Alfa Romeo представила повноприводний варіант свого найкомпактнішого міського позашляховика Junior Q4 на Брюссельському автосалоні у січні 2025 року, а вже у березні новинку почали пропонувати європейським клієнтам. Система повного приводу Junior Ibrida Q4, як свідчить назва моделі, побудована на основі гібридної установки, а її конструкція вже відома нам завдяки Jeep Avenger 4xe, котрий має прибути до України наступного місяця.
Під капотом Alfa Romeo Junior Q4 встановлений новий 3-циліндровий бензиновий двигун 1.2 Turbo (EB Gen3) з ланцюгом у приводі ГРМ і низкою інших удосконалень. Агрегат розвиває 136 к.с. і співпрацює з електрифікованою коробкою передач з подвійним зчепленням і вбудованим електромотором потужністю 29 к.с. Задні колеса обертатиме додатковий 29-сильний електродвигун, встановлений на задній осі, тож загальна продуктивність системи оцінена виробником у 145 к.с.
Механічного зв’язку з трансмісією він не матиме, однак задля розміщення силового модуля (двигуна, інвертора й редуктора) задню торсіонну балку довелось замінити незалежною багатоважільною підвіскою, яка має сприяти ще й кращій керованості автомобіля, оскільки задні пружини, амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості були спеціально підібрані для цієї конфігурації. Координація роботи приводу задньої осі відбуватиметься виключно завдяки електроніці, тож алгоритм обертання задніх коліс програмно відрізнятиметься від налаштувань повноприводного «Евенджера».
Відомо, що на старті Jeep має рівномірно розподіляти тягу на осях порівну, на швидкості від 30 до 90 км/год система навантажуватиме переважно бензиновий двигун, а з подальшим прискоренням електромотор примусово від'єднуватиметься від системи, щоб не збільшувати споживання пального. Тим часом найменший Alfa Romeo у режимах Natural і Advanced Efficiency на швидкості до 90 км/год навантажуватиме переважно передні колеса, а тягу двигуна на задній осі використовуватиме лише за умови, якщо передні колеса втрачатимуть зчеплення.
Якщо ж водій обере режим Dynamic, система Junior Ibrida Q4 працюватиме за тим самим алгоритмом, що й у Jeep Avenger 4xe, однак додатковий пресет Q4 з функцією Smart Q4 дозволить задньому електродвигуну «Джуніора» обертатись до моменту досягнення швидкості 90 км/год навіть якщо рівень заряду в батареї буде низьким.
Зберегти акумулятор від повного виснаження допомагатиме особлива технологія Power Looping, яка передбачає перехід переднього електромотора в режим генератора для безперебійного живлення задньої осі. Тож ризик виникнення ситуації, в якій Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 «втратив» би тягу задньої осі у невідповідний момент, практично виключається.
Повноприводний Junior Ibrida Q4 пропонуватимуть клієнтам лише у топових комплектаціях, що вплине на його вартість. Якщо порівняти європейські цінники новинки у виконанні Premium, 145-сильний Junior Q4 буде на 2,5 тисячі євро дорожчим за 136-сильний кросовер з переднім приводом (€37 000 проти €34 500).
Перспективи повноприводного Junior на українському ринку поки невідомі: наразі дилери пропонують нам лише передньоприводні кросовери з гібридною (136 к.с.) та електричною (156 к.с.) силовими установками. Вартість найдоступнішого Alfa Romeo Junior в Україні становить 1 144 000 гривень (еквівалент €25 366), — тим часом як, наприклад, у Франції цінники моделі стартують з €29 500.
Прокомментируйте первым