дорожній просвіт, витрати палива, керованість, ціна
якість матеріалів, простір салону, вартість обслуговування
Цена. Хотя сейчас это не актуально. "Грубая" надежность. так, чтобы не ехала, не было ни разу. Уверенность, что нигде не сядешь, если конечно не будешь повторять трюки рекламы других внедорожников. Полный привод ( на льду это лучше, чем курсовая устойчивость).
Комфорт. Ходовые качества для города и трассы. Машина не продумана с точки зрения удобства для будущего владельца.
Брал для рыбалки и строительства дачи. В целом свою задачу оправдала. До сих пор поломок не было кроме заводских косяков вначале (до 1000 км полетел бензанасос, трос спидометра и раз 5 ломался рычажок открывания багажника). Масло менял регулярно, один раз на 70 тыс менял шаровые. Перебирал коробку передач в Мосниве чисто по эстетическим соображениям - убрать шум. Убрали за 8 тыс. Все. Скорость по трассе 90-100 макс. и не более выше не комфортно. Например, на Новом Логане скорость 130 ощущается также, как на Ниве 70-80. Выводы делайте сами. Расход у меня стабильно около 10 литров на сотню. Движок стабильный и сравнительно тихий. На 80 тыщах узнал, что под запасным колесом есть фильтр очистки бензина. Стали менять, сказали, фильтр как новый.Багажник сравнительно просторный, но неудобный. Разместить лодочный мотор на 5 сил и снасти непросто. Как ни упаковывай, все скатывается "под горку". Проходимость хорошая и выше. Осенью, где остальные паркетники вязнут в грязи при движении от водоема, на пониженной проходишь четко. На трассе тоже дорогу держит хорошо. Не "козлит". Штатная резина, какая-то ВЛИ - дерьмо полное, даже по слабой грязи вертит 360 градусов на 20 км,ч. Поставил КАМУ Флейм. Супер. И зимой и летом ни одного заноса за 6 лет. Но зимой лучше И-511 шипованная родная нивская. Хотя она вселяет излишнюю уверенность и по совершенному льду с кашей начинаешь рассекать необоснованно резво. Были проблемы с печкой - зимой мерзли окна. Решил просто, снял решетку в воздухозадорнике, выгреб оттуда грязь и наледь на стеклах исчезла. Приемистость никакая - обогнать проблемно даже КАМАЗ.В принципе на ней можно ездить без проблем и достаточно комфортно, но пересаживаясь с Нового Логана, первое время мешает ощущение, что у Нивы не работают тормоза и руль еле держит дорогу, а на ухабах она верещит, что симфонический оркестр. Потом привыкаешь. Не скажу, что машина плохо собрана, но элементарно не продумана в мелочах, которые стоят то копейки. Одним словом, инженеры, что ее делали - никакие.
отзыв решил написать от скуки -) может кому поможетпользую давно, уже 4 я в хозяйстве, брал с новья и проехал уже 80 ,на прежних выкатывал по 140 тыс за пару летпроблемы все известные и легко устраняются -)ошибка многих - вера в обкаточные спец масла и гарантийный сервис -)) все масла сливать сразу и заливать: в двигатель импортную полусинтетику в мосты и раздатку минеральный мотюль с молибденом, в кпп синтетику gl4-gl5тосол сливать и лить антифриз -) и проверить масло в рулевой колонке ну и шприцевать крестовинысцепа у меня выдержала 35 тыс что было ожидаемо и поменяно на шнивовское вместе с маховиком были проблемы с генераторм - пару раз сдохла таблетка на 50 перетряс переднюю подвеску - скорее профилактически - было время и что то руль туговато ходилантикорю раз в два года раст стопом, кузов цел и без рыжиковда вот недавно заменил глушак - прогнил что сказать - ремонт копейки - проблема в качестве запчастей, спасает опыт в выборе оныхсалон большой по трассе удобно - проходимость - ну в ралли рейды не езжу, а так кроссоверы типа xc90 явно не конкуренты -) проблема одна - менять не на что, ибо привыкаешь к езде куда надо и когда надо, затратам на содержание в копейки (осаго самый большой расход ) почитаешь сколько народ на импортные полноприводники тратит, причем покупка нового из салона ни чего не гарантирует -( так что вроде и охота поменять и надоело и там скрипит и там жужжт а менять не на что
якість збірки
50000т\\км-замена сцепления(поставил немецкое но с нашим выжимным 6000т\\руб) 60000т\\км-замена генератора(3000т\\руб) больше проблем не было.
перейдя с иномарок которые в городе как любое железо стоят в пробках,новая НИВА приятно удивила.рельсы,обочины,выбоены;(замена шаровых опор вместе смаслом трансмиссии каждые 30000к\\мъ)но расход топлива по городу 12л\\на100 а трасса 10,5.машиной очень доволен,а на пару тысяч долоров можно и кондей и стеклоподъемники и электроусилитель руля.
керованість
да много проблем это и слабые шаровые и резина омская хорошее дермо.за 20 тыс.сносилась практически полностью.и швы сварные по кузову покрылись ржавчиной.
дает знать сборка и окраска.при чем в первую очередь окраска автомашины.за 2 года и пробег в 30 тыс.км наступила пора красить машину с обработкой всех швов от корозии.
витрати палива
замена сцепления на более жесткое. Тюнинг инжектора( настройка под двигатель).Планируется усилить подвеску. не знаю что делать с обивкой, пластик гремит сильно. полетело буквально сразу рулевое.
Автомобиль ничего.Хорошо по дебрям полазить и так по трассе идет 140 км/ч, хватает.Расход не такой уж и большой.Плюс , то что есть инжектор.Много раз уже выручала, пока еще не подводила.
Подумать Вазовцам надо конечно окачестве сборки, и о обновлении нивы.
