35 відгуків про Volkswagen Touareg 2005 року

Самая максимальная комплектация. Объём 4.2, полная пневма. Шикарный автомобиль для путешествий и активного отдыха

отличный автомобиль на свои деньги,мягкий и комфортный в управление,расход на газу вменяемый

Отличный автомобиль для семьи и отдыха, недорогой в обслуживании, полный привод

Класне авто вихідного дня !!! Не великий розхід палива як для джипа !!!

Очень комфортный автомобиль, от вождения получаешь удовольствие, отличная проходимость по бездорожью. Надежный но если что то ломается то приходится выкладывать приличную сумму.

Я трудился на Тауреге отдыхая, тем более зимой. не обращая внимания на кашу на проезжей части, руль держишь 2-мя пальцами и практически никаких напрягов. У меня была 6-ка, 2,5 литра, дизель. За 2,5 года практически никаких задач ни с автомобилем, ни с движком. За луна набирал 10-15 тыс. км. Ездил во все стороны матушки РФ. Удобная скорость 140-160 км/ч. случалось и за 200, но откровенно заявлю это уже жутко. жутко не за машину, а за то, собственно что проезжая часть имеет возможность в один момент кончиться, в случае если по данной ороге двигаешься в первый раз. Все под рукою, все комфортно. Слышал большое количество, собственно что автомат "сырая". Мне видится все находится в зависимости от водителя. Не надобно заливать грошовый дизель, во время протекать ТО и автомат не подведет.С проходиомтью все на уровне. Когда-то заехал в сугроб, снегопада напрямик под боковые зеркала, встал, включаю пониженную и безмятежно поехал по собственной колее и это при коробке машина. Звукоизоляция замечательная, временами прислушиваешься заработал движок или же нет. Бережливость горючего добрая. В случае если нет порогов, то к посадке надобно пристраститься.Довольно веселили фары, например как более времени ездил в ночное время, светло не лишь только вдали впереди, но и по бокам. Собственно что не понравилось, например это то, собственно что обслуживался в Артане, где заставляли протекать ТО любые 7 тыс. км. и берут за ТО большое количество, при что собственно что качество сервиса хромало.

Я водитель со стажем в 12 лет и у меня было более 8 машин разного тип и ценовой категории, после покупки Туарега я поняла, лучше просто не бывает. Сама машина продумана при создании до каждой детали, кожаный салон, все автоматизировано. По трассе круиз контроль и расход 11 литров, в городе чуть больше, но этот комфорт и изящество этого аппарата того стоит. Ремонт не из дешевых конечно, но мы и говорим не про ладу седан... хочешь управлять мечтой...wolksvagen tuareg ... это про этот внедорожник.

Обалденная машина - садишься и ловишь кайф. Быстрая, мощная, приёмистая, управляемая, комфортная. Не едет - летит, просто космос.

Авто мне понравилось по всем параметрам. Комплектация практически полная небыло только камеры заднего вида. Коробка автомат японская ставилась не машины этого года а может и на все года ставят. Движок мощьный, разгон достаточно быстрый для такого внедорожника. Управление четкое и в повороты и по трассе ,а в спорт режиме (но редко использовал и много жрет топлива) разгон еще лучше. Корбка подстраивается под любой стиль езды. За 1,5 года ездил мало так что сказать о поломках ничего не могу, не ломалось ничего. Единственное движки этого года требоволи немного доработки которую доработали уже в туареге следующего поколения, так сказать лабый движок по работе на долго не хватает и требовалось переборку делать на ннбольшом пробеге, это я слышал от сервисменов. А так отличный внедорожник.

Начну свой отзыв с маленьких ремарок специально для завистливых троллей!:)1. Да, я продаю данную машину, НО я продаю ее сам потому что мне не стыдно за нее! И косяки которые есть я заранее описал в объявлении!2. Знаю что лучше бы я взял октаху и чипанул ее! Вот тогда я был бы "реальным пацаном", но что поделаешь не всем достается такой шикарный автомобиль и приходиться довольствоваться авто других марок и провожать завистливыми взглядом реальных пацанов на чипованных октахах!:)))Итак приступим к самому отзыву!За свою жизнь владел более 20 авто, самых разных! Из запомнившихся: тахо (gmt 840), m5 (e39), GL500 (2005 года), ваз 21099Мук выбора не было так как тур достался мне случайно! Я заезжал к знакомым перекупам на площадку за колесами на другую машину, увидел скромно стоящего в углу тура и купил его, просто потому что захотелось!:) пробег был 138 т кмСразу отогнал его на ТО, купил хороший аккум, от полировал его, купил новую резину! На станции посмотрев машину сказали что состояние гуд! За зиму проблем он мне не доставлял никаких, хотя если честно побаивался за пневму, заводился всегда, ни разу не застрял) По весне делая очередное ТО (масло, фильтра- при масле Castrol цена ТО 5-8 тыс (неофицалы) если + колодки (раз в 25-30 тыс передние, задние в двое дольше) + 2,5 (перед не оригинал и не Китай) и 2 зад) я понял что пора и подвесеой заняться (сайленты, правая шаровая, и.т.д.), но тут в моей жизни произошли не приятные изменения и мне стало не до машины! Почти год в ней менялось только масло, фильтра и колодки! Приехав через год (лето 2015)на станцию и перетряхнув подвеску понял что тур более чем достойная машина, несмотря ни на что с подвеской все было более менее нормально, без криминала! я заменил весь перед и ту часть зада которая требовала замены, уложился всего в 75 т..Тогда же летом какие то упыри стырили фары, сломав при этом одну площадку! Итог - 2 Б/у оригинальные фары и одна новая площадка 40 тыс руб! А, вспомнил еще ремонтировал рейку, где то в районе 20 тыс отдалРасход: летом город 16-24 (как топить), трасса 12-16, зима + 1 литр 95Комфорт: мне не хватает боковой поддержки, но проезжал за раз 1200 км и спина в порядке!:)Проходимость: не разу не бегал за трактором!:)Разгон: это субъективные ощущения, но мне не нравиться, слишком медленно на мой взгляд, хотя в паспортные показатели укладывается! Особенно после обновления у официалов ПО коробки (привод и движок было актуальное ПО)Взял бы еще раз? Ну учитывая что вместо этого тура я хочу взять тоже тур, только попробывать 3,0 дизель, я думаю ответ очевиден!:)))))P.S. Тур мне дает ощущение уюта и спокойствия, ощущение что все фигня кроме пчел, а если подумать то и пчелы фигня!:)))На сим я заканчиваю сей опус! Всем мира и добра!Забыл! Сейчас пробег 185!

Доброго время суток! Катаюсь на своей машинке уже более трех лет, все устраивает, она америкос у меня, динамичная(для девушки точно), не подводит, нигде не застревает, коробка и движок не подводили пока что, не скажу, что сильно вкладываюсь, обычные ТО, болезнь их-моторчик дворников, трапеция и кнопочки в салоне затираются, а так, никаких претензий)

Привет всем! Как и у многих- это первый отзыв! В начале опишу предысторию вопроса. Были Спортэдж первый, ML первый, XC90 Т6. Долго горевал после продажи Вольво, по комфорту и всему-всему это было нечто, но ломкость подвела. По любви к ней был заменен двигатель, коробка, но когда накрылась раздатка- меня прорвало- продал. По выбору стояло на- первый Кайен, Мурано, Пасфайндер, Туарег, RX300. Но все же хотелось немца еще раз взять. В итого просмотр усталых X5 ничего не дал. Второй ML дорог по налогу и в итоге пришел к просмотру туарегов 1 поколения. Четыре варианта годов 2003-2006 произвели впечатление машин по типу- я ее и в хвост и в гриву- а она все едет и едет! Кнопки затерты, сиденья рваные, рули погрызаны собаками, по кузову сколы и тд. Однако деньги просили за них вполне ощутимые. Уж насколько я не люблю салоны и перекупов, однако там и купил своего. Смотрел-смотрел на него- все искал где меня кинут. С лупой облазил кузов, во все щели заглянул. На две диагностики съездил- все чисто. Было странно, конечно, но уже чесалось его купить, тем более что без пневмы. К расходу в 16-20л в городе я уже привык после Вольво. Налог вполне- 18000ру/год, после 40000р у Вольво было приятно. Отдельно напишу товарищам, которые хают Туарегов по электронике. Да, по плохому бензину горит джекичан, но заправка Лукойлом евро95 решила эту проблему- больше не беспокоит. Фаэтона, ГПН, несте и шела начинается чек.Для этого был куплен кабель VAG, но проблема с каталиками или ДМРВ пока не решена.Как елка ни разу не горел, не было такого, поэтому тому, кто говорит, что главная проблема первых Туарегов в электронике- могу сказать- надо выбирать тщательно.После покупки Туарег мне не сразу понравился- после Вольво тяжеловат руль, и маловат багажник. В Вольво коляска занимала половину багажника, а у Туарега - 3/4.Но знаете что- за полгода я не поимел ни одной проблемы, а вот плюсы все идут и идут. Они мелкие, но когда замечаешь их- на ум приходит только одно- немец. И точка.Всем удачи!

Вижу,отзывы пишут только те,кто продаёт Тура)))Не буду хвалить или критиковать машину.Автомобиль уникальный,но требует внимания.Есть моменты которые мне не нравятся,есть то что выделяет Тура из массы.Вопрос к владельцам которые продают своих коней и покупателям которые верят в чудеса)))Всегда удивляла тяга одних скрутить сотню другую пробега,а других,понимая трезво что не может авто за 8 лет пробежать 80-120 т.км. тем не менее не получив доказательств реального пробега,покупают машину такого класса,а потом удивляются,что в машину нужно много вваливать денег.Ну конечно....При пробеге в 100т.км многое меняет ещё по гарантии.А при скрученных 150-200 т.км это нужно делать самому и много)))Удачи всем кто ищет Туарег!!!Машина реально достойна внимания.И не очень превередливая если честно.Но при выборе руководствуйтесь злравым смыслом и доказательствами.И тогда получите от машины больше удовольствия,нежели разачаруетесь!

Всем добрый день. Хочу написать отзыв об этой машинке, буду краток, вот что я могу сказать , машину искал мерседес ML 2.8 турбо дизель. Сам ездил тоже на меренах с 1998 года .Первый 190. ВТОРОЙ 190 АКПП Третий 124 3.0, потом 124 е200, ну и последний 210 2.4.машины очень нравились, но когда я столкнулся с Туарегом и покатался на нем, я влюбился в эту машину. Начал читать отзывы, о сколько негатива достается Туру, только за что? Потому что у кого то денег нет, или покупает на последние , а еще тошнит на жигуля. Короче приезжаю к своему начальнику, чисто случайно спрашиваю: туарега типа будешь продавать? он мне: ДА! я спросил: а что так?говорит: денег не хватает на новый Лексус RX-2,7 типа скидки идут, у него друг там работает. Говорит мне свою цену 800000 руб, Я доволен , потому что знаю пробег и состояние машины , соглашаюсь, через три дня я езжу на туареге .Довольный, как ребенок .машина понравилась , езжу каждый день и не хочется менять, а про пробег забыл сказать , когда брал было 78670 км. Вот что из поломок: два парктроника 2800 руб. клапан ог и клапан отсечки картерных газов, датчик надува, замена тормозных дисков и колодок по кругу. вроде все. эти частям пришло время замены. ТО первое на 10000 руб. второе на 30000 руб с учетом что сам делаю по возможности ремонт и диагностику, друзья и сам работаю в сервисе. проехал на нем 17000 км за пять месяцов соляру лью на Лукойле . масло , а это главное для мотора 2.5 турбо дизель BAC ,свое WV.ТУР на фото не мой тур ,не получилось загрузить свою фотку. так что кто хочет купить такой авто пускай рассчитывает на вложения, но небольшие, потопу что аппараты продают с разными подводными камушками, без диагностики в слепую покупать такую машину не советую , машина напичкана по самый не балуй. с пневмой то же не советую , если больше трех лет.А так если подвернется достойный берите не пожалеете.

Машина огонь. Турбодизель это идеальный мотор. Мощная тяга с низких оборотов просто потрясает. Низкий профиль и высокий клиренс позволяют автомобилю уверенно чувствовать себя на пересечённой местности и на высокой скорости идя по трассе. Автомобиль имеет спортивную поджарую внешность (это же туарег - свободный человек), но при всём при том салон не оставит равнодушным самого последнего автогурмана, широкие немецкие сиденья несмотря на свою твёрдость оказываются на удивление удобными - это ощущаешь проехав за день до Москвы и обратно. Динамика разгона позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. Автомобиль ломается не часто, но если такое происходит, то понимаешь, такой кайф стоит своих денег. За время эксплуатации ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль для тех, кто любит комфорт, скорость и уверенность на просёлочных дорогах.

Автомобиль Volkswagen Touareg - очень комфортный, жёсткость подвески регулируется в трёх вариантах - спортивная, автоматическая, комфортная. При посадке/высадке подсвечиваются зоны ног и рядом с машиной (чтобы не наступить в грязь). Датчик дождя срабатывает раньше, чем успеваешь включить дворники, когда "встречка", залетев в лужу, заливает всё ветровое стекло. И без того очень достойную динамику есть возможность увеличения (я пользовался при "стрёмных" обгонах), перейдя в спортивный режим. Значительно добавляет удобства возможность открывать стекло двери багажника, когда мелочёвка сползает и грозит вывалится на дорогу при открывании 5-ой двери.Достоинства автомобиля: Этот автомобиль должен понравится тем, кто любит ездить не только по дорогам. Дорожный просвет регулирующийся от 180 до 300 мм, блокировки межосевого и заднего межколёсного дифференциалов, а также пониженная передача значительно в этом помогают.Недостатки: Лако-красочное покрытие местами имеет сколы от камней, но оцинковка целая и вмятин нет.

Инженеры и конструкторы туарега постарались на славу,автомобиль как снаружи так и внутри притягивает дизайном,эргономичностью и качеством материалов, а еще простота обслуживания после гарантиии просто поражает,салон сделан настолько грамотно,что при длительных поездках на дальние расстояния,не возникает желания поскорее выйти из машины, потомучто в салоне есть все необходимое для приятной езды ,сидения на первый взгляд простые,но при разовом пробеге 2 тыс.км за один присест, как говорят,ничего не болит,ни спина,ни шея,про мягкость хода туарега вообще не приходится ничего доказывать, после других джипов это идеал комфортной езды по ВСЕМ дорогам!!!динамики разгона хватает за счет мануального переключения передач,поскольку автомат плавный, подвеска очень крепкая,и надежная,а запчасти на туарег стоят не дороже чем на бюджетный форд фокус, просторный салон в которм всегда хватает воздуха, не давит с боку и сверху, а большой багажник делает любую поездку на дальняк приятной,шумоизооляция автомобиля это отдельная тема, после тойот и субар,особенно сильно бросается в глаза тишина в салоне даже с дизельным мотором., а раздатка делает его просто трактором в любом внедорожье. я на нем езжу каждый день,он очень разворотливый даже в кварталах,где мало места,очень легко паркуется, моя семья из 4 человек и 5 больших сумок не чувствует стеснения в салоне туарега, на сегодня туарег это флагман автомобилестроения.

Всем доброго времени суток, хочу поделиться своими впечатлениями о Volkswagen Touareg (АМЕРИКАНЕЦ) .Очень долго решался, что брать Европейца или Американца дизель или бензин ???!!! Разговаривал с мотористами непосредственно связанных с дизелями ,они сказали, что сами катаются на бензине, а это уже о многом говорит + переборка дизельных движков далеко не бюджетна до 120000 тыс + чистка фарсунок и переодически менять масло это накладно. в конечном итоге остановился на Американце бензин 3,2 v6. Сразу о наболевшей теме БЕНЗИН : город+шоссе 15л, Город в адских пробках 21л Трасса скорость от 110 до 140 13л Трасса если втопить от 15л. Примечание: На мой взгляд по городу накладно ездить если каждый день, то готовьтесь стабильно 1000р в день  Советую тем кто мечтает о туареге задумайтесь, сможете его хотя бы прокормить, люди покупают такие авто если $ есть, а если вы годами копили и решили приобрести то не потяните на дальнейшее его содержание для примера насос который отвечает за пневмаподвеску стоит 56000 тыс страшно …Вот поэтому Ваша з/п должна превышать за 100000 тыс . Но опять же, кто-то скажет, что это много, кто-то что нормально ест, просто напомню вам для сравнения автопром а именно Нива 12л жрет или мазда СХ-7 вариатор двигатель всего 2.2 (238 л.с) а ест 24л в городе а здесь полноценный кроссовер 2,5 тонны, так что сразу есть над чем задуматься. Машину брал для себя из штатов(сразу что поменял это лампочки т.к. изначальные не соответствуют требованиям , решил перестраховаться) единственный хозяин проблем с авто по сегодняшний день нет, даже мелочевки… Наверно есть еще одна больная тема НАЛОГ на авто ведь 241л.с. За год налог составляет 13000 тыс . Хорошая шумоизоляция ,отличная видимость дороги, хорошая маневренность, дорогу держит отлично, сиденья шикарные, пятая точка не болит, комфортный салон и дорогие отделочные материалы. Советую кто приобретает такую машинку, не поленитесь поставьте (если отсутствует) ПАРК-ТРОНИК спереди и сзади вспомните меня добрым словом. Не смотря на то что даже стоит ПАРК-ТРОНИК к машине будете привыкать 2-3 дня. На счет спорт режима -это ерунда, он едет так же как и на драйве единственное, что он дает это быстрый рывок с места только и всего ! Машина у меня обычная : без пневмы, дуг, кенгурятников и прочей хрени, не вижу смысла. Единственное, что можно поставить это магнитолу с мр3,ТВ,навигация. Самая лучшая на сегодняшний день автомагнитола RNS 510 делают чехи(стоимость 32000 тыс ), все остальные китайские, если кто-то захочет поставить китайскую предупреждаю языка может вообще не быть, если есть то корявый и с руля вы уже ей управлять не сможете !!! Как не странно есть люди, которые не знают, где в авто находится аккумулятор, отвечаю под сиденьем водителя ! Снять его геморойно, но можно (я снимал за 40 минут:) отодвигаешь сиденье в одну сторону скидываешь зажим с крышки, затем в другую....крышка снимается тяжело, в сторону заднего сиденья, срывается рывком, затем в центральной части аккумулятора в середине есть болт крепления на 10....далее аккум так же вытаскивается в сторону заднего сиденья....в общем удачи в этом, я больше не рискну возиться с ним... ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ФАРЫ  Фары снимаются(воруют) при помощи обычной линейки, линейкой поддевается пластмассовый крепеж и фара выпадает прям в руки, Это болезнь Туарегов и Порше Каенн (т.к. собранны на одной базе) не поленитесь заедьте в автомастерскую и пусть специалист приколхозит их болтами… и вам потом будет спать спокойней, кстати одна фара в сборе от 22000 тыс а пара болтов будет гораздо дешевле стоить, кто не верит есть много роликов на youtube !!! Большинство людей задумываются, о покупке этого авто и тут же включают заднею, потому что запчасти дорогие… По большей части с этим выводом соглашусь, но опять же туарег надежен и помните ломаться он каждый день не может 

Добрый день хотелось поделится впечатлением о машине Фольцваген Таурег 2005 года дизель. Кузов в норме красивый дизайн. Салон авто вообще шикарный приборная панель подобрана суперски вообще сидишь за рулем все красиво все нравится. Сиденья кожа удобные взади места много. Двигатель дизельный тяговитый разгоняется хорошо. Подвеска пневмо дорогу держит нормально клиренс меняется все класс. Дополнительные опции по проходимости блокировки добавляются за определенную плату. Ну это на любителя. Через пять лет эксплуатации начались проблемы с проводкой постоянно перегорали лампочки и самое интересное дворники у машины стали включаться сами по себе когда захотят, а когда надо то срабатывали не всегда. Т. е. проводка как у всех немцев через пять лет эксплуатации начинала барахлить.

Всем читающим, а так же моноприводным и полноприводным их "коням" скорейшего наступления тепла, сухого ровного асфальта и настоящей весны! Читал я отзывы о Туареге и до покупки, и после, и отговаривали меня друзья ранее и поныне владеющие и предполагаю, что я ниже увижу в комментариях (даже предполагаю от кого), но всё равно решил оставить отзыв для покупающих и раздумывающих о выборе. По традиции этого поля чудес скажу- за мои 22 года вождения (мне 41), до Туарега было достаточно много машин, от ИЖака- потом 2103, 2106 потом 2109-3шт., 21099-2шт., 2110-2шт. 2114, БМВ-320(Е-46)-2шт.,Митсу Каризма, Нива, Шевинива, Форд Фокус-2 ,Шкода Фабия, Х-трейл-1, Т.Л.К. Прадо-120 (некоторые авто одновременно, какие новые, какие б.у.). С новыми всё понятно, но б.у. я всегда брал с большой выгодой при последующей продаже,(я НЕ занимаюсь перепродажей авто, но знакомые перекупы завидовали как легко отлетают у меня машины когда продаю), но как оказалось выгода была не в этот раз.Туарег мне нравился всегда, с первой поездки в 2004г. при поездке со знакомыми сравнивал с другими авто, немцами, японцами, и понимал, что это оптимальный авто для меня, (Л,К,вроде хорош кажется, но сравнивая потом свой Прадо и Туарег по ходовке, управляемости, эргономике и динамике понимал, хочу Туарег, больше нравился Л.Р. Дискавери и то относительно бездорожья только), много был наслышан о "надёжности" Туарега, но хотел попробовать.., вот попробовал. Сравнивать надёжность с последними 4-мя в списке моих машин нет смысла- они были неубиваемы!Итак, Нехороший (теперь) знакомый, продавал свой Туарег, он второй хозяин ездил 2 года 80т.км из 200т., я говорю- что продаёшь, всё, убил? Он естественно- нет! В идеале! Просто хочу премиум седан! Смотрел я за ним как за ребёнком (детей у него кстати пока нет и мне хочется сделать так, чтобы их у него не было). Всё у официалов или на серьёзных станциях менял! Даже все расходники перед продажей поменял и диски и суппорта с колодками, и внимание знатоков ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК КАРДАНА! И я лошара поверил и повёлся!Комплектация не особо навороченная, но автомобиль красавец, состояние и снаружи и внутри в идеале,кожа как новая , даже без морщин и не потёртая. Видно, что на охоту и бездорожье не гоняли. Отбросив все насмешки- мне в дорестайе L-7, больше всего нравится, даже больше нового. Строгий дизайн внутри и снаружи который многие назовут архаичным мне по душе, вот увидел сегодня новую Октавию в новостях- нравится, а "дизайн будущего" с зализанными формами внутри и снаружи не по мне, у меня и телефон кнопочный, и калькулятор Ситизен большой, и ноутбук вместо Айпада на столе в офисе.Что не нравится- руль он сделан для управления на 20минут 9гоидеально, в положении же без 10- 2 он неудобен, слишком высоко лежат руки, и ещё он деревянный, а подогрева нет, зимой первые 5 минут в перчатках! В новом не так, там руль удобен во всех положениях. Ближний свет в полной темноте только с противотуманками полностью освещает картину дороги. Противотуманки какой дебил спрятал вниз бампера? При каждом заезде в большой сугроб или при выезде из грязи в подъём боишься их разбить, одну я разбил всё таки в каках реальных об камень большой, стоимость 2.5т.р. заменил сам за 5 минут, кстати в тумане и снегопаде светят они супер! Может это оптимальное место по свету именно выбиралось, но это плюс на минус имхо! Но не окрашенный низ бамперов и машины по кругу реально не поцарапать не помять- крепко сделано, как и вся машина! Расход (всегда езжу с вкл. климатом) лето-14-20, зима- 15-24л. на 100км. Можно давить и на 28л. мотор на трассе бодренький , позволяет. В городе потупее вроде кажется, но это ошибочка, уметь управлять автоматом нужно. Прадик мой 4х. литровый был гораздо тупее. Аудиосистема на 1сд допотопная, звук динамиков глубокий, но меломанам не понравится, (в моей компл.3х компонентная впереди и 2х сзади но сабвуфера нет).То что нравится можно перечислять долго. Места полно везде. Посадка удобная. Эргономика, отделка салона, тормоза пришлось проверить не раз на эффективность, управляемость, динамика отличные. Металл толстый, окраска крепкая, ударами в мою дверь на парковке (и обратно со злости) проверено. Лазит в грязь хуже Дискавери, но не хуже Прадо, если уметь, главное не останавливаться, снег на зимней шиповке точно не хуже, а на трассе на порядок лучше , стоит как вкопанный до 200, дальше не разгонял. Для меня это был и остаётся самым сбалансированным автомобилем.Теперь про покупку и ремонты-Пробег -200т. при покупке. Всё снаружи и внутри почти как новое, резина почти лысая. Просит- 800т.р. Загнали на станцию на диагностику, сразу- все стойки под замену (Европеец, пружинная подвеска) и два рычага сзади, всё остальное и по ходовке и по электронике и по движку хорошо. Говорят - к нам и по 700т. пробега ездят на обслуживание и ничего. Говорят, ломай его на 600т.р. и забирай! Только учти, Туарег не Прадо, ухода требует. Я говорю, - мужики , за эти бабки что не попробовать.Сливаю Прадик по быстрому,(вообще без проблем 04г. 780т.)! Ломаю знакомого на 650т..(ниже ни в какую) и я счастливый владелец Туарега требующего небольшого ремонта.Ну стойки Сакс 20т. вместе с заменой ерунда. Ну рычаги и всякие мелочи сразу при замене вылезли всё вместе 10т.. Потом разгоняюсь за 80км.ч. вибрация- я продавцу звоню- это как ты подвесной менял, давай 40. на новый кардан?! Он мне- да это балансировать надо, ерунда приедем на станцию там всё сделают, и перекрылся на 3 мес., потом приезжаем, а там мне говорят- да мы ему говорили что кардану хана, подвесной менять это х-ня, он тебя развёл! А он на рядом, мля он такой маленький сразу стал, а у нас жёны подруги, бить нельзя. Ладно смирился, он вроде барыга, душёнка мелкая, жалко простил, да вроде и время прошло с покупки, короче развёл по знакомству без лоха и жизнь плоха, ну ничего, когда нибудь кончится каско на его ... Дальше больше- диски тормозные оказывается он левые поставил- они через 5т.км. вибрацию на торможении давать стали- под замену- 18т. по кругу + колодки 8т..я же не барыга! В движке что-то шуршало, (на станции не услышали, там шумно немного и на улице не слышно было), поменяли все ролики и ремень- мелочь, та же хрень, сказали цепь растянута походу, хотя сбоев в зажигании нет значит норма, но если цепь ; готовься на 70т., цепь и приблуды к ней копеечные, но движок снимать надо, но это не факт. Цепь говорят гремит, а там шуршание! Шшшуррршшшшааааание! Не знаю радоваться или злиться!Но это всё х-ня, приезжаю как то к знакомому в горож, он попадал на Туареге тоже разок, он сел, пощёлкал селектором АКПП, говорит- Брат, у него гидроблоку ппц.-а это ещё 100т.минимум!(Как они на станции сцуко не заметили?) Я возразил- у меня ни на одной машине так мягко не переключалось! А он мне послушай при открытой двери есть щелчки при переключении и понаблюдай при движении внатяг в гору на 2-3 и на 5-4, коробас пинает резко, правда очень редко, но на подходе ведь! Делать надо сейчас, потом дороже может выйти!Машина хорошая, классная, я считаю актуальная и по сей день, но перед покупкой такого аппарата нужно отбросить все эмоции и проводить глубокую диагностику, как говорит старинная поговорка- Семь раз отмерь, один раз отрежь, не зря наши предки наверное на больных зубами лошадях обжигались которые падали на перегоне потом!Эта машина не продаётся просто так, даже в хорошем состоянии- конский налог, расход топлива и стоимость ремонта отпугивает - люди блин боятся, сам не продаю потому, что понимаю- или женился или дёшево перекупам в этот раз, потому что уже вложился и пошла лотерея! Итого- как говорил Козьма Прутков - если на клетке Слона прочтёшь надпись Буйвол, не верь глазам своим! (иронический совет критически относиться к чужим словам, мнениям, оценкам;и к этим тоже), каждому своё.