243 отзыва о Alfa Romeo

Когда выбирал авто, пересмотрел много всего-и Саабы и Вольво, но рад, что сделал правильный выбор в пользу "Феррари для бедных". Управляемость Альфы-эталон, кузов Спортвагон практичный-и доски с кирпичами можно возить, и на рыбалке разложив сидения заночевать. Еще Альфа очень красивая и быстрая машина.С турбодизелем аппетит весьма скромный-5 литров трасса. Большой радиус разворота-плата за остроту руля. Но едет быстрее и точнее всех, особенно любит повороты.

Приобрел данное авто, как это обычно бывает, случайно. Ехал покупать Audi v8, а получилось, что купил Alfa Romeo 164 qv. О чём ни сколько до сих пор не жалею. Купил я свою АР весной 2007 г., сам я из Новгородской области. Хотелось Audi из за полного привода, но вариант который я посмотрел, оказался не подходящий, уж очень подозрительно работал двигатель не много дымя. Перед отъездом на вокзал решил купить газету и посмотреть ещё хотя бы один вариант. Увидел там одно единственное объявление о продаже АР164 qv 92г.в. черного цвета. Хозяин писал, что пробег родной (158т.км.) и сост. просто отличное. До этого видел АР только на сайте, очень нравился дизайн. Созвонился, договорились встретиться. Подъехав на место встречи, я обалдел, увидев этот красивый, итальянский автомобиль. Внешний вид говорил сам за себя, машина не убита. Даже появилось подозрение что пробег и в правду родной. Хозяин рассказал, что сам пригнал её из Германии и так как это у него третья машина в семье, то она стоит в основном в гараже и мало эксплуатируется. И сейчас он выехал на ней только для того, что бы показать её клиенту, т.е. мне. Во время осмотра и тест драйва авто заводилось через раз, на что хозяин сказал, что вообще зиму её не заводил и возможно, что-то с зажиганием. Действительно, сняв крышку трамблера, там обнаружили окислившиеся контакты. Сразу хозяин купил новую крышку и заодно свечи. После замены двигатель заработал отлично. Далее оформили сделку, и я поехал к себе домой. По приезду домой начал приводить АР в состояние для себя Для начала сделал полное ТО с заменой всех жидкостей, ремней, фильтров, тормозных колодок и трубок которые были на вид подозрительные. Для замены тормозной трубки, которая проходит вдоль салона, пришлось снимать топливный бак т.к. она проходит над ним, но зато бак тщательно промыл от накопившегося там осадка. Далее тех.смотр прошёл сам, без посторонней помощи. После пробежался по подвеске. Поменял только втулки стабилизатора, и пришло время менять задние амортизаторы. Вот тут конечно альфа преподнесла мне сюрприз. В моей версии QV амортизаторы с электрической регулировкой жесткости и продаются только оригинал. Дешевле чем 15тыс. штука, мне найти их не удалось. Тут я встал перед выбором, или отдать за два амо. стоимость Жигулей в не плохом состоянии или поставить обычные по 3тыс. и лишиться этой электрической изюминки. Выбрал второй вариант, с надеждой, что когда-то мой заработок вырастит в разы, и я смогу купить оригинал. Теперь жесткость регулируется только на передних амо., а задние всегда работают одинаково, кстати, тоже не плохо. Сделал развал-схождение, всё в норме, а главное, мастер сказал, что геометрия кузова не была нарушена, значит, авто не билось. Потихоньку закончил с тех. частью и перешёл к доводке внешнего вида. Снял пластиковый обвес, бампера, защиту крыльев, всё отдеффектировал и подремонтировал. Например: на порогах крышки поддамкратников плохо закрывались, установил новые защелки. По кузову маляр устранил все сколы, паучки, царапины, сделал глубокую полировку всего авто. Далее я проантикорил всё железо и установил пластик на место. Последним штрихом была покупка литых дисков 16 радиуса с новой резиной, покраска суппортов в красный цвет и чтоб ни что не портило картины замена тормозных дисков на новые. Конечно же, не был забыт и салон. Всё, начиная от пола и заканчивая потолком, было начищено, напылесошено, наполировано, хотя этого можно было бы и не делать так как салон и без этого находился в прекрасном состоянии. Кожаную обивку салона натер специальным кремом для кожи, вообще стала как новая. Добавил шумоизоляции там, где её не много не хватало; багажник, задние арки. Затонировал все стекла. Далее началась полноценная эксплуатация авто под названием ALFA ROMEO 164. Альфа это не просто какая то железка на четырех колесах, тупо перевозящая из пункта А в пункт Б, а автомобиль который ежедневно дарит нескончаемый поток положительных эмоций, не важно едешь ты в данный момент на нём или созерцаешь на него из домашнего окна, или возишься с ним в гараже. Альфа это вирус, который через все шесть чувств человека не заметно проникает в мозг, завладевает душой, сердцем и в один прекрасный момент ты осознаёшь, что не представляешь своего существования без обладания этим великолепным автомобилем! (где-то почитал, что даже со временем прорисовывается эмблема Aльфы на лбу) Как раз в этой части отзыва произошёл не большой выплеск эмоций. Вернёмся на землю. Всё в машине сбалансировано и находится на своём месте. Особенно мне пришлась по душе эргономика водительского места. Такого удобства я не испытывал в предыдущих своих авто. Хотя во всех было более-менее удобно, будь то AUDI 100, BMW 5, SAAB 9000 или HONDA ACCORD, все 90х годов выпуска. Очень нравиться приборная панель с отрицательным углом наклона, особенно щиток приборов, обшитый кожей с прострочкой красной нитью. С ходовыми качествами тоже всё на лучшем уровне. В подвеске всё сконструировано просто, а управляемость на столько хороша, что удивляешься, как так получается у переднеприводного авто. До этого считал, что из автомобилей, которые были до альфы, лучшая управляемость у BMW. У АР не хуже точно, хоть и привод передний. Двигатель просто сказка. Откроешь капот, глаз радует, прибавишь газу, слух радует. Да, ещё и в глушителе убран катализатор, а поставлен пламя гаситель из нержавеющей стали. Добавляет в звук выхлопа приятные слуху нотки. Мощности в 200л.с. вполне хватает почти во всех дорожных ситуациях. Хотя я не гонщик, люблю спокойную, размеренную езду. Бывает, иногда раскручу движок, что бы клапана не закоксовывались#61514;. Многие пишут, что альфа провоцирует не резкий и спортивный стиль езды. Да действительно соглашусь с тем, что машина со спортивным характером, но гонять на ней или нет, я думаю, всё-таки зависит от масла в голове. По ходу эксплуатации приходилось столкнуться с разными вопросами в плане ремонта. Например: один раз после заводки, двигатель заработал как дизель, думаю всё, наездился подкрался не заметно. Слава богу, всё обошлось. Это ремень ГРМ перескочил на два зуба, хоть я и проехал на нём после замены около 10т.км. Так я и не понял, в чём было дело. На всякий случай поставил и новый ремень и натяжитель. Ещё как то перестал климат дуть воздух, куда ему задаешь, и появилось стрекотание из панели, как будто там поселился сверчёк-мутант. Подсобрал информации; оказывается это больное место у АР с климатом. В моторчиках, которые регулируют заслонки (их там 2шт.) изнашиваются зубчатые шестерни из пластика и лечится это простой их заменой. Так вот вся фишка в том, что бы их заменить, нужно: начав из-под капота 1. снять трапецию стеклоочистителей 2. снять испаритель кондиционера, выпустив фрион! 3. разобрать половину печки, достав радиатор 4. открутить из-под капота гайки и снять ВСЮ, повторяю ВСЮ панель в салоне, вместе с рулевой колонкой и всеми прибамбасами! 5 только теперь, разобрав часть панели, поменять эти маленькие моторчики. Видимо специалист-конструктор который изобретал эту систему замены, был с большим чувством юмора, и хотел что бы его вспоминали добрым словом. Вот я его и вспоминал всеми добрыми словами, которые приходили на ум, пока проводил замену. (На специализированном сервисе не очень охотно хотели браться за эту операцию, а если и взялись бы, то стоимость была бы с порядочным количеством нулей) Поэтому делал всё сам, заодно всё попутно отдеффектировал. Обошлось, мне это, в стоимость новых моторчиков и 3 вечера работы, плюс заправка кандея. И ещё одна не исправность, с которой борюсь в данный момент это глюк АВС. В чём дело пока ещё не выяснил. Многое уже проверил: датчики, все реле, мозги (беру зч со второго авто ;донора). Осталось проверить сам насос АВС и зубчатые кольца попробовать поменять. Думаю истина, где-то, рядом. В общем, все эти, и другие неисправности, которые бывают по ходу эксплуатации, не портят впечатления от владения этим замечательным автомобилем. Ведь любой другой не новый авто, придется тоже ремонтировать. Подводя итог, можно сказать, что лично я в своей Aльфе нахожу только один минус, это то, что в городе, где я живу, ни у кого больше нет АР, не с кем общаться на общую тему. Желаю Всем удачи в дороге. Альфистам привет. Р.S.

Авто супер!!!!Влюбилась с первого взгляда!!!!Дизайн поразил!!!!Наслаждаюсь 3 года....руль острый,тормозит,как вкопанная,динамика отличная,коробка переключается с толчками,но к этому быстро привыкаешь....даже удовольствие начала получать от толчков-чувствуется мощь,как на лошади-живая такая машинка!!!!Каждый день при виде моей "ФИФЫ"настроение поднимается!!!!в общем сплошные положительные эмоции!!!!

Здравствуйте! 2 года назад захотел попробовать, что это за чудо Альфа 156 и купил довольно таки убитый вариант (обсерился,не проверил как следует) 1999г выпуска с двигателем 2.0ts . Пробег был около 115тыс км, в чём сильно сомневаюсь из-за внешнего и технического состояния авто. Владел им около 6 месяцев и постоянно ремонтировал. При первой же возможности избавился от старой помойки.Но как говорится первый блин комом. Через пару месяцев приобрёл у знакомого 156 в кузове универсал. Состояние отличное! Авто было ухоженои технически и внешне, несмотря на возраст (8 лет). Кроме расходников, за 8 месяцев эксплуатации поменял только рычаги передней подвески и термостат. Проехал за это время около 12тыс км по похабным пристоличным дорогам, поэтому и подвеска быстро умерла. Продав и её долго думал, что купить. Рассматривались варианты-BMW E-46, AUDI A4. При бюджете ,свежего ничего не получалось. Покупать 5-7 летнего немца не хотелось из-за страха перед дорогим ремонтом. Решился пригнать из Германии 156 Альфу в послерестайловом кузове с двигателем 2.0 JTS-166л.с. 2005 г выпуска. Соответственно как и большинство машин из Европы машина выглядит как новая, пробег 65000км. Проехал 4000км, ничего не менял кроме расходников. Всё только радует:и внешний вид, и салон, и разгонная динамика, и управляемость. О плюсах машины: шустрый авто (немцев и японцев с аналогичным по обьему двигателем делает по разгонной динамике однозначно), не очень прожорливый (если не жечь,то по городу компьютер показывает средний расход около 10-10.5литров), рулится на 5+, прощает много ошибок в вождении,пустить её в занос надо очень постараться, внешняя эстетика (всегда радует глаз, хоть и слегка устаревшая), отличная шумоизоляция. В столице нет проблем с запчастями и сервисами на данный авто,а вот дальше уже проблемы. Разгонялся до 220км/ч,страшновато(дороги ужасные) Теперь о минусах: честно по сравнению с японцами и немцами довольно капризный и ненадёжный автомобиль. Очень слабая передняя подвеска,при попадании в каждую яму в голове проносятся мысли о скором и неожиданном ремонте подвески,который не назовешь дешевым. Но об покупке не жалею. Это автомобиль с душой! С характером (хоть и капризным). В отличии от многих современных бездушных усредненных автомобилей. Машина для тех кто ценит стиль и марку. Приобретать из любопытства (чисто попробовать) не советую-разочаруетесь. Это не немец и не японец и не надо ждать от него ихних качеств. Альфу надо полюбить,чтобы получать удовольствие от обладания ей!

Этот авто просто нельзя не любить.Комфортный седан с,очень даже,спортивной начинкой.Прекрасная управляемость,мощные двигатели,неповторимый дизайн.Короче автомобиль для тех,кто хочет выделится из толпы японо-немецкого ширпотреба...Мечтаю о 159 2,4 JTDm Sportiva.Но пока что цена кусается.А,вобще,первый раз влюбился в Альфу лет 6 назад...и под влиянием чувств,купил себе 164-замечательный авто,затем 156,ну а теперь 166-красавица...

понимаю, что тачка скоро станет антиквариатом, но восторга от езды это не убавляет. дорогу держит прелестно, проход поворотов на скорости и перестроение (на родных аммо) выполняет с четкостью болидов формулы-1 (цена вопроса - жесткая подвеска). очень раззадоривает почему-то. единственная машина, на которой не напрягает крутить до красной зоны. если понимать итальянский дизайн того времени (и иметь машину с антикрылом, под которое она явно нарисована), то любовацца можно часами. конечно, возраст уже такой, что фейслифтинг ей не помешает. движок 1,3 литра (S-модификация) дает 86 сил (в идеале)), этого более чем достаточно для выдающейся резвости машины в городе. вообще машина для города. пару часов напористых завываний движка на трассе - и вы тоже так подумаете (не говоря о последствиях поломки в дороге)... вообще, хотелось бы написать о ней что-нибудь стихами, но первым стал заполнять пункт "с какими проблемами столкнулись во время эксплуатации", это как-то настроило на рациональный лад)). тридцать третья альфа - очень самобытная, не похожая на другие тачка, с душой, с характером, своими капризами постоянно проверяет своего хозяина на прочность, но в ответ предлагает так же дерзко вести себя и с ней. ее нельзя воспринимать как средство передвижения, потому что в этом случае вам не по пути.

Началось всё с того,что меня прокатили на 156 2.0 в роли пассажира. Влюбился в машинку по самое хочу! Долго искал себе нечто похожее,перечитал все отзывы,о ремонте,о запцацках и болезнях. Был готов после покупки торчать с ней в гараже. Тобишь все стрёмные отзывы типа: Народ! не берите это г..., вечно в сервисе будете торчать! на меня не подействовали. Купил 156 1.8 ТС 99 года. пробег был порядка 170 тык. Цвет Россо Протэо. КРАСАВИЦЦА! Первый месяц,отходя от машины, несколько раз оглядывался,любуясь ею))) Долго приводил её в порядок. Ну начну по порядку. 1. Прожорливая была. около 15 литров хавала. поменял лямбду. помогло. Тем не менее меньше 10ти по городу ну никак не получалось! Хотя езжу я довольно спокойно. 2. То появляется тяга,то пропадает. Иногда троит. Поменял свечи. всё равно 4й цилиндр периодически хандрил. Все провода проверил досконально- с ними ок! Комп диагностика ничего не сказала по этому поводу. Долго мучался, в один прекрасный день забил на это. Так и продал с сей проблемкой. 3. Ремни и ролики. Ну как бы к расходникам отнести можно,но каждые 30-40 тык менять его... 200 долларов с работой. 4. Подвеска. Подвесочка мне досталась в отличном состоянии. Не единого постороннего звука. Стоит отметить,что все ямки объезжаю,еду аккуратно. Через пару месяцев после покупки,поставил 17е литъё. Через 2 недели начался грохот задних сайлентов. ещё через неделю и перед начал постукивать. Какбы все запцацки есть, и цены вроде не самые высокие. Сайленты в среднем по 15 баксов,в зависимости от того,какие. НО! их сзади 10 штук. Правда поперечнуе тяг проще в сборе купить,они не дорогие- по 30 долларов за штуку(4шт). Спереди в каждом рычагк по 2 сайлента (4 шт) итого 8 сайлентов. И повезёт,если шаровые нормальные,иначе новые рычаги,а те алюмишка! Ценник шкалит... В Целом машинка имеет то,что называют Куоррэ Спортиво (спортивный дух). В повороты на любой скорости(на 17 215х45). Резвость? Ну для 1.8 вроде неплохо, хотя ожидал большего. Салон красив в любом исполнении, он необычен своей компоновкой, приборной панелъю и сидения очень удобные! Любил её,однако продать решил лишь по той причине,что хотелось купить самую красивую машину- Спортвагон))) ну и дизеля хотелось,поскольку была возможность солярочку по дешевле брать. Продавал 2 месяца. Но кое как продал,и даже что-то заработал на ней. Следующую Бэллу искал Шпротвагон 2.4 жтд. Характеристики данного движка мне пришлись по душе. Момент 304 Нм. РРРРРакета! Купил. 2001 года Шпротвагончег 2.4 жтд с НОВИТЕК спорт пакетом. То есть занижена+ Литъё красивое тоже сей фирмы. салончег из чёрной кожи,все навороты+ телефон и люк(довольно редко встречается) Радости моей не было предела! Ехала она конечно шикарно! В сиденье так вдавливало,что не передать словами!Крутящий момент даёт о себе знать. Рулилась тоже отлично- заслуга заниженых пружин и 17х колёс. 1. Пошел тех осмотр проходить. Не прокатило! Газы 5% вместо допустимых 3%. Заморачиваться не стал, залил в пустой бак керосинчика бутылёк,промыл глушитель, и на ТО 2.5% показало! браво! 2. О наболевшем. Всё таже подвеска. Разбилась моментом! Но тут конечно свою роль сиграли 17е колёса и пружины саженые. Машинка оооочень жестка... По подвеске попал на кругленькую сумму. Однако хватило её не на долго. 3. Турбина сказала ПРЕВЕД! Ехал на море с подругой. и тут машина перестала слушаться педаль газа. Обороты под 4000 и ни туда,ни сюда. Ключи вынимаю- не глушится! Машина уже потихоньку дымится снизу,в глушаке масло горит... Короче слава богу в панике пришла мысль заглушить её передачей. Ещё бы минутка и машинка моя сгарела... Вообщем новая стоит порядка 1000-1500 баков, и не факт что родную найду. А аналоги ещё подстрвивать,пределывать-переваривать трубы и тд... Снимал её сам. По хорошему знакомству отдал турбу на реставрацию. За 600 долларов мне её отреставрировали,основная стоимость- запцацки-лопости,подшипнички и тд. Поставил. вроде едет,но всёже чёто не то. Ребятам на сервис отогнал,пытались они чёто подстроить,но не помогло. Тяга стала не та. 4. Жесткость кузова. Это относится к обеим моим Альфам. При езде по неровной дороге чувствуется,как кузов "гуляет". Спортвагон особенно. Изза этого появляются всякие сверчки в салоне. 5. Люк. Люк конечно вещ классная, удобная и красивая! Но так на нервы действует постоянный скрип и дребезг всей конструкции!!! Что я только не пробовал с ним делать! И силиконил,и клеил резинки всяческие... не спасает. Понравилаь музыка. Стояли родные динамики с сабом,встроенным с багажнике(родной). Поставил свой Алпайн и был очень рад)))Хорошая шумоизоляция! Когда буфер довольно громко качает,снаружи практически нету бум-бум! В первой Альфе с музыкой была лажа полная,там менял динамики на ГЕРЦ и клеил Вибропласт. В обеих Альфах в морозец с утра можно не открыть машину. По причине замерзания Ячейки или самой кнопки. Постоянно заливал специального маслица в замки,однако после мойки всё заново... как говорится красота требует жертв. Мне было очень прияно замечать,как ктото засматривается на мою Альфочку,душу грело! Машина выделяется из потока немцев,французов и япошек! Быть может мне не хватило терпения,или в какойто момент стало жалко денег,постоянно уходящих в ремонт моих Альф, я решил продать и взять чтото популярне и не столь геморойное... Тем не менее в будующем я мечтаю о 159 Спортвагоне 2.4))) А пока купил себе Лагуну 2003 года 1.9 и не парюсь ;)

Всем здравствуйте! Прочитав много отзывов, хотел бы и сам тут оставить своё мнение. Начну с самого начала: первая машина у меня была ауди через год купил хонду аккорд, а ещё год спустя я загорелся альфой и купил её, хотя очень много людей меня отговаривали (в принципе как и всех альфаводов) от этой затее, и знаете не прогадал!!!! Меня всегда бесил тот факт что люди не имеющие никакого понятия насчёт Альфы, её особенностей и обслуживания твердят в один голос насколько она геморройная и безумно дорогая!!! Не хочу абстрактно говорить и так alfa romeo 1.8 1999г взял её в отличном состоянии с пробегом в 90 т.км за год и 3 месяца проехал более 60т.км причём эти 60 тысяч были для этой машинки очень суровыми, так как выжимал из неё всё что можно в любой удобный момент, а моментов было много, это я всё к тому что никакого бережного отношения к машине как такого не было, за этот период я ходовую поменял 2 раза, ремень 2 раза, колодки несколько раз, вариатор, 1 лямбдазонд, 1 датчик расхода воздуха, и масло каждые 5-8 т.к.+ фильтра воздушные и масленые, и свечи само собой. Хочу сразу сказать что все запчасти я покупал НЕ оригинальные вы можете меня осудить за это мол как так НО! Пообщавшись с мастерами альфа сервисов они сами порекомендовали такие запчасти покупать! + я общался с людьми которые ставили оригинал и не оригинал они тоже в один голос все говорили что разницы кроме как ценовой нету. Запчастей на этот автомобиль КУЧА! И практически все имеются в наличии, и сервисов тоже хватает! Так за что такой негатив к ней у людей которые даже не ездили на них?! Откуда такие данные что авто безумно дорогое в обслуге?! Соглашусь в одном что за некоторыми моментами в этом авто действительно нужно следить! Первое это МАСЛО, второе это ремень ГРМа! Поездил я около 1000-1500 км на авто в котором уровень был на минимуме убил вариатор ремень желательно менять каждые 30 максимум 35 т.к не затягивайте с этим!!!!! А то голова на замену пойдёт. И меняйте ГРМ только в специализированных сервизах, в других местах вам просто метки выставят не правильно 100%! Дальше по этому поводу писать больше не хочу надеюсь из выше написанного вам стало всё более менее понятно единственное что добавлю имея кроме альфы ауди, Хонды, опять ауди А6, мазды 3 Альфа оказалась одна из самых дешёвых в обслуге! Теперь о впечатлениях: машина просто охрененная!!!! Вид её всегда меня убивал ( в хорошем смысле) салон… обожаю каждую её деталь! Двигатель превосходный! Звук отменный! Тормоза пока что лучше чем у неё я не ездил на авто, управляемость шикарная особенно на 17 колёсах 215/45, Расход как давить на газ! Реально авто для души и на каждый день! Удовольствие я получал от всего и ни на каком другом авто я этого не испытывал! О впечатлениях могу продолжать писать бесконечно много т.к авто действительно великолепен, но лучше на этом остановлюсь и продолжу рассказ… Но пришлось мне ёе продать работа обязывала нужен был универсал ( и опять вопреки всеобщему мнению, что продать её тяжело мне это удалось сделать за 4 дня) покатался я год на другой машине всё не то!!! Всё бесило и безумно скучал по альфе, год спустя продал и в течении месяца искал опять альфу но ничего стоящего не продавалось (или сильно битые были или убитые норм Альфы отсутствовали) из за невозможности находиться без авто пришлось взять Мазду 3, откатал опять год но мысли о альфе не покидали, начал искать, искал 2 месяца в столице и за её пределами но так и не нашёл (( тогда решил найти в германии и нашёл 2004 г рейсталинговая 2 литра JTS! Катаюсь на ней уже месяц не могу нарадоваться. Машинка великолепна! Новый обновлённый салон, новая морда, спорт кожаные сиденья, диски 17 всё родное и всё это безумно радует! P.S Многие говорят если в неё влюбился то это навсегда или по крайне мере на долго - так и есть! А так же говорят что её покупают сердцем и тут тоже они правы! P.S.S При покупке проверяйте машину в сервисе и если она будет в норм состоянии то она вам доставит массу удовольствий ( к сожалению таковых тут мало) Ну в общем в принципе всё, подытожу сказав что лучше этого авто в своём классе и годах вы просто не найдёте! Фотки своего авто поставлю позже старой какой была, и новой что купил, Всем спасибо за внимание.

На крыльях итальянского ветра. Мечта в реальности. Жаль что таких больше не собирают. Очень комфортный и красивый автомобиль, итальянские ателье не перестают радовать. Сказать что машина резвая - мало. Очень быстро разгоняется. Ну и конечно в отличае от какой ни будь супры или evo, У машинки есть голубая кровь и достоинство королевских кровей милана. Слегка конечно не дотягивает до Maseratti:) Капризная красотка, но не без оснований. В осенем-дождливом климате капризничает часто.

Настоящий итальянский автомобиль!
Красивый, удобный, со спортивными генами. За те же деньги сложно найти что-либо подобное. Машинка красный хэтч, движок альфовский 1,6, выдающий нагара 120 л.с. Комплектация включает в себя гидроусилок, АБС и передние электростеклоподъеники. Также есть ЦЗ (который, по-моему, есть уже на всех машинах). На кузове нет ни пятнышка ржавчины.
И вот теперь самое главное! Стихия автомобилей Альфа Ромео — это движение! Вплоть до предельных 180 км/ч машина великолепно держит дорогу. Ощущение вообще, что едет как по рельсам! Реакции на руль четкие и моментальные — запаздывания практически нет, крены минимальны. Подвеска жесткая, но это оправдано — в крутые повороты можно входить на 60-70 км/ч даже без намека на занос. А возвращающее действие рулевого управления просто прекрасно! Одним словом, надо прокатиться перед покупкой этого автомобиля, почувствовать его и расставить приоритеты!
Так что вот! Такая машина нежная кошечка, в умелых руках превращающаяся в пантеру! Если индивидуальность, динамика и превосходная управляемость автомобиля для Вас значит больше, чем количество посещений сервиса, то это Ваш выбор!

Очень быстрый, красивый и комфортабельный автомобиль. Выбирал специально эту модель с турбомотором.
Динамика, рулевое, тормоза, шумоизоляция салона - превосходные, причем на максимальных скоростях показатели не ухудшаются.
4 года а/м эксплуатировался каджый день, заводился в любой мороз ( ниже 30 не случалось).
Машина за период ежедневной эксплутатации ни разу не сломалась. На сервис обращался для замены изношенных делателй и заемын масел и т.п..

Все начиналось очень банально, прочитал несколько отзывов о ней, посмотрел тех. характеристики,удивился некоторым показателям,зашел в youtube.com, насмотрелся роликов и понял что мне нужна именно она.Поиск ограничился на 2х экземплярах 1.7 8в и 1.4 имола(сразу оговорюсь,до этого 33-их ни разу не видел,начал влюбляться в нее косвенно,по фоткам,видео-роликам),после многочисленных раздумий взял имолу,она была просто с иголочки,красная,двигатель после капиталки,салончик рекаро,пару мест небольшой коррозии,но не критично,для машины 1994 года это очень даже хороше состояние кузова.Сейчас, накатав почти 10 тыщ понимаю,что эта машина продолжение меня самого,никогда не думал,что буду так любить автомобиль.По МКАДу лекго могу притопить 170-180,больше не ехал,но думаю поедет,двигатель лекго крутиться до красной зоны 6300об/мин,звук "боксера" и постоянный подхат,постоянно провоцируют к агрессивной езде,прекрасная управляемость,вождение превращаеться в "игру в шашки",передние сиденья хорошо "держат" в поворотах, правда задним пасажирам приходиться не сладко,но я предпологаю-это из-за стиля вождения)).По поломкам писать не буду чтоб не сгазить,видимо она чувствует мою любовь к ней и поэтому платит мне той же монетой,заменил лишь расходники, после покупки..Сейчас,радуюсь каждой минуте проведенной с ней)..
P.S. Если хотите харизматичный,динамичный,стильный,и настоящий "driver car"-это именно то, что Вам нужно.Только очень внимательно выбирайте, потому что хороший аппарат ОЧЕНЬ сложно найти, а заезженных машин большинство.Удачи на дорогах

Привет, всем кто решил прочитать даный отзыв!Хочу рассказать Вам о машинке, которая оставила неизгладимый след в душе- Alfa Romeo 33 (905). Эпопея началась в марте 2004 года... хотелось что то недорогое (бюджет пара тысяч долларов), желательно не наше (молодой был, горячий...)и то что понравилось бы. Смотрели с женой практически все что попадалось в этой ценовой категории, от Сиерры до Дайтоны... и тут в один прекрасный вечер попалась на глаза она- маленькая и невзрачненькая:))) Съездили, посмотрели, вроде ничего:) Купили:)Теперь о главном:апрель 2005: первое впечатление после 4-ки жигулей твою ж!!! это МАШИНА! она едет, и едет быстро! а как в повороты входит! жрет немного- литров 10... ну и что, что не работает спидометр, одометр, правая стойка виуально поднимает машину выше левой- это все исправимо, тем более после таза и сиерры с их ремонтом "на коленкке" это было просто ерундой:) но... ездим дальшемай-август 2005: поменял резину на 14"- стала четко держать дорогу, повороты как по рельсам. Кузов- лифтбэк был опробован перевозом тещи и кошек на дачу- прикольно...в четверку меньше влезало. Поменял стойку (с разборками в Мсокве проблем нет, с гаражами и "кулибиными " то же- машинка встала "ровно".Поменял масло, антифриз,колодки..цены- разумнее не бывает, только масло нужно лить либо Selenia либо что нить типа LM для высокооборотистых двигателей- движок у этой малютки оппозитный, лихо крутит до 7000 оборотов:) центр тяжести низкий- оттого и управляемость потрясающая.август - ноябрь 2005: потеряна задняя банка глушителя- ревет прикольно:) прямоток ставить ненадо... машина используется все реже и реже- на работе выдали служебное авто....ноябрь2005- апрель 2006: зимовала законсервированая на стоянке.. заводил раз в неделю - заводилась без проблем! попытки продать не увенчивались успехом...в мае 2006 была продана по причине ненадобности... оставила весьма неплохие впечатления, по крупному не ломалась ни разу!!! и это не смотря на возраст.. основные нарекания- постоянно глючило проводку к задним фонарям, как работала печка- не знаю... алгоритм прогрева был известен только ей самой:) доставал слабый головной свет...данную покупку не рекомендовал бы людям, не умеющим держать гаечный ключ и отвертку в руках и требующих качества "сел и поехал". Норов у машинки есть и знатный,за это ее и любят:) да, забыл- зимой лучше не ездить, как и все теплолюбивое ведет себя иногда неадекватно:)

Супер.Меня полностью устраивает на дороге превосходство над другими марками не только в дизайне но и в скорости.Вобщем машина класс кто не ездил тот не поймет .Я начинал с 33 следущую возьму брерру.О других марках авто .Другие меня не интересуют потому что большинство из них дизайн делали итальянцы .У меня чистокровнный итальянец.

Прекрасный автомобиль, отличные ходовые качества как по трассе, так и по проселочным дорогам (особенно при прохождении поворотов и серпантинов на хорошей скорости). Подвеска просто неубиваемая, хотя запчасти достать достаточно сложно, т.к. автомобиль давно снят с производства.
Кузов вместительный, хотя свиду автомобиль маленький.

Сразу когда хотел взять расспрашивал людей, искал информацию в нете, отговаривали на СТО мол типа интальянка запчастей нет и всякое такое. Взял поддержаную для пробы, а то новых не продают у нас. Её не любить нельзя. Машина отличная. Только сядь и сразу сливаешься в единое целое. Информативность, разгон, аэродинамика отличные, Управляемость Супер на скорости повороты проходит отменно, а если еще ездить умеешь то только фантазией и ограничиваешься.Она сама располагает к агрессивному вождению. Внешний вид один чего стоит серьезное выражение передка, а нажми на педаль газа очумеешь. Крышу сносит как наркотик. Гоняю как ненормальный когда один, а когда с подругой то не выходит, а так хочется. Сколько недоумевающих лиц смотрит когда вроде бы такая машинка всего с 2 литровым движком оставляет позади 3 литровые на старте. Стоит климат контроль зимой теплынь в машине в 35 градусов катаюсь в кофте, заводится без проблем и это когда мороз под 40 и после ночи простоя Тьфу-тьфу чтоб не сглазить. Машина очень нравится всем. Правда жесковата но ощущения это все.

Если ты за рулем audi, merc-ты крут, но если ты ведешь альфу- ты влюблен, крут, уверен в себе. Сначала много сомневалась из-за сложившихся стереотипов, что альфа не качестванная и дорогая. Первое опровергаю сразу, а вот насчет второго... хороший продукт не может стоить дешево! Ходовая очень нарвиться, уже 2года, а проблем особо никаких. Многие осуждают или не понимают мой выбор, на в альфу просто надо сесть и проехаться и тогда никаких "против" не будет.

Альфу или любишь всей душой или.... все равно любишь!!!!
ходовая жестковата, конечно, но Альфа 146 - это не бизнес-класс, это машина для езды в городских условиях, где нужна прежде всего отличная маневренность (рулевое достаточно информативно ), средние размеры (если память не изменяет ,около 4, 3 м). удобные сиденья, много свободного места для пассажира спереди, мотор работает тихо, шумоизлоляция, правда, не ахти...
Из 8 авто, которые у меня были до нее, эта САМАЯ ЛУЧШАЯ И ЛЮБИМАЯ

nu chto skazat kogda videsh eto avto , ti vosxeshaeshsya ,a kogda edish na etom avto ti teryaesh dar rechi ,alfu nado lubit dushoh a kogda lubish dushoh to melkie pogreshnosti ne vshet dovolen etim avto daje ochen Alfa 159 ona ochen myagkaya kamfortnaya i ochen stilnay do etogo ezdil na 156 toje tachka super vot i vse chto xotel skazat

Мне очень нравится не брера конечно мотор резвый управляемость приличная но если хотите работать автобусом места мало.Плохо то что нельзя зачиповать или может просто у нас неумеют но не берутся.Есть проблемка с полкой задней почти как в девятке но я с этой проблемой справился.