динаміка, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, дизайн кузова
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Машина как на каждый день, так и для дальних поездок.
800 км за одну поездку - легко!
С расходом в 4л/100км - чувство что ездишь на воздухе.
Техобслуживание не дорогое, все расходники довольно дешевые. Замена масла обходиться до 1000 грн.
Короткая база, крепкий кузов.
Дорогу держит отлично.
Двигатель 1,6 для города - идеально.
В общем от владения только позитивные впечатления!
Мало потребляет, резвый, дешевый в обслуживании.
Шалит карбюратор, постоянно нужно смотреть
Если хороший экземпляр, то довольно неплох для своих лет. Дешевый в обслуживании и довольно надежный. В моем разболтана рейка. Очень прихотливый карбюратор, часто требует настройки. По кузову не гнилой лишь в некоторых местах протопила ржавчина. С мотором 1,3 довольно экономичен. Легко найти детали, есть много разорок и они не дорогие. Машину можно делать самому что также является плюсом)
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива, гальма
Хороший гольф, не хватало 5 передачи! Большой расход для мотора 1.3 ! Очень дешёвый в обслуживании .
дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
