59 отзывов о Audi 100 1991 года

БУ машины требуют как вложений так и рук. Если есть голова и руки машины такого типа очень поддатливы к ремонту. Хотя в общем установление неисправности в большей части идёт из опыта и из возможностей заложенных в голове. Ремонт впрыска на аудюхах (KE Jetronik и подобных) в общем дело достаточно не хитрое если есть необходимые инструменты, а это мультиметры (желательно не менее двух) и манометры, тоже 2, методики очень хорошо описаны и сложностей не вызывают (с форсунками сложне там необходимо спецоборудование а это уже достаточно дорогое удовольствие). Я ещё использовал визуальный детектор сгорания смеси в цилиндрах (свеча с окошечком). Всё элементарно просто если есть небольшие познания в области электрики и кое какие в области гидравлики. До этого у меня были москвич, фолькс, запор и волга. новых не было ни одной, но разница между немецкими и нашими машинами просто несоизмерима. Только человек поработавший с машинками поймёт на сколько у немцев продуманы все защёлочки, примочки и прочее. Как говрится всё гениальное просто. А то что у них ходовая ломается - это уже наговор, с дурной головы можно и что хочешь сломать. Подвеска очень простая и как следствие надёжная. Не стоит надеяться что через 20 лет у вас будет всё безотказно работать такого просто быть не может, тем более если машина побывала в руках у наших доморощенных кУЛИБИНЫХ!!!! именно так, с маленько буковки, такого понаделают, хрен разберёшься. Не стоит машину такого года брать с автоматом - это моё твердое мнение, автомат штука чрезвычайно капризная и на столько сложная, что ремонтировать его внаших условиях с малым бюджетом дело дохлое. Покупать на земену бу отреставрированный - тот же кот в мешке. А так, машиной доволен на что расчитывал то и получил. Сгонял на юга с семьёй, после того как перебрал ходовую и отрегулировал впрыск. Поленился заменить ступичный подшипник перед поездкой (авось пробежит ещё) - пришлось менять в дороге. А так в общем без проблем машинёнка, НАШИ до неё только только начинают дохдить да и то вряд ли дотянутся в ближайшие 10 лет.

Приобрёл в 2005 году с а/воза,без пробега по Казахстану.Машина отличная,соответствует всем моим требованиям.В эксплуатации не проблематична.

Первый отзыв, если нет так что-извиняйте. Нужна была машина тыщ эдак за 150 (ровно столько было денег на руках) на каждый день для частой езды по городу и за город, желательно с небольшим расходом 9до этого было вот что- http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19982534-69aa7.html... конечно, кто то может сказать, что за эти деньги тока скутер или таз, но... кто ищет, тот всегда находит. вначале присматривался к маздочкам 626, мерседесам в 124 кузовщине, но это было всё не то... наткнулся на объявления о ауди 100, поспрашивал людей, услышал много хвалебного и приступил к поиску. ещё раз убедился, что стоимость авто и состояние авто часто несопоставимы. смотрел сотки за 170-180 тысяч (с мыслями у кого бы взять в долг), у кого подвеска подушатана, у кого покраска кривая, у кого с форсунками беда(или с инжектором, в подробности не вдавался) и вот...в один прекрасный день на автору нарисовалась красотка за 165 тысяч, приехал, посмотрел, прокатился,приехал друг-механик, посмотрел, прокатился, шепнул на ушко-бери)) я тут же предложил 150...и хозяин согласился! радости не было предела =)))) на след. день стал её хозяином.вот что мне досталось: ауди 100, 2.3 мотор, серозеленого цвета, с единственным косяком-трещина в перед. бампере.,туманками, так же в подарок досталась зима на штамповке)) по кузову, двигателю, подвеске никаких недостатков выявлено не было. По уже сложившейся традиции, покупая б/у автомобиль у меня сразу что то ломается))) ауди не исключение. тут же загремела скоба на заднем суппорте и загорелась ошибка тормозов... со скобой просто-700. и поменяно, а вот с тормозами пришлось повозиться, датчики вроде в норме, провода не разомкнуты, а итог...-залип поплавок в тормозном бочке))) 300.-и всё)) незнаючи что менял бывший хозяин, сразу поменял ремни, помпу, муфту, масла в двиг. и коробке. уже наездил я без малого 40 тысяч. недавно поменял колодки вкруг,4й раз масло, контактную группу(нерпиятный сюрприз оказался в соседнем регионе). и всё. теперь о плюсах и минусах в кратце. минус о бампере-оторвал губу не так давно... сдавал назад и оторвал, просто и впринципе предсказуемо... шумоизоляция. сразу отступлюсь что так же езжу на форд мондео3, и в сравнении с мондео шумоизоляция слабая. ходовые качества. один большой плюс! в среднем по трассе езжу 140, за рулем ауди просто отдых, машина дорогу держит очень уверенно. на дальние поездки ездить комфортно, ездил в город(1000км в один конец) и на море (1300км) без остановок на отдых, часто в столицу, тулу, липецк (всё туда и назад), сильно не устаю, спина не затекает). расход. хотите верьте, хотите нет. но при нормальной езде, город-10, трасса-7. даже если весь день по работе ужалленным матаюсь с педалью в пол, то все равно 10. говорят с мех.инжектором случаются проблемы, но меня это никак не коснулось. а теперь вопрос знающим! подумываю взять а6 в том же 45 кузове! с каким брать двигателем? а машина такая же надежная? подвески идентичны? спасибо за внимание) строго не судите)))

Всем привет, мой первый отзыв на данном сайте..было пару свободных минуток вот и решил я написать про Audi 100 которым владею уже 10 лет...подробнее 2.0 литра двигатель,101hp..покупалась эта машина в 2001 году за 250 тыс.руб. сейчас точно не помню цена была в долларах чуть более 7 тысяч..машина была прямиком из германии..пробег был 60 тысяч,крутили они его там или нет незнаю,да это и не важно,по моему этой машине безразницы какой пробег..сейчас пробег 180 тыс.км..машина не единственная в семье,поэтому в год примерно по 10 тысяч пробега это нормально считаю..Машина на удивление не перестает радовать и по сей день...чувствуется в нее была вложена душа!Теперь по порядку.Дизайн-это не что...сейчас таких уже не делают и не будут делать...очень красиво выглядит и сейчас данная модель хотя ей уже более 20 лет,просто диву даешьсяКомфорт-здесь все на высшем уровне..Люк,Абс,шумоизоляция потрясающая,то что на улице происходит просто не слышно ничего..места вагон и спереди и сзади,любому будет удобно в ней хоть человеку под два метра..салон светлый пускай тряпочный, но как он органомично смотрится и не потерял совершенства и по сей день..козырек при опускании включается свет удобно,сейчас этим не удивишь но повторюсь машине 20 лет...нету кондея к сожалению это минус..вообще панель приборов такая здоровая все примочки на своем месте,чувствуешь добротную машину сидя в ней..ночью просто обалденная красно-розовая подсветка панели..Комфорт- на 5 естественно...на дальние расстояния ездил все отлично и здесь машна не подвела..сиденья удобные,мягкие,места пассажирам вдоволь,все время засыпают даже при поездках на расстояние 200км,считаю это положительным моментом.101 лошадь маловато кто то скажет, может быть и так, но тяга у нее очень и очень хороша..разгонял недавно до 170 идет как влитая в асфальт и чевствуется запас и никакой боязни нету потому что скорости то и не чувствуется..Зимой машинка тоже не подводила..моновпрыск простота конструкции залог успеха..в холода стояла около недели и аккумулятор видно был уже еле живым,но двигателю хватило пол оборота что меня тогда приятно удивило,думал придется идти аккумулятор греть..по снегу прет очень прилично,колея ей по барабану..машинка просто прет как танк..руль с усилителем крутится очень легко одной рукой не хватаясь за руль(ладошкой в общем))Безопасность- подушек нету к сожалению,но вот недавно произошедший случай..ехал я на трассе и впереди меня идущая ваз2107 как потом сказал мне водитель заглохла на скорости и он резко оттормозился...ну дело не в этом я не заметил этого, точнее поздновато и вьехал ему взад на скорсти примерно 40 км после торможения...у него фаркоп ушел в бампер,багажник торчком..я смотря на свою машину удивлялся...не большая мятина в переднем бампере и именно он как то загнулся..на деле еле заметно не менял его...Что касается кузова спустя 20 лет..ни единого намека на какую то ржавчину..оцинкованный кузов, и сереб металлик и по сей день превосходно блестит после мойки..За время эксплуатации менялись колодки пару раз..4 тыс.руб. круг...кстати дисковые тормоза и сзади тоже) ремень грм...цилиндр тормозной главный 3 тыс.руб...шланчики тормозные там копейки...и подвеска пыльники,аморти...вопрос с работой вышел порядка 15 тыс.руб...и на этом все за 10 лет...машина не прихотливая,очень надежная и главное меня радует...расход по городу порядка 10-11 литров вполне нормально..что то добавил бы но попозже такой получился не большой обзор поверхностный...буду еще редактировать если кому интересно будет)

Доброго дня всем автолюбителям. Хочу поделиться владением машины котораяпо моему может именоваться одним из лучших у марки Ауди. Конкретнее Ауди 100 1991года выпуска в 45 кузове.2309, автомат Это была моя 3 машина до этого ВАЗ 21053,21093. На момент покупки машине было 18 лет и пробег 300000км, скорее всего было больше. но я почему-то ни в чем не сомневался. Брал у знакомого. Первое что меня порадовала просторный салон, очень удобные сиденья, регулировка по высоте (практически не устаешь) гидроусилитель, кробка автомат, отличная обзорность,ABS? 4 электростеклоподьемника. Ну в общем столько приятных казалось бы мелочей, но таких важных и необходимых.Держал дорогу отлично разгонял до 220км/ч. Заводился даже при -36. Фары светят отлично никакого ксенона не надо. За год эксплуатации и пробеге 50000км пробеге поменял вентилятор печки, датчик холостого хода, масло доливал 1 литр на 10000км и колодки тормозные. Расход составлял 14л на сотню. очень доволен машиной только положительные воспоминания.

.Доброго времени суток.Из своего опыта скажу, машина надежная, а для своего возраста -сверхнадежная, очень комфортная, отличная эргономика. Брал из соображений комфорта, надежности и бюджетной эксплуатации. Многие советовали за те же деньги почти новый ланос или логан и т.п. или почти новый ваз... ну не конкуренты они сотке.. ни как. По бензину возможно, по комфорту ну далеко не то, по текучке сотка подешевле многих будет. Читал предыдущие отзывы... ну если ты гонщик до мозга костей ну зачем ты купил автомобиль предназначенный для комфортного и безопасного перемещения ?!! гонки на 2 тоннах- купи себе газель . машина за время эксплуатации только радует(тьфу тьфу тьфу), да без кондея, ну ничего. Боялся за автомат, так если не вы...ся так он и прослужит ещё лет х.з. сколько. А купить контрактный или переделать на механику- не дороже ремонта коробки 4-6 летнего авто будет. ВСЕ РЕМОНТОПРИГОДНО!!!! инжектор... один раз настроил с прямыми руками и забыл. масло лью синтетику... ну кушает ,так при 160км/ч обороты к 5к подгребают, а автомат 4 ступка... (это наверно главный минус моего авто).. не хватает 5 ой передачи. при езде до 120 км расход масла 1-2 на 10000. посмотрите на новые роверы... жижу в них ведрами льют.. дорогу держит великолепно, зимой вообще без проблем,не джип конечно, но и не лезу канавы в брод брать. Зимой под сотню по снежной трассе- не фанат,голова на месте, в связи с чем машина не пробуксовывает и не уходит в занос и т.п... в общем главное не купить авто у криворукого убийцы прекрасных автомобилей.

Как странно выходит – катаешься на автомобиле, проблем не знаешь, ну или почти не знаешь, а потом как-то вечером находишь в Интернете кучу такого, что хоть беги, да выбрасывай машину на помойку или сдавай на металлолом. Угораздило меня тут недавно прочитать в Интернете отзывы на мою сотку Ауди, которой уже более 20-ти лет по паспорту. Не спорю, девочкой молоденькой ее трудно назвать, но то, что я там прочитал… похоже, что тому автору крупно не повезло и купил он откровенную помойку с колечками на решетке.Расскажу свою историю. Год 2004-й, я зеленый студентишка, заканчивающий институт, получаю в дар от любимых родителей автомобиль. Не просто так, а за хорошую учебу, такой был уговор с отцом. Конечно счастью моему не предела – я на седьмом небе!!! Серебристая 2, 0 литровая на ручке АУДЮХА! Мечты сбываются. Не знаю уже у кого отец купил ее, да и особо меня это не парило. Главное состояние ее было вполне сносным. Машина была 1991 года, на момент получения подарка ей стукнуло 13 лет. Но ничего о ее возрасте не говорило. Идеальный салон. Печка просто зверь настоящий – тепловая пушка! Независимо от погоды, снаружи в салоне можно было легко сделать настоящий Ереван! А прогревался салон тоже моментально, причем печку можно включать даже когда мотор не полностью нагрелся, ему это не помешает – прогреется и так. Немцы молодцы: эргономичное рабочее место водителя, просторный салон, сидения классные – все отлично.Из минусов – как обычно фирменный консервативный стиль, хотя учитывая возраст… Меня не напрягало. Сзади ни один из моих пассажиров, а их было большое множество как вы уже наверное догадались, не жаловался на недостаток места. Да что там друзья, я сам как-то решил проехаться сзади и подтверждаю – места вагон и маленькая тележка. Да! Тележка, в смысле багажник. Не скажу, что он огромный, но несколько ящиков пива туда влезали без проблем.Что меня поразило – кузов. Он совершенно был не тронут временем, следов ржавчины и прочего не было. Как мне потом объяснили, сотки оцинкованные по пояс, то есть по стекла. Я только пару раз ее полировал – при получении подарка (как же без полировки – это можно сказать обязательная процедура))) и при продаже. Увы, мне пришлось ее летом продать, так как нужны были деньги на лечение. Жалею сильно – это ничего не сказать. Я в депрессии. До сих пор.Но не будем о грустном. Сотка - очень надежная машина кто бы что не говорил. Главное, чтобы она не была замучена до такой степени, после которой она превращается уже в помойку. Если перед вами был ворох владельцев, то существует большая вероятность того, что авто вынет у вас мозг и деньги из кармана.Кстати, про карман. Не скажу, что Сотка вообще беспроблемная машина, тем более, если учесть ее возраст. Нет, это не так. Ломается и будьте к этому готовы. Больше всего мне проблем доставил впрыск. Он на двухлитрушках геморрный какой-то, все мастера боятся за него браться. Долго с ним боролся. Потом в сети нашел телефон какого-то спеца от бога, записался к нему, приехал. Мужик посмотрел, поворчал и сказал, что мол десять штук и завтра приезжай, все будет сделано. «Завтра» приехал и больше про впрыск не вспоминал. Расход упал с 15 литров до 11 по городу с пробками. Я опять был на седьмом небе от счастья.Был момент, уже не помню на каком пробеге, подвеска стала сыпаться. Причем все, что менялось было со штампом 91 года – родное! Я и мастера офигевали… Но тогда пришлось многое сменить, фактически всю подвеску перетряхнул: стойки, рычаги, тяги, сайлент-блоки, задние стойки, задние сайлент-блоки, все четыре ступичных подшипника… по расходам все было сопоставимо с Жигулями. Сам мотор вообще не трогал. Масло ест только если гнать. Если нормально ездить, то ни капли в трубу. Кстати, по шоссе Соточка идет спокойно 140 и не напрягается. Только аппетит немного вырастает в таком режиме.В общем-то машина супер! Если денег мало, а ездить на чем-то надо, то имеет смысл прикупить такого немца. Только смотрите внимательно, что бы не дрова вам впарили.P. S. Проехался тут как-то за рулем двенашки ВАЗа. Ну что, ведро, оно и есть ведро. Какие либо комментарии излишни. Хотя кому-то очень нравиться и он доволен как и я. Но факты есть факты: педали неудобные, салон из дерьма, кресла убогие, сзади сидеть невозможно. Ну в общем, катайтесь, кому нравиться, а я - как смогу - куплю немца, только старенького, новые дороги и ломаются постоянно.

Автомобиль хороший, у меня такой был, кузов вечный...За время эксплуаnации с 2004 года - замена подшипника - 300р., наконечника рулевого - 500руб., бачок омывателя (замерз зимой) - 450руб. Масло заливал ЗИГ, работал как часики...Иногда пропадали холостые обороты, замена свечей и регулировка зажигания решила проблему. Кузов просмотрел, металл в некоторых местах без краски блестит как новый...Плюсы: -надежность ходовой -надежность кузова -надежность двигателя -простота эксплуатацииМинусы: -расход бензина.Следующий авто - Ауди А6.

Доброго всем денька.Авдотья была моей первой песней из ряда иномарок. В ней действительно чувствуешь себя как в танке надёжно и комфортно.Шумка на четвёрку ездил в машинах с более лучшей шумкой.Сотка была 91года на автомате.До этого на автомате не ездил и не разбирался в них, друг посмотрел машинку и посоветовал взять.Автомат дёргал изначально хотя продавец тёр нам уши , что поменял фрикционы,масло и фильтр.Осмотр делали без подъёмника тем более была хорошая скидка.А дальше понеслось,потекла помпа, потекла трубка щупа у коробки то это то то и постоянные ремонты хотя ипо мелочуги.За те два года, что имел сотку излазил её почти всю.Не зная о машине ни чего к концу владения машиной уже давал некоторым советы как чего делать.Друзья профессиональные водилы удивлялись что я брался ремонтировать то что они бы не решились.Вывод такой что если кто то хочет изучить машину берите старые машины всегда будет чем занять руки, голову и кошелёк. А так машина оставляет при езде только положительные эмоции.Двгатель 2,0 с автоматом конечно слабоват для неспешной размереной езды.В машине комфортно как дома на диване сзади нормально умещаются без стеснения три человека.Возил на багажнике на верху двухметровый холодильник с двумя компрессорами и в салоне четыре человека на расстоянии 200 км.доехал без проблем хоть машинка и просела прилично, но танк и есть танк. Подвеска даже очень приличная для наших фронтовых дорог.Пересаживаясь из за руля других машин друзей в авдотью едешь как на крейсере.Но со временем постоянная копотня в машине надоела да и дальше светили более крупные ремонты.Автомат начал дёргать не по-детски чем выше перекидывалась передача тем сильнее толчок,на четвёртую вообще как будто поджопник,пошла вибрация по всей машине как будто сидишь в дизеле замена подушек и салент блоков ни чего не дала. По ходу начал накрываться или механический инжектор или расходомер даи давление с бензонасоса упало до 4.8 то ли сетка засирется то ли отживает бензонасос все эти проблемы побудили к продаже. Продал перекупам за те же деньги что и взял они были очень рады да и особо никто по объявлению не тревожил да и один год машины уже напрягал через пару лет её вообще никто не возьмёт. Так что думайте сами но при покупке старой машины не пожалейте денег на подъёмник а то потом отдадите за ремонт значительно больше. Но если бы наш автопром купил лицензию на 100 и выпускал эту машину я в очереди был бы первым.

Ауди 100 (С4) выпускалась с 1991г по 1994г. Удачная модель этого класса. Имеет различные объемы двигателя. Считается самый надежный двигатель с объемом 2.6л. У него средний расход топлива и надежный впрыск. Самый неудачный двигатель с объемом 2.3л, из-за впрыска KE3 джетронник . Этот впрыск не поддается компьютерной диагностики и дорогой в обслуживании. У других моделей двигателей впрыски диагностируются. Поэтому проще в обслуживании. Двух литровые двигатели послабей, но как мне кажется внешний вид машины покрывает этот недостаток. Кузов Ауди 100(С4) оцинкованный. Я его называю "Вечный кузов". Если на нем нет механических повреждений, то проблем не будет. Салон в Ауди 100 просторный и удобный, рассчитан для людей с разным телосложением. Моторный отсек широкий, удобно подобраться ко многим деталям. Большой вместительный багажник. На такой машине удобно ездить в длительные поездки. Испытал лично на себе. За двое суток проехал 3200 км. Чувствовал себя нормально. Так что Ауди 100 (С4) отличная машина.

У меня он третий. И все серебро . Надоело! Но безпроблемный. Все свои машины делаю у одного мастера. Месяц назад пошла вода в хату, вскрыли головки,а там

всё родное-поставили новые прокладки и закрыли. Но всётаки возраст и износ всего. Часто бываю в сочи, так гаишники не верят , что ей столько лет и по горам . Но на самце сапокойно . Я на него диски поставил r16.

немецкий самолет надежен не прихотлив 200 км легко как100 на жигулях АВС супер на льду управление одним пальцем минус расход топлива и масла и если застрял то жигули не вытащит а так немецкое качество трех колец это не пассат Б3 огромный багажник и салон залезет даже 150 килограммовый водитель и руль не будет мешать в управлении этим самолетом большая приборная доска радует так же как и вставки под дерево все переключатели стоят там где они не мешают маленькие и удобные

Был владельцем 21074 ( НОВАЯ ) НЕБО И ЗЕМЛЯ Ауди покорила с первых километров . Привыкаешь буквально сразу . Габариты не ощущаются . Управление легкое слушается ну и мощьность . А еще низкий профиль резины и вход в повороты . КТО ВОДИЛ ТОТ ПОЙМЕТ. Два года и чтото новое в лучшую стороную. Снега и пески не являются большой проблемой.

Ауди 100/С4, достался в среднем состояние, с ГБО4, климатом, АБС, ел. пакетом.
До этой были "селедка" - 1986г.в., 2.2л. и "касета" 1990г.в., 2.3л. Вроде все "сотки", но эта совсем другой автомобиль. И не только внешне. Подвеска таже, салоны постепенно улучшались, но .... словами описывать трудно, надо сесть, прокатить и понять. Шумоизоляция салона удивляет - тишина! Сначала постоянно "сверялся" по тахометру. Потом, благодаря подгулявшему глушителю и опыту - все стало на места. Несмотря на габариты - обзор и маневреность в городском потоке очень хорошие. Красивый, огромный салон, вместительный багажник. Двигатель 2.8 даже на газу тянет и разгоняет отменно, особенно после 2200-2500об/мин. Учитывая объем 2.8л при умеренном вождении без "буксов" и "гонок" - газа уходит 14л, бензина до 13л. Запчастей полно, разных по цена/качество. Но даже хорошего качества вполне доступны. На трасе от езды одни позитивные эмоции, отдых. В этом класе и возрасте, по моему может и субъективному мнению, лучше нету - вид, тех.решения, цена. Смотрите лишь бы кузов цел да движок не совсем дохлый.

Здравствуйте, мечтал о машине с ранних лет, и вот оно свершилось. Влюбился сразу, красивая зараза... Впечатлений конечно было масса, после учебной семерки, не сравнимо разные машины) Так как в семья у нас это первая машина, а отец за руль вообще не садился и не собирается, покупал и выбирал я. Первая машина она как первая девушка запоминаешь на всю жизнь, и я буду помнить) Плавность движения и комфортный салон, в общем получал удовольствие от вождения, потом конечно приелось. Не радовал только двигатель — слабоват для такой машины (особенно когда 5ом едешь), но я не гонщик, и в 20 лет не собираюсь им становиться. И так о насущном: расход где-то 11-12 по городу, по трассе 7-8. Было заменено за 1,5 года службы: ремень грм (flennor, не помню точно), натяжитель (skf), термостат (behr), подшипники генератора, порвался тросик замка двери(не поменял еще) , свечи (ngk bur6et), пыльник гидравлики(неизвестен :-) ) ну и расходники масло, фильтра. Замены все проводил сам при указаниях друга мастера, где не мог или не хватало опыта делал друг (спасибо ему огромное). Потолок еще переклевали, тоже со знакомым (и ему большое спасибо). Вот вроде все. Машина нравиться, но буду продавать, хочу что нибудь по экономичней, по меньше и японское)) Бывало ездил целый день, трасса-город-трасса-город, приезжал вечером домой кушал и к любимой ехал, а вот в семерке после 2 часов езды не хотелось за руль садиться)) прокатал я на ней где-то 35-40. Не о чем не жалею, машина радовала и продавать жалко) Вот вроде и все. Пока)

Катаюсь на своей 100 уже 3 месяца. до того била Ваз 2110 (новая). ну, конечно Ваз отдыхает ))). Перед покупкой сделал диагностику на СТО. Перебрал ходовую, заменил ремни, реставрация стоек... еще поменяю тормозные диски еще не подводила ни разу. в мороз заводиться без проблем... пока не жалею что взял, ну разве поменяю (когда деньги) на моложе, этой же модели полная диагностика на СТО. Узнаете что берете и сколько нужно в нее вложить

Привет всем. Хочу поделится опытом владения своим авто audi100 1991г.выпуска. Брал у совершенно незнакомых людей. Машина была бита в зад и не очень грамотно восстановлена. Даже не вооруженным взглядом это было видно. Ну да ладно,на геометрии это никак не отразилось:))) А теперь о двигателе (а то щас на меня накинутся что audi100 и 101л.с это позор))) AAE-не плохой двигатель. Скоро два года и единственное что я с ним сделал поменял ремень грм (масло не в счет). Для гощиков конечно он ну очень слабый. Хотя где мощь и драйв, там и расход бензина. Ездил на ней на юга в один конец 1470км. Сжег туда и обратно 200 литров бензина. А теперь о расходах. Было поменяно: сцепление -4500, подшипники задней ступицы-900р две пары, рычаг передней подвески (хотя можно было и не менять))) троса ручника-1200р, колодки перед-1300, зад 700р. И тормозные диски-3000р. И это все за 55000км пробега. Все работы произведены собственными силами. Про масло, резину и тд.тп. не пишу, так как это нормальное явление для любой машины. А теперь самое главное: страна ввоза-Литва!!! Может мне просто повезло? В целом отличный автомобиль, особенно радует салон, управляемость и бензобак в 80 литров, про шумоизоляцию я молчу, красота. И что бы мне там не говорили, нашему автопрому даже до этих машин ох как далеко. Всем удачи на дорогах!

Лучше бы на ГАЗе вместо гиблого проекта выпуска Сайбера делали б Ауди в 45ом кузове. Думаю при разумной цене покупатели было бы хоть отбавляй. Машина надежная , простая, обслуживанее недорогое, много чего можно делать самому. Ездит хорошо, дорогу держит отлично, расход небольшой, движок просто удивляет добротностью.

Машинка в принципе надежная, но частенько подводила проводка, пока не поменял все. Зимой очень хорошо себя ведет, летом носиться отлично. Слабый задок менял тяги каждые 3 месяца, пока не реставрировал, теперь нормально. В общем машина очень сильная, но не хватает динамики на старте, но после разгона набирает стремительно до 240 кмч получалось... Металл отличный. Слабоват свет фар, из-за оптики, ксенон исправил. Климатта хватает на год, потом заправка, при том что все целое... Проверять все, особенно на удар т.к. если что то не так плохо поддается развалу, проверять генератор при максимальной нагрзке...

Аппарат замечательный, поменял бы только на 4.2 в этом же кузове. Расход сейчас 13 л. На педаль газа внимания не обращаю. Поставил серьезную музыку, 3 полосы + саб., все хорошо. Ездил и по песку, и по грязи, и 190 км и очень медленно :-), нравится. Менять пока не собираюсь.