В 2007 году приобрел себе мотоцикл Zongshen ZS250-5. В то время еще весьма предвзято относился ко всему китайскому, в связи с чем долго раздумывал, прежде чем остановил выбор на этом творении «светлоликого азиатского гения» (не путать с «сумрачным тевтонским»)... и не без гордости заявляю, что с тех пор о своем выборе мне пожалеть не довелось. Производители мотоцикла приятно порадовали как внешним видом, не дурными техническими параметрами, так и качеством сборки. После сборки из коробки лишних запчастей не осталось и мотоцикл завелся с первого раза.Куда мы с ним только не забирались. Молдавия, Украина, Крым…а смешной расход топлива (до 3 л. на 100 км.) позволяет колесить не особо задумываясь над финансовой стороной вопроса. Добрая часть этих путешествий происходила и, уверен, будет еще много раз происходить с приличным грузом и ночевками в палатке. Таким образом любая поездка на нем наполнена духом бунтарства и запредельным романтизмом. Выполненный в стиле классических чопперов, аппарат привлекает внимание своими формами и обилием хромированных элементов.Огромным плюсом данной модели мотоцикла, безусловно считаю его небольшой вес (всего 175 кг), что дает возможность управлять им даже хрупкой девушке. К слову, моя жена, которая весит всего 52 кг., научилась ездить на нем за каких-то 30 минут, после чего мне стоило немалых усилий вернуть себе место водителя. Мотоцикл очень легок в управлении и прощает своему хозяину многие ошибки. Кроме того, его технологичность и простота позволяют осуществлять техническое обслуживания прямо в гараже или даже в полевых условиях.
Мотоцикл в целом не плохой, есть пару косяков но они не смертельные у меня этот аппарат с 2007 года до 2014 работал отлично не было ни одной серьёзной поломки менял только расходники! На мое мнение мотоцикл отлично подойдёт для начинающих мотоциклистов!!!
Купил этот мотоцикл в начале сезона. В целом им доволен.Из явных достоинств: Экономичность - расход до 3 литров в городе. По-моему это более чем скромный показатель.Тормоза - два диска спереди и один диск сзади останавливают мотоцикл мягко, но очень эффективно. Даже друзья с японскими мотоциклами подтверждают их цепкость.Тяговитость - двигатель хоть и вялый, но после небольших доработок уверенно везет меня (100 кг), жену (60 кг) и рюкзак вкусняшек на природу. По трассе по прямой до 130 км/час, по корчам вытягивает и из грязей, и на песке, и на горку.Масса и внешний вид - один из самых внушительных китайцев. Выглядит как настоящий мотоцикл, а благодаря весу 160 кг его не сдувает фурами с дороги.Обслуживание. Это, пожалуй, самое большое достоинство. С одной стороны Зонги довольно надежны, с другой стороны, комплектующие на них стоят копейки в сравнении с японцами или европейцами. У друга Хонда ВТР 250. Мотоциклы приблизительно одного класса, но у него одна только звезда стоит 50 баксов, а я за 40 поменял полностью всю трансмиссию, да еще и брал хорошую. В Зонге, куда не взгляни, все дешево, все просто и надежно.Недостатки.Резина. Стоковые покрышки держат дорогу очень сомнительно. Конечно я и не собираюсь на этом моте входить в повороты на коленке, но эти шины входят в снос при малейших проблемах. Результат - два падения на ровном месте и на маленькой скорости: песок и крохотная лужица на асфальте.Томозная система. Не знаю, как у других, но мои задние тормоза дают мне постоянную головную боль. Система просто рассыпается (возможно сказывается, что моту 7 лет, а все еще заводское, и пришла пора умирать). Менялось по очереди все: шланги, потом бачок, потом цилиндр.Свет. Многие в отзывах пишут, что стоковый свет хорош. Мне его не хватало даже в городе с фонарями. Благо поставил би-ксенон. Светит отлично, штатная оптика подошла и не слепит встречных водителей.Ржавчина. В этом мотоцикле ржавеет все. Обрабатывать бесполезно.Вывод:Отличный простой и надежный мотоцикл для новичка или неприхотливого райдера. В городе ему нет цены, но на трассе слабоват. Если купите Зонгшен, не пожалеете. Он дает все необходимые навыки вождение и обслуживания.
Всем привет, поделюсь своим мнение а Зонгшене. Был сей агрегат у меня в 2011 году, у нас был тогда ажиотаж этого мотоцикла. Решил и я приобрести, как раз разгар лета. Когда я первый раз сел за руль, был приятно удивлен, как это китайцы смогли сделать такой классный мотоцикл? В дальнейшем он меня радовал все больше и больше)) Расход по городу был всего 3 литра, и сам бак довольно объемный. Двигатель работал как часы, без перебоев. Тормоза очень хорошие, дисковые, два спереди и один сзади. Очень резвый как для 200 куб. и я не первый кто сталкивался с подъемом переднего колеса при высоких оборотах. Очень качественный пластик. В целом лошадка очень резвая. Единственный минус (скорее всего это было только у меня) отказывали поворотники правые, проверял проводку, было все в порядке, пришлось менять полностью повороты...
китай, качество некоторых деталей далеко от идеала, штатная резина никуда не годится.
Добрый день! выбирали товарищу первый мотоцикл после мотошколы. Смотрели что-то классическое, поскольку ездить он хотел на классике. С учетом небольшого бюджета выбор стоял между очень потрепанными образцами от японцев или свежим китайцев. С учетом того мотоцикл первый и падения с поломками были неизбежны решили пойти по второму пути. В китайском мотпроме разобраться было весьма не просто, но в итоге мы остановилиьс на Zongshen 125. Привлекла безусловно цена, качетсво сборки (мы издили в мотосалон, чтобы вживую его посмотреть), ездовые характеристики: мотор + коробка с пятью передачами были сильными аргументами и цена расходнииков тоже радовала. К тому же вешний вид тоже был вполне себе... В итоге покупкой все довольны, сезон мотоцикл отбегал безо всяких нареканий.
