111 отзыв о Acura MDX

Отличное авто на вторичном рынке, полностью оправдывающее свою цену. Доставляет удовольствие от каждого километра за рулем. Требует к себе соответствующего внимания. При наличии одного будет радовать вас не один год.

Владею авто с 2009 года, я, семья, друзья, все считают авто комфортным, солидным... люкс вариант Хонды-нечего добавить... Динамика супер! 180 км едешь и есть куда добавить при обгоне...нет вопросов рвет в под себя, на поворотах вгрызается в асфальт всеми четырьмя и нет даже намека на занос на любой скорости! Расход по Киеву 15литров, трасса 120 км/ч - 11литров, 150 км/ч - 12-13 литров... Недостатки - не складываются зеркала при шырине больше Кукурузника (Тайота Л-200) и наличие мертвой зоны водительского зеркала раздрожает, неужели нельзя было сделать сферическим как правое зеркало?... Не помешал бы омыватель фар... очень сильно загрязняются, ну конечно есть и функции которые у нас ненужны: навигация под нас не преспособлена, спутниковое радио и голосовое английское управление не подходит нам... Уже машина поднадоела, но менять пока неначто... Берите не сомневайтесь, это не авто, а самолет!

Доброго всем времени суток всем. Выбирал свой Акурок не очень долго. Подмигнул мне автомобиль и я его взял. Был 2007 год. Пригнали мне его из Канады с пробегом около 60 тыс миль. Не знаю кручен ли был спидометр или нет. Но на всех деталюшках авто (включая элементы подвески и ходовой) были наклеены чистенькие "мульки" с вин номером. Что удивительно, недавно готовя машину к продаже, обнаружил, что они все сохранены и читаемы))), правда не такие чистые. Переклеить их невозможно. Мелочь , а приятно. Заглянул и сразу понятно, что менено , а что нет. Сейчас пробегал 170тыс.миль (за пять лет) Машина устраивает целиком и полностью. О комфорте автомобиля: на вкус и цвет товарищей нет. Мне нравится! Всё под рукой. Всё работает отлажено и чётко. Печка греет, кондей студит. Задал 20 градусов. Значит 20 градусов. Что в ногах, что в голове, не важно сколько на улице. Круиз-до километра. Приём великолепен. Датчики света и дождя работают так, что не заморачиваешься. Ходовка в меру мягкая, в меру жёсткая. Руль информативен. Динамика удовлетворяет, что на старте,что на на подхвате до 150 км/час. Тормоза мягкие. Система полного привода работает как надо и когда надо. Машина сама распознаёт где и каким колесом работать. Как-то зимой уехал на своём Акурке за полярный круг. Пару раз температура опускалась до минус 43 градусов. Машина заводилась с пол тыка. Супер! И тут железный конь не подвёл. Аккуратно разгребая бампером сугробы, добирался до "большой земли". И опять в морозы заводился. Не обошлось и без ремонтов. Масла, фильтра, свечи, колодки, тормозные диски-всё по плану. Правда один раз на 120 нашёл ямку(((( Пробил два колеса по правой стороне. И как потом выяснилось ,ушли под замену два подшипника и передний тормозной диск. Рычаг, шаровая, стойка амортизатора, сайлент блоки , рулевое - всё осталось цело. А главное, автомобиль, поймав это "приключение" сохранил своё прямолинейное движение и никуда не ушёл, хотя подбросило его сильно. На 140 тыс миль поменял все ролики и ремешки на движке, тогда же поменял амортизаторы и рычаги в комплекте с шаровой, плюс резиночки,стоечки стабилизатора(фигню мелкую) Расход по трассе на 110км/час - 10-11литров на сотню, по городу(катался редко)- 16-18 литров. Были продолжительные переезды большой компанией. Шестеро взрослых больших дядечек в элементе разместились и комфортно проехали около трёх тыс км.) Есть одна проблема: Не знаю на что поменять это авто?)) Хочется такую же по объёму, мощности, комфорту и за те же деньги. конкурентные авто чем-то не устраивают) Моё мнение) У каждого своя колокольня.

взял акуру 2001г за 450 тыс.после продажи ленд крузера100(нужны были деньги) основным критерием для поиска было обязательное наличие доп охлаждения коробки, темный салон... состояние машины меня не волновало,готов был многое поменять на новое сам, чем переплачивать за якобы сделанный ремонт... в итоге взяли полностью убитую машину по подвеске, но и цена соответствует!!! почему именно она? лесус маловат багажник, проблемы с коробкой...хотелось большой полноприводный авто с 3 рядами сидений, да и у брата такая же и он много лет беды не знает...раньше с коробками люди мучились, сейчас ставят ребилдинги почти на всех живых машинах,брат перебрал коробку с доп запчастями за 30тыс -и это за 3 года владения!!! в своей машинке поменял практически всю подвеску,ремни ролики и т д,ступицы,подушки двигла...всего на 130000. и это за 9 лет ее эксплуатации,так как мастер сказал,что там еще всё родное и машину еще никто не ковырял!каждую гаечку приходилось с вдэшкой откручивать.. сейчас езжу 3 год и них кроме масла не менял!!! цены на запчасти приятно удивили при чем только оригинал ,к примеру замена ремня грм со всеми роликами успокоителями и т д-17000!!!оригиналы!!!вместе с работой!!!для сравнения сосед на лачетти делал то же самое за 19000!!.... основной шланг высокого давления ГУРа 3200.для сравнения на бмв или VW около10000тыс. колодки 400-1200 , сайленблоки от400-800, свечи оригинал-600 ...,проблем с наличием и доставкой нет даже у нас в городе.... есть с чем сравнивать: владел и владею (только про паркетники говорю)---лексус 350 , мерс мл 350 в новом кузове, крузак 100,в город ездил на х5,на патфайндере ---скажу сразу ,что не являюсь фанатом какой либо марки машиной доволен, без понтов наверное,но за то верный надежный друг!!! отзыв пишу первый раз,не хотелось писать про ощущения и т д,будут вопросы-задавайте не бойтесь славы о дороговизне-нагло врут, сравнивать надо с собратьями,а не с жигулями!!!платформа хонда одиссей!!! а по соотношению цена качество проходимость вместимость надежность-лучше не найдете!!!

Первое, что поражает - супер комфорт внутри. Простор и удобство. Продумано всё, до мелочей. Огромное количество всяческих настроек для вашего удобства, в который поначалу теряешься. Второе- мощь. Складывается впечатление, что она безгранична. Приемистая, уверенно держит трассу, особенно приятно проходить повороты. На бездорожье особенно не был, но на проселках - она королева. Лужи, песок, грязь, подъемы по грунту - проходит уверенно. При включенном соответствующем дисплее видно, как работает полный полный привод и антибукс. Провалов ходовой не замечал. На трассе при оборотах свыше 3000 звук из под капота льется как песня, доставляя немыслимое наслаждение слуху. Шумоизоляция двигателя и арок свыше всяких похвал. Радио автоматически повышает уровень громкости при наборе скорости, что приятно. Не хочу оскорблять другие марки, просто скажу-Акура не только стоит своих денег, она превосходит ожидания. Я бы ее назвал "королевой". Ведёт она себя соответствующе. В тот же день sia дописал: Приятно поражает расход - смешанный цикл - 14 литров, при двигателе 3.7 литра в 300 л.с. Это при условии спокойной, плавной езды. При агрессивной езде и любителям "педаль в пол" надо готовиться к существенному увеличению расхода топлива. И не жалейте на резину. Это себя оправдает на все 100%. Кто выбирает в этом классе- даже не думайте. Берите эту "королеву" и она всегда будет отвечать Вам взаимностью.

Всем привет. Два года назад, мечтая о покупке Acura MDX, смотрел на аналогичных сайтах отзывы об этой модели. На тот момент модель была достаточно новая, поэтому особо исчерпывающих отзывов не было, а если и были то типа ` автомобиль суперр 3 месяца езжу ни каких проблем`. Поэтому сейчас немного поездив решил поделится своим опытом, возможно он будет кому-то полезен. Выбирать и сравнивать есть с чем. До этого ездил на Mazde 323 (195тыс.км.), Opel Vektra B (115 тыс.км.), Lexus RX350 (22 тыс.км.). Итак 2008 год. Выбор стоял перед BMW X5 и Acura MDX. У меня есть принцип, не покупать новые автомобили, если имеется возможность, стараюсь брать одно или двух летку. Меня реально давит обида терять на новом автомобиле 20 тыс.уе в первый год эксплуатации. В день покупки до последнего не знал на каком автомобиле остановить свой выбор. Просто ехал с деньгами смотреть два варианта. Первым был BMW X5 2008 года выпуска. Стандартный черный цвет на бежевой коже, с 3-х литровым бензиновым двигателем мощностью 270 лошадей. Из опций… Как говорят «ничего такого, что могло-бы сломаться» ксенон, раздельный двух зонный климат, 5 ступенчатая коробка автомат, маленький центральный монитор (5 дюймов без DVD и навигации), подогрев сидений, датчик света и дождя. Проехался. Ни каких отрицательных эмоций не было, но 270 лошадей, для BMW это откровенно мало. В общем Х5 меня не зацепил. Немного расстроила довольно бедная комплектация. Вторым на осмотр был MDX. Машине на момент покупки был год и пробег 18 тысяч км. Даже бегло осмотра было сразу понятно, что упакован японец гораздо богаче чем «немецкий претендент на покупку». Цвет графит (или мокрый асфальт, кому как нравится, но реально там два оттенка, мне достался именно графит), шикарный кожаный салон, рыже-чемоданного цвета. Трех зонный климат контроль (с отдельным климатом для заднего ряда). Ксенон. 6-ти! Ступенчатая автоматическая коробка. Вентиляция передних сидений. Подогрев всех 4-х сидений. Полноценный 7-ми дюймовый передний монитор с камерой заднего вида, такой же полноценный 7-ми дюймовый монитор с DVD для заднего ряда. Электропривод двери багажника. Люк. Круиз-контроль. Передний/задний парктроник. Датчик света. Встроенный блютуз, для подключения телефона и с возможностью голосового набора абонента (реально очень удобная штука, пользуюсь каждый день). Комплектация Sport-Tehnolodgi-Intertemed добавила приятный бонус активную и регулируемую подвеску, одна кнопка, которая в корне меняет поведение автомобиля на дороге, изменяя жесткость подвески алгоритм работы коробки передач. В общем MDX покорил меня комплектацией, внутренним убранством и цветом кожи. За два года эксплуатации я проехал 56 тысяч км. Первое: что огорчило буквально на следующий день после покупки: В автомобиле такого класса не оказалось датчика дождя! Если честно не ожидал такого от автомобиля который позиционируется в премиум сегменте… Второе: в американских версиях нет омывателя фар! Многие считают данную опцию баловством, тем не менее попробуйте авто с ксеноном и омывателем фар, а потом попробуйте тоже самое без омывателя, уверяю вас вы почувствуете разницу. Мне например приходится возить с собой в двери рулон бумажных полотенец. Третье: DVD проигрыватель, читает только американский формат NTSI. Таких дисков в продаже очень мало, так что выход только один: установить на компьютер програмку NERO8 и пользоваться вложением Nero Vision которое позволяет записывать формат NTSI. Четвертое: Судя по всему предыдущий владелец был не очень аккуратным водителем. При пробеге в 24 тыс.км. Внезапно загорелся chek на активной подвески. Вот тут и выяснилось, что бренд компании Acura не имеет как такового сервиса на просторах СНГ. На официальной Honde даже если ты готов платить им деньги, не могут сделать ничего кроме замены масел и фильтров! У них есть сканер, но нет программы к этому сканеру, что бы правильно прочитать ошибку или код проблемы. Начинаешь ездить по серым дилерам и СТО, та же ситуация. У одних есть книжка с описанием, у других есть программа, но нет сканера, под такой разъем. В общем у меня ушло три недели поездок на разные СТО для того что бы узнать, что мой передний правый амортизатор приказал долго жить! И это с автомобилем стоимостью 50 штук! В итоге: Ожидание 5 дней. Замена с работой порядка 850 $. Как мне сказали, и как я сам смог в этом убедится, передние амортизаторы не любят «прямого» попадания в ямы и открытых люков и ливневок. Потому что буквально через 8 тысяч км, в дождь на незнакомой дороге при скрорости в 55 км/ч я словил левым колесом лужу, под которой была ямка средних размером. В результате утром вторая амортизаторая стойка известила меня горящим chek о том что она приказала долго жить. Ещё 3 дня ожидания и 850 $ за замену и работу. Мастера поделились опытом, что если ездить очень аккуратно, стойки доживают до 70-75 тысяч, ну а если не повезет, то будет достаточно одной ямы. Пятое: На пробеге в 30 тысяч начал проявляться посторонний стук в передней подвеске. Узнав пробег, на СТО очень быстро выяснили, что это наконечники рулевых тяг, которых при нормальной езде хватает примерно на 25-30 тысяч км. Как я понял, наконечники это довольно распространенный расходный материал, потому что они даже были в наличии. Замена с работой и со стоимостью последующего развала-схождения 590 $. Шестое: при пробеге в 34 тысячи в момент торможения на руле начала появляться дрожь. Как оказалось это перегретые передние тормозные диски. В MDX достаточно один раз достаточно интенсивно затормозить, что бы диски «пошли восьмеркой». В моём случае я тормозил со скорости 140 по взмаху жезла работника ДПС. Поэтому если у кого то будет похожая ситуация имейте ввиду такую не хорошую особенность. Второй раз я перегрел диски во время вполне умеренного и не скоростного путешествия по горам королевства Монако. Говорят, что езда по лужам с разогретыми дисками приводит к такому же результату. Цена вопроса если покупать новые порядка 750 $ я выбрал более дешевый вариант и мне их оба проточили за 70$. Седьмое: на 60 тысячах км. Приказали долго жить одновременно оба задних амортизатора. Ожидание 7 дней. Цена вопроса 1000 $ c работой. Дальше по накатанной 65 тысяч км. Второй комплект наконечников рулевых тяг. 70 тысяч путешествие во Францию и второй раз перегретые тормозные диски. Хочу ещё отметить одну не очень хорошую особенность. В автомобиле очень много электроники и цифровая шина. Всё это потребляет очень много энергии, поэтому оставленный на 20-30 дней автомобиль с вполне исправным аккумулятором, обычно встречает своего владельца разряженной батареей. Способов лечения практически нет. Просто надо иметь это ввиду и по возможности стараться подзаряжать батарею. В остальном автомобиль очень радует своим поведением на дороге. Очень скорострельная коробка передач. Mdx машина которая дарит удовольствие человеку который за рулем. В режиме спорт, автомобиль цепляется за дорогу с таким упорством, что создается ощущение, что автомобиль мчится по рельсам. В общем если закрыть глаза на довольно высокую стоимость обслуживания и относительно слабую для кросовера подвеску, этот автомобиль заслуживающий внимания. По крайней мере BMW или Porche Cayene в обслуживании будут не дешевле, а если нафаршировать их до уровня аналогичного MDX-у то цена даже на подержанную машину будет под сотню тысяч “вечно зеленных”. Средний расход топлива за 56 тысяч моего пробега получился порядка 14 литров. Расход по городу примерно 15, 6 литров при среднем стиле езды. Расход топлива за городом уменьшается в разы! У меня получалось по 10 литров на сотню при дальних переездах при условии, что средняя крейсерская скорость в путешествиях у меня порядка 130-140 км/час. У Acur-ы есть одна очень полезная для экономии штука. На скоростях свыше 50 км.час, при равномерном стиле езды с постоянной скоростью выключается подача топлива в 2 цилиндра. Это помогает очень хорошо экономить топливо. Расход становится сравним с автомобилем объемом двигателя 2, 5 литра.

Самые первые впечатления об АКУРЕ В середине февраля приобрел у друга его Акуру. Сам он пересел на Ауди Q7. Машину его я знал, и упускать ее было нельзя. Кстати пробил ее по авточеку, репутацию получил безупречную рейтинг 91 из 92, а вот одометр был скручен на 30 тыс. миль, хотя друг мой не знал об этом. Также, не ясно был ли отзыв машины по АКПП. И вот после месяца эксплуатации решил поделиться впечатлениями. Я снова почувствовал себя танкистом. Служил срочную в СА в бронетанковых и два раза ходил под воду на Т-62. Ощущение массы, мощности двигателя, высоты посадки, необычный звук набора скорости, непробиваемости, все напомнило армейские впечатления. Разговор, собственно не об этом. Начну по порядку. Оглашу послужной список. ИЖ-Юпитер 3 с коляской (здорово звучит!). Две ВАЗ 2104, ВАЗ 2106, Опель Вектра, служебная Волга, Тойота Карина, Тойота Ипсум и вот теперича Акура МДХ 2002 года в отличном состоянии. Общий стаж более 30 лет. 8 лет откатал на праворуких Тойотах , поэтому сравнивать буду с Ипсумом. Имеются мои отчеты на Дроме. Конечно Акура – это другой класс и уровень авто, я попытаюсь высказать самые «горячие» впечатления. Не осуждайте сразу, но говорить буду именно о недостатках, то что не понравилось именно мне или удивило с первых дней вождения, понятно это ИМХО, а достоинства этой машины нам известны. - Я – охотник и через неделю после покупки поехал на охоту. Ну думаю все зайцы мои, но отьехав 100 метров от дачи на проселочной накатанной дороге сел по самые некуда. Все работает исправно, все крутится, а я как подводная лодка погружаюсь в снег. Вытаскивали УАЗом. Не учел, что колея намного шире обычных авто. Левую сторону пустил по твердому а правая пошла по рыхлому вот меня и стащило. - Авто оказалось пачкулей. Удивительным образом умудряется собирать грязь, ладно бы от других машин, так нет, забрызгивает сама себя. На порогах собирается просто слой грязи (см фото). Теперь мои брюки вечно грязные. Цвет машины – черный. Ипсум был намного чистоплотнее. - Отсутствуют сонары. Удивительно, для авто премиум класса и таких габаритов. А я к ним привык. На бюджетном ИПСе стоял заводской парктроник, прекрасно работающий. - Не складываются боковые зеркала. На прульках – это стандарт как правило. - Нечетные настройки волн ФМ. А возможно ли это как-то исправить? - На ИПСе перед включением заднего дворника (кстати два режима) можно было сначала смочить водой стекло, а потом только включать дворник. Здесь этого нет, да и включатель заднего дворника расположен не очень удобно. - Были последние февральские морозы и нажать на сигнал было тяжеловато, дубел пластик и расположен он только по центру. - Передняя левая стойка загораживает обзор особенно когда грязно, приходится крутить головой. - Удивило и просто поразило включение дальнего света. Видимо Хондовцы «слизали с нашей Волги». Мигнув дальним получается включил его и забыв про это, мне уже делали замечание, что днем еду с дальним. - Очень нравится передний вид машины. Обратите внимание целеустремленный я бы сказал футуристический передок и архаичный простой до одурения задок. Противоречие! - Когда купил Акуру, сразу нашел сайт клуба владельцев Акура МДХ и получил массу информации. Очень расстроили проблемы с АКПП. Но пока моя коробка сомнений не вызывает. Стучу по дереву. Вот пожалуй пока все. А в остальном авто просто супер, полет пока нормальный. Катаюсь и получаю удовольствие. Думаю более детальный отчет напишу через год. Всем ни гвоздя ни жезла. А ИПСУМ у меня был просто прелесть (см. фото), недаром говорят: - Тойота – трудяга, Хонда – стиляга, Субару – воин, Мицубиси – г_вно, а Ниссан – трахайся сам. (Но это конечно шутка). Самые теплые воспоминания о прульках! (см. фото).

Я вообще люблю джипы. Мощные и проходимые. Потому-что люблю природу, речку и рыбалку. Акуру купила в 2007 году моя сестра, два с половиной года она отездила и отдала мне. А лично у меня до АКУРЫ были ШЕВРОЛЕТ-БЛЕЙЗЕР, СУЗУКИ ГРАНД-ВИТАРА, СУЗУКИ ГРАНД-ВИТАРА XL-7. Красиво скроен,практично сшит.Качество материалов отличное.Удобно всем и спереди и на втором ряду и даже на третьем.И вообще отлично сделанный автомобиль.Правда не множко жесковат по нашим дорогам. Жесковат, но к этому привыкаешь. На дороге автомобиль ведет себя, как и положено породистому рысаку, очень уверенно. В повороты входит очень легко. Подвеска довольно надежная, но немного жестковата. И слабовата шумоизоляция, если стоит шумная резина. Динамика отменная. Что говорить, под капотом 263 лошади. На обгон иду спокойно. И на трассе не стыдно. В других регионах ГАИШНИКИ увидев АКУРУ отворачиваются. Вообще автомобили с 2003 года стали намного надежней. До2003 года были слабоваты коробки, очень боялись перегрева. После рейсталинга проблемы с коробками отпали. При аккуратной эксплуатации лишних затрат не будет. Я обслуживаю свой автомобиль сам, не доверяю сервисам-обдиралам. Если увлекаться скоростью, то часто придется менять стойки стабилизаторов и передних и задних. Запчасти конечно дороговаты, но это ведь автомобиль ПРЕМИУМ КЛАССА. У меня вообще никаких поломок не было Значит так. В городе в среднем около пятнадцати, при спокойной манере езды. На трассе меньше десяти, сам проверил, ездил на юга. Если конечно давить педаль в полик, то будет и все двадцать по городу. Для такой мощности расход отличный. Конечно новый авто хорошо,но у меня американка. Для любителей покрасоваться. Цена соответствует качеству. Отличный автомобиль,отличное качество сборки. Всетаки ХОНДА. Конечно не плохо было бы установить резину и по шире,и по выше. Да шумоизоляцию тоже улутьшить. Вобщем при правильной эксплуатации лишних расходов не будет

MDX 2007 140 т.км.На 80т.км. замена стоек задних саморигулирующие.(2700гр.шт.), резинки стабилизатора.Сказываются наши дороги . Нетак красив как Х5 бмв но намного надежней, безпроблемный.Выбор в пользу цена качество на вторичном рынке.

Куплена в Грегорис летом 2008 года в цвете White Pearl в подарок жене. На тот момент по вполне божеской цене в 1, 9млн. Покупка вышла почти спонтанной пришел, увидел и понял, что ОНО! Сравнивать ни с чем не стал японское качество известно, а тут очень свежая внешность в стиле стелс и космос в салоне. И, надо сказать, друзья японцы нас не подвели на спидометре 30.000км., а поломок не было ни одной!Разумеется все приблуды Америки присутствовали: мили, фаренгейты, нет навигации, формат NTSC в заднем DVD, красные задние поворотники, нечетные волны радио. Пришлось месяц попотеть и решить все проблемы. Кроме поворотников удалось.Навигация поставили Гармин поверх, ДВД пишем в формате NTSC, но эта опция почти не востребована дети выросли и им уже кино сзади не надо. Все остальное вполне легко перепрограммировалось нашими умельцами за вполне умеренные деньги.Дополнительно покрасил диски в белый цвет. Просто так, но вышло неплохо.Плановые ТО раз в 15.000 км почти все расходники от Honda Legend. Гарантии разумеется нет в связи с кризисом Акура на наш рынок не пошла, хотя в 2009 году этот вопрос казался почти решенным положительно.Из минусов: -Что то загремело спереди на 22-ой тысяче. Подумали амортизаторы и заменили (7т.. за штуку). Оказалось зря застучала ослабшая опора двигателя. Затянули все прекратилось, но теперь есть запасные амортизаторы... ) -Довольно тугой руль, но есть четкий ноль и наклонившись к магнитоле в сторону не уедешь на любой скорости. -Очень редкий размер разболтовки и выноса дисков подобрать нравящиеся сменные зимние диски не удалось -Маркий бежевый кожаный салон -Всегда есть вероятность, что поведет тормозные диски (проблема всех тяжелых японцев) -Расход 15-20 л/100 км, но правда при таком пихале меньше никто и не ожидалИз плюсов: -до сих пор необычная внешность, редко встречающаяся на дорогах города. В белом цвете вообще единственная ACURA MDX в городе - Феррарей с Бентлями чаще встречаешь... ))) -полное отсутствие даже мелких поломок -довольно дешевая страховка -фантастические ходовые качестваНадеюсь в следующие 30.000 км машина так же прослужит верой и правдой.С уважением к прочитавшим.

Машину купил в 2007 году новую в автосалоне Honda привезли на заказ из Америки. Езжу до сих пор пробег 40 000 миль этим летом проехал на ней всю Европу с семьей двое взрослых и двое детей 4 и 8 лет. Маршрут такой Росток (Германия)-Мангейм (Германия)- Лион(Франция)-Салоу (Испания)- Аликанте(Испания) обратно почти также только в Париж заехали на круг примерно 5000 км. Боялся ехать, так как понимал что в Европе нет акуры в принципе, и ее действительно там никто не знает, хотел найти около Аликанте сервис хонды чтобы посмотрели на обратный путь, не нашел, точнее нашел но это были мотоциклы. В общем доехал и семью довез и не жалею что скатался. Хотя в Испании сальник коленвала потек, я реально на измену подсел, но ничего доехал на доливе масла и доливал немного может литра два всего, больше страха было.Замена здесь 15000 но это работа, сам сальник копейки стоит. Что еще ремонтировал за четыре года: поменял катализаторы их два под капотом (вылезал постоянно чек двигателя), по 15000 каждый из америки заказал, на хонде за один просили 35000, теперь из старых запасные сделаю)). Задние амортизаторы вытекли я их заменил и разницы если честно не заметил, может не совсем вытекли)), 5000 штука. Рулевую тягу поменял правую не помню сколько стоит но может 2500. Это все )). Дорого или нет каждый оценит по своему я считаю что нет. Работы делал на хондовском сервисе, занимали они максимум пару дней (сальник и катализаторы) все остальное делалось в течении дня. Конечно есть проблема с наличием запчастей, можно ждать пару недель, но авто ездит, поэтому для меня это не было проблемой. Да еще поставил тюнинговые диски тормозные вперед, хотя принципе и старые были еще ок (биение было не очень сильное и только при агрессивной езде) поменял до кучи брал на другую машину понравились и на этой решил махнуть 18 000 вместе с колодками опять же из америки.Сейчас горит лампа системы ADS это переключение амортизаторов из спорта в комфортный режим, то горит то гаснет на сервисе ничего не смогли сделать сказали что если чек горит амортизаторы в аварийном режиме - значит комфортном а я на нем и так езжу в основном. Я просто тут по сайту полазил отзывы почитал как люди покупают новые-недешевые машины и кто коробку меняет, кто двигатель, кто по два месяца из сервиса не вылазит мне этого слава богу не понять, может повезло)) хотя по акуре из наверное двадцати пара может откровенно плохих, пара тройка средних по тональности остальные откровенно плюсовые, значит все таки неплохая машина причем не у меня одного.Что могу сказать про машину в принципе можно почитать первый отзыв в ветке "Прикупил MDX 2007, хочу поделиться впечатлениями..." про акуру 2007 года, очень подробный у меня даже болячки те же. Могу добавить из опыта эксплуатации, для детей подключил к заднему экрану универсальный проигрыватель с жестким диском (320 Гб мультиков и сказок) им было чем развлечься в дороге, все сразу заработало без всяких танцев с бубнами. Подключался через аудио видео вход, который под климатом для задних пассажиров, питание через розетку на 110 вольт в боксе подлокотника (переходников не надо все и так работает), вся техника (проигрыватель и жесткий диск) поместилась в кармане спинки переднего сиденья. Поэтому проблема нечитаемости двд дисков для меня уже не стоит. Реально удобно пользоваться телефоном в машине через блютуз. У меня айфон, авто с него всю мою книжку перекачал к себе в память очень удобно выбираешь абонента и пошел набор ты слышишь и тебя слышат я уже телефон в машине даже из кармана не достаю, правда все должно быть английскими буквами, но мне удобно, плюс можно голосом набирать надо пару команд выучить и можно даже абонента из книжки не выбирать. Вообще в этой машине можно всем управлять голосом начиная с телефона и заканчивая радио и климатом, причем реально всем (включение и выключение обогревов, регулировка температуры климата, направление обдува,скорость вентилятора, звук радио и т.д) но только на английском). Я запарился и телефоном управляю голосом - удобно, остальное проще руками - мой английский она не всегда понимает)). Хотелось бы для полного кайфа вентиляцию сидений, но нет видно идеала в этой жизни)). Тут пишут что жесткая машина , не знаю проехал на кайене турбо s он жестче, да и поменьше внутри, хотя он из другой категории. Мне нормально по городу ездить в комфортном режиме - душу не вытряхивает. Что еще, полный привод реально докручивает колеса и машина лучше входит в повороты а главное выходит из них. Мощности хватает, ограничитель на 200 стоит, хотя авто может и больше. На автобанах 150-170 вполне комфортная скорость - машина устойчиво идет и может прибавить. Не доволен шумоизоляцией - ее по моему нет )). Уже привык конечно, но все таки. Машина широкая и просторная, у меня салон светлый еще усиливает это впечатление. Масло менял каждые 8000 -10000 по компьютеру, хотя на сервисе сказали что так часто не надо, достаточно раз в год, но нет у меня в них веры)). По городу компьютер показывает 12-15 миль на галлон (это с пробками), езжу быстро когда пробок нет, тормоза же тюнинговые). Заводится в любой мороз, аккумулятор не менял, стоит тот с которым пришла. Камера реально помогает парковаться, надо только протирать периодически, в парктронике смысла нет, в камеру видно где заканчивается задний бампер. ДВД проигрыватель читает мп3 файлы я книги записываю, очень хорошо в пробке идут). В общем доволен я этой машиной, доволен надежностью, доволен комфортом, доволен разумной ценой, тут пишут что машина в цене теряет, но ведь не потому что машина плохая, а потому что марку мало знают (меня пару раз спрашивали что за марка такая китайская). Скоро говорят официально к нам придет может тогда ситуация измениться, а пока я в любом случае свою продавать не собираюсь)). Если есть вопросы спрашивайте отвечу. И удачи всем.

купил в США в 2007, проездил 3,5 года , брал с пробегом 70000 миль, прошел 59000 миль ( около 98000 км) Машина класса люкс и снаружи и внутри. В 2007 году на дорогах их было не много, хотелось чего-нибудь не стандартного. Салон супер комфортен. Кожа очень хорошая и на ощупь и на вид - толстая и мягкая, в отличие от многих современных кожанных салонов, которые напоминают улучшенный кожзаменитель не самого хорошего качества. В автомобиле удобно всем -у меня в семье еще жена, двое взрослых детей и лабрадор. Легко перемещаемся все вместе ( 1500 км ) на дачу ( 170 км) , берем с собой кучу вещей и т.д. и т.п. Тем более есть дополнительный ряд сидений куда могут поместиться еще пару приятелей. Плавность хода великолепная, большие колеса сглаживают неровности дороги Управляемость машины супер, даже для женщины нет никаких проблем с управлением. Легко входит в повороты без заносов на скорости. Хорошая управляемость в дождь и снегослякоть. По бездорожью похуже, всетаки не УАЗ - паркетник, но хороший. На дальних поездках не устаешь от вождения, можно проехать достаточно большие расстояния без остановки Динамичность машины отменная, разгон достаточно мощный, но все же для такой тяжелой машины я бы поставил двигатель 4,5-5,0 литров, машина от этого только бы выиграла За 3,5 лет владения и пробеге по стране почти 100.000 км в машину вкладывал такие деньги:- ремонтировал коробку- автомат ( у МДХ слабоватый гидротрансформатор АКПП - при общем пробеге 150-180 тыс км по неволе приходится ремонтировать АКПП ) -80000 - после небольшой аварии менял передние рулевые рычаги ( удар по моей машине пришелся в правое переднее колесо с боку) и передние стойки амортизаторы - рычаги по 1800 , стойки по 7000 - из ходовой за 100.000 км менял прокладки стоек переднего стабилизатора - по 250 и левый передний рычаг шаровой опоры ( потек сальник - меняется только в сборе весь рычаг, хотя это говорят развод, можно легко подобрать) - отдал за рычаг, установку и сход-развал 14.000 . С задней подвеской проблем нет никаких до сих пор.- периодическая замена тормозных колодок ( менял три раза за все время ) по 2000 задние и передние-замена масла с фильтром и маслом обходится в 3.000 каждые 8-10 тыс км- топливный фильтр- картридж с заменой обходится в 2.500 . каждые 25-30 тыс км- сейчас наблюдается легкая вибрация руля и небольшие потеки жидкости на рулевой рейке - время ремонта рулевой рейки. По подсчетам сервиса обойдется переборка рулевой рейки с заменой всех сальников с установкой и сход-развалом в 20-25 тыс . Расход по городу 20-22 литра, трасса 14, смешанный цикл 18-18,5 литров - это показывает бортовой компьютер, что в принципе соответствует действительности Машина куплена в США за 21000 долларов, с доставкой и растаможкой в городе обошлась в 33500 долларов ( в 2007 году), что в принципе для такой мвшины не дорого. Аналог - Лексус 350 - вообщем то проигрывает по этому показателю. Машина очень хорошая, если бы не проблемы с АКПП - это общая проблема этих автомобилей - фишка производителя, что бы обязательно что-нибудь ломалось, для выкачивания денег из потребителя, то настоятельно рекомендовал бы всем любителям быстрой и комфортной городской езды с периодичностью выездов на дачное бездорожье. Машина для людей любящих что-нибудь не стандартное и банальное. Машина для дальних поездок, что называется Гранд Туризм. Машина на дороге броская, притягивает глаз, большая, но очень элегантная, настоящий бизнес-класс, без преувеличений.

Наездил на машине 3000 км - не много, но достаточно чтобы иметь представление.... Брал с рук с пробегом 25000 миль. Предыдущие авто Opel Vectra C(2004), Honda Akkord 2.4 (2006). Что можно сказать о машине? Ощущения двоякие. С одной стороны дизайн радует глаз, с другой стороны глаз не радует кошелек когда смотришь на расход. Безусловно, я отдавал себе отчет что покупаю машину не экономичную и не для экономии, но расчитывал ну хотя бы до 20 литров (в идеале, как читал по отзывам, как говорил предыдущий хозяин - 17-18 литров) а в реальности выходит 23-24 литра на сотню при умеренной езде по городу (Киев, Донецк). Хотя, если Вы живете в небольшом городе и ездите без педали в пол - то можно снизить до 17. Разницы между 5м и вторым бензином нет ни в динамике, ни в расходе - лью второй. Нужно выбирать хорошую заправку, обязательно искать такую где бензин успевает отстоятся и дать осесть осадкам. Расход может упасть вдвое, если залить хороший бензин - наверное в америкосии у них и расход 17 с нормальной бензой... По динамике авто - супер. После 3 000 оборотов машина просыпается, звук из под капота - кайф. Ускорение до сотни за 7 секунд - чувствуется что это значительно быстрее аккорда. Напрягает вдумчивая коробка :( Сравнивая с тем же аккордом - небо и земля. Вроде бы вдавил педаль в пол на обгон, а машина ещё полторы секунды думает и не крутит двигатель :( Это очень заметно. По комфорту - снова-таки, сравнивать с седанами даже не берусь. Сейчас в хонду сажусь - ощущение будто в малолитражку залез - все маленькое, все сковывает... В акуре в этом плане все на высоте. Удобные большие сидения, электрорегулируемый руль, память руля и сидений - это, конечно, очень удобно. Удобный подлокотник литров на 7 - можно запихнуть в него все что хочешь и ещё место останется. Шумка среднего уровня. Если ехать по трассе от 120 км/час без звука - дорогу слышно, зеркала свистят и разговаривать с передним пассажиром уже не очень комфортно. Если включить музыку вроде бы более-менее нормально, но "не фонтан"... Маленькие разочарования - увы, их значительно больше чем в аккорде к примеру. Вообще в авто такого класса все должно быть практически идеально ну или по крайней мере лучше чем в более дешевых машинах.. Итак, на первый день полетела аудиосистема - застрял диск в ченжере - пришлось отдать авто на целый день.. и это, повторюсь, на первый день владения авто! Представьте мои ощущения :) Ремонт - штука 200 гривен. Далее, дребежжат дверные ручки когда включена музыка (даже если "не наваливать" - звук слышен внутри и снаружи тем более, хотя машина не бита (проверяли на хонде и у знакомого на сто) - нужно разбирать карты дверей чтобы подкрутить болты в машине за полтинник килобксов... Странно... О том что зеркала создают просто сумасшедшую "мертвую зону" я уже писал - нужно долго переучиваться и привыкать и то замечаю часто что не видел подкравшийся справа ланос.. Почитайте отзывы на акура-клубе- проблема напрягает множество людей. Кроме того, зеркала автоматически не складываются и заедают при переключении из R в D (в акуре типа фишка - здаешь назад - и зеркала опускаются чтобы ты видел бардюр справа/слева - задумка хорошая, но когда потом переключаешь на драйв или паркинг зеркало возвращается в исходную позицию через раз и то не до конца... ну как так ??? :( Камера заднего вида заслуживает отдельных отзывов... Это вообще по сути полу-бесполезная примочка в том виде, в котором она есть, потому что габариты своего авто не определить никак... Просто можно посмотреть что нет пешеходов сзади, или веток или на то как дам из выхлопной вверх стелится - это да... А вот влезть задом на парковку между двух машин по камере нереально! Уже три месяца привыкаю-привыкаю и не привыкну ...это нереально! Только боковые зеркала... почему было не сделать зебру как на многих других авто?? О хорошем - очень нравится спорт-комфорт переключатель! Тут ребята постарались - всего за пять секунд можно в корень поменять поведение машины. На комфорте ехать приятно по городу - подвеска проглатывает мелкие неровности, ямки (правда несколько досаждает вертикальная раскачка, особенно пассажиры чувствуют себя как в маршрутке :) ). На спорте машина ощутимо более контролируема в поворотах.. Это реально чувствуется.. Рулится как на аккорде у которого с поворотами все просто великолепно. Вообще решающей для меня стала система SH-AWD. Почитал, посмотрел отзывы - тут Хонда постаралась. На СТО говорят что легенда, мдх, рдх благодаря этой системе будут грести до тех пор пока на пузо не сядут. Очень добротно сделали полный привод хондовцы. Покупал с мыслью что зимой будет кайфно ездить... Сейчас у меня и акура и аккорд. Когда брал акуру думал аккорд буду продавать, а сейчас дал объявления на продажу обоих авто. Аккорд просто устарел (хотя машина усраивает всем! 70 тысяч на ней - ни дного разочарования, только плановое ТО), Акура - ... Не знаю... Не могу сказать что не нравится, но и сказать что я в восторге тоже не могу....

Имею мдх [2004г. и считаю удачным авто. Хотя с чем сравнивать. последним был у меня крузер 120 дизель. мдх по салону шире и комфортней. особенно когда в комплектации монитор. камера заднего вида и другие мелочники. внешний вид не выдает сильного симпатяги. ходовые качества основняк от хонды. очень тяжело продается автомобиль. поэтому его лучше продавать салонах, чем через интернет.почему знаю.сам занимаюсь запчастями на данный автомобиль. и многие клиенты жалуются такая хорошая машина. а продать тяжело. поэтому я предложил им автосалоны там поживее процесс идет .А так из минусов расход немалый если надавливать на газ. да и наличие запчастей кузовных или акпп. трудновато. да и то если следить за авто вовремя менять жидкости итд то проблем не возникает. Ну и все удачной вам дороги друзья.

За три года активной эксплуатации ничего не отказало, не сломалось, не подвело. Ездил в основном по трассе Киев-Одесса и по Европе. Во время снежного бурана в днкабре 2009 машина легко преодолевала все заносы пока не села полностью на брюхо. :( Как и любой другой машине помог только трактор. Если есть возможность-бери. Не пожалеешь

Эксплуатирую Ленд Краузер 100 и Инфинити ЕХ35 до этого были БМВ Митцубиси Паджеро Вагон Прадо искал себе еще паркетник для разнообразия ...у друга брал Аккуру МДХ он от нее писяет в штаны .. и от всего того что покупает он... я же был поражен бездарностью этой навороченной тачки точнее лодочки имея два десятка бесполезных переключателей и функций которыми никто никогда не пользуется она напоминает внутри БОИНГ737 и ты пилот первого класса если знаеш что там для чего... на ходу ужастная раскачка как в моей моторной яхте которую этот же друг мне продал управляемость ужасная подвеска громыхает видимость обзорность не очень разгон динамичный после длительного отжатия педали газа.. но о надежности ходовой говорить не приходиться рычаги стойки втулки стабилизаторов и главное глючит пневмо подвеска!Никто еще не знает что с ней будет дальше и сколько это будет стоить!Так что уж нет не хочу! Вы должны понимать что если пересели с унитазов пусть и не дешевых то мое сравнение от эксплуатации очень удачных и не очень дорогих АВТОМОБИЛЕЙ которые у меня сейчас.

Очень доволен. Сейчас 2 акуры в семье, обе 2002г. По прошествии 3 и 4 года, по эксплуатации никаких проблем не было. При покупке на одной заменили подвеску и стойки (и уже 4 года бегает без проблем) на 2й - о которой пойдет речь, первый ремонт вообще был через 2 года после покупки. Купил машину в 2006м году, выбирал наверно месяцев 5. на авто.ру, первых строчках стояли откровенные дрова. Нашел нормальный вариант на 2й странице. Проверил по карфаксу - была масса записей - машина обслужена, обслужена, обслужена, плановое то и т.п. т.е. за 4 года, ее очень даже не плохо обслуживали. Сколов на кузове не было, подвеска нормальная. Взял. Гнал в Мурманск - по зимней дороге. Кто знает - очень однообразная дорога. Там и проверил на ходовые качества. Обгонял фуры по трассе - рвет хорошо, но при попадании в слякоть (по середине дороги) на большой скорости, срабатывает полный привод и как-то подключаются колеса - машина как бы дергается задом в бок. Вроде все ок, но ощущения были страшноваты. На второй части дороги - ехал вообще один, дорога прямая как стрела, унылая и однообразная. Едешь грузишься, и незаметно набирается скорость. Скорость вообще не ощущается. Пару раз подбросило на волне дороги и похоже с отрывом колес, лечу я значит в воздухе, смотрю а скорость уже 240. Приземляюсь, начал выруливать вправо влево, думал писец мне. Но руль налился тяжестью и машина сама выровняла движение. В общем кросоверные качества зауважал. Средняя скорость по зимней трассе была наверно под 200. Все идеально. Ведет себя как легковая. Машина нормально ездит по достаточно глубокому снегу в городе (по ровной дороге) ну или в сугроб припарковаться - тут все ок. А вот если надо при этом еще и в горку - все свободны. Тормозит буксует и почти не едет. (Резина одна из лучших - нокиа SUV5) Так что внедорожные качества очень низкие. Только если типа чуть-чуть на дачу и т.п. В общем стандартный паркетник. Если часто ездить по плохой дороге - подвеска не очень крепкая. Но я не рыбак или охотник, катаюсь в основном так что все ок. Замечаний по машинам нет, все комфортно, очень надежно, все устраивает. Если не лучший, то один из лучших вариантов по соотн. цена качество.

Надійність автомобіля дуже висока.Я на ній ПРОїхав 110000км і посуті ніщо не вимагало заміни,хіба що на 100000км замінили гальмівні диски.Куйте не пошкодуєте!

Изначально хотел брать себе RX 300, но рядом стояла эта машина и попросил у продавца рассказать о ней.Сел в внутрь и понял что уже выбрал ее ))). Салон на черной коже смотрится очень красивоза 2 года владения выявил следующие плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками:- это действительно большой салон- Acura пока не пользуется большим спросом у угонщиков- с обслуживанием проблем нет, простые виды работ на любом сервисе, что -то специализированное, добро пожаловать на любой сервис Honda )))- дизайн спорный, но лично мне очень нравится- за все время менял только: тормозные колодки (2 раза), масло (2 раза), соответственно воздушный и масляный фильтр (2 раза), внутрисалонный фильтр (1 раз), в принципе внутрисалонный фильтр наверно можно и реже менять, но после езды летом по пыльным проселочным дорогам он забился и ощутимо упала скорость обдува салона.- не очень удачно сделан обдув стекол, зимой запотевает заднее и задние боковый стекла, хотя такое наверно на многих машинах- транспортный налог, это большой минус, но этот минус я ставлю не машине а нашему правительству- дорожный просвет достаточный чтобы съездит в деревню, а больше вроде и не нужно (хотя чем круче джип тем дальше идти за трактором)- в связи с тем что марка официально у нас не представлена, кое где до сих пор считают ее китайской- красивая передняя оптика, особенно если полностью стоит ксенон- продается плохо, по этому будь будьте готовы, что через год эта машина хорошенько упадет в цене Подводя итог могу сказать следующее: если вам нужен большой надежный кроссовер смело берите MDX

Всем доброго времени суток! Владею данным автомобилем пол года. Искал долго и придирчиво (комплектация, состояние салона, движка и т.д). Из нескольких вариантов выбрал своего "зверя", просто подошел и понял, что мое, черный, с черным салоном и дутыми порогами =))) Выбирал со знакомым специалистом из Хонды. Итак. Комплектация все, кроме ДВД, у машины был один хозяин , ухаживал и следил за ней, по Car-fax все ок (кстати, всем советую, в двух вариантах был утопленник), были проблемы с умирающей АКПП и небольшие сколы по кузову... Знал на что иду, но брал за совсем небольшие 500 тыс закладывая еще 100 тыс. на полный ремонт... Скажу сразу, что радовался покупке ровно одну неделю, потом все же отдал в сервис. По работе заплатил около 60 тыс. за полную реставрацию коробки (снимали, разбирали, промывали, смазывали, собирали), полетел подшипник АКПП 2500., везли под заказ из США 2 недели.. в городе начиналась зима...))) Замена передних стоек в сборе 15 тыс, химчистка и т.д. по-мелочи около 30 тыс. сотворили с моей машинкой чудо... Летает как ветер, держит дорогу как танк...))) Всем очень доволен, больше ничего не ломалось, кожа не вытирается... По городу расход 17-19, по трассе 13-14, меньше не получается, да и не особо парюсь, езжу на 92 бензине... С места разгоняется хорошо, в дорожной каше из снега тормозит плохо... В непроходимые места не залезал, но по деревенской разбитой дороге и полю едет отлично... Организовал под новый год переезд, перевез почти всю квартиру за 3 ходки..))) Двигатель, как часы, в салоне не слышно, шумоизоляция арок не ахти, но пользуюсь старым проверенным способом - музыку погромче!!!))) Подведу итог: очень сбалансированный и аккуратный автомобиль, при своевременном уходе будет служить без проблем долго-долго!!!