42 отзыва о Audi 80 1989 года

Всем привет. Пишу после почти 3 лет владения ауди 80. 1.8 s - карбюратор, ручка. Машина вторая, была приобретена после владения 9-ым тазом. Сначала о хорошем: Бочка показала себя крайне надежной (простая энергоемкая подвеска, простой двигатель, вечный японский карбюратор кейхин 2) не идет в сравнение с отечественным автопромом, даже с последними его произведениями....... Чуствуется старый добротный подход немцев к себе и своим авто - в машине комфортно, уютно (хотя задние сиденья на 4-)., все на своих местах, мягкий пластик, много места ...Багажник средних размеров, но много чего можно вместить, включаяя детскую зимнюю коляску свеху.К тому же машина несмотрая на возраст могла даже разогнаться до 170 км)чЖелезо, как новое, ни одного жучка (даже помятый порого живее всех живых)Плохое - один раз подвела в дороге - сгорел трамблер и все провода, решилось все быстро - постановка нового трамблера за 290 р и бу проводов ... и машина снова в пути. Связал это с крайне старой проводкой (барохлили переключатель печки, датчик уровня бензина кнопки обогрева заднего стекла) , которая потом проявила себя...Сначала поменял ак.батарею, затем заметил, что новая так же стала слабеть на глазах.....(раза два машину толкал.)...и решил проблему постановкой размыкателя массы, возиться спроводкой не стал потому, что она реально старше нашей молодой страны, тем более проблемы типа генератор магнитола сигналка исключил сразу.при покупке выявил и почти сразу поменял много чего: коробка 4000р (белорусы молодцы), легкий без расточки ремонт двиг (надо было поменять маслосъемники, но раз залез решил расшириться)10000р мас съем колп кольца сальники коренные вкл.+.по мелочи , новый стартер 3000, в подвеске слабое место втулки стаба (как расходник- раз в год железно )по 100р и шаровые раз в д1,5 года, Ремни, масла, фильтры, колодки по плану, Но все это мелочи, которые не сравними с расходами на тазы или то современных "неломающихся" авто. Причем летала эта бочка на дальняк по 3,5 тыс раз 7.Долго выявлял причину вибрации кузова........на автофорумах народ также по этому поводу переживает активно...........поменял почти все резинки , подушки - оказалось подушка коробки (точнее когда меняли коробку забыли поставить как было - направляющую подушки)Бочке ставлю твердую четверку (из-за старости) ---крайне приятный и ,при необходимости ремонта, дешевый авто, Один из последних ,в котором инженеры ставили на надежность узлов и машины в целом.Не гневитесь - первый раз пишу....

Короче машина просто улёт. До меня на ней ездил один молдован но молдован не по национальности а по его манере вождения. Короче машину он так износиловал что пришлось менять абсалютно всё. Менял потомучто не видел не чего другог лучше. Потом поставил газовое оборудование . Вобше машина стала супер эконом. На рынок выежал ну типа сколько дадут давали так что я подумал и решил сам буду ездить. У них как там внешний вид а под капот глядят потом так и я купился. Но что не происходит то всё к лучшему. Так вот господа хочу сказать машина для своих годов просто супер.

Машину эту купил 5 лет назад после очень долгих поисков, но не зря я обшарил весь город, область и соседку Москву, кстати там и нашел! Машинка только в 2003 году приехала, а до этого стояла в Польше в гараже у какого-то дедушки, правда эту информацию мне предоставил перекупшик, но посмотрев на внешний вид, начинаешь верить ему, так как краска заводская либо машина красилась очень давно и качественно, да и ещё одна деталь - на тормозных дисках до сих пор остались отпечатки от тормозных колодок, что еще раз всё подтверждает эту историю!КОМФОРТ Комфорт в авто просто ужасно радует, панелька мягенькая (кстати, весь салон люкс как на в4, то есть руль с хромированной эмблемой Ауди, стеклоподъёмники электрические, люк тоже электро, 2 положения, датчик температуры на борту и за бортом, который до сих пор показывает когда идёт снег. 89 год - какие нахрен датчики? А вот такие! ) В салоне места много, у брата Шкода Октавия, в которой потеснее будет!ХОД Если купили 80 и она задёргалась, заплавали обороты - не хватайтесь за голову и не истерите, а просто замените все датчики по очереди, начиная с ТДОЖ датчик температуры. Не помогло? Меняйте лямбду. Не помогло? Тогда остается блок, как называется, не помню, но стоит он после тросика привода акселератора коробочка с пимпочкой. А перед всем перечисленным облейте вдешкой BD-40 может и не придётся и тратится! Также есть такое дело как прокладка, основание на котором вся приблуда стоит и к коллектору присоединяется, резиновая она может порваться и сосать воздух от этого, и хавать будет, и дёргатся. А проверяется просто: берем хоз. мыло и бодяжим с водой, через прыскалку обливаем это место, если начали прыгать резко обороты или она совсем заглохла, то просто выбросите эту хрень и поставьте все на хорошую паранитовую прокладку, чтоб потолще! И всё будет пучком, на тахометре 8-9 и трогается и переключается хорошо, едешь и не паришься!Управляемость отличная, рулевые наконечники уже 4 года не трогал, ни салейнблоки никакие, а то пишут "подвеска г..но, вы оригинал ставьте, не жмитесь на деньги, один раз ввалил 20-ку и забыл! А то поставят стойки за 800 р и чего-то на следующий год менять надо. Купи за 1500, есть и за 2000, и за 2500 - и все. Я за 1800 покупал, все 5 лет езжу, только одну стойку начало чуть пробивать! Скупой платит дважды, а то и трижды! Да совсем забыл: радует рук гур, который очень четко реагирует на руль!ДИНАМИКА Я не шумахер. Один раз чуть не отправил себя и почти всю свою семью на тот свет - на 160 чуть не въехал в поворачиваемую Нив, у чудом всё обошлось, каждый раз вспоминаю и мурашки по телу бегут! Так что скорость не волнует, езжу 100-120 и этого хватает, максиму разгонял до 180, дальше не стал, очко тут не причём, просто какой смысл выжимать, когда и так прилично! Если машина настроена и всё работает, то в городе на свеоафорике стыдно не будет! а на низах нет ей канкурентов я рыбак причём заядлый и где я тока на ней неползал зимой где полноприводный джип стоял ревел и немог заехать в горку я попрасив подвинутца и уступить дорогу услышал лиш шутки типа ты куда а вот вам спакойно на первай передачке на резине липучке резина ёкохама бюджетного варианта без единой прабуксовачки выехал на горку остановился и увидел эти хари с отволившимися пастями которыми они минуту назат обсерали машину вот и буксуйте дальше!НАДЕЖНОСТЬ Надёжность как у танка. Машина у меня стоит редко, так как работа с поездками связана, а на выходных постоянно куда-то блин надо: то к тёще за 100 км, то к родителям чуть поменьше и ни разу она не вставала еще. Каждый год с Твери под Псков в деревню езжу раза 3-4 (это 650 в один конец с одной остановкой) - и никаких проблем! Кстати, когда купил её, масло в коробке не посмотрел и сразу же в Псков поехал. Так она родимая в пустошке заклинила, через 2 минуты отклинило, заехал в магазин, купил масла, открыл крышку - сухо. Залил масло и до сих пор нет проблем, а это 450 км без масла не в Вазовском тазике и 50 не проедешь, сыромятина потому что! И если ломается что-то, то не сразу, авто сначала предупреждает бесконечно, а когда надоест ей орать вам в ухо, что пора на ремонт - обижается и ломается. Вот!РАСХОД Город - 10, зима - 10-11, трасса - 7-8. Бензин мешаю так: залью 92 и мешаю с 98, примерно 70% на 30%, так как на 92 ездить почти не возможно, пальцы и клапана молят о пощаде, правда бывает что и хороший бензин попадается, но это редкость. А 95 хавает больше, замечал реально литров 12-13 жрёт, а если разбадяжишь, то всё ок! какие-нибудь примеси добавляют так как я не один такой, кто так делает и замечал разницу в расходе!качество на высшем уровне, за 150т. р получаешь оцинкованный кузов, который если серьёзно не бить не начнёт ржаветь. Комфортный салон, который потигается с новыми иномарками не Логанами и тд, и тп, а с авто более высокого класса по качеству пластика! И еще вы получаете банк, так как купив её 5 лет назад за 150, я её и сейчас за эти же деньги могу продать, а вот к примеру купить Ваз 2115, поездить на ней 5 лет, то при продаже вы потеряете 50% денег!Машина - просто прелесть, если вам нужно авто с комфортом, надёжностью за небольшие деньги, хотя у многих и 150 т. р - это немаленькая сумма, не все же ездят на Каенах)), то это беспроигрышный вариант, советаю от всей души! Только выбирайте авто тщательно, не спеша и вы найдёте то, что вам нужно!За орфографию прошу не винить, так как пишу быстро и не задумываюсь!

Первое знакомство с немцам произошло в 19 лет и это была Ауди 80 В2 1984 г - машина полностью устраивала, оцинковка, двс, миллионник и т. д. и т. п.! Но всегда хотел себе купить бочку и это свершилось! Ура! Очень долго искал подходящий вариант у себя в области, но ни попадалось машины в отличном состоянии, просто наверное владельцы таких ласточек не спешат расставаться со своим транспортным средствам!Не найдя ничего приличного, я подался , хотя многие говорят, что там все машины старых годов убитые. Я в принципе тоже с ними согласен, но попытка-непытка, как говорится! Звонки по объявлениям результата не принесли и тогда решил поехать на рынок...Приехав на рынок, стал искать! Пока искал, наткнулся на очень хороший Фольцваген Пассат В3, но это была не та машина, за которой я приехал! Пробираясь в глубь рынка, я заметил её красавицу, которая стаяла между Део Нексий и пары Опелей очень сильно выделялась из общей массы авто стоящих рядом!В первую очередь pnj - цвет машины необычный для тех гадов - не какая-нибудь там синяя или чёрная! В общем цвет неопределённый: днем - оттенок бронзы, когда смеркается, то становится цветом заката(просто многие, увидев её первый раз, такое говорили), а в птс написано просто - серый металлик!Ну в общем подошел я к ней, осмотрел... машина была с виду в отличном состоянии, просто как с конвейера, и это при заводской краске, которую я без труда сразу заметил, так как на тот момент работал маляром, подготовщиком в сервисе и без труда отличал крашенную от некрашеной машины! Подошел владелец, который в процессе разговора оказался перекупщиком! В процессе разговора я узнал от него, что он таких машин, точнее с такой комплектацией, а год-то у неё 89, мало встречал! А комплектация такая: абс, эл. стеклоподъёмники, эл. регулировка зеркал, эл. люк 2 положения, датчик температуры за бортом и в салоне, гур, задние тормоза и классный, очень чистый, прям как новый салон нежно тёмносеросинего оттенка, придставленные в велюре! Продавец также рассказал одну историю, что мол она стояла очень долго в Польше у какого-то дедули! Может и правда так и было, так как на тормозных дисках до сих пор остались отпечатки от колодок, что означает - машина действительно долго не эксплуатировалась! Но это меня не пугало, так как предыдущий экземпляр стоял 14 лет на улице и ничего... пришел, завёл и поехал, только листья из печки лететь надоедали. ())) Подошло дело и к цене, отдал я за не 155 т. р - немало, но я ничуть не пожалел о том, что эта красавица досталась мне!Езжу на машине 5 лет и не знаю проблем, даже подвеску не менял, правда сайлентблоки поменял везде, а так по подвеске больше ничего не делал! Поменял недавно датчик, тот который температурный - всего за 250 р! Вот сижу сейчас и пытаюсь вспомнить: может чего еще было? Но, кроме расходников, больше ничего и не менялось!Вот многие говорят, что раз так всё хорошо, то скоро посыпется... Ну не знаю... сыпаться та нечему, даже шрусы и ни разу ни пошумели! Правда есть одно но - с момента покупки заметил, что что-то стучит сзади, стук раз в неделю однократный. Такое чувство, что по багажнику стучат! Но он редкий и однократный! Вообще машинка - супер и расставаться я с ней не спишу в ближайшем будущем, потому что менять неначто из ценовой категории до 350т. р., а на большее средств пока не хватает!!! Вот такая история!

Приобрел данный автомобиль в декабре 2006 г., покупал у родственников,поэтому историю машины знал с 2004 года.Покупалась у перекупа на рынке- сказал, что покупал для себя, пробег был 145 т.км. Почти за 5 лет эксплуатации только положительные эмоции. В принципе данную модель хвалить не надо,и так все ясно, а кто пишет отрицательные отзывы,значит тому досталась машина после ДТП,или от не аккуратных владельцев. По ходовой части за 130 т. км. пробега три раза менялись аммортизаторы,шаровые,рулевые наконечники,1 раз задние втулки балки (вроде так назывались), задние пружины, 1 раз опорные подшипники аммортизаторов, 2 раза задние подшипники колес, ступичный подшипник (гудел), резонатор с глушителем-сейчас опять прогорел глушак, ну и остальное по мелочам. Ремонтом занимался сам. Регулярно менял масло и фильтра, свечи один раз перед покупкой, вообщем после советского автопрома почти всех марок,это была сказка!!! без равнения конечно с другими иномарками,т.к. не с чем было сравнивать.Сейчас уже месяц, как я счастливый обладатель Toyota Corolla 2006 г. в 120 кузове универсал 1,4 D 90 л.с., купил спонтанно,была пригнана только что из Германии, хотя искал Ауди-А4,А6, конечно ауди-80 не стоит ставить в сравнение с тойотой,сами понимаете.Ауди служила мне верой и правдой, просто был влюблен в нее)) Но года берут свое.Теперь на ней катается младший брат.Прот тойоту напишу отзыв.

Машинкой доволен уже 3 года. Досталась в среднем соотоянии. Но проблем недоставляло: то есть можно долго еще ездить при незначительных дефектах как по ходовой так и по двигателю. Небоясь при этом что в один прекрасный момент остановишься. Двигатель при этом на 6 тыс. км кушает 0, 5 л масла, но не дымит :). Уверенно себя чувствуеш даже по заснеженной трассе. Крейсерская скорость 130 км. Может и больше, но зачем?:)

Ну что же, надеюсь кому-то из девушек, а может и не только отзыв пригодится.Решила я купить через год после получения прав машину и вот подвернулась от знакомого ауди 80 1989 года, двухлитровая, с гидроусилителем. При продаже он мне конечно рассказал всю правду, в которой ничего криминального не было, была обычная эксплуатация и своевременный уход.Ну и я начала ездить, по-началу на машину вообще внимания не обращала, т.к просто нервничала на дороге, но мне и не мешала моя машина ездить, т.к был опыт когда машина мне мешала (Ваз 2114, лучше не вспоминать).После месяца немного освоилась и поехала на сервис сделать пыльник шруса передний (300 руб деталь+1000руб.работа), т.к меня предупреждали, что его надо сделать и глушак приварить, т.к гремел страшно. Ну и началось: стойки и втулки стабилизатора (2000руб детали-1000 работа), катализатор (2500 руб вместе с работой), хомут глушителя (500 руб вместе с работой), трос капота (360 деталь+500 руб работа) (порвался внезапно). Вобщем вложить надо, по идее ездить можно и так, но все равно рано или поздно все это сделать придется. И плюс начало масло подтекать, соответственно нужно сайлинк и ремень ГРМ менять (около 4000 руб вместе с работой будет стоить). Вобщем б/у есть б/у, нужно быть к этому готовым. Приезжать на сервис, ждать пока отремонтируют или оставлять авто, зап.части покупать самой, а они не везде есть, приходится поискать иногда (я обычно в евроавто покупаю).Что касается самого авто - хорошая динамика и устойчивость в поворотах, удобная внутри, приятно сидеть, приятная снаружи, хоть и старенькая, но смотрится более менее современно, хороший багажник, места в салоне много, управлять мне (мой рост 160 см) достаточно комфортно, не заметила, чтобы она у меня много кушала, хотя и двухлитровая. В целом машина приятная и не капризничает при езде, ведет себя адекватно, прощает мне мои грехи и помогает мне при езде при трогании на горке, в общем машина сделана с душой.Но что я могу сказать обо всем этом: если вы девушка и у вас нет парня, который любит проводить время за ремонтом авто и вы только учитесь водить, наверное стоит подумать. Я бы лучше взяла Дэу матиз новый или двух или трехлетний и это думаю было бы лучше, т.к с ремонтами было бы явно меньше геморроя и при парковке вы бы не испытывали трудностей. А так будьте готовы периодически проводить свое время у сервиса и в магазинах автозапчастей, а это знаетели иногда обидно. Но если вы думаете взять девятку или восьмерку, чтобы поучиться, я бы тоже подумала, гораздо приятнее ездить хоть и на старенькой, но ауди. Я сравнивала, вывод сделан в пользу ауди бесспорно!!!Всем удачи и не забывайте вешать восклицательный знак, кто не умеет ездить, я тоже сравнивала разницу с ним и без него)))) вывод сделан в пользу знака!!!

Многое говорят об AUDI 80, много хорошего, много плохого. отец пригнал машину из Германии САМ! Сам покупал, сам пригонял из Дюсельдорфа в 98 г. в мае(кто помнит, дефолт был в августе) за 6000 у,е, всё ему обошлось. Мне было 15 лет. До этого была копейка. Когда я первый раз сел в эту машину, я даже не заметил, что она была заведена(пробег на момент пригона был около 170 тыщ. Далее: AUDI 80 1.8 карбюратор 90 сил 4-х ступка 89 год . Эксплуатация происходила на моих глазах в течение 4-х лет. Эксплуатация: 2 года машина ездила как машина, которую эксплуатировали как автомобиль работа - дом; дом - дача. Дальше интереснее! 2000г! Занялись мои родители "бизнесом" купи там - продай где угодно, но с прибылью. У их друзей был GOLF 2 - убили. Наша AUDI держалась ещё три года. - ВСЁ. На момент продажи пробег составлял более 600 тыщ. Мотор был убит в ХЛАМ. Один цилиндр показывал 2 очка. Теперь о хорошем! За все 5 лет эксплуатации (1 год я был в армии)Шумка класс! При мне отец менял стойки каждый год (Воронеж если кто знает наши дороги). Какой-то сальник в двигателе. 2 раза рвался ГРМ (клапана не гнутся). Лично я менял фару(разбили). Резинки в ходовой (по мне это расходники), естественно (масло и колодки с проводами) которые многие считают за вложения. Кап ремонта двигателя не было, даже прокладки не меняли. AUDI была не бита, некрашена. Если машину не убивать она прослужит очень много лет! Мне 27. У меня было 2 девятки, одна 12-ка. По сравнению с ней - хлам. Очень много денег было вложено в первую 9-ку и в 12-ку 2003 г. с 58 тыщами реального пробега. Но речь о AUDI. На данный момент у меня нет машины, но хочу AUDI 100 переходку, потому что подвеска по сильнее и салон побольше (надо).

Езжу на машине 3-й год и не жалею об этом! За рулем вполне устраивает! для этих годов отделка салона,я считаю просто великолепная!-уж посравнению с русской то машиной! Намного лучше чем в приоре и акценте! Врать не буду, но стрелку я на ней ложил-а это 220 10 литров по городу Лучше купить ее чем новую приору! ну а на вкус и цвет!товарищей нет!!! Недавно родственник купил ssang yong kryron так впечатления о нем отвратительные! мотаюсь с ним по работе целыми днями, и жду вечера,что бы пересесть на свою ласточку! я все сказал!-дальше решать вам!!!

До покупки данного авто, как и многие, имел скептическое мнение об иномарках тем более, о подержанных, (низкая посадка, дороговизна обслуживания и деталей, + годы использования авто за которые из него могли выжать все иномарочные плюсы). Предпосылками к покупки стали появившаяся у одного товарища 100-тка-44, а другого 80-ка В3 и внезапно возникшее предположение о продаже 80-ки В3. В результате за 2 суток была продана имевшаяся на тот момент ваз 21099 (102 т.. 1998 г. в.) и куплена Ауди-80 1.8 S PM (100 т.р. 1989 г. в.).( При осмотре вложений насчитали на 10 т. р.) Общие впечатления по истечению 3х лет: Хороший пластик, на мой взгляд даже намного лучше чем в со-временных корейцах и китайцах, хотя посадка водителя низкая при спокойной езде можно вольготно развалится в кресле для задних пассажиров места маловато. Шумоизоляция достойная. Панель приборов информативная с большими циферблатами подсветка красная, но не раздражающая. В багажнике находится бензобак (насос проточный (под днищем) удобный для замены) и полноразмерная запаска, но места (для картошки) хватает. Подвеска жёсткая, машина устойчивая в поворотах. В моторном отсеке просторно удобно добраться почти до всех элементов (для моторов 1.6, 1.8). Мотор 1.8. легко вытягивает с низких оборотов, для экспрессивной езды обороты лучше держать в районе 2500-3000, передачи, на мой взгляд длинные. Кузов оцинкованный (если все позиции родные) на днище толстый слой заводской обработки в салоне под обшивой кузов также обработан. Огорчает только то, что на сегодняшний день трудно найти неушатанный экземпляр тем более с более мощными моторами. Теперь непосредственно о моём приобретении в 2007 году. Первое с чем столкнулся это оформление хотя машины из города не перепродавалась отправили на экспертизу, также оказалось, что машина находилась под арестом (хотя дело было гражданское и давно закрыто пришлось месяц с помощью знакомых улаживать бумажные дела которыми в своё время должны были заниматься приставы). Так что будьте внимательнее при покупке даже старой иномарки в родном городе. Второе это подвеска хотя все резинки и стойки были ушатаны отличие от нашего авто было огромное ехала без шумов, дребезжаний и скрипов. Ремонт подвески обошёлся в 10 т.р. с работой (стойки KYB около 1100 р. за 1 шт., но стоимость некоторых резинок доходила до 600 р.) после ремонта подвеска стала жестче, машина стала отлично держать до-рогу. В целом подвеска жесткая посадка низковатая, но если аккуратно, то много где пройдёт. За время эксплуатации поменял все подшипники, но это больше для самоуверенности оно не гудели. Слабое место по моему мнению это рулевые наконечники и шаровые менял 3 раза ( но говорят надо брать оригинал и будут ходить долго). Гранаты менял один раз и менял ещё один раз одну т.к. промаргал пыльник внутренние вообще не трогал. ( цена около 1500 т.р.) Третье после замены масла (Шелл 10 W 40 (синтетику лить не советовали сальники и прокладки не рассчитаны на такое масло и вобще в мануале прописано всесезонное, по-моему 20 W 50) и раскоксовки колец (отечественным препаратом) машина начала жрать масло дуром. За месяц уходила около 4-5 литров масла при сравнительно небольшом про-беге. Конечно надеясь на чудо, думал, что это мандавошки, но знакомый посоветовал вскрывать двигатель. Двигатель делали в гараже у одного умельца. После вскрытия обна-ружилось что поршневая в отличном состоянии нужно заменить кольца и обслужить го-ловку. ремонт обошёлся в 8 т.р. с работой (4т.р.) и запчастями. Хочу добавить, что даже с убитыми кольцами компрессия была в районе 9 и машина заводилась зимой в морозы на 55-ом аккумуляторе. Также при покупке была проблема с кулисой она вылетала в верх т.к пластмассовый шарик который удерживает её в пазу разлетелся сама замена не сложная, стоимость кулисы б/у где-то 60$. Четвёртое в холода коробка стала деревянной хорошо, что зимы сейчас не такие за-тяжные весной слили ту субстанцию, которая была в коробке и залили полусинтетику. Хотя завод изготовитель рассчитывает работу коробки без замены масла но в наших усло-виях лучше поменять ( 1200 р. полусинтетика). Сама коробка немного слюнявила масло, но скорее всего это был сальник вышеуказанной кулисы. Вообще после нескольких месяцев я готовился к ремонту коробки (туго включалась первая) или хотя бы к замене сцепления, но до момента продажи ничего криминального не случилось. (Умные люди советовали по пустякам в коробку не лазить немцы делают качественно). Пятое система охлаждения была заменена полностью. Слабое место пластмассовый переходник на задней части двигателя ведущий к отопителю салона менял его несколько раз. Когда он подтекает, складывается визуальное ощущение что гонит из под головки за-менить можно самому стоит где то 150 . Все радиаторы из пластика(2500 т.р. и 1000 т. р.) поэтому нужно рассчитывать усилия. Самая засада это радиатор отопителя солона для его замены нужно снимать торпеду и печку занятие больше гиморойное чем сложное. Я менял один в гараже (цена замены на сервисе 4 т.р.). В принципе при снятии торпеды с проводкой проблем нет, все провода в одном пучке фишки разные по цвету и размеру не ошибешься, печка откручивается из моторного отсека, радиатор просто вынимается из печки, но не надо разбирать для чистки саму печку, а то потом будет выть. По времени работа заняла около 12 часов. Шестое весной обнаружил воду в багажнике и под ногами водителя. Долго искал, где течёт. В багажнике из-под креплений бампера, в салоне из отверстия для троса капота вы-лечил с помощью герметика. Седьмое выхлопная система долговечная была сечь в средней банке снял обработал жидкой сваркой, вытряхнул болтавшиеся в внутри керамические угольки, сами элементы выхлопной системы увесистые из толстого материала (не как наши из фольги) если менять в сборе то около 8-9 т.р. Восьмое трубки тормозной системы были заменены сразу после покупки, отрегулирован колдун. Появился гул с права решили что подшипник, после замены гул остался, думали коробка. Оказалось что не работает контур главного тормозного цилиндра колодки плохо расходились (была зима и колесо особо не грелось). В результате замена главного тормозного (1500 ) и ремонт и смазка суппортов. Геморойно было менять задние ко-лодки. Задние тормоза барабанные, колодки люфтили пришлось 3 раза разбирать и подгонять. Передние диски тоже пришлось заменить из за выработки (1100 . 1 шт. (китай)). Девятое т.к за годы эксплуатации машина потеряла лоск было решено облить кузов без разбора и заменить передние фары (1100 (китай)) покраска материал и работа 15000 . Также были перешиты передние сиденье (2500 .) и положен новый чёрный ковралин б/у В4 (1000 .) Ковролин я естественно от души помыл моющим пылесосом и он сел пришлось по краям нашивать чёрный драп. Поставил железную защиту Шериф (пришлось немного подгонять болгаркой). Десятое хотя завод изготовитель не советует использовать присадки в моторное масло летом были залиты две присадки победитель трения и преобразователь металла, после че-го был получен эффект греющегося двигателя. То во что превратилось масло было во время слито, промыто и залито новое масло. больше экспериментов на подобе раскоксовки и добавления присадок не проводилось. Одиннадцатое на машине был установлен впрыск типа Моноджетроник . В принципе система никогда не подводила никогда не стоял и не таскали на галстуке, но добиться от неё идеальных холостых так и не смог плавали на пол деления. Сначала холостые обороты плавали в районе 2-4 делений были заменены резиновые трубочки на силиконовые для наших карбюраторных, мотор холостого хода, устранены все дырки по воздуху в кастрюле, восстановлена работа воздушной заслонки в кастрюле и холостые более менее стабилизировались. При наборе скорости был провал в районе 2000-2500 оборотов по тахометру, заменен Датчик положения дроссельной заслонки и лямбда зонд (все датчики лучше брать оригиналы у китайцев своя шкала измерения величин). Очень помогли мануалы из Интернета. Таким образом, все купленные мной геморой укладываются примерно в 11 пунктов и 70 000 за 3 года, не считая нервов порезанных и отдавленных пальцев. Но ни разу за три года я не голосовал на дороге, не мерз, не катался на галстуке, в любом случае автомобиль ехал и довозил меня хотя бы и до станции ТО. Такой автомобиль такого возраста могу посоветовать людям, которые сами любят и могут ремонтировать авто и тем более делать его под себя, всё довольно просто, если делать по инструкции, а не кувалдой тем более запчасти и мануалы сейчас доступны и можно найти приемлемые цены. Вкладывать в любом случае придётся. Продал авто за 135 тыс. .(за стоящую цену трудно продать год лохматый) потерял за 3 года 35 тыс. р. но НЕ ЖАЛЕЮ. PS – сейчас взял A4 тоже лохматого 1995 года.

Удачная модель из серии АУДИ. Качественное решение основных узлов, высокая антикоррозионная защита. Подвеска очень даже крепкая с учетом наших "автобанов". Приятно удивляют цены на запасные части. Хотя проехав около 100 000 на ней менял только бензонасос (примерно 40 уе). Да конечно ходовая поменяна практически полностью, но хватает такого ремонта надолго (30 -50 тысяч пробега). Поставьте на Ауди ГБО (пропан) и будете ездить на ней за копейки.

Настоящее немецкое качество, даже с таким пробегом! Я довольно консервативен- раскосые фары в пол-капота не для меня. Недостаток на мой взгляд- жесткая работа подвески на наших раздолбанных дорогах. Водительское место- что надо-тысячу вёрст отмахаешь и не устанешь. Машиной, хоть она и без изысков, очень доволен.

Классная машина, сколько не убивай, ни разу не подвела ! За 13 лет эксплуатации видела очень много ))) Но не помню ни одного дня, чтобы была не на ходу. За исключением аварии или планового ремонта . Считаю, что дизайн машины, даст фору даже сейчас многим консервным банкам, которые в настоящее время наводнили Россию. Единственно, что не актуально в настоящее время, это передняя решетка, но и это решаемо в течении 20 минут и машина смотрится, как игрушка ! Очень проста и доступна в ремонте, причем это касаемо и кузовных частей и подвески. Про качество антикора и оцинковки вообще молчу. На моем автомобиле нет ни следа ржавчины .

хорошая машина для своих лет немного устаревший дизайн в остальном все хорошо запчасьти доступные и по цене и по наличию

Впечатления от автомобиля остались исключительно положительные. Отличный дизайн для своего времени. Красивый и функциональный интерьер. Хорошо читаема панель приборов. Очень удобна в управлении. Оцинкованный кузов. Неприхотливая как в обслуживании так в ремонте. Размещение бензобака может вызвать вопрос, находиться за спинкой заднего дивана. С одной стороны хорошо, можно ездить по нашим дорогам не боясь повредить бак; с другой плохо - не позволяет складывать спинку. Жрала немного хотя и стоял карбюратор. Приходилось раз в сезон чистить из-за нашего горе-горючего. Короче Классная точила.

Очень надежный и дешевый в эксплуатации автомобиль. Ничего не ломается, запчасти есть везде, все дешево. Простой в обслуживании. Правда "пустой" - не было в нем ни гидрика, на кондея, ни ABS. Выдержал две сильных аварии - такие, что лонжероны складывались.

Обалденная машина для тех кто учится ездить т.к. прощает водителю многие ошибки. Хорошая динамика (для своих 90 л.с.), комфортный и просторный салон. Очень мягкая, даже наверное слишком. Огорчает отсутствие кондиционера и электроподъемников, а в остальном машина супер. Даже не верится, что её 18лет.

Очень надежный и ремонтнопригодный автомобиль.

10 лет кругло-годичной эксплуатации показали, что автомобиль очень надежный и простой в эксплуатации. Что даже не охото с ним расстоваться

Хорошая, юркая машина. Очень дешева и проста в обслуживании. - все что нужно можно быстро найти как нулевое так и б/у.

катался на многих машинах, разных классов, категорий. - но эта здоровское сочетание цены и качества.

Видел логичное продолжение моей машинки - А6 96 года выпуска с 2 литровым движком. -Внутренности один в один - все тот же 4 целиндровый движок и моновспрыск. База по больше - и следовательно комфортней по нашим ямам кататься.
НО, но цена обслуживания существенно выше.