174 відгука про Volkswagen Passat B5

В целом ничего плохого о Passat b5+ сказать не могу, не плохой авто с множеством достоинств. Но есть одна версия с двигателем 2.0 20V ATL атмосферный на 131 силу, так вот, это самый проблемный и крайне не удачный бензиновый двигатель который устанавливали на этот кузов. Именно Пассат с этим мотором я эксплуатировал, и этот агрегат расходует масло в огромных количествах, даже новым с салона он жрал масло. Мотор практически не ремонтно пригодный, и даже после капиталки он все равно расходует масло. 1 литр на 1000 км это абсолютная норма, и такой расход у двигателя который не ушатан, на пробегах 200.000+ расход спокойно может достигать и 2.5-3 литров масла. По трассе при скорости 150+ расход масла может вырасти до 1.5-2 литров, и эта проблема не решаема. VAG официально признал что этот двигатель имеет ряд конструктивных ошибок. Особой динамики он не дарит, расход топлива на механике в городе 10-11 литров, преимуществ никаких не имеет. Лучше не рассматривать авто с этим двигателем. Он также устанавливался на Ауди А4 2001-2006, Ауди А6 2001-2003.

Почитал отзывы других людей и не понимаю адекватности их. Многие пишут что авто дорогое- в чем? В покупке? Или в обслуживании? Покупал авто из сша. В Штатах владельцев было двое и мне досталась сервисная книга с буклетами и кучей чеков о обслуживании авто. Так вот первый владелец купил его в штате Юта за 42800$ - сегодня это авто стоит 4-5тыс; в чем же дороговизна? А сколько должен стоить авто 20ти лет с первичной стоимостью в 50тыс??? - бесплатно? Приора стоит 2-3 Ланос-3-4тыс - а пассат сколько должен стоить? Это пассат! Он в сотни раз надежнее и комфортнее любого ваза ланоса корейца или японца в этом сегменте. Про французов вообще не говорю - гниющие ведра. И так: за 16 лет водительского стажа владел б6, владел Камри 40, акцентом, кашкаем, маздой, приорой ну и вот последние 6 лет и 150тыс пассатом б5. Что могу отметить: кузов!!! Машине 20 лет, заводской окрас, капот в сколах- но ни единого рыжика. Просто скол - и зиму проживает без подкрасов не меняя своего цвета серого метала на рыжик. Кузов если не окрашивался вторично- не гниет не рыжеет. Все супер. Очень крепкий - ощущается по тому как машина себя ведёт на плохих дорогах. Ничего не скрипит и не болтается- кузов не скручивается на диагоналках. Кстати на счет скрипов. Скрипел центральный подлокотник когда на него облокачиваешься. Но сразу проклеел антискрипом за 100грн и проблема ушла на всегда. Больше ничего не шумит. Шумка- на высоте. Если сравнивать с божественной Камри 40- то пассат гараздо тише как на скорости так и на брусчатке. Толстый ковролин, много виброизоляции. Пожалуй можно придраться лишь к люку который на 150-180 начинает слегка издавать шум. Но так у всех машин с люком да и чего хотеть от авто 20ти летней разработки. А вообще на человеческих скоростях 100-120- ничего не шумит. Вывод напрашивается сам собой. Подвеска. Многие жалуются на просвет и дороговизну - ну ребят если вам не по карману пассат то купите Ланос- ни к чему эти понты. У себя сразу заменил в круг все аморты, пружины и опоры- машина сразу поднялась на свои заводские 175мм. Чего с головой хватает чтоб заехать на любой бордюр и выехать на рыбалку нигде не зацепившись. Вообще за 6 лет владения ни разу не черканул бампером или днищем. Чего не мог сказать про акцент или Камри. Что касается цен на ходовку итак: передние аморты 100$ пара. Пружины- 50$ пара. Также и задние. Аморты задние 60$ пара. И это все по оригиналу. Не Китай!! Рычаги только лемф!!! Стоят 500$ весь комплект - но их хватает на 120-150тыс по нашим дорогам!!! Что считаю не дорого для комфорта. Мотор. Купив сразу столкнулся с не большим масложором. Сразу же заменил турбину -800$ и колпачки на клапанах - цену не помню копейки. Но! Проехав 150тыс ни разу не доливал масло. От замены до замены отметка максимум! А ощущения от мотора кайф! Ни одна Камри 2.4 или Хонда 2.4 просто не угоняется за живым пассатом. Разгон до 100 по рейслоджику 8.1. Но! Прелесть турбины в том что если не наваливать и ехать спокойно то даже в городе можно вкладываться в 9.5 а на трассе в 7л. А если тягаться со всеми и доказывать каждому что пассат может, а он может, то можно расход разогнать до 17-18л. Но тут уж сами решайте. В целом за все годы машина не подвела ни разу и всегда дарила комфорт. Не стоит сравнивать его с машинами 10ых годов или свежее годов. Он крут именно среди авто тех лет. А учитывая что он дожил до наших дней - то считаю что в этом бюджете аналогов просто нет. Из минусов лишь могу отметить коробку. 5ти ступ механика очень короткая. А 5 передача включается с 40км/ч и до 230км/ч. Это хорошо для экономии в городе. Но когда едешь 120км/ч хочется 6ую передачу. Чтоб просто поддерживать скорость на холостых. Но на автомате этой проблемы нет.

Плюси - висока якість кузова, простір та зручність салону, м'яка підвіска, комфорт, наявність нових та б/в деталей, ціна обслуговування та ремонту не висока, якість хороша.
Мінус - витрати пального 14л газу по місту, 10л траса.
За рахунок великої конкуренції на ринку можна знайти хороший варіант за помірну ціну.

Хороше авто, мав з мотором на 100 сил, прошив його , добавив трохи коней, їхав 200 без проблем, по розходу топлива більше за 7,5л/100км не брав , це в агресивній їзді, майже завжди педаль на поліку, а якщо їхати по трасі +-100км/год то 5л вкладався, хороший автомобіль, продав тільки через те що салон був велюровий і дверні карти обвисли, і коробка механіка, ну і за 25тис. км. ушатав повністю нову передню ходову, якщо точно то нижні ричаги, а задня ходова як купив з потрісканими сайленблоками так і продав з ними, навіть не гриміла. Ну і ще одна проблема яка в мене була це масло текло з клапана ЕГР річкою, за 10тис.км доливав літру бо витікало прямо на гофру вихлопної , яка від масла робилася дирявою, якщо розглядати машину за +-5тис.дол, то б5+ найкращий варіант якщо найти його не гнилого і в хорошому стані,

Хороше авто, тепер таких не виготовляють...
Після двадцяти років експлуатації в машині немає гнилих дірок.

Дуже надійне, економне, та дешеве в обслуговуванні авто, за свої кошти ідеальне авто.

Авто надежное,комфортное,безопасное,
Не дорогое в обслуживании,доступность запчастей как оригинал,аналог и б/у.
На длительные расстояния сиденья удобные спина не устает,шумаизоляция супер. Расход газа 11 л/100км.

Був пасат з мотором 1,6
Користуванням незадоволенний
Великій розхід палива і мала потужність, не вистачає цього двигуна.

Приветствую всех читателей. Надеюсь, очередной отзыв о ещё одном моём авто будет Вам полезен. На этот раз, речь, наверное, об одной из самых надёжных[по баллам я бы дал 4+] моих бывших авто.
Хоть я и не очень люблю РКПП, но наперёд скажу, что Фольксваген Пассат Б5[дорестайл] с двигателем 1,8 тубро и ручной КПП - это, наверное, самая удачная версия данного авто.
В целом, машина на момент моего недолгого владения ею[чуть более 2 лет], меня устраивала, хотя и не всем[об этом ниже], но, скажу честно: её покупка была лишь компромиссом цена-качество, а не покупкой для души.
Будучи начинающим адвокатом, мне нужно было что-то комфортное, недорогое, надёжное, не ниже D-класса, в меру статусное и такое, чтоб было не стыдно перед коллегами. Подвернулся Пассат.
Сначала, машина мне понравилась, прежде всего, по управляемости в своём классе. Затем, уже в процессе эксплуатации начал отмечать для себя плюсы и минусы. О них, как всегда, в моих отзывах, подробнее - ниже.

Плюсы:
- Внешний вид, на тот момент, подкупал;
- Надёжный двигатель и на удивление, надёжная турбина;
- Абсолютно беспроблемная РКПП;
- Относительно малое потребление бензина в городе, учитывая вес авто;
- Неплохая управляемость зимой;
- Качественная кожа в салоне;
- Неплохие тормоза;
- Шумоизоляция на неплохом уровне, но для своего класса можно было бы и намного лучше.

Минусы[их, на мой взгляд, больше]:
- По факту, машина до полноценного D-класса не дотягивает;
- Скрипучий пластик со "сверчками", особенно зимой[те, кто любит полную тишину в салоне - меня поймут];
- Откровенно плохой штатный свет;
- Алюминиевые суппорта;
- Подушка заднего сидения сильно заужена[в угоду маркетологам, чтоб визуально расширить расстояние между задними и передними сидениями], из-за чего задние пассажиры в дальних поездках устают;
- Слабая при обгонах на скоростях свыше 120км/ч, из-за чего приходится "вытягивать" оборотами под 5-6тыс.;
- При включённом климате просто "умирает" и становится дохлой, а расход бензина сразу увеличивается на два литра... на два литра, Карл!!!;
- Отсутствие трип-компьютера;
- Форма крепления крышки багажника не позволяет комфортно разместить в нём много вещей, хотя, сам багажник не маленький;
- Ужасное качество штатной автомагнитолы как по звуку, так и при прослушивании радио при езде по трассе[сигнал часто теряется там, где другие магнитолы играют на ура];
- Отсутствие круиз-контроля на явно не базовой версии;
- Жестковатая подвеска, из-за чего при езде по неровностям, авто "чувствует" это всем кузовом, как будто едешь на авто B-класса, при этом, она весьма "жиденькая" по качеству;
- Не продуманный по эргономике салон;
- Весьма слабый и плохо продуманный климат-контроль, из-за чего передним пассажирам в принципе, ещё нормально, а задние продолжают задыхаться от жары и наоборот - если задним хорошо, то передние пассажиры вынуждены мёрзнуть.

В целом, резюмируя, скажу, что машина на любителя и не стоит тех денег, которые за неё просили ранее, да и по комфорту[особенно для задних пассажиров] машина, явно, сильно не дотягивает до D-класса. По качеству у меня претензий практически нет, разве что, кроме подвески с алюминиевыми суппортами, которые, два раза лопались при замене колодок у официального дилера[возможно, это такие мастера, но, факт остаётся фактом].
Вот такие мои выводы по этой машине. Собственно, по этой причине я и отъездил на ней всего чуть более 2-х лет - не моё это.

Дуже вмісткий автомобіль. Надійний і комфортний. З недоліків є тільки передня підвіска, якби не було ям в Україні то вічна і комфортна.

Сама по себе машина очень хорошая и надежная, при своевременном обслуживании и использовании качественных расходников, а так же если не допускать к авто криворуких мастеров, то прослужит очень долго и хлопот особых приносить не будет. При условии покупки изначально живой машины.

Остался доволен. Очень динамическая машина и просторный салон с багажником. Недостаток очень низкий клиренс.

Автомобілем задоволений повністю. Перше що вразило, це якість збірки, матеріалів, після Citroena був приємно здивований і це зважаючи на вік. Багато хто боїться багатотиражної підвіски, але я скажу вона дуже надійна, потрібно регулярно її перевіряти та не економити на запчастинах, якщо брати не ваг, то хоча б лемфьордер і буде вам щастя. Розхід по бензину досить великий по місту - 12 літрів, але знову ж таки це простий інжектор мпі, на який прекрасно ставиться газ і в результаті їзда виходить ще економніша чим на дизелі. Багажник в універсалі досить великий, задні сидіння можна скласти так щоб на рівні з багажником були, то тоді взагалі та спати там можна?. Трансмісія взагалі без питань на механіці. Двигун без турбіни дає масу плюсів і тільки один мінус, це не набагато менша потужність, але відсутність турбіни це відсутність проблем з нею і більший ресурс мотора. На трасі авто досить швидке 160 -170 не проблема, по технічнім даним і 200 може бути, хоча не пробував, нема в нас таких доріг де можна так їхати. Ціна запчастин вважаю є нормальною, знову ж таки Citroen мені дорожче обходився. Тому в загальному авто досить хороше, придивляюсь вже на Б7

Машина за свої гроші хороша, єдинний її мінус це вік автомобіля.на свій час дизайн бомба, навіть зараз виглядає досить добре. Нічого не вічне, тому іноді вилазять різні проблеми. За час володіння ні разу не підвела. Мав двигун 2.8, американка, акпп, досить хороша динаміка, шумка хороша, підвіска теж непогана, на резині високого профілю досить м\'яка машина, з недоліків розхід, низький кліренс і дуже мало місця під капотом, щоб щось зробити, треба трохи попотіти.

Машиною володів 3 роки. Дуже сподобалась керованість авто! Дуже м\'яка в їзді. Просторий салон та багажник. По ходовій частині за три роки заглядав тільки до передньої ходової. Хороші ричаги дуже дорогі, на хороший Китай можна і не попасти. Віддав на реставрацію ричаги і ходили дуже довго. Авто варте уваги але якщо в гарному стані!

Владел данным транспортным средствам год
Надёжный хороший старый Фольксваген.
Но очень дорогая ходовая в ремонте , не смотря на то что автомобилю больше 15 лет

Комфортая
Надёжна
Экономичная
Вместительная
Качественная
Легерданная
Удобная
Чтобы реально оценить приемущеста данного автомобиля
Нужно его прочувствовать в процессе управления!
По картинке авто не выбирают!

Машина надзвичайно простора та зручна, економна по розходу дизелю, можна компактно спакувати в багажник всі необхідні речі, плюс коляску чи санки, клімат контроль робить поїздки ще й комфортними. Запчастини є в наявності майже на кожному сто.
Мінуси полягають у тому що машина низька і для сільських доріг є великі незручності.

Економний автомобіль, зручний, дуже великий салон.
Не дорогі деталі, на ТО витрати мінімальні.

Машина як на свої роки шикарна. З чіпом до 190-кс їде дуже бодро.До мінусів хотів би віднести тільки амортизацію машини, 1грн за 1-км, без урахування палива. ТО масло фільтра ±2000-грн. На маслі раджу не економити, особисто заливають мотюль 8100 x-cesee.