10 відгуків про Volkswagen Polo 1997 року

найкращий сайт продажу всім рекомендую багато машин вже продав і надалі продаю

машина для того, стобы добраться из точки А в точку Б... все. Ничего выдающегося не ждите но и косяков особых нет. Сделана просто, в эксплуатации неприхотлива, запчасти весьма доступные. Нормальный добротный немецкий автомобиль, собранный в Испании для рынка стран 3го мира. Проехал на нем за год около 15 тыс км... никаких поломок не было, всегда заводился и ехал.

Вполне типичная внешность для а/м того времени. Неброская. Негатива ни у кого не вызывает. Для высоких людей салон маловат, если водитель высокий, то заднему пассажиру придётся слегка ужаться. Двигатель работает отлично. Некоторые не верят что там всего 60 лошадей, на разгон идет уверенно. В А/м ломается периодически разные детали, что характерно. Хотя, серьезных поломок не было, выходят в основном из строя детали, которые как говорится "на скорость не влияют". Если кто то будет уверять что его а/м подобного года не ломается - человек обманывает и вас и возможно себя! Новому владельцу подскажу где дешевле брать хороший запчасти, которые на рынках до покупателя доходят через кучу посредников. Пару раз ездили на нем в Абхазию. Ниразу в дороге не подвел! По трассе один раз удалось добиться расход в 5литров. По городу ест стабильно 7.5 летом, зимой до 9ти. Подойдет для небольшой семьи из трех человек для поездок по городу и на работу. Учитывая невысокую стоимость и немецкую надежность - так же подойдет молодым водителям в качестве первого а/м!

Начну с того, что это был мой первый автомобиль. Поездил я на нем около полутора лет, намотал тысяч 50 км и по городу и по кольцу, так что в принципе есть, что о нем рассказать. Мне конечно повезло) Попался он мне двенадцатилетним, с не скрученным пробегом 139000 км (брал у коллеги, он единственный хозяин), в хорошей для данного авто комплектации (кондей, АБС, две подушки, обогрев и электро-управление зеркал+еще какие-то приятные мелочи). Подкупила цена в 150 т.р. и, как ни странно, внешний вид). Сейчас езжу на пятом гольфе, ездил на отцовском мондео 1998 г. и его же новенькой теане 2010г. Случалось рулить вторым фокусом, первым авенсисом, вторым меганом, тойотой солара, вольво s60, девятым лансером. Как видно из списка, с автомобилем-одноклассником поло я не пересекался, однако постараюсь сохранить объективность)Двигатель. Ну ожидать от 1.4 мотора в 60 кобыл откровений наивно. Мотора вполне хватает для поездок по городу в одиночку с выключенным кондеем. Вдвоем и более - уже напрягает, включаешь кондей - вообще тоска, авто не разгоняется, приходится "давить в пол". Начиная с 160 т. км пробега стал подъедать масло (где-то 0,5-0,6 литра на 10 т.км). Собственно больше сказать о моторе нечего, проблем он не создавал, работал ровно.Подвеска. Достаточно жесткая, но безусловно надежная. Сзади балка - ломаться особо нечему, спереди менял однажды какие-то резинки, уже не помню что, ну в общем-то и все. Диагностику подвески делал 2 раза в год, всегда приятно удивлялся отсутствию проблем. Салон. Ну что тут сказать...это фолькс, хоть и из Испании родом. Все на месте, все очень удобно. Передние кресла у меня регулировались по высоте (руль только по наклону), сиделось мне идеально (рост 174 вес 67). Великолепная обзорность (у того-же гольфа и теаны с этим сильно хуже), отличное чувство габаритов автомобиля. Места сзади не много, но сам за собой садился с запасом, за товарищем с ростом 196 уже подпирал переднее кресло коленями. Троим взрослым сзади тесно, двое взрослых+ребенок вполне приемлемо. Качество салона...нормальное качество. Пластик конечно жесткий, за 13 с лишним лет завелись сверчки, но не криминальные, спокойно с ними смирился, идеально лечились музыкой. С другой стороны, пластик почти не выгорел, сиденья, прожившие всю жизнь без чехлов, нигде не потерлись, а после усердной чистки салона выглядели вообще новенькими, нигде ничего не открутилось, не отвалилось. Отдельно скажу о климате. Что печка, что кондей в этом автомобиле - просто зверь, греет/охлаждает моментально, на полную ездить невозможно. Печка зимой в -25 работала на второй скорости с температурой чуть выше половины своих возможностей (иначе Ташкент))), кондей летом (СПб, лето 2010г.) работал не более 3-5 мин, дальше уже реально холодно. Управление. Не любит колею и на летней и на зимней резине (лето был мишлен энержи е3а, зима - ультрагрип 500). Это напрягало, конечно. Езжу в основном спокойно, выше 100 км/ч разгоняюсь редко. Поло в этих режимах рулился отлично, все прогнозируемо. Однажды на КАДе решил проверить максималку: 160 км/ч по спидометру, реально страшно, руль становится ОЧЕНЬ легким (он, кстати, избыточно информативный, постоянно передает в руки всю дорожную обстановку, включая кочки), машина перестает держать прямую, уходя в сторону на любой неровности+движок адски орет))). Оптимальная на мой взгляд скорость для поло - до 120 км/ч. Руль в этих режимах достаточно упругий, с четко выраженным "нулем", автомобиль адекватно реагирует на неровности, оставаясь на намеченной траектории, пасуя, как уже говорил, только перед колеей. К тормозам вопросов ноль работали идеально, зато бесила АБС, которая летом срабатывала при торможении на небольших ямках. Из-за этого раза четыре чуть не целовал впереди стоящего. Хотя зимой выручала конечно). Коробка передач великолепна: правильный подбор передаточных чисел успешно компенсировал нехватку мощности. Плюс очень удобный рычаг с коротким ходом и отличной четкостью. Шумка в автомобиле так себе: не жигули, конечно, но и не предел мечтаний.Эксплуатация. На момент продажи, с внутренней стороны начали ржаветь задние арки. Больше коррозии я не увидел даже на днище. Достаточно много сколов на капоте, качество ЛКП среднее. Отличный для такого маленького автомобиля багажник, особенно с учетом того, что спинки задних сидений складываются 1/3 2/3. Вез однажды 3! складные четырех-секционные лестницы+4 чемодана с инструментами+несколько пакетов барахла. Так еще 1 человек сзади сел. Передние фары - унылое говно. Противотуманки немного помогали, но все-равно очень слабо. Из того что ломалось/менялось за все время моего владения им (автомобилем)): ступичные подшипники, передние колодки, из-за забившегося катализатора порвало гофру, как итог - новая гофра+пламя-гаситель, рычажок управления режимами работы дворников (умер от старости), лампочки стоп-сигналов (перегорели), аккумулятор, масло+фильтры. На момент продажи напрашивался ремень ГРМ, тормозные трубки+гидроусилитель начал подвывать. Бензин лился 95, расход не маленький - 9л/100км (по городу), около 7 по шоссе.Итог: автомобиль был продан спустя полтора года за те же деньги, что и был куплен. Ни разу не подвел, всегда доезжал туда, куда нужно.

Про мою бывшую машину Дизельный Polo, отличный автомобильчик.В моем случае это был ван, без задних сидений.Скоростной, очччень экономичный, надежный. Владел им около года.Ничего плохого сказать не могу. Дизель я очень люблю за его неприхотливость, надежность и экономичность.Да, тарахтит на холостых, да шумноват, но как он прет! Единственная проблема у дизеля-качество самого топлива, но у меня на Кипре с этим проблем не возникало. Из необычного-электроусилитель руля, вещь толковая, руль крутился бесшумно,и не отнимал мощности у движка Покупался Кузя ночью, потому что срочно нужна была машина-на Паджерике мотор стуканул, а на работу ездить надо.Созвонились с дружбаном-есть говорит у знакомого машина-поехали смотреть.Пока приехали — стемнело, цена была более чем гуманной, мы ударили по рукам, я оставил задаток.Но только утром, открыв капот мне стала понятна причина такой низкой цены -был удар слева спереди после чего оторвало крепление коробки к кузову… Не сильно смутившись продавец заявил, мол все путем-я уже год так езжу. Вспомнилась фраза из фильма Брат2- Мы, не обманываем друг друга! Делать нечего, поехал к сварщику, приподняли домкратом коробку и приварили этот сплав люминия-после чего сварщик заключил, либо будет держать, либо лопнет от первой ямки.К слову сказать я отъездил так больше года, но после перекоса коробка пошла в разнос и конечно поломалась.Умудрялись ездить на нем в семером, растилали ковер, пятеро усаживались сзади, доставали жратву и питье и выходить потом оттуда не желали! Отремонтировал коробку и продал своего Любимца перед отъездом,но коробку все равно заменили-пятую выбивать стало, и говорят Кузька все так же носится по Кипру…

Катаюсь на машинке с самого начала ее рождения, оценка просто СУПЕР, правда места маловато для задних пассажиров (мой рост 186), но зато багажник огромный по сравнению с другими авто того же класса. Изучил машинку с колес до крыши знаю о ней все. Очень юркая для города самое оно, по трассе больше 183 км/ч не получалось, и то был один и с горочки (по паспорту что то около 160 км/ч). Несмотря на возраст авто все основные параметры в норме и расход топлива и износ трущихся элементов (масло ни разу не доливал, только меняю через каждые 10 000 - так мне нравится). Есть слабое место это под передними амортизаторами резиновые шайбы которые все время вытягиваются и их надо часто менять, если не хотите что бы гремел передок. Поскольку авто уже старое надо продавать (да и дети уже выросли не помещаемся все в машинке) - жалко просто капец (зачем я буренка тебя продаю, такая ........) Очень хочется отдать в хорошие руки и все равно жалко.

Это мой авто Выбирала очень долго, но на этот запала сразу, этот цвет, его забыть не возможно, На дороге все, почти все)), мужики замечают что за рулем девушка, и относятся доброжелательно Отьездила на нем больше года, за это время авто ниразу не подвел, чему я была удивлена, к марке Фольксваген у меня проявилось уважение, ведь машина 1997 года выпуска Советую обращать внимание на кузов, так как почти все остальное можно отремонтировать без болших затрат

ПОСЛЕ ВАЗ 2104 ПРОСТО ГОНКА С НЕБОЛЬШИМ РАСХОДОМ ТОПЛИВА!

Очень хорошая городская машинка. Зимой заводилась без проблем, большого ухода не требовала - капот вообще почти не открывал. Единственный момент - с возрастом приходилось на сервис заскакивать где-то раз в год, чтобы предупредить некоторые поломки (заменить сцепление, элементы подвески). коррозии подвержена не была - продавал без ржавчины. Очень шустра, разгоняется динамично. Максимальная реальная скорость движения - 165 км/ч. Минусы: плохая шумоизоляция, слишком жёсткая подвеска. Итог: Хорошая машина для езды по городу и на дачу. Из-за недорогих запчастей и малого количества лошадиных сил (страховка дешевле) хорошо подойдёт начинающим водителям.

Приветствую.1, 6L/101 л. с.Машина в целом не плохая. От прежних хозяев досталось 3 болячки, которые мне подпортили впечатление. Сцепление , тройник системы охлаждения ), кулису надо было удлинить на 3 мм. (видимо втулки расшатались). Бензина расход 10-11 л. в городе и 7-8 на трассе. Салон вполне вместительный для данного класса, мой рост 182 меня ничто не напрягало. Единственное сзади втроем уже не очень, но как говорится в тесноте да не в обиде.Комплектация у меня была по максимуму: кондиционер, ABS, ГУР, AIRBAG, подогрев сидений, электрозеркала + штатная магнитола + 4 колонки.На дороге ведет себя хорошо, подвеска тоже хорошая. Шумоизоляция слабовата, но для меня это не проблема. Вообщем скажу так между корейцами примерно этого года или по моложе Фольц по любому лучше, и между нашим автопромом (2110, 2112) и Фольцом конечно Фольц. Говорю так потому что ездил на Дэу Эсперо и на десятках.