111 отзыв о Acura MDX

Всем здрасти)) Хочу поделиться опытом владения акуры)) владею им примерно 3 месяца, пробег около 10000. Выбирал джипчик какой нибудь , и так получилось , что кроме акуры и не взять то ничего нормального) я имею ввиду таких годов) Так вот, перелопатив кучу отзывов, и отбросив свои ярые убеждения впользу немецких авто ( а я любитель только немецких, и в основном ваговского концерна) остановил свой выбор на акуре) Зашел случайно в салон какойто и увидел ее) мой любимый цвет, темно серый, салон светло серый и полный фарш) Начнем с салона)) Качество на высоте, хотя я ожидал от японцев худшего, и,хотя пластик вроде гремучий на ощупь, на ходу никаких сверчков нету, даже странно как то) Шумоизоляция отсутствует) ну не совсем конечно, но у японцев это норм, я так и думал)) но по лужам на скорости ездить первый раз страшно, шум бьющей по аркам воды очень впечатляет. На скорости ветра не слышно практически, хотя владел последней ауди а6, так там за 120 зеркала свистели( Салон очень большой, даже не очень,а ОЧЕНЬ)))) багажник туда же, и радует 3 ряд сидений. Мне там тесновато будет,но людям поменьше и тем более детям до 15 очень даже ничего)) Сидения очень удобные, и на дальняк гнать можно без остановок, что я обычно и делаю)) Единственное что непонятно, почему нет раздельного климата? Хотя для задних отдельно от передних. Датчик дождя работает днем хорошо, но с наступлением темноты как то глючит(( то работает, то не включает когда надо, то слишком часто включает когда не надо( Теперь по ходовке. По хорошей дороге, машина идет так, что кажется стоишь на месте)) вообще не шелохнется, не зависимо от скорости. Но стоит начаться плохой и кажется что едешь на табуретке((( Переднюю подвеску пробивает даже на небольших кочках(( Хотя вроде джип, пусть и паркетник. Я заметил, что ямки более менее глотает, но кочки это пипец. Говорят что типа в стойках дело и с 2004 пошло все норм. Не знаю, надо попробовать)) По управляемости нареканий вообще не вызывает, очень послушная. Полазил по грязи, если в калеи не лезть, то я думаю пройдет почти везде)) а опыт в подобных делах есть, уж поверьте, по лесам покатался в свое время вволю)) Единственно что меня убивает ,так это то, что вроде машина высоко сидит,но рычаги низковато, и кажется что вот вот ими заденешь что нить) но вроде пока норм,ни разу не чиркал. Кто то писал про тормоза, что ни ахти какие, не знаю, у меня проблем с ними никах вообще. Движок работает очень тихо, но это наверно у всех японцев так. Кто то писал что мол в слаоне слышно , но я не согласен,у друга мл старая, так у него намного сильнее в слаоне рычит, я считаю что очень тихий в акуре. Подведя итог: машинка очень хорошая, взял и не жалею)) по поводу жесткости подвески надо попробовать вариант со стойками. Жрет кстати не много. тут мнения разошлись,но лично у меня выходит по трассе около 11, в городе 15-16. Причем независимо как я езжу) расход вырастает только когда стоишь в пробках. Счетчик обнулил в салоне при покупке, счас показывает 14,8, это при двух поездках на дальняк и общем пробеге около 10000. К топливу привередлива, залил 92 раз, загорелась чек инжин. Погасла через пару дней сама. (типа пропуск зажигания) Про поломки не скажу ничего, так как проехал мало,а взял в очень хорошем состоянии,как новая) так на сервисе сказали куда на диагностику загонял)) Динамика лучше и не надо. так что пока меня все устраивает. Да и машинок таких не очень много , а про регионы я вообще молчу, один раз даже спросили что за китаец( обидно((

машина очень клевая , быстрая надежная, економичная как для suv .Проехал год проблем нет, кроме плановых работ . Совет всем , стоит дивиди, но не все диски подходят, поехал на петровку зашел к приятелю взял 100 дисков из них 27 отобрал которые подошли.читает суппер качество офигенное, наушники в комплектации, есть возможность вывод на все колонки, так что не надо менять сам дивиди.едьте и подбирайте диски.Могу много написать, но все хорошое .скажу так когда привыкаеш к машине стаешь болие привередлив но стоит проехать на бывшей машине и все становиться на свои места.Машина классная. не пожалеете

Сказать, что я очень долго искал автомобиль или сознательно шел к этому выбору я не могу. До MDX у меня был большой рамный джип на огромных колесах, которые очень редко покидали город. Выбор был очень простым, прокатившись по салонам и поняв, что там за приличные деньги втюхивают хлам, обратился к данному ресурсу. В результате изысканий я купил первый автомобиль из тех, что увидал собственными глазами. Он был самым обычным, но я понял что это ОН, мой новый автомобиль. В принципе, я не ошибся в выборе. То что я знал о его минусах при покупке оказалось правдой и не стоило больших денег (стойки переднего стабилизатора). В процессе эксплуатации выяснилось, что имеет место загадочное окисление гребенки в туннеле у правой ноги водителя. Это окисление вызывало глюкипри зимнем старте и все прошло одновременно с зачисткой контактов. Возможно, туда что-то пролилось, но больших свидетельств затопления я не обнаружил. Что касается АКПП то возможно мне повезло, но временами она работала как вариатор. Т.е. я вообще не чувствовал переключений. Управляемость MDX меня поразила. Рулится он как маленькая легковушка, не валится в поворотах из-за жесткой подвески. Короче говоря даже женщина, привыкшая к автомобилям А-класса, с легкостью может сесть за руль этого автомобиля и пересечь всю Москву. На мой взгляд, основные проблемы с АКПП этих авто связаны с тем что к MDX относятся как к болиду F1 и крутят его от души. Возможно, это происходит еще в США. Машина действительно очень динамичная и приемистая. При спонтанной гонке с ходе с Фокусом 2 ST мы шли ноздря в ноздрю около 1 км. По-моему это достойные показатели. Если говорить о минусах этой машины, то кроме возможной ушатанности коробки я могу назвать их всего 2:1) Геометрические размеры. Машина действительно Большая. При сложенном 2-м ряде, получается ангар длиной больше 2-х метров. На 3-м ряду могут сидеть 2-е детей в специальных креслах. 2) Очень трудно выбрать машину после MDX. Назад пути нет, впереди осталось очень не много вариантов.Я продал машину исключительно из-за отсутствия необходимости иметь такой большой автомобиль и ездить в нем либо одному, либо вдвоем.Итого могу сказать о машине только самое лучшее, а проблемы, описанные ниже (в других отзывах) связаны с трудными годами более ранней жизни.

На автомобиле катаюсь с 2005 года, и ни раэу он меня не подвел. За все время эксплуатации максимальный ремонт который производил это замена подшибника ступицы переднего колеса. а в основном главное проходить своевременно ТО по регламенту. и у вас не будет никогда промлемм с автомобилем! Сделать правильный выбор своего автомобиля.

Крутая тачка для деревни =))
опробовал уже везде (лес грязь болото ) пока никаких проблем с проходимостью
Езда по плохим дорогам сказывается на шумах в нижней части машины очень много шумов подвестка деревянная
солон просторный комфортабельный только не могу еше приковаться к тачке

Я рассматривала на самом деле много вариантов и не могла определиться долго с выбором авто. Учитывала: чтобы цена и качество машины совпадали... рассматривала новые китайские машины, через определенное время узнала что эти машины - просто картонные коробки, и мои поиски продолжились. Рассматривала вариант Toyota, но опять что то не то, то цена большая на те машины которые нравились, то что то не устраивало в салоне да и налоги бешенные. Инфинити прикольный бегемотик, но опять налоги вдвое больше чем у ACURA MDX. X5 капризные и дорогие в обслуживании и так же налоги.Одним словом запуталась в выборе внедорожника. В конце остановилась на X3, но все же сомневалась для меня она казалась маловата (я люблю большие машины, потому что это прежде всего надежность, на дорогах... я считаю их более безопасными если вести себя аккуратно на дорогах) нашла подходящую и внесла предоплату. Когда шла домой увидела знакомого который проезжал мимо и недавно купил ACURA MDX, внешне она мне понравилась, а сам салон я не видела... решила пойти его улицей и посмотреть его покупку, через не затонированные передние стекла решила рассмотреть салон - МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. После связалась с хозяином, ему тоже она нравится... на следущий день отказалась от X3 и остановилась на ACURE MDX - и не разочаровалась.Авто объемом в 3, 5 литра и весом 2 тонны и такой расход топлива. Это меня очень очень радует. Бензин АИ 92, надежная, уверенная машина. Салон огромный на 7 мест, задние сидения все могут складываться, получается целая комната. Раздельный кондиционер и климат-контроль позволяют задним пассажирам комфортно себя чувствовать. Следующим моим автомобилем будет Honda Pilot!

проходимость автомобиля по плохим дорогам стала чуть хуже, прочность подвески снизилась, но ходовые качества при движении по хорошим дорогам практически не уступают обычным легковым универсалам или УПВ.
Кузов новейшей конструкции отличается стремительной формой, вместительностью и высоким уровнем комфорта, характерным для автомобиля стоимостью 34, 4 тыс. долларов (в базовой комплектации). Силовой агрегат включает только 3, 5-литровый бензиновый двигатель и автоматическую гидромеханическую 5-ступенчатую коробку передач.
Новейшая V-образная шестерка с системой VTEC (изменяемые фазы газораспределения и подъема впускных клапанов) развивает внушительные 243 л.с. и требует минимального технического обслуживания. Гидромеханический автомат оснащен адаптивным алгоритмом переключения передач, который приспосабливается к манере езды водителя, качеству дорожного покрытия и учитывает массу буксируемого прицепа.
Постоянно включенный привод всех колес типа VTM-4 не имеет дополнительной понижающей ступени в трансмиссии. Крутящий момент распределяется с помощью электронного устройства межосевого дифференциала в зависимости от условий движения и буксования отдельных колес. При необходимости (снег, скользкая дорога и др.) используется специальная кнопка Lock для фиксированного распределения крутящего момента по осям.
Пассажирский 7-местный салон имеет две передние и две боковые подушки безопасности, автоматическую климатическую систему для передних и задних сидений, водительское сиденье с электроприводами регулировок в 8 направлениях, путевой компьютер и ряд другого оснащения. Брать! Авто супер!

Здравствуйте ! Хочу рассказать почему я остановил свой выбор на не известной в наших широтах машине , да и марке вообще . Выбор : Все началось из-за того , что моего RX350 украли и мне срочно пришлось искать замену . Бюджет был 80.000$ , и хотел только кроссовер . По разным причинам большинство машин было исключено, остались только Acura MDX , Audi Q7 , BMW X5 , Mercedes ML. "Немецкая тройка" была мне по силам только в минимальной комплектации , да и мелкие огрехи не давали закрыть глаза и все-таки купить премиум , пусть даже и "голый" . Поехал я к серому дилеру "Японські Автомобілі " , сделал тест-драйв и сомнений не осталось - я хочу ее ! Как-раз была в наличии Acura MDX 2007 графит с серым салоном и в комплектации "Sport" - цена 73 000$ . Владелец очень понравился , простой и доброжелательный человек . Предложили гарантию 100 000 км. или 3 года и сделали скидочку в 2000$ . Взял я её ! А теперь более детально о моей "яхте" ( почему-то у меня такая ассоциация :-) ) Экстерьер : Мне новый MDX нравился всегда . Он имеет собственное лицо и стиль . Безусловно , машина на любителя , я как-раз этот любитель :-) . Клиновидная форма кузова, короткие свесы и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще больше впечатляющую при игре света и теней. А какие красивые "бедра" ... Отлично выглядят выпуклые колесные арки, объемные двери и ниспадающая линия крыши , которые выдают в этом кроссовере хорошо подготовленного спортсмена. Профиль не идеален , его портит задний свес , сделанный для увеличения багажника . Но диски большого диаметра делают его менее заметным . Передняя часть самая спорная и интересная . Мне импонирует решетка в форме клюва и орлиный взгляд . Интерьер : Салон у Акуры красив , удобен и тоже "не такой как у всех" . Серьезные просчетов в эргономике нет, но вот качество сборки не идеальное . На данный момент отходит заглушка на стыке панелей у пассажира , сильно скрипит кнопка блокировки стеклоподъемников , одна половинка подлокотника открывается не до конца и пепельница иногда не четко открывается . Претензий к материалам нет , но Q7 , X5 , ML и RX они лучше . По ширине в салоне MDX в лидерах , да и по простору для ног на ІІ ряду замечаний нет , хотя одноклассники предлагают больше свободы . Места в багажнике предназначены только для маленьких пассажиров . В дальних путешествиях сидения проявили себя как удобные , с достаточной боковой поддержкой . В движении : Шасси у MDX настроено нейтрально , но удовольствие от вождения доставить может . Во многом благодаря одной из лучших систем полного привода SH-AWD . Удивительная вещь ! В дорогих комплектация Acura имеет систему Active Damper System , которая умеет изменять жесткость амортизаторов и поддерживать клиренс при нагрузке . Руль в Acura довольно "тяжелый" , но ощущения контроля над машиной 100 процентное . В поворотах автомобиль ведет себя достойно и оправдывает свой подклас Drivers SU;: цепко держится "255 шинами" в вираже, с траектории не прыгает, крен незначительный. Не зря её доводили на Нюрбургринге . На ходу Acura в режиме "комфорт" напоминает яхту . Плывет по волнам и дарит пасажирам высокий комфорт , но иногда досаждает вертикальная раскачкой . В режиме "спорт" ход подвески уменьшается , раскачка прекращается , но неровности покрытия ощущаются больше . К положительным моментам хочу отнести не пробиваемость подвески , в отличии от RX350 , и "молчаливость". А к отрицательным склонность машины к колеям , иногда неприятно содрогается руль . Ускорение Acura`e обеспечивает 5-ти ступенчатый автомат и 3.7 литровый 304 сильный VTEC`ковский движок с очень красивым звуком . Тандем мотора и коробки я бы оценил на 4 с плюсом . Во первых Хондовский движок просыпается после 3500 тыс. оборотов и машина "прыгает" не сразу . А во вторых автомат не столь быстрый , как например на X5 , но намного лучше чем у RX350. Разгон до сотни около 7.5 сек. , а максимальная скорость 200 км/час дальше срабатывает ограничитель . Шумоизоляция не сильная сторона авто . На больших скоростях салон наполняется шумом от задних арок и отчетливо слышно аэродинамические шумы . Но есть хорошее утешение - отличная звуковая система на 410W от ELS . Двигатель хорошо уже слышно после 3000 об/м , что для меня скорее плюс . Как я уже говорил - звучит он прекрасно . Вывод: За свою цену машина отличная . Пробег чуть больше 15 000 км. , делал первое ТО на 10 тис. км. за смешные деньги . Поломок пока не было , средний расход 15.5 л/100 км. . Сверчков в салоне не замечено . Удачи на дорогах !

Не понимаю о каком вое трансмиссии идет речь? Такой быстрой и точной реакции на переключение передач в "АВТОМАТАХ" я не встречал.Посторонний шум вызван скорее типом протектора на шинах (размер то255!) и шумоизоляция здесь непричем (она как раз на высоте). Жесткие удары подвески на скорости неприятны согласен. Это срабатывают отбойники из за короткого хода аммортизаторов .Надеюсь это не отразится на подвеске в будущем.Отсутствие омывателей фар меня не раздражает- толку от них никакого только геморой (дважды на мерсе зимой размораживал и сотрудник на ауди тоже).Чтобы свет был все одно нужно тереть тряпкой. В общем всё это не существенно.Существенно другое: ACURA MDX-яркое дарование.А если ещё брать в расчет ценовую политику - альтернативы НЕТ! Пересел на Акуру с Субару Трибека В9 3 месяца назад.Даже не хочу сравнивать.

Машинка классная, часто вспоминаю. Очень нравилась по всем параметрам. Но пришлось продать. Проблемки с АКПП. Сделал и продал.

Согласен с предыдущими авторами отзывов. Тачка действительно классная! Заплатив всего то 800 000р чувствую себя на равне с владельцем Х5-го... Ездил на новом Х5.. базара нет тот круче! но он и стоит!.... За эти же деньги я считаю альтернативы нет! Н у не на корейцев же садиться!...
Жена в Акрочке души не чает! Да и я тоже! :-)
Реально когда сидишь на пассажирском сиденье - кайфуешь!... От ощушения уверенности, солидности...
Подвеска достаточно мягкая, но не в поворотах.
движок -прелесть, зимой греется за 5 минут, жрет 10-17л
расходники есть почти все в наличии
С урала гонял на кавказ - целый день за рулем, и никакой усталости... в мерине я больше уставал...
2-й ряд сидений бросаешь - получаешь мини кемпинг на колесах, вдвоем, не раз, и не два, спали, купили самонадувающиеся коврики в икее и вообще супер! теперь к лету автодуш купим и вообще супер все будет! :-)
нашел в нете магазин по запчастям акура - цены устраивают! маслянный фильтр -250рэ...
Народ Акуру пока не знает - поэтому она смотриться ново!
Хотя иногда колхоники спрашивают - китаец? :-)))))

Это самый крутой и экономичный паркетник. Приемистый и скоростной .Очень камфортный внутри. Места придостаточно и очень хороший вариант с третим рядом сидений который при необходимости прячится что и не догадаешься что они есть.Ходовая крепкая.При дальних поездках чувствуешь себя комфортно и не ни малейшей усталости.Двигатель работает очень тихо.Очень "сильная" музыка 8-колонок и 1 савбуфер.Магнитафон заглатывает сразу 6 дисков ,и если хорошо настроить тембр то ощущения как на концерте.Много всяких разных бардачков и тайничек даже есть.На трассе при поваротах на большей скорости очень устойчивая-срабатывает система курсавой устойчивости,что не скажешь о других джипах.Вообшем машина супер.

Я настырный покупал mdx три раза владел от часа в Котке до года здесь избавлялся от машины всегда с трудом. Любая спичка на дороге для нее бревно. Дорогу держит пока не начнешь поворачивать. В семье была третим автомобилем. Жена отказалась ездить сразу, хотя любит большие авто. Звукоизоляция днища отсутствует напрочь. Однажды влетел в лужу, секретарша ноги подняла на соседнем сидении. Было страшно неудобно. За год на ремонт вложил около 3000 зеленых. Если все, что ломалось реально пришлось бы менять еще 5000 отдай не греши. Машина 2005 года. Пробег 123000 миль. Коробка с запозданием. Плюс один - большая. Не покупать ни при каких обстоятельствах. Самому что либо сделать невозможно - везде спец инструмент. Эвакуатор вызывал 3!!!!!!!!!! раза за 200км.ренж меня всегда довозил.

машина супер! для такой машины могли бы отделку салона богаче сделать. ну например-торпеду кожей обтянуть. в остальном, думаю иделальное сочетание цена/качество/надежность/камфорт/ .

Автомобиль очень понравился, но как и везде есть свои недостатки. Больше информации по данной модели вы можете найти на авто.ру в разделе конференция, FAQ подраздел. Там описаны основные неисправности по ходу эксплуатации, тюнинг, ремонт, справочники по кодам на зачасти, отзывы участников, и т.д.

Акура МДХ очень надежный,красивый, быстрый ,единственный минус унас в г,Туле мало специалистов по обслуживанию этого авто ,нет слов супер!!!Уменя до этого авто было



тойота рав-4 ,ниссан алмера ,киа авелла.Все авто которые были раньше так себе ,

Добрый день !!!
Приобрел ACURA MDX 2004 года уже рестайлинговая, то есть двигатель 263 л.с., , две трубы сзади и т. п. Машина без пробега привезена естесвенно из Канады, пробег 43 000 миль. В Настящее время пробег сотавляет 56 000 миль, это за пол года эксплуатации.
Внешний вид: конечно это чисто субъективно. Мне кажется, что выглядит она хорошо, а главное что оставляет впечатление мужской машины ...
Мне очень нравится оптика, сначала, перед покупкой я был уверен, что буду ставить ксенон, но потом передумал, поскольку фары просто отличные, светят великолепно особенно впаре с противотуманками не чуть не хуже ксенона. В вечернее время суток двигаясь по левому ряду очень редко приходится моргать впереди ползущему, и так все все понимают и сразу пропускают.
В салоне мне кажется, что сделано все качественно и ничего не раздражает. Хотя конечно кто то придерется что большая часть торпеды сделана из такого же пластика, что и у Лексуса RX в предыдущем кузове, но лично меня это не напрягает. В центре располагается дисплей, на котором отображается разная информация, а еще есть компас который работает очень четко, сам проверял. Сиденья в салоне очень комфортные, сидеть в них удобно, хотя спортивными их назвать нельзя. Ксати в MDX их целых семь, хотя лично я 3-й ряд никогда не использовал. Сзади места очень много пассажиры никаких неудобств не испытывают, так же в MDX климат раздельный, что тоже удобно.
Музыка очень достойная BOSE и по моему 8 колонок, звучит очень хорошо. Сиденья с подогревом только передние, а для водительского сиденья предусмотреена масса настроек естесвенно все электро и очень удобно что есть память сидений и зеркал. Отдельно хочу сказать про руль - он спотивный кожанный естественно мульти, но главное что он очень удобный.
Единственные два момента меня удивили, поскольку Акура позиционируется все таки как внедорожник люкс класса - это первое что зеркала автоматически по моему не складываются и приходится постоянно это делать вручную, и второе что автодоводчик есть только у водительского стекла, а пассажирам приходится удерживать кнопку стеклоподъемника до конца. Хотя в целом все таки салон оставляет впечатления высокого класса.
Ходовые качества по моему отличные, подвеску у акуры наверное надо назвать довольно жесткой, но в тоже время и довольно энергоемкой. Она вполне комфортная, но все таки ее настройки выдают спортивный дух Хонды и это нельзя не заметить. Управляемость очень хорошая, все таки не смотря на то что MDX представлен как внедорожник, здесь даже есть блокировка дифференциала, которым кстати я никогда не пользовался, кстати он работает только но превых двух передачах., все таки по поведению понятно что это больше спортивный автомобиль с большим клиренсом. Хотя мне преходилось полазить на нем по грязи, и никаких проблем не возникло. По управляемости это авто не отличается от легкового.
Что каксается дигателя то это отдельная тема, я в шоке от него до сих пор. Хонда умеет делать двигатели и в этом убеждаешься все снова и снова. 263 силы + VTEC с этим действительно надо считаться. Двигатель работает превосходно его не слышно, только при экстремальнои разгоне появляется звук, причем характерный не такой как у бмв или субару а такой особенный мягкий звук но очень приятный.
Расход бензина в городе около 19 литров это при активном стиле вождения, на трассе расход доходит до 14-15 литров, Причем за все время эксплуатации двигатель не расходует масло.
Машина едет очень быстро, не смотря на то, что весит пустая 2100 кг. Коробка работает как часы без проблем, она адаптивная и это чуствуется она подстраивается под стиль вождения. За все время эксплуатации проблем не было, только плановые замены масла и фильтров
Вообще я считаю что Акура - это довольно серьезный конкурент тем же баварцам, когда люди начнут больше разбираться в машинах и начнут выбирать машину не по принципу - главное чтобы машина нравилась и пользовалась уважением у всех окружающих, даже не смотря что она не совсем устраивет меня, а по принципу - главное чтобы машина нравилась мне и устраивала главным образом меня. У каждго авто есть свои достоинства и недостатки, мне лично ACURA MDX понравился, однако если брать любой авто главное - это грамотно приобрести его, то есть полностью проверить, продиагностировать и т.д. - это залог успешной эксплуатации, и залог того что вы не попадете в число тех, кто потом оставляет плохие отзывы о той или иной модели автомобиля, так и не поняв что в этом виноваты они же сами.

Купил Акуру в 2004 году. К авто никиких нареканий, а наоборот, как купил, единственное что сделал - заменил все жидкости.
Машина только радует, трассу держит отлично - там где позволяло качество дороги ехал 200 без проблем. Причем, очень порадовало то, что прием отличный не только со старта, но и со 120 до 180 машина так же выстреливает. Оптика не ксенон, но светит великолепно, даже пока смысла не вижу менять. Есть блокировка дифференциала, хотя по повадкам чуствуется, что машина не для дикого бездорожья, хотя съехав с дороги Акура не теряется, а чуствует себя уверенно.
Салон сделан отлично, сложно к чему-нибудь придраться, все удобно, место очень много и сзади и спереди, багажник тоже огромный, есть третий ряд седений. У меня только две претензии к разработчикам, поскольку машина все таки позиционируется как люксподразделение, то почему нельзя было сделать автоматические доводчики стекол на все четыре двери, а не только на водительское, и второе - могли бы сделать чтобы боковые зеркала складывались автоматически, а не механически.
Расход бензина может быть от 16 (трасса) и где то до 25 (город).
В целом, машина отличная, ни разу не пожалел о приобретении. Она стоит своих денег. MDX - большая машина, которая заставляет считаться с ней на дороге...

Здоровенная. Больше Лексуса300RX, БМВХ5. Сиденья в третьем ряду прикольные - за 5 сек. раскладываются, если надо. Внутри кожа, комфортабельная. Разгон за 8,5 сек до 100км, иногда бывает нужно. А так предполагает вальяжную езду. Дорогу в основном уступают. Своя оптика слабовата, лучше ксенон поставить. Малоугоняемая, по сравнению с тем же Лексусом и Бэхой. Двигатель надежный, кстати, не V6, а рядный. Сиденья удобные. В некоторых американцах просто диваны, утопаешь, а тут - в меру жесткие, с поддержкой. Мне нравится.

очень нравится и мне, и жене, и дочке( имеют свои машины), а также моим друзьям и коллегам. Про расход топлива у люкс- брендов говорить не принято, но моя удивляет меня по сравнению с другими автомобилями такого же класса- при таком же объёме двигателя...