динаміка, вартість обслуговування, керованість
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
Хорошие кузова, а это главный момент, надежность - долбил по бездорожью (в нашей стране оно везде) 25 тыс. км вопросов нет. Удобен в управлении, ремотопригоден!
До конкретных поломок лучше не заганять, потом себе дороже. Очень любит своевременное ТО! Любое промедление может потянуть за собой не вероятные растраты, нервы и мнение о машине.
Пересел на этот автомобиль, после BMW E60! Сравнивать не буду нету смысла, это разные машины! Выбор пал на VW, т.к. ездил на Т4 и проблем с ним не было, машина убивалась не одним мною! Хотя хотел "Вито", и мягче и моторы "веселые" но кузова!!! Даже будучи в Европе - видел много гнилых МЕРСОВ ВИТО 05 и до новых годов! А с кузовом шутить - себе дороже! По сути машина нужна для активных поездок с семьей на рыбалку охоту и по Европе. Пригнал с Европы и переделал в пассажир.
Что сказать, мотор нравиться, взял в автомате т.к. супруга тоже понемногу хочет ездить))). Приехал в Украину и началось! Первыми вылетели свечи накала, потом датчик турбины и всякая мелочевка. ТО и замена испорченных деталей обошлась на 5тыс. грн.!!! Думаю, что немцы немного перемудрили с такими ценами! Все покупал в оригинале в Австрии. БМВ меня так не подводило, а цена ремонта по сути БМВэшная. Управлять удобно нет вопросов, но жесткость конечно, выбивает с мыслей о комфортной езде особенно качка. По ровной трассе нет слов - едет не хуже легковушки, пробовал и автобаны и нашу Житомирскую, но только шаг в лево или право и тут... Согласен с вышесказанными владельцами, что пластик могли сделать и по дороже! А то тряпочка - пластмассочка, а ценник ого-го! Советую! Машина проверенна годами и моделями! Производитель с каждой новой моделью по сути внедряет что-то новое, а это приятно, как не крути - нам как конечным пользователям. Надежность радует. Все остальное зависит от наездника))).
динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, керованість
Двигун 2.5TDi, BNZ, не самий дешевий в обслуговуванні, але при належному догляді ідеально підходить для використання авто в комерційних цілях. Динамічне авто навіть з тонною вантажу. Розхід на трасі, з вантажем 500-600кг., біля 8л. на сотню. Це при швидкості 110-120км./год. Хороша 6-ти ступінчаста механіка.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Фольксваген тоуран крос 2008 р. 2.0 дизель 125 кіловат на 170 к.сил. Автомобіль просторий багатофункціональний економічний тяговитий . Як на 2008 р. Багато сучасних функцій корисних. Як у всіх фольцвагенах часто горять лампочки але це не вважається критичним. За три роки користуванням даного автомобіля було виконано такі роботи як: -кожні 7-9000 км міняв масло двигуна,масляний фільтр,воздушний фільтр,фільтр салону,паливний фільтр . - масло в коробці DSG. - зірвало шпильку натЯжителя ГРМ і тут- ремонт ГБЦ ,клапана на заміну,сальник коленвала розпредвала заміна - новий комплект ГРМ та помпа -всі чотири армотезатори та чотири спружин. - заміна саленблоків на всій задній підвісці. - підшипник ступеці перед два. - подушки двигуна та коробки перемикача передач. -новий акумулятор -генератор реставрація Це на протязі з періоду 350-380 000 км на протязі трьох років експлуатації. Хочу надати пораду тим хто хоче авто на вторинному ринку. Прислухайтесь до мене та візьміть авто 2012- та новішого року обов'язково детально зверніть увагу на пробіг та стан авто. Горя вам незнати . Не думаю що хороша ідея брати авто за 7000 дол та після покупки вложити ще 3 000 щоб вона їхала .
