витрати палива, керованість, динаміка, коробка передач, простір салону
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
Проїздив 2 роки машина не підвела. Динаміка супер, хоча і на метані, 220км/год для неї не проблема. Дорогу тримає нормально. Проїздив всю Україну проблем із заправками не має, в гуглі є карта заправок. За весь час поміняв ременя і ланцюга з роликами. Хтось казав, що погані мотори но за 190-тис. пробігу масла не бере. Машиною задоволений, як би не криза, то б не продав.
Комфорт в салоне, управляемость, эргономика, тишина, понравилась работа мотора.
При полной заполняемости заднего ряда у машины практически отсутствует багажник. 2-3 небольших сумки - это максимум. что влезет, проще в ноги их ставить.не могу не пройти мимо цены - у конкурентов она ниже, поэтому наврятли я куплю этот автомобиль.
Данный автомобиль входит в пятерку желаемых для покупки (для большой семьи). Поэтому 18.10.2014 г. отправился к своему Оф. дилеру (сейчас у меня VW Polo Sedan) для прохождения тест драйва на Туране (семиместный)Несколько слов о вместимости данного авто - я взял с собой всех детей и автокресла, 3 ряд был под завязку (дочки в автокреслах по краям. сын без кресла между ними), на втором ряду прилегла супруга ну а впереди я и менеджер. Мои габариты - рост 193 см, вес - 130 кг., впереди себя ощущал вполне комфортно, моя супруга, тоже не малышка, при росте 178 см сейчас весит 70 кг (беременна 4-м малышом) за мной не испытала дискомфорта.Теперь по самому тест-драйву - машинка очень резвая, по сравнению с моим ПОЛО скорость набирает намного быстрее (помогает турбина). По расходу топлива ничего не скажу, проехал 15 км., расхода не заметил.В повороты она входит плавно, подвеска средней жесткости, препятствия ощущаются. В салоне полная тишина. ничего не скрепит, не трещит.
Экономичность,большой внутренний объём,идеальная работа кпп, Климат контроль,адаптивный биксенон,фаркоп.
Нет
Внешность автомобиля мне нравится даже больше чем нового рестайлинга.Она выглядит более дорого и более практична .В салоне уютно.Климат контроль обеспечивает нужную атмосферу зимой и летом,а независимый отопитель обеспечит прогрев салона и двигателя до посадки в машину.Удобство посадки и поддержки тела гарантируют спортивные сиденья.В багажнике всегда разместится море поклажи,он самый большой в классе+трансформация задних сидений,которые двигаются и вынимаются по одному в два щелчка.Запчасти в широком доступе и недорогие по цене,но и они нужны только для ТО.за 135 000км был только регламет и замена габаритных ламп.Управляемость и поведение на дороге выше похвал.Бак 60 л обеспечивает пробег около1000км за городом,в городе расход около 9л.Очень достойный семейный автомобиль.Он один обеспечит все запросы семьи.Трёхметровые панели,или уголки без проблем входят в салон.Для более громоздких и тяжелых перевозок есть фаркоп для прицепа,родной,заводской установки с быстросьёмным крюком.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
VW Touran 1.4 бензин ,компресор +турбіна авто з Німеччині-пробіг 104000 км, Двигун-1.4 бензин,чугунний блок,4 клапана на циліндр,прямий вприск пального,компрессор +турбіна -здатен розвивати потужність 170 сил потужності,але в такому режимі ніхто іздить,може інколи і короткочасно. Масло не бере зовсім,на 10000 км.від заміни до заміни залишається повний щуп. АКПП-DSG-7-автоматична коробка з двома щепленнями. Резина 205-55-16 можливо пвдкинути 215-60-16,дуже прибавлчє в кліренсі,і вигляд покращився,висота колісних арок позволяє . Зимою 205-60-16 Салон по VW -му добротний,все під рукою і навіть виконуєш маніпуляціі з авто інкстинтивно. Передні сидіння високі,не сидиш на полу,зручні,регулювань вистачає. Задні сідушечки-3 шт,не зовсім зручні,мають низькі спинки,не мають бокової підтримки,але регулюються взад-вперед по нахилу,довжині і можуть складатися або вийматися зовсім,для збільшення багажника. Ходова- тиха,надійна,за рік користування нічого не турбувало і не ремонтував. Недостатні галогенові фари,світла не вистачає на штатних лампочках. Розхід палива-як просто котитися по рівній дорозі показує 6.7 літрів,при ізді в пропках компютер показував і 14 літрів на 100,середній думаю 10-на 100 км. В ходу авто чудове,стійке на дорозі,курсова стійкість хороша,авто не втомлює-можна проізжати сотні кілометрів без втоми. Хто розглядає таке авто для купівлі,можу рекомендувати як модель,звісно що 2.0 дизель,АКПП DSG-6 кращий вибір.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
об`єм багажника
Всім привіт. Хочу розказати , що вас чекає і чи є смисл купувати електричку . Це перший мій електро автомобіль. Вагався чи купувати , так ,як живу на 5 поверсі пятиповерхового будинку , без зручної парковки біля будинку , де можна було б гарно зробити собі зарядку. Після покупки , перших два - три тижні мудрував із зарядкою , що ,як , куда і кудою .Це була перша і остання головна біль стосовно цього гольфа. В цей час я заряджав авто на роботі . В кінцевому результаті вивів з квартири на вулицю розетку, зробив заземлення та закріпив її під дахом підвалу. Щоб зарядити авто я підключав переноску і ставив машину на зарядку на ніч * ПІсля покупки авто відразу замовив і поставили мені лічильн день\ніч . На даний момент вартість .день - 4,32грн/кВт∙год . ніч -2,16 грн/кВт∙год. Перші витрати йшли на підготовку для зарядки авто. А це лічильник, кабель, розетки , вилки , ящик *який я не поставив* куда мав хавати блок зарядки коли авто заряджалося вночі . Ну і переноску зробити ,щоб заряджати на роботі .мова йде про переноску в 40м. Бо на роботі була на 80м+...але кожного разу її потрібно було позичати , розкручувати , і назад потім змотувати . Краще мати своє. Кошти ,які потратив для зарядки бистренько окупилися ...Про дорогу на АЗС я забув Машина стала ,як телефон . На ніч потрібно ставити на зарядку .Звісно не кожної ночі. Зимою на 90%заряду показувало мені 215 км. Варто взяти до уваги ,що кожна увімкнена функція авто їсть кілометраж. наприклад кліма мінус 40 км від загального кілометражуа*в мене без теплового насосу* підігрів сідушки - 2 км . Ну про найважче а саме про підготовку я розказав... А далі що? А далі просто кайфулі. Їздив по справам і горя не знав. До слова , прогрівати ,як дизельну машину гольфа не потрібно . Дальше 25 км за місто я не виїзджав *не було потреби* Суто місто. Гольф справляється із цією задачею. По начинці...В мене комплектація з кращих була .з фішок це атермальне лобове скло з підігрівом, FULL LED фари , Аудіосистема "DYNAUDIO Excite і тд . Тому в салоні мені було зручно і комфортно, а музику слухати це одне задоволення .З мінусів . суто субєктивна думка .це багажник маленький ,як для мене. так ,як всі мої авто були в універсалі. Вердикт: Якщо жити в приватнорму секторі однозначно купувати собі електричку . Якщо в багатоквартирному будинку то потрібно задуматися,як її заряджати *сусіди всякі є . і мені одного разу вимкнули переноску і авто не зарядилося* Чи купив би я ще раз гольфа? так
