динаміка, якість збірки, витрати палива, керованість, дизайн кузова
якість матеріалів, шумоізоляція, простір салону
Экономично, комфортно, доступно, достаточно вместительно, почти без проблем.
До установки шумки при езде по бездорожью доставал стук камешков. Не продумана фиксация спинки задних сидений, на ухабах стучали (помогли дополнительные резиновые прокладки). Родная резина - не резина (не зима, не лето).
Доволен. Расходы: замена лампы ближнего света, датчика скорости, активатора в правой передней двери, установка магнитолы, ПТФ, локеров, шумки в багажнике (хечбек), увеличение клиренса (проставки), замена фильтров, масла, комплекты летней и зимней резины - И ВСЕ!!!Ездим семьей - 4 человека - куда появляется желание: грунтовка, крутые подъезды к морю (западный Крым, генеральские пляжи на Азове, старые полуразрушенные временем подъемы на Ай-Петри), и по трассе прижать можно. Все работает: двигатель, ходовая, АБС, ЭУР, кондей. Машине 3 года, не напрягает.
Экономичная по расходу топлива, масло не жрет.
За три года везде появились рыжики, авто брал новое , глушитель сгнил насквозь, весь хром на пластике отпал, на бампере краска стала трескаться, стакан номерной облез, стала ржавчина лезть, в салоне очень шумно, через год эксплуатации стали появляться масляные подтеки на двигателе, гудит КПП, передачи переключаются иногда туго, очень тяжелая электронная педаль газа, при поездках свыше 500 км нога правая просто отваливается, как и поясница, зимой очень холодно, потому что отсутствует какая-либо шумоизоляция и утеплитель салона, металл в багажном отделении постоянно играет и брякает, постоянно перегорают лампочки в стоп-сигналах, потрескалось стекло спидометра, очень маркий салон серого цвета.
ходовка - норм. электро усилитель улыбнул, резвая
плохой метал, хрупкий бампер, стекло с переди не опускается полностью. Это просто бред
проехал больше 100 тыс ремонт только капот открыся езжу со скоростью от100 км ч до 180 с коробкой все норм надо до канца выжимать чтобы включить заднюю гремит да а что вы хотели за такие деньги с ними обшиву обесшумь это день делов и не ной ездим на пасику возим мед улики атакже иногда овощи с базара ток что грузы видит подкинул резинки почти сразу метал тонкий а так все норм
Относительно не дорогое содержание
Стойки работают только на сжатие.При работающей печке через пол часа появляется скрип всех пластиковых элементов передней панели из за нагрева.1. Сервис отвратительный (так и говорят, - Ты знаешь что купил.)2. Пробег 6000 км - умер насос омывателя, просели пружины, сломался привод дворников.3. Пробег 15000 км - вышла КПП (муфта 1-2 скорости, шестерня 2 скорости) заводской брак.4. Пробег 17000 км - вышел упорный подшипник правой стойки, через неделю левый.5. Пробег 27000 км - замкнул аккумулятор, рассыпался узел крепления рычага КПП.6. Пробег 35000-50000 км - опорные подшипники все, гранаты обе (внешние).7. Пробег 50000 -60000 км - штатный иммобилайзер работает через раз, батарейки в ключе хватает на 2 месяца, Реле привода вентилятора залипает с момента покупки, 8. Пробег 69000 км - вышла правая стойка, салон весь (хрустит, трещит, поскрипывает)Прошу простить за не точные термины и определения, я не механик.
Владею уже 2-ой Приорой. Первая отличалась отсутствием кондиционера.Вторая после покупки не радовала.
их просто нет. Хваленая надежность ГРМ убивается в миг некачественной помпой или натяжительным роликом
Постоянно перегорают лампы ближнего света. В очечник не лезут ни одни очки .для какого хрена его вообще придумали не понятно.Постоянный скрип и грохот пятой двери . Скрип и дребезг задней полки.Постоянные сверчки в салоне .Вой коробки передач.это вообще убивало.Постоянная борьба с течью антифриза .В двух местах треснула лобовое стекло.Первая трещина появилась на пробеге 500 км .Почти полное отсутствие шумки.Длинная рулевая рейка.перешедшая по наследству от десятки. Вибрация рычага КПП на холостых оборотах. В дождь почему то постоянно мокрые ремни безопасности и вода в багажнике в одной из ниш
Был обладателям автомобиля Приора 1год и 3 месяца.о чем теперь сильно сожалею
Есть у неё плюс,:- противоугонный внешний вид, - дешевые з/ч - и её можно через 5 лет выгодно сдать на металлолом.
- Дизайн, это слово ей даже не знакомо (и куда я смотрел).- Отсутствие шумоизоляции как таковой.- Как бы ты не пытался, оно не едет.
Купил ведро в 2013 году. Наездил пока чуток больше 15 тыс. Гремит практически всё! Двигло дохлое. Машина морально и технически где то в 90-х годах. Если сравнивать с немцами, то приора сойдёт так на 1988 год.Если Вы ездите на своём стареньком ваз-2105 и являетесь ярким поклонником автоваз-а, тогда это ведро для Вас. Но если Вы в своей жизни хоть немного поездили на нормальной машине - не берите это, лучше пешком ходить!Часто задают вопросы, что лучше, купить б/у машину или это? - зато новое!- Лучше купить гольфа пятилетнего и катать его еще лет десять без каких либо проблем. Где ездить комфортно и безопасно!
Машина бодрая после классики. Стоит гидроусилитель,нравится. 140 идет спокойно.Шумка страдает. Менял по гарантии обе передние фары, люфты отражателей на ближнем. Меняли обшивку крыши, провисла. Туповата на низах, прошивка наверное лишит проблему, но пока на гарантии, вылетает первая когда едешь без нагрузки, так что смотрите при покупке, коробка не трос.Кама с завода, сразу меняйте, на каме жестко и шумно! Всем спасибо.
Расход топлива. Легко эксплуатировать. Почти нечему ломаться.
Плохая шумоизоляция. Большое количество аварий с летальным исходом.
С самого начала был категорически против приобретения Приоры, но обстоятельства сложились так, что досталась мне бесплатно в подарок. А как говорится даренному коню в зубы не смотрят. Поначалу долго привыкал, поскольку до Приоры ездил на хоть и стареньком, но все же Мерседесе S500 W140 1996 г.в. - здесь без комментариев. Казалось, что будучи взрослым мужчиной ездишь на детском маленьком автомобиле, из которого выпирает все твое туловище. Как то даже смешно было. Во время движения часто оборачивался. Все время думал, что дверь не заперта или окна опущены от звука, что доносился снаружи. Беспокоила и работа механизма коробки передач. Она работала, так как будто там масла не было. Каждый раз, когда проверял уровень масла в двигателе, проверял и уровень масла в коробке. Не мог поверить, что коробка может издавать такие звуки. После того, как накатал 10000 км., вдруг стала загораться лампочка давления масла. Тут же поехал на сервис разбираться. Оказалось у них датчик давления моросит и выдает ложную информацию. Рулевая колонка начала почти с самого начала эксплуатации стучать. На сервисе подтянули, но предупредили, что существенно ничего не изменится. Поначалу после подтяжки стало лучше, но потом стук усилился. Стучу теперь дальше.На дальних поездках думал буду уставать за рулем, но все оказалось не так плохо и по прошествии 1000 км пути чувствовал себя весьма хорошо. В заключении скажу, что автомобиль приличный, если получаешь его в подарок. Ну или почти в качестве подарка. ))))))))))
Внешний вид, дизайн ,фары,задние осветительные приборы,гур.
Ужасно ,гремит внутри салона, очень бедная комплектация внутри салона,нет шума изоляции, и конечно нет комфорта.
Если сравнить предыдущеми моделями,то приора, кончечно на много лучше.
цена (сомнительный плюс) расход топлива соответствует заявленному багажник
качество сборки сервис автомобиль учитывая цену и клас на 25 лет отстаёт от импортных аналогов, то что электроники напичкали - не компенсирует
Нуждаясь в рабоче лошадке, обязательно в универсале, т.к. по работе вожу инструмент, пал мой взор на недорогой (по сравнению с импортными аналогами) автомобиль ВАЗ ПРИОРА. Основные требования при выборе были - универсал, наличие некоторого электро пакета и обязательно кондиционер, потому как встать на КАДе в пробку летом без кондея - опыт печальный да и просто приятно. Надежду на качество автомобиля грели рекламные проспекты, описания на сайте производителя и ничем не подкреплённая вера в, что 2013 г. всё таки 21 век (ну должны же были научиться делать). В ближайшем салоне от меня обнаружился в наличии - хоть сейчас забирай - белый экземпляр, с климатической системой, встроенной навигацией, магнитолой со всеми делами и стеклоподъёмниками - т.е. более чем требовалось. Долго размышляя и сомневаясь, в итоге "всё таки -новая и цена" - решил "беру". Далее всё как в старой поговорке про то, что разочарование от низкого качества длится дольше чем радость от низкой цены. Конечно, в начале стоило прочитать хотя бы описание Гарантии - может это остановило сделать такой выбор, потому что через 50т км автомобиль сам за себя не отвечает. А что такое 50т с нашими дорогами. Через 2 недели вопросов "когда ?" мне отдали документы на машину и ключи, т.к. моё понимание "в наличии" и продавца разошлись в пункте, что им из офиса должны передать ПТС в течение суток с момента оплаты. Сутки растянулись на 15. Но вот настал момент. Мне передали авто. С просьбой через 2000 км приехать на нулевое ТО, которее стоит 6 Т.Р. на котором мне протянут автомобиль и поменяю штатное масло на нормальное. Тут я понял попал, о таких вещах надо сообщать до подписания бумаг. Видимо качество сборки не сильно изменилось и как оказалось к нему добавляется соответствующий сервис. Выехал на новом автомобиле от дилера. Сразу чувствую расхождение между направлением руля и движением колёс. Неужели давление в шинах не проверили передавая автомобиль. На ближайшей заправке проверил - норма, подумав может не исправен прибор заехал на следующую - результат тот же. Времени разбираться не было, решил обкатаю и на нулевом ТО попрошу исправить. Приехал на работу загрузил инструмент в багажник. Оставшиеся 10 дней пока не выкатал пробег до ТО доставал инструмент через салон, дверь багажника напрочь отказалась открываться. Вот они 2000 км, я на станции диктую мастеру недочёты которые прошу исправить помимо регламента : "открыть дверь багажника и отрегулировать, подтянуть все двери потому что каждая открывается с разным усилием, непредсказуемые зазоры и только 2 двери открываются с первого раза, починить стекло подъемник с водительской стороны т.к. он после половины открывания стекло с грохотом проваливается вниз, исправить развал потому что руль градусов на 30 смещён вправо и так по мелочам...". Думаете мастер хоть чуточку удивился? Нет. Нет, он видимо такое каждый день слушает. И объяснил, что развал не в ходит в регламентные работы, но что бы я не паниковал мне исправят. Три часа на станции из них 2.5 часа машина на стенде и в ней что-то подкручивают. Это новый автомобиль, ладно,отечественный но новый. После этого сочетание слов новый и любая модель автопрома мне режут слух. Выдают мне автомобиль:"Всё исправили, только стекло подъёмник как смогли так починили, надо полностью менять, в наличии нет, заказали". Деваться некуда подожду (месяц ждал стеклоподъемника). Выехал со станции и чувствую как исправили развал -теперь руль смотрит влево. Решил что нервы дороже - исправил развал на обычной СТО за кровные. Авто брал летом. Ездил не очень много.Что показал летний период эксплуатации, штатная резина просто ужас, срабатывает АБС - ЛЕТОМ - АБС, не вру. Пришлось учиться пользоваться тормозами заново, потому что можно посидеть когда тормозной путь значительно хуже расчитываемого. Далее управляемость: электоуслитель руля - ужас, привыкал недели 2, в поворотах думал вот вот промахнусь. Если кто не согласен с этитм мнением - мне есть с чем сравнивать. Калею держит - ужасно. По езде единственный плюс не жалко на поселочной дороге в грязь. Через месяц эксплуатации, а это 5 т км пришлось взять отвёртку и пройтись по всем элементам салона, потому как машина превратилась в погремушку. Из плюсов не плохой оказалась мультимедиа система, особенно порадовала громкая связь встроенная и климатическая система - в жаркий период спасает. Из минусов: Качество сборки огорчило напрочь, много пришлось подкручивать и ровнять самому. Сразу найдуться те кто скажет что я лентяй взял да и подкрутил. Отвечаю 21 Век, я купил новый автомобиль который если вычесть пошлины с импортных не так уж дёшево стоит, я хочу пользоваться тем что купил а не ковыряться в нём. Самое ужасное это место пилота (водителя) эргономика - для инопланетян: сайт производителя утверждает (слово "утверждает" при прочтении прошу заменить на нецензурный аналог слова врёт), что салон разработан для шоссейной эксплуатации, ага, щас. 1300км в одну сторону и столькоже в обратную привели меня в кабинет мануального терапевта (я не нежинка - у меня больная спина, а на этом кресле нельзя усесться нормально). Рост у меня средний 175 - но кресло выдвинуто на максимум, при этом на подлокотник я могу положить только локоть, но до кулисы надо тянуться, как на ней ездят люди с меньшим ростом (зачем подлокоткик) а с большим руль коленки трёт. Очень удивил звонок от клиентской службы ВАЗ. Поинтересовались доволен ли я качеством Сервиса на дилерской станции. В ответ я поинтересовался "Раз вы спрашиваете о СТО а не о мнении про ВАЗ в целом вы понимаете какое г. я купил и повлияет ли мое мнение на качество сборки". Ответ был не внятный. В остальном период летней эксплуатации прошел нормально, машина заводилась и ехала, а это главное.Первое ТО кроме ценой ничем не огорчило потому как за ФОРД я заплатил столько же а ТО было далеко не первое.Зимний период эксплуатации.Первое Выход из строя какой- то штуки в климатической системы. В итоге чека либо на максимуме либо никак. То есть 2 режима - потей либо мерзни. Поменяли по гарантии через 3 месяца, несколько раз заказывали деталь и она не приходила. Так что зимой разработчиков я очень не добрым словом вспоминал. Следующим накрылся генератор, который тоже пришлось ждать. Мастер в сервисе сказал что у них очередь на генераторы, каждый второй на выброс.К следующему ТО решил поменять СТО. Там меня попросили заполнить анкету с отзывами о автомобиле, заполнять не стал посмотрел на мастера так, что в ответ услышал понимающий, сочувствующий вздох : " я сам перепутал патриотизм с идиотизмом и купил калину" процедил мастер опустив взор. За то на донной станции оказалось что развал входит в регламентные работы, и как- то подробный отчёт выдали после выполнения работ вместо просто "готово, забирайте". Итоги зимней эксплуатации, машине 30т. км, сколы лакокрасочного покрытия под которыми видно чти машину просто покрасили тонким слоем без грунта, сколы зачистил и закрасил краской из специального рем. комплекта. Печка дует в правую ногу, и где - то сифонит в левую поэтому на трассе правая нога преет, а левая мерзнет. Резинки на задних дверях приняли такую форму , что сквозит не по-детски. В мороз проехал 800 км по трассе, сжался пластик на двери багажника, так что на место в крепления удалось поставить только разморозив машину. Благодаря хорошей зимней резине держит дорогу терпимо ( с поправкой на ВАЗ), АБС срабатывает криво, не привыкнуть, в скользкую погоду держи дистанцию долее чем до этого привык. Общее впечатление если бы сборка была нормальная, всё и сразу на место прикручено, а цена меньше, была бы терпимая рабочая машина. Ужасно бесит и не привыкнуть к месту водителя, особенно если до этого проехался на ЛЮБОЙ иномарке.Качество сервиса и обеспеченность их запчастями - сплошной минус. Про шум в салоне и вибрацию от двигателя лучше подробно не описывать просто ужас на скорости свыше ста в салоне надо орать. Условие гарантии на уровне 19го века Единственный объективный плюс, это багажник с раскладывающимися сиденьями, что только не перевозил.
Двигатель: достаточно мощный, и при этом в рамках налога. При очень аккуратной езде потребляет очень мало топлива (АИ-95) - 4.6 - 5л. на 100 км (V=80; об. не выше 2100), при "нормальном" движении - трасса 7, город 9. Кстати, звучит приятно и негромко.Комфорт, управляемость и плавность хода: вероятно, самая комфортная машина из всей вазовкой линейки, малошумная, устойчивая на трассе и при резких маневрах в городе. На скорости до 128 км/ч. аэродинамических шумов не заметил, встречные фуры кузов практически не качают. Подвеска практически всеядна, не забуду и про клиренс, умеренная высота радует. ГУР : ставлю отдельным пунктом, т.к. имел возможность поездить на ЭУРе. Специально искал с ГУРом и всем остальным советую, несмотря ни на что, потому как через ЭУР понять, что творит машина - нереально.Багажник: простой, большой, удобный, имеет подсветку, открывается с кнопки брелока.Печка: для нашего климата - роскошна. Греется быстро, жарит от души, регулировки удобные.
Салон: тесноват и неудобен. Вопреки здравому смыслу, удобнее всего переднему пассажиру, если за ним никого нет. Несмотря на размеры, водителю тесно в ногах, трудно подобрать удобную позицию т.к. диапазона регулировки сиденья банально недостаточно. Людям выше 185 - перед покупкой побыть в роли водителя - ОБЯЗАТЕЛЬНО!Сзади пассажирам мало места для ног. Подлокотник в рестайле удобно расположен и неплохо сделан, но жестковат - после 150 км. локоть начинает побаливать. Досадный недостаток новой панели - нестандартное отверстие под магнитолу.Шумоизоляция сзади: спереди всё отлично, а вот сзади создается иногда впечатление, что сижу в хэтчбеке с открытым багажником. Сзади слышно всё, вдобавок, в дождь очень хорошо слышно воду в задних арках. Спереди такого нет.Мелочевка: две вещи, которые меня просто выводят из себя: горловина топливного бака и звук поворотников/аварийки. Горловина забавной формы, заправочный пистолет полностью не вставляется, иначе сразу "отстрел". Чтобы заправиться - придется постараться. Если возите канистру - лейка обязательна.Звук поворотников мерзкий и громкий. Недостаток субъективный, но при повседневном использовании для меня - самый существенный.Криминал: Вы будете смеяться, но Приора - автомобиль угоняемый. Это скажется на цене КАСКО (если оно надо) и на Вашем спокойном сне первые месяц-два. Штатные охранные системы - курам на смех, от сигналок толку тоже мало. Совет - из салона не на регистрацию, а сразу за механическими замками в магазин (руль, рулевая колонка, педали) СРАЗУ!!! Через 2 недели авто чуть было не покинул хозяина, спасли замки и бдительность.
Требовался дешевый и неприхотливый авто для редких выездов за город. Машина конца 13 года, рестайл (решетка, бампер, задние диодные фонари, новый салон). Комплектация норма: передние стеклоподъемники, электрозеркала, ГИДРОусилитель, ДХО.Если Вы планируете проводить за рулем менее 5 часов в неделю, хотите приятную во всех смыслах, при этом, экономичную и недорогую машину, которая не требует тщательнейшего ухода и пристального внимания механиков - Приора станет наилучшим выбором.
Очень порадовал расход топлива в наше время это очень важно. Клиренс достойный проезжаешь там где даже и не подумаешь. Большой багажник. Управляемость на большой скорости идет как по рельсам. Обрадовал климат контроль в зимнее время. Фары автомашины справляются на все 100%, даже в дождливую погоду.
Не хватало шумоизоляции, что я и сделал на своем автомобиле. На люксовую версию ставят резину баргузин, которая очень сильно воет. Мало места для ног задним пассажирам.
За полтора года эксплуатации данная машина не подвела меня не разу. Ездил на ней на дальнее расстояние в мороз 35 градусов ничего не произошло. Комплектация люкс, есть все необходимое. В жару кондиционер справляется на все 100%. Хочу сказать следующее, ничего не менялось в плоть до лампочки. На трассе чувствуешь себя комфортно, двигатель тянет очень хорошо для 1,6 усталости в спине не ощущал, очень достойная машина за свои деньги (самое главное новая).
хорошая проходимость теплый зимой вместительный хорошо держится на поворотах на трассе
двери закрываются как у всех вазов особенно дверь багажника
на 9000 км полетел бензонасос и предохранитель на этой цепи
Низкий расход топлива, очень вместительный багажник при сложенных сиденьях, тёплый в зимнее время года.
Маленький бак при дальних поездках очень часто надо заезжать на заправку, неудобные передние кресла достаточно быстро устаёт поясница на 200-250 км.
Достаточно приличный автомобиль, очень проходимый по сугробам, тёплый.
шумоизоляция, кондиционер, обзор, двигатель без проблем
низкое качество пластмассовых деталей в салоне, задняя передача включаются не четко
Отличная машина для наших дорог. После ваз 21099 это сказка, не шумит, не гремит, после 110 км\\ч вибрации и шума не наблюдаю. Прошло 2 месяца после покупки пока проблем не имею, подтеков нигде нет, я проверяю всю машину после поездки т.к имеется свой гараж с ямой, хочу одно сказать кто хаит приору и пишут что ломается значит так они ездиют, не жалеют машину по кочкарям как угорелые носятся.
Управляемость приемлемая, брал с гидроусилителем, ибо считаю что он надежнее электро... не ошибся!
особых недостатков нет
Отличный Авто! купил новую с салона в июне 2013! Сразу все протянул, как водится, шумку поставил! И все! едет все как часы нигде не громыхает! Сделал ТО-1, ТО-2! Все провели как положено!
мощный двигатель , экономичность , лёгкое управление , дизайн , ближний _дальний свет фар , достаточный комфорт .
низкое качество деталей , плохие дверные ручки , ремонтный двигатель (гнёт клапана при обрыве грм).
Приобрёл новый автомобиль лада приора у официального дилера , поначалу автомобиль показался гораздо лучшее прежнего ваз 2115 , гидроусилитель ,абс, электропривод зеркал , довольно стильный салон и тд , проблемы начались сразу во первых передачи включаются очень жёстко , на ваз 2115 когда брал с салона такого не было , при переключении передач постоянно слышен шум , к примеру у друга на новой приоре тоже самое было у него к 10000 км пробега прошло , в придачу к этому очень не надёжные дверные ручки "евро" , тяжело открывается задняя правая дверь , салон пока не скрипит ,лишь в водительской двери на кочках слышен сверчёк ,в целом автомобиль довольно динамичен двигатель "прёт" 98 лс,+16 кл дают о себе знать , конечно автомобиль своих денег не стоит это факт , особенно приора которая вышла этой осенью с новым салоном и бампером вы готовы переплачивать 100 тыс руб за телефон в консоли я лично нет . В целом автомобиль на троечку .
приобрел данный авто в мае 2013 сейчас конец июля, пробег 10000. ПолеТ НормальнЫЙ. Двигатель зверь, особенно после прошивки(правда шумноват на холостых). Штатная музыка достойная, хотя некоторые отзываются не очень.Что ещё? Навигация глонасс удобный девайс в совокупе с бортовым компом. Кондёр работает отлично. Короче... процетирую замечательную фразу: хорошая машина моя и новая. По мне, цена завышена, но аппарат достойный(к моему удивлению). Раньше владел эланрой 3-ей, форд торнео конект(дизель), после приобретения жилья остался без авто. Вот и решился на данный шаг.
За месяц эксплуатации ручка дверная пассажирская заклинила , дверь не открывается только с салона, мелочь но не приятно, поеду на первое ТО пускай устраняю. Хочу оставить отзыв после прохождения ТО, на счет ручки: устранили просто на замок побрызгали маслом , стала открываться, говорят что пыль в них быстро забивается, также когда стекла опускаешь и поднимаеш все это сопровождается скрежетом от того что резинка вплотную прилегает к стеклу а на нее попадает пыль, тоже надо переодически смывать ее, на спидометре уже 8000 пробега, хочу шумку сделать в дальнейшем шум двигателя раздражает, еще одна проблема видимо как у всех: педаль сцепления при нажатии клацает бесит жестко, че делать с этим незнаю, а так пока все нормально.
Здравствуйте! До покупки приоры ездил на б.у иномарке (Митсубиси галант 95г выпуска) продал потому что захотел хоть раз в жизни поездить на новой машине, выбор пал на приору , так как на нее как раз и хватало, полулюкс с кондером, честно сказать в первый день очень растроился, шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель слышно сильно, тесноватая, по комфорту конечно уступает но я знал в принципе на что шел. За месяц эксплуатации ручка дверная пассажирская заклинила , дверь не открывается только с салона, мелочь но не приятно, поеду на первое ТО пускай устраняют, а так привык к ней
