8 відгуків про Volkswagen Touran 2003 року

Хороший варіант для сімї та людей які люблять багато подорожувати.Вмістима ,в керувані як звичайна легковушка.Дешева в обслуговувані.Я б радив брати свіжу без пробігу по Україні ,і бензин так як пробіги в них найменьші відносно дизельних.

Комплектація Highline,стан ідеальний!Привезений автомобіль мною із закордону!

Шикарная машина, расход вообще шикарный! недорогая в обслуживании, катаюсь уже много лет!!

Турашку купил в 2005-м с пробегом (типа) 58 штук. При компьютерной проверке (оказывается там есть журнал когда и что делали) оказалось что последняя запись была на 120 с чем-то тысяч. Честно говоря я был не сильно удевлён, так как на тот момент просматривая немецкие сайты я не мог найти машину за такие деньги и с таким пробегом. То есть я знал что беру скрученную машину. Для меня важнее было мотор и кузов, вот с ними проблем не было.

Первая существенная проблемка появилась где то год спустя. Возвращался из дальней поездки, на остановке услышал, что вентилятор охлаждения работает постоянно. По приезду дамой убедился что проблема есть, и приходилось скидывать акку каждый раз. Блок управления вентиляторами встроен в один из вентиляторов - неразборный. Замена обоих вентиляторов вместе с рамой на которой они стоят - 500 зелёных.

Масло я менял каждые 15 тышь (синтетику). Если делал лонг лайф, то жрала масло как дурная. А так выходило литр на 8-10 тышь. Замена ремня ГРМ с роликами вышла 500 долларов. Колодки ходили по 35-40 тышь.

Один раз выехал в долгий путь, начал маргать акку. Потом загорелся и уже не гас. Заглянул по дороге к мастерам - генератор, что конкретно, сказать не могли. Пришлось развернутся на пол дороги. В общей сложности на акку проехал около 300 км. Под конец электроника отключила всё, в том числе и серво руль. И уже не смог тронутся со светофора.

Проблема была в километраже, протёрлись контактные кольца до оси. Замена стоила 35 зелени. По глупости купил шеколадку за 50, но она не пригодилась. Откатал на ней более 130 тысяч, за 3.5 года. Сдела на ней ремонт дома. Один раз вёз сразу 3 двери по 2.1 метра, бетономешалку на куб, и посудамоечную машину.

Короче машинка боле-менее надёжная, просторная, и довольно экономичная. В среднем расход был около 7.5, при крейсерской 120-130. При тихоходе 90 км/ч, опускалась до 5.2. Стоит брать, смотреть пробег.

Подсобирал деньжат и решил распрощаться со своим пыжиком. Насмотрел VW-Туран 2003 г.в. 2.0Д. Преобрел и сразу же пожелел о своем выборе. ТО провел-замену расходников. В первый же месяц поменял две передние ступицы 260 у.е. с работой; обьездил две станции - растраивал расход топлива. На 300км уходило около 35л топлива. Электронная диагностика нинаодной из станций не показала ошибок. Отправили к дизелистам ну а те разводят руками мол смотреть надо-возможно стоят не те форсунки. Вот и судите какое попадалово - лучше пыжик дешево и сердито. Сколько станций столько и мнений и датчик общего расхода воздуха поменял - ничего. Внимательнее относится к покупке данного авто-уж очень дорогой в обслуживании.

Машина хороша во всех отношениях, по длине уступает обычным уневерсалам С-класса, передние сидение сдвигается, но спинка не до конца складывается, зато просторный багажник и снимающиеся задние сидения большой плюс, целый грузовик, для путешествий идеально, машина с дизельным, самым слабым мотором из Турановских дизелей, довольно шустрый и экономичный, при нормальной езде в городском цикле примерно 5-6 литров расход, что приятно. Также хорош при холодном запуске "пусковой подогреватель" -Webasto, запускается автоматически при темпиратуре ниже нуля гр. машина при езде прогревается в течении 5-6 минут до 90 гр. Салон просторный, высокая посадка тоже не маловажна, позади трое рослых людей распологаются свободно, для ног тоже места достаточно, к тому же есть кансоль от печки и кондиционера к задним пассажирам, откидные столики на передних сидениях как в самалётах. Очень много люков , и встроеных ниш для всякого скарба. Общие впечатления от автомобиля только положительные, немного напрягает что нет запасного колеса, но есть компрессор и средство для первой помощи которое судя по инструкции заменяет "запаску", сам не пробовал, но думаю что с запаской по надёжне будет, место к стати для неё есть. В итоге сформулировал бы так, нажёжный, экономичный семейный кораблик, на котором можно смело ехать за тысячи километров в любое путешествие всей семьёй, при этом не стесняя себя.

Машину купил Б/У, с Германии, в 2006 году, сама выпуска 2003 она.
Какие обнаружил минусы: салон, дешевая отделка, легко царапается пластик, очень дешевый, хотя сама машинка то не из дешевых. Слабоват двигатель при трогании, особенно когда включен кондиционер.
Плюсы теперь наверное будут более приятные: большой салон, большой багажник, и это радует. 6 ступеней - отличный компромис ускорению и скорости.
Расход... он просто радует 5 литров, если идти 100 и не задумываться, можно уложиться в 4.2, но ехать придется 80.
Обзор...просто класс. Дальний и ближний свет просто на высоте... при дальнем свете включаются все 4 фары.
Климат контроль - очень удобно, мощный и приятный. Если есть деньги и нужно взять семейный немецкий автомобиль, то берите не задумывайтесь, только не пожалейте денежку на опциях, ведь вождение от этого только оставит положительные впечатления :)

Пригнали с Германии, 2003 года. Машина классная, удобная, вместимая, очень умная, электроники хватет. Щетки классные, если едешь, а потом останавливаешься, то они сами выключаются, начинаешь трогаться, опять начинают работать. ))) КПП 6 ступеней - просто класс. А еще нравится свет у машины, как дальний включишь - просто чума, все хорошо, но есть небольшой не достаток - машине не хватает немного мощьности, лошадей 30-40, вот если брать с 2 литровым дизелем тогда будет айс. НО!!! Читал, что машины, с 2 литровым дизелем есть забодскаой брак, причем у всех!!! После 300 тысячь, лопались голови, у двигателя, это было гдето до 2005 года, сейчаснемцы устранили эту проблему, добавив ребра жесткости на двигателе.