя машина. Ставлю кольца-проставки под тарелки пружин, вперед 18мм, зад 20мм-вот так лучше, не в Германии живем. Выше не советую. Сигналка, ориг. брызговики. Приобретаю и ставлю ГБО. Ни кого не агитирую. На все предыдущие авто тоже ставил и был доволен. Кому интересно: DIGITRONIC EvolutionVI c редуктором TOMASETTO-ALASKA Ат09, форсунки Valtek, разборные и регулируемые. Баллон STAKO, тор на 70л. с внутренней горловиной аккуратненько лежит в нише запаски. Мультик LOVATO E67-R1. Запаску вожу в багажнике. Спасибо за поддержку и профессионализм АльфаАвтоГаз. В смешанном режиме расход 14-15 бензина, газа 16л. Два следующих года эксплуатации проблем особых нет. Расходники не дорогие. Колодки 1500- передние, 700.-задние. Ставлю REMSA, не жесткие, не пищат, хорошо ходят. Возд.фильтр 350. Салонный 900 Масляный-400. Много качественного неригинала, но нужно быть внимательным и прежде чем брать, посоветоваться и подержать в руках -откровенное барахло сразу видно. Не скажу ничего нового, в оригинале может лежать любой производитель- будьте внимательны. На 200т.км потек радиатор, лето, жара. Еду в сервис, там нет, но могут привезти завтра, работа 1800. У меня горит. В АТЦ выбираю достойный не ориг. GERI - 4500, беру в АКПП на долив ориг.жидкости и концентрат нэпу. Наблюдаю, работа спориться, примечаю, делаю выводы, молчу. Масло в АКПП кстати светло и чистое, менять не собираюсь раз немцы указали на весь срок. Готово, заводим.ручьем бежит антифриз из НОВОГО радиатора в районе стыковки штуцера трубки от АКПП. Разбираемся. Ответ сервиса: что привезли то и поставили -ни чего другого и не ожидал, а для меня все ясно: помогли штуцеру молотком, т.к. окислился и туго шел. Теперь понимаете почему в ремзону не пускают?! Далее неприятная суета, акт, езда, замена и общение в лицах в маг-не, снова разборка/сборка. Уезжаю поздним вечером. Ух! Все ок. Радиатор прожил 8 лет и еще один минус сервисам. Захрустел шрус -ожидал. 2700., поменял сам. Заранее посмотрите чем ворочить ступичный болт. Вторая весна- отказали дворники. Снял. Пара ось-корпус окислилась и заклинила. Торопился и сломал, а можно было дать откиснуть. Купил трапецию, поставил-2600.р.оригинал, без мотора. Хочу развеять миф о алюминиевой подвеске. На зимних праздниках 07г(на одометре 157т.км.) поехали посмотреть город. Возвращались низом. Кто знает, поймет. Этот участок стал откровением, а машину жалко. Колпаки разбежались по оврагам, все диски квадратные, два баллона на выброс. Думал и подвеску потерял. Но осмотр показал все -Ок. Нет ни люфтов ни стуков. Взял на зиму литье, новые 16 реплика по 2400 шт. и зимнюю резину по 3.0т. /шт.205/55 R16 .Marshal IZEN KW15 рекомендую. С того момента накатал под 250 т.км. Наконец-то заскрипела и стала стучать на кочках, особенно дробью в левом повороте. Вердикт: разбита шаровая правого нижнего прямого рычага ( 3, 5 т. TRW) и верхнего переднего 1.8т. (LEMFOERDER).Замена и тишина. Повозиться пришлось с общим верхним болтом, прикипел, но газовая горелка не таких ставит на место. Год выпуска убитых рычагов соответствовал г.в. авто!!!. Вот так, и это при том, что я не отношусь к пассивным водителям. Частенько в дачные дни мой ряд обочина. Задняя подвеска о себе вообще не напоминает. Странно читать и о замене ступичных подшипниках, например на ХС 90 с детским пробегом 50-100т.км. Ни в сотке ни здесь они не напоминают. Настало время ГРМ-250т.км. Не экономил, поменял все: ролики INA, ремень грм ориг., помпа HEPU, ручейковый и натяжитель, до кучи антифриз, тормозуху -на все 12тыс Старые ремень и ролики в отличном состоянии, лишь помпа выдала себя хрустом-2 срока.. Работа не сложная, но нужно иметь стопорную планку распредвалов. Уроки труда помните? Сделать не сложно-см. мои фото. Не знаю как другие Кулибины ловят по линейке, веревочке или на глаз, у меня не вышло и с 3- й попытки.-А проявляется это на холостых оборотах неприятным, неустойчивым и не характерным жестким звуком работы. Планка у меня осталась от сотки, она короче -пришлось удлинить. Как только шкивам дал свободу, мотор зашелестел. Моторы известные маслоежки без видимых синдромов, ни тебе сизого дыма, ни нагара на свечах. Плачут маслом ГБЦ: сальники, заглушки, прокладки крышек и натяжителей и как результат характерный горелый запах масла. У меня проявилось на 230т.км.. На 15 т.км 3-4 л.-особенность моторов -будьте готовы. Масло с 2000г.в только допуска VW 503 00 , 0W30 - на родине им кормили. Я лью MOBIL SHC formula LD, 500. л. Объясню почему. Общаясь с одним аудюшником о жоре масла, внял совету- Castrol SLX 5W30проф, расход у него уменьшился. Заливаю. Через 1.5-2 т.км результат не заставил себя ждать на прогретом моторе откровенным цепным тарахтением. Меняю м.фильтр-может клапан? Результат тот же. Ну думаю попал на натяжители. Сливаю помои, заливаю LD, прогреваю и мотор шелестит. Пойдет так же 0W30 MOTUL Specific VW 506.01-506.00-503.00 Мотор частенько мою, но как выяснилось провода и свечи в колодцах не терпят влаги. Обязательно надо вынуть, продуть колодцы и просушить. Именно по этой причине менял. Синдромы периодические: неустойчиво работает, рывки при разгоне и в движении. Честно говоря о свечах и проводах на таких авто забываешь, 60-80т.км пробега легко. Но вот задергалась машина, не езда, а мука. И в голову лезет все подряд от забитых катализаторов до неисправных мозгов. Заезжаю в сервис и выкладываю, что беспокоит. Диагностика, осмотр и вердикт: накрылся эл.пр. дроссельной заслонки. Далее истории о каждой третьей машине с такими проблемами и обескураживающая цена. Нет, думаю спасибо, не готов, вот бабки за диагностику, пока. В выходной раздумывая о жизни за пивком, собираюсь посмотреть узел-все равно менять, но что-то меня останавливает. Уж не знаю что, наверно градусы заставляют вспомнить о временах владения тазиками. Снимаю провода, выкручиваю свечи и вижу- одна свеча вдоль всего изолятора прошита. Наконечник провода соответственно. Замена и проблема решена. Свечи BERU 220/шт. В.провода- комплект BREMI- 2600(пост-к. ауди) . Отличие от оригинала в отсутствии четырех колец в месте штампа! Оригинальные продают поштучно от 1,5 тыс))) Частенько ругают на форумах штатный ксенон на бу А6, вот и меня не устраивает свет. Замена ламп, полировка стекол не дает эффекта. Что же посмотрим. Не снимая фары разбираю внутри и вытаскиваю элементы ближнего света. Вот и причина- осыпалось 40% отражающего слоя. HELLA -дорого, а китайский депо не хочу. Интернет-вакуумное напыление; восстановил за 2тыс. Не забудьте про подвижную шторку у нее 2 положения. Теперь порядок, светом доволен. Попал не по своей вине в небольшое ДТП. П. Крыло-подмято, вод. дверь- замена. В известной газете 10-ки объявлений. В заводской краске беру б/у, т.к. новая жестянка не оцинкована. Крыло 4 и дверь в сборе 6тыс. Н.молдинг- 1.2.тыс.шт. Покраска 10тыс. Собрал, отрегулировал сам. Зачет немцам- до чего же все продуманно! Да! росгосстр-АХ выплатил аж 13тыс -износ видите ли ))).Ремонт в сервисе мин.50. Что еще менял? АКБ 95Ач. (родному 8лет!!!)Вакуумные трубки, трубку вент. Кар. Газов. Дат чик положения кузова -2. 4тыс.для автокорректора фар. П.Торм. диски -3, 8 тыс .пара не ориг., пыльник шруса -450.Однажды погусарил на бездорожье, результат замена гофры 110х55мм -900. хотите надолго-обязательно трехслойная для WV. Нашел в Кэмпе. Работа 2.тыс.-прием. трубу пришлось снять. Еще 1-1.5 г. и резонатор новый попросится. Лето 09г., несколько жарких дней, пробки. Кондей отрубается, движок готов закипеть. Снимаю бампер, отстегиваю и в сторону радиатор кондея. Одеяло из пуха, насекомых и грязи долой. Водой с шампунем для бесконтактной мойки отмачиваю соты. Малым давление керхера промываю- грязи море. Стрелка снова лежит на 90. Менял расширительный бачок- он устал, микротрещина-1.2тыс. Еще интересно: есть пластиковый тройничок радиатор-расш. бачок-двигател 8-9мм по наруж. диаметру, он лопнул- я помог. Обзваниваю, только на заказ. Но ехать надо, глушу трубки. В камазовском отделе нахожу тонкостенный латунный. Ставлю, порядок, забыл. Пришли холода. А чей-то мотор на скорости стынет? 70 максимум. Соображаю, устраняю. Ох, не зря немцы в 3 мм пропускной диаметр сделали в тройничке! Как видите цены на запчасти приемлемые, любые авто ломаются, но многое прощаешь за удовольствие которое дарит автомобиль. Попутно с А6 успел поэксплуатировать бу Пежо 307, 1.6Ат Вольво ХС-90 2.5т Ат.в, новый Опель- Антара 3.2 Ат . У всех авто есть +/-. Избавился от всех кроме нее- нравиться! Что брать в будущем пока не знаю. Но стал замечать, что меняются приоритеты: семья, дача, отдых и.т.д. Начинаешь ценить время, а это значит новый авто по средствам, гарантия, сервис..стареем. P/s: Не судите строго, надеюсь и мой отзыв даст пищу для размышления будущим и настоящим любителям АУДИ. Удачи на дорогах! Цените жизнь! С уважением, vt154.

Ауди 100(45), 1994г.в. объем двигателя 2 литра, 8 клапанов, механическая КПП-5, передний привод. Достаточно надежный и экономичный автомобиль для поездки как городу так и за город. Большой салон, даже пассажиры ростом за 190 не упираются коленками в переднюю спинку сидения, и головой в потолок. В комплектацию автомобиля входят ABS, ГУР, стеклоподъемники, салон ткань. Вообщем стандартный набор опций для данного авто. В соотношении цена-качество наверно лучше не найти. Заправлять можно как 92 так и 95 бензином. На 95 ведет себя пободрее. Средний расход по городу с пробками при скорости 50 км/ч. около 11 литров. Расход масла двигателем 1 литр на 9-10 тыс.км. подвеска авто достаточно простая и надежная. Менять лучше все резинки и рычаги сразу и желательно ставить оригинал. Прослужит очень долго даже при интенсивной эксплуатации. Можно сказать что данная машина- это машина на каждый день. Очень низкий процент отказа каких либо узлов и агрегатов, за 2 года эксплуатации заменил только помпу. Помпа на этих движках стоит отдельно от ремня ГРМ, что значительно упрощает ее замену. Имеет достаточно большой срок службы. Да же при обрыве ремня ГРМ клапана на этом движке не загнет. Что также сократит расходы Вашего бюджета, если пропустите замену ремня. В соотношении массы автомобиля и динамики, Ауди с двигателем 2.0 неплохо разгоняется(по городу хватает), но для любителей "отжечь" будет маловато (115 лошадок). В багажник помещается три крупногабаритные сумки (объем около 510 литров). топливный бак вмещает около 82 литра, что позволяет проехать без дозаправок около 800 км. Масло заливаю полусинтетику Castrol. Очень хорошо подходит как для зимы так и для лета. Для охлаждения заливается антифриз, его в системе около 6 литров. Летом двухлитровый мотор более склонен к перегреву в отличие от 2.6. или 2.8. ( у данных двигателей более стабильный температурный режим работы).