42 отзыва о Audi 80 1989 года

По ходовій танк...ходова дешева, трохи жорстковата, але вірою і правдою служить довго по наших дорогах...єдине наконечники і сайлентблоки швидко виходять з ладу...а так супер! комфорт - ну на 4....не хватає кондиціонера...їде впевненно....щось зламається - вона далі буде їхати...щоби не сталось...а так...як перше авто - ідеал варіант або авто для їзди кожен день і не дорогого обслуговування!

Коробка півміліона проїхала...і їздить далі...але вже в нових руках...двигун якщо слідкувати...після ремонту теж півміліона пройде без напрягів...а так машина супер на свої роки

Хорошая,оцинкованная машина, на свои года была вообще огонь.Полный привод-это отдельный вопрос:в езде для неё нет непреодолимое мест.Как змея кладётся везде,за 5 лет езды не застревает нигде и в грязи и в снегу и в песке,сама едит ещё и тащит за собой кого-то.Но есть и минусы,в обслуживании полный привод дороже,потому что больше запчастей надо,плюс развал на все 4 колеса нужно делать.В езде вообще машина и обслуживании не прихотливая-жигуля дороже обслуживать чем ауди.Не прожорливая,если сделать двигло-масло не ест.После капиталки с движком вообще проблем не было.Так что данный автомобиль как для работы так и для себя очень годен на свои деньги и стоимость

Малый расход, дешевая в обслуживании, оцинкован кузов, неплохая управляемость

Надёжная тачка отлично едет хорошо рулится по трасе, по бездорожью немного жестковато подвеска тормоза не самые лучше

Авто понрааилось, доступние запчасти небольшой расход комфортный и достаточно управляемый по трасе,хорошо греет печка неплохая динамика,из минусов Мало места в багажнике,жесткая подвеска по бездорожью

Все норм
Не дорого
Не богато
Ергономика шикарная, мотор прост, ценики адекватные

тра новий німець.

Дивлячись який рік машини і комплектація...
Но в загалом Бочки тачки хороші!

Авто на свої роки супер Їздив без проблем на нього можна покластися не боїшся їхати далеко знаю надійна не підведе!
Кузов лужений жодних проблем!

отездил на таком авто 10лет ,отличная техника! двигатель у меня прошол 600тисяч км. и я решил сделать ему капиталку но при вскрытии мотора я удивился от того в каком отличном состоянии он оставался ,кроме как заменить сальники, прокладки,а также кольца и вкладыши в размере стандарт(без расточки и шлифовки)ничего делать не пришлось на целиндрах присутствувала заводская хенинговка(шлифовка в виде сетки) ходовая очень крепкая и простая в обслужевании так-что с ее ремонтом может справится любой без каких либо спец ключей. очень удобный салон,а также шикарный полигон для любителей тюнинга как внешнего так и двигателя ! я думаю кто приобретет этот автомобиль равнодушным к нему точно не будет!

Поїздив і на французах і на німцях і на японцях висновок один: Нічим Ауді 80 Б3 не поступається автомобілям свого класу! З ВАЗами навіть і близько в порівняння не йде! А якщо знайти в хорошій комплектації (гур, абс, кондиціонер), що величезна рідкість, то взагалі прекрасний автомобіль! Все легко і не дорого ремонтується і рідко ломається! Рекомендую!

Привет всем. владею 5 лет навязывать некому не собираюсь. читая ваши отзывы я понял лучше тачки нет. как и у любой тачке есть свои плюсы и минусы и у этой машины своя история. я работал на сто и скажу вам со своей стороны. машина и на самом деле неплохая. но раньше делали лучше чем сейчас и это факт. по машине. менял в ней все сам и почти все от предохранителей до ремонта двс. все элементарно и доступно можно отремонтировать в гараже не имея особых навыков если руки откуда надо.пишите может чем помогу..двигатель ходовитый и каробка тоже при нормальной эксплуатации можно сказать неубиваемый не боится перегревов точнее сказать прощяет. головка нетрескается как на наших тазиках это плюс. ремонт двс запчасти обошлись 30000тр расточки к.вала. блока. стойки 1500тр 1шт . тормозные диски 2000тр пара. ну в общем ненамного дороже чем на наши тазики.надежность машины после любого ремонта будет зависеть от качества запчастей лучше конечно брать орегенал но тут сами понимаете цена. китай турция дания ровно на пол года это я о ходовой. к стати ходовая на б3 дохлая особенно задние сайленблоки. я переделал на ваз 09 задней стойки. теперь ходят дольше. наконечники ролевой тоже быстро выходят из строя.в общем легедарность этого авто в его двигателе и оцинкованном кузове и каробке передач которая устанавливается до сих пор .сравнивать аудюху с нашими тачками конечно глупо только в доступности зпчастей и только. а вот с другими иномарками такой ценовой котегории можно. галант например гораздо продвинутей этих же годов или таета например .кароче ваше мнение при покупке автомобиля останется единствено правельным вам решать что пакупать. желаю удачи всем кто четает эту писанину извините за ошибки. несудите строго!

Здравствуйте, дорогие автолюбители! Расскажу о своей бибике. Ранее владел: ВАЗ 2104 (3 года), Audi 80 1.8 S (5 лет), Renault Logan (4 года), Niva Ш (1 год). Ездил на многих других автомобилях: отечественных, японских... опыт есть, за рулем с 1996 года. Отзыв решил написать, так как знаю этот автомобиль очень хорошо, сталкивался с ремонтами и длительно эксплуатирую. Если читатель обратил внимание, то это 2-й автомобиль Audi 80, которым я владею. Время этих машин, по-моему мнению, уходит, и я рад, если кого-то из автолюбителей мой отзыв не оставит равнодушным. Но самое главное, друзья, этот авто, как и многие другие детища немецкого автопрома 80-90 гг - пример того, как нужно строить машины. И я не против современных творений инженеров и маркетологов, но и назад обернуться им же не мешало бы. Автомобилю 25 лет. с 98 года, эксплуатировалась в ЯНАО. Я стал вторым владельцем, купил за 105 000 . с честным пробегом 332 000 км. Судя по состоянию кузова - а он и поныне без гнили и очагов коррозии - хозяин был небрежный и небережливый: тут покрасил, там не стал, сэкономил. Досталось 2 комплекта резины на родных штамповках - резина мертвая, горбатая и неравномерно изношенная, что свидетельствует о том, что нормальных углов установки колес машина не видела. Салон в среднем состоянии, передних стоек "нет", как не было и многих резинометаллических элементов подвески... Скажу честно, занялся ремонтом сразу, но не все сделал сразу. Помимо всевозможных сайлент блоков и ступичных подшипников, колодок да тормозных шлангов была отремонтирована и коробка передач - конический подшипник вала был в хлам. ШРУСы наружные поменяны. Печка текла. Масляный насос изношен. Указатели температуры ОЖ и уровня топлива не работали... Постепенно сделал все, машинка ожила. Все эти водительские горести я описываю к тому, что любой автомобиль в возрасте будет требовать внимания. Жаль что не все эксплуататоры подержанных машин проявляют должную заботу к своим железным коням. Самое главное, и я знал это когда покупал свою старенькую Audi 80 - это надежный автомобиль. Не смотря на болячки и возраст моя "Авдотья" чуть более чем за год прошла почти 30 тысяч км и не разу не встала. Моя ласточка с родным карбюратором Keihin заводилась и в -25, и в -33. Расход по трассе я опускал до 6 литров, причем на скорости 100-110 км/ч. Двигатель достаточно мощный и тяговитый, живой по сей день. Интерьер Audi 80, дорогие мои, и это мое глубокое убеждение - один из лучших, созданных дизайнерами за всю историю автомобилестроения. Какая панель! Лучше только у старших Аudi C4 100/A6. Есть и, скорее, особенности, а не недостатки: сидишь низковато, но удобно; подвеска жестковата, но управляется машина интересно и надежно. В ней чувствуется четкая инженерная мысль, продуманность и руки, растущие откуда надо. Экстерьер... я влюбился в него в 92 году, когда первый раз провожал "восьмидесятку" взглядом с открытым ртом... сейчас он эпохален, это дизайн из прошлого, но весьма интересный, фирменный, запоминающийся и неповторимый. Жаль этого не скажешь и о каждом 3-м современном автомобиле. Я не старомоден, не рукастый до ремонта. Мне просто нравится этот автомобиль. И я горжусь тем, что я познал его. Не судите строго. Просто отзывов об этой машине будет не так уж и много. Любите свои машины и уважайте друг друга на дорогах. Всем удачи!

ну что сказать. во первых первая машинка была. после получения прав купил через 2 недели. первое авто первая поездка и первые ошушения как оргазм в первый раз. купил в соседнем городе и покатил на ней домой в свой городок. когда приехал передние поворотники висели на проводах. вылетели зараза. в итоге первый ремонт это покупка фар с поворотниками. ибо старый хозяин никак не следил за машиной. а дальше полетело поехало. салент блоки по кругу. задние подшипники ступичные. потом сгорело пол зажигания махом. трамблер датчик хола катушка зажигания крышка трамблера бегунок внутри. все сделал. дальше начал умирать карбюратор. и в сервисах никто за родные не берется. хотя один раз смогли настроить с товарищем и отьуздил почти пол года. потом начали умирать шруза менял все и внутренние и наружные по два раза. в чем беда не знаю. хрустели и все тут. потом умер стартер. но сразу же был куплен на разборе другой. воля машина снова жива. кстати первая зима была испытанием для меня ибо родной карбюратор который никто не мог сделать и настроить. и полу живой стартер никак не давали завести машину. но следующая в плане завада машины с другим стартером и солекс карбюратором не подвели ни разу. ко второй зиме подготовился основательно. перебрал стартер почистил и настроил солекс карб, поменял и отремонтировал печку. и зима на ура. любой мороз и машина заведена и в ней капец как жарко. но была одна болезнь которая преследовала и не знал как бороться это отстутсвие холостых оборотов при влажности это реально бесило. что только не делал. крышки бегунки провода. не знаю их не было и все но только при влажности. но настал критический момент. первый развалился подшипник задней ступицы. еду себе перед новым годом 29 декабря и машину резко уводит влево. остановился. вышел постучал по колесам вижу заднемо левому хана. друг говорит поехали доедим, 500 метров едем пропадают тормоза, подо мной сыро взял влево- выхожу точно хана. поддамкратил машину колесо упало вруки. пи пец ступице и подшипнику. сам виноват не досмотрел. в итоге попал 1000 и ремонт на пол ночи. сначала подшипник менял а потом и ступицу еще. второй момент вылетел внутренний шруз. КААААК блин я не знаю он ведь прикручивается на 6 болтах. в итоге опять сделал на дороге и продал ее через 3 дня. в целом если следить за авто и все делать во время то машина супер. просто мне попался ужасный вариант не ухоженный заезженный, хрен знает сколько хозяев. ибо ломалось много чего. стрекоза переключателей подрулевых, вакумник тормозной, стартер шруза подшипники 2 раза менял, салент блоки , карбюратор. фары и тд и тп. за меньше чем 2 года вбухал больше 60 тыс. но все равно машиной доволен. ибо она старушка устала от дорог и не сравнится ни с одной другой 1989 года. а наши и щас в попе.

Прекрасный автомобиль. Простой дешевый и надежный. Не просто найти в хорошем состоянии. Искал именно такую машинку. Купил где то 20тую из тех что смотрел. За полтора года не разу не пожалел не на секунду. Не смотря на солидный возраст авто (24года). заглядываю под капот только из любопытства. Жестковата, но меня это не чуть не смущает. Большой бак (70л). Нормальный багажник. Комфортный салон. Ищите себе не битый, не рихтованный. Все остальное можно дешево исправить. Хорошо бы с хорошей комплектацией. Найти навороты не очень просто.

Вот уж никогда не думал, что буду тратить время на отзывы, но на одной из автомобильных инет-конференций меня распалил спор, что лучше поддержанная японка/европейская машинка или наша новенькая какая-нибудь Лада Калина. Я однозначно за подержанную «иностранку». Вспоминаю свою Ауди 80 только хорошими словами и с ностальгией. Может потому, что она была первой машиной в моей жизни, а скорее из-за ее достоинств. С тех пор 12 лет прошло, были у меня потом всякие дорогие машины и сейчас езжу на джипе, но вы же понимаете...Это сейчас много авто «хороших и разных», а в 90-е какое только барахло не привозили из-за границы... Но мне повезло, в 1996 г. приятель отца спешно уезжал на ПМЖ за рубеж и скинул нам свою «бочку» по дешевке. Ездил он на ней недолго, пробег был маленький, машина не в идеальном состоянии, но в очень хорошем, я бы сказал.За 4 года эксплуатации пришлось менять стойки, тормозные диски, ну и там по мелочи – свечи, колодки, но это исключительно «благодаря» нашим дорогам. Кстати, наши дороги она переносила отлично, совсем не нежный зверек. Каждую зиму ждал, что не выдержит, но ничуть ни бывало, заводилась как миленькая. Сейчас кажется медленной, но тогда я 180 км выдавал, и думал, что лечу со скоростью света. И на светофоре рвала с места в упор, правда, на высокой скорости много масла сжигалось.Всем, кто причитает, что слишком старая, скажу касательно этой модели - если не запускать обслуживание, то долго протянет. И не просто протянет, а будет активненько бегать. Например, как вторая, «рабочая» машина в семью для поездок на дачу – идеальный вариант.Еще из плюсов – кузов с превосходными антикоррозийными качествами, просторный салон, тихий ход, малый расход топлива, безопасная.Минусов практически нет, если не придираться к внешнему виду, разве что морально устарела, но можно взять помоложе. Да, еще бывает дефицит запчастей.

доброго времени суток всем автолюбителям!много читал отзывов о ауди 80 и решил написать свой.владел машинкой 3,5 года и... сегодня продал ее.жалко конечно,но что хочу сказать;за время эксплуатации мной автомобиля впечатления только положительные.а ездил я не мало. авто был 89 года 1,8s модель двигателя pm. накотал я на нем за период эксплуатации 130000 т.км. когда покупал пробег был 300000т.соответственно при продаже 430000.авто с 2002 года.я третий хозяин в птс.теперь о расходах на запчасти;когда купил авто,поменял грм с роликом, два ремня,генератора и гур.естественно масло и все фильтра.по деньгам: 3500. потом обнаружил износ колодок:1800 перед и зад.потом все замены велись по регламенту, исключительно только расходники.серьезных поломок за все время эксплуатации просто не было. я сам удивлялся,езжу езжу а она не ломается.до этого у меня были только авто производства.поэтому с ними и сравниваю.через 50000 т. эксплуатации заменил всю подвеску: стойки, пружины, сайленблоки, аровые, наконечники, стоики стабилизатора, пыльники, опорники и отбоиники. по расходам 20000 с работой.и опять 50000т.не считая расходников. два месяца назад обнаружил что потек бензонасос.он крепится к кузову внизу. снял, залепил его холодной сваркой и отъездил 2000т.он работал как швейцарские часы но дело принципа заказал новый оригинал bosch 6000т.р.поменял cтарый оставил.можно сказать все. лакокрасочное покрытие на 5 за исключеним незначительных сколов.ржи не было вообще. в общем расход у меня составил 50000т.за все время.и могу сказать что такие уже раритетные авто могут еще потягаться.искать нужно только не убитую,иначе проблем не оберешься. я своей машинкой остался доволен.

Не плохая машина. Комфортная, маневренная, скоростная. Просторный салон.На панели ничего лишнего и в то же время вполне достаточно для понимающего водителя.

Добрый день товарищи водители.Хочу немного рассказать о бочке. Купил машину прошлым летом у таджика, на все мои вопросы он отвечал одно"Не знаю,не понимаю" В общем посмотрел, полазил, машина полностью крашеная, но очень качественно. Стучали гидрокомпенсаторы, стоял рев от глушителя,необходима была срочная замена подшипников генератора. Короче не смотря на все технические огрехи машина понравилась,ударили по рукам и 110000. я поменял на 22 летнюю ауди.(до этого были Ваз 21083-2001года,2112,а перед ауди был двух годовалый Форд Фокус.Но взяв ипотеку от фокуса избавился,т.к пробег был 150000км,со всеми вытекающими последствиями....) В общем подшипники я поменял в тот же день,они по 50, зашел в магазин, решив купить всю выхлопную систему в сборе,так как машине 22года.Но продавец настоятельно рекомендовал сначала посмотреть,может что-то целое окажется в выхлопной. Выпускной коллектор (штаны) был цел. Сняв глушак и резонатор я был сильно удивлен.(ГЛУШИТЕЛЬ РОДНОЙ (фольксваген-ауди), БЕЗ ЕДИНОЙ ДЫРОЧКИ ДАЖЕ НЕ ВЕЗДЕ БЫЛИ СЛЕДЫ КОРРОЗИИ) А резонатор-сгнил. Новый резонатор я приобрел за 1600 (не оригинал) Поменял масло, стук гидрокомпенсаторов исчез. Поездив месяц решил перебрать передок, были стуки, шрусы трещали. Запчасти дешевле,чем на ВАЗ, Стойки (амортизаторы) по 900 , шаровые 200, наконечники по 137 ,втулки стабилизатора по 12 (двенадцать) , передний подшипник ступицы-600,задний 207. Опорные подшипники 100. Все запчасти заказывал в экзисте. Все ремонты (кроме развала) производил собственноручно. А самое интересное,что все открутилось,и не пришлось греть, резать, грысть. На своем автомобиле я не обнаружил ни одного следа коррозии (а ей на сегодняшний день уже 23) И она конечно была битая, как я уже писал-крашеная. (на все ремонты было потрачено не более 10000, в последствии капиталовложений и поломок не было) После приобретения и всех ремонтов я на ней проехал около 30тысяч километров. Масло доливаю примерно 1литр на 10тысяч километров. Никаких сюрпризов нет, все поломки можно предугадать. Отличная, надежная, немецкая машина.

Всем привет. Пишу после почти 3 лет владения ауди 80. 1.8 s - карбюратор, ручка. Машина вторая, была приобретена после владения 9-ым тазом. Сначала о хорошем: Бочка показала себя крайне надежной (простая энергоемкая подвеска, простой двигатель, вечный японский карбюратор кейхин 2) не идет в сравнение с отечественным автопромом, даже с последними его произведениями....... Чуствуется старый добротный подход немцев к себе и своим авто - в машине комфортно, уютно (хотя задние сиденья на 4-)., все на своих местах, мягкий пластик, много места ... Багажник средних размеров, но много чего можно вместить, включаяя детскую зимнюю коляску свеху. К тому же машина несмотрая на возраст могла даже разогнаться до 170 км)ч Железо, как новое, ни одного жучка (даже помятый порого живее всех живых) Плохое - один раз подвела в дороге - сгорел трамблер и все провода, решилось все быстро - постановка нового трамблера за 290 р и бу проводов ... и машина снова в пути. Связал это с крайне старой проводкой (барохлили переключатель печки, датчик уровня бензина кнопки обогрева заднего стекла) , которая потом проявила себя...Сначала поменял ак.батарею, затем заметил, что новая так же стала слабеть на глазах.....(раза два машину толкал.)...и решил проблему постановкой размыкателя массы, возиться спроводкой не стал потому, что она реально старше нашей молодой страны, тем более проблемы типа генератор магнитола сигналка исключил сразу. при покупке выявил и почти сразу поменял много чего: коробка 4000р (белорусы молодцы), легкий без расточки ремонт двиг (надо было поменять маслосъемники, но раз залез решил расшириться)10000р мас съем колп кольца сальники коренные вкл.+.по мелочи , новый стартер 3000, в подвеске слабое место втулки стаба (как расходник- раз в год железно )по 100р и шаровые раз в д1,5 года, Ремни, масла, фильтры, колодки по плану, Но все это мелочи, которые не сравними с расходами на тазы или то современных "неломающихся" авто. Причем летала эта бочка на дальняк по 3,5 тыс раз 7. Долго выявлял причину вибрации кузова........на автофорумах народ также по этому поводу переживает активно...........поменял почти все резинки , подушки - оказалось подушка коробки (точнее когда меняли коробку забыли поставить как было - направляющую подушки) Бочке ставлю твердую четверку (из-за старости) ---крайне приятный и ,при необходимости ремонта, дешевый авто, Один из последних ,в котором инженеры ставили на надежность узлов и машины в целом. Не гневитесь - первый раз пишу....