23 отзыва о Audi 90

Класна машина вражає прохідність по бездоріжжі і передає не забуваємі відчуття від системи quattro. Машина надійна та не дорога в обслуговуванні.

Ефнктивна прохідність по бездоріжжі. Ніколи не підходила. Надійність на високому рівні.

Машина хорошая ходовая сильная запчясти по цене как на жигуля но намного дольше ездит какраз падходит на наши дороги льохкая в управлении двигатель очень сильный кузов оцинкованый в опщем машина отличная и бюджетная

Не очень дорогой автомобиль, практически для всех категорий людей. Прост в эксплуатации, легко найти нужные запчасти. В некоторых случаях можно даже от советских жигулей поставить. Просторный салон, с удобными сиденьями. Из минусов будет только жесткая подвеска, чувствуется каждая выбоина и ямочка на дороге. Однако если поднять зад автомобиля, то он превратиться в "танк внедорожья". С поставленными втулками, можно проехать практически в любой грязи не засев. Так же определенные модели данного ряда обладают оцинкованным днищем. Так что про проблемы с днищем автомобиля можно надолго забыть. Хороший автомобиль, с не дорогим обслуживанием.

Авто для своих лет может быть в хорошем состоянии. Эти авто выпускались ограниченной серией в 90-е прошлого века. Из достоинств: хороший износостойкий велюровый салон, хорошая динамика разгона, потребление 8-9 литров на 100 км. Хорошая управляемость авто.Из минусов: очень мало места как спереди, так и сзади в авто. Небольшой багажный отсек. Гниют передние крылья.

чотке авто для чотких автолюбителів. Великою перевагою являється оцинкований кузов, міцна ходова, місткий салон.

Внешне авто в принципе похож на ауди 80, но есть существенные различия. Во первых это был ограниченный выпуск, в наше время найти 90 модель достаточно проблематично. Но машина того стоит. Хороший комфорт, с нашим автопромом не сравнить. Сидения удобные, обшитые износостойким велюром, в салоне нет нигде дешевого пластика. Более мощный двигатель по сравнению с ауди 80, увеличенное количество лошадей. Можно сказать что достаточно мощный авто, разгон хороший. Клиренс чуть меньше чем у предыдущей модели, но на проходимость это никак не влияет. Высоты хватает чтобы спокойно проехать по мелкому бездорожью, не цепляя днищем дорогу. Был в пользование у меня почти 3 года и ни разу не подвел, продавать было жалко. Но хотелось уже что то поновее. Продали аудюшку за первый же день. Сейчас конечно жалею, потому что автомобиль был идеальным. Есть желание приобрести опять такой же, для поездок за город хотя бы.

Audi 90 Quattro это автомобиль для любителя. Он был изобретен еще когда то давно, но даже сегодня он может показать класс. У меня была спорт версия автомобиля с двигателем объемом 2,3 литра. Полный привод, дифференциал, все дела. Кузов оцинкованный. Поэтому никакой ржавчины и дырок, единственное, что под арками задних колес не стояли защитные подкрылки и камнями, которые отлетали от колес в них выдолбило дырочки (я их потом тряпками закидал и смолой замазал))), ну чтоб продать, а то все больно придирчивые. В салоне седушки Рекаро, удобно комфортно, едет отлично, но не всегда. Автомобиль все таки 89 года, а тогда еще электронных инжекторов не было, поэтому на Ауди 80 и Ауди 90 ставили механические инжекторы, которые показали себя хорошо, но они жутко не переносят топливо низкого качества. Когда я брал автомобиль все хорошенько проверил. Но после того как приехал в гараж обратил внимание, что в баке очень мало бензина и решил, что на следующее утро поеду заправлю. Но видимо не пришлось, нормально доехать до заправки, так как топливный насос подсосал всю грязь из бака. Автомобиль начал дергаться, то добавлять мощи, то сбавлять независимо от того как я нажимаю педаль газа. Короче я понял скорее всего это система питания засорилась и надо проверять топливные фильтры, насос (потому что он тоже мог полететь). Плохо конечно было бы если грязь попала в инжектор и засорила его, тогда следует промывать форсунки или саму черепаху. А за ремонт почти никто не берется, так мне потом сказали в автомастерской. Да и вообще после того, как купил, узнал, что этих машин очень боятся из-за этого механического инжектора. Как я ремонтом занимался.Первым делом я с трудом доехал до заправки и заправил пол бака. Затем, расстроенный поехал купить топливный фильтр на базар, их там было два. (Для хорошего надо бы было снять бензобак и почистить его). Но я решил пока этого не делать. Поменял фильтр, ничего не случилось также. Короче поехал на сто (меня отправляли со всех сто, пока не нашел двух человек, которые могут отремонтировать механический инжектор, и вообще что-то в этом шарят. Короче пошло по кругу - датчик холостого хода, датчик лямбда зонд, замена прокладок под форсунки (подсос воздуха), электрооборудование заодно все проверил. Короче с горем пополам доделал как мог и продал. Не покупайте старые машины с механическим инжектором, разве что для коллекции. это тот автомобиль, который может составить отличную конкуренцию большинству современных автомобилей. Интересный дизайн, отличное решение подкапотного пространства, но увы маленький багажник. На его просторах разместился большой топливный бак на 70 литров.Что касается топливной системы или системы питания, то могу сказать, что владельцы этой модели автомобиля не должны экономить на топливе и кормить свою машину как следует. Так как может возникнуть целый перечень неприятных последствий.Во первых, когда в баке мало бензина возникает бензиновое голодание топливного насоса, вследствие чего может выйти из строя роликовый топливный насос. Если не выйдет из строя, то со временем после такой езды он не будет создавать нужного давления, что приведет к неправильному образованию горючей смеси в цилиндрах. Машина начнет дергаться на высоких оборотах и недогоревшее топливо будет выплевываться из выхлопной трубы. Причиной подергивания автомобиля могут быть и другие факторы: не работает цилиндр. Давайте подумаем, в каких случаях может не работать цилиндр. Мы с вами рассмотрим те варианты, в которых у нас еще есть оптимальный вариант выхода из ситуации, где не требуется ремонт двигателя. Вот здесь можете посмотреть на мой автомобиль, хоть он меня немного долбил, но я его любил

ИМХО: Всё что сегодня мы видим на "авторынке" - игрушки на пару лет катаний... Да! бесспорно фарша много и разве что закрылков пока нет... Я хочу сказать о повседневном, без понтовых висюлек... Суть качественного авто состоит в:- малом аппетите ДВС-а; - ремонтопригодности своими руками;- доступным ценником как по запчастям, так и по сервису Я бы сегодня посетил Родину авто и купил бы (предлагаемые на распродажах за копейки) такой же, только из первых рук, что называется... С учётом всех поборов калькулятор насчитал 260 к рубий, ну и хрен с ним, зато точно достойнее авто для меня нет,- только вот поставить на учёт врят ли получится - подавай ИМ... евро 4 или 5... А то что Тольятинские "каддилаки" коптят свет не суть не важно... Поставить климаты, круизы- и прочие фантики на мой авто вопрос знания и умения. Кстати вопрос круиза в разработке.. Коллеги, удачи всем на дорогах и радости от управления своею мечтою... ЗЫ: Забыл уточнить: поскольку "моего авто" в списке не значится, я сослался на А90, у меня же А80 "бочка" с монопричиндалом" Всё.

Моей нет в катавлоге а машинка сигара 100 дизель.Супер и непоменяю на любую из списка

машинка просто супер. Полностью оцинкованый кузов, электролюк, электростеклоподъёмники, электроподогрев сидений, кожаный салон. Но самое главное это двигатель, мощный и надёжный. Один недостаток из-за плохих дорог, приходится дважды в год менять все саленблоки. А в остальном машинка супер.

Машина из тех простых немецких, которые славятся своим качеством, надежностью и долговечностью.Купил по дешевке в 2000 году, у знакомого, причем знал, что она "полуубитая". Привлекло наличие кватро и движок 2, 3. Решил сам довести до ума.Значит, по порядку, что пришлось делать с ней в гараже и в сервисах за последние семь лет (последний год езжу без ремонтов): Заменил передние и задние тормозные колодки и диски, датчики, термостат, компенсаторы, лампочки, ремни ГРМ, блок управления климат-контролем, провода зажигания, прокладки двигателя, противотуманки, все стойки и передние пружины, бензонасос, шаровые рулевых наконечников, помпу, коллекторные кольца, подшипники генератора. Плюс расходники, плюс регулярные ТО...Вложился в нее по максимуму, но она до сих пор бегает в любую зиму (живу , и наши зимы не сравнить со столичными). И полный привод зимой и за городом - просто сказка! Разгон как у ракеты, мощность такая, что другой машины и не хочу. Внутри салон шикарный, заставляет забыть о том, что машинка не новая и дешевая, электропакет, люк, сиденье поднимается в высоту (даже у новых авто типа Форда сейчас почему-то эта функция редкость), есть АВС. За 18 лет нет следов ржавчины! Не жалею, что взял, хотя пришлось повозиться...Достоинства: Разгон, вообще работа двигателя, комфортный салон, удобное расположение приборов и кнопочек, звукоизоляция на уровне, подача обогрева на задние сиденья, хороший обзор, оцинкованный кузов.Недостатки: Много ест (10-15 литров - трасса/город, любит не просто хороший бензин, а очень хороший 98-й). Очень дорогие оригинальные запчасти и редкие. Если продам машину, то только по этой причине. А так всем устраивает.

какой у меня авто, таким здесь даже и не пахнет. А именно audi 90 quattro с двухлитровым 160-сильным двигателем nm от езды получаешь только одно удовольствие
пробовал погонять с приорой 2010 года выпуска, дальше можно не писать........
Салон достаточно просторный. Все рычажки удобно расположены на рулевой колонки. Мне очень понравилось, что рычажки переключатель фар и включение аварийки тоже расположен на рулевой колонке — это очень удобно. В целом салон радует своей лаконичностью, нет кучи кнопок и рычагов, в которых нужно долго разбираться. Материалы отличного качества, машине скоро 20 лет, а салон и грамма писка не издает. Как по мне, салон очень удобный,.
Обзорность достаточно хорошая, при езде задним ходом чувствовать габариты помогает небольшой стандартный спойлер. Не портят обзорность стеклоочистители, которые безотказно работают в любую погоду. Свет фар особого восторга не вызывает — «четверка», но летом обязательно поменяю оптику.
Мотор!!!!! Это песня!!! 5 котлов, звук двигателя просто сводит с ума)))) У меня улыбка не сходит с лица)))) Двигатель у меня 20 клапанный, 160 л\\с. Пробег за 300,000 км. Коробка передач работает четко, все передачи мягко включаются. Масло в коробке и заднем редукторе заменил как только купил машину.
Динамика — эх!!! С места рвет до такой степени, что в сиденье вжимает, а что на панели лежит, резко перемещается назад. Средний расход топлива: 10. Управляемость супер — это же кваттро!!! Подвеска в меру жесткая, энергоемкая. Тормоза — клевые: передние — дисковые вентилируемые, а задние — дисковые.
Резина летняя (производитель, размер): Yokohama, 195/70R14. Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop, 195/70R14, шиповка, но там где русское авто не едет, эта ласточка потихоньку ползет .
Багажник — это большой бардочек))) Маленький, конечно, из-за топливного бака, но хватает. Возможности трансформации салона отсутствует, доступа из багажника в салон нет!
Ремонт, техобслуживание. Так как я в этом вопросе человек докучливый, то я лучше выберу деталь, найду где ее можно достать и подожду ее подольше, чем ставить аналог худшего качества.

Мощная, дерзкая машина. Впечатления от двигателя самые положительные, бешеный "подхват" на 3800, легко и непринужденно крутится до 7300... В сочетании с короткими и прекрасно подобранными передачами вкупе с полным приводом создается впечатление доступности любого ускорения и скорости... При этом климат, круиз, попогреи, кожа.... Время и хозяева машинку потрепали, но держится бодро, ВАГ умеет делать АВТОМОБИЛИ....)))

Ауди 90 - это мой первый автомобиль. Выбирая между отечественными и иностранными марками подержанных автомобилей, пришел к выводу, что фирма Ауди умеет делать качественные машины. Автомобиль Ауди 90 даже через некоторое время не самой лучшей эксплуатации стоит на уровень выше аналогичных моделей других производителей. Оптимальное соотношение цена/качество для данной категории автомобилей.

Ласточка.Летает- только в путь.Годы не берут. Мелкий ремонт. Кто ездил со мной удивлялись маневренности-хорошо держит дорогу.Самый большой недостаток - посадка.Но по селам не ездим,хотя и там нормаль.При тормозе становится мертво-на 100км/ч резко тормозил под дождем.. без столкновения и юза. Расход топлива-ну пока хватает.Главное отрегулировать-на трассе будто голодная-малый расход.

замечательный немецкий старичок,по сравнению с обычной 80 просто летает,многие на светофорах покупаются на внешний вид,а после этого глотают пыль,не уступает даже компрессорному мерсу который на 10 лет моложе.Видимо тормозов от 80 не хватает,именно поэтому большая часть бита мордой.После езды на старой иномарке врядли кто-то захочет пересесть на отечественный автопром.

Речь идет о Audi 90 1987 года выпуска. Двигатель 5ти цилиндровый 10клапанный. Пробег на момент приобретения - 505000км (родной.. хотя, может, и скрутили).Удивительно, но после такого немалого пробега, двигатель не дымил, а смесеобразование было просто в идеале (из трубы капает вода). Эта моя первая иномарка. Видите ли, я избалован большим количеством пробегавших в нашей семье иномарок и жигулей, а также мне посчастливилось откатать 2 года на японских мотоциклах (Honda CB400 и Transalp). А после мотоциклов, у которых разгон до 100 = 5.5с, любая машина кажется чахлой и "овощной". Так вот, после такого мотоэкспириенса с 16 до 18 лет, я некоторое время владел ТАЗиком 2108, а вот затем уже мне досталась моя первая иномарка - Audi 90.Первые впечатления после 8ки - она тяжелая и не такая поворотливая. Это компенсируется более мощным движком (благо впрыск K-Jetronic был в идеале) и большим комфортом и безопасностью.Абсолютно меня поразил замечательный звук 5тицилиндрового мотора. Для тех, кто не в теме, посмотрите клипы ралли конца 80х годов, где всех "рвали" Audi Quattro а позже и S1.По расходам на ремонт + бензин (я фиксирую все затраты на свои авто и веду статистику), за 2 года эксплуатации я потратил на Ауди 87го года меньше, чем на 1.5 года езды на 21083 99года при сопоставимых пробегах (каждый день около 100км). И это несмотря на то, что двухлитровый двигатель "PS" требовал только 98й бензин, а расход был около 13-14л в городе.По большему счету, я продал эту машину только потому, что она мне поднадоела (кузова у Ауди не гниют, если их серьезно не били, а основные детали двигателя практически вечные).Сравнивая Ауди 90 с нашими семейными машинами (A4 1.8TQ, Audi 100, Audi A6 1998г) она держится на уровне (хотя по комфорту уступает). 90я - лучше всех заводилась в морозы зимой после долгого простоя(небыло проблем из-за всякой электроники / иммобилайзеров и прочей мутотени, которая сажает аккум).Если кого интересует денежная сторона. Машина была куплена за 3.5 тыс, за 3х-4х летнее пребывание машины в нашей семье вложили в неё ещё столько же. Продана была за 6.5 тыс долларов (почти без потерь).P.S. Поддержу тех, кто считает, что новые современные авто ничем не лучше (по надежности уж точно), хороших машин (как правило на класс выше новых машин, которые можно купить за те же деньги) двадцатилетней давности. В случае покупки старых машин всё зависит от ушатанности конкретного экземпляра (экономили ли на его обслуживании и т.д) и если выбирать машину не торопясь и с умом, то она будет служить вам верой и правдой (в отличие от многих ТАЗиков) и ещё, возможно, даст вам или подзаработать на её продаже или не даст потерять много денег в результате продажи.

тачка классная, рекомендую всем!!! старенький но надежный седан, не настолько вместительный как сотка, то как правило хватает. просторный удобный салон, неплохая эргономика, очень неплохая управляемость. надо прибавить сюда доступность и невысокую стоимость запчастей, а также возможность в 8 случаях из 10 отремонтировать самостоятельно. очень неплохая звукоизоляция. для людей имеющих некривые руки не представляет сложности ни в эксплуатации, ни в ремонте.

Машина не плохая,но низкая посадка.Двигатель просто супер-5 цилиндров.