13 відгуків про ВАЗ / Lada 2108 2001 року

Автомобиль отличный жаль что их перестали производить, просторный салон,, для карбиратора достаточно резво набирает скорость при старте, в обслуживание не дорогая, за два года пользования серьезный поломок не было, автомобиль больше всего подойдет для учения, потому что очень проходимая модель, жаль расстоваться с машиной но для работы нужен универсал, проходимостью очень доволен зимой лазил по большим сугробам ни где застревал.отремонтировал всю ходовку, помнял голову что бы лучше ездила, выроботка в цилиндрах минимальная, купил по счачайности, до меня ездила женьщина, причем наудивление аккуратно, жаль что на трассе ночью поцарапали левый бок автомобиля, второй участник скрылся, машину нельзя ремонтпровать два месяца поэтому продаю в таком состоянии.

Честно говоря, никогда не мог подумать, что кто-то ездит на этих машинах кроме как "не от хорошей жизни", но посидев на этом сайте я обнаружил особый тип людей, которые, ездя на Ладе умудряются не только получать от этого процесса какое никакое удовольствие, но и даже с пеной у рта доказывают превосходство этих автомобилей над иномарками, что ж, внесу я и свои пять копеек Купил 2108 2001 года инжекторную в 2009 году за 90 тысяч в достойном состоянии для спартанской повозки, На третий день после покупки, поехал ставить ее на учет, после того как получил номера выходу из гибдд подхожу к ней и не могу завести в итоге, пробило прокладку головки блока, после снятии головы оказалось что нужна шлифовка головы так как там канавка была, и переборка движка с расточкой и заменой поршней, за год обладания ей, у меня сломалось все что могло, генератор, стартер, сцепление повело, ( не первая машина) , 2 раза менял блок предохранителей, заливало водой и коротило его.потом сломалась коробка передач, вылетала 2 скорость, переборка мкпп. зимой ремни безопасности примерзали и я не мог пристегнуться за что меня не однократно штрафовали в мороз, а еще у пассажира оторвался карабин в который надо застегивать ремень, точнее рассыпался пластик вокруг него весь с самим механизмом.( но на ней если норм влететь и даже не очень на большой скорости летальный исход обеспечен. потом у меня сломалась сидение, я купил новое кресло.Платы задних фонарей всегда окислялись, я за год поменял из 3 штуки.Зимой она не заводилась иногда хотя аккум стоял новый, летом она кипела вентилятор не врубался, термостат менял. Переднии тормозные диски менял, но это не ее косяк. Низ дверей был гнилой, капот тоже. Сразу же отвечу авторам комментариев а ля "Её надо окунуть в ведро с антикором", "Ее надо любить как женщину" и тому подобных, что в плане автомобилей и ухода за ними я далеко не профан, имею представление о том, как следить за ними, ухаживать, имею представление о работе большинства агрегатов. Так что в данном конкретном случае никто не сможет переубедить меня, что продукция АвтоВаза - полная дрянь, качество сборки ниже плинтуса, комфорт на нуле и упорно стремится в минус, про то, что за человека за рулем этой колымаги тебя никто не считает, я умолчу, ну и качество металла на той же восьмерки просто убогое, при любой мало мальски серьезной аварии машину сомнет как фольгу. Так что, господа, если вы привыкли тратить свои деньги на всякий хлам и потом долго и нудно допиливать его напильником - дело ваше. Через пару лет, мой друг за ту же самую сумму купил Дэу Нексию того же года - казалось бы, такое же ведро, но машина сверхнадежная, за полтора года он не вложил в нее , да и ездить в ней было не в пример приятнее, сам я в последствии владел Ваз 2107, тоже ни одной поломки, но и это было заслугой не АвтоВаза, а дедушки, который владев ей до меня 10 лет наездил всего лишь 50 тысяч километров. Я тут много чего мог бы еще написать, но на этом пожалуй закончу, желаю всем адекватным водителям удачи на дороге, а всем остальным купить наконец нормальные машины. Всем пока

Идеальный вариант автомобиля для учебы езды, изучения принципа работы агрегатов и узлов, ремонта, экспериментов в отделке салона, эргономики, комфортабельности и возможности недорогого и в тоже время зачетного тюнинга. Главное достоинство автомобиля - жесткий кузов, крепкие и гибкие бампера, не требующие особого ухода и окраски после свидания с авто с современными подходами в этой области и прочими предметами, перебегающими дорогу в неположенном месте или в неподходящее время)))). Машина достаточно простая, неприхотливая и без особых проблем и затрат ремонтируемая.

Авто супер !!!
На автомобиле ездию 6 месяцев за шесть месяцев наездил порядка 50 000 км авто быстро разгоняется мало кушает по трассе около 7 литров на сотку особенно хороша на дальние поездки например из москвы в абхазию я ездил в начале лета в отпуск расход топлива 1600 туда и 1600 руб. обратно вот идумайте теперь что покупать

Моя первая машина. Просто идеальная, неприхотливапя, с отличным клиренсом и достаточно крепким кузовом. Изначально была залита хорошая полусинтетика, лью её и дальше, и ни разу за вот уже три года эксплуатации не доливал масло между заменами. Уровень если и опускается, то еле-еле.. Заводилась в -30, когда не ехали иномарки у друзей. Выручала моя Ласточка!. Регулярно меняю фильтры, карбюраторщик посоветовал заливать в маслом присадку Fenom, наша, отечественная разработка, что и делаю.. В общем, нравится мне эта машина ....

Через неделю после выдачи прав купила мою "Козюлечку"! считаю идеальным вариантом для чайников на дороге., особенно для дамочек, где передний привод имеет огромное значение особенно зимой. Маневренность, легкий старт, удобство при парковке. Кузов крепкий-сколько раз выручал..Запчасти в любом магазине. Вообщем, респект и уважуха!!

Неплохой. Чем он мне нравится в простоте обслуживания, просторном салоне, если ездит два человека, огромная дверь. Мне удобна тем, что я инвалид на коляске и сгладываю ее в салон на заднее сиденье. Так большая дверь это супер и спинка пассажирская складывается вперед до упора. Не у одной иномарке пассажирское кресло так не складывается и при такой двери. Еще гидра усилитель и автомат, а все остальное я сам довожу до ума.

авто было у меня 1,5 года и не разу не подвело .скажу чесно летал как угорелый и ни о чем не задумывался просто .

Я купил этот а/м в 2001 году. Самое интересное что он не разу не подвел меня -))). как не странно он не гниет, не ломается. (может мне просто повезло??? Машина не прихотлива, очень дешевое обслуживание. Правда жена орет продай его а я не хочу! вот так.

Купил в ареле этого года у бывшего гоньщика из Советска.
машинка досталась с кожанным салоном,дисками R14 ,СПОРТИВНЫМ ГЛУШИТЕЛЕМ , С ФИЛЬТРОМ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ С ФОРСИРОВАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ С ЗАМЕНОЙ ЦИЛИНДРОВ, переделанной коробкой передач,все стойки газовые.срезаны пружины,вообщем хороша один минус по косметике требует ухода.
По скоростным характеристикам пока нет равных.На старте ещё не кто не обгонял жаль что из за коробки передач макс.скорость 140.......за то со старта рвёт.
при езде 100 км/ч вместо привычного звука вдигатель слышен как ракета.очень доволен.
Минус из-за срезанных пружин и жёстких газовых стоек не удобно по ямам ездить и бездорожью.
но на трассе ммммммммммммммм!!!!!!!!!!!

В целом Девятка неплохой автомобиль, хотя сейчас и устаревшая модель, однако до сих пор популярная, пробежала моя машинка немало и сейчас бегает неплохо , много конечно вносил изменений в авто, так сказать дорабатывал под себя, в ремонте автомобиль очень доступный, запчастей навалом при чём и производителей запчастей тоже не мало.

Эта прекрасная машина цвета снежная королева мне перевернула всю жизнь! Я её настолько полюбил за месяц, что меня девушка к ней ревнует! В течении короткого месяца я проехал около 7000 км это были незабываемые 7000км! Ни разу не подвела меня эта красотка, у меня сложилось впечатление как будто эта малышка создана для меня и только! Я как только не вырисовывался на дорогах, и на асфальте, и на снегу, и на льду, но она даже виду не подала на "несправляемость"! Ехав из Сарманово в Челны хоть это и б/у автомобиль, но он мчался так как будто это новейший, надежнейший автомобиль! Её вид очень сильно нравится всем, отсюда много девушек, и не нужно никаких "Черных бумеров"! Это ПРЕЛЕСТЬ а не машина!

Автомобиль я взял из вторых рук (на новую денег не хватало), и поэтому очень скоро испытал на себе все прелести товара second-hand. "Восьмерка" мало-того что имела абсолютно разбитую подвеску, так еще оказалась "аварийной" (по-видимому был сильный удар в правую переднюю часть) и весьма неуклюже восстановленной. Взять хотя-бы тот факт, что на продаваемом автомобиле стоял треснувший радиатор, залепленый пластилином (!). Ну да не беда, радиатор мы заменим - с запчастями для вазовских машин проблем, слава богу, никаких. Заодно пришлось поменять и правую блок-фару (у нее тоже был треснувший корпус и полуоторванный рассеиватель).
Следующим шагом была переборка многострадальной подвески. Спереди поменять пришлось практически все - верхние опоры стоек, шаровые опоры, сами стойки (поставил газовые - гулять так гулять!), рулевые наконечники, абсолютно все сайлент-блоки. Результат превзошел все ожидания - неприятные звуки из передней подвески практически исчезли, автомобиль стал лучше держать дорогу. Но в процессе работы над подвеской обнаружилось самое страшное. Нижняя правая часть передней панели с находящейся на ней опорой реактивной тяги (крабом) оказалась практически оторваной от кузова и держалась лишь на нескольких точках сварки. В результате правая передняя стойка абсолютно ничем не фиксировалась в продольном направлении и при торможении колесо постоянно врезалось в подкрылок. М-да...
Ну да ладно, сервисы нынче на каждом шагу, справились и с этой напастью. Тем более, что неприятных сюрпризов автомобиль мне больше не преподносил.
Все остальные работы на "восьмеркой" были направлены исключительно на повышение комфорта - проклейка кузова и панели, установка спортивных сидений с подогревом, литые колеса, качественная музыка.
Вот с чем у меня за три года эксплуатации не возникало никаких проблем - это с двигателем и трансмиссией. Движок без проблем заводился даже в 30 градусный мороз.
В целом - отличный автомобиль, но только после серьезной доводки и мощных финансовых вливаний.