111 отзыв о Acura MDX

Машину покупал для поездки на дачу и по лесным дорогам к озерам в области. Машину приметил еще за год до решения о покупки.Правда стоял вопрос, что лучше NISSAN MURANO или ACURA MDX. Выбрал MURANO, уже шел покупать, но заехал с приятелем на авторынок (присмотреть авто для него) - рядом стоял NISSAN MURANO и ACURA MDX. Вот тогда и понял точно, что мне нужно больше. ACURA MDX !!! Она и более джипистая и посерьезней во всех отношениях. NISSAN правда покрасивее (мое личное мнение).На дорогах мои мысли подтвердились с опытом пользования ACURA.Жена приняла автомобиль сразу, с первой своей личной поездки.Обзор, регулировка сидений, тишина в салоне, работа двигателя - на высоте.Отличная динамика (260 л. с. ). Уверенность на трассе и бездорожье (при полной загрузке 7 человек + багаж) - в феврале ездили на север Финляндии. -38 утром завелась без проблем. По лесным дорогам тоже ни разу не подвела (уклоны до 20-30%).Что сделал сразу - прошел полное ТО, - заменил правую, а заодно и левую стойку и сайлент-блок. Замена всех масел (коробка работает как электромотор, вообще без рывков) и ГРМ + колодки. Все обошлось в 50 тыс. на HONDA сервис. Месяц назад прошел Т. О. - кроме масла ничего не делал.За год наездил около 30 тыс. км. Пока отметил один недостаток - при торможении на высоких скоростях от 100 км/час начинает бить руль, хотя тормозные диски как новые. Рекомендую машину всем - получите удовольствие и уверенность!!! Буду менять только на новую MDX. Другие машины даже не рассмативаю (цена + высокое качество и возможности). А ездил на многих авто.

Привет всем.год назад приобрел себе Акуру мдх, так как я являюсь поклонником фирмы Хонда. Сразу смею заметить, что все мои авто были японского производства и меня даже не тянет в сторону немецкого или американского автопрома.Японцы ведь не люди, они инопланетяне какие-то и могу смело заявить нет плохих японских машин, а есть невнимательные владельцы, которые зачастую высказывают, что на какой то марке чуть ли не брак коробки подвески и так далее. Полный бред.А теперь собственно об автомобиле вкратце - мдх 2003год 263 лошадки- нога на газ -спина в сидение как в самолете все удобно салон просторный. Вообщем, все прекрасно. За время эксплуатации как всегда только замена масла и фильтров претензий к японцам как всегда не возникло. Про шумоизоляцию промолчу, все прекрасно, уже поняли, что у японцев это на последнем месте и как я понял они по этому поводу не заморачиваются.Поэтому молча берем и делаем полную виброшумоизоляцию кузова. Сейчас это не проблема, что собственно я и сделал.Вообщем, если вы не собираетесь покорять серьезное бездорожье и хотите иметь просторный салон, то это идеальное авто.НО ТЕПЕРЬ ОБ ОГРОМНОМ МИНУСЕ ЭТОГО АВТО: ОН АБСОЛЮТНО - НЕЛИКВИДНЫЙ- ПРОДАТЬ НЕ МОГУ УЖЕ В ТЕЧЕНИИ 4 МЕСЯЦЕВ НЕТ НИ ТОРГА НИ ЗВОНКОВ,КОНКРЕТНЫХ ЗВОНКОВ. НАЧАЛ РАЗМЫШЛЯТЬ НА ЭТУ ТЕМУ И ПОНЯЛ, ЧТО Я ПОПАЛ, ВЕДЬ ВЫШЕЛ НОВЫЙ МДХ 2007 И ЦЕНА ЕМУ В ШТАТАХ 46000$Стало быть через 2 с небольшим года их уже будут ввозить и ведь это совсем другой автомобиль пневмоподвеска 300 сил, а стоить будет столько же сколько сейчас стоит 2004г.

Владею два года. Кратко.Плюсы:1. Вместительность2. ДинамикаБольше, при всем желании, плюсов припомнить не могу.Минусы:1. Ненадежная машина! Из болячек (которые мне довелось вкусить): передние стойки (вообще слабая передняя подвеска), сальники полуосей (трижды терял все масло из АКПП на дороге)2. АКПП. Выношу отдельным пунктом. Все знают, что до 2004 г. коробка MDX официально, производителем, признана дерьмовой. Был реколл по этой теме и даже если он был сделан в Штатах, не обнадеживайтесь, конструктивно АКПП до 2004 г. все-равно будет постоянно ломаться и перебираться. За мои 80 тысяч пробега я ремонтировал ее дважды, сколько до меня - не знаю.3. Расход топлива. Рассчитывайте на 18-20 л., если много ездите по городу. 4. Сложность с запчастями, их дороговизна и общее незнание Акуры как предмета ремонта и обслуживания у большинства тематических сервисов.5. ужасный внешний вид. Не понравилась еще при покупке, но повелся на вместительность и хорошую (на тот момент) цену. Сейчас уже просто раздражает.Вкратце все. Несмотря на то, что моя машина из Флориды, с одним хозяином там (45к.майлсов честного пробега),чистым карфаксом, и т.п.Т.е. далеко не ушат и не помойка. Но, блин, достало! Ко всему прочему еще и непродаваема. Падение цены - катастрофически быстрое, как у какого-то Сааба. Удивляюсь, как некоторые экземпляры последних годов (в старом кузове) еще пытаются продавать по 35 тысяч долларов. Это такой же феномен, как новая "классика" от ВАЗ-а по 7 тысяч долларов.Свою машину 2001 г., визуально в идеале и с полной сервисной историей не мог продать всю зиму 2007 г., даже опустив цену до 20 тысяч долларов. В итоге отдал в трейд-ин, сменил марку и счастлив. Возможно, новая модель и учтет все ошибки прежней, но репутацию себе они испортили изрядно.

машина супер у меня 2007год

Из недостатков замечу - очень плохое качество пластика, царапается буквально ногтем, элементы отделки салона, в частности панели при монтаже например аудио компонентов могут треснуть, сделаны они не на клипсах, а на защелках, которые при демонтаже-монтаже могут если не сломаться, то погнуться. Пластик торпеды на вид "мягкий" по факту-жесткий, и тоже царапучий. Еще одна беда - выход из строя реостата печки/кондиционера задних пассажиров, стоимость нового реостата от 5 тысяч, работы по замене от 1 тысячи. Есть мнение, что выходит из строя из-за забитости салонного фильтра, который нужно ревизировать периодически. Еще одна беда - АКПП, на машинах до 2003 года на коробку необходимо установить "душик" на 4-ую и 5-ую передачи, чтобы компенсировать нехватку масла, которая возникает видимо в связи с ошибкой проектирования. Стоимость "душика" от 2000 , работы по установке от 1,5 . Если не поставить, то коробас может почить в бозе, стоимость ремонта или замены я даже озвучивать не буду. Еще из неприятного. Кожа в салоне, конечно же не кожа, а кожзам, нужно следить за его состоянием, используя различные средства с ланолином и восками, потому что данный кожзам склонен к трещинам и потертостям, особенно это важно в зимний период. Неудачно выполнен обогрев сидений. Конструктивно нить нагрева перетирается о струны крепления ваты или какой там материал внутри, что приводит понятное дело к недешевому ремонту. Тормоза. Да, для Хонды такие ватные и невнятные тормоза я бы сказал не характерны, мало того, тормозные диски склонны к искривлению и дальнейшему биению! Просто беда какая то, перфорированные диски проблему частично решают, но не до конца. Ну и последнее, на мой взгляд не приятное-невозможность работы GPS, колхозить и химичить очень не хочется да и накладно это, сюда же нужно добавить радио с нечетным диапазоном и отсутствие мр3, переделка всего этого потребует немалых финансовых вливаний, и это на люксовой марке!

Немного предисловия: машина подвернулась случайно (всегда брал у друзей) и всегда б\\у, т.к. на хорошую новую еще не заработал...Первое впечетление : после поездки как будто сел на табуретку, чувствуешь каждую кочку (до этого была Ауди А8 98г), но со временем привыкаешь. Разгон с места норма, по трассе мах 180, после все начинает свистеть. На D5 очень частое переключение, на трассе постоянно прыгает 4-5 5-4 предпочитаю D4.Расход 17-20л. Вспомнив детство, изменил внешний вид: поставил обвес, сделал разводку, поставил нормальную резину - получилась не плохо. И на этом хорошее закончилось - началось плохое: полетел сальник колена задний (з/ч 1000руб), неделя ожиданий, работа 20 000руб. Перестал работать задний климат (неисправность нашел в интернете) и всякая мелочь ...Вобщем незнаю - может не повезло, а может 2002 г.в. самый нездоровый для Акр...

Купил Акура МДХ (2001 г. в. ) год назад, поздравил себя с юбилеем. Прежние хозяева, за год эксплуатации пробег около 10 тыс. км., молодцы были и сразу после перегона авто из США заменили ВСЕ расходники, ГСМ . Мне в результате достался ухоженное авто. По прошествии года эксплуатации я имею только положительные эмоции. Красавец, большой, сильный (243 л. с. ) салон люкс, все опции, кожа, АКПП, надёжный (Хонда всё-таки) + АИ 92. Недостатки: салон шумноват, для обеспеченных владельцев, т. к. ремонт дорог. Теперь ходовые качества. Большой переднеприводный авто. Приемистость просто супер - как у спортивного седана. Расход в городе летом 15 -17 литров (с кондером и клим. сист. ), на трассе 12 литров. Зимой в городе под 20 литров, но это с прогревом, "на шипах" и т. д. Авто объемом в 3, 5 литра и весом 2 тонны и такой расход топлива. Это меня очень очень радует. Как уже говорил АИ 92, по качеству, по моему, не прихотлив. Машина идет по бездорожью как ТАНК, было дело залез в грязь, где ЗИЛ "Бычок" застрял, а я мимо него с песнями. Водители гузовика с лопатами ждали когда и я "сяду", но так и не дождались. Признаюсь, что сидел раз в снегу, но исключительно только по собственной глупости, т. к. сел на брюхо, а наст такой твердый, что колёсики повисли в воздухе, но крутились все. Принудительный полный привод, VTM - 4, на 1 и 2 передаче + задний ход. Если начинается пробуксовка передних колёс задний привод подключается автоматически (на каких-то электромагнитах, прошу не путать с вискомуфтой) это новая система, как говорится в ТО. Я не рискую и полный привод с принудительной блокировкой диференц. включаю заранее, нажатием одной кнопочки. За время эксплуатации понял одно, не надо торопиться, надо привыкнуть к новому авто и понять его, только после этого я разобрался с его компьютером и со всеми "кнопками управления". На авто до 2003 г. в. система навигации у нас не работает, система измерения в милях и галоннах, но на спидометре скорость измеряется и в КМ. Салон огромный на 7 мест, задние сидения все могут складываться, получается целая комната. Раздельный кондиционер и климат-контроль позволяют задним пассажирам комфортно себя чувствовать. Теперь о грустном - ремонт. МДХ 2001 - 2002 г. в. слабые АКПП, были отзывы завода, проверил по интернету, моё авто "реколл" прошло. Это меня успокоило. У данных годов выпуска "слабые" передние амортизаторы. Мой авто прошёл 120 тыс км. всего и амортизаторы начали "потеть", я их поменял. Зря, рано, до сих пор бы ездил. Самая главная и единственная неисправность, потекла рулевая рейка, и я решил её отремонтировать. Даже гарантию дали как на новый агрегат. Запчасти в продаже свободно, но в столице. Если нет проблем с доставкой из столицы, то и проблем с запчастями нет. Хонда все же распространенный у нас авто. Вы знаете, я проехал на своем авто 10 тыс. км. и ни о чем не сожалею. Очень качественное и хорошее авто. Читал про плохую сборку авто из США, но сам сейчас имею два авто из США и качеством сборки очень доволен (поверьте - не реклама). До этого владел: ВАЗ 2101, 06, АУДИ 80, форд фокус SE (США) и АКУРА МДХ. Выбирал из форд-маверик, митсубиси паджеро спорт. Комфорт салона данных авто оставляет желать лучшего. Паджеро Спорт является рамным джипом, что в городских условиях является лишним + большой расход бензина (20 л. и более). Среди "паркетников" Акура мдх является самым мощным (243 л.с.) и самым красивым авто. Это мое мнение.Берите, но сначала потратьте время на анализ, ознакомьтесь с перепиской на форуме. Взвесьте все ЗА и ПРОТИВ, т.к. покупка денег стоит и немалых. Авто просто супер, но покупать лучше МДХ 2003 г.в. и новее (от 40 тыс $).

Все устравает но много жрет бензина на мой взгляд немного шумновата

МДХ 2001г.в. Touring NAVI, заказывал в штатах. Специально узнавал по поводу реколла. Сказали Recall was done. Езжу вторую неделю. Сделал диагностику, поменяли втулки стабилизаторов (6 у.е. стоили) в остальном сказали в идеале. Вроде на редкость америкос аккуратный попался. Диск с Нэви, карточку на магнитолу, книгу со всеми бумагами, все прислал. Готов поделится впечатлениями, для тех кто еще сомневается. Юзал до этого CRV Аккорд и Форд Маверик 3.0 л.Но сравнить можно конечно только с RХом. Его у меня не было , но много раз катался на машинах друзей. RХ нравится до сих пор но отпугивает большая популярность у угонщиков и соответственно дорогая платежка за КАСКО. В новом авто понравилось:- тишина в салоне, опции типа памяти сидений, автоматического опускания правого зеркала, удобные передние кресла, разгонная динамика. Хотя, хочу сказать, что Акура в отличие от Лехуса не располагает к быстрой динамичной езде, частым маневрированиям и прочим резким движениям. В этой машине, на ее мягких креслах, с обволакивающей тишиной в салоне, с большими габаритами, хочется ездить спокойно. Поэтому при смене автомобиля изменился и стиль езды. Когда садишься за руль RХ, ощущения прямо противоположные. На нем как раз хочется резко уйти со старта, вклиниться между машинами и т.п. Т.е. везти себя на дороге более резко, что-ли. Может это только мои субъективные ощущения. Не понравилось: - меньше места для вытягивания ног (в СРВ место для левой ноги было больше)- поскрипывает (или чуть побрякивает на кочках) бордачок. - нет задней шторки! Кстати это вопрос, у меня у одного ее нет? И можно ли ее заказать или купить. Тогда где и почем? Может в этом может Road Laser помочь?- не переводятся трип компьютер (я уже понял, что это общая проблема машин с НАВИ, но все же если с форингейтами все более менее просто, то галлоны и часы просто задолбали. Извините за повторяющейся вопрос, а все таки как пересчитывается Миль пер галлон, на л./100 км и можно ли как то исправить время на часах? - ну и еще из минусов я бы отметил отсутствие штатной камеры заднего вида, т.к. она (или парктроник) там просто необходима. Андрей.

В течение последних трех лет я тест-драйвнул практически все внедорожники в сравнимой ценовой категории, включая лексусы (LX470, GX470, RX300, RX330), мерседесы (ML350, ML500), вольво (XC90), тойоты (Sequoia, Highlander), БМВ (X5), хонды (CRV), и кучу американских машин включая Hummer, и единственный автомобиль, который ИМХО по комфорту и потребительским свойствам (включая размер) сравним с MDX при сравнимой цене, был Lexus GX470. Чтобы не обидеть владельцев вышеупомянутых машин, добавлю что все эти машины очень хорошие, но в первом впечатлении проигрывают в сравнении с MDX или из-за того что они слишком маленькие, или слишком дорогие, или их стиль отделки не в моем вкусе. RX330 например очень приятный автомобиль для водителя, но очень маленький. То же самое можно сказать про X5 - он еще и очень дорогой, непонятно за что. Highlander поменьше, пошумнее, и пониже классом, но зато и дешевле более чем на 10 тысяч. Honda Pilot намного проще отделана чем сестренка - MDX, но при ее цене в районе тридцатника - очень хорошая покупка. И так далее.Обслуживание стоило дешевле чем я изначально ожидал, типа долларов 100-150 за 7.5 и 22.5 тысяч, типа 250-300 долларов за 15 тысяч, и примерно пять сотен за 30 тысяч (если бы я отказался менять грязную тормозную жидкость, было бы четыре сотни). То о чем я иногда сожалею - это то что она требует дорогой бензин (premium)(почему-то Pilot ездит на обычном при той же мощности двигателя) - хотя я пару раз заливал плюс и никакой разницы (даже в потреблении топлива) не заметил. Расход по трассе довольно неплохой, пожалуй один из лучших в своем классе, типа 22-23 mpg, но по городу падает до 11-13 mpg. Поэтому бензина жрет изрядно. Также когда придет время менять шины придется раскошелится, приличные шины стоят типа 180 долларов штука (по сравнению с 70 долларами на маленький седан). Ну это правда надо делать только в 45-50 тысяч миль.Зато во всем остальном очень хорошая машина - очень стабильна на дороге, едет практически сама, хорошо разгоняется для обгона, комфортабельные сиденья, и очень хорошая звуковая система (по крайней мере в Touring варианте).

Авто пугает своей динамикой, мощный разгон практически с 0 оборотов.Высокая посадка дает несколько другое ощущение скорости, т.е. больше 120 уже как то гнать по пустой трассе не хочется.Однако при скоростной езде и маневрировании в потоке забываешь про 120 км в час, разогнался до 180.Ощущения офигенные траектория просчитывается гораздо лучше, чем на цивике т.к. видно дальше !Что удивительно после регулирования ХХ расход достиг 16 литров на 100 км. И еще удивительно, что расход уменьшается при более агрессивном вождении.