17 відгуків про ВАЗ / Lada 2108 2000 року

Машина за свои деньги справляется на ура. То, что от неё требую, всё исполняет без проблем. 5 человек в машине плюс до краёв гружённых багажник в гору на 4-ой тянет без проблем. Карбюратор Солекс, 2 слоника в одну камеру. Лью синтетику, балую её =)Установлена европанель, сзади развал колёс отрицательный 1.5 градуса для лучшей устойчивости, пружины -50 с переменным витком. По трассе 120 набирает спокойно, разгонял до 175 на нелегалке =).

В семье 6 автомобилей.1. Mercedes S500 - ушёл вместе с работой...2. BMW-BERTONE - завис в реставрационной компании на годы...3. Honda C-RV - забыла дорогу домой вместе с повзрослевшей дочерью...4. LANCIA KAPPA COUPE - набралась пафоса от жены и важно возит её оттопыренную попу...5.Toyota Land Cruiser 200 - скоропостижно продан так как надо чем-то кормиться...6. ВАЗ 21083 - НАДЁЖНЫЙ ДРУГ - стоял в гараже 8 лет, завёлся не спрашивая зачем понадобился, подлечился за две "Белуги" - взял на себя груз, поехал туда-сюда практически даром, дал возможность свободно передвигаться, не встать на ручник, зарабатывать, начать всё заново...

Мой первый автомобиль, покупался для оттачивания вождения и преобретения навыков ремонта. Втрое вышло само собой. :) спасибо первому хозяину. Авто мне отлично подошло, ездил на нем в университет, а потом на работу. Машина для 2их и еще может +1 ребенок, посадка задних пассажиров затруднена, но передние распологаются очень комфортно. За время владения ( около 10 лет) поменял практически все, вплоть до кузова, двигателя, коробки, подвески ,многое менял только потому, что не нравилось визуально. После всех доработок автомобиль ответил взаимностью, заводится всегда и в любую погоду, по ходу ничего не шумит не бренчит ( спасибо шумовибро изоляции всего что только можно)Музыка реально заиграла (есть усилок ,подумы и акустическая полка,но без саба- уши жалко) Динамика авто улучшилась по паспорту в двигателе 66 сил, на данный момент примерно 90. Машину приподнял за счет новых опор и амортизаторов, теперь любой бардюр, снег проходит без проблем, на управляемости почти никак не отразилось, в кольце можно ехать до 80 кмч без сносов, руль информативен, тормаза отрабатывают на все 100. До 140 кмч набирает быстро, дальше до 160-170 только на долгой прямой. Часто чтобы достигнуть нужного эфекта приходилось перебирать узел по несколько раз (спасибо низкому качеству запасных частей, думаю все знают о двойственных стандартах на заводах изготовителях, что получше на Ваз, остальное на рынок и "пламя") В остальном как только все сделал правильно и сам, ломаться стало нечему, машина вызывает только положительные эмоции, уже 2 года меняю только масло и заливаю бензин.

крепкая надёжная проходимая недорогая в обслуге

Итак.. Мой путь владения авто был длительным и тернистым. А начиналось всё с классики. На ней учился в автошколе, после сел за руль сам. Была и копейка и четвёрка и пятёрка, но всё так сказать не своё, то брата то отца, то друга, но колёса так сказать были под рукой. Летом отец уезжал в командировку на пол года и пришлось выбирать что-то из нашего автопрома. Классику я не переваривал никак и поэтому решил вернутся к давней мечте это Ваз 2108. Не знаю почему, но эту легендарную машинку я уважал. Подзанял денег и стал искать. За сумму в 90штук найти что-то приличное оказалось тяжело. Либо решето, либо года, либо двигатель на подходе. В один прекрасный момент вечером у дяди мы зашли в сеть и позвонили по объявлению, в этот же день поехали посмотреть, год у машины был 2000, она была карбюраторной(карбюратор я не хотел вообще), но кузов был не гнилой, двигатель не дымил, стояла нормальная резина и литые диски на 13. На следующий день я стал обладателем 8ки. Вот так спонтанно, но всё же.. Я и не подозревал, что она из меня вытянет всю душу...

Взял машину 2000 года с карбюратором у знакомого, перед покупкой приезжал на осмотр к знакомым в сервисную зону в целом была нормальная и требовала небольших вложений. В итоге: Первым делом поменял масло Shell Helix 10V-40, поменял рулевые наконечники, после чего приехал на сход-развал - оказалось, что упорные подшипники полное г...., но даже делать не стали, поменял поставил SS-20 sport, поменял рулевую рейку, ступичные подшипники, подтянул штоки на стойках. В рулевом управлении машина просто удивляла: люфта в руле не было в принципе и жесткий спортивный руль не могли не радовать.Через 2500 загремел распредвал, постоянно выскакивала вторая передача и упала компрессия в горшках (после слишком активной езды). Пришлось раскошелится на капремонт двигателя и коробки, что очень ударило по бюджету. Установил кованые поршни коленвал 2110, спортивный распредвал и комплект шестерёнок в коробку тоже не дешёвый, поменял подушки и глушитель двиган - получился просто зверский на второй 110 км/ч до красной зоны.Задние тормозные барабаны и балка тоже требовали вмешательства, поставил с Приоры усиленную.В целом машина не плохая - можно с любой иномаркой погонять, только гремит сильно, ну а с громыхаловом бороться даже не стану, потому как это ненадолго на наших дорогах, все тачки загреметь могут, музыку погромче и вперёд - всем советую.Еще добавлю, что лучше хороший отечественный карбюратор, чем отечественный инжектор гораздо надёжней и проще, особо для начинающих.Запчасти советую на разборке брать с машин, у которых пробег небольшой до 20000 км. В обычных магазинах брак производственный, срок эксплуатации в разы меньше.Самое лучшее у 8-ки - крепкий кузов и бампера, что для начинающих идеально, а если иномарку взять скучно будет сначала, когда новая она, а когда постарше - за голову схватишься: сколько денег на ремонт надо. Хоть у многих и другое мнение есть, не поверю им никогда. На себе испытал и страховка, и ремонт, и налог больше.Удачи всем...

Ваз 2108 чудо русского автомобиле строения :) К счастью мне не довелось стать владельцем данного аппарата, но все же по рулить удалось в доволь. Поехали, заводим двигатель, вроде все нормально, но в салоне отлично слышим звук мотора, и на холостых вся машина ходит ходуном. Осмотрелись, включили ближний свет и поехали. Коробка.. при старте не спутайте 1-ю и заднюю, они одинаково плохо включаются. Руль.. крутить руль на месте сможет только настоящий Вазовод. Мне и на дороге трудно крутилось, информативности 0. Зеркала сделаны меньше чем у матиза :) смешно, но в них ничего не видно. Щетки работают лениво, в сильный дождь не спасут. Двигатель вроде ничего, даже тянет. Тяжелые двери, которые через некоторое время просядут и будут проблемы с закрыванием дверей. Задняя щетка не работала. Свет тусклый, дорого освещает плохо.

Брал как первый авто что бы научиться ездить. Пересмотрел кучу машин остановился на этой. Сначала думаю рассказать о хорошем. На большие расстояния никогда не подводила. Первые 2 дня оъездила как часики. Машинка шустрая для города даже резвинькая потому что скорость днем не превышает 40 - 70 км. На трассе же конечно уступает многим......
Не плохая проходимость хоть на рыбалку хоть за грибами. Хоть по городу повседневная машинка. Отопительная система конечно остовляет желать лучшего. А ни сидеть по 35 минут пока хотябы лобовое стекло не оттает... Панель сразу надо крипить на жидкую ризину обшивку дверей на саморезы!!!!!!! Убирайте так же сразу резинку для слива возле блока с предиками. Задняя полка в принципе вообще там ни к чему толька если для лишнего шума!! У меня стояла спорт подвеска поэтому комфорта конечно там не было никакого.
Да и еще для нчинающих не ставьте обвесы толку не будет просто выброс денег в помойное ведро. Ну а для начинающего водителя в принципе машинка даже очень ничего!!! Что бы хотябы понять устройство авто!

Это моя первая машина, я на ней училась, я на ней начала изучать устройство машины без особого желания, по надобности. Честно: зависимая от погоды машина. Модификация 1.2, баклажан. Внутри комфортно, удобно, коленки никуда не упираются, достаточно вместительный бардачок, достаточно хорошая обзорность. Печка лично в моей машине работала плохо, можно сказать, что вовсе не работала, она, конечно, гудела, шуршала, но толку было мало, поэтому стекла постоянно запотевали. Кстати печка обеспечивала своеобразную "ауру", доставляя необычные запахи. Несмотря на 1.2 - машинка очень резвая, шустрая, может быть даже самая шустрая из всех моих авто. Притом 120-130 шла спокойно. Со светофора стартовала быстро. Но это машина для тех, кто готов с ней постоянно возиться, ремонтировать. Первая и основная проблема: если дождливая погода или заморозки, то нужно выходить заранее, если хотите вовремя куда-нибудь приехать: я постоянно грела на сковороде свечи, либо с "вэдэшкой" возилась с мотором. Электрика так же слабое место в этой машине, постоянно не работали фары, магнитола чудила. Иногда что-то заедало и невозможно было отключить ближний свет. После того, как я поменяла аккумулятор, свечи, проводку, моторчик у дворников, сцепление, ходовую и еще много всей лабуды она стала ездить, в итоге я потратила на машину больше, чем она изначально стоила и после раздумий решила ее продать. Так как чем дальше, тем больше нужно вкладывать. Но все равно от нее у меня остались теплые воспоминание, она мне привила любовь к езде на авто, отучила от метро и.т.д. У меня есть знакомые, которые "любят лежать под машиной" , любят ковыряться, что-то менять , то восьмерка - самое то.

Восьмерик был сильный.Weber стоял однокамерный.До 3000 оборотов рвала,как положено,но потом ......Потому что одна камера(карб такой,"импортный").Панэль не гу гу.В общем-нормал.Лучше ездить на "нормальной" восьмерке,чем на помученой десятке.Нравятся мне двери(царские).Болезнь-крышка багажника.Тюнинга не надо,и так неплохо выглядет.

почитал тут отзовы и чуть не оказался под сталом:))) По моему мнению машина или для студента или для неудачнега... за ней надо следить как за своей девушкой:) И времени соответственно тратить на неё столько же...А детали надо просто впрямом смысле целовать чтобы они работали:)))) Хотя не малыми фактоми являеться прокладка между рулём и сиденьем, бензин и прошлый хозяин:) Но впринципе, впринципе цена - качество в нормальном соотношении:) Если запчасть не палёная ещё конечно окажеться...

Хочу поделится впечатлениями об авто.Это моя не первая машина, до этого были и опеля, и фольцы.Авто мне нравится, запчастей валом, цены на них нормальные.Стараюсь покупать запчасти, хорошего качества.Если руки стоят, как надо в пути , если что, починить можно, да и любой водитель на дороге, может помочь и подсказать.Конечно, гремит салон, но это устранимо, советов на сайтах много, как и что лучше сделать.В машину лью хорошее масло(каждый по своим критериям выбирает масло), в коробку тоже.Недостаток-кузов подвержен коррозии, но опять же, надо следить, где скол или царапинка, сразу подкрасить.Моей машине 8 лет и явных очагов коррозии нет .До меня на ней ездила женщина и кое кде есть царапины, но вовремя обработаны.Вообщем всем известно, что машина требует ухода и внимания.Я езжу каждый день и зимой и летом, не подвила ни разу. Авто для тех, кто начинает, учится.

Ладочка,нормальная машина,я была довольна.
Хорошая скоростная машина,большой багажник.
Была хорошая обивка в салоне .
Да и ходовые данные меня устраивали 160 по трассе было достаточно.
Эксплуатация круглогодичное без простоя ежедневно.
В 2004 году была очень хорошая шумризоляция последующие года стали ,автомобили шумными.

класс!!! моя любимая тачка, особенное ее преимущество это маневринность, которая остается на первом месте, при уходе от погони, которая может проявлятся, как и при парковке среди остального автомобильного мусора у меня перед окном, так и при отрыве от ментовских уазиков по узким улочкам моего любимого города Домодедово...))))

Впечатление машина оставляет хорошее. Нравится ее неприхотливость и непритязательность. Однако кузов очень подвержен коррозии. За семь лет нет места, где бы не поселилась ржавчина.

Когда все поменено, дак даже ничего!!!

Это был мой первый автомобиль. Проездил год, намаялся, беру иномарку. Зимой заводилась фигово, подвеска очень жёсткая, но на удивление надёжная . Быстро ржавеет. Фары светят фигово. Леает машина ничо. Максимум 170 выжимал - больше не едет. Жрёт по городу 10 л., зимой 11.